داستان اتحاد جماهیر شوروی داستان. کروز استراحت در اتحاد جماهیر شوروی

در این کشتی موتور تنها مورد علاقه های مورد علاقه سفر کرد. این لاینر کاملا در غرب می دانست - آنها بر روی او قضاوت کردند، همانطور که در اتحاد جماهیر شوروی زندگی می کردند، اما بیشتر جمعیت اتحاد جماهیر شوروی حتی وجود خود را حدس زد. زندگی او مخفی بود. هنوز رمز و راز و مرگ او باقی مانده است

در 16 فوریه 1986، در ساعت 15:00 از بندر نیوزیلند، Picton توسط کشتی کروز شوروی "میخائیل لرمونتوف" در هیئت مدیره، که 408 مسافر و 330 عضو خدمه بود، منتشر شد. این کشتی توسط Queen Charlotte راه می رفت. در ساعت 16:35، کاپیتان کشتی به کابین رفت و بر روی پل، ناوبر، دومین کاپیتان، دو ملوان و نیوزیلند بود. Lotsman به مسافران در رادیو در مورد جاذبه های محلی گفت. در درخواست او، دوره کشتی به سمت ساحل نزدیکتر شد. در ساعت 5:30 بعد از ظهر، کشتی موتور وارد دوره از تنگه به \u200b\u200bیک اقیانوس باز شد.
به طور ناگهانی، Lotsman به تیم داد: "رول چپ، 10 درجه". افسر سازمان دیده بان این دستور را تکرار کرد، و کشتی موتور، تغییر مسیر، وارد شدن به تنگه باریک بین کیپ جکسون (کیپ جکسون) و واکرها راک فانوس دریایی. کاپیتان دوم دستیار Gusev گزارش داد که او قهوه ای را بر روی آب می بیند. به این سوال که چرا این دوره تغییر کرده است، Lotsman به Sergey Stepanishchev Wakten Navigar پاسخ داد که می خواهد مسافران را قادر به تحسین زیبایی های کیپ جکسون کند. در ساعت 17:34، تیم دوم Lotsmana Sounded: "رول چپ، 10 درجه". کشتی موتور "Mikhail Lermontov" در ساعت 17:38 در سرعت 15 گره وارد تنگه شد. یک کشتی مسافری غیر منتظره به یک صخره زیر آب سقوط می کند. طول نمونه ها 12 متر بود. لاشه های ضد آب آسیب دیده اند، و توسط inertia، کشتی موتور ادامه به حرکت به جلو. کاپیتان Vorobyev بلافاصله در پل حرکت ظاهر شد، که مدیریت دادگاه را در خود گرفت. او تصمیم گرفت کشتی موتور را بر روی شنی شنی در خلیج فارس پورت گور پرتاب کند.


در این زمان، مسافران کشتی در سالن موسیقی جمع شدند. آنها با هنرمندان همراه بودند. در ساعت 17:43، یک هشدار عمومی اعلام شد. این گزارش بر روی پل بود که درب های ضد آب عصبانی بودند. در ساعت 17:45، رول کشتی 5 درجه بود. آب شروع به ورود به بخش یخچال، ورزشگاه، فروشگاه های مواد غذایی، لباس های لباسشویی و چاپ خانه کرد. آب از طریق درهای ماشین آلات ضد آب ضعیف قفل شده است. در ساعت 18:20، زمانی که گروه اورژانس سعی کرد درب را ببندد، رول کشتی قبلا 10 درجه بود. کاپیتان دستور داد تا تجهیزات نجات را آماده کند. این گزارش بر روی پل دریافت شد که آب پر از توزیع اصلی منبع تغذیه را پر می کند، در نتیجه موتورهای اصلی متوقف شد و برق از بین رفت. در ساعت 19:10، رول کشتی 12 درجه بود و کاپیتان دستور داد تا اتاق موتور را ترک کند.


کشتی "Mikhail Lermontov" در 18 مارس 1972 در GDR در کارخانه کشتی سازی "Mathias-Thesen Werft" از شهر Wismar (GDR سابق) ساخته شد. ساختمان کروز لاینر کمیسیون کنترل شده از وزارت دریایی ناوگان دریایی. این کشتی در سال 1973 راه اندازی شد. مقصد آن خدمات منظم بود خطوط کشتی رانی مسافری. در همان سال، در 28 ماه مه، کشتی "میخائیل لرمونتوف" بندر رجیستری Leningrad را ترک کرد و اولین پرواز خود را در مسیر Bremerhaven London-Gavr نیویورک رفت، جایی که به نقطه پایان رسید سفر دریایی 11 ژوئن، اولین کشتی مسافری شوروی بود که طی 25 سال گذشته از پورت خارجی آمریکایی بازدید کرد. با این حال، در سال 1980، ایالات متحده اقدام به مقابله با دولت شوروی کرد، که نیروهای خود را به افغانستان اعلام کرد که تمام دادگاه های شوروی را برای بازدید از بنادر ایالات متحده ممنوع کرد و لاینر به مسیرهای اروپا منتقل شد.
چند سال بعد، در سال 1982، کشتی مدرن بود، که هزینه دولت شوروی 15 میلیون دلار بود. از آن به بعد، کشتی "میخائیل لرمونتوف" به تمام استانداردهای بین المللی پاسخ داد لاینر Transatlantic. این اولین کشتی ناوگان مسافرتی بود که توسط ایستگاه ارتباطات ماهواره ای آمریکایی نصب شد. لاینر کروز در مورد تفکر خالق او یک نمایشگاه شیوه زندگی شوروی بود، بنابراین ظاهر به ظاهر و داخلی نبود. در آلمان، بدنه عروق که به رنگ سفید تبدیل شده بود، سوئیت های قرضه ای بیشتری داشتند که از بازار خواستار بودند. پایان، طراحی و راحتی محل، حتی کسانی که دنیای ملوانان شوروی را دیده بودند، تصور می کردند. عرشه سالن تعجب فروشگاه های شیشه ای و پنجره های باز فروشگاه. میله های زیبا مجهز: راحتی از نوار Sadko با صندلی های نرم خود را جذب بسیاری از مهمانان، درختان واقعی رشد در باغ زمستان، سالن موسیقی برای حدود 500 تماشاگر به حساب می آید.
به گفته منشور دریایی، کاپیتان شخصا کارمندان خدمه کشتی جدید را به دست آورد. رفتن به تیم کشتی "میخائیل لرمونتوف" موفق شد. رقابت در دنیای حمل و نقل مسافر جدی بود، بنابراین نرخ بر دموکراسی و اجتماعی بودن پرسنل صورت گرفت. کاپیتان رهبری ناوگان شوروی را متقاعد کرد تا در چنین کشتی هایی علاوه بر فرم دریایی معمولی، شکل گالا برای کارمندان فرماندهی را معرفی کند. به نظر می رسد در مکان هایی که مسافران استراحت می کنند، ممنوع بود. تنها اعضای خدمه کشتی در آماتور هنری، در خطوط کروز غربی شرکت کردند، هنرمندان حرفه ای دعوت شده اند. مسافران دوست داشتند که پرستاران و کتابداران، ماشین های خوراکی و کیسه، کارکنان پرواز و کارگران گالنگ را آواز بخوانند و رقصند. آشپزی و پیشخدمت در دادگاه های شوروی کروز، آشپزخانه مردم جهان و اسرار خدمت را مطالعه کردند. طول می کشد و هزینه ها مناسب بود. در کشتی گروه های رقص و کورال بودند. ارکستر Fuch او که لزوما عرشه را هنگامی که کشتی به بندر رفت، بازی کرد.

پروژه کشتی "میخائیل لرمونتوف" تبدیل به یک سهم تبلیغاتی موفق از دولت شوروی شده است. این کشتی در واقع کار خدمات دیپلماتیک را انجام داد، با موفقیت، شیوه زندگی شوروی را در غرب اعلام کرد.
پس از بحران کارائیب سال 1962، وضعیت بین المللی حکومت شوروی خرد شده، تعدادی از فعالیت های مربوط به هدایت پل های شرق و غرب را به عهده گرفت. خط شوروی-کانادایی کشتی "الکساندر پوکین" را باز کرد. کشتی "Mikhail Lermontov" دستور داد تا تور اتحاد جماهیر شوروی ایالات متحده را اداره کند. در روز ورود به نیویورک، لاینر شوروی حدود 500 روزنامه نگار بازدید کرد و صبح روزنامه های آمریکایی با سرفصل ها بیرون آمدند: "میخائیل لرمونتوف"، جنگ سرد، پایان جنگ سرد را پایان داد. " آمریکایی ها به رسمیت شناختن خطوط شوروی و مسافران در کشتی ظاهر شدند. کشتی موتور به یک کشتی قابل توجه در بازار تبدیل شده است ترافیک مسافری. او یک رقابت جدی با برخی از خطوط کروز غربی ایجاد کرد. هنگامی که خط آمریکایی بسته شد، وزارت اتحاد جماهیر شوروی ناوگان دریایی به جریان بزرگ مسافران بین انگلیس و استرالیا توجه کرد و در سال 1979 کشتی "میخائیل لرمونتوف" برای کار در نیمکره جنوبی فرستاده شد. لاینر کروز شوروی هفت تور در سراسر جهان را ساخت. او از لندن بیرون آمد، از زیباترین گوشه های جهان بازدید کرد و به لندن بازگشت، اما در طرف دیگر جهان.
جو در کشتی به صورت شخصی بود. عبور از استوا، مسافران با تیم در تعطیلات نپتون و شام دزدان دریایی شرکت کردند، که دیپلم های ویژه دریافت کردند. ما در گشت و گذار در پورت ها حضور داشتیم و برای خدمه کشتی "میخائیل لرمونونتوف" بیمار شد، زمانی که آنها با تیم های دیگر در فوتبال یا تنیس بازی کردند. لاینر یک کشور کوچک بود که زندگی معمولی آن جریان داشت. آنها در اینجا آشنا شدند، در عشق، ازدواج کرده و در حال مرگ افتادند.
بسیاری از مسافران سالانه به کروز رفتند و از اعضای خدمه به عنوان بستگان استقبال کردند. آنها هدایای خود را به آنها آورده اند و سپس نامه ها را نوشتند و خواستار بازدید شدند.
جنبش در آبهای اقیانوس جهان، سازمان های دریایی ویژه ای را تنظیم کرد، به اصطلاح کنفرانس ها. مشارکت در آنها ارزش زیادی پول داشت، اما به جای کشتی های موتور، حق جنبش بدون محدودیت و حمایت از پورت های کل جهان را دریافت کرد. این کنفرانس ها دنبال شد و سپس قیمت ها برای کروز از ارائه دهندگان مختلف چنین خدماتی تقریبا در همان سطح برگزار شد. ناوگان مسافر اتحاد جماهیر شوروی شرکت خود را در انگلستان ایجاد کرد. به نام "CTC"، که در آن بلیط های پایین قیمت ها فروخته شد، بنابراین گردشگران خارجی ایستاده بودند تا به کشتی شوروی برسیم. کاهش قیمت با هزینه های کم جبران شد. ما کشتی های دریایی ما از سوخت شوروی استفاده کردیم که بسیار ارزان تر از غرب، نجات و حقوق ملوانان شوروی بود (کاپیتان کشتی برای پرواز حدود 70 دلار و سایر اعضای خدمه از 20 تا 30 دلار آمریکا). در انگلستان، بلیط به لاینر شوروی با قیمت 70 دلار در روز فروخته شد. تور ده روزه در کشتی هزینه 700 دلار آمریکا است. به عنوان مثال، بریتانیا، محل اقامت در قایق شوروی گاهی اوقات ارزان تر از زندگی در ساحل بود. این واقعیت به طور طبیعی شرکت های کروز غربی را دوست نداشت، به طوری که آنها توسط همه نوع تحریک آمیز گرفته شد.


