اگر اضطراری در هواپیما اتفاق می افتد ضروری است. باور نکردنی، اما این یک واقعیت است! هواپیمای اضطراری فرود

اقدامات مسافران موقعیت اضطراری (برخورد، کودتا، اوپ) در حمل و نقل عمومی شهری

گروه بندی شده، به شدت دستگیر شده هندریلس، سعی کنید از سقوط جلوگیری کنید

پای خود را در کف، دست در پشت صندلی جلو، سر به جلو بروید

انتقال حمل و نقل از طریق درها، پنجره ها، خروجی های اضطراری. کمک های پیشرو تحت تاثیر قرار گرفت

اقلام: واقع در ایستگاه آتش نشانی Stralee، کفش ترمز، دیپلمات سخت، و غیره؛ در مورد شدید، شیشه را با ضربه قوی به پا در زاویه پنجره بکشید، بر روی دستان دستبند سقف حلق آویز کنید. قبل از خروجی، مطمئن شوید که باز کردن پنجره ها را از عینک های باقی مانده پاک کنید.

با بوی گری، چنین اقداماتی باید به عنوان مورد نیاز به رسمیت شناخته شود، به عنوان زمان ساخت یک صف که منجر به خروج موجود می شود، مسافران ممکن نیست. در صورت آتش سوزی، حمل و نقل شهری بسیار سریع است. بینی و دهان در این مورد باید با یک روسری، آستین یا سایر مواد محافظت شود، در صورت امکان، آن را با هر مایع مخلوط کنید.

در صورت آتش سوزی در کابین، اجازه دهید من راننده را بشناسم، درب ها را باز کنم (با استفاده از باز شدن اضطراری)، خروجی های اضطراری یا شکستن پنجره. اگر آتش نشانی در کابین وجود داشته باشد، اقدامات لازم را برای از بین بردن فوکوس آتش بگیرد. خارج از سالن خارج از تغذیه، بدون دست زدن به دیوارها و قطعات فلزی را انتخاب کنید.

هنگامی که تصادفی در صورت آسیب به سیم فعلی، بیشترین محل امن در تراموا یا تریلر - نشسته. در همان زمان، پا از کف بهتر است که پاره شود، و دیوارها و هندریلس را لمس نکنید. از طریق حمل و نقل الکتریکی توسط یک پرش، در همان زمان دو پا جلوتر، بدون دست زدن به مسکن، به طوری که بستن کلاه الکتریکی نیست.

هنگامی که به آب می افتد، صبر کنید تا سالن را برای پر کردن داخلی با نصف، نفس بکشید و از طریق درب، خروجی اضطراری یا یک پنجره شکسته رقصید.

اقدامات مسافران در آتش سوزی در حمل و نقل عمومی شهری

بلافاصله آتش را به راننده گزارش دهید

محافظت از دهان و بینی خود را با دستمال دستمال، روسری، آستین

شروع به آتش سوزی

درب را با یک دکمه واژگان اضطراری یا شیشه پراکنده باز کنید

ایستادن وسیله نقلیهبا گذراندن کودکان به جلو، زنان، افراد سالخورده

کمک به قربانیان

اقدامات مسافران هنگام سقوط حمل و نقل عمومی

اگر وسیله نقلیه شناور باشد، از طریق پنجره انتخاب شده است

هنگامی که غوطه ور شدن به آب، لباس های اضافی را حذف کنید

عمیق نفس بکشید و از طریق درب یا پنجره خارج شوید

در صورت لزوم، فله شیشه ای 126

کمک به کودکان و نمی تواند شنا کند

پس از اشاره به ساحل برای کمک به قربانیان

حوادث در منطقه متروپولیتن خطر در مترو

تور

ممنوع است: پرش بیش از گرد و غبار؛ عبور کردن از طریق

پله برقی

ممنوع است: در حال حرکت در اطراف پله برقی؛ در مراحل پله برقی قرار دهید و چیزهایی را در دستبند قرار دهید؛ در خروج از پله برقی قرار دهید و فشار ایجاد کنید

ممنوع است: فرود در مسیر مترو؛ شکستن خط محدود در لبه پلت فرم؛ قبل از اینکه متوقف شود، به ماشین نزدیک شوید

ممنوع است: به درها نپردازید جلوگیری از باز شدن و بسته شدن درها؛

درب های باز را در هنگام رانندگی و توقف باز کنید

از قوانین برای استفاده از مترو.با سقوط مردم و اقلام در مسیر مترو، دود، آفتاب گرفتن و دیگر شرایط خطرناک، تماس با ایستگاه یا موتور قطار در سیستم راننده مسافر.

هنگامی که قطارهای چیزهای فراموش شده، بی رحمانه و مشکوک و اقلام در مترو و مشکوک و موارد مشکوک یافت می شود، افسران پلیس، کارمندان دستگاه مترو یا قطار را مطلع سازد.

اقدامات مسافر که در راه سقوط کرد

از مسیرهای پلت فرم افزایش نیافته (ولتاژ بالا تحت آن قرار داده شده است

تماس با ریل)

اگر قطارها قابل مشاهده نیستند، به ابتدای پلت فرم اجرا شوند (راه پله ای وجود دارد)

اگر قطار به نظر می رسید بین ریل ها دراز بکشد، گوش ها را با دستانش بسته و باز کنید

اقدامات مسافران قطار هنگام متوقف شدن در تونل

ماشین را بدون راننده قطار ترک نکنید "در خروج!" من ماشین را از طرف کنار گذاشتم که در آن راه آهن تماس در امتداد مسیر در امتداد ریل ها بین ریل ها در حال اجرا نیست، زمانی که قطار در تونل ظاهر می شود، هنگام خروج از تونل، احتیاط را در مسیرها مشاهده می کنید

با شما مواد قابل احتراق، مواد شیمیایی و مواد منفجره نیست

در منبع تغذیه لوازم خانگی واگن شامل نمی شود

با بوی لاستیک های سوزانده شده یا ظاهر دود بلافاصله به هادی اشاره می شود

با یک تهدید واقعی، بلافاصله ماشین را از طریق تومورهای تزئینی و خروجی های اضطراری ترک کنید؛ در مورد Extreme، از دست دادن اقلام مقطع کارشناسی (پله ها - Stepladers، اوراق بهادار سفت و سخت - دیپلمات ها، از لانه ها با جداول و قفسه های پوشاک حذف شده اند

به چمدان نزنید، آنها را پرتاب کنید؛ زندگی شما ارزشمند نیست

اقدامات مسافران هنگام سقوط قطار

از پنجره ها و درها بروید

درک قسمت های ثابت ماشین را درک کنید و به چیزی پاها بروید

ماشین را از طریق خروجی ها و پنجره ها ترک کنید. اول از همه تخلیه شده و کودکان را تخلیه می کند

به منظور نه تنش گام، از راه حداقل 30 متر دور شوید

اولین مراقبت های پزشکی برای قربانیان را منتشر کنید

در صورت حوادث مرتبط با یک برخورد و ترمز اضطراری، اکثر آسیب های مردم به عنوان یک نتیجه از قطره از قفسه به دست آمده است. برای جلوگیری از آنها یا حداقل ضربه، باید، به جز تثبیت چمدان، بطری های ناامن را از جداول، عینک در فنجان های فنجان با چسبیده کردن از آنها مانند daggers با قاشق ها و غیره حذف کنید. برای تنظیم، به ویژه در قفسه هایی که کودکان آنها را بخورند. تشک از خارج یا پتو نورد یا لباس های غیر ضروری زیر آنها قرار داده شده است به طوری که یک غلتک محافظ تشکیل شده است، که از طریق آن برای پیوستن دشوار است. به طور کامل، قبل از تعمیر، بستن، یا باز کردن درب کوپه، به طوری که آنها باعث آسیب در باز کردن دست یا سر با توقف شدید.

