رودخانه (آب داخلی) حمل و نقل - یکی از قدیمی ترین انواع حمل و نقل. برای قرن ها، او نقش مهمی در شکل گیری و توسعه ایالت ها ایفا کرد. مقدار زیادی از حمل و نقل در سراسر جهان دقیقا به لطف فضاهای آب و حمل و نقل رودخانه انجام شد. اخیرا، با این حال، آن را تا حدودی کاهش می یابد با نقش آن در یک بار حمل و نقل، به عنوان رقابت با انواع دیگر حمل و نقل اصلی افزایش می یابد. در همان زمان، در زمینه گردشگری، انواع رودخانه های حمل و نقل، موقعیت خود را منتقل نمی کنند.

رودخانه کروز یکی از انواع جالب بقیه در مسیرهای جذاب است. گونه های آب حمل و نقل که تمریناتی مانند پرواز را می توان با توجه به شاخص های مختلف طبقه بندی کرد: مشاهده، نوع، مقصد کشتی.

انواع رودخانه های حمل و نقل

با انتصاب، حمل و نقل رودخانه به حمل و نقل، فنی و کمکی تقسیم می شود. این حمل و نقل شامل مسافر، محموله خشک، عروق فله، پشمی و تاس است. ناوگان مسافرتی توسط کشتی های محلی و حمل و نقل نمایندگی می شود.

ناوگان مسافرتی را می توان به سه گروه تقسیم کرد:

1) کشتی های کروز و حمل و نقل؛

2) کشتی های پیاده روی محلی؛

3) ناوگان با سرعت بالا.

کشتی ها ناوگان رودخانه ما حمل و نقل مسافران و محموله را بر روی آبراه های داخلی که رودخانه ها، دریاچه ها، مخازن بزرگ و کانال ها را انجام می دهیم، انجام می دهیم.

کشتی تفریحی دادگاه های رودخانه – دادگاه های مسافر برای پیاده روی و اوقات فراغت در آب. در میان راحت ترین کشتی های رودخانه حمل می شود حمل و نقل مسافر، باید توجه داشت قایق پروژه 301 و 302. اینها عبارتند از: به عنوان یک قاعده، سه یا چهار لاینر، مجهز به کابین های راحت که برای یک، دو، سه یا سه یا چهار درزنده طراحی شده اند.

طبقه بندی CAID پذیرفته شده توسط دسته بندی - بسته به سطح آسایش. این معیار شامل چندین جزء است: تعداد و مکان مکان ها در کابین ها، محل کابین در طول طول و ارتفاع کشتی، منطقه و شکل کابین، در دسترس بودن امکانات و امکانات بهداشتی، نوع از روشنایی.

کشتی پروژه 301.

قایق پروژه 301 مسافر مسافر بزرگ، مسافر و تا 360 نفر است که عمدتا برای کروز رودخانه استفاده می شود. این قایق های چهار هواپیما قادر به توسعه سرعت تا 27 کیلومتر / ساعت هستند. قایق های این سری توسط متخصصان آلمانی از سال 1974 تا 1983 ساخته شده اند.

در حال حاضر، کابین های سطوح مختلف راحتی و ظرفیت وجود دارد، و پس از مدرنیزاسیون، رستوران ها، کافه ها، سالن های سینما، Solariums، کتابخانه ها، سالن های موسیقی بر روی آنها ظاهر شدند.

در میان مسیرهای محبوب ترین، که در آن این قایق ها درگیر هستند، مانند مسکو - Astrakhan، مسکو - سنت پترزبورگ، سنت پترزبورگ - والم و دیگران می توانند تشخیص دهند.

بخاری های پروژه 301 شامل موارد زیر هستند:

- "الکساندر Radishchev"؛

- "Vissarion Belinsky"؛

- "کنستانتین Korotkov"؛

- "مایکل بلغاکوف"؛

- "نیکولای کرامزین"؛

- "پیتر Tchaikovsky؛

- "سنت پترزبورگ"؛

- "شاهزاده ویکتوریا"؛

- "Andrei Rublev"؛

- "ولادیمیر Mayakovsky؛

- "Kronstadt"؛

- « Nizhny Novgorod»;

- "نیکولای Chernyshevsky؛

- "روسیه"؛

- « سکوت دون».

کشتی پروژه 302.

پروژه کشتی 302 یک نسخه به روز شده از قایق پروژه 301 است. در یک نسخه جدید، ارتقا یافته از پروژه کشتی 302، برخی از محل های مسافر تحت برخی از بازسازی قرار گرفتند، آنها ظاهرا عینک های تیره شده و عناصر طراحی داخلی را بهبود می بخشد. چنین اصلاحاتی امکان استفاده از داده های لاینر را به عنوان هتل ها در آب حتی در زمستان انجام داد.

خصوصیات کشتی کشتی 302 حتی در عرشه بالایی، و همچنین در دسترس بودن رستوران ها، سالن ها، کافه ها، سالن های سینما در هیئت مدیره در دسترس است.

ساخت این لاینرها از سال 1983 تا 1991 انجام شد.

پروژه های پروژه 302 عبارتند از:

- "Georgy Chicherin"؛

- "دیمیتری فورمنوف"؛

- "شاهزاده آناستازیا"؛

- "ایگور استراوینسکی"؛

- "Gleb Krzhizhanovsky؛

- "کنستانتین سیمونوف"؛

- "لنین".

در مسیرهای کروز رودخانه در روسیه، قایق پروژه های Q-040 (Ilya Repin، Maxim Gorky)، Q-065 (سرگئی Yesenin، "Anton Chekhov"، "Lion Tolstoy")، 92-016 ("فدور شالیپین". الکساندر Suvorov، "Georgy Zhukov"، "Mstislav Rostropovich" و دیگران)، 305 ("Salavat Yulaev")، 588 ("Mikhail Kutuzov") و دیگران.

کتهای پروژه Q-040 و Q-040 A

این قایق ها کشتی های مسافری بزرگ در سال 1974 - 1975 ساختمان ها هستند
طراحی شده برای کروز رودخانه. قایق ها دارای یک کابین دو و سه گانه، مجهز به تهویه مطبوع و حمام (Q-040) یا تنها دستشویی (Q-040A، به استثنای لوکس Cach) هستند. رستوران، نوار، سالن، سالن سینما، کیوسک سوغات وجود دارد.

قایق پروژه Q-040 بر روی Volga، رودخانه ها و دریاچه های Waterway Volga-Baltic اداره می شود. اساسا، آنها در مسیر گردشگری مسکو کار می کنند - سنت پترزبورگ، و همچنین در کمتر تمدید: مسکو - Uglich و دیگران.

کشتی پروژه Q-065

قایق پروژه Q-065 (Type "Anton Chekhov"، "Lion Tolstoy") - کشتی های مسافری بزرگ در نظر گرفته شده برای کروز رودخانه. آنها کابین های تک، دو و سه گانه دارند، مجهز به تهویه مطبوع و حمام، رستوران، نوار، دو کابین، استخر شنا، سینما سالن، کیوسک سوغات.

قایق های کشتی Q-056 به شرکت حمل و نقل Yenisei و Volzhi تحویل داده شد. دادگاه ها بر روی ولگا، رودخانه ها و دریاچه های Waterway Volga-Baltic اداره می شوند. در حال حاضر، هر دو کشتی عمدتا به طور عمده در مسیر گردشگری Moscow-Stersburg کار می کنند.

کتهای پروژه Q-065 (نوع "سرگئی Yesenin") - دادگاه های مسافر میانی در نظر گرفته شده برای کروز رودخانه. قایق ها دارای کابین های یک، دو و چهار تخت هستند که مجهز به حمام، تهویه مطبوع و یخچال و فریزر هستند، آنها کابین کلاس لوکس، رستوران، نوار، دو کابین، سینما، سونا، کیوسک سوغات دارند.

در طول عملیات، تجهیزات داخلی کشتی های انفرادی به منظور حفظ انطباق خود با استانداردهای مدرن ارتقا یافت.