در 19:18، رول رگ در حال حاضر 13 درصد بود، در کشتی موتور شامل روشنایی اضطراری. در 19:20، حمل کننده گاز تانکر "Tarihiko" به کشتی Resinuum و کشتی دریایی "Arahura" وارد شد. تیم داده شد، به شدت مسافران زمین را به زمین تحویل داد. فرود آمدن نسبتا سازمان یافته بود. در ساعت 21:15، این گزارش به پل رسید که مسافران به ساحل Tarihiko و Arahura منتقل شدند. سپس کاپیتان دستور داد تا محل را بررسی کند و خدمه را تخلیه کند.
در ساعت 21:30، رول رگ به 23 درجه رسید. در 22:10 عملیات نجات به پایان رسید. مسافران و اعضای خدمه پلیس و پزشکان را ملاقات کردند. Longs تحت نظارت دو عضو خدمه به بخار "Arahura" منتقل شد، اما به محض این که کشتی به ساحل رسید، او به طور مرموز ناپدید شد. یک نسخه وجود دارد که خلبان از طریق توالت از کشتی عبور می کند، که در کابین کاپیتان بود. توالت دو درها داشت، که افسران شوروی حدس زدند. پلیس برای مدت طولانی نمی دانست که در آن او به دنبال آن بود و چگونه او توانست پنهان شود.


وقتی شب به کشتی مسافرین رفت، او در حال حاضر دروغ گفتن در هیئت مدیره بود. در ساعت 22:10، مشهور کروز کروز "میخائیل لرمونتوف" در خلیج بند بند کوه ها غرق شد. بسیاری از اعضای تیمی که در کنار کشتی در قایق ها شناور هستند، به این عینک وحشتناک با تلخی نگاه کردند. آنها گریه کردند و باور نکردند که این اتفاق می افتد. هنگامی که آنها یک عقب نشینی را صرف کردند، یک نفر پاسخ نداد. Pavel Ponyadimova در محفظه یخچال بود. آنجا بود که کشتی یک سوراخ پایه دریافت کرد.
در لنینگراد، خدمه کشتی مسافری منتظر بستگان با چیزهای گرم و نمایندگان مقامات صالح بود که علاقه مند به شرایط روانشناختی و فیزیکی اعضای خدمه نبودند.
فاجعه ای از ساحل نیوزیلند در آستانه افتتاح کنگره 27th CPPSU رخ داد که علاقه مند به نسخه ای بود که کشتی موتور از رقبای بازار حذف شد. در واقع کشتی های خراب کشتی، USSR و نیوزلند در رکورد سریع مهلت های سریع تحقیق را انجام داد. مواد بلافاصله جدا شده است. در تاریخ مرگ لاینر، تعداد زیادی از سوالات مشخصی وجود نداشت - چرا خلبان با تجربه کشتی را بر روی سنگ ها هدایت کرد، چرا که دستیار تماشای تغییر در این دوره، می تواند قادر به ذخیره کشتی و سرانجام، چه کسی باید سرزنش کند
در 18 فوریه 1986، دفتر دادستانی شمال غربی شهر لنینگراد توسط یک پرونده جنایی در کشتی جنگی کشتی "میخائیل لرمونتوف" آغاز شد. در اقدامات کاپیتان ووروبوف، تحقیقات، ترکیب جرم را نمی بیند. دادستان با دستیار ارشد Stepanishchev برای انتقال حق خود برای کنترل کشتی از طریق فرمان ثبت شد. دو ماه بعد، دفتر دادستان پرونده را به دادگاه شهر لنینگراد منتقل کرد. به زودی کاپیتان ارشد سرگئی Stepanishev به مدت 4 سال کار اصلاح شده محکوم شد. هنگام ارسال یک جمله، دادگاه اقدامات غیرقانونی شهروند نیوزیلند Lotsmana Marlborovskaya Aquatorium Donald Jemyisson را در نظر گرفت.
تصمیم دادگاه در مورد Stepanisheva، طرف نیوزیلند به نام عدالت توتالیتر است. جیمسون محکوم نشد، او داوطلبانه مجوز خلبان خود را گذراند و از این حادثه پشیمان شد. کاپیتان Lotsman کاپیتان یک کشتی حمل و نقل کوچک را تکمیل کرد. او هرگز درباره تراژدی کشتی، حتی با هموطنان صحبت نکرد. برای تمام این سال ها، یک روزنامه نگار هرگز موفق به مصاحبه دونالد جیمسون نشد.


تاریخچه کشتی "میخائیل لرمونتوف" با مرگ او پایان نیافت. مسافران خارجی دادگاه های استرالیا را با ادعای شرکت حمل و نقل دریای بالتیک برای میلیون ها دلار آمریکا پرتاب کردند. برای کاهش اندازه گیری خشم، راهنمای نیوزیلند به سطح ایمن به سطح با جواهرات مسافرانی که آنها را ذخیره کرده اند، ایمن به سطح ایمن می کند.
سوال بازسازی کشتی مسافرتی در بالاترین نمونه ها حل شد، اما هزینه این رویداد بیش از هزینه کشتی بود. در تاریخ 20 اوت 1986، سفارش به منظور نوشتن کشتی "میخائیل لرمونونتوف" از تعادل شرکت حمل و نقل دریایی بالتیک امضا شد.
کشتی موتور مسافر بیمه نشده بود، زیرا در شرکت های شوروی مطمئن نیست، زیرا کل حمل و نقل دریایی متعلق به یک مالک - دولت است. بودجه برای پرداخت آسیب به مسافران سعی کرد از نیوزیلند بهبود یابد. در آوریل 1989، شرکت حمل و نقل دریایی بالتیک بندر Picton و Lotsmana را به مقامات Pictald Jamison برای 100 میلیون دلار استرالیا یا 45 میلیون دلار ارائه داد. محاکمه چندین سال طول کشید. وکلای متوجه شدند که لوبمن یکی از چهره های مختلف بود. او مسئولیت های مدیر کل هیئت مدیره هیئت مدیره و کاپیتان پورت Picton را انجام داد، تنها خلبان بود و علاوه بر این راهنمای در سراسر منطقه آب بود. جیمسون 7 روز در هفته به 16-18 ساعت در روز کار کرد. بیش از حد بهره برداری از دونالد جیممیسون، مقامات پورت پیکستون، مقدار زیادی از نیوزیلند و کنوانسیون های بین المللی را نقض کردند و به همین ترتیب مسئول اقدامات Lotsmann بودند، که منجر به پیامدهای غم انگیز شد. در نتیجه، شرکت حمل و نقل دریایی بالتیک 2 میلیون دلار 750 هزار دلار دریافت کرد. البته، البته، به طور قابل توجهی کمتر از آن است که در پرونده دعوی اعلام شد، اما طرف شوروی چنین نتیجه ای از امور امور را در نظر گرفت. در عمل جهانی، تصادف کشتی معمولا به صاحبخانه پاسخ می دهد، و غیره، علاوه بر این، جزئیات مرگ کشتی شناخته شده است، اما اتحاد جماهیر شوروی نمی خواست آنها را به تبلیغات بدهد. این برای انتشار اطلاعات و نیوزیلند سودمند نبود. کشور جزیره بنابراین من خسارات را از دست داده ام - 5 سال پس از فاجعه کشتی، کشتی های مسافری در این مکان شرکت نکردند. احزاب یک توافقنامه حل و فصل را به پایان رساند و متعهد شدند تا پنج سال او را مخفی نگه دارند. نسخه ای که کشتی را از رقبا حذف کرده است، در هیچ جا مورد بحث قرار نگرفته است.
قبل از اینکه محل مرگ کشتی را می توان در سه ساعت به دست آورد. اجاره قایق و دنده هزینه 800 دلار آمریکا. کشتی "میخائیل لرمونتوف" در عمق 36 متر قرار دارد. در آب و هوای روشن، هیئت مدیره او را می توان از سطح دریا دیده می شود.
در نیوزیلند، کشتی موتور مسافر انگیزه ای را به توسعه غواصی تحمیل کرد. "غواص سیاه" عجله به Lainera، که افزایش نوشیدنی های الکلی، خاویار در بانک های آهن، ظروف، محصولات طلا و نقره، قاب ماهون از پنجره های کابین را بازیابی کرد، صندلی های عرشه تمیز شد، با توجه به فاجعه. جمع آوری اقلام از کشتی "Mikhail Lermontov" تبدیل شده است اشغال مورد علاقه محلی است. قوانین بین المللی ممنوعیت افزایش هر مورد را با دادگاه های مرده. در بعضی از کشورها، مجازات این امر بسیار شدید است - تا 6 سال زندان، اما نیوزیلند در قوانین جزیره ای زندگی می کند. تعداد افرادی که مایل به بازدید از کشتی شوروی هستند هنوز کاهش نمی یابد.

علاوه بر یادداشت مستند ویتنام، این کتاب شامل نسخه اختصاری کتاب قبلی منتشر شده "Synd - روستای خویشاوندان" اختصاص داده شده به روستای روستای، که توسط مهاجران بلاروس بر روی آمور در سال 1912، از جمله بستگان مستقیم من، تاسیس شده است خط مادربزرگ مادربزرگ.

* * *

LED کتاب بخش خارجی درباره ویتنام و نه تنها (Lyudmila Krylova-Lopacchenko) توسط شریک کتاب ما - لیتر اعطا شده است.

داستان های کوچکی در مورد "اتحاد جماهیر شوروی"

این کشتی در 24 آگوست 1921 در هامبورگ در روز 24 اوت 1921 برای پروازهای آتلانتیک از آلمان به آمریکا گذاشته شد و پس از بزرگترین Shipwown - Albert Ballina نامگذاری شده است. پاروتروم می تواند بیش از 1800 نفر را در کابین های کلاس های اول، دوم و سوم حمل کند.

در سال 1935، با توجه به این واقعیت که آلبرت بالن، منشاء، یهودی بود، تصمیم مقامات نازی، کشتی به هانسا تغییر نام داد. "گنج" از آلمان به عنوان اتحادیه کارگری شهرهای شمال آلمان ترجمه می شود.

هانسا در طول جنگ جهانی دوم بخشی از نیروی دریایی آلمان بود و کالاهای نظامی و نیروهای نظامی را حمل می کرد. در ماه مارس سال 1945 در زمان تخلیه نیروهای آلمانی از شرق پروس هانسا بر روی معدن منفجر شد و در عمق 20 متر از ساحل از ساحل غرق شد. طبق تصمیمات کنفرانس Potsdam از رهبران سه قدرت متفقین نیروی دریایی و تجارت، آلمان بین کشورهای برنده به بازپرداخت 1 تقسیم شدند. دادگاه ها برای انتقال اتحاد جماهیر شوروی و "گانسا" در نظر گرفته شده است. در سال 1949، کشتی پس از بازسازی کار از دو لوله دودکش، یکی از سمت چپ، از چهار مستطیل با فلش های بار، تنها دو نفر بود.

آلبرت بالن لاینر (آلبرت بالن)، اواسط دهه 1920

در سال 1953، کشتی دریافت کرد نام رسمی "اتحاد جماهیر شوروی"، و در سال 1955 او وارد ناوگان دریایی اتحاد جماهیر شوروی شد. این بزرگترین کشتی ناوگان خرید اتحاد جماهیر شوروی بود.

مسافر شوروی کشتی باری اتحاد جماهیر شوروی در اتحاد جماهیر شوروی (خلیج طلایی Rog، Vladivostok)، 1957.

در ماه مارس سال 1957، اتحاد جماهیر شوروی وارد ولادیوستوک شد و شروع به کار در خط Kamchatka Express Vladivostok-Petropavlovsk-Kamchatsky کرد. او از سال 1957 تا 1980 در این خط کار کرد. از سال 1965 تا سال 1977، کاپیتان Paroturbare "اتحاد جماهیر شوروی" یک قهرمان کار سوسیالیست، بوریس آندریویچ گریشین بود. برای پرسنل خدمات، او "مکاتبات" بود - کابین او در بالای صفحه قرار داشت. برای شش ماه کار بر روی کشتی، من آن را تنها یک بار دیدم و سپس می توانیم بگوییم، یک نگاه اجمالی زمانی که کابین خود را ترک کرد.

کابین های طرح بسیار پایین تر بود. هر زمانی که طوفان شروع شد، پیاده روی دور در کابین های ما به شدت لرزیدند، به طوری که آنها "درشت" نامیده می شدند. در طوفان، زمانی که کشتی به بینی موج افتاد، ما تنها در آب Porthole دیدیم. و هنگامی که خوراک زیر آب رفت - بهشت \u200b\u200bدر Porthole وجود داشت.

معمولا همه چیز در طوفان رنج می برد: هر دو خدمتکار و به خصوص مسافران. با یک نوسان Killee، ما به یک دوست دختر دوست دختر رفتیم، آنها با یک طناب به درهای باز به عرشه باز از استرن گره خورده بودند و در حال چرخش بودند، فقط احساسات در اینجا ناگهانی تر از یک نوسان بود.

