تاریخچه قایق بادبانی "Chersonesos"

قایقرانی آموزش کشتی "Chersonesos". در سال 1989 در لهستان بر روی کشتی سازی GDAN ساخته شده است. در اصل "الکساندر سبز" نامگذاری شد، اما در پایان ساخت و ساز، به افتخار 1000 سالگرد تعمید روسیه، به نام Chersonese نامگذاری شد.

Frigate سه جلد مدرن - کشتی با کامل مستقیم اسلحه قایقرانی. این یکی از سری شش نوع کشتی (Sisterships) است: "Dar Marklezhi"، "دوستی"، "صلح"، "Pallada" و "امید". کشتی های این سری سریعترین نیروی دریایی قایقرانی توسط طبقه بندی STI (آموزش بین المللی Sair) هستند.

در سال 1997، قایق بادبانی شهرت را به دست آورد، تبدیل شدن به آخرین کشتی که کوه های کیپ را تحت تپه ها اجاره کرده بود، در موتورها خاموش شد. قایق بادبانی قبلی از همان کلاس، Cape Horn در سال 1949 تصویب شد. این پوست "پامیر" بود. از آن به بعد، هیچ کس قادر به تکرار شاهکار "Chersonesos" نیست. همه دیگر قایق های بزرگ بزرگ مجبور شدند موتورهای خود را برای عبور از Cape "شاخ" وارد کنند.

انجمن شیلی، دیپلم را برای گذرگاه کوه Cape، کاپیتان "Chersonese" ارائه داد. میهل ایوانویچ Sukhin عنوان افتخاری "albatross" را به دست آورد.

در سال 2003، سپاه کشتی قرمز تیره رنگ شده بود، تزئین شده با یک نوار از یک گلدان شن و ماسه طلایی در امتداد سمت و تزئینات همان رنگ در ستون.

از سال 2006 تا سال 2015، کشتی در یک پارکینگ مداوم و اجباری در بندر کرچ قرار داشت، زیرا مدت زمان طولانی به دلیل کمبود بودجه، شرایط فنی قایق بادبانی به طور کامل در خفگی بود.

در سال 2014، صاحب کشتی جدید قایق بادبانی "Chersonese" وزارت حمل و نقل روسیه، FSUE "Rosmorport".

در 9 اکتبر سال 2015، PUS "Chersonesos" به تعمیرات به بخش Sevastopol از "Sevastopol STAR" و 10 دسامبر 2015 در اسناد قرار داده شد. در ماه ژوئن 2016، تعمیر کامل شد. کشتی به آن بازگردانده شد رنگ اولیه. صاحبخانه تصمیم گرفت که PUS "Chersonese" در بندر سواستوپول مستقر شود.

از اوت سال 2016، در دادگاه آموزش قایقرانی "Chersonese" شروع به گرفتن هیئت مدیره هیئت مدیره دانشگاه دریای دولتی به نام Admiral F. Ushakov، شاخه ها و دیگر دانشگاه های دریایی در روسیه برای عبور از شناگر.

در سپتامبر سال 2016، قایق بادبانی "Chersonese"، برای اولین بار از سال 2006، به اولین شنا خود رفت و در قایقرانی بین المللی Regatta "SCF دریای بلند کشتی های بلند Regatta - 2016" شرکت کرد.

از ژوئن 2016 تا کنون، کاپیتان کشتی - Teslenko دیمیتری Sergeevich.

درباره صاحب کشتی: شرکت فدرال دولتی "Rosmorport" توسعه دریا را تسهیل می کند زیرساخت های حمل و نقل روسیه و افزایش رقابت خدمات دریایی روسیه از طریق بهره برداری کارآمد، محتوا و توسعه اموال فدرال که در مورد شرکت قرار دارد پورت دریایی. بخش فعال در اجرای برنامه های هدف توسعه فدرال را می گیرد حمل و نقل دریایی فدراسیون روسیه. ارائه خدمات برای اطمینان از seafares در آب های دریایی و به آنها نزدیک است.

زیباترین Selfie - "Chersonese" یکی از اشیاء Instagram است. اما علاوه بر زیبایی آن، "Chersonesse" دارای دستاوردهای بسیاری و وظایف است.

مربی قایقرانی "Chersonese" در سال 1989 در لهستان در کارخانه کشتی سازی گدانسک لنین ساخته شد. در اصل "الکساندر سبز" نامگذاری شد، اما در پایان ساخت و ساز، به افتخار 1000 سالگرد تعمید روسیه، به نام Chersonese نامگذاری شد.

Frigate سه موج مدرن - یک کشتی با اسلحه کامل قایقرانی مستقیم. در سال 1997، قایق بادبانی شهرت را به دست آورد، تبدیل شدن به آخرین کشتی که کوه های کیپ را تحت تپه ها اجاره کرده بود، در موتورها خاموش شد. از آن به بعد، هیچ کس قادر به تکرار شاهکار Chersonesos نیست. انجمن شیلی، دیپلم را برای گذرگاه Cape Gorn، کاپیتان "Chersonesos" ارائه کرد. میخائیل Sukhin عنوان افتخاری "Albatross" را به دست آورد.

