لاینر ایوان فرانکو در مجله ناوگان دریایی. دادگاه یکبار مصرف و مرده از Morflot of Ussr

من نمی دانم هیچ چیز برگشت نخواهد کرد
قلب بد در ساعت ضربه می زند.
فقط گاهی اوقات تماس می گیرد
خورشید، چیزی در ما ابدی است.

من 85 سال را به یاد می آورم NovoroSisk، در اسکله یک کشتی موتور "ایوان فرانکو" وجود دارد. من، پسران پنج ساله، پس از آن به نظر می رسید به سادگی در مقایسه با عکسهای گرمای رودخانه.
نه در حال حاضر "ایوان فرانکو" - مانند بسیاری از Pasplot دریایی شوروی، او از زندگی خود را در "ساحل مرده" در هند الانگ، کسی در پاکستان یا ترکیه فارغ التحصیل شد.
این پست خاطرات است. درباره تام ناوگان، که یک بار بود. و من واقعا می خواهم امیدوار باشم که در سه رنگ روسی خوش تیپ باشد. اما تا کنون - افسوس ها رویاها هستند. کسی می گوید - دادگاه جهانی در برش فلز. من بحث نمی کنم اما به جای جدایی جدید. و ما تا به حال عمیق است. حتی استفاده نمی شود خیلی ناراحت کننده است.

کشتی "ایوان فرانکو" از اسکندریه خارج می شود، 1993

کشتی "Mikhail Lermontov" وارد Tilbury، 1985 می شود. صدای ساحل نیوزیلند در 16 فوریه 1986 (او حمل و نقل در آنجا بود). 1 نفر فوت کرد

در کل، پنج قایق چنین در Sovotorgflote وجود داشت. اولین Jasher - ایوان فرانکو، الکساندر پوکر، شوت Rustolelli و Taras Shevchenko
- مجموعه ای از 1964 تا 1968 ساخته شده است. Lermontov در اینجا یک عمارت ایستاده بود - آن را در سال 1972 ساخته شده است، با توجه به یک پروژه به طور جزئی ارتقا یافته است. سرنوشت سری کشتی ها چنین است - ایوان فرانکو، Shota Rustavelli و Taras Shevchenko به ترتیب در سال های 1997، 2003 و 2004، Mikhail Lermontovzatul در سال 1986، تنها یک کشتی باقی مانده است - الکساندر Pushkin (1965 ساخت و ساز) به نام مارکو پولو اما چشم انداز مهربانش، از آنجا که کشتی با هنجارهای SOLAS-2010 مطابقت ندارد، و تغییرات مورد نظر تحت این هنجارها، هر چند ناچیز، اما بسیار کم است.

Assedo (Shota Rustolelli سابق) در کانال کیلی، 2003

تبدیل "Maxim Gorky"

یکی از آخرین جانبازان. در حال حاضر در حال حاضر عملا فلز را در هند الانگ جدا کرده است. تاریخچه کشتی به عنوان - در ابتدا او ساخته شده است لاینر Transatlantic. اما به خصوص در آن کار می کند خط آتلانتیک نمایشگاه - تقریبا بلافاصله، هامبورگ (بنابراین در اصل کشتی نامیده شد) من تحت کروز قرار گرفتم. ساخته شده در سال 1969، کشتی در 73rd به اتحاد جماهیر شوروی به دست می آورد. تقریبا بلافاصله کشتی شروع به کار با گردشگران در بخش های مختلف جهان می کند. در دهه 90، کشتی به آلمان باز می گردد و "تحت بال" Phoenix Reisen کار می کند. در حال حاضر در دو هزارم شروع به مشکلات با توربین ها و دیگهای بخار می کند. بله، و افزایش هزینه سوخت. کشتی بارها تلاش کرده است تا به فروش برسد، و در پایان سال 2009 آن را در لایه فروخته می شود. تلاش های مکرر برای علاقه مندان به آلمان برای خرید آن (با بازگشت نام قدیمی) و نصب در هامبورگ به عنوان یک کشتی موزه وجود داشت. اما افسوس - در دسامبر 2009، کشتی به جای آخرین پارکینگ خود وارد شد. در حال حاضر، برش در مرحله نهایی.