دادگاه این نوع در Volga، رودخانه ها و دریاچه های Waterway Volga-Baltic، River Lena اداره می شود. در حال حاضر، یک کشتی به طور عمده کار می کند مسیرهای توریستی: مسکو - سنت پترزبورگ، مسکو - آستاراخان و مسیرهای دیگر در Volga، دو - در مسیرهای توریستی در لنا، بقیه به عنوان استفاده می شود مراکز تفریحی در مسکو.

انواع نوع 92-016

قایق های این نوع کشتی های مسافری بزرگ در نظر گرفته شده برای کروز رودخانه هستند.
آنها تنها، کابین دو و سه گانه، مجهز به حمام و تهویه مطبوع، رستوران ها، نوار، سالن، سینما با سقف کشویی، کیوسک سوغات هستند.

در سال های اخیر، تجهیزات داخلی برخی از عروق به منظور حفظ انطباق خود با استانداردهای مدرن ارتقا یافته است.

کل دوره از سال 1976 تا 1983 9 قایق از این پروژه ساخته شده است.

پروژه کشتی 305 و 860

دادگاه های مسافری متوسط، طراحی شده برای کار در خطوط مسافرتی و گردشگری، شامل حمل و نقل حمل و نقل 305 (نوع "دانوب" و پروژه 860 (نوع "Yerofee Khabarov"). این قایق ها دارای یک کابینت، دو، چهار، و همچنین شش و هشت تختخواب مجهز به دستشویی هستند. در هیئت مدیره، رستوران ها، سالن ها و اتاق ها با مکان های مسافری نشاطی وجود دارد. در فرایند بهره برداری از کشتی ها، کابین های ظرفیت بزرگ تبدیل شد، برخی از کشتی ها برای افزایش راحتی آنها ارتقا یافتند. دادگاه ها در مجارستان در شرکت کشتی سازی Obuda Hajogyar بوداپست تولید شد.

کشتی پروژه 331.

دادگاه ها شامل دادگاه های پروژه 331 (Ivan Kalita "
نیکولای Yakovlev، "Saint Nicholas")، که به آنها اجازه می دهد تا از طریق مسیرهای آب عبور کنند، به قایق های بزرگتر دسترسی پیدا کنند. Kools، واقع در عرشه اصلی چنین عروق، شبیه به کوپه SV-Vagon. کابین زیر عرشه اصلی شبیه به رایانه های یک ماشین جواهر معمولی است. در هیئت مدیره این کشتی ها یک سالن موسیقی، یک اتاق رستوران، نوار، یک عرشه لذت وجود دارد. قایق ها با سیستم های نجات و آتش سوزی لازم مجهز شده اند. هر دو برای کروز های طولانی و برای پرواز های لذت، و همچنین رویدادها یا ضیافت استفاده می شود.

کشتی

برای حمل و نقل مسافران، و گاهی اوقات حمل و نقل آنها از ساحل، کشتی ها استفاده می شود، که برای عبور از حمل و نقل یا ترکیب راه آهن ضروری است. گاهی اوقات کشتی ها اتوبوس های آب نامیده می شوند، یا تراموا آب (به عنوان مثال، مانند در ونیز).

مهم نیست که چه نوع حمل و نقل رودخانه شما تصمیم به سفر، اصلی ترین چیز این است که رفتن به شنا کردن کروز در خلق و خوی خوب و در یک شرکت دلپذیر. این سفر مطمئنا برای مدت زمان طولانی به یاد خواهد آمد.

تهیه شده توسط مواد http://www.infoflot.com.

حمل آب استفاده از حمل و نقل مردم، و همچنین محموله که به زودی خراب خواهد شد. با وجود اهمیت بسیار بالایی از اهمیت حمل و نقل دریایی، آنها به دلیل افزایش حجم حمل و نقل توسط هواپیمایی تجاری، وزن خود را از دست دادند، هرچند حمل و نقل آب برای حمل و نقل سفر کروز به این زمان استفاده می شود. البته حمل و نقل آب از زمان ما، البته، بسیار کندتر از حمل و نقل هوایی است، اما اگر حمل و نقل تعداد زیادی از کالاها مورد بررسی قرار گیرد، بسیار موثرتر است. وزن محموله حمل شده توسط دریا در سال 2010 حدود شش میلیارد تن است. توسط دریا، وسایل نقلیه آب به طور کامل هر نوع، و همچنین سفر علمی انجام می شود. علاوه بر این، هزینه سفر به وسیله آب بسیار ارزان تر است، در مقایسه با حرکت توسط هوا.

- Barja عروق های تخت ارائه شده که برای حمل بارهای بزرگ و سنگین به طور عمده از طریق کانال ها و رودخانه ها طراحی شده اند. در بیشتر موارد، بارج نمی تواند به طور مستقل حرکت کند و بنابراین برای یک حفره ضروری است. حتی در طول آغاز انقلاب صنعتی، بارج ها با کمک مردم یا حیوانات خاص مورد استفاده در پارس حمل می شدند حمل و نقل ریلی. پس از مدتی، بارج ها از راه دور به دلیل پیچیدگی، و همچنین ارزش زیادی حمل و نقل آمد.

در زیرساخت حمل و نقل آب خدمت، اسکله ها، پورت ها، کشتی سازی ها و پیراهن ها متمایز هستند. در بندر کشتی ها، بارگیری و تخلیه کالا ساخته شده است، بازرسی فنی حمل و نقل آب در حوض انجام می شود، همچنین تعمیر پلاستیک ها نیز وجود دارد.

وزارت آموزش و پرورش و علوم فدراسیون روسیه
موسسه آموزشی دولتی فدرال دانشگاه فدرال شرقی

خلاصه در موضوع:
"رودخانه حمل و نقل روسیه"

vladivostok
2011
محتوا:

معرفی ................................................. ................. ............ 3-4

ویژگی ها و شاخص های اصلی کار حمل و نقل رودخانه .................................... .... .............. .................................... .......................................... 5-6
شاخص های فنی و عملکرد حمل و نقل .. ...... 7-8
مزایا و معایب حمل و نقل رودخانه ............................
طبقه بندی سهام نورد رودخانه حمل و نقل ....... ...... ..10
توابع، وظایف حمل و نقل رودخانه ..................................... 11
حجم حمل و نقل در روسیه و منطقه دور شرقی (آمار سال 2010) ................................... ..................1.1-13
اسناد مورد استفاده توسط نسخه های رودخانه حمل و نقل ............ 14-16
علامت گذاری کالا منتقل شده توسط رودخانه حمل و نقل ......... 17-19
تعرفه حمل و نقل کالا توسط رودخانه حمل و نقل ............... 20-22

نتیجه ................................................. ........ .................................... 23
فهرست منابع استفاده شده ........................................... ...... 24