KELEST FACKING زمانی است که این بینی، خوراک به آب می رود. با نوسان در کشتی، جالب بود که در راهروهای راهرو های کلاس اول راه بروم. طول آنها بیش از صد متر بود. ما ایستاده ایم

در طول رول در سمت چپ یا راست، به نظر می رسید که یک فرد راه رفتن در امتداد راهرو به طور مستقیم نبود، بلکه مورب بود.

من در پایان سال 1969 برای کشتی کار کردم. من در مورد او افسانه های بسیاری گفته بودم، که بسیاری از آنها درست بودند. این یک کشتی آلمانی بود که توسط صفحات فلزی حفظ شده با کتیبه ها در آلمان صحبت شد.

عرشه راه رفتن بسته

(چهار زندگی اتحاد جماهیر شوروی)

در اینجا ما به طور مساوی با مسافران آزاد از ساعت تماشا کردیم، و هنگامی که پیش از بررسی ها به کامچاتکا و سیگاری ها منتقل شد یا عقب نشینی کرد، پس از آن نیروها با ردیف های صاف خواب بودند، قرار دادن پوستر قبل از ورود به عرشه نوشت: " دختران، لطفا conntove" چنین مسافران متمرکز بر سه هزار نفر بودند.

در آن زمان، اتحاد جماهیر شوروی در خارج از کشور مجاز نبود، زیرا کشتی اسناد نداشت و در پرواز، همانطور که آنها در کشتی صحبت می کردند، او با زیردریایی همراه بود. من او را یک بار در شب دیدم.

که حداقل یک بار از پرواز در اتحاد جماهیر شوروی بازدید کرد، تصور ناخوشایندی از زندگی را دریافت کرد. من بیش از شش ماه کار کردم. هدف من این بود که "ویزا" را به دست آورد و به خارج از کشور سفر کنیم.

فیلم فیلم به پایان رسید. در عکس: کلاس 1 کلاس (به سمت راست) والنتینا ژرمورین - رئیس سینما، سوتلانا پولاشوک و ناتالیا ماگولا. عکس اتور

گاهی اوقات ما کابین های خودمان داریم که در آن کلاس های کلاس پنج اتاق وجود داشت، از طریق سرآشپز ها وعده های غذایی از رستوران ها دستور داد که آنها در روابط خوب بودند.

در طبقه کابین درجه اول سینما و استخر بود. در استخر، گاهی اوقات ما را حمام می کنیم. اعضای خدمه ممنوع بودند شنا کنند، اما کلیدهای آن در کلاس های 1 بود که به معنی ما بود. من برای اولین بار برای یک شماره کار کردم، سپس به سالن موسیقی منتقل شدم.

در عکس، صفحات مجوز برای پرواز آماده می شوند. در پیش زمینه Svetlana Pisulshchuk (سمت چپ) و Nadezhda Didno. 1970 عکس توسط نویسنده.

در سال 1980، اتحاد جماهیر شوروی به نام فلز قراضه به نام Tobolsk به ژاپن فروخته شد. البته، این امر به نفع اتحاد جماهیر شوروی در "ناخن" بود.

در دهه 1970، کشتی با عنوان "Tobolsk" در اسکله (به نظر من) به عنوان یک هتل شناور ایستاده بود. ظاهرا، در زمان نوشتن اتحاد جماهیر شوروی، واقعی "Tobolsk" در حال حاضر نوشته شده است. در "اتحادیه" من هرگز ویزا را به دست نیاورده ام، پس از شش ماه کار بر روی آن، من مسئولیت او را به خاطر انفجار با Starrome کردم. چندین نفر با من بودند، در میان آنها ناتالیا مغول بود.

معلوم شد که ناتالیا و من در همان زمان با "اتحادیه" رفتم و در عین حال در کشتی "Felix Dzerzhinsky" حل و فصل شد، جایی که آنها به دوستانشان تبدیل شدند، هرچند آنها فقط آشنا بودند.

در عکس: ناتالیا Daeous Magula (سمت چپ) و والنتینا Konovalova. عکس توسط نویسنده.

کارت پستال. Steamer "اتحاد جماهیر شوروی". 1970 از آرشیو شخصی نویسنده

کشتی موتور پنترن

در سال 1970، شرکت حمل و نقل دریای سیاه به شرکت حمل و نقل شرق منتقل شد « Felix Dzerzhinsky "برای عملیات بیشتر آن. یک تیم به کشتی رسید، که قرار بود تیم را از اودسا جایگزین کند.

همانطور که معلوم شد، تیم جدید، از کاپیتان به تمیز کننده، به عنوان آنها شایعه، از "Ptandes"، یعنی افرادی که از قایق های دیگر برای ولایات مختلف نوشته اند، استخدام شدند. به عنوان مثال، من به خاطر درگیری با Starrome نوشته شده بودم، همانطور که ذکر شد.

Felix Dzerzhinsky موتور کشتی. تصویر از بلیط فرود 1970 شرکت حمل و نقل دریایی دریایی دریایی

اما چه کشتی موتور فوق العاده بود و یک تیم فوق العاده بود! کشتی توسط نیروهای خود به طور فوری برای پرواز آماده شده بود، و کاپیتان به آزمایش غیر معمول رفت: برای جذب بیشتر افراد به تعمیرات، او جاده ها و ملوانان آتش را به دختران جایگزین کرد.

در همان زمان، دختر، تنها کادت مدرسه دریانوردی، در کشتی موتور ما برگزار شد.

هنگامی که یک مورد خنده دار اتفاق افتاد. در ولادیوستوک، اواخر پاییز بدتر از زمستان است. باد قوی، به جای باران - سوزن های کوچک یخی. من در یک نردبان ایستاده بودم. در این زمان، دو نفر از بچه ها گذشته را اجرا می کنند، چهره های یخ را پوشش می دهند. آنها قبلا از من گذشته اند، چگونه ناگهان یکی از آنها می گوید: "گوش دادن، به نظر می رسد یک دختر ایستاده در نردبان است." آنها بازگشت و با تعجب شروع به پرسیدند که چگونه مجاز به کار با یک ملوان بود. من تصمیم گرفتم کمی ابر، بگویم که ما کل تیم زنان را داریم. بچه ها، البته، باور نکردند.

معمولا دکمه های الکتریکی بر روی تغییرات گرما نمایش داده شد، دکمه الکتریکی روی نردبان نمایش داده شد تا تماس تلفنی را فراخوانی کند. یک تماس یک ملوان یکپارچه است، دو تماس - یک فایروال تماشای ملوان، سه تماس - دستیار دستیار کاپیتان و چهار نفر - کاپیتان خود. و بنابراین من دکمه را فشار می دهم، دختر می آید و می پرسد چه اتفاقی افتاده است. من می گویم پسرها اعتقاد ندارند که ما ملوانان - دختران داریم. سپس با کلیک بر روی دو تماس - دریانورد آتش نشانی، همچنین یک دختر.

من دوباره بچه ها را می گویم: "خب، هنوز اعتقاد ندارم؟" - و من سه تماس را فشار می دهم، و در این زمان وظیفه کادت ما به دستیار کاپیتان هدف بود. او، به شکل ناوبر، به من از پل کاپیتان فریاد می زند: "لودا، چه چیزی در مورد شما؟" "و من به او می گویم:" بله، بچه ها اعتقاد ندارند که ما یک تیم کاملا زن در کشتی داریم. "

او بلافاصله واکنش نشان می دهد و می گوید: "بله، یک آزمایش در کشتی ما انجام می شود: در تیم برخی از دختران." بچه های توزیع شده ایستاده و نمی دانند، باور دارند یا نه. و ناگهان یکی دیگر را نشان می دهد: "نگاه کنید! بندر رجیستری اودسا است! " (و ما هنوز کتیبه را تغییر نداد). و سپس دوم می گوید: "بله، از این Odessans شما می توانید همه چیز را انتظار داشته باشید،" و آنها بیشتر فرار کردند، و احتمالا در مورد معجزه ای که آنها را دیدم گفت.

Felix Dzerzhinsky موتور کشتی در خلیج روسیه تحت بارگذاری آب شیرین. (kamchatka). عکس توسط نویسنده.

رایگان از اعضای خدمه تماشا در تعطیلات در خلیج روسیه. از چپ به راست: کاپیتان N.I. Svitenko، نانسی تیموشنکو و من (Ludmila Ladmila)

خلیج روسی از چپ به راست: کتابدار Zhanna، Lyudmila، Larisa، موتورسیکلت راننده Volodya. عکس توسط نویسنده

فلیکس Dzerzhinsky، بر خلاف اتحاد جماهیر شوروی، بر روی یک خط مسافر خاص ایستاده بود. این بسیار جالب بود - هر بار یک پرواز جدید. ما از Kamchatka، Kurilla، در Magadan، Anadyr، Nakhodka بازدید کردیم. ما تقریبا تمام خلیج ساحل Okhotsk را تصویب کردیم و ژاپنی Morese. فرود به ناوگان نوشتار جزایر قناری (این سفر از زمستان تا تابستان بود). کانارا - رویای همه ملوانان Vladivostok. بازگشت به تانک، برای حسادت همه دوستان و آشنایان خود را. و فقط به بندر می آیند، ما یاد گرفتیم که در آن پرواز بعدی خواهد بود.

پرواز هایی بود که بیش از یک ماه طول کشید. بنابراین من به خلیج بریستول (از ساحل کانادایی) به یاد می آورم، جایی که سینول های ماهیگیری ما ماهیگیری می کردند. در هیئت مدیره کشتی ما تغییر ماهیگیران و اعضای خدمه Seiners بود: در جایگزینی کسانی که به دلایلی مجبور به بازگشت به خانه شدند - پس از همه، ماهیگیری چند ماه طول کشید.

ما در دریا ایستاده ایم، و ده ها تن از کشتی های ماهیگیری در اطراف ما وجود دارد. یک شب آرام وجود داشت. در تمام کشتی ها چراغ های سوخته، و به دلیل آن نور بود.

من روی عرشه ایستادم ما با بوتاتورها صحبت کردیم، به عنوان سر و صدای عجیب و غریب و برخی از فریاد ها ناگهان شنیده ایم. Boatswie سقوط کرد و در جایی ناپدید شد. او با یک اسلحه بازگشت و شروع به شلیک در دریا کرد. او توضیح داد که این فیلم ها سبک تر بود تا گله ای از سکوت را تعقیب کند که Syvuchi در حال حاضر در تمام عروق ظاهر می شود، و نمرات به دریا بازگشت. من می گویم: "و چه، آنها درک می کنند که آنها شلیک می کنند و محافظت می شوند؟" او می گوید: "البته. آنها به عنوان مردم هوشمند هستند. "

پس از مدتی، حقیقت به نظر می رسد sivuchi. در کشتی ها با رسوب پایین، آنها بر روی عرشه پوشیده شده بودند و در شبکه ها ریزگرده بودند، ماهی گیر کرده اند. کسانی که نمیتوانند صعود کنند، از آب رشد می کنند و ماهی ها را افزایش می دهند، که ماهیگیران خدمت می کردند. من فکر کردم که زندگی من قصد رفتن به دریا، مبارزه خود را برای وجود، بدون دراماتیک کمتر از Zemob

در عین حال، سفر بریستول شامل فیلمسازان بود که فیلم را در مورد زندگی روزمره ماهیگیری ماهیگیری شلیک کردند. پس از پایان سفر کسب و کار، آنها به خانه ما برگشتند. این یک پرواز فوق العاده بود. مردم خلاق با ما رفتند آنها KVN را بین تیم خدمه و تیم مسافران سازماندهی کردند.

ما به مسافران از دست دادیم، اما کاپیتان را در مسابقه به دست آوردم.

رقابت کاپیتان تقلید بر روی رقبای کاپیتان. عکس از آرشیو نویسنده.

تیم خدمه KVN. عکس از آرشیو نویسنده

تیم رقیب KVN یک تیم مسافری است. عکس از آرشیو نویسنده

هیئت منصفه KVN: در راستای مسافری راست، کاپیتان کشتی ارنست نیکولایویچ، اسناد ارشد Lyudmila Sergeevna، نمایندگان مسافران را ترک کردند. عکس از آرشیو نویسنده.