از سال 2006 تا سال 2015، کشتی در یک پارکینگ مداوم و اجباری در بندر کرچ قرار داشت، زیرا مدت زمان طولانی به دلیل کمبود بودجه، شرایط فنی قایق بادبانی به طور کامل در خفگی بود.

در سال 2014، صاحب کشتی جدید قایق بادبانی "Chersonesos" وزارت حمل و نقل روسیه، FSUE ROSMORPORT.

در 9 اکتبر سال 2015، PUS "Chersonese" به اتمام تعمیرات به شعبه سواستوپول "ستاره" و 10 دسامبر 2015 در حوض قرار گرفت.

در ماه ژوئن سال 2016، تعمیر بیش از حد بود. کشتی به رنگ اولیه بازگشته است. صاحب کشتی تصمیم گرفت که "Chersonese" PUS در بندر سواستوپول مستقر باشد.

از اوت 2016، در دادگاه آموزش قایقرانی "Chersonese"، پذیرش دریاسالار کادت های دانشگاه دریایی دولتی به نام Admiral F. P. Shushakov، شاخه ها و سایر دانشگاه های دریایی در روسیه برای تصویب تمرین شنا، آغاز می شود.

در سپتامبر سال 2016، قایق بادبانی "Chersonese"، برای اولین بار از سال 2006، به اولین شنا خود رفت و در قایقرانی بین المللی Regatta "SCF دریای بلند کشتی های بلند Regatta - 2016" شرکت کرد.

در این حرکت، قایق بادبانی در آموزش و عملیات عملی "کریمه در حدود سال 2018" شرکت کرد مسافر معروف فدور Konyukhov.

در یخچال یالتا "Chersonese" اغلب به نظر می رسد. از دست دادن فرصت برای گوش دادن به کشتی در کشتی، پیاده روی در امتداد عرشه، تحسین مشت و، البته، برای ایجاد selfie در غروب خورشید ...

Frigate "Chersonese"، ساخته شده برای آشنایی و آموزش کادت ها توسط پرونده دریایی، منتظر یک سرنوشت دشوار بود، زمانی که او از یک کشتی سازی ساخت و ساز در Gdansk لهستانی فرود آمد، در اواخر دهه 80. در پایان سه ماهه یک قرن، از بسیاری از ماجراهای جذاب و رویدادهای غم انگیز جان سالم به در برد، این کشتی باشکوه دوباره متولد شده و یک پلت فرم آموزشی GMU است. Admiral F.F. ushakov. آدرس دارایی "Chersonese" شهر است - رفت و آمد مکرر سوچی.

ساخت آینده "Chersonese" بر اساس نمونه ها بود کشتی های قایقرانی آغاز قرن XX در نظم وزیر، و همچنین تعدادی از قایق های قایقرانی (Sisterships)، در پروژه طراح Sigmund Horan. این frigates که دارای تجهیزات قایقرانی کامل هستند، در حال حاضر به طور کلی توسط سریعترین دادگاه های متمرکز بر یادگیری ملوانان آینده شناخته شده است. یکی از ویژگی های این نوع عروق، کنترل دستی 26 بادبان را کنترل می کند که حرکت اصلی کشتی را می دهد.

الان نهFrigate نام اولیه "الکساندر سبز" نام داشت. نام کشتی Chersonese کمی بعدا داده شد و دارای سایه مذهبی و سیاسی است، زیرا به طور مستقیم به جشن تاریخ هزار ساله منشاء مسیحیت در سرزمین های روسی مربوط می شود. Chersonese شهر بود که در آن کیف شاهزاده ولادیمیر ایمان مسیحی را گرفت.

Frigate "Chersonese" یک وسیله نقلیه معروف به سراسر جهان است، داشتن موفقیت بزرگی از زمان ما در تاریخ خود. "Chersonesos" در زیر بادبان های کامل و با موتور خاموش پاکت نامه آمریکای جنوبی - کیپ شاخ، در سال 1997، قایقرانی از اقیانوس آرام در اقیانوس اطلس. یک نتیجه مشابه، در سال 1949 نشان داد، همان نوع برای انتصاب پامیر. کاپیتان، که LED BYPASS، M.I. Sukhina دارای عنوان ملی دریایی آلباتروس است. تمام تلاش های دیگر کشتی های مشابه، برای انجام مسیر "Chersonesos" با موفقیت تاج گذاری نشده بود، آنها نمی توانستند از گنجاندن مکانیسم ها برای غلبه بر این طرح دشوار اجتناب کنند.

در زمان دشواری در برنامه سیاسی، در سال 1991، Chersonesos به اوکراین رفت و در تعادل کورچ بود و به مدت 15 سال به عنوان یک کشتی کروز استفاده می شد، اجاره شده توسط شرکت آلمانی Inmaris. کشتی راه می رود ب کروز دریایی با گردشگران و کادت های آلمانی در کنار ساحل اروپا و آفریقا. در طول عملیات، شرکت آلمانی کشتی را بازسازی کرد و به رنگ قرمز روشن تر با یک نوار طلایی تبدیل شد. و از سال 2006، پس از اختلاف نظر با مقامات اوکراین و "Inmaris"، "Chersonese" ایستاده و پوسیدگی در کپک کرچ.