معرفی
حمل و نقل یکی از مهمترین شاخه های اقتصاد است که عملکرد یک نوع سیستم خون در ارگانیسم پیچیده کشور را انجام می دهد. این نه تنها نیازهای اقتصاد و جمعیت را فراهم می کند، بلکه همراه با شهرها، "قاب" قلمرو را تشکیل می دهد، بزرگترین جزء زیرساخت است، به عنوان یک ماده و فنی برای شکل گیری و توسعه بخش های ارضی عمل می کند از کار، تأثیر قابل توجهی بر پویایی و کارایی توسعه اجتماعی و اقتصادی دارد. مناطق و کشورهای مختلف به طور کلی.
حمل و نقل داخلی داخلی متعلق به یکی از قدیمی ترین انواع حمل و نقل است. روسیه دارای یک شبکه بزرگ و گسترده ای از رودخانه و دریاچه ها است. با این حال، آن را نقش مهمی ایفا می کند یا در مناطقی که جهت حمل و نقل اصلی و روابط اقتصادی و رودخانه ها هماهنگ است (حوضه رودخانه Volzhko-Kamsky)، و یا در مناطق ضعیف تسلط با کمبود کامل روش های جایگزین حمل و نقل (شمال و شمال شرقی کشور).
طول موج های موجود در داخل کشور در روسیه در دهه های اخیر کاهش یافته است و در حال حاضر 89 هزار کیلومتر است. نسبت حمل و نقل رودخانه در گردش حمل و نقل (2٪) نیز در حال سقوط است، زیرا آن را در برابر رقابت با انواع دیگر حمل و نقل اصلی، و بالاتر از همه با حمل و نقل ریلی، که دامنه آن در مقایسه با حمل و نقل رودخانه تقریبا یکسان است.
برای توسعه یکپارچه و بهره برداری از تمام انواع حمل و نقل، لازم است نه تنها برای تعیین نیاز کلی کشور در ترافیک حمل و نقل و مسافر، بلکه همچنین برای توزیع آنها بین شیوه های حمل و نقل و مناطق حمل و نقل فردی، ضروری است. انتخاب نوع حمل و نقل و یا ترکیبی از آنها برای توسعه ترافیک باید بر اساس مطالعه ویژگی های فنی و اقتصادی هر نوع حمل و نقل و تعریف آن شرایطی باشد که هر نوع حمل و نقل بیشتر به نظر می رسد مقرون به صرفه. روش برای مقایسه کارایی ترافیک گونه های مختلف حمل و نقل بستگی به شرایط خاص دارد.
این مقاله برای انتخاب کارایی ترین نوع حمل و نقل برای حمل و نقل کالاها تحت اطلاعات منبع، ویژگی های اصول تعامل انواع مختلف حمل و نقل و سازماندهی کار در نقاط گرد و غبار با حمل و نقل مخلوط در مدرن شرایط، ویژگی های ابزار فنی انواع مختلف حمل و نقل و چشم انداز توسعه آنها.
انتخاب نوع حمل و نقل، لازم به ذکر است که معیار اصلی دستاوردهای حداقل هزینه های کار اجتماعی برای تحویل حمل و نقل است. بر اساس این وظایف، انتخاب یک نوع حمل و نقل منطقی بر اساس نتایج مقایسه هزینه های حمل و نقل واقعی مطابق با گزینه های تحویل محموله مشابه ساخته شده است، یعنی، آن را با محاسبه کارایی حمل و نقل بین دو تعیین شده است نقاط حمل و نقل ریلی یا جاده ای.

ویژگی ها و شاخص های اصلی عملکرد حمل و نقل رودخانه

حمل و نقل رودخانه (حمل و نقل داخلی) - حمل و نقل کالاها و مسافران حمل و نقل توسط دادگاه های داخلی، هر دو طبیعی (رودخانه ها، دریاچه ها) و مصنوعی (کانال ها، مخازن).
مزیت اصلی حمل و نقل رودخانه هزینه کم حمل و نقل است؛ با تشکر از او، او همچنان به اشغال یک مکان مهم در سیستم حمل و نقل، با وجود سرعت کم و فصلی.
در همان زمان، سهم حمل و نقل مسافران با حمل و نقل رودخانه بسیار کم است. این به خاطر این واقعیت است که بسیار ارزان در سرعت کم (20-30 کیلومتر بر ساعت)، هزینه حمل و نقل توسط حمل و نقل رودخانه به طور قابل توجهی افزایش می یابد در حمل و نقل با سرعت 50-60 کیلومتر در ساعت، که به شما اجازه می دهد تا رقابت با انواع دیگر حمل و نقل (خودرو و راه آهن).
علاوه بر خدمات حمل و نقل ولسوالی های سیبری و شرق دور، از جمله قطب شمال، حمل و نقل رودخانه نیز حمل و نقل پیچیده گران قیمت برای رودخانه های کوچک در مناطق سخت برای رسیدن، و همچنین حمل و نقل بسیار سودآور از محموله های تجارت خارجی توسط عروق مخلوط (رودخانه-دریا) شنا. در حال حاضر، حدود 5 هزار نفر از انواع مختلفی از مالکیت بهره برداری از آبراه های داخلی، از جمله 21 شرکت حمل و نقل سهام (حمل و نقل رودخانه). ناوگان کشور فدراسیون روسیه 68 جمهوری، لبه ها، مناطق و مناطق ملی را خدمت می کند. طول حمل و نقل آبزیان داخلی 89 هزار کیلومتر است، در حالی که 70 درصد از طول آنها عمق خاصی را در طول ناوبری تضمین می کند. بنابراین، در بخش اروپایی روسیه، به عنوان یک نتیجه از ساخت کانال های اتصال (Belomorsko-Baltic، Volga-Baltic، Volga-Don)، تکه تکه شدن منطقه ای از آبراه های داخلی حذف شد و یک سیستم حمل و نقل عمیق آب ، که سفید، بالتیک، دریای خزر، آزوف و دریای سیاه ساخته شده است. طول یک سیستم عمیق آب (HSS) 6.3 هزار کیلومتر است، عمق تضمین شده تقریبا در طول کل 4 متر است. سهم HPS بیش از نیمی از حمل و نقل محموله حمل و نقل داخلی داخلی را تشکیل می دهد.
آبراه های داخلی عمیق دریا دارای کفایت خود هستند، آنها را می توان با راه آهن چند انگشتی مقایسه کرد، و آنها را به حمل و نقل انبوه کالا و مسافران اقتباس شده است. حمل و نقل برخی از کالاها توسط رودخانه حمل و نقل در آبراه های اصلی داخلی هزینه 2-3 برابر ارزان تر از راه آهن موازی.
از آنجا که آبراه های داخلی عمدتا طبیعی هستند، سازمان حمل و نقل به طور قابل توجهی کمتر (6-7 بار) سرمایه گذاری اولیه سرمایه اولیه در هر کیلومتر از راه را به منظور ساخت یک جاده ماشین آهن یا با ظرفیت بالا نیاز دارد. هزینه های انرژی خاص در حمل و نقل رودخانه بسیار پایین تر از انواع حمل و نقل زمین به دلیل مقاومت کم به حرکت کشتی است.
سرعت تحویل کالا توسط حمل و نقل رودخانه معمولا نسبت به سایر روش های حمل و نقل پایین تر است. بنابراین، اگر نرخ حمل و نقل معمولی (غیر اولیه) قطار برای 100٪، پس از آن سرعت تحویل توسط حمل و نقل رودخانه 60-70٪، خودرو در ارتباطات طولانی مدت - 100-200٪، خط لوله - 40 -50٪، و هوا -150-200٪.

شاخص های عملکرد فنی و عملیاتی

شاخص های اصلی مشخصه عروق رودخانه جابجایی، ظرفیت حمل، ظرفیت محموله، اندازه (طول، عرض، ارتفاع جانبی) و رسوب در بارهای و حالت های خالی است.
جابجایی (جرم و حجمی) به ترتیب با وزن یا حجم آب تعیین می شود، به ترتیب توسط یک کشتی شناور آواره شده است.
ظرفیت بار کشتی حمل و نقل آن است که در تن تلفظ شده است.
Deadweight (یا ظرفیت بار کامل) - تعداد تن از محموله، که می تواند کشتی را بیش از توده خود را به رسوب در کامیون تابستان.
Deadweight توسط فرمول تعیین می شود:
DV \u003d VP - VTS
جایی که VP جابجایی گسترده ای از کشتی با بار کامل، t؛
VC - جابجایی جرم کشتی بدون محموله، t.
بارهای کامل و تمیز از کشتی وجود دارد. ظرفیت بار کامل D مقدار جرم خدمات (آب، سوخت، موقت) و محموله حمل می شود.
ظرفیت بار پاک HDC برابر با جرم محموله حمل می شود:
herm \u003d d - با
جایی که ج جرم تمام ذخایر کشتی است، t.
مسابقه - این توانایی کشتی برای تطبیق بار یک حجم خاص است. ظرفیت محموله مجرد است، زمانی که حجم تمام محموله ها در یک زمان و کامپوزیت استفاده می شود، یا دو برابر زمانی که محموله های محموله به طور مساوی استفاده می شود. بسته به نوع حمل و نقل حمل و نقل، ظرفیت محموله برای بسته بندی محموله، قطعه و فله تعیین می شود.
یکی از شاخص های مشخصه ویژگی های عملیاتی کشتی، ظرفیت اختصاصی محموله VUD، M3 / T است که توسط:
vud \u003d vsud / honeycomb
برای انجام عملیات در بارگیری و تخلیه کالاهای دریافت و صدور کالا، خدمات حمل و نقل و ناوگان، پورت های دریایی و رودخانه ای وجود دارد.
این بندر یک نقطه ساحلی نامیده می شود که رویکردهای مناسب آب برای کشتی های مرتبط با قلمرو ساحلی با حمل و نقل راه آهن و غیر راهبرد و مجهز به ساختارهای مربوطه، دستگاه ها و تجهیزات ارائه شده سریع بارگیری و تخلیه کشتی ها، اتومبیل ها و وسایل نقلیه، خدمات دادگاه ناوبری است ، خدمات فرهنگی و داخلی و تجهیز کشتی ها.