طرفداران سالن موسیقی. در پیش زمینه در سمت چپ، کاپیتان نیکولای ایوانویچ Svitenko. عکس از آرشیو نویسنده

پس از انتشار تمام این مواد در وبلاگ خود، ناگهان در یک سال من یک نظر دریافت کردم، که قطعه آن در اینجا عمومی است. پس از ده ها تن از نماینده کشتی Komostava "Felix Dzerzhinsky"، من راز در مورد جایزه اول به تیم مسافران را یاد گرفتم:

lyudmila nikolaevna!

من می بینم که نظرات من در یک سال بی اهمیت است، اما من واقعا امیدوارم که به من پاسخ دهید. من فکر می کنم که من شاهد بودم و حتی یک عضو مستقیم از حوادث توصیف شده توسط T / X Felix Dzerzhinsky بود. علاوه بر کاپیتان Captain Captain Captain Svitenko، کاپیتان بدون قید و شرط، سعی می کنم افراد دیگر را که در عکس گرفته شده اند شناسایی کنم.

شما، همانطور که من آن را درک می کنم، به معنای واقعی کلمه بر روی T / X به معنای واقعی کلمه از اودسا افتاد. این یا پاییز 1969، یا اوایل بهار 1970. من مطمئن هستم (ضبط در رکورد اشتغال) که من از آوریل تا ژوئن 1970 به آن رفتم - من می خواستم تاریخ دقیق را برای مشخص کردن، اما هیچ کتاب در دست وجود ندارد. در این زمان ما چندین پرواز به Kamchatka و به Expedition Beringovomorsa (بریستول) انجام دادیم. در اینجا، در این اکسپدیشن، KVN با خدمه زیر دریایی کشتی های ماهیگیری سازماندهی شد (ما از دست دادیم: نقش ماهیگیران نقش ماهیگیران را در غذای کنسرو کنسرو شده هیئت منصفه ایفا کرده است). در اینجا، به نظر من، حافظه ما هم همخوانی دارد.

الکساندر

اما عالی ترین برای من یک خبر دیگر بود. در ماه مه 1971، من یک ویزا را باز کردم، و من به یک کشتی دیگر رفتم، که در خارج از کشور رفتم، و در ماه ژوئیه، کنسرت ولادیمیر ویسوتسکی در Felix Dzerzhinsky داده شد.

هنوز هم در این کشتی حداقل یک ماه، من حداقل این رویداد تاریخی را شاهد بودم.

من در مورد این بعد از سالها آموختم، بر روی اینترنت در انجمن "ولادیمیر ویسوتسکی" متوقف شد. خلاقیت و سرنوشت "2 (2008). من یک عکس شگفت انگیز و دو نقل قول جالب پیدا کردم.

در عکس KamostaV کشتی "Felix Dzerzhinsky" با ولادیمیر Vysotsky. در مرکز کاپیتان N. I. Swatenko، 1971. در Felix Dzerzhinsky، کسی از خدمه شات

"30 ژوئن 1971. Vladivostok (در طول سفر به سفر)، در T / X Felix Dzerzhinsky.

مرد در سمت چپ V.V. (Vladimir Vysotsky) - کاپیتان کشتی N. Swatenko.

نظر: "و نام این کاپیتان به طور تصادفی Nicholas نیست؟ به نظر می رسد بسیار شبیه به نیکلاس هالیانون از "روم در مورد دختران" است.عکس سال 1971، و رمان این نوع Vysotsky بعدا نوشت. شاید در حافظه و در حال حاضر من به یاد داشته باشید ...

پاسخ: "بله، نیکولای. اما این تصادف، من فکر می کنم هیچ نام خانوادگی مشابهی وجود ندارد. "

و من فقط مطمئن هستم - این یک تصادف نیست. در ابتدای خاطرات کشتی "Felix Dzerzhinsky"، من نوشتم که کمی در میان ملوانان، Dzerzhinsky، "کشتی فنلاندی"، از آنجا که کل تیم، از کاپیتان به پاک کننده، کمی وجود داشت، استخدام شد از افرادی که از کشتی های دیگر برای استان های مختلف نوشته شده بودند، همه می دانستند که چه کسی مجازات شده است. آنها گفتند که کاپیتان ما مجازات شده است "به احتمال زیاد برای تماس با جوان"، بنابراین به کار با پروازهای خارجی منتقل شد. این شایعات بود. در واقع هیچ کس نمی دانست. این ممکن است این موضوع الهام گرفته از خطوط شاعرانه او باشد:

سپس برزیل رویای

و شما از خواب بیدار می شوید - ساحل ما،

کسی به خارج از کشور می رود

و کسی کت. "قایقرانی از حمل و نقل تجاری تجاری یا کشتی مسافری بین بنادر دریایی همان کشور. "

نیکولای ایوانویچ ویتنتکو در آن زمان 35 سال بود. هیچ کس او را محکوم کرد، زیرا توسط همه افراد محترم بسیار هوشمند، تحصیل کرده بود. کاملا بر روی پیانو، گیتار، Sang خوب بازی کرد. اما دختران نوجوان واقعا او را دنبال کردند و از آنها به عنوان لعنت از لادن، از آنها تراشیده شدند.

پس از سخنرانی ولادیمیر ویسوتسکی در "Dzerzhinsky" Vysotsky و Switty به دوستان تبدیل شد. من این اطلاعات را در اینترنت پیدا کردم، و هنگامی که من با رمان ناتمام "رمان" Vysotsky آشنا شدم، متوجه شدم که نمونه اولیه قهرمان کتاب – نیکلاس Holyanon - او کاپیتان کشتی "Felix Dzerzhinsky"، نیکولای ایوانویچ Svitenko تبدیل شد.

"رومی درباره دختران" نام نثر ناتمام Vladimir Vysotsky است. واقعا رمان یا فقط یک داستان با این نام یک شاعر نوشت، ما هرگز نمی دانیم. فقط یک واقعیت ادبی مشاهده می شود - روایت پس از سه دهه صفحات شکسته می شود. به دست آمده، از تنها بردارهای داستان شخصیت های اصلی خواسته شد - دانشجویان سابق دانش آموزان موسسه تئاتر، یک پروستات ارز Tamara Poliketa، جنایتکار نیکولای Khutenko، به نام همکار و الکساندر Kuleshov، تحت نام آن نویسنده خود را به " رومی ... "

... تامارا، که واقعا یک دختر بود، دوست داشتنی نیکولای Holyanko، در حال حاضر یک پسر بزرگ بزرگسالان به نام "همکار" بود. به همین دلیل نامگذاری شده بود، زیرا باید آن را با او همیشه خوب و قابل اعتماد بود. "

ilya rubinstein.

ارجاع: N. I. Svitenko تا سال 2011 او به عنوان معاون کاپیتان بندر خرید دریایی در شهر سواستوپول مشغول به کار بود، کتاب "جاده های دریایی و جلسات بر روی آنها" را نوشت. او در شبهای اختصاص داده شده به حافظه V. Vysotsky صحبت کرد. "

من در مورد این در وب سایت روزنامه "New Sevastopol" یاد گرفتم:

«… در کتابخانه دریایی به نام Admiral M. P. Lazarev، 24 ژوئیه، روز حافظه Vladimir Vysotsky "Vysotsky دریایی" برگزار خواهد شد. ما برای کاپیتان کاپیتان نیکولای نیکولای ایوانویچ ارائه می دهیم، در حال حاضر معاون کاپیتان بندر تجاری دریایی سواستوپول، نویسنده کتاب "جاده های دریایی و جلسات بر روی آنها"، در مورد دوستی با Vysotsky، اقامت خود را در ولادیوستوک در هیئت مدیره کشتی "Felix Dzerzhinsky" در ژوئیه 1971.

نیکولای ایوانویچ Svitenko. سال 2009. قطعه پوشش کتاب "جاده های دریایی و جلسات بر روی آنها"

این به اندازه ای غیر منتظره برای خودم، من در مورد سرنوشت بیشتر کاپیتان ما، نیکولای ایوانویچ Svitenko آموختم، دوستی او با ولادیمیر ویسوتسکی، و جالب ترین چیز این است که نیکولای ایوانویچ نمونه اولیه شخصیت اصلی "روم در مورد دختران" Vysotsky بود.

در حافظه ولادیمیر Vysotsky اقامت در Vladivostok در سال 1971، در اینجا در تاریخ 27 ژوئیه 2013 اولین بار در روسیه آواز خواندن یک بنای تاریخی به V. Vysotsky افتتاح شد. این مواد را می توان در عکس مشخص شده یافت.

در باز کردن یک بنای آواز به ولادیمیر ویسوتسکی. Vladivostok، 2013.

در باز کردن بنای یادبود ولادیمیر ویسوتسکی.

با مطالعه Felix Dzerzhinsky، من در کوچکترین کشتی محموله کردم شرکت حمل و نقل شرق دور - کشتی دریایی "ZEYA"، که در نیم سال در ویتنام بود. من این خاطرات را ندیده ام، اگر هیچ رویدادی وجود نداشته باشد که با خدمه کشتی Zeya در ماه مه سال 1972 رخ نداد، شاهد و شرکت کننده ای که من فرصتی برای تبدیل شدن به آن داشتم.

رودخانه سرخ

در سال 1971، پس از گذشت بیش از یک سال در دادگاه های شرکت حمل و نقل دریایی دور دریایی ("اتحاد جماهیر شوروی"، فلیکس درسرژینسکی، من "ویزا" را در خارج از کشور دریافت کردم، و بنابراین من فرصتی برای دیدار نه فقط برای مرز، و در اغلب عجیب و غریب، حتی امروز، کشورهای. من برای یکی از کوچکترین دادگاه های کوچک حمل و نقل حمل و نقل دور از سری TIS - کشتی "ZEEA" گرفتم.

پس از چند پرواز به ژاپن، ZEEA به طور غیر منتظره برای ما شش ماه برای کار در ویتنام کار می کرد.

من در پست های روز و بوفه ها در کشتی "Zeya" کار کردم.

ما در حال آماده شدن برای رفتن به بندر رجیستری ما - Haiphon بود. در آن زمان، ویتنام به دو بخش تقسیم شد - ویتنام شمالی و ویتنام جنوبی. در Haifone (بندر ویتنام شمالی) نسبتا آرام بود. چگونه در یکی از روزنامه ها خواندم "اقدامات نظامی عمدتا به شدت در جنوب از 17 موازی راه می رفت، که یک نوار از زمین بود، که از بمب ها و موشک های زخمی شده بود."

با این حال، ما در مورد شروع احتمالی خصومت ها و در بخش شمالی ویتنام هشدار داده شد و کسانی را که نمی خواستند خود را به خطر رفتن به ساحل و یا رفتن به یک کشتی دیگر اعلام کنند، هشدار داده شده است. تنها یک زن ترک کرد، که اعلام کرد که او قبلا "شادی" را تجربه کرده است - تحت بمب گذاری در ویتنام قرار گرفته است. اما، از آنجا که دیگر اعضای خدمه "شادی" زنده ماندند، پس هر کس موافقت کرد که به این با هم برود، همانطور که بعدا معلوم شد، یک پرواز بسیار خطرناک بود. کشتی موتور ما در آوریل 1971 به بندر Haiphon رسید، اما از آنجایی که یک بار حمل و نقل نیمه سالانه بود، ما عجله نکردیم تا ما را در اسکله قرار دهیم، همه چیز در بنادر اتحاد جماهیر شوروی قرار دارد. ما بر روی رودخانه قرمز ایستاده بود، که ده کیلومتری از بندر در دریای زرد است.

در شب دوم ماه مه، اولین حمله هواپیمای آمریکایی در بندر هیتون متعهد شد. علاوه بر کشتی های خرید شوروی، اسکله و در حمله به لهستانی، بلغاری، کشتی های چینی و کشتی های دیگر کشورهای مستقل ایستاده بودند. یک فصل بارانی وجود داشت که با رعد و برق قوی و تقریبا زرق و برق دائمی همراه بود. اما انفجارها و درخشندگی از آنها که ما را از بین بردند، از شکاف و نور منشاء طبیعی بسیار متفاوت بود. بلافاصله متوجه شدم که بمب گذاری آغاز شد. ما همه به عرشه بالا رفتیم و در هیئت مدیره، به تاریکی نگاه کردیم. هواپیما و تقریبا در کنار هیئت مدیره، Belligent بی ضرر، پوسته های آزاد شده توسط این هواپیما در بالای ایالات متحده بسته شد. این غیر قابل درک بود که آنها در نظر گرفته شده بودند، زیرا کشتی های صلح آمیز در اطراف ایستاده بودند.