با یک تصادف جدی، شما باید بلافاصله از ماشین خارج شوید (فقط پریدن، زیر قطار قطار سقوط نکنید) و به مسافران آسیب دیده کمک کنید. با دقت بررسی کنید که آیا سیمهای پوشیده شده با سیم های کشویی وجود ندارد: آنها می توانند خطرات مرگ و میر را نشان دهند.

آتش در قطار شعله نیست، اما، اول از همه، محصولات سمی احتراق مواد پایان مصنوعی مصنوعی. مسمومیت در چند دقیقه رخ می دهد. و با احتراق شدید - ثانیه. به منظور اجتناب از این در یک قطار در حال حرکت، به ماشین بعدی بروید. این توصیه به حرکت جنبش، در خیابان که ممکن است با یک شخص ثالث که در آن هیچ آهنگ های راه آهن وجود دارد. در تمام جهات ناپدید نشوید، از آنجا که دستمزد ورود به شما در نزدیکی وب نگاه می کند.

با یک دود قوی از حمل و نقل، بینی و دهان را با یک پارچه با پارچه - یک حوله، بالش، ورق، قطعه ای از لباس های شکسته. در اتومبیل های نیمه خالی می توانید روی زانوهایتان حرکت کنید. از آنجا که پایین (در طبقه) دود کمتر است. شرایطی وجود دارد که یک قطار متحرک را نمی توان متوقف کرد. در چنین مواردی، لازم است با توجه به طرح زیر عمل کنیم.

لباس های بیشتری را قرار دهید محافظت از سر خود را

پرش در امتداد قطار به طرفی که هیچ ستون وجود ندارد

سعی کنید بر روی پای خود متصل شوید

گله ها و تمرکز سرعت سقوط را خاموش کنید

پرش از قطار در حال حرکت تنها در موارد خطر مستقیم به زندگی!

اقدامات مسافران در آتش در قطار در صورت آتش سوزی

گزارش هادور واگن آتش نشانی

از خواب بیدار از خواب بیدار شوید

به واگن های جلو بروید اگر غیر ممکن باشد - در عقب؛ محکم بسته شدن درب ها

اگر آتش قطع شود

برو در کوپه یا توالت

درب را محکم ببندید و پنجره را باز کنید

اگر آتش غیر ممکن باشد

توقف قطار توقف جرثقیل

درب را باز کنید، پنجره را انتخاب کنید

کمک به تخلیه برای کودکان و تحت تاثیر قرار

خروج از ماشین، از آن دور بروید

پس از تصادف به سرعت، از طریق ماشین از طریق درب یا پنجره ها - خروجی های اضطراری (بسته به وضعیت) را انتخاب کنید، زیرا احتمال آتش سوزی بالا است. خروج اضطراری از واگن ها به سرعت پنجره ها را در کوپه SM و 6M از طرف قفسه های عرضی باز می کند. درهم کوبیدن

پنجره کوپه تنها اشیاء سنگین شدید است. هنگام خروج از واگن از طریق خروج اضطراری، طرف مسیر راه آهن را انتخاب کنید، جایی که فضای آزاد تر، با اسناد و مدارک شما، denngigi، لباس یا پتو. یک بار از خارج، بلافاصله به کار نجات تبدیل شوید: کمک به مسافران دیگر کوپه شکستن پنجره ها، بیرون آوردن قربانیان و غیره

در طول حادثه، سوخت بطری امکان پذیر است. در این مورد، از قطار به فاصله ایمن بروید، زیرا تهدید آتش و انفجار وجود دارد. اگر سیم Cocked خاموش شود و به زمین مربوط شود، از طریق پریدن یا اتاق های کوتاه از آن خارج شود تا از تنش گام محافظت کنید. فاصله ای که سکته مغزی بر روی زمین گسترش می یابد می تواند از 2 (خشک) تا 30 متر (مرطوب) باشد.

دانش را با تایید پاسخ های خود به آزمایشات با پاسخ های نشان داده شده در انتهای کتاب درسی بررسی کنید.

خروج از هواپیما را از طریق خروج آزاد شده و نردبان را پر کنید، بدون توقف، پریدن بر روی آن، و نه بر روی لبه نشسته اید و سپس حرکت نکنید. فقط یک پرش به دست می آید افزایش نرخ تخلیه.

خروج از هواپیما پرش در نردبان

درست اشتباه

ترک هواپیما با استفاده از یک مسیر تار

سعی کنید یک کت یا ژاکت ساخته شده از سخت و سخت را بپوشانید

فکر کنید که کفش باید قرار گیرد؛ اجتناب از کفش های پاشنه بلند، اما اگر شما بر روی آنها قرار داده شده، و زمانی که تخلیه، شما باید از یک نردبان نجات قابل انعطاف استفاده کنید، سپس آنها را هنگامی که هواپیما را ترک کنید را حذف کنید

با هر تاکلی و فرود، اطمینان حاصل کنید که کمربند ایمنی از باسن شما به شدت کشیده شده است.

می دانید چه چیزی ثابت شده است که شما نیاز به اشغال زمانی که فرود اضطراری؛ سازمان دیده بان آنچه که توسط هواپیما اتفاق می افتد؛ اگر همه نشان می دهد که حادثه اجتناب ناپذیر است، مطرح شده را مطرح کنید

می دانید که خروجی ها در هواپیما قرار دارند و چگونه باز می شوند

فعالیت های مسافران هوایی در طول فشرده سازی (کاهش شدید سالن)

بلافاصله بر روی ماسک اکسیژن قرار دهید

کمک به کمربند ایمنی و آماده شدن برای کاهش شدید.

فعالیت های آتش در هواپیما

گوش دادن و اجرای دستورات اعضای خدمه

محافظت از سوختگی خود را با بستن باز شدن بدن

ایجاد و لذت بردن از تمام چهار چهار

اگر عبور مسدود شود، در بالای صندلی های هوایی پایین تر حرکت کنید

خارج از هواپیما، از آن تا آنجا که ممکن است بروید فرود اجباری هواپیما بر روی آباین اتفاق می افتد به ندرت.

اقدام مسافران هوایی با فرود اجباری (اورژانس) برای آب.

یک ژاکت زندگی بگذارید و آن را کمی افزایش دهید

با شما تماس بگیرید یا لباس های گرم را بگذارید

محل را در قایق نجات

با یک تصادف ناگهانی، خدمه و شرکت کنندگان پرواز زمان کمی دارند و یا به طور کامل برای آماده سازی مسافران و یک کابین مسافر به فرود اجباری (اورژانس) نیست. بنابراین، به محض اینکه مشخص شد که وضعیت در اورژانس هواپیما و پس از چند ثانیه (دقیقه) برای فرود اجباری (اورژانس) رخ می دهد، FCC باید یک تیم را به مسافران منتقل کند تا موقعیتی برای فرود اضطراری داشته باشد. مثلا، "با دستان خود زانوی خود را بسازید! استفاده از چیزهای نرم برای محافظت از سر و لگن خود را از شوک! Gouping! "

این حداقل است که می تواند انجام شود برای آماده سازی مسافران به اعتصاب در زمان فرود تقریبا در هر وضعیت.