مزایا و معایب حمل و نقل رودخانه
ویژگی های اصلی فنی و عملیاتی و کرامت حمل و نقل رودخانه:
- توانایی نسبتا بالایی از مسیرهای عمیق آب (به عنوان مثال، در Volga در عمق Fairway 120-140cm، توانایی مکش 2 برابر بیشتر از دو طرفه است راه آهن);
- هزینه نسبتا کم (مجموع 30٪ ارزان تر از هزینه حمل و نقل ریلی است، اما حمل و نقل نفت 3 برابر ارزان تر، جنگل - 5 برابر ارزان تر است)؛
- مصرف سوخت خاص 4 برابر کمتر از حمل و نقل جاده ای و 15-20 برابر کمتر از آن است حمل و نقل هوایی;
- عملکرد بالا؛
- سرمایه گذاری های کوچکتر از حمل و نقل راه آهن (10 بار)؛
- ظرفیت فلزی کوچک در هر 1 تن ظرفیت حمل.
معایب نسبی حمل و نقل رودخانه:
- فصلی بودن کار (در جنوب - حدود 240 روز به دلیل جرم رودخانه ها، در شمال - 120-150 روز به دلیل ایستگاه یخ). در ایالات متحده، آلمان، نسبت حمل و نقل رودخانه بالاتر است، زیرا در این کشورها ناوبری 10-11 ماه در سال طول می کشد؛
- سرعت کم کشتی ها و تحویل کالا؛
- جداسازی حوضه های رودخانه واقع شده، عمدتا در جهت مرزی؛
- استفاده از رودخانه ها در یک دولت طبیعی (غیر یکنواختی عمق، انتشار مسیر، و غیره).

طبقه بندی حمل و نقل رودخانه نورد

1) محموله
2) مسافر
3) فنی
1.1 محموله به آن تقسیم می شود: خودپرداز و غیر صوتی؛ محموله خشک و فله؛ نوع تخصصی و مخلوط؛ و نوع رودخانه دریا.
1.2 سهام مسافر در: گردشگری و منظم؛ با یک نیروی چرخدار و با یک نسبت پیچ و در کیسه هوا و بال های زیر آب.
1.3 Technical به: Icebreakers، جرثقیل شناور، پوسته های غرق شده تقسیم شده است.

طبقه بندی مسیرهای حمل و نقل

توابع، وظایف حمل و نقل رودخانه

حمل و نقل رودخانه عملکرد زیر را انجام می دهد:

حمل و نقل مناطق سیبری و شرق دور، از جمله قطب شمال؛
انجام حمل و نقل پیچیده گران قیمت برای رودخانه های کوچک در مناطق سخت برای رسیدن؛
حمل و نقل بسیار سودآور از محموله های تجاری خارجی توسط کشتی های مخلوط (رودخانه دریا) شنا؛
خدمت حمل و نقل عمومی است.

حمل و نقل رودخانه اهمیت زیادی برای توسعه صنعت و کشاورزی مناطق شرقی دارد؛ این صنعت را خدمت می کند، به ویژه توسعه مناطق نفت و گاز سیبری غربی؛ کالاها را برای ترکیبات متالورژی Norilsk و صادرات چوب در IGARK، محموله برای صنعت معدن Yakutia و غیره ارائه می دهد.
وظیفه اصلی حمل و نقل رودخانه، تحقق برنامه دولتی حمل و نقل و مسافر مسافر است.

حجم حمل و نقل در روسیه و منطقه شرق دور

در طول دوره ناوبری سال 2010، حجم حمل و نقل کالاها در حمل و نقل داخلی در داخل کشور به میزان 7.3 درصد افزایش یافت و به میزان 104.9 میلیون تن افزایش یافت. در مناطق شمال غربی و زمین مساوی 17.9 میلیون تن محموله تحویل داده شد، رشد 10٪ بود. حجم کار بارگیری و تخلیه در سال 2010 به میزان 6.3 درصد افزایش یافت و بیش از 140 میلیون تن بود. در مجموع، بیش از ناوبری گذشته توانست بیش از 250 هزار لجن تولید کند و از طریق حمل و نقل ساختارهای هیدرولیکی که همچنین بالاتر از شاخص های 2009 باشد، 406.6 هزار واحد از ناوگان را از بین می برد. این به طور کلی بهترین شاخص در سال های اخیر است.
خدمات حمل و نقل رودخانه از 16.5 میلیون مسافر استفاده کرد. 121 پورت رودخانه در حمل و نقل کالاها و مسافران، دست زدن به محموله و مسافران خدمتگزار بود که در آن 147 شرکت و سازمان انجام شد.
DV: در مورد حمل و نقل رودخانه در شرق دور، با یک زیرساخت اتوماتیک و راه آهن به اندازه کافی توسعه یافته، ارائه این منطقه توسط مسیرهای دریایی قابل حمل، سه برابر بیشتر از سطح متوسط \u200b\u200bروسیه است. برای هر 10 هزار متر مربع. قلمرو قلمرو در اینجا 31 کیلومتری مسیرهای رودخانه را تشکیل می دهد. حمل و نقل عبارتند از Amur River، Ussuri، Amgun، May، Tunguska (در قلمرو Khabarovsk)، Zeya، Selemja، Burea (Amur Region)، Lena، Vilyuya، Kirenga، Vitim، Olekma، Aldan، Indigirika (جمهوری Sakha)، Kolyma (Magadan Region، Sakha)، Anadyr (منطقه Magadan). با این حال، اکثریت رودخانه ها در عرض های قند شمالی جریان می یابند، به گفته سرزمین های بی نظیر یوکوتیا و منطقه ماگادان، و در نتیجه شدت استفاده از این شریان های آب کوچک است.
در حمل و نقل، پر مشغله رودخانه در شمال، لنا است، که در تمام طول آنها در محدوده یاکوتیا حمل می شود. حمل و نقل محموله بین بنادر و مرواریان شهرها و شهرهای جمهوری و شهرستان انجام می شود: ماهیان خاویاری، کیرنسک، لنس، یوکوتسک، سنگر، \u200b\u200bبلحن. دهان لنا با پیچاندن با پورت قطب شمال تیکسی متصل است، که به طور قابل توجهی امکان تحویل کالاها را به مناطق شمالی یوکوتیا گسترش می دهد.
در منطقه جنوبی شرق دور، آبراه های داخلی عملیات از طریق امور و شاخه های خود عبور می کنند. طول کل حمل و نقل Fairways به 6 هزار کیلومتر می رسد. عمق و عرض AMUR می توانند از کشتی های خودپرداز و بارگزاران با ظرفیت حمل و نقل از 500 تا 3000 تن استفاده کنند و در جریان پایین تر تا 5000 تن.
اکثر حمل و نقل محموله در Amuru در پورت های نسبتا بزرگ Blagoveshchensk، Khabarovsk و Komsomolsk-on-Amur سقوط می کند. دادگاه های شرکت حمل و نقل آمور، بزرگترین حامل رودخانه در منطقه، توسط محموله به مناطق شمالی منطقه خاباروفسک و منطقه امور، و همچنین در نقاط ساحلی ساخالین، Primorye، Magadan، حمل می شود. شرکت حمل و نقل آمور یکی از بزرگترین شرکت های حمل و نقل رودخانه در روسیه باقی می ماند، که در کل 4.7٪ در کل، حجم حمل و نقل محموله توسط حمل و نقل رودخانه کشور را تشکیل می دهد.
با افتتاح مرزها برای تجارت با Cupid چین تبدیل به یک شریان حمل و نقل بین المللی شد. از طرف روسیه، وضعیت پورت های باز Blagoveshchensk، Nizhneveninskoye، Poyarkovo، Khabarovsk، Komsomolsk-on-Amur به دست آورد. از طرف چینی، پورت های Heihe، Sunhe، Tongjiang، Fuyuan در دسترس برای کشتی های تجاری است. صادرکنندگان شرق به دور عرضه می شوند کشور همسایه شن و ماسه رودخانه و دیگر مصالح ساختمانی، چوب، کود. کالاهای غذایی و کالاهای مصرفی از چین وارد می شوند. در آینده، در Amur و هجوم حق خود را از Sungachi، برنامه ریزی شده برای انجام حمل و نقل حمل و نقل کالا از ژاپن و کره جنوبی در استان های شمالی چین.