قایق بادبانی درگذشت، تبدیل شدن به فلز ضایعات غیر ضروری، تمام تلاش های ترسناک برای بازگشت به ناوگان به زندگی با موفقیت تاج گذاری نشده بود. علاقه مندان از خدمه کشتی، همانطور که می توانستند، کشتی را فریاد زدند، اما قدرت آنها کافی نبود. این کشتی به طرز وحشیانه ای، نه تنها برخی از کشتی ها و تجهیزات، بلکه جایزه های تیم ناوگان را در بسیاری از مسابقات بین المللی فتح کرد.

اما با پیوستن به کریمه با روسیه، زندگی قایق بادبانی بازگشته است. پس از چندین تلاش ناموفق، "Chersonese" هنوز به جای ترمیم شده بود و در عظمت حتی بیشتر احیا شد. و اکنون همچنان به خدمت به میهن به عنوان یک مدرسه برای ملوانان آینده ادامه می دهد. اولین کادت ها در اوت 2016 به نردبان شاتر پیوستند، سپس کشتی محسوب می شد. در همان سال، کشتی دوباره در مجتمع قایقرانی بین المللی شرکت کرد.

در حال حاضر، در یک قایق بادبانی به طور دائمی، "روز نردبان باز"در شهرهایی که ناوگان می آید. مهمانان می توانند خود را با تمام Peripetia تاریخی، زندگی و دستگاه "Chersonese" افسانه ای آشنا کنند.

برای زندگی اشباع او، قایق بادبانی "Chersonesos" بسیاری از طوفان را تصویب کرد، در مسابقات قایق بادبانی بین المللی و مسابقات قایقرانی شرکت کرد و جشنواره های اروپایی، من رنگ های قرمز روشن را تغییر دادم و دوباره خودم را برای ظاهر مشهور قبلی بازگشتم. مرگ، برای 10 سال، "Chersonese" از ویرانه ها شورش کرد و عملکرد اصلی پل های آموزشی را برای ملوانان آینده بازگرداند. این چنین دشوار است، اما در نهایت یک داستان شاد از یکی از بسیاری از کشتی های افسانه ای متعلق به روسیه است.

بیایید قایق بادبانی روسیه را بررسی کنیم!

بدون مشکل!

___________________________________________________

1. پوست "Sedov"

خدمه 54 ملوان، 146 دانشجویان. این بزرگترین کشتی قایقرانی دانشگاهی جهان است.

بندر رجیستری Murmansk است.

در سال 2012، Sedov به مدت بیش از 13 ماه به اولین راه رفتن جاده خود رفت.

در سال 2015، قایق بادبانی یک سفر اختصاص داده شده به 70 سالگرد پیروزی در بزرگ جنگ وطن پرستبا بازدید از پورت های مختلف اروپا.

___________________________________________________

___________________________________________________

2. Barc "Kruzenshtern"

خدمه 70 ملوانان، 120 نفر از کادت ها.

بندر رجیستری - Kaliningrad.

"Cruisenstern" اشاره به به اصطلاح "windjammers". نام "Windjammer" از انگلیسی "به مربا باد" می آید، به این معنی "فشار باد"، به این معنا که بادبان های این سری با بالاترین سرعت، آنها تمام سرعت از باد را فشرده کرد.

در سال های 2005-2006، پوست "Kruzenshtern" ساخته شده در سراسر جهان شنا.

از 25 دسامبر 2013 تا 6 فوریه 2014، Kruzenshtern از انتقال از دریای بالتیک (از بندر رجیستری) به دریای سیاه و در بندر سوچی، در زمان یکی از جاذبه های توریستی بازی های المپیک زمستانی تبدیل شده است.

در تاریخ 4 نوامبر 2015، پوست "Kruzenshtern"، رفتن به سنت پترزبورگ، سفر تاریخی و یادبود اختصاص داده شده به 70 سالگرد پیروزی پیروزی در جنگ بزرگ میهن پرستانه. در طول سفر، پوست از 11 کشور بازدید کرد و 29 هزار مایل دریایی را شکست داد.

___________________________________________________

___________________________________________________

3. فرانسوی "Pallada"

موفق در سال 1989. جابجایی - 2284 تن، میدان قایقرانی - 2771 متر مربع.

خدمه 51 ملوان، 144 کادت.

بندر رجیستری - Vladivostok.

در سال های 2007-2008، Fregat "Pallada" در سراسر جهان شنا کرد، از 19 پورت خارجی بازدید کرد.

___________________________________________________

___________________________________________________

4. Frigate "امید"

خدمه 43 دریانورد، 122 کادت.

بندر رجیستری - Vladivostok.