ناگهان یک انفجار قوی در حومه شهر بود. درخشش او کل شهر را روشن کرد. همانطور که بعدا آموختیم، نفت را منفجر کرد. پس از چند ثانیه یک موج انفجاری گرم، که به کشتی ما آمد، به آرامی ما را از طرف ما فشار داد. هوم، انفجار، تیراندازی، بر روی پوسته های آب - این همه احساس برخی از غیر واقعی را ایجاد کرد.

در صبح روز بعد من روی صندلی عرشه در عرشه باز باز نشسته بودم. ناگهان متوجه شدم: رئیس ایستگاه رادیویی از من گذشته است و به من می گوید که شروع به بمب خواهد کرد. من می پرسم چرا او تصمیم گرفت. "به آسمان نگاه کن" می گوید. من نگاه می کنم، و تمام آسمان ها در نوارهای سفید، از هواپیماهای بهداشتی قابل مشاهده هستند. پس از آن، نوارهای سفید در آسمان پیشرونده های یک بمب گذاری دیگر خواهد بود. به نظر من به نظر می رسد، و لحظات عبور نکردند، به عنوان یک وزوز وحشتناک در حال رشد از هواپیمای شیرجه شنیده می شود.

من همیشه، زمانی که من فیلم ها را در مورد جنگ تماشا کردم، این گوش برش را با بمب های حادثه گره خورده بود. اما معلوم می شود که چنین صدایی توسط هواپیمای Piquetting منتشر شده است، زیرا بمب ها از یک ارتفاع کوچک بازنشانی می شوند و تقریبا بلافاصله منفجر می شوند و به هدف افتادند. خلبانان آمریکایی بمب ها را با دقت تک تیرانداز انداختند.

به نحوی، در طول حمله به هیئت مدیره کشتی ما "تحت شوم"، یک کارخانه کشتیرانی چینی، مسلح با یک اسلحه بزرگ کالیبر از تولید شوروی از نمونه بزرگ بود جنگ وطن پرست، و تیراندازی را در پرواز بر روی آن باز کرد ارتفاع کم هواپیما این بسیار شبیه به تحریک بود. بلافاصله تیم کاپیتان در رادیو کشتی زنگ زد: "آرامش از چینی ها را آرام کنید"، "این بلافاصله انجام شد، و کشتی سازی چینی شروع به سرعت از طرف ما کرد. اما عکس ها توسط آمریکایی ها متوجه شدند. ما می دانستیم که آنها چنین ترفندهای را ببخشند.

هیچ لحظه ای وجود نداشت، از طرف چپ و راست کشتی ما، دو انفجار قدرتمند از بین رفت. به نظر من به نظر می رسید که ما "Zeya" ما بر روی آب پرتاب شد.

یک قطب بزرگ از آب با لجن افزایش یافته است. آنها می گویند، ما با این واقعیت که بمب ها در پایین رودخانه منفجر شد، توسط نیروی شوک قطعات متعدد، که تمام عرشه را خاموش می کرد، نجات دادیم. ملوانان از کشتی های همسایه ایستاده در حمله و شاهد این انفجارها، آنها تصمیم گرفتند که Zeya درگذشت. اما، هنگامی که یک ستون از آب با بالایی از پایین، IL کاهش یافت، همه چیز، همانطور که ما به ما گفتیم، چشم های خود را باور نکردند - "Zeya" در جای خود ایستاده بود.

در ارتباطات خارجی از تمام قایق های ما، چالش ها به چالش کشیده شد: "زایا"، پاسخ به چند کشته و زخمی شده است. " رادیو ما از شوک هنوز هم می تواند همچنان به خود برسد، زیرا او در رادیو بود و دید که بمب ها از هواپیما افتادند و منفجر شد. پس از آرامش، او شروع به پاسخ داد که ما کشته یا زخمی نداشتیم. اما ما قبلا به قایق های بهداشتی و آتش سوزی عجله کردیم. تا به حال، من برای سوغاتی های وحشتناک خیره شده ام - چند قطعه از این بمبگذاری ها.

ما، یعنی حضور شوروی در ویتنام، آن را با یک شرکت محدود از مشاوران نظامی - متخصصین در آزمایش موشک "زمین هوا"، به عنوان من بعدا، چند سال بعد، در روزنامه خوانده شده بود. هر گونه حرکت متخصصان شوروی بلافاصله به آمریکایی ها معروف شد. این واقعیت بعدی را نشان داد.

هنگامی که ما در حال حاضر در اسکله ایستاده بود، در شب در کنار Zeeye، کشتی "Grisha Hakobyan" مروارید.

در اوایل صبح، همانطور که همیشه، من واگن را در شرکت کابین قرار دادم. در این زمان، معمولا اطلاعات مربوط به استقرار کشتی ها را بر روی حمله و در اسکله به یک زبان کاملا روسی منتقل شد. ناگهان شنیدن: "امشب تخلیه کشتی" Grisha Hakobyan "، در هیئت مدیره که مخازن بود." این در مورد بارهای این نوع با صدای بلند نبود، ما در مورد آنها برای حقوق و دستمزد آموختیم، و چنین تخلیه هایی برای زبان ملوانان به نام "تابوت" تیز بود. ما در "XE" گاهی اوقات نیز چنین کمک های مالی نیز دریافت کردیم.

ما اعتقاد داشتیم که در thrums "Grisha Hakobyan" آرد در چگونگی تخلیه به سرعت برگزار نشد. معمولا با بارهای این نوع به عنوان آرد، برنج مجبور به انتظار برای تخلیه هفته ها، و سپس آنها را در طول روز مقابله.

هود در Highland با فرکانس منظم انجام شد، در همان زمان سه بار در روز انجام شد. در طول موم، اعضای حمل و نقل (کنجکاو ترین، که متعلق به و من بودند) به عرشه بالایی افزایش یافت و عینک های سیاه را به آسمان نگاه کرد، سعی کرد تعداد هواپیماها را در بمب گذاری کند. و تعداد آنها گاهی اوقات به بیست رسید. ما مطمئن بودیم که ما ما را آتش نمی زنیم، بنابراین اگر آنها بیدار شوند .... بله، و در کمی خجالتی و پنهان ما هیچ جا بود. عرشه های دیگر کشتی های دیگر که در نزدیکی آن ایستاده بودند، ترک شدند. ما موشک های ما را از جایی از عمق جنگل ها تماشا کردیم، هواپیما را تعقیب کردیم. عینک غیر قابل توصیف است.

هواپیماهای کنترل شده Assami، تجویز چهره های پیچیده، راکت های چپ. اما این اتفاق افتاد که موشک هدف را به دست آورد، و سپس ما شاهد قطعات متعدد از یک هواپیمای شات شده، سقوط، به عنوان در حرکت آهسته، در زمینه های برنج و یا به رودخانه، که در آن کشتی های متعدد در RAID بود.

ما توسط ویتنامی ها گفته شد که اگر یک فلیکر را بر روی چتر نجات خود بکشد، به دست دهقانان صلح آمیز کار می کرد که در زمینه های برنج کار می کردند، او فرصتی برای زنده ماندن نداشت. این توسط یک پروانه یا به سادگی به قطعات شکسته شد، زیرا خانواده های ویتنامی وجود نداشت، هر کجا که یک نفر فوت کرد. در خیابان های Hymfon، ما بسیاری از قربانیان کودکان نوللم یا بمب را دیدیم.

ویتنام 1970s. "دالی". هواپیمای آمریکایی در آسمان ویتنام شلیک کرد.

در شب همان روز، زمانی که Grisha Hakobyan وارد شد، ما به ورود کشتی موتور در دعوت از مکانیک چهارم، طرفداران بزرگ آهنگ های مهاجر روسیه رفتیم. برخی از کاست ها ما خود را بازنویسی می کنیم.

در شب، Grisha Hakobyan قرار بود از زغال سنگ بارگیری به بندر CAMF پیروی کند، شش ساعت حرکت ما از Hyphon است. ما نمی توانیم فرض کنیم که پس از یک روز ما دوباره در هیئت مدیره Grisha Akopyan، که به او اتفاق می افتد، و آن را "Zeya" ما به نجات بروید. در بندر کامف، آمریکایی ها کشتی موتور را از بین بردند، موشک به هدف کابین مکانیک چهارم، جایی که ما در روز قبل صرف کردیم.

این واقعیت که بدبختی وحشتناک سقوط کرد، ما در نیمه شب آموختیم: در یکی از قایق های شوروی ما، "SOS" با Grisha Akopyan گرفتار شد.

این مشاوره از کاپیتان کشتی های ما که در بندر و اعضای پورت بندر هیتون ایستاده بودند، جمع آوری شد، که تصمیم گرفت به نجات مردم و کشتی "Grisha Hakobyan" "Zeu" ما ارسال شود. چرا انتخاب بر ما افتاد، تنها می توانست حدس بزند. اول، به دلیل رسوب نسبتا کوچک کشتی - پس از همه، Farwater از رودخانه در حال حاضر در حال حاضر، دوم، به دلیل تعداد کمی از خدمه بود. این اتفاق می افتد که قربانیان کمتر (برای مقایسه: در بخشهای "" کلاس پیشگام "، که" Grisha Hakobyan "متعلق به آن بود، خدمه شامل حدود 40 نفر بود، 27 نفر در ما راننده بودند).

در اردوگاه تمام شب راه می رفت. این کشتی در صبح به بندر فرکانس کامپور وارد شد و ما بلافاصله قطره دود را دیدیم. Farwater گذشت بین سواحل سنگی یک خلیج کوچک، که در حال حاضر متولد شده بود. با نرخ "Zey" ایستاده بود صخره های تک در قالب ستون های بزرگ. به دلیل این صخره، قایق ویتنام جانکا ظاهر شد، که پرچم قرمز ماهالی بود، هشدار در مورد خطر.

کاپیتان ما، ویتالی Evustikheevich Belov، خدمه را جمع آوری کرد و پیشنهاد کرد که انتخاب کند: یا به عقب برگردد یا مسیر استخراج شده را دنبال کنید و کشتی و خدمه موتور را ذخیره کنید. اما ما قبلا یک کشتی موتور سیکلت را دیده ایم، بنابراین حتی افکار در مورد بازگشت بوجود آمد، و Zeya راه را ادامه داد. و در اینجا ظاهر شد هواپیماهای آمریکاییکه به طور مداوم با بمب های عمیق معدن را ادامه داد؛ کسانی که در مسیر پیروی از ما قرار داشتند، گاهی اوقات بر روی سنگ ها افتادند و بلافاصله منفجر شدند. همه اعضای خدمه اشغال شده در عرشه بالا جمع شده اند جلیقه نجات در صورت پوسته ورودی بر روی کشتی موتور. اما، ظاهرا، آمریکایی ها هنوز برنامه ریزی نکرده اند تا ما را بمباران کنند. ما در هیئت مدیره به اسکله سوار شدیم، و قسمت بینی به حمل کشتی. به تعجب او، ما خدمه را پیدا نکردیم. هیچ کس در ساحل وجود نداشت. در نتیجه، ما توسط رفقای ویتنامی توضیح داده شد، در حالی که بندر بندر، که و بندر می تواند با یک کشش بزرگ نامیده شود، همانطور که تنها یک "Grisha Hakobyan" وجود داشت، کاپیتان زخمی شد، قایقرانی کشته شد، و کل خدمه عمیق به سرزمین اصلی هدایت شد.

ما ارتباط مستقیمی با مسکو داشتیم که از طریق پمپولیت (دستیار کاپیتان در بخش سیاسی) انجام شد. ما مطلع شدیم که ما باید برای خدمه کشتی Graschan Hakobyan صبر کنیم و آن را بر روی هیئت مدیره خود قرار دهیم.

در Zee، شیلنگ ها تبدیل به خاموش کردن آتش، اما من مجبور به اولین بار سرد عرشه: او داغ بود، زیرا در زغال سنگ نگه دارید. آتش سوزی را بلافاصله از چند نقطه آتش گرفت - از ساحل و خود کشتی. بعدها، پورت های کارگران ویتنامی نزدیک شدند و شروع به کمک به ملوانان ما از ساحل کردند. ناگهان، از مسکو، ما سفارش دریافت کردیم تا بلافاصله پورت را ترک کنیم، زیرا آمریکایی ها شروع به تهدید ما کردند. در اطراف کشتی های ما ادامه می یابد معدن.