که در حمل و نقل هوایی عمران به گفته ای از اقدامات امنیتی پذیرفته شده، بر اساس آن هواپیما، فرود، هنگام عبور از منطقه آشفتگی، مسافران باید در مکان های خود را با کمربندهای اتصال متصل شوند، در حالی که پشت صندلی ها باید به یک موقعیت عمودی برسند، جدول بسته شده است (ثابت)، و شرکت کنندگان پرواز باید اجرای مسافران این اقدامات امنیتی را بررسی کنند، که در وظیفه آنها گنجانده شده است. بنابراین، اگر یک تصادف ناگهانی در برداشتن، فرود و یا زمانی که منطقه آشفتگی عبور می کند، فرمان را به یک موقعیت برای فرود اضطراری منتقل می کند، یک اقدام امنیتی اضافی برای هر پرواز قبلا پذیرفته شده و عادی خواهد بود. پس از فرود اضطراری، خدمه باید مطابق با برنامه اضطراری عمل کند.

اقدامات خدمه و پرواز های پرواز در حادثه بر روی زمین

عمل خدمه با تصادف بر روی زمین توسط RLE از خورشید خاص (بخش "اقدامات در شرایط اضطراری تنظیم می شود")، اما مقررات عمومی برای همه خورشید یکسان هستند.

در صورت وضعیت اضطراری در هیئت مدیره هواپیما، تهدید امنیت مسافران و اعضای خدمه، در پارکینگ، در حال اجرا، در حال اجرا قبل از مصرف، اجرا پس از فرود، زمانی که هیچ زمان برای انجام عملیات آماده سازی، اعضای خدمه وجود دارد (از جمله شرکت کنندگان پرواز) نیاز به انجام اقدامات لازم برای تخلیه فوری مسافران، بدون انتظار برای رسیدن به تیم نجات زمین، و آنها را به فاصله حداقل 100 متر از نزدیکترین بخش از هواپیما.

به محض این که ثابت شده است که وضعیت در اورژانس هواپیما (اعضای خدمه باید FAC را در ظاهر دود، ظهور آتش سوزی یا سایر انحرافات از شرایط عادی گزارش دهند)، FCC باید بلافاصله به تیم خدمه، از جمله پرواز، به شما کمک کند شرکت کنندگان، به عنوان یک برنامه اضطراری برای فرود اجباری در زمین عمل کنند.

در عین حال، KVC باید یک تیم از شرکت کنندگان پرواز را برای شروع تخلیه مسافران از هواپیما (پس از متوقف کردن هواپیما، اگر در زمان وضعیت اضطراری در حال حرکت بود).

در صورت اضطراری در پارکینگ (به عنوان مثال، آتش) در لحظه عدم وجود FCM، بلافاصله شروع به تخلیه مسافران از هواپیما می کند. به محض این که وضعیت مجاز است، FCC موظف است به طور مستقیم منجر به تخلیه مسافران با توجه به برنامه اضطراری پس از فرود اجباری در زمین شود. وظایف اعضای خدمه پرواز و شرکت کنندگان پرواز همانند زمانی که فرود اضطراری در زمین است.

در صورت حوادث هواپیما و هلیکوپتر، انواع مختلفی از موارد اضطراری وجود دارد و بنابراین هر مسافر برای امنیت شخصی موظف است که به دقت یادداشت های مربوط به قوانین رفتار را در حوادث هواپیما و نجات در صورت تصادف در حین تصادف بخواند -Off یا فرود

علاوه بر این، او باید به دستورالعمل های نظارت بر استفاده از ماسک های اکسیژن و محل خروجی های یدکی از هواپیما این طراحی گوش دهد.

اکثر مسافران هوایی در طول حادثه، به جای استفاده از ذخایر خروجی های اضطراری، هراس بسته بندی شده و فشار را از ورودی های اصلی-خروجی ها تنظیم می کند. اگر شما نیاز به ترک هواپیما بر روی نردبان بادی یا از بال هواپیما، سپس برای افزایش سرعت خروج، شما باید در نردبان و یا به زمین پرش کنید، و سعی نکنید به نشستن و لغزش.

پرش شما را تا نیم دقیقه صرفه جویی خواهد کرد، که بسیار مهم است زمانی که یک هواپیما یا یک تهدید انفجار بسیار مهم است. صدمات و میزان گرانش آنها با تاکلی ناموفق یا فرود بستگی به قدرت ضربه بستگی دارد. به خصوص مسافران قوی در کمربندهای ایمنی کدیتی به دست می آید. در این مورد، حتی "فرود آمریكا نرم افزاری" موجب شکستگی، کبودی، جابجایی ها و صدمات خواهد شد، به عنوان یک فرد صندلی را در سالن پرتاب خواهد کرد.

شرایط اضطراری در کابین

تنگی

فشردن با یک خروجی سریع هوا از کابین هواپیما همراه است. فشرده سازی با یک سر و صدا ناامید کننده همراه است و یک سوت به آغوش هوا. سالن با مه و گرد و غبار پر شده است، دید قابل توجهی به شدت کاهش می یابد.

هوا ریه ها را ترک می کند، در گوش ها زنگ می زند، گازها در روده ها گسترش می یابند و باعث ایجاد درد اضافی و شدید می شود. برای جلوگیری از نتیجه مرگبار خفگی و شکستن ریه ها، در اولین ثانیه از فشرده سازی، نیاز به پوشیدن ماسک اکسیژن واقع در نزدیکی هر صندلی ضروری است.

من احساس بدی یا به سادگی به بینی فشار داده و ماسک اکسیژن دهان همیشه از دست دادن آگاهی نجات نمی یابد، بنابراین باید آن را بر روی آن قرار داده شود. برای کمک به کنار یک مسافر نشسته یا نسبی خود، ابتدا باید یک ماسک را برای خودتان بپوشانید. در غیر این صورت می میرند، باقی مانده بدون اکسیژن، شما می توانید هر دو!
عمل خدمه هواپیما، کاهش فوری به ارتفاع کمتر از 3000 متر است که محتوای اکسیژن تقریبا طبیعی است.

آتش در هواپیما ممکن است به دلایل مختلف بوجود آید. یکی از آنها آتش یک یا چند موتور است. در این مورد، در porthols شما می توانید شعله فرار از موتورها یا توربین ها، در بال هواپیما، و در ابتدای آتش، یک حلقه ضخیم سیاه دودی از آنها خارج می شود. چنین آتش سوزی با نقض و مشکلات جدی در عملیات موتورهای هواپیما همراه است و به عنوان یک قاعده منجر به قطع ارتباط موتورها و فرود اجباری می شود.

در مورد دیگری، آتش می تواند ناشی از غفلت در گردش آتش در کابین هواپیما بوجود آید. هواپیمای مدرن نه تنها از آلومینیوم ساخته می شوند، آنها مقدار قابل توجهی از مواد مصنوعی و دیگر مواد قابل اشتعال را حمل می کنند، مانند پلاستیک، لاستیک فوم، فوم و دیگران. این مواد نه تنها با افزایش اشتعال بودن آنها، در طی احتراق یا زهکشی، آنها مواد سمی را تخصیص می دهند که با آتش بسیار سریع از طریق کابین گسترش می یابد، در حالی که بسیاری از دود های ضخیم سیاه وجود دارد، که باعث تنفس و کمک به جهت گیری می شود ضرر - زیان.