در سال های 2003-2004، نادری "Nadezhda" ساخته شده است شنا در جهان شنا.

___________________________________________________

___________________________________________________

5. ناوگان "صلح"

موفق به آب در سال 1987. جابجایی - 2247.3 تن، منطقه بادبان - 2771 متر مربع.

خدمه 49 ملوانان، 144 دانشجویان.

در تمام تاریخ او، کشتی در 24 رگاته قایقرانی شرکت کرد که 20 برنده برنده شد. Sailboat "صلح" وضعیت سریعترین قایق بادبانی در جهان را حمل می کند! رکورد او تمام موارد قبلی را شکست داد: زیر بادبان ها، کشتی به سرعت 21 گره پراکنده شد (که به 38.9 کیلومتر در ساعت مربوط می شود).

___________________________________________________

___________________________________________________

6. ناوگان "Chersonese"

خدمه 44 ملوان، 72 کادت.

بندر رجیستری سواستوپول است.

"Chersonesos" تنها کشتی در جهان است، که در طول 100 سال گذشته هشدار داد CAPE HORN ( آمریکای جنوبی) بدون استفاده از موتورها - فقط در بادبان ها. در میان ملوانان به عنوان یک شاهکار واقعی محسوب می شود. در سال 1997، انجمن شیلی دیپلم را برای عبور از کیپ گنگ ارائه کرد و میخائیل ایوانویچ Suhhine عنوان Albatross به میخائیل ایوانویچ Sukhnese اهدا شد.

___________________________________________________

___________________________________________________

7. Schooner دو جلد "جوان بالتیک"

کشتی در سال 1989 کاهش یافته است. جابجایی - 441 تن، میدان قایقرانی - 500 متر مربع.

خدمه 51 نفر، از جمله 32 کادت.

بندر رجیستری سنت پترزبورگ است.

در طول وجود آن، "جوان بالتیک" در بسیاری از Regattas و تعطیلات قایقرانی شرکت کرد.

___________________________________________________

___________________________________________________

8. لینک "GOTO Pre-National"

جابجایی - 1500 تن، میدان قایقرانی 870-1500 متر مربع

بندر رجیستری Voronezh است.

این یک کپی دقیق معتبر از اولین کشتی خطی ناوگان روسی "Goto Pre-National" است. در کشتی 32 اسلحه از کالیبر های مختلف نصب شده است.

___________________________________________________

___________________________________________________

9. نبرد Poltava

نسخه دقیق کشتی خطی قایقرانی در حال ساخت است، در سال 1712 به آب فرود می آید. در تاریخ 2 مه 2013 گذاشته شده است. تبار بر روی آب و اتمام ساخت و ساز برای سال 2017 برنامه ریزی شده است. "Poltava" با موتورهای مجهز نخواهد شد و تنها می تواند بر روی تجهیزات قایقرانی حساب شود، اما، با توجه به محاسبات Brigadier سازندگان آندره برموف، او مشخصات فنی همه به سفر در سراسر جهان اجازه خواهد داد.

جابجایی 1200 تن.

Poltava یک کشتی خطی 54 ساله روسی 54 ساله است که در آب 15 (26) ژوئن 1712 از Stagetel of St. Petersburg Admiralty کاهش یافته است. در ساخت کشتی، پیتر من بخش شخصی را گرفتم.

این کشتی نام خود را به افتخار یک پیروزی مهم دریافت کرد و به ارتش روسیه بیش از سوئدی ها در یک نبرد Poltava مشرف بود و اولین کشتی خطی بود که در دریای سنت پترزبورگ قرار داشت.

___________________________________________________

10. فرانسوی "استاندارد"

کپی کردن کپی از ناوگان تاریخی روسیه "استاندارد" زمان پیتر بزرگ است.

بندر رجیستری سنت پترزبورگ است.

در تاریخ هر ناوگان، شخصیت های کشتی وجود دارد که نقش روانشناختی بسیار مهمی ایفا می کنند. ناوگان بالتیک هیچ استثنائی نیست قایق بادبانی "Ingermanland" و "Poltava" برای همیشه در حافظه فرزندان باقی خواهد ماند. اما حتی در این ردیف درخشان، کشتی اول ذکر شده به ویژه اختصاص داده شده است - Fregat از استاندارد، ساخته شده برای Baltflut Baltflut Peter I.

نویسنده پروژه 28 کنتول "استاندارد" پیتر من خودم بود. پس از سفر به هلند و انگلستان، او خودش را طراحی کرد و ویژگی های طراحی قایق های قایقرانی هر دو کشور اروپایی را هماهنگ کرد و استعداد خود را از کشتی سازان اضافه کرد.

ناوگان، که در 8 سپتامبر 1703 کاهش یافت، قوی ترین واحد مبارزه ناوگان و غرور سزاوار پادشاه شد.