ما مجبور شدیم بدون انجام وظیفه اصلی ما ترک کنیم؛ هیچ خبری در مورد سرنوشت خدمه وجود نداشت. بعدها، به ما گفته شد که خدمه به کشتی "پرزلاول-زالسکی" منتقل شد و به سرزمین خود فرستاده شد، که معلوم شد نادرست است (اگر شما مورخ A. Rosina را باور داشته باشید). به همین ترتیب، بر روی فاواترا معدن، ما به حمله خارجی بندر Haiphon بازگشتیم.

دادگاه هایی که در بندر حایفو ایستاده بودند تقریبا یک سال بود، تا زمانی که رودخانه توسط مسافران ما تمیز شود.

با این حال، ما دستور دادیم که به بندر بازگردیم. این خبر ناخوشایند شگفت زده شد، زیرا قبلا به آنجا نرسیده بود. پورت خود را به طور قانونی بمب گذاری کرد، و ساحل در فاصله شات توسط کشتی های آمریکایی اخراج شد، و به طوری که معادن و پوسته با سوت پرواز بیش از سر ما. هواپیما، افزایش از حمل و نقل هوایی و پورت بمب گذاری شده، همچنین بیش از ما و بازگشت پرواز کرد. این ترسناک بود، به ویژه هنگامی که هواپیما، بمب گذاری، به حامل هواپیما بازگشت. این هواپیمای بمب گذاری بود که آسیب دریافت کرد، اسلحه ماشین را به ایستادن در حمله تانکر "پیک" داد. پوسته ها در ساختار فوقانی بودند، جایی که تیم ها قرار داشتند، جایی که کابین ها قرار داشتند، صف ها توسط کابین سکوت کردند، جایی که چهار زن در آن قرار داشتند، آنها گفتند که همه آنها قلاب شده اند.

بالاتر از ساحل، دود سیاه بود. از ساحل در قایق ها، که در حمله خارجی انباشته شده بود، و حدود بیست بود، آنها پرندگان را پرواز کردند، که بسیاری از آنها به کشتی ها نمی رسند و به آب افتادند. ما، پس از آن، هیئت مدیره را عوض کردیم، دستان خود را جایگزین کردند، و آنها خسته بودند، به سمت راست بر روی کف دست نشسته بودند. بنابراین چند روز ایستادیم

در نهایت سفارش طولانی مدت را دریافت کرد - بندر را ترک کنید. ما تقریبا آخر را ترک کردیم، پس از ما تنها "Pereslavl-Zalesssky" را گرفتیم. کشتی ما برنامه ریزی شده بود، و ما برای نیم سال دریافت کردیم پورت جدید نشانه ها - هنگ کنگ. بیرون رفتن از خلیج فارس، ما بر روی یک کشتی نظامی نظامی، که، اسلحه بینی خود را به ما فرستاد، آن را متوقف کرد. من نمی دانم چقدر این رویارویی ادامه خواهد داشت اگر همکار قدیمی ما آنتونینا فدورونا وجود نداشته باشد. او دستور داد که دختران را بگذارند و ما سه چیز را با لباس هایش، لباس های روشن داشتیم و به عرشه رفتیم، آنچه که ما انجام دادیم تا به وحشت از کاپیتان دستیار ارشد منجر شود، اما ما شاهد احیای مخالف بودیم. آمریکایی ها دست های ما را از دست دادند، ما به آنها پاسخ دادیم. ما متوجه شدیم که آنها از اسلحه از اسلحه شلیک نمی کنند.

چند روز بعد، در منطقه جزایر فیلیپین، ما با حامل هواپیمای آمریکایی دیدار کردیم، که از ویتنام رفتیم تا در سنگاپور بمانیم. معلوم شد که ما در دوره آینده و از ما بودیم، البته، خواستار فروپاشی بود، زیرا این بولفین با یک هلیکوپترهای امنیتی بزرگ و هواپیما، کشتی ها و زیردریایی همراه بود که در این مناسبت ظاهر شد.

کاپیتان ما، بدون واکنش به سیگنال ها، ادامه داد تا دوره خود را دنبال کند. ضروری است، کاپیتان ما به یک پسر فرسوده قمار تبدیل شده است، که به طور مسطح از دستور تحصیلات آمریکایی در آنجا خودداری کرد. و ما دیدیم که چگونه تمام این فرمانده شروع به خاموش کردن دوره ما کرد. و آنچه آنها باقی مانده بودند - ما در آب های خنثی بودیم و هیچ کس فرمان نبود؛ و ما، چنین افتخار، نزدیک بود، به دنبال آنها نه از بالا به پایین، اما برعکس، از پایین به بالا. این انتقام ما برای همه چیزهایی است که ما مجبور بودیم از آن عبور کنیم. بنابراین مشارکت ما در رویدادهای ویتنام سال 1972 به پایان رسید.

P.S. هنگامی که در ماه مه سال 1973، ما به ولادیوستوک بازگشتیم، اولین کسی که به سمت "Zees" وارد شد، کارکنان کمیته امنیت دولتی بودند. من نمی دانم با چه کسی و آنچه آنها در مورد آنها صحبت می کردند، اما شخصا آنها تعجب می کنند که آیا من عکس گرفتم در کافور. من یک دوربین "کیف" داشتم، اما قبل از مناسبت ویتنام، همه کسانی که دوربین را داشتند، آنها را به پومپلیت منتقل کردند. چنین حاکمیت شدید وجود داشت. در کافور، زمانی که آتش سوزی بود، کسی از بچه ها دوربین من را به من آورد و گفت: "عکس بگیرید." من بیش از دوازده فریم مایع داشتم و همه آنها معلوم شد.

پایان یک قطعه آشنایی.

بدن انسان توانست بسیار زیاد باشد، من حتی به غیر ممکن می گویم. درباره این داستان یک فرار در سراسر اقیانوس.

دسامبر 1974 اقیانوس آرام. در خط مسافر رقص اتحاد جماهیر شوروی. در هیئت مدیره چند صد خوش شانس. اینها شهروندان شوروی هستند که در میان زمستان خوش شانس بودند تا به دریای گرمسیری دریایی بروند. فقط یک دیدگاه بسیار محتاطانه از همه گردشگران، یک نه کاملا معمول را تخصیص می دهد. او تقریبا همیشه تنها بود، در حالی که دیگران نوشیدند، خوردند و از آن لذت می برند. او به مدت چند ساعت به اقیانوس نگاه کرد یا آسمان ستاره ای را مطالعه کرد. در شب 13 دسامبر 1974، یک فرد به پل بالا می رود و به اطراف نگاه می کند. در مسافر اصلی عرشه رقص، دختران انتظار دعوی دعوت به رقص. اما مسافر تنهایی به آنها نگفت، اما در تاریکی فراتر از آن. اقیانوس آرام و یک آتش سوزی در افق. ساعت 21:00 نشان داده شد. یک دقیقه، یک مرد به ستون عرشه اصلی رفت و یک قدم را در سراسر مرز دولت گرفت.

در آستانه جدید سال 1975، مسکو ها برای جشن های سال نو آماده شدند. در روزهای قبل از تعطیلات، یک خبر حساس از اقیانوس می آید - فرار از اتحاد جماهیر شوروی. یک شهروند اتحاد جماهیر شوروی از طرف لاینر به اقیانوس آرام حمله کرد. پس از سه روز در آب صرف شد، او به طور مستقل به بانک فیلیپین رفت. اما ایستگاه های رادیویی شوروی و مطبوعات ساکت بودند، و از طریق سر و صدا و تداخل به اصطلاح "بلوز" ایستگاه رادیویی "صدای آمریکا" نام فراری را گزارش کرد. این Stanislav Vasilyevich Kurilov بود. به درخواست خویشاوندان، جایی که STAS، آنها پاسخ را دریافت کردند، ناپدید شدند. و پس از 12 سال، فراری به مصاحبه با اسرائیل داد. مرد کم و خجالتی با یک لبخند ناامن انگلیسی و خلع سلاح. باور کردن دشوار است، اما این او یکی از ساقه های ناامید کننده و جسور از اتحاد جماهیر شوروی خود را در تمام هفتاد سالگی خود ساخته است.

این پرش از ارتفاع یک خانه پنج طبقه برای یک پیچ چرخشی چرخشی بود. سه روزه شنا در اقیانوس طوفان در میان کوسه ها. نه یک سیستم آموزشی ایمنی یک فرد را که تصمیم گرفت به چنین اقدام دیوانه برساند تضمین نمی کند.

آزمایشگاه زیر آب "Chernomor"

و، با این حال، تجربه جدی در آب و زیر آب از استانیسلاو کوریلوف واقعا بود و تنها به این دلیل بود که او توانست زنده بماند. بنابراین در سال 1968 در نزدیکی Gelendzhik در ساحل، آزمایشگاه زیر آب "Chernomor" انجام شد. در میان بیضه ها، Stanislav Kurilov اقیانوسیه جوان بود. واحد چند گشتاور به چند هفته اجازه داد تا زیر آب زندگی کنند و به محل کار بر روی دریا بروند.

وظیفه اکسپدیشن زیر آب این بود که بدانیم که چگونه بدن در شرایط غیر معمول رفتار می کند و محدودیت های توانایی های انسانی چیست. Axanavats در شرایط افزایش فشار و بدون نور خورشید، اعمال فیزیکی دائمی را تجربه کرده است.

بخار "Albert Ballin"

لاینر "اتحاد جماهیر شوروی"

لاینر اتحاد جماهیر شوروی تقریبا نیم قرن بزرگترین کشتی مسافری در اتحاد جماهیر شوروی بود. در ارتفاع، کشتی را می توان با خانه چند طبقه مقایسه کرد، طول آن بیش از 200 متر، جابجایی بیش از 30 هزار تن است. با این حال، در دایره المعارف در مورد او نگویید. و دلیل منشاء آلمان کشتی. نام اولیه او "آلبرت بالن". لاینر در سال 1925 در هامبورگ ساخته شد. در سال 1945، مهارت. پس از جنگ افزایش یافته از پایین دریای بالتیکدر حال حاضر در سال 1957، تحت نام "اتحاد جماهیر شوروی" وارد بندر جدید رجیستری Vladivostok شد. مسافران شوروی دکوراسیون لوکس و لاینر را تجربه کردند. درخشان پارکت الگو، لامپ های برنز، استخر با نور پس زمینه، در یک کلمه یک کاخ شناور واقعی. برای از دست دادن یک سفر خارجی به چنین خطی برای یک شهروند معمولی شوروی تقریبا باور نکردنی بود. با این حال، این شانس Stanislav Kurilov همراه بود. او شب نوامبر بارانی را در روزنامه "شب لنینگراد" خواند یک اعلام کوچک که هر کس می خواست در آن شرکت کند کروز دریایی "از زمستان تا تابستان" نامیده می شود. این به استوا بود. در لاینر حدود 1200 نفر از گردشگران وجود داشت و او بدون وارد شدن به یک پورت خارجی، به سمت استوا بدون توقف متوقف شد و سپس برگشت. آواز یک فرصت دلپذیر برای خورشید در ماه دسامبر. اما فراری آینده نمی رفت. او به راحتی یک بلیط دریافت کرد، زیرا لاینر در پورت های خارجی متوقف نخواهد شد، یعنی ویزا برای مسافران. همچنین لازم نیست که آنها را نگه دارید، جایی که مسافران می توانند در حدود چند کیلومتری اقیانوس جامد باشند. تصور کنید که کسی تصمیم می گیرد از طرف بزرگترین لاینر کروز در اتحاد جماهیر شوروی پرش کند، حتی افسران امنیتی دولتی با تجربه، به اندازه کافی تخیل کافی نداشتند.

Stanislav Kurilov از دوران کودکی اولیه از ماجراهای رویای. او خود را در یک جزیره گرمسیری تصور کرد. او دریا را زد و می تواند تصویر را با تصویر با قایق بادبانی تحسین کند. او "ناامیدانه مردم زمین" را در نظر گرفت. اشتیاق استانیسلاو به دریا، آنها به طرز وحشیانه ای در نظر گرفتند، که به زودی عبور می کند. در حال حاضر در 10 سالگی، او در خیابان اعلام کرد که Irtysh متورم یک رودخانه حمل و نقل بزرگ با بسیاری از فیلترهای آب و جریان سریع است. شکوه به سختی نیروهای کافی برای تحقق وعده، اما وحشت واقعی او 28 سال بعد تجربه خواهد کرد، زمانی که آن را در فاصله چند متر از پیچ لاینر چرخشی در اقیانوس باز است.