اگر آتش در موتورهای هواپیما یا داخل کابین اتفاق می افتد، خدمه را می سازد فرود اجباری. در عین حال، مهمترین چیز این است که ایجاد یک وحشت، اما سازماندهی شده پس از متوقف کردن هواپیما برای رفتن به خروجی های اصلی یا یدکی، پس از توالی ثابت (کودکان، زنان باردار، معلول، و سپس همه دیگران) سازماندهی شده است. در صورت آتش سوزی داخل یک کابین هواپیما، به خروجی های اصلی یا یدکی هدایت می شود، قوانین زیر باید دنبال شود:

در هیچ موردی، دریچه های بیرون از خروجی هواپیما را که در آن آتش و دود وجود دارد، باز نکنید - این تنها آتش و دود سالن هواپیما را افزایش می دهد؛
دستکاری دستی را با شما نگذارید - موقعیت خود را پیچیده تر می کند و منجر به از دست دادن زمان گرانبها می شود؛ سعی نکنید دود سمی را نفس بکشید (اغلب زرد به علت سوزاندن پلاستیک)، دهان و بینی خود را با دستمال یا بخشی از لباس ها پوشش دهید.
در کابین دودی هواپیما، بهتر است آن را بهتر به خروج Clarice و یا در تمام چهار، از آنجا که دود کمتر است. به یاد داشته باشید: دود خطرناک تر از آتش است! محافظت از پوست خود را از سوختگی، بسته بندی شده در لباس و قرار دادن کلاه، مراقبت از چشمان خود، صورت و دست از سوختگی؛ در خروجی در یک صف طولانی ایستاده باشید - دیگر خروجی های اضطراری وجود دارد؛
اگر گذرگاه پر شده باشد، سپس از صندلی ها بروید، پشت خود را کاهش دهید؛

مهمترین چیز این است که با تمام دستورالعمل های تجویز شده توسط قوانین پرواز مطابقت داشته باشیم و نه به علت آتش سوزی.

تصادف هنگام برداشتن

این شاید بیشتر باشد دیدگاه خطرناک تصادفات، به عنوان هواپیما زمانی که بارگیری کامل از یک قابل اشتعال، که ممکن است از ضربه یا آتش سوزی منفجر شود. علاوه بر این، حادثه ای که در حال انجام است، امتناع احتمالی موتورها در ارتفاع کم است که منجر به کاهش شدید هواپیما می شود. در چنین شرایطی، این امر تقریبا غیرممکن است، هرچند در عمل جهانی، موارد نجات یک یا حتی چند نفر از بازماندگان معجزه آسایی وجود دارد.

فرود اضطراری

با فرود اجباری، یک هواپیما یا یک هلیکوپتر می تواند به درختان سقوط کند، یک سنگ، به نصف تقسیم می شود تا روشن شود و منفجر شود. در مورد یک اعلامیه فرود اضطراری، لازم است یک وضعیت امن و ثابت داشته باشید.

خم شدن و محکم دست ها را تحت زانوی قرار دهید؛
سر بر روی زانوی خود و یا شیب تا حد ممکن کم؛
پاها برای استراحت در کف، قرار دادن آنها را تا آنجا که ممکن است (اما نه تحت صندلی ایستاده!)؛
در لحظه ای که تاثیر لازم است برای آماده شدن برای بیش از حد قوی که ممکن است آماده شود جهت متفرقه (و پایین، و بالا)، به طوری که ورزشکاران می گویند، شما باید گروه بندی شود.

خدمه هواپیما باید:

همه مسافران و اعضای خدمه را بلافاصله به یک مکان امن تبدیل کنید.
با من گروه و نجات اضطراری فردی؛
اولین کمک های پزشکی لازم را به مسافران و اعضای خدمه ارائه دهید؛
آماده سازی ایستگاه های رادیویی اضطراری و انتقال یک پیام در مورد یک فاجعه؛ مکان آنها را تعیین کنید
آماده سازی برای استفاده از سیگنال های سیگنال (آینه سیگنال، آتش سوزی، نشانه های سیگنال)؛
یک پلت فرم برای کاشت هلیکوپتر نجات را آماده کنید.

تمام آثار ذکر شده در بالا باید فرمانده هواپیما را هدایت کند یا زمانی که او مجروح، مرگ، یکی از اعضای خدمه است. پس از ارزیابی وضعیت، فرمانده هواپیما یا یک فرد، جایگزینی آن، راه حل های مناسب را می گیرد. این مسئولیت ها را بین اعضای خدمه و فعال ترین آنها توزیع می کند، به مسافران وحشت زده و فالنال منجر نمی شود.

وظیفه آنها این است که یک اردوگاه موقت را سازماندهی کند، پناهگاه از نامطلوب شرایط آب و هوایی، پرورش آتش و پخت و پز. توصیه می شود همه در محل یک فاجعه یا فرود اجباری باقی بماند، که به طور طبیعی جستجو را تسهیل می کند و به شما اجازه می دهد تا قبل از ورود گروه نجات، قدرت و سلامت مردم را حفظ کنید. چنین راه حل تحت شرایط زیر توجیه می شود:

هنگامی که سیگنال فاجعه به خدمه در هوا منتقل می شود یا بلافاصله پس از فرود؛
اگر محل فرود قطعا تعریف نشده باشد؛ اگر زمین ناشناخته و سخت شدن (کوه ها، تاگا، برف عمیق، و غیره)؛
هنگامی که جهت نزدیک ترین حل و فصل ناشناخته است؛
اگر یک بیشتر خدمه یا مسافران مجروح می شوند و نمی توانند به طور مستقل حرکت کنند.

هنگام تصمیم گیری برای اقامت در محل فرود اجباری، فرمانده هواپیما یا عضو خدمه، جایگزینی آن، اول از همه:

به منظور شناسایی گروه های نجات و به موقع تغذیه سیگنال، وظیفه دور ساعت را بر روی هوا و منطقه اطراف قرار می دهد تا به منظور شناسایی گروه های نجات و به موقع تغذیه سیگنال؛
سازماندهی بیماران و مراقبت زخمی شدن؛
حسابداری تمام اموال و مواد غذایی موجود را می گیرد و هنجارهای هزینه های خود را ایجاد می کند؛
ساخت پناهگاه ها را از شرایط آب و هوایی نامطلوب سازماندهی می کند؛
سازماندهی جستجو برای تولید آب و تولید مواد غذایی با استفاده از قابلیت های محلی (جمع آوری انواع توت ها، قارچ ها، گیاهان خوراکی، ماهیگیری و شکار)؛
پیشگیری از بیماری های احتمالی مرتبط با مسمومیت و بیماری های مختلف را انجام می دهد.

تصمیم به ترک از محل فرود اجباری پذیرفته شده است:

اگر محل فرود اضطراری دقیقا شناخته شده باشد و نزدیکترین فاصله باشد توافق نزدیک؛
اگر وضعیت سلامت اعضای خدمه و مسافران به شما اجازه می دهد تا از این فاصله برای زمان روشن روز غلبه کنید؛
در مورد تهدید مستقیم زندگی (سیل، آتش، فوران آتشفشانی، نشت میدان یخ، و غیره)؛
اگر هواپیما و مردم را نمی توان از هلیکوپتر نجات هوا و یا هواپیما به علت پوشش گیاهی ضخیم تشخیص داد.
اگر هیچ ارتباطی وجود ندارد و در عرض سه روز وجود ندارد.