در "SCF از دریای سیاه و سفید از قایق های بزرگ قایق بادبانی 2016" توسط ناوگان "Chersonesos" حضور داشت. تعداد کمی از مردم معتقد بودند که قایقرانی آموزش می تواند پس از 10 سال خرابی و تخریب آهسته بازگردد. اما این اتفاق افتاد. خبرنگار "Renta.ru" همراه با Chersonesos، مرحله دوم دریای سیاه و سفید از Novorossiysk در سوچی برگزار شد، در شرایط مسابقه واقعی و طوفان آشنا با اعضای خدمه و کاپیتان کشتی دیمیتری Teslenko .

قایق بادبانی بزرگ

قایق بادبانی بزرگ - قطعه کالا. در جهان آنها کمی باقی مانده اند. حاوی یک قایق بادبانی بزرگ معتبر، بلکه لذت گران قیمت است که می تواند هر کشوری را که به دریا دسترسی دارد، نپردازد. در ناوگان اتحاد جماهیر شوروی قایق بادبانی این یکی از بهترین ها در جهان به عنوان ترکیب کشتی ها و کیفیت آنها بود. پس از فروپاشی اتحادیه، سه قایق بزرگ بزرگ (پوست "پوست"، "Chersonesos" و "دوستی") به اوکراین نقل مکان کرد. روسیه بارکی "Sedov" و "Kruzenshtern" و سه "صلح" "صلح"، "امید" و "Pallada" را دریافت کرد.

هر پنج قایق بادبانی بزرگ روسیه زنده و سالم هستند - به اقیانوس های دریایی بروید، لطفا چشم ها، شرکت در Regattas، آنها به طور مداوم تحت عمل کادت های سوپات روسی قرار می گیرند. اما سرنوشت قایق های قایقرانی اوکراین غمگین بود.

پوست "رفیق" (خرسن) پس از یک مذاکرات طولانی و دردناک، توسط یک گروه از علاقه مندان به سرپرستی آلمان بازخرید شد و تبدیل به یک موزه شناور شهر Stralsund شد، که بندر اولیه خود را از رجیستری (در سال 1933 " )

Frigate "دوستی" (Odessa) در سال 1992 به یک قایق بادبانی کروز تبدیل شد، گردشگران را از بارسلونا به ارمغان آورد جزایر بالئاریکاو به تدریج به دفع شد و 12 سال او در شوخی در بندر نظامی اودسا بوده است. برای صرفه جویی در قایق بادبانی، بلافاصله و سرمایه گذاری های مهم مورد نیاز است، اما هیچ پولی، هیچ تمایل به صاحبان او.

از سال 2006، ناوگان خرسندز در شوخی در کورچ ایستاده بود، جایی که او در IL رشد کرد، سقوط کرد و غارت کرد. در بهار سال 2014، یک قایق بادبانی همراه با بندر رجیستری و همه آنها شبه جزیره کریمه او به روسیه وارد شد در سپتامبر 2016، برای اولین بار در 10 سال، Chersonese به دریا بیرون آمد تا در "SCF از دریای سیاه و سفید از قایق های بزرگ قایق های بزرگ 2016" شرکت کند.

تاریخچه ناوگان "Chersonese"

آموزش سه-مت ناامیان "Chersonesos" - سومین قایق بادبانی پنج دقيقه سفارش داد اتحاد جماهیر شوروی لهستان نمونه اولیه برای کل سری، "هدیه جوانان" بود (بندر رجیستری - Gdynia)، در سال 1982 بر روی آب کاهش یافت. به هر حال، ناوگان لهستان همچنان به طور فعال استفاده می شود و بارها و بارها در پورت های مختلف جهان ملاقات می شود.

در ابتدا، برنامه ریزی شده بود که به نام ناوگان جدید "الکساندر سبز"، اما در حال حاضر به عنوان "Chersonese" در حال حاضر به عنوان "Chersonese"، به افتخار 1000 سالگرد تعمید روسیه گذاشته شد. یکی از کسانی که در سال 1989 در Gdansk قایقرانی را گرفتند، قایقرانی قایقرانی فعلی "Chersonese" Stanislav Maksimenko بود:

کشتی ساخته شده در Shipyard معروف لنین در Gdansk. حالا دیگر آنجا نیست به نحوی به گدانسک رفتم، می خواستم به کارخانه بروم، بنابراین حتی صندلی ها نمی توانستند پیدا کنند. پس از آن ما در همه چیز شرکت کردیم: و هنگامی که ماشین نصب شد، و زمانی که مستطیل ها قرار داده شد، مخازن هضم شده، کابین ها، لوله کشی ...، به طور کلی، یک کشتی را در قطعات و همه به طور کامل گرفت.

آموزش سه-ماچست ناوگان "Chersonesos"

سال ساخت: 1989، گدانسک، لهستان.
پورت آزاد: سواستوپول
جابه جایی: 2987 تن
طول: 108.6 متر
ارتفاع مشت: Fock - 49.5، Grotto - 51، Bizan - 46.5 متر.
ایستگاه تعداد بادبان: 26، منطقه - 2770 متر مربع
خدمه: 46 نفر
تعداد کادت ها: تا 130 نفر.