اسناد استفاده شده توسط حمل و نقل رودخانه
ابزار شناسایی کشتی:
1. هر کشتی که در معرض ثبت نام دولتی در ثبت نام دادگاه دولتی فدراسیون روسیه یا کتاب کشتی باید نام یا شماره خود را داشته باشد. نام کشتی توسط صاحب آن به شیوه ای که توسط سازمان اجرایی فدرال در زمینه حمل و نقل تعیین شده است اختصاص داده شده است.
2. اقتدار که ثبت نام دولت از کشتی را انجام می دهد، آن را یک شماره شناسایی را اختصاص می دهد.
3. نام کشتی بر روی هر دو هیئت مدیره بینی، دیواره جلویی از ساختار فوقانی یا بال های زیرزمینی و ستون فقرات استفاده می شود. شماره شناسایی از نام کشتی در ثبت نام دولت آن اعمال می شود.
4. نام کشتی که باعث حمل و نقل مربوط به تقاطع مرز دولتی فدراسیون روسیه می شود، به بال پل پدیوم و خوراک کشتی توسط حروف الفبا لاتین نشان می دهد که ملیت کشتی را نشان می دهد - " روس " در ستون کشتی تحت نام او، آن را با بند کشتی با حروف الفبای لاتین نشان داده شده است.
5. کشتی یک نشانه تماس اختصاص داده شده است. بسته به تجهیزات فنی کشتی، او همچنین تعداد شناسایی ایستگاه کشتی های ماهواره ای و تعداد تماس های انتخابی ایستگاه کشتی را تعیین می کند.
اسناد کشتی:
1. در کشتی ثبت شده در ثبت نام کشتی دولتی از فدراسیون روسیه و اسناد زیر باید قرار گیرد:
1) گواهی مالکیت کشتی؛
2) گواهینامه حق ناوبری کشتی تحت پرچم دولت فدراسیون روسیه؛
3) گواهینامه عمر مفید یک کشتی به شنا کردن با کلاس خود و یا با گواهی طبقه بندی؛
4) لیستی از اعضای خدمه کشتی (نقش کشتی) کامپایل شده توسط کاپیتان کشتی؛
5) Journal Journal (Journal Journal یا Single Watched Journal)، Machine Magazine (برای یک کشتی موتور مکانیکی که توسط اعضای کشتی بدون ترکیب ترکیب شده است)؛
6) گواهینامه بهداشتی کشتی؛
7) کتاب بازرسی کشتی یکپارچه؛
8) گواهی جلوگیری از آلودگی از کشتی نفت، فاضلاب و زباله؛
9) اجازه به ایستگاه رادیویی کشتی؛
10) گواهی یا گواهی حداقل خدمه کشتی.
2. کشتی ها باید حاوی اصل های مشخص شده در بند 1 این مقاله از این مقاله اسناد باشند، به استثنای گواهی مالکیت کشتی، یک کپی از آن باید توسط مقامات صادر شده چنین گواهی یا دفتر اسناد رسمی تایید شود.
3. کشتی خروج از دریا، به جز اسناد مشخص شده در بند 1 این مقاله، باید اسنادی که توسط کد بازاریابی تجارت فدراسیون روسیه تعیین شده باشد، باید باشد.
4. یک کشتی حمل و نقل همراه با تقاطع مرز دولتی فدراسیون روسیه، علاوه بر اسناد مشخص شده در پاراگراف های 1 و 2 این مقاله، اسناد ارائه شده توسط معاهدات بین المللی فدراسیون روسیه باید باشد. صدور اسناد تعیین شده توسط این موافقتنامه ها توسط مقامات اجرایی فدرال مجاز توسط دولت فدراسیون روسیه انجام می شود.
5. برای صدور اسناد مشخص شده در زیر پاراگراف های 1 - 3، 6 و 9 از بند 1 از این مقاله با اجرایی اجرایی فدرال متداول اجرایی اجرایی نشان داده شده در زیر پاراگراف های 1 تا 3، 6 و 9 بند 1، که هستند تاسیس شده توسط قانون فدراسیون روسیه در مالیات و هزینه ها. برای صدور اسناد مشخص شده در زیر پاراگراف های 8 و 10 پاراگراف 1 این مقاله، هزینه ای که توسط دولت فدراسیون روسیه تأسیس شده است، هزینه می شود.
6. اشکال اسناد مشخص شده در زیر پاراگراف های 4، 5 و 7 پاراگراف 1 این مقاله، و روش رفتار آنها توسط سازمان اجرایی فدرال در زمینه حمل و نقل و سازمان اجرایی فدرال در زمینه ماهیگیری تاسیس شده است. حضور این اسناد بر روی کشتی توسط صاحب کشتی ارائه شده است.
7. مجله کشتی باید ظرف یک سال از تاریخ آخرین ورود به آن در کشتی نگهداری شود. پس از مدت مشخص شده مجله کشتی، به ذخیره سازی صاحبخانه ارائه می شود. طول عمر کل مجله کشتی سه سال از تاریخ معرفی آخرین رکورد است. مجله کشتی را می توان ارائه داد تا خود را با کپی از آن مطابق با قوانین فدراسیون روسیه آشنا کند.
8. شناخت کشتی های کشتی های شناور تحت پرچم کشورهای خارجی و ورود به بنادر فدراسیون روسیه و یا گذر از آبراه های داخلی بر اساس معاهدات بین المللی فدراسیون روسیه انجام می شود، به شرطی که اسناد کشتی به رسمیت شناخته شده است در پورت ها و آبراهه های دولت مربوطه. شناور تحت پرچم دولت فدراسیون روسیه.

علامت گذاری بار حمل و نقل توسط حمل و نقل رودخانه
علامت گذاری شده عبارتند از کتیبه ها و نشانه های شرطی که به اندازه های محموله فردی برای شناسایی کالاها و ویژگی های راه حل برای مقابله با آن در حین حمل و نقل، ذخیره سازی و بارگیری و تخلیه استفاده می شود. علامت گذاری نوعی "نام" یک مکان محموله ثبت شده در صورتحساب است.
موجودی علامت گذاری به عنوان یک عملیات تجاری، ایجاد ارتباط بین محموله و اسناد حمل و نقل مرتبط است. مارک سازی هدف از جلوگیری از موارد رد نادرست کالاها و فعال کردن به سرعت تعیین پورت در انبار یا در کشتی نگهداری می شود که سند حمل و نقل یک یا چند محموله است.
با کالای، فرستنده، ویژه و حمل و نقل مشخص شده است.
علامت گذاری کالا شامل نام محصول و نام تولید کننده، آدرس آن، نام تجاری کارخانه، تعیین ارقام، GOST و سایر اطلاعات لازم در مورد محصول است.
علامت فرستنده شامل شماره مکان (در یک عدد) و تعداد مکان ها (در نامزدی)، نام فرستنده و گیرنده، نقطه عزیمت و مقصد است.
علامت گذاری ویژه (هشدار) نشان دهنده راه ذخیره سازی محموله و مدیریت آن در راه و در طول عملیات محموله است. کالاهای خطرناک علائم برچسب زدن اضافی، کتیبه ها و برچسب های رنگی را با توجه به قوانین مربوط به حمل و نقل این کالا اعمال می کنند.