هنگام تصمیم گیری در مورد مراقبت از محل فرود اجباری، فرمانده یا عضو خدمه، جایگزینی آن، باید:

توزیع وظایف؛
توزیع آب و محصولات بین شرکت کنندگان جنبش و ایجاد هنجارهای روزانه جریان آنها؛
تعیین و در صورت امکان، دقیق است که یک مسیر را به طور دقیق توسعه دهید، آن را به کارت اعمال کنید و تعیین کنید زمان تقریبی حرکات در مراحل؛
تجهیزات لازم، اموال و داروها را تهیه کنید که جنبش مستقل را با محل متروکه فراهم می کند؛
ابزار زنگ هشدار و ارتباطی را برای امکان استفاده از آنها در هر زمان در حین حرکت آماده کنید؛ قربانیان حمل و نقل یا جنبش مستقل را تهیه کنید
در محل تصادف یا فرود اجباری هواپیما، یک یادداشت را با یک لیست دقیق از تمام اعضای خدمه و مسافران، نشان می دهد شرایط حادثه (فرود اجباری)، وضعیت سلامتی تمام اعضای خدمه و مسافران، جهت از حرکت، زمان عزیمت، فلش را از سنگ ها یا درختان بریده بریده، مکعب ها را روی درختان و غیره قرار دهید. در جهت خروج گروه.

فرود اجباری برای آب

فرود اجباری هواپیما بر روی آب به ندرت اتفاق می افتد، اما اغلب با آسیب های جدی، مرگ مسافران و خدمه به پایان می رسد. باید به یاد داشته باشید که هواپیما می تواند به طور ناگهانی و گاهی اوقات به طور هموار و غیر قابل پیش بینی برای مسافران که آنها آن را برای فرود معمول در فرودگاه می گیرند. اما ممکن است اتفاق بیفتد که در طول پیشرو هنگامی که آب به آب حمله می کند، هواپیما از هم جدا خواهد شد و به سرعت متورم می شود. که در آن:

جلیقه نجات و پناهگاه های تورم در هواپیما؛
امکانات نجات در یک مکان قرار دارد و شما نمی توانید در طول زمان به آنها برسید؛
یک وحشت وجود داشت و غیرممکن است که به جلیقه های زندگی برسد؛ آب بیش از حد یخ؛
در دریا، طوفان، و امواج به چند متر ارتفاع می رسند؛
فرود اضطراری به دور از ساحل در دریای آزاد رخ داده است؛
سوخت، از مخازن هواپیما بر روی آب ریخته شد، آتش گرفت.

علاوه بر این، باید به یاد داشته باشید که اگر چه هواپیماها دارای برخی از شناوری هستند، اما این همه به نوع هواپیما بستگی دارد. اگر موتورها بر روی بال قرار داشته باشند، هواپیما در موقعیت افقی قرار می گیرد، اگر موتورها در دم هواپیما قرار داشته باشند، آن را دم دم می کند. قبل از غرق شدن، هواپیما می تواند از 10 تا 40 دقیقه شناور باشد. اما اگر آن را توسط بدنه آسیب دیده است، این زمان بسیار کوچکتر خواهد بود.

عمل خدمه

تمام بازپرداخت های نجات موجود در آب (که به طور خودکار کاهش یافته است، در زمستان در 3 دقیقه اتفاق می افتد، در تابستان در عرض 1 دقیقه).
اگر rafts به طور خودکار افزایش نیافته، سپس کت و شلوار، که منجر به سیلندر سیستم پرکننده گاز می شود.
اگر زمان اجازه می دهد تا شما را به گرفتن چیزهای گرم در قایق، و همچنین سهام اضافی از محصولات و آب، صرف نظر از حضور ناوگان نجات از سهام اضطراری.
اطمینان حاصل کنید که هیچ کس در هیئت مدیره هواپیما وجود ندارد.
فرماندهی مسافرین در مورد نجات رانندگان نجات، فرمانده هواپیما را می گیرد و در مورد مرگ او - بزرگترین رتبه در رتبه.
در پایان فرود در پناهگاه نجات بلافاصله از محل غوطه وری از هواپیما (هلیکوپتر) به فاصله ایمن حرکت می کند، با استفاده از این OARS و سایر موارد سالم. سپس لنگر شناور را راست کنید و پرتاب کنید، که سرعت رانش باد را کاهش می دهد و قایق را از محل حادثه دور نمی کند، که به جستجوی سریع تر برای نجات دهنده کمک می کند. علاوه بر این، یک نقطه روغن برای مدت زمان طولانی در محل سقوط باقی می ماند، که همچنین جستجو را تسهیل می کند.
اگر پناهگاه تا حدودی باشد، آنها باید با یک طناب در فاصله 10 تا 15 متر از یکدیگر متصل شوند.
سازماندهی جستجو برای افرادی که هنوز هم می توانند در آب بمانند و مراحل را به قایق خود برسانند.
مجموعه ای از اقلام موجود در آب را سازماندهی کنید، زیرا آنها می توانند در آینده به دست بیاورند.
اگر یک ایستگاه رادیویی وجود داشته باشد، بلافاصله سیگنال فاجعه را منتقل کنید و آن را به یک حالت فانوس دریایی تبدیل کنید (دستورالعمل هایی برای استفاده از ایستگاه رادیویی اضطراری بر روی بسته آن اعمال می شود و هیچ مهارت خاصی برای استفاده آن لازم نیست).

"دایره المعارف بقا" Chernysh I. V.

(Scheme 60) به یاد داشته باشید که در هیئت مدیره بزرگترین خطر دود است، نه آتش. در صورت امکان با رطوبت آب، از طریق پنبه یا پشمی لباس های لباس نفس بکشید. شکستن از طریق خروج، حرکت تغذیه یا بر روی تمام چهار، به عنوان پایین سالن کوچکتر است. حفاظت از مناطق باز بدن را از قرار گرفتن در معرض مستقیم آتش با استفاده از لباس های موجود، پتو و غیره محافظت کنید

پس از فرود و توقف هواپیما، بلافاصله به نزدیکترین خروج بروید، زیرا احتمال انفجار بالا است. اگر عبور روشن شود، از صندلی ها دزدکی حرکت می کند، پشت آنها را کاهش می دهد. هنگام تخلیه، خلاص شدن از شر چمدان دستی و از خروجی از طریق دریچه ها اجتناب کنید، که در آن آتش سوزی باز یا یک ضعف قوی وجود دارد. پس از خروج از هواپیما، از آن تا آنجا که ممکن است برداشته شود و بر روی زمین دروغ بگوید، سرم را با دستانم فشار دادم - انفجار امکان پذیر است.

فرود اجباری هواپیما بر روی آباین اتفاق می افتد به ندرت. قبل از غرق شدن، هواپیما می تواند از 10 تا 40 دقیقه شناور باشد. با این حال، اگر بدنه آسیب دیده باشد، این بار به طور قابل توجهی کمتر است.

هواپیما، که موتورهای آن بر روی بال ها قرار دارند، در موقعیت افقی قرار می گیرند و کسانی که دو یا چند موتور آنها در دم هستند، قسمت دم را می پوشانند.

هنگامی که رانده می شود، که همیشه غیر منتظره است، عملا هیچ وقت برای آماده سازی وجود ندارد. در یک مورد، هواپیما می تواند سطح را به عنوان هموار لمس کند، که غیر قابل درک است، آن را فرود آمد و یا رانده شده، در دیگری - می تواند از هم جدا شود و سریع به غرق شدن سقوط کند. بنابراین، هنگامی که رانده می شود، لازم است که بر فرمانده خدمه یا پرواز پرواز (طرح 61)، I.E. یک ژاکت زندگی بپوشید و آن را بچرخانید، با شما لباس کنید یا لباس های گرم را بگذارید و به خروجی بروید، که توسط هواپیما مشخص شده است، برای کاشت یک قایق نجات.