تبدیل "fyodor shalyapin"

این در حال حاضر از نژاد بریتانیا Rysakov است. Cunard متوجه می شود که حتی اگر زن پیر از ملکه هنوز به هزینه پرستیژ خارج شود - آینده دور از چنین غول ها است. با این وجود، بریتانیا هنوز امیدوار بود که Transatlantics زندگی کند. بوئینگ و امید خود را از دست دادند. سرنوشت "Troika کوچک" Coonard - ivernia، فرانکونیا، Carmania سرنوشت "سه" کوچک بود. دو لاینر - ivernia و carmania در سال 1973-1974 خرید اتحاد جماهیر شوروی. کارگران حمل و نقل ما به حیاط رسیدند - به ویژه در شرق دور - ivernia به آنجا رفت، تبدیل شدن به "فدور شالیپین". سپس او به CHMP منتقل شد. Carmania به دریای سیاه رفت (پیشین. ساکسونیا) - تحت نام "لئونید سوبینوف". Shalyapin در سال 2004، Shanovov - در سال 1999 برچیده شد.

تبدیل "لئونید سوبینوف"

به طور کلی، باید در اینجا اشاره شود که تمرکز اصلی از پاکت های دریایی شوروی در جرم حمل و نقل آن بود، نه کروز. این به خصوص توسط شرکت حمل و نقل شرق دور. یکی دیگر از ویژگی های Morphloct مسافر اتحاد جماهیر شوروی، تنوع بود - بر خلاف ناوگان رودخانه، که در 50 سالگی شروع به فعالانه با کشتی های سریال (در عین حال، بخار های قدیمی غیر اختصاصی قبل از اواسط اواخر بود 60s) مقدار کمی از کارخانه کشتیرانی در اتحاد جماهیر شوروی، که می تواند ساخت کشتی های دریایی. کشتی های کشتیرانی آپلود شده در جرم آنها سفارشات برای یک ناوگان محموله و نظامی بود. ساخت و ساز در خارج از کشور مورد استفاده قرار نگرفت، زیرا کارخانه کشتی سازی Socratran دوباره در توده ها و یا در رودخانه ها بود، جایی که عروق های بزرگ غیر ممکن است برای انجام، و یا توسط دستورات وزارت راه آهن بارگیری شده است. ساختمان کشتیرانی Kapparan بسیار گران است. به مقدار زیادی، بارگیری کشتی سازی دریایی (به ویژه در ولادیوستوک و در دریای سیاه) نیز به دلیل تعمیر بسیار دشوار کشتی های جایزه قدیمی دریایی بود. در شرق دور، "گرما" لیبرتوس "- کارگران حمل و نقل دریایی مانند آزادی، در طول سال های جنگ در ایالات متحده ساخته شده است. یک کشتی ساده و بی تکلف، اما سابق اساسا "یکبار مصرف" است. پس از جنگ، آنها توسط کارخانه کشتیرانی رانده شدند، تقریبا به طور کامل فلز را روی ترمینال تغییر دادند. تا همین اواخر، یک آزادی هنوز زنده بود - این یک کشتی محموله "اودسا" است، که در یکی از بندرهای ولادیوستوک ایستاده بود و به عنوان شناور استفاده می شود.
به طور کلی، تا اواسط دهه 70، Morflot مسافر به اندازه کافی قوی برای کشتی های پیش از جنگ بود - چنین گرایش در سراسر جهان بود. سوخت ارزان، کارگاه های آموزشی و خطوط - این همه این فرصت را برای رفتن به "مردان قدیمی" به ارمغان آورد.

steamer "Admiral Nakhimov"