در میان ملوانان افسانه ای وجود دارد که در طول ساخت غذا، در ابتدا برای "Chersonesos" برنامه ریزی شده بود، به "جهان" رفت، کمی زودتر به آب کاهش یافت (1988). boatswain این نسخه به طور قطعی رد می شود.

پس از نزولی به آب، کشتی به سواستوپول پورت "آتلانتیک" منتقل شد، که تا ماه مه 1991 آن را مورد بهره برداری قرار داد. صاحب بعدی Chersonese به شاخه Kerch از موسسه فنی Kaliningrad ماهیگیری و خانواده اتحاد جماهیر شوروی سابق تبدیل شد. پس از فروپاشی اتحادیه، قایق بادبانی در اوکراین بود، و هیچ کس دیگر پول را برای محتوای آن برجسته نکرده بود. موسسه فناوری دریایی Kerchsky تبدیل به یک موسسه آموزشی مستقل شده است که توافق با شرکت آلمانی Inmaris را به دست آورد. در عوض برای امکان بهره برداری تجاری از قایق بادبانی، آلمانی ها به دست آوردند اکثر هزینه های تعمیر و محتوا آن.

از Cape Horn به کاماتومین

تقریبا یک و نیم سال از ده ساله، Chersonesos دنیای قطارهای آلمانی (گردشگران دریایی) و کادت های اوکراینی را به ارمغان آورد.

مربیان به 90 نفر رسید، گاهی اوقات آنها حتی قادر به کارخانه نبودند، این مرد در ساحل ساحل بود. "" چکمه های Maksimenko را به یاد می آورد. - در سراسر اروپا و در سراسر آفریقا راه می رفت، زیر بادبان ها در اطراف کپور شاخ رفتند.

تصویر: از مجموعه پیتر کامچنکو

عبور از کوه های کیپ "Chersonese" تحت بادبان یکی دیگر از داستان های افسانه ای است. در منابع مختلف، آن را در منابع مختلف نوشته شده است: "هیچ کس قبلا،" برای اولین بار در صد سال "و غیره.

حقیقت این است که در سال 1997 "Chersonesos" واقعا در اطراف کوب شاخ از جمله موتور، که دیگر قایق های قایقرانی و قبل از او، و پس از آن رفت، راه می رفت. ولی…

بله، ما واقعا از اقیانوس آرام در اقیانوس اطلس زیر بادبان رفتیم. "Bottches Maksimenko می گوید. - درست است، در پایان، باد در تمام صحنه ها است، و ما به سختی کشیدن، و به طوری که رکورد جهانی در سرعت عبور ما، کمی کمبود.

برای عبور از طریق کاپیتان کیپ شاخ "Chersonese"، میخائیل Sukhne توسط Albatros ارائه شد. اعتقاد بر این است که آلباتروس چوبی تقویت شد و بر روی بینی قایق بادبانی، اما پس از آن جایی ناپدید شد.

در سال 2000، Inmaris، که موارد موفقیت آمیز بود، مجددا مجهز به "Chersonesos" بود: کادت های 12 نفره به کابین های 4 نفره برای گردشگران با توالت و کابین دوش تبدیل شدند، تهویه و روشنایی جدید را تقویت کردند و محل های داخلی کشتی را تقویت کردند. بعدها (در سال 2003) هال در یک رنگ قرمز به یاد ماندنی رنگ آمیزی شد. بر این اساس، قیمت ها برای آموزش افزایش یافته و قیمت ها افزایش یافته است. به عنوان مثال، در سال 2005، یک انتقال 10 روزه از Taormina (ایتالیا) به هزینه استانبول از 779 تا 2129 یورو، بسته به نوع کابین ها.

درباره این دوره زندگی قایق بادبانی توسط نشانه های آلمانی در کابین ها و سایر محل ها، کتاب های ناوبری آلمان با کارت ها و جداول، که هنوز روزنامه های دیجیتال را با بسیاری از عکس ها بخوانید، نشان داده شده است.

در دسامبر 2004، "انقلاب نارنجی" در اوکراین رخ داد. بیش از یک سال، یک دولت جدید به دست آورد تا دست ها را بر روی قایق بادبانی قرار دهد. در مارس 2006، زمانی که خروج در پرواز بعدی صادر شد، او به طور غیر منتظره از ورود به دریا ممنوع شد. "Chersonese" فرستاده شد به Sucks بندر کرچ. طرف آلمانی دعوی را ارائه داد، امیدوار بود که وجوه را برای تجهیزات مجدد کشتی به دست آورد. فرآیند دادگاه لاهه بیش از سه سال طول کشید، و در نتیجه، اوکراین موظف به پرداخت 58 میلیون یورو بود.

همه چیز می تواند حتی بدتر باشد، اما در تیمی از ناوگان، افراد مناسب و معقول بودند که تمام این سالها به همان اندازه که این فرصت بود، جسورانه بود و کشتی را نگه داشت. دوش حمل و نقل قایق بادبانی قایقرانی از روسری Fock Mastka بود. و تنها زمانی که بوتچمن بیمار شد، "Chersonese" شروع به به تدریج افزایش داد، تجهیزات ناوبری، بخش های اتومبیل، کشیدن ...