علامت گذاری حمل و نقل توسط فرستنده به شکل یک کسر (در یک عدد - یک شماره توالی، به دنبال آن این حمل و نقل به حمل کتاب از طریق خروج، در تعدادی از مکان های این حمل و نقل) و بعد از آن است تعداد کسری از فاکتور محموله.
علامت گذاری به عنوان زیر به شرح زیر است:
1. در جعبه - در کنار. اگر علامت "بالا باشد. تمرکز نکنید، "سپس باید از بالا استفاده شود.
2. در کیسه ها - در بالای بند.
3. در Bales - در سطح جانبی.
4. در بسته ها - در دو سطح همسایه جانبی. کتیبه ها از دست یا استنسیل به طور مستقیم بر روی ظرف انجام می شود
یا بسته بندی، بر روی برچسب های کاغذی، برچسب های پلاستیکی یا تخته سه لا به هر مکان متصل شده است. این کتیبه ها باید روشن و قابل مشاهده در محموله های حمل و نقل باشند.
نشانه های دستکاری حاوی اطلاعاتی در مورد روش های دست زدن به بار هستند (بالا، متناوب نیست، با احتیاط شکننده، ترس از رطوبت، و غیره)
هنگامی که حمل و نقل با محموله تخلیه آب با وزن بیش از 1000 کیلوگرم حمل می شود، آنها علاوه بر این، جرم محموله های ناخالص را در گوشه بالا سمت راست در هر چهار طرف جعبه در فاصله بیش از 10 سانتی متر از لبه بالا اعمال می کنند.

تعرفه حمل و نقل محموله توسط رودخانه حمل و نقل
در حمل و نقل رودخانه، تعرفه ها برای حمل کالاها، هزینه های هزینه های بیش از حد و سایر خدمات مربوط به خدمات حمل و نقل توسط موقعیت های حمل و نقل بر اساس شرایط بازار خود تعیین می شود. هزینه محاسبه اندازه تعرفه در هزینه خدمات گذاشته شده است، پیش بینی شده برای دوره معرفی تعرفه ها و هزینه ها، و همچنین سطح محدود سودآوری توسط قانون قابل اجرا است. مصرف کنندگان خدمات حمل و نقل حق دارند از حمل و نقل و پورت ها درخواست کنند. توجیه اقتصادی تعرفه های ارائه شده توسط آنها.
حمل و نقل آب دارای نرخ بار دو طرفه، حوضه های رودخانه های متمایز و دریاها است. هنگام ایجاد تعرفه های محموله برای حمل و نقل دریایی و رودخانه، عوامل طبیعی و آب و هوا، زمان ناوبری و تخصص ناوگان مورد توجه قرار گرفته است.
هزینه جمع و جور، هزینه ها (تعرفه ها) از کشتی ها
1. حمل و نقل کالا، مسافران و غرفه های آنها، کشتی های بکسل و دیگر اشیاء شناور، بارگیری و تخلیه کالا، ارائه خدمات در پورت های رودخانهخدمات برای استفاده از زیرساخت های آبراه های داخلی و سایر خدمات حمل و نقل داخلی داخلی بر اساس هزینه انجام می شود.
2. هزینه حمل و نقل (هزینه حمل کالا، مسافران و غرفه آنها) توسط حامل ها ایجاد شده است. هیئت مدیره کشتی های بکسل و دیگر اشیاء شناور توسط برج ها تنظیم شده است.
در صورت ارائه موضوعات موضوع فدراسیون روسیه و (یا) توسط خود دولت محلی، یارانه ها به منظور بازخرید هزینه ها یا درآمد ناقص در ارتباط با ارائه خدمات حمل و نقل مسافر و غرفه آنها در حمل و نقل، حومه و مسیرهای حمل و نقل مسافر محلی توسط حامل ها با هماهنگی با مقامات مشخص تعیین می شود.
3. اندازه هزینه استفاده از زیرساخت های آبراه های داخلی و خدمات در پورت های رودخانه ای که مربوط به حوزه انحصارات طبیعی نیست، بر اساس قراردادها تعیین می شود.
4. هزینه ها (تعرفه ها) از کشتی های خدمات در بندر رودخانه، ارائه شده توسط موضوعات انحصار طبیعی، لیستی از چنین هزینه ای (تعرفه ها) و قوانین درخواست آنها مطابق با قوانین در مورد انحصار طبیعی ایجاد شده است.
5. هزینه ها (تعرفه ها) از دادگاه ها برای استفاده از زیرساخت های آبراه های داخلی، فهرستی از چنین هزینه هایی (تعرفه ها) و قوانین برای درخواست آنها مطابق قانون انحصارات طبیعی ایجاد می شود.
تعرفه های حمل و نقل کالا توسط حمل و نقل رودخانه با نوع کالاها و انواع حمل و نقل - کشتی، ظرف، پیش ساخته و کوچک متفاوت است. تعرفه های اصلی برای حمل و نقل کشتی نصب شده است. هزینه حمل و نقل در ظروف به ظرف بسته به ظرفیت حمل و نقل آن بدون در نظر گرفتن بار واقعی تنظیم می شود. با توجه به تعرفه های حمل و نقل رودخانه، مقررات دولت از قیمت ها به استثنای مناطق شمال غربی اعمال نمی شود.
تعرفه های حمل و نقل رودخانه مسافر با هزینه های حمل و نقل، انواع ارتباطات، فاصله سفر، سرعت حرکت، شرایط رانندگی، دامنه، اصل ساخت و ساز، ظاهر طبقه بندی شده است. حمل و نقل مسافران و چمدان با حمل و نقل رودخانه در ارتباطات محلی و توسط دولت تنظیم می شود.
نیاز به تمایز تعرفه های حمل و نقل ناشی از تفاوت در شرایط کاری به دلیل شرایط مختلف آب و هوای مختلف، ویژگی های آبراه ها و غیره است. با نوع پیام ها، تعرفه ها برای خطوط دور، حومه، حومه، مقطع و عبور متمایز هستند. بسته به اهداف سفر، تعرفه ها به انتقال، گردشگری و سفر، از لحاظ سرعت ارتباط - برای تعرفه های جابجایی و عروق با سرعت بالا تقسیم می شوند. در دادگاه های جابجایی، تعرفه ها با شرایط راحتی صندلی های مسافری متفاوت است.
مطابق با اصل ساخت و ساز، تعرفه ها به منطقه و کمر تقسیم می شوند. هنگام توسعه تعرفه های منطقه، نرخ برای کل منطقه به طور کلی تنظیم شده است، و هنگام توسعه کمربند - برای نیمی از فاصله کمربند. در تعرفه های ظاهر جدول و کمر است. تعرفه های برگه شامل نقاط خروج و مقصد، فاصله و کرایه. در نرخ کمر، کرایه این کمربند فاصله داده شده است.
تعرفه حمل و نقل مسافران در کشتی های جابجایی خطوط حمل و نقل به تعرفه برای دادگاه های افزایش راحتی تقسیم می شوند، تعرفه ها برای عروق جابجایی معمولی از خطوط دور، خطوط حومه و خطوط کمبود، و همچنین تعرفه ها برای کشتی های خدمت به عبور.

نتیجه

در این کار، من به وضعیت فعلی حمل و نقل آب در فدراسیون روسیه نگاه کردم، مزایا و معایب آن، این واقعیت را اختصاص داده است، هرچند که حمل و نقل آب، هرچند موقعیت پیشرو در ارتباطات آب روسیه را اشغال نمی کند، اما نقش بسیار بزرگی را بازی می کند در اقتصاد کشور ما، که بسیاری از خروجی ها به دریاها و دارای شبکه گسترده ای از دستگاه های رودخانه و دریاچه ها است. ویژگی های حمل و نقل آب در حضور مسیرهای طبیعی است که نیازی به هزینه های بالا ندارند، استفاده از قدرت جریان آب، استفاده گسترده از حمل و نقل آب را تعیین می کند.