لاینر اتحاد جماهیر شوروی در 8 دسامبر 1974 از بندر ولادیوستوک خارج شد. با این حال، Stanislav Kurilov ذهنی خود میهن خود را فراموش کرده اید، اما اعتماد نهایی که او قادر به فرار خواهد بود، هنوز رتبهدهی نشده است. علاوه بر این، فراری آینده با او نقشه ای از اقیانوس آرام را نداشت و حتی قطب نما را نمی گرفت که برای فردی که قبلا یک فرد را تهیه کرده بود، سهل انگاری غیرقابل انکار را نداشت. 3 روز پس از خروج از بندر، مسافران در حال راه رفتن در عرشه در برخی از ذوب ها، و در زیر خورشید جنوبی غرق شدند. اکثر آنها به عنوان یک تسویه حساب به عنوان یک سوزن آمد، و Stanislav Kurilov هنوز هم واقعا تصمیم نمی گیرد هر چیزی تمام وقت آزاد خود را صرف. او در خط افق در همان زمان تلاش کرد تا زمین را ببیند.

در سن 15 سالگی، Stanislav Kurilov مخفیانه از والدین از Semipalatinsk به Leningrad سوار می شود تا به کشتی قایقرانی دور شود. او بلافاصله یک امتناع دریافت کرد، اما برای اولین بار در زندگی او دریا را می بیند و به او سوگند یاد می دهد تا به او بازگردد. "آنها مجاز به جونگ نبودند، به این معنی که من دستگیر خواهم شد!»، من تصمیم گرفتم که شکوه خود را جلال کنم. هیچ شکی در مورد مسافر وجود نداشت. او تصمیم گرفت وارد مدرسه دریایی شود، که در آن کتاب های درسی را در ریاضیات و فیزیک مطالعه می کند. اما در اینجا او منتظر اعتصاب دوباره - به دلیل نزدیک بینی، او نمی تواند کمیسیون پزشکی را منتقل کند. به نظر می رسد سرنوشت او به طور مداوم، یک بار دیگر تلاش می کند تا از دریا دور شود، اما قصد ندارد از دست بدهد. Stanislav Kurilov به یاد می آورد که هنوز امیدوار بود که امید خود را با دریا بگذارد، به یاد می آورد که هنوز یک دانشکده اقیانوس شناسی وجود دارد و وارد موسسه هیدرومتر لنینگراد می شود. در اینجا او در مورد منشا باد های اقیانوس و جریان ها یاد می گیرد، و همچنین یاد می گیرد که دریا بخواند نقشه ناوبری. خیلی زود از این که چگونه این دانش را اعمال می کند، به زندگی او بستگی دارد.

مسیر کروز مسیر "اتحاد جماهیر شوروی"

در 11 دسامبر سال 1974، لاینر اتحاد جماهیر شوروی در حال چرخش کامل به استوا بود. تصمیم گیری در مورد ساقه کوریلوف هنوز پذیرفته نشده است. مثل همه او مسیر تقریبی کشتی را می دانست. از Vladivostok South در امتداد شبه جزیره کره، گذشته از جزیره جزایر فیلیپین تایوان به استوا، و سپس در مورد همان مسیر بازگشت. و تنها زمانی که دریای ژاپنی در پشت خوراک قرار دارد، نقشه را با تعیین مسیر کشتی دید. اشاره کرد که مسیر لاینر ذکر شده است و تاریخ و حتی کشتی سازی وجود دارد. در حال حاضر فراری دقیقا می دانست زمانی که لاینر توسط یک جزیره یا یک جزیره دیگر عبور می کند. او متوجه شد که او دیگر در یکی از پروازهای زیر چنین شانس نخواهد بود، اگر او واقعا میخواهد این کار را انجام دهد. او محاسبه کرد که او می تواند کشتی مسافری را در دو نقطه ترک کند، زیرا از هیئت مدیره پرش می کند و تنها در شب باقی می ماند. اولین نقطه در نزدیکی جزیره Siargao، دوم در نزدیکی نوک جنوبی جزیره Mindanao. فراری می دانست که فیلیپین منطقه نفوذ ایالات متحده و محل پایه پایگاه های نظامی آمریکا، و به همین دلیل، اگر او متهم شود، آن را به اتحاد جماهیر شوروی بازگرداند، به خصوص در میان جنگ سرد، بازگشت نخواهد شد. اما او همچنین می دانست که فیلیپین متفقین از منطقه 70 ساله جنگ نظامی. جدایی طلبان محلی یک جنگ بزرگ حزبی را علیه نیروهای دولتی راه اندازی کردند.

در 12 دسامبر 1974، نقشه با مسیر در حال حاضر در Stanislav Kurilov در دستان خود بود. سواری گزینه های فرار، فهمید بهترین مکان برای پرش نزدیک جزیره Siargao خواهد بود. اما در اطراف اقیانوس خاموش باز به همه باد ساحل. به عنوان یک اقیانوس شناس، او می دانست که این جزیره در انتظار امواج بزرگ بود، علاوه بر این، خطر بیش از حد بزرگ است برای غرق شدن، سقوط در مورد صخره. چشم انداز خوردن کوسه ها، غرق شدن و سرانجام، در صورت شانس ویژه ای که به تکرار و به اسارت به جدایی طلبان منتقل می شود، غرق می شود. فقط او می تواند آن را یک محیط مطلوب نامیده است.

در شب 13 دسامبر 1974 نزدیک خواهد شد جزیره فیلیپینی siargao او به لطف نقشه ای که در لاینر یافت می شود، می دانست. همان نقشه به او اجازه داد تا طول جزیره را محاسبه کند و سرعت متوسط \u200b\u200bکشتی را محاسبه کند. محاسبات نشان داد که در ذخایر فراری تنها 1 ساعت است. یک بار دیگر، وزن همه چیز را برای و علیه، Kurilov تصمیم به پرش کرد. اول از همه، او تا آنجا که ممکن است از پیچ قایق را پرید. در آب، او یک کیسه را با تجهیزات شنا، که شامل یک لوله، فلیپرز و ماسک بود، فشار داد. هیچ نشانه ای وجود نداشت، به جز یک کشتی ترک، که برای مدت زمان زیادی متمرکز بود. اما به زودی چراغ ها ناپدید شدند. سپس او ابتدا ترس را پذیرفت.

او متوقف شد و منتظر ظاهر ستاره ها به مدت 2 ساعت بود. او کل اراده خود را جمع آوری کرد و به چهره ترس نگاه کرد. به محض اینکه ستاره ها در آسمان ظاهر شدند، استانیسلاو ادامه داد. او یک کارت ستاره ای ستاره ای را به خوبی مطالعه کرد. شوک اصلی فراری در صبح منتظر بود. در سپیده دم، پیگیری به فاصله، او هیچ جزیره را نمی بیند. او همچنین نمی دانست که او باید دو روز در اقیانوس و سه شب بدون غذا، آب و بدون خواب صرف کند. و تنها یک معجزه در این سفر دریایی او توانست زنده بماند. در شب از روز اول شنا، فراری در حال حاضر به وضوح زمین را دید. آموزش طولانی در سیستم یوگا خود را به دانستن داد.

Stanislav Kurilov در کلاس یوگا - عکس خانه

پس از یک روز در آب در آب، افتخار عالی بود. او توسط گرسنگی عذاب نبود، هیچ تشنگی نداشت. او برای این آماده بود، او تجربه گرسنگی را برای 36 روز داشت. او می تواند بدون آب به مدت دو هفته انجام دهد. اما سخت ترین در طول شنا، بدون خواب بود. درست زیر آن 10 کیلومتری فیلیپینی Vpadina، یکی از عمیق ترین در اقیانوس جهان بود. این شناگر با تجربه ترسناک نبود. حتی شگفت آور، آنها توسط کوسه ها خجالت نمی کشند، که توسط این آبها خرد شده اند. او می دانست چگونه با آنها رفتار کند. در حالی که در اقیانوس، او بسیار در عنصر خود احساس کرد، که حتی از نوع غروب آفتاب لوکس لذت می برد. اما روز دوم شنا آمد، و ناگهان فراری فراری کشف کرد که از جزیره خارج شده است و به آن نزدیک نمی شود. او به جنوب فعلی تخریب شده است، برای مبارزه با آن هیچ قدرتی. در نتیجه روز دوم، CHURONS رفت، تنها از غریزه بقا اطاعت کرد. زمین طولانی ناپدید شده است. در اطراف یک اقیانوس جامد بود. هوش شناگر از زمان به زمان قطع شده، توهمات ظاهر شد. بعدها، کوریلوف می آموزد که کنونی که او به این جزیره نزدیک نبود، پس از چند ساعت او در ساحل.

جزیره فیلیپینی Siargao

در 15 دسامبر سال 1974، ماهیگیران محلی جزیره سیارگه یک موجود درخشان عجیب و غریب را در ساحل شب دیدند، در حال حرکت به آب در رقص وحشی بودند. بومیان در وحشت فرو می ریزند، به نظر می رسید که این رسول از جهان بود. اما شناگر چنین شادی را تجربه کرد که به ساحل می آمد، نمی توانست ایستاده و شروع به رقص کند. درخشش پلانکتون پرسلن را تولید کرد.

در حالی که شناگر در ساحل رفت، از دست دادن در نهایت متوجه شد. کشتی مسافری برگشت، و خدمه سعی کرد تا توریست بیش از حد به طور تصادفی افتاده را پیدا کند. و تنها زمانی که کوریلوف در استانیسلاو گفت، ایستگاه رادیویی "صدای امریکا" توسط KGB ساخته شد. او تحت ماده "در خیابان خیانت" محکوم شد و به 10 سال حبس محکوم شد.

هفته اول فرار Kurilov در زندان فیلیپین گذشت. سپس به کانادا مهاجرت کرد. به جای پاسپورت، Stanislav Kurilov مقاله رسمی محتوای فوق العاده ای را که او افتخار می کرد صادر شد. در غرب، فراری در نهایت یک رویای طولانی مدت را انجام داد. او پولم را سفر کرد، مانند اقیانوس افسانه ای در ده ها تن از عملیات شرکت کرد قطب شمال.. در این کلام، او زندگی بسیار زندگی کرد که از دوران کودکی رویای آن بود. اما افکار به عقب برگشتند. مدت کوتاهی پس از رفتن به کانادا، او شروع به نوشتن یک کتاب در مورد سه روز صرف شده در اقیانوس کرد. در سال 1986 او به اسرائیل نقل مکان کرد، جایی که او ازدواج کرد و در تخصص موسسه اقیانوس شناسی اسرائیل کار کرد. او در جزیره Kinheret در طی یک شیرجه معمولی در زمستان سال 1998 درگذشت و یک شریک از شبکه های ماهیگیری را به ارمغان آورد.

بیوه Stanislav Kurilova، النا Gendeva-Kurilova، آن شخص، به لطف که جهان واقعا داستان او را به رسمیت شناخت. جمع آوری پرونده های پیش نویس پراکنده، که او تمام عمر خود را رهبری کرد، آنها را به یک کتاب با نام "یکی در اقیانوس"، که در سال 2004 در مسکو منتشر شد، متحد کرد. در حال حاضر در سنگ قبر خود قایق بادبانی است و کلماتی که او دوست داشت تکرار کرد: " به منظور خوشحالی به اندازه کافی برای دیدن یک قایق بادبانی در افق».

احساس بدون ایجاد شادی، کتاب خود را ترک می کند. شکوه کوریلوف نه تنها متعهد شد که هیچ کس پیش از او نبود، او هنوز موفق به ارائه شادی خوانندگان خود، بی سابقه و نه توسط هر کسی.

کشتی ها، مانند مردم - سرنوشت آنها. آنها متولد شده اند، زندگی می کنند و تنها با تفاوت هایی که آنها در مورد برخی از آنها فراموش شده اند، و دیگران به تاریخ می رسند و تبدیل به افسانه ها می شوند.