پس از فرود اجباری بر روی آب، نجات پناهگاه ها فرود آمده اند. زمان برای آوردن ناوگان به شرایط کاری تقریبا 1 دقیقه در تابستان و 3 دقیقه در زمستان است. اگر پیشرو در طول فصل سرد رخ داد، شما باید چیزهای گرم تر را در قایق بردارید. ما نباید در مورد ذخایر آب و غذا فراموش کنیم. در مجموعه ای از ناوگان، یک ذخایر اضطراری وجود دارد که ممکن است به اندازه کافی کافی نباشد. فرمانده فرمانده خدمه هواپیما توسط تمام مسافرین در آب فرض می شود.

با استفاده از OARS و موارد اجاره ای، شما باید از محل غوطه وری هواپیما دور شوید. پس از آن، صاف و ترک لنگر شناور بیش از حد، که سرعت رانش رانش را در باد کاهش می دهد و در منطقه حادثه عقب خواهد ماند.

دانش را با تایید پاسخ های خود به آزمایشات با پاسخ های نشان داده شده در انتهای کتاب درسی بررسی کنید.

36. نحوه ترک پس از فرود اضطراری برای ترک هواپیما از طریق خروجی با بانوی آزاد شده و پر شده:

الف) بدون توقف، پرش به نردبان و حرکت به پایین؛

ب) بدون توقف، نشستن در لبه نردبان و حرکت به پایین؛

ب) قبل از نردبان بمانید، روی آن بنشینید و حرکت کنید. |

37. هنگامی که فرود اضطراری هواپیما ضروری است:

a) در معده پیچیده شده، خم شدن و پاهای من را فشار دهید؛

ب) قرار دادن یک ژاکت زندگی، پشت صندلی جلو را مالش دهید و سر بین زانوها را نگه دارید؛

ج) خم شدن، سر را به عنوان پایین تر بچرخانید و آن را با دستان خود پوشش دهید، پشت صندلی جلو قرار دهید.

38. شما در هواپیما پرواز می کنید. شرکت پرواز در هیئت مدیره در هیئت مدیره و فرود اجباری آینده گزارش شده است. اقدامات شما پس از فرود اجباری، به این ترتیب که سالن هواپیما شکست خورد، آتش در برخی از نقاط قابل مشاهده است، عبور از خروج خروج مسدود نمی شود:

الف) بلافاصله ماسک اکسیژن را قرار دهید، بدن را از سوختگی محافظت کنید و برای نجات دهنده ها صبر کنید؛

ب) محافظت از سوختگی خود را با بستن بخش های باز از بدن، تغذیه و سقوط به خروجی بر روی تمام چهار، پوشش دهان و بینی با دستمال یا عناصر لباس، مرطوب با مایع؛ یک بار در کنار، به سرعت از هواپیما دور می شود؛

ج) از Berthrutrice بخواهید بطری را با آب معدنی، در پشت صندلی ها ما به خروج، ریختن خود را به آب بر روی بروید، که بیش از حد، ما را در اطراف هواپیما صبر کنید در صورتی که کمک شما مورد نیاز است.

39. هواپیما فرود اجباری را بر روی آب ساخت. تو نیاز داری:

الف) یک ژاکت زندگی بگذارید و آن را بچرخانید، با شما همراه شوید یا لباس های گرم بگذارید، به خروج برای فرود در یک قایق نجات بروید؛

ب) یک جلیقه نجات و لباس های گرم با شما، رفتن به خروج، رفتن به قایق نجات، قرار دادن لباس های گرم و ژاکت زندگی؛

ج) پوشیدن و باد کردن ژاکت زندگی، خرید محصولات، به سالن بعدی بروید و منتظر کمک پرواز پرواز کنید.

40. با نقض هرمتیک در هواپیما، لازم است:

الف) کمربند ایمنی را ببندید و سر خود را با دستان خود ببندید، به جلو بروید؛

ب) بلافاصله بر روی ماسک اکسیژن قرار دهید، کمربند ایمنی را ببندید و برای کاهش سریع آماده شوید؛

ج) کمربند ایمنی را بچرخانید، کمک به همسایگان، ماسک اکسیژن را قرار دهید.

تکنیک فرود با موتورهای خوب و سیستم های هلیکوپتر از فرود در یک هلیکوپتر خوب متفاوت نیست.

بسته به شرایط و محل فرود (فرودگاه یا زمین بازی)، نوع فرود (با مسافت پیموده شده یا با هلیکوپتر) انتخاب شده است.

تکنیک فرود با یک یا دو موتور رد شده (خاموش) در PP.6.6 آمده است. و 6.7. از این بخش.

تخلیه مردم حمل و نقل و ترک اعضای هلیکوپتر خدمه.

FCC:

فرمان را برای خاموش کردن موتورها برای متوقف کردن جرثقیل ها، بستن جرثقیل های آتش، استخراج ایستگاه رادیویی اضطراری و یک چراغ رادیویی اضطراری (در صورت موجود بودن) بدهید.

برآورد وضعیت و موقعیت هلیکوپتر، تخلیه را هدایت می کند

مردم حمل و نقل، اعضای خدمه؛

پس از اتمام تخلیه مردم و سایر اعضا، هلیکوپتر را ترک کنید

برای ارائه کمک های اولیه به قربانیان؛

نگاهی به اقدامات برای برقراری ارتباط با نزدیکترین فرودگاه در هنگام فرود خارج از فرودگاه و گزارش از پیامدهای فرود، مختصات کاشت.

اخطار. بازگشت به هلیکوپتر به همه اعضای خدمه ممنوع است تا زمانی که اعتماد به عدم امکان آتش سوزی یا انفجار باشد.

اقدامات خلبان دوم:

اگر درب ها در کابین محموله باز نباشد، هلیکوپتر را از طریق تاول زده خود ترک کنید؛

شرکت در تخلیه مردم حمل و نقل؛

اولین قربانی کمک را ارائه دهید.

اقدامات Filmmeryk:

در تیم KVS برای ایجاد جرثقیل توقف در موقعیت بسته

(خاموش کردن موتورها)، بستن جرثقیل های آتش؛

هلیکوپتر را انرژی بخشید، باتری را خاموش کنید؛

به تخلیه مردم منتقل شده از طریق درب کابین محموله یا از طریق دریچه های اضطراری؛

پس از تخلیه کامل مردم حمل و نقل به ترک هلیکوپتر؛

کمک به قربانیان

درایو اضطراری

دستورالعمل های کلی.

قبل از پرواز بر روی سطح آب، مردم در هیئت مدیره هستند ,

باید قوانین مربوط به استفاده از تجهیزات نجات موجود در هلیکوپتر را در صورت بروز اضطراری بررسی کنید.

هر عضو خدمه موظف است که کاملا با وظایف خود بداند

ترک هلیکوپتر در آب.

وظیفه اصلی خدمه، در صورت بروز اضطراری، این است

اطمینان از ایمنی تخلیه مردم و خدمه.

فرمانده هلی کوپتر، انجام پروازهای بالاتر از سطح آبی، باید به اورژانس خروج از کابین خلبان خلبان، زمانی که هلیکوپتر در آب غوطه ور شده است، خوانده شود.

همه اعضای خدمه هلیکوپتر باید به صورت خواندنی استفاده شوند

شناور فردی و گروهی، و همچنین تخلیه مردم.

قبل از رانندگی اضطراری، خدمه باید:

بلافاصله خدمات ATC را در مورد پیشرو آینده گزارش دهید؛

با موتورهای موتور در حال اجرا، قبل از حلقوی در ارتفاع 0.5-1 متر، کاهش اضطراری را انجام دهید و در حضور سیستم موتور اضطراری - کاشت آب؛

پس از حلق آویز (فرود)، اطمینان از تخلیه سریع از هلیکوپتر افراد با استفاده از نجات موجود.