فهرست منابع مورد استفاده

کد حمل و نقل داخلی آب روسیه؛
قوانین استفاده از عروق های کوچک در حوضه های آب فدراسیون روسیه و قوانین شنا کردن در آبراه های داخلی فدراسیون روسیه با نظرات Fifume از کشتی های کوچک.
http://transport-law.ru.
http://www.transporprussia.ru.
http://www.nw-agency.ru.

http://dic.academic.ru.

ویژگی های اصلی حمل و نقل رودخانه

رودخانه حمل و نقل -یکی از قدیمی ترین در کشور؛ این اهمیت ویژه ای برای مناطق شمالی و شرقی دارد، جایی که تراکم راه آهن پایین و جاده جاده یا آنها به طور کلی غایب هستند. در این مناطق، نسبت حمل و نقل رودخانه در کل بار حمل و نقل 60 تا 90 درصد است.

مسیرهای رودخانه بسته به عمق و پهنای باند 7 کلاس و 4 گروه اصلی تقسیم می شوند: Superlines (درجه اول)، بزرگراه ها (درجه دوم)، مسیر محلی (4، نمرات پنجم)، رودخانه های کوچک (6، کلاس های هفتم). در حمل و نقل رودخانه امکانات فنی مختلفی وجود دارد که کارایی و ایمنی کار را تضمین می کنند. اینها، اول از همه، دروازه ها برای انتقال کشتی ها از یک سطح آب به دیگری، Buoy - نشانه هایی برای تعیین خطرات در مسیر یا حصار Farwiter، اهداف - نشانه ها در قالب ساختارهای برج یا ستون های نصب شده در خطوط Farviter برای اشاره به جهت، چرخش، و t، semaphores - مستس در ساحل، ارسال مجوز و یا ممنوعیت عبور از سیگنال های کشتی و دیگران.

ویژگی های اصلی فنی و عملیاتی و شرافتحمل و نقل رودخانه:

تناسب بالا از مسیرهای عمیق آب (به عنوان مثال، در Volga در عمق Fairway 120-140 سانتی متر، توانایی نسبت 2 برابر بیشتر از راه آهن دو طرفه است)؛

نسبتا کم هزینه (مجموع 30٪ ارزان تر هزینه حمل و نقل ریلی، اما حمل و نقل نفت 3 برابر ارزان تر، جنگل - 5 برابر ارزان تر)؛

مصرف سوخت خاص 4 برابر کمتر از حمل و نقل جاده ای، و در 15 تا 20 برابر کمتر از حمل و نقل هوایی؛

عملکرد بالا؛

سرمایه گذاری های پایین سرمایه از حمل و نقل راه آهن (10 بار)؛

ظرفیت فلز کمتر در هر 1 تن ظرفیت حمل.

معایب نسبیحمل و نقل رودخانه:

فصلی بودن کار (در جنوب - حدود 240 روز به دلیل جرم رودخانه ها، در شمال - 120-150 روز به دلیل ایستگاه یخ). در ایالات متحده، آلمان، نسبت حمل و نقل رودخانه بالاتر است، زیرا در این کشورها ناوبری 10-11 ماه در سال طول می کشد؛

سرعت کم کشتی ها و تحویل کالا؛

جداسازی حوضه های رودخانه واقع شده، عمدتا در جهت مرزی؛

با استفاده از رودخانه ها در یک کشور طبیعی (غیر یکنواختی عمق، انتشار مسیر، و غیره).

کار روزانه در حمل و نقل رودخانه ما 1.5 برابر بیشتر از ایالات متحده و آلمان است (به عنوان مثال، دامنه کار در آلمان تقریبا برابر با حجم آثار حمل و نقل ولگا است). در روسیه، تعداد مروارین ها و پورت های رودخانه 30 برابر کمتر از ایالات متحده و آلمان است و در رودخانه های سیبری آنها به طور کلی واحدها هستند. استخر شرقی (رودخانه های غربی سیبری شرقی، دور شرق: OB، IRTYSH، LENA و AMUR) دارای یک شبکه فعلی پشتیبانی از گره های حمل و نقل برای مدت زمان طولانی است.

تکنولوژی حمل و نقل رودخانه کار:

بارگزاری های غیر مناسب (با فشار دادن در محل قوسی، مقاومت عقب کاهش می یابد، که هزینه حمل و نقل را تا 20 تا 25 درصد کاهش می دهد)؛

ترکیبات مقطعی کامیون های سنگین (6 تا 8 بارگزوز) با ظرفیت حمل کل تا 23 هزار تن؛

روش گروه کار بر روی خطوط محموله دائمی با ترافیک محموله پایدار با توجه به حرکت حرکت، با توجه به قدرت اسکله و بهره برداری از خطوط مجاور حمل و نقل. این برنامه به ویژه در رودخانه ها با یک سازمان دروازه ای از جنبش ضروری است؛

در یک کشتی، شما می توانید محموله را در یک یا چند آدرس ارسال کنید.

طبقه بندی سهام نورد حمل و نقل رودخانه در شکل ارائه شده است. 8.4

شکل 8.4. طبقه بندی حمل و نقل رودخانه نورد

مشکلات و روند توسعهحمل و نقل رودخانه: لازم است که سیستم متحد منابع داخلی روسیه را بهبود بخشد، که در ساخت کانال ها و دروازه ها امکان پذیر است. در قرن نوزدهم یک سیستم دریایی با 39 دروازه ساخته شد. در بخش اروپایی روسیه، کانال های موجود با طول کل 19 هزار کیلومتر، یک سیستم واحد عمیق آب تشکیل شده است که سفید، بالتیک، خزر، آزوف و دریای سیاه. کانال های آن شامل کانال ها: Brest-Pinsk با طول 2200 کیلومتر، Volga-Baltic - 362 کیلومتر (در پایان قرن نوزدهم ساخته شده است. و بازسازی شده برای دروازه کشتی های بزرگ دلار در سال 1964)، ولگا Donskoy - 106 KM (ساخت و ساز تحت پیتر I)، Belomorsko-Baltic - 222 کیلومتر، آنها. مسکو (1932-1937) - 128 کیلومتر (11 دروازه، 10 مخازن، منابع آب شیرین برای مسکو) این سیستم نیمی از حمل و نقل محموله حمل و نقل رودخانه را تشکیل می دهند.

لازم است که عمق فریزر برای عبور از عروق ظرفیت حمل بیشتر و گسترش زمان ناوبری؛ توسعه سیستم های کشتی Rolker ("RO-RO") بارگذاری افقی، دادگاه های نوع رودخانه رودخانه، که در دهه 1930 ظاهر شد. هنگام ایجاد مخازن بزرگ با رژیم پیچیده پیچیده تر؛ دادگاه های مقطعی (آنها ارزان تر از اکثریت ظرفیت بلندمدت در یک سیستم اضافه بار ساده و اصلاح بسته به ترافیک حمل و نقل)؛ کشتی های Catamarans (دادگاه های کوچک جستجو) نوع "Zarya" را با پیش نویس 0.45 متر با پل مسافر 86 نفر و سرعت 40 کیلومتر در ساعت در هنگام فرود فرود در ساحل نابالغ؛ در تمام کشورهای پیشرو در جهان ثبت شده است)؛ کشتی های هوا و بال های زیر آب، سرعت رشد تا 105 کیلومتر در ساعت؛ Icebreakers و کشتی با محوطه های پیشرفته برای شرایط قطبی؛ فندک (در سال 1969، در فنلاند، پیش نویس یک اسکله روشن که بیش از حد را در استخدام خطوط اصلی دنده اصلی حمل می کند) اجرا شد؛ افزایش ظرفیت حمل و نقل کشتی (هزینه 25 تا 30 درصد کاهش می یابد)؛ افزایش راحتی کشتی های مسافری؛ ایجاد مجتمع های خودکار برای بارگذاری؛ بازسازی پورت های موجود (Temryuk، Yeisk، Rostov، Azov، Arkhangelsk، Murmansk، و غیره)؛ ایجاد کشتی های اسکله برای حمل و نقل کالاهای سنگین بزرگ بزرگ و کشف کالاها در محل حوضه قطب شمال، داشتن تجهیزات بیش از حد، و خیلی بیشتر.