90 سال پیش، یک بخار به اولین پرواز خود تحت نام خود "آلبرت بالن" فرستاده شد، پس از آن به کشتی "اتحاد جماهیر شوروی" تبدیل شد. 30 سال پس از تولد، کشتی نام کشور راهنمایی ها را دریافت کرد و 30 نفر دیگر از آن نوشته شدند. پیتر پیزولوف با آخرین کاپیتان معروف ترین کشتی کشور، خبرنگار "AIF - Primorye" را گفت.

جایزه سوم رایش

PP: - کشتی به ما در مورد بازپرداخت رفت. نه ب بهترین چشم انداز. در سال 1945، فاشیست ها آن را در RAID Varnenende منفجر کردند و آن را سیل کرد، تنها 8 متر برج بر روی سطح آب بود. در سال 1949 او مطرح شد، و پس از آن، در آلمان، در آلمان بازسازی شد - با توجه به نقاشی دفتر مرکزی طراحی مرکزی لنینگراد ناوگان دریایی. تعداد کمی از مردم می دانند، اما مدیر پروژه جایزه استالین را برای کار خود دریافت کرد. بنابراین، لاینر Recived بزرگترین کشتی مسافری در اتحاد جماهیر شوروی شد، بنابراین، آنها آن را در سال 1953 نامیدند. اتحاد جماهیر شوروی. دو سال بعد، من یک دستیار دوم برای این بخار را منصوب کردم، سپس او هنوز در بندر آلمان عطر ایستاده بود. در ژانویه سال 1956، ما از جمعیت بیرون آمدیم و سواستوپول را رهبری کردیم. در ورود به خلیج، ما جنگی های معکوس "Novorossiysk" را دیدیم (سابق "جولیو سزار"، که کشور ما را نیز به دست آورد). همانطور که می دانید، او در 29 اکتبر 1955 پس از انفجار در بینی غرق شد. شایعات خیلی زیاد رفتند، آنها رومیدند که این یک معدن پایین بود ... ما به دیوار اختصاصی شمالی رفتیم، در کنار آن حدود 600 نفر دفن شدند. شما می توانید تصور کنید که پس از آن احساس کردیم. ( گفته شده است که سرنوشت Novorossiysk به طور غیر مستقیم آغاز افسانه ای است که "اتحاد جماهیر شوروی" ادعا نام "آدولف هیتلر" را از دست داد. "دانستن" مردم ادعا کردند که بخار جوایز آلمان با نام Cramole به طور خاص سوار شده است شرق دوربه طوری که سرنوشت نووروسسیک او به تعویق افتاده است - آنها می گویند، آنها می گویند، آلمانی ها به نام رهبر منفجر خواهد شد.تقریبا اد. )

"AIF-Primorye": - چرا "اتحاد جماهیر شوروی" نه، بلافاصله از آلمان به ولادیوستوک رفت و در ابتدا به سواستوپول رفت؟ پس از همه، این یک قلاب است.

PP:- به دلایلی، آلمانی ها نمی توانند توسط توربین معکوس متعادل شوند. در سواستوپول، او برداشته شد و به کارخانه به خارکف فرستاده شد. خدمه منتظر بود تا زمانی که تعمیر شود. کار حدود یک سال طول کشید، بنابراین حتی خانواده های ملوانان به سواستوپول وارد شدند.

مهمانان VIP

"AIF-Primorye": - من شنیدم که بازدید کنندگان مهم در کنار اتحاد جماهیر شوروی افزایش یافت ...

PP: - در طول آزمایش های در حال اجرا، که در طول ساحل دریای سیاه، در طول پارکینگ در مقابل لیوادیا برگزار شد، کشتی نیکیتا خروشچف را دید. من می خواستم از عرشه صعود کنم.

"AIF-Primorye": - من نیکیتا سرگئیچ را دوست داشتم؟

P.P.: - فکر می کنم بله. یک داستان جالب با بازدید ارتباط دارد. مهمانان به قایق اژدر وارد شدند. آنها همه به هیئت مدیره افزایش یافتند، به نظر می رسید یک کشتی، و زمانی که خروشچف گفت و شروع به فرود در امتداد نردبان، یکی از اعضای تیم - ملوان جوان Anshkin - به نام دبیر کل و نامه ای به او داد. نیکیتا سرگئویچ مکانیکی آن را در جیبش قرار می دهد. همانطور که بعدا معلوم شد، ملوان به حقوق کم و کمبود مسکن در ملوانان توجه کرد.

پس از خروج آنها، رهبری کشتی شروع به پیدا کردن که در نظر گرفته شده بود به عنوان یک پیام مخفی. فرمانده کرملین وارد شد، کارکنان KGB ... ما فکر کردیم که Anchina برای چنین پیامی "سر را پاره خواهد کرد"، اما همه چیز هزینه می شود.

هنوز چنین موردی وجود داشت. Voroshilov در طول سفر به بخار اطمینان داد که او به خانه می آید و قطعا در مورد عجایب کشتی های ما صحبت می کنند. و من به او می گویم که کشتی توسط آلمانی ها ساخته شده است. "و من فکر کردم که این ما بود،" او اشتباه گرفت.

اولین کاپیتان اتحاد جماهیر شوروی، نیکولای آرتیوخ (شهروند افتخاری ولادیووستوک، پارتیزان قدیمی) بود. سپس آنها شایعه کردند که از او بود که مجسمه ساز، شکل اصلی بنای یادبود را به جنگجویان برای قدرت شوراها در شرق دور نگاه کرد. به هر حال، اولین شعله ابدی در ولادیوستوک در سال 1975 او روشن شد.

از طریق پیدا کردن در vladivostok

"AIF-Primorye": - هنگامی که شما به سواحل ساحل رفتید؟

PP:- در پایان ماه دسامبر، ما به اودسا تغییر کردیم. این کشتی با مواد غذایی کنسرو شده سبزیجات بارگیری شد و در ژانویه سال 1957 به شرق دور رفت. ما آفریقا را تقویت کردیم و بدون بازدید از بنادر 8 مارس، به ولادیووستوک نرسیده بود، اما در Nakhodka، از آنجا که مواد غذایی کنسرو شده لازم بود دقیقا ارائه شود. در ولادیوستوک در 29 ماه مه وارد شد. اتحاد جماهیر شوروی "اتحاد جماهیر شوروی" ولادیوستوک - Petropavlovsk-Kamchatsky در خط ساحلی اکسپرس قرار داده شده است. به دلیل پرده آهن، او نمیتوانست به کروز برود، به طوری که عمدتا حمل و نقل مردم در شرق دور در امتداد اورنوتوری و ماهیگیری حمل می شود. حمل و نقل، البته، محصولات و بارهای تولید. در این خط، توربین به پایان رسید.

"AIF-Primorye": "این در مورد" اتحاد جماهیر شوروی "افسانه ها بود. شما فکر می کنید که آنها ظاهر شدند؟

PP:- شاید به این دلیل که بزرگترین و به نظر من، زیباترین بخار کشور بود. یا شاید به این دلیل که داستان "زندگی" او شبیه افسانه است - "گرگ دریایی" از تمام قاره ها دور می شود، ده ها تن از دریاها را فتح کرد. اما همه آنها داستان واقعی خود را نمی دانستند، بنابراین افسانه ظاهر شد که او "آدولف هیتلر" نامیده می شود. اما این اسطوره است، و نه تنها.

"AIF-Primorye": - چند سال است که شما کاپیتان در اتحاد جماهیر شوروی بوده اید؟

PP: - از سال 1976 تا 1981. البته، زمانی که من در تعطیلات رفتم، جایگزین شدم، اغلب کاپیتان و مدنسکی بود.

"AIF-Primorye": - - و به طور انحصاری در خط ساحلی کار کرد؟

PP: - آره. اتحاد جماهیر شوروی توربو کار خود را در خط ساحلی در 30 نوامبر 1980 به پایان رساند و در 2 دسامبر، به شوخی کرد تا تجهیزات را از بین ببرد و آماده سازی کشتی به اجاره فلز قراضه. در آن زمان او قبلا 57 سال داشت! در ژانویه سال 1982، من کاپیتان بندر تجاری ولادیوستوک منصوب شد و کاپیتان گنادی کوبسف در حال حاضر به برش به هنگ کنگ تحت نام جدید "Tobolsk" منجر شد.

"AIF-Primorye": - اکنون معمول است که کشتی ها را به عنوان موزه های سطحی حفظ کنید. شما فکر می کنید که اتحاد جماهیر شوروی امکان پذیر بود؟

PP:- برای آن زمان، او قطعا خوب بود (به عنوان مثال، سه رستوران، سالن ورزش)، اما زمان اتحاد جماهیر شوروی را نجات نداد. او یک عرشه چوبی گرفت، خوردگی شد. و این محل توسط کلاس ایمنی آتش نشانی عبور نمی کند. چنین دخالتی وجود داشت که در آن از دست دادن آسان بود. تنها بوی پیدا می شود

"AIF-Primorye": - - و اگر شما توسط کاپیتان بندر تجویز نشود، آیا شما به Tobolsk به برش هدایت می کنید؟ این تاسف بود که خدا را خداحافظی کرد؟

PP: - هنگامی که "اتحاد جماهیر شوروی" شروع به "ناخن" کرد، پس من شوخی به یکی از احزاب BC گفت: "اتحاد جماهیر شوروی" نمی تواند بر روی فلز قراضه گرفته شود. این یک علامت بد است. " او در پاسخ مسدود شد، به طوری که من "با صدای بلند سکوت"، و سپس قرار داده بود. و پس از 8 سال پس از نوشتن کشتی، اتحاد جماهیر شوروی خود نبود.

کشتی رودخانه پیاده روی "اتحاد جماهیر شوروی" سری Moskvich در سال 1954 ساخته شد. این کشتی یک ساخت و ساز آلومینیوم پشتی بر اساس مورد فولادی با محل شاسی در بخش مرکزی عرشه بالایی است. محفظه ماشین در قسمت جامع مورد طراحی شده است. طول رگ 26 متر، عرض - 4.5 متر است. جابجایی - 88 تن. نیروگاه توسط دو موتور دیزلی (110 اسب بخار) و دو ژنراتور نشان داده شده است. سرعت رشته 20 گره.

اولین کشتی سری Moskvich در سال 1948 توسط مسکو راه اندازی شد کارخانه کشتی سازی. کشتی پروژه شماره 544 برای مدت زمان بسیار طولانی، شایع ترین نوع بود. ناوگان لذیذ - تا زمانی که در دهه هفتاد رودخانه های قدیمی رودخانه، کشتی راحت جدید "مسکو" به جای جایگزین نشده است.

این "Moskvich" به یک تغییر کامل در یک فرم اولویت عملی آمد: ویندوز بلوط مانند ماشین قطار، مبل های درمانین پخته شده، دستبند برنج و قفسه های چمدان، علائم با تماس های مسافرین رفقای سکوت نمی کنند و دود نمی کنند. بسیار متاسفم که چنین خارق العاده ای را حمل کنم - در حافظه گذشته با شکوه کشتی کوچک تصمیم به ترتیب داخلی داخلی در سبک نجیب از پنجاه سالگی. این یک راه حل برای داخلی است که با شباهت دقیق و گردش گردی از سپاه کشتی مخالف نیست.

در عرشه پایین یک اتاق ضیافت و یک سالن نرم بینی وجود دارد. کف سالن ضیافت با پارکت بلوط پوشیده شده است، دیوارها توسط یک روکش ساخته شده از ماهون جدا شده اند. سقف با پانل های قهوه ای قهوه ای بسته است. لامپ های بزرگ بر روی سقف نصب شده اند. سالن دارای میزهای چوبی عظیم و صندلی های نرم با پشت بالا است. در کابین 18 -24 ارائه شد صندلی برای یک ضیافت لعاب اتاق پانورامیک در دو ردیف. Cofquins شفاف از رنگ قهوه بر روی پنجره ها بسیار جذاب هستند. تمام درها در پانل های پانل از بلوط ساخته شده است.

در مرحله دوم از ساختار فوق العاده دو تعطیلات باز برای استراحت در خارج از منزل وجود دارد. کف ناحیه بینی از تخته های بلوط ساخته شده است. جداول فلزی و صندلی ها در اینجا نصب می شوند. پلت فرم دوم در پشت کاپیتان بریده شده است. در هر دو طرف ورود به سیستم، عبور مجهز است که شما می توانید از یک سایت به دیگری بروید.