هنگام پرواز بر روی سطح آب در هیئت مدیره هلیکوپتر باید باشد:

جلیقه های نجات هر عضو خدمه و مردم حمل و نقل؛

- رات نجات؛

سهام اضطراری آب و مواد غذایی، ابزارهای اضطراری رادیویی و سیستم های زنگ خطر.

یادداشت:

1. هنگامی که پرواز از ساحل بیش از 25 کیلومتر در هیئت مدیره هلیکوپتر تنها می تواند باشد جلیقه نجات هر عضو خدمه و مردم حمل و نقل، جلیقه نجات باید در مقابل پرواز قرار داده شود. گزارش وزارت امور داخله باید بلافاصله ظهور اورژانسی را در هیئت مدیره ارائه دهد، همانطور که در آینده ممکن است زمان کافی برای این نباشد.

2. در غیاب یک نوع هلیکوپتر، عملکرد آن

بر روی B / M استراحت می کنند.

3. اگر یک هلیکوپتر SSU وجود داشته باشد، بسته به زمان TimeletMalgable، FCC باید با مسافرین بر اساس متن استاندارد زیر تماس بگیرد:

"مسافران عزیز!

فرمانده هواپیما به شما ارجاع داده شده است. به دلایل فنی، ما باید یک درایو اجباری در مورد _____ دقیقه داشته باشیم. در هیئت مدیره یک نجات مجهز وجود دارد؛ خدمات جستجو و نجات زمین آگاه هستند. اقامت در مکان های خود، حفظ آرام و با دقت از دستورالعمل ها و سایر اعضای خدمه پیروی کنید.

برای 5-10 ثانیه، فرمان به دنبال فرماندهی خواهد بود: "توجه، رهبری".

4. بسته به زمان یکبار مصرف پس از دریافت اطلاعات در مورد درایو اضطراری آینده از CCC، باید با استفاده از مسافران بر اساس متن استاندارد زیر تماس بگیرید:

"مسافران عزیز!

می گوید یک پرواز کننده. من از شما خواسته ام که آرام باشم و لطفا زیر را انجام دهید:

بلافاصله پاساژ را آزاد کنید و مکان های ما را در صندلی ها قرار دهید؛

روابط و یقه های انفجاری را از بین ببرید؛

قرار دادن فک ها، عینک، تیز. در جیب لباس ارائه می شود؛

چیزهای نرم به طوری که سر محافظت می شود؛

دکمه را فشار دهید و کمربند های تنگ را محکم کنید، به شدت به پشت صندلی منتقل شد؛

در تیم "توجه، رهبری" گروه بدن خود را؛

پس از توقف کامل یا هلیکوپتر، کمربندها را ببندید و از هلیکوپتر تخلیه کنید، به دنبال دستورالعمل های اعضای خدمه.

اقدام خدمه

6.10.2.1. کارت کنترل اضطراری مستقر شده است

"اقدام خدمه قبل از تحویل در غیاب یک سیستم اضطراری

اعلامیه. "

* (1) سیگنال فاجعه، روشنایی اضطراری و رتبه بندی "خروج" -

شامل - FCC

* (2) خدمات ATC در اورژانس و اقدامات انجام شده -

گزارش QCC، 2 / P.

فاجعه. فاجعه. فاجعه.

من یک فرود اجباری را ایجاد می کنم (محل با متن باز).

دلیل فرود __________

حالت پرواز (دوره، ارتفاع) __________________

نیاز به کمک (چه) _________________

در هیئت مدیره _______ مرد.

* (3) به سرب - برای آماده سازی - QC، 2 / P، B / M، B / P.

FCS نشانه ای از استفاده یا استفاده می شود، اگر در دسترس باشد، بررسی کنید، همه افراد جلیقه های نجات را در همه افراد نجات می دهند.

* (4) Blisters، Hatches، Doors، Squeezed Windows - Reset، درب های داخلی - باز، Fix - QC، 2 / P، B / M، B / P.

تمام اعضای خدمه در محل کار خود را بازنشانی می کنند Blisters، پوشش را پوشش می دهد، درب جلو. اگر پنجره های فشرده شده وجود داشته باشد، با استفاده از دسته ای که توسط پنجره قرار دارد، نمایه قفل را بیرون بکشید و پنجره خارج را بیرون بکشید. باز کردن و تعمیر درب در موقعیت باز به کابین خلبان خدمه و اگر شما، در داخل مسافر.

B / M و B / P اطمینان حاصل کنید که همه مردم حمل و نقل در مکان های خود هستند و بعد از بازنشانی درب ورودی، کارهای خود را بازنشانی می کنند و با کمربند کمربند بسته شده اند.

* (5) کاهش و انجماد - اجرای - KVC، 2 / P.

FCS در ارتفاع 0.5-1 متر حلق آویز می شود.

در صورت امکان، نزدیک به خط ساحلی نزدیک شوید.

* (6) درمان های نجات گروه - عمل - 2 / p، b / m، b / p.

2 / p، b / m و b / p. سوئیچ به محموله (مسافر) کابین، گرفتن با شما یک ایستگاه رادیویی اضطراری و رادیو Beacon (در صورت موجود بودن)، Reset Group Rescue Rescue (Rafts)، قبل از اتصال آنها برای عناصر طراحی هلیکوپتر، نیاز به هدایت آنها به موقعیت کار (استقرار، تبدیل شدن به آن).

* (7) تخلیه مردم - انجام - 2 / p، b / m، b / p.

2 / P، B / M و B / P برای اطمینان از انتقال افراد در یک هلیکوپتر در سیلاب های گروهی گروهی، و در غیاب آنها، مردم هلیکوپتر را با سیلاب های فردی هوشمند ترک می کنند. FCC یک سوت پایدار را انجام می دهد.

* (8) در پایان تخلیه CCC - به گزارش - B / M، 2 / P، B / P.

B / M، 2 / P و B / P اطمینان حاصل کنید که هیچ ارتباطی با هلیکوپتر وجود ندارد

مردم، برای گزارش SACC در پایان تخلیه.

* (9) دستور b / m، 2 / p، b / p در مورد ترک هلیکوپتر - به فایل - FCC.

FCC، گزارش از B / M، 2 / P در مورد پایان تخلیه مردم، به آنها یک تیم می دهد تا هلیکوپتر را ترک کنند.

* (10) در تکمیل تخلیه مردم، B / M، 2 / P، B / P - مطمئن شوید FCC.

FAC از طریق توتوی او به صورت بصری مطمئن شوید که افراد، B / M، 2 / P، B / N از هلیکوپتر خارج می شوند.

* (11) یک هلیکوپتر برای یک فاصله امن از PLAVStunctions - حرکت - FCC.

FCC هلیکوپتر را در فاصله ای از 50 تا 100 متر دور از مردم در آب حرکت می دهد.

توجه داشته باشید. تحت باد، بیش از 3 متر / ثانیه حرکت هلیکوپتر از مردم در آب، توصیه می شود برای انجام در برابر باد (در سمت لباس زیر).

* (12) هلیکوپتر - درایو - FCC.

FCC منجر به هلیکوپتر به صورت عمودی با انتقال به رول راست زمانی که تیک زدن بدنه در مورد آب است.

* (13) موتورها - خاموش کردن - KVC.

FCS هر دو جرثقیل موتور را خاموش می کند در طول بدنه بدنه در مورد آب.