حمل و نقل؛ با تشکر از او، او همچنان به اشغال یک مکان مهم در سیستم حمل و نقلبا وجود سرعت کم و فصلی.

در همان زمان، سهم حمل و نقل مسافران با حمل و نقل رودخانه بسیار کم است. این به خاطر این واقعیت است که بسیار ارزان در سرعت کم (20-30 کیلومتر بر ساعت)، هزینه حمل و نقل توسط حمل و نقل رودخانه به طور قابل توجهی افزایش می یابد در حمل و نقل با سرعت 50-60 کیلومتر در ساعت، که به شما اجازه می دهد تا رقابت با انواع دیگر حمل و نقل (خودرو و راه آهن).

تاریخ

تاریخ حمل و نقل رودخانه هزار سال است. اعتقاد بر این است که اولین کشتی های بزرگ رودخانه شروع به ساخت در مصر باستان هنوز در هزاره چهارم قبل از میلاد. e کشتی های رودخانه باستانی قایقرانی یا قایقرانی بودند. بعدها شروع به اعمال اشتیاق با کمک اسب های نشسته در امتداد بانک ها یا مردم (Burlakov) کرد. همچنین عروق نیز وجود داشت که توسط اسب های واقع شده بر روی کشتی خود رانده شده بود (یک عروق سرخ شده را ببینید).

در قرن نوزدهم، بخار شروع به استفاده از آبراه های داخلی کرد و اولین کشتی رودخانه (و به طور کلی اولین کشتی در جهان) در روسیه ساخته شد.

حمل و نقل

از آنجا که سرعت کشتی های رودخانه محموله 10-20 کیلومتر در ساعت است، در حمل و نقل داخلی آبراه عمدتا بارگذاری شده است، که نیازی به تحویل سریع نیست - مصالح ساختمانی (به عنوان مثال، شن و ماسه)، زغال سنگ، کک، دانه و غیره حمل می شود توسط رودخانه ها و محصولات نفتی. همچنین کشتی های حمل و نقل کامیون ها همراه با حمل و نقل محموله های کشتی و رودخانه آنها وجود دارد.

برای حمل و نقل حمل و نقل، یا عروق خودپرداز استفاده می شود، یا توسط بارج لمس می شود (تراکتور کشنده برای سیم کشی یک بارج در حال حاضر عملا استفاده نمی شود). بارج ها به طور عمده برای محموله فله استفاده می شود.

بزرگترین کشتی های رودخانه محموله ممکن است طول بیش از صد متر داشته باشند و حدود پنج هزار تن محموله را در اختیار داشته باشند. به عنوان مثال، وسایل نقلیه روسی از نوع Volgo-Don دارای طول 138.5 متر، عرض 16.7 متر، رسوب 3.5 متر و ظرفیت بار 5000 تن است.

با این حال، چنین عروق های بزرگ را می توان از همه جا استفاده کرد. که در اروپای غربی بسیار رایج (در درجه اول در فرانسه، بلژیک و هلند) کشتی های حمل و نقل نسبتا کوچک، به نام پنیکامی. آنها مطابق با ابعاد حداقل دروازه ها و کانال های تصویب شده در فرانسه ساخته شده اند و بنابراین می توانند تقریبا تمام آبراهه های این کشور مورد استفاده قرار گیرند. حداکثر اندازه آلت تناسلی - طول 40 متر است، عرض 5.2 متر است، رسوب 2.5 متر و ارتفاع بالاترین قسمت از کشتی بیش از خط خطی - 3.5 متر است. پنیه در هیئت مدیره 300-400 تن محموله است . به عنوان یک قاعده، خدمه آلت تناسلی متشکل از دو نفر است - شوهر و همسران، که هر دو صاحبان کشتی هستند. آنها به طور مداوم در کشتی زندگی می کنند و مسکن را در ساحل تنها بازنشستگی می گیرند (کودکان آنها در مدارس شبانه روزی یاد می گیرند).

حمل و نقل مسافر

کشتی های سنتی رودخانه، حتی ساختمان های مدرن، با سرعت های مدرن سرعت (نادر بیش از 25 کیلومتر در ساعت) متمایز هستند، بنابراین آنها نمی توانند در شرایط برابر و حمل و نقل ریلی رقابت کنند. بنابراین، کشتی های مسافربری بزرگ امروز تقریبا همیشه برای حمل و نقل گردشگران (رودخانه کروز)، و همچنین برای حمل و نقل مسافران به مناطق سخت برای رسیدن، که در آن هیچ ارتباطات خودرو و راه آهن وجود دارد.

بنیاد ویکیمدیا. 2010.

سازمان دیده بان "حمل و نقل رودخانه" در دیگر واژه نامه ها:

نوع حمل و نقل آب توسط حمل و نقل کالا از آبراه های داخلی (رودخانه ها، دریاچه ها، کانال ها)، ایالات متحده آمریکا، روسیه، کانادا، آلمان، هلند، چین برجسته شده است. در اینجا اکثریت کانال های حمل و نقل (کانال ساحلی در ایالات متحده، کانال بزرگ چین) است. اصلی ... ... دایره المعارف جغرافیایی

حمل و نقل مسافران و محموله ها را در آبراهه های طبیعی (رودخانه ها، دریاچه ها) و مصنوعی (کانال ها، مخازن) حمل می کند. تخصیص: مسیرهای اصلی رودخانه خدمت حمل و نقل تجارت خارجی چند ایالت؛ Interdistrict، ... ... دیکشنری دایره المعارف بزرگ

حمل و نقل رودخانه - - حمل و نقل رودخانه حمل و نقل کالا از کالاها یا افراد با استفاده از کشتی های مسافرتی در رودخانه ها. (منبع: CEDA) تم ها ... ... دایرکتوری فنی ترجمه

حمل و نقل رودخانه - نوع حمل و نقل درگیر در حمل و نقل مسافران و محموله برای آبراه های داخلی - حمل و نقل رودخانه ها و کانال ها ... فرهنگ لغت جغرافیا

نوع حمل و نقل که حمل و نقل مسافران و کالاها را حمل می کند عمدتا در آبراه داخلی، هر دو طبیعی (رودخانه ها، دریاچه ها) و مصنوعی (کانال ها، مخازن (به مخازن، مخازن)، مناطق ذخیره سازی). ایستادن ... ... دایره المعارف شوروی بزرگ

حمل و نقل رودخانه - حمل و نقل رودخانه. برای شروع. جنگ به سهم R. T ما مجبور بودیم 7٪ از کل حمل و نقل کالا از حمل و نقل Ssravny R. T. OSN ارائه شده است. حمل و نقل به P NA با مسیرهای ارتباطی دیگر توسعه یافته. در طول سالهای حرفه ای. طرح های پنج ساله (1929-1940) ساخته شد ... عالی جنگ وطن پرست 1941-1945: دایره المعارف

حمل و نقل مسافران و کالاها را در آبراهه های طبیعی (رودخانه ها، دریاچه ها) و مصنوعی (کانال ها، مخازن) حمل می کند. تخصیص: مسیرهای اصلی رودخانه خدمت حمل و نقل تجارت خارجی چند ایالت؛ Interdistrict، ... ... دیکشنری دایره المعارف

نوع حمل و نقل که حمل و نقل مسافران و کالاها را به OSN حمل می کند. در داخل آبراهه ها، هر دو طبیعی (رودخانه ها، دریاچه ها) و مصنوعی (کانال ها، مخازن، مخازن، مناطق ذخیره سازی رودخانه ها). طول داخل مسیرهای حمل و نقل آب پیام R. T ... دیکشنری پلی تکنیک بزرگ دایره المعارف

کشتی لذت بردن از رودخانه مسکو. 1930 e مسکو حمل و نقل رودخانه در مسکو، کار یک مرکز حمل و نقل قدرتمند رودخانه را فراهم می کند که دارای سه پورت است - شمال، غربی و جنوبی، مجهز به فنی مدرن ... ... مسکو (دایره المعارف)