تعمیرات

پس از ورود کریمه، Khersonson، و همچنین دو قایقرانی آموزشی دیگر "صلح" و "امید"، به تعادل Rosorport منتقل شد. در Kerch، امکان تعمیر کشتی وجود نداشت، هیچ حوض مناسب و ظرفیت لازم وجود نداشت. Icreaker Rosmorport در اکتبر 2015، Chersonese در دریا خارج شد و به سواستوپول رفت، جایی که آنها در یک کارخانه تعمیر کشتی قرار دادند.

همه چیز بسیار گریه کرد ... - آندری ایوانوف، ملوان درجه اول، راننده "Poltava" (سنت پترزبورگ) استاد، که "Chersonese" را در سواستوپول بازسازی کرد، می گوید. - بدنه در یک کشور وحشتناک بود، گیاه "ستاره" آن را تعمیر کرد. ساخته شده کاملا من دوست دارم که این کشتی واقعا به طور کامل جدا شده است: آنها تمام پوشش ها را برداشتند، همه دو بار آنها را تکذیب کردند. احساس مسئولیت و هنگامی که او از Stapelles خارج شد - رنگ تازه، عرشه تازه، جعل جدید، تیم جدید، زندگی جدید... مانند پرنده ققنوس ریخته گری! به معنای واقعی کلمه روشن است!

تعمیر هشت ماه ادامه داشت. در 1 ژوئن سال 2016، Rosmorport "Chersonesos" را از شاخه Kerch به سواستوپول انتقال داد، کشتی تغییر شب swookice و کاپیتان را تغییر داد.

ویدئو: آندره ایوانوف، ملوان کلاس 1، معلم کشتی Poltava (سن پترزبورگ)

چهار قایق، کارشناسی ارشد قایقرانی و کاپیتان

می گوید کاپیتان "Chersonese" دیمیتری Teslenko:

1 ژوئن پرواز کرد تا ببیند چه نوع او را تشکیل می دهد. من دیدم - در حوضچه آن سفید است، نقاشی شده است. اما کار، البته، هنوز هم بسیار زیاد بود: مستس زنگ زده، زنگ زده، برداشته شده، برداشته شده و قرار داده شده بر روی اسکله REI، هر کس پاک شد، زنگ زده، قطع شده و مذاکره از طریق آشپزخانه، یک گروه فرمان Wilt ساخته شده است ... Bottchesman از "جهان" به هفته ایالات متحده آمد، به بازگرداندن تقلب در حال اجرا کمک کرد. با تشکر از شما بزرگ
- و تیم؟
- خدمه را به نام خدمه، از جمله قایق های قدیمی خود را، که او 10 سال در "پالادن" راه می رفت. دستیار دوم از کرچ باقی مانده بود، بقیه موارد جدید در سواستوپول به دست آمد. یک قایقرانی که تا سال 2010 کار می کرد، در اینجا کار می کرد، استاد قایقرانی باقی ماند، در اینجا، احتمالا همه کسانی که این کشتی را می دانند.
- بقیه به هیچ وجه تجربه راه رفتن در یک کشتی قایقرانی ندارند؟
- از کجا؟ ... دو ملوان جوان، که به "جهان" و Sedov رفتند، که به "جهان" رفتند و "Sedov" رفتند، به ما آمدند. بنابراین بادبان ها چهار قایق بادبانی می دانند، کارشناسی ارشد قایقرانی و من.
- و افرادی که تجربه پیاده روی در قایق بادبانی دارند می توانند برای قایق های بزرگ قایقرانی مفید باشند؟
- من فکر نمی کنم درک باد از آنها، البته، و آنها نمی توانند با بادبان کار کنند. آنها به ترتیب سبک کاملا متفاوت از کار دارند و تفکر متفاوت است.

خارج از کشور؟ تماشای آنچه ...

حالا تیم کاملا مجهز است؟
- بله، به طور کامل، با توجه به یک برنامه کارکنان.
- چه کاری با "Chersonese" مواجه است، چه اتفاقی می افتد؟
- ما باید یک کشتی قایقرانی آموزشی داشته باشیم.
- برای هر موسسه آموزشی؟ برای کریمه، سواستوپول، مدنی، نظامی؟
- برای همه روسیه. ما اکنون در هیئت مدیره موسسه مسکو قرار داریم حمل آب و سواستوپول، بچه ها از RSU، Ushakovtsy، Nakhimovtsy از دوره های مختلف. و پس از آن از روستوف، Novorossiysk وجود خواهد داشت ...
- کجا میخواهید بروید؟
- اینجا برای مدتی.
- بین Sochi و Novorossiysk؟
- به گفته دریای سیاه.
- شما می توانید به آب های خنثی بروید؟
- در دریای سیاه هیچ آب خنثی وجود ندارد، مناطق اقتصادی تقسیم شده اند کشورهای ساحلی.
- اما در خارج از کشور خارج از کشور غیر ممکن خواهد بود؟
- خوب، آن را به آنچه در خارج از کشور بستگی دارد. اگر در اروپا، پس از آن، در آینده نزدیک، شاید، بله، اما من فکر می کنم، بدون هیچ گونه مشکلی، شما می توانید به آسیا بروید.
- و نحوه انتقال بسفر؟
- ترک دوستان ما ...
- به خدا بگو آنها گفتند که پوتین شخصا با اردوغان موافقت کرد، به طوری که Kruzenshns از Regatta دریای سیاه بدون هزینه اضافی از دست رفته بود.
- بنابراین نسبت به ما موافقم. و سپس یونان، قبرس، مصر - همه دوستان ما وجود دارد.