FCC پس از متوقف کردن HV، هلیکوپتر را ترک می کند.

هشدارها:

1. در مورد یک هلیکوپتر با یک موتور غیر عملیاتی، لازم است که مطابق با توصیه های بخش 6.7، هلیکوپتر را در Horipon نگه دارید، با استفاده از قدرت موتور عامل تا اورژانس.

2. در مورد پیشرو با دو موتور غیر کارگری، فرود آب بر روی حالت خود قیمت گذاری NV مطابق با توصیه های بخش 6.6، با حداقل سرعت انتقال ممکن انجام می شود. در عین حال، خروج امن از هلیکوپتر، که در هیئت مدیره ارائه نشده است.

6.10.2.2. کارت کنترل اضطراری مستقر شده است

"اقدامات خدمه قبل از هلیکوپتر، مجهز به یک سیستم

صاحب اضطراری. "

* (1) در حضور سرعت پرواز کمتر از 150 کیلومتر در ساعت - اطمینان حاصل کنید که FCC.

FCC و 2 / PS باید اطمینان حاصل کنند که سرعت پرواز اشاره گر است

بیش از 150 کیلومتر در ساعت نیست.

* (2) سوئیچ تورم شناور - فعال کردن - FCC.

FCM هنگام پرواز بر روی سطح آب سوئیچ را روشن می کند

شناورهای تورم بر روی اهرم بازو گاز چپ و کنترل پر کردن شناور ها برای روشن کردن تابلوهای تورم شناورها، بصری و در گزارش 2 / P. 2 / P بصری مطمئن شوید که شناور سمت راست را پر کنید و FCS را روی پر کردن آنها گزارش دهید.

* (3) سیگنال فاجعه، روشنایی اضطراری و رتبه بندی "خروج" -

شامل - FCC

* (4) سرویس ATC در اقدامات اضطراری و پروکسیک -

گزارش QCC، 2 / P.

FAC یا فرمان او 2 / Prnue گزارش پاسخ اضطراری مطابق با متن نوع:

فاجعه. فاجعه. فاجعه.

من (نوع هلیکوپتر، علامت تماس یا شماره هیئت مدیره),

من یک فرود اجباری (متن باز) را می سازم

دلیل فرود ______________

حالت پرواز (دوره، ارتفاع) _________________

نیاز به کمک (چه) _______________

در هیئت مدیره ______ مردم.

* (5) پاک کننده پاک کن - روشن - FCC، 2 / P.

FCC و 2 / P یا توسط تیم KVS B / M، پاک کن را روشن کنید.

* (6) به سرب - برای آماده سازی - QC، 2 / P، B / M، B / P.

FCS نشان دهنده B / M یا B / P است، در صورت موجود بودن , بررسی کنید، همه افراد جلیقه را در همه افراد نجات داده اند، چه افرادی که مردم را حمل می کنند، در مکان های خود قرار دارند و با کمربندهای اتصال متصل می شوند.

* (7) کاهش و کاشت در آب - Run - KVC، 2 / P.

FCC یک کاهش و فرود برای آب را به عنوان مخالف انجام می دهد

باد، با حداقل ممکن است پیشرفته و عمودی

سرعت (ترجیحا کاهش عمودی) در جلوی امواج، نزدیک به خط ساحلی.

* (8) موتورها - خاموش کردن - KVC، B / M.

پرسش و پاسخ یا تیم خود B / M جرثقیل را برای ایجاد در موقعیت بسته، بستن جرثقیل های آتش و خاموش کردن تمام پمپ های سوخت.

* (9) Blisters، Hatches، Doors، Squeezed Windows - Reset، درب های داخلی - باز، Fix - QC، 2 / P، B / M، B / P.

تمام اعضای خدمه در محل کار خود را بازنشانی می کنند Blisters، پوشش را پوشش می دهد، درب جلو. اگر پنجره های فشرده شده وجود داشته باشد، با استفاده از دسته ای که توسط پنجره قرار دارد، نمایه قفل را بیرون بکشید و پنجره خارج را بیرون بکشید. باز کردن و تعمیر درب در موقعیت باز به کابین خلبان خدمه و اگر شما، در داخل مسافر. B / M و B / P اطمینان حاصل کنید که همه مردم حمل و نقل در مکان های خود هستند و بعد از بازنشانی درب ورودی، کارهای خود را بازنشانی می کنند و با کمربند کمربند بسته شده اند.

* (10) Rescue Group -

خالص سازی - QCC، 2 / P، B / M، B / P.

FCC، 2 / P، B / M و B / P. با استفاده از آن یک ایستگاه رادیویی اضطراری و یک چراغ رادیویی (در صورت موجود بودن)، شناور گروهی (RAFTS) منجر به اقدام، پیش از آن، به Cabin Cabin (مسافر) سوئیچ کنید - تحریک احمقانه های خود را برای عناصر طراحی هلیکوپتر، در صورت لزوم، آنها را به موقعیت کار (استقرار، تلنگر) هدایت کنید.

* (11) تخلیه مردم انجام می شود - KVC، 2 / P، B / M، B / P.

FCC، 2 / P، B / M و B / P اطمینان از انتقال افراد در یک هلیکوپتر به گروه های نجات گروه، و در غیاب آنها - ترک هلیکوپتر با پلاکسی های فردی دقیق.

* (12) در پایان تخلیه CCC - به گزارش - B / M، 2 / P، B / P.

B / M، 2 / P و B / P اطمینان حاصل کنید که هیچ کس بر روی هلی کوپتر وجود ندارد، برای گزارش SACC در پایان تخلیه.

* (13) در پایان تخلیه مردم، b / m، 2 / p، b / p - اطمینان حاصل کنید که FCC.

FCS اطمینان حاصل کنید که افراد، b / m، 2 / p، b / n خارج از هلیکوپتر هستند.

* (14) هلیکوپتر - ترک - FCC.

FCS هلیکوپتر را ترک می کند، در صورت امکان، آن را با باتری خاموش می کند

هشدارها:

1. در مواردی که انتقال اضطراری انجام می شود

در نزدیکی نزدیک به ویژگی ساحلی، یا ابزارهای نجات خارجی (کشتی ها، MBU، و غیره)، سطح آب مجاز است، اگر منجر به خروج امن تر از هلی کوپتر با مسافران شود. سرعت تاکسی باید بسته به وضعیت سطح آب (Balney) و رفتار شناور ها، تمایل به از دست دادن فرم و انتقال، زمانی که سرعت بیش از 15 کیلومتر در ساعت است، انتخاب شود.

در موارد دیگر، تاکسی باید اجتناب شود.

2. شناورهای جلو پر شده، نشانه های اشاره گرهای سرعت را تحریف می کنند، در این زمان، هنگامی که هلیکوپتر قبل از دست زدن به عبور از سرعت 4 و 30 کیلومتر در ساعت ترمز می شود، باید با ظهور حالت "تکان دادن" نظارت شود.

3. در صورت رانندگی اضطراری در شب، با استفاده از چراغهای جلو، باید به خاطر داشته باشید که سطح آب شروع به مشاهده از ارتفاع حدود 30 متر و حداقل 20 متر در ارتفاع به دلیل بازتاب نور یک اسپری آبی بالا که توسط جریان NV افزایش می یابد، صفحه نمایش نور رخ می دهد، که از کابین خلبان خلبانان را تشویق می کند.

در این مورد، جهت چراغ های نور باید برگزار شود

در داخل صفحه نور (نزدیک به هلیکوپتر) در طرح، جایی که سطح آب مشاهده می شود.

اطلاعات مشابه