بازگشت به خانه

به این ترتیب، تمام این داستان با تحریم ها شما را ناراحت نمی کند؟ همان اوکراین معتقد است که قایق بادبانی به سرقت رفته است ...
- به سرقت رفته و به خانه برگشت.
- مقصد شما چگونه کاپیتان های خارجی را واکنش نشان می دهد؟
- تبریک، آرزوی موفقیت.
- و چگونه به مشارکت شما در Regatta دریای سیاه، سازمان دهندگان آموزش های بادبان واکنش نشان دادند، هیچ گونه اعتراضی در مورد آنها وجود نداشت؟
- آنها، برعکس، خوشحال هستند. ما در هیئت مدیره بودیم، من را متقاعد کرد که به وارنا بروم. آنها قول دادند همه چیز را برای این کار انجام دهند. من پاسخ دادم که هنوز نمی توانم.
- این نام ساده تر از تغییر نام، برای فروش آن به یکی دیگر از صاحب، پس از آن خرید و به طور قانونی "تمیز" کشتی؟
- من شنیدم، برخی از ایده ها وجود داشت، اما من هیچ کاری انجام نداده ام. آنها اساسا بندر رجیستری را از کرچ به سواستوپول تغییر دادند و نه به نووروسیسیک یا سوچی، به طوری که Chersonese به عنوان در کریمه باقی مانده بود. به نظر من این است که این یک تصمیم بسیار صحیح است. سواستوپول - یک شهر قهرمان، داستان او نزدیک به ناوگان قایقرانی روسیه است، و او باید قایق بادبانی بزرگ خود را داشته باشد.

در دریا استراحت می کنیم

ما در اطراف ناوگان قرار داریم در نگاه اول، همه چیز خالص و زیبا است، اما در نگاه دقیق تر آن را دیده می شود - جایی که کفپوش عرشه سیاه شده بود، جایی که به اندازه کافی بادبان نیست، و بر روی کسانی که وجود دارد وجود دارد ...

در حال حاضر چه شرایطی بادبان است؟
- در کارگر بادبان های جدید در حال حاضر در سواستوپول منتظر ما هستند. آنها زمانی که ما قبلا بیرون رفتیم آورده شد، وقت نداشتیم تا آنها را انتخاب کنیم ...
- و اتومبیل؟
- همه چیز خوب است با ماشین آلات، در حال حاضر ما زمان خود را پس از بازپرداخت. همه در کار و آنچه در کار نیست، در هنگام ورود ما انجام خواهیم داد. تعمیر 11 سپتامبر و در همان روز به دریا رسید.

خسته؟
- مردم بسیار تند و زننده، البته، خستگی انباشته شده، اما ما در دریا استراحت می کنیم. هیچ کس معتقد بود که ما بیرون می رویم، حتی کسانی که تعمیر می کردند، گفتند که به سال جدید نمی رسد. اما اینجا، بیرون آمد ...
- چند نفر از کادت ها در حال حاضر؟
- 70 نفر
- کافی نیست؟
- تعداد کمی. لازم است حداقل 90. 30 نفر در مشت.
- و به عنوان "Chersonese" احساس زیر بادبان، چه احساسی؟
- سخت است بگویم، در اینجا تحت Bynderend شیب دار رفت. کادت ها آماده نشدند، بنابراین حداقل تعداد بادبان ها را قرار داده اند. در حالی که ما تنها دو بادبان مستقیم و دو شوهر را تسلط دادیم: فوک، غرفه، Nizhny Marseille و Staxel. ما همه چیز را برای اولین بار داریم

در اولین بار پس از احیای، Regatta "Chersonese" خود را کاملا نشان داد. با شرایط آب و هوایی دشوار - باد در gusts تا 20 متر در ثانیه و هیجان به شش امتیاز - ناوگان قرار داده است همه بادبان ها در او بوده است و سوم سوم، عبور از جهان و "امید" به جلو. کادت ها و تیم به طور کامل کار می کردند، بدون اجازه تقریبا یک اشتباه واحد.

این کار بر روی "Chersonese" هنوز هم بسیار زیاد است، اما اصلی ترین چیز در حال حاضر انجام شده است - ناوگان روسیه یکی دیگر از کشتی های آموزشی عالی آموزشی را دریافت کرد، و او آینده ای دارد.