این عکس منحصر به فرد است (به طور کلی، به لطف علاقه مندان از Morflot، ویتالی Kostrchenko در حال حاضر شما می توانید بسیاری از مواد عکس منحصر به فرد به اندازه کافی منحصر به فرد برای کشتی های داخلی پیدا کنید) توسط این واقعیت است که آن را در Wisman آلمان در طول بازسازی انجام شده است بخار
Steamer در سال 1925 ساخته شد. نام اولیه "برلین". این کشتی خوش شانس بود به عنوان یک غرق در معنای واقعی. مانند بسیاری از ستایشگران بزرگ آن زمان برلین برای خط آتلانتیک ساخته شده است. اما، بر خلاف کمکهایش، "برمن" (که به بریتانیا رفت و بی رحمانه بر روی ناخن ها بریده بود) وظیفه او در رکوردهای روی روبان آبی اقیانوس اطلس نبود. این کشتی برای حمل و نقل از طریق اقیانوس مشتریان آسان تر بود. پس از آمدن به قدرت در آلمان، نازی ها از خط آتلانتیک خارج می شوند و شروع به کار تحت حمایت KDF می کنند (آنالوگ اتحادیه های کارگری ما). در طول جنگ، برلین حمل می شود. در سال 1945، او با یک خدمه آب کم عمق آب گرفت. پس از جدایی ناوگان، کشتی به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد. پس از ظهور، او به نیوکاسل فرستاده شد، جایی که تعمیر کابینه ساخته شد، پس از آن کشتی در حال حاضر در Wismar در کارخانه کشتی سازی ماتیاس تاسن ترجمه شد. تعمیرات کشتی تا سال 1955 ادامه یافت. در ابتدا، بخار باید به شرق دور برود، اما در آخرین لحظه سرنوشت او تغییر کرد و او در خط قفقاز کریمه از شرکت دریای دریای دریای دریایی ایستاده بود. و در شرق دور، آسیا را ترک کرد. یک بار دیگر، بوشهر نظامی، کشتی بخار باید در طول بحران کارائیب برود - او چندین پرواز به بانک های کوبا انجام داد. "Admiral Nakhimov" در هنگام عبور از Cape DAB در هنگام خروج از Novorossiysk 31 اوت 1986، درگذشت. کشتی محموله خشک "پیتر واسف" او را بر روی او قرار داد. شما می توانید جزئیات مربوط به فاجعه را بخوانید - http://admiral-nakhimov.net.ru/stat.htm
در زمان فاجعه در هیئت مدیره، 897 مسافر وجود داشت. 359 نفر مردند

سال 1945 در اینجا در این فرم "برلین" به اتحاد جماهیر شوروی رفت

"Admiral Nakhimov" در بندر Novorossiysk

steamer der Deutsche. با توانایی تقسیم ناوگان در اتحاد جماهیر شوروی، به آسیا تغییر نام داد. جدا از فلز قراضه در ژاپن در سال 1967

parroturbare "اتحاد جماهیر شوروی"

این کشتی به عنوان پرچمدار شرکت حمل و نقل دریایی دور دریایی محسوب می شود. ساخته شده در آلمان برای سفارش Hapag در سال 1922 و پس از اولین رئیس جمهور و بنیانگذار شرکت نامگذاری شد - آلبرت Ballina. Ballin در سال 1918 در روز تصویب آلمان، زندگی خودکشی را مرتکب شده است. در حساب Hapag در مقابل جهان اول جهان - روبان آبی اقیانوس اطلس. توربو "Deutschland" او را به معنای واقعی کلمه از بریتانیا قرار داد.
آلبرت Ballin به میوه دکترین دیگری تبدیل شد. درک اینکه اجاره آبی از بریتانیا غیر واقعی است، شرکت به اصل - راحتی و اندازه بالاتر از سرعت بالا رفت. در سرعت، یک کشتی جدید قطعا به ملکه پایین تر است، اما ظرفیت راحتی و بارگیری حتی بیش از آنها است. چهار کشتی ساخته شده است. پس از ورود هیتلر، کشتی تغییر نام یافت - هانسا. پس از جنگ، هانسا همراه با لاینر هامبورگ از همان نوع به اتحاد جماهیر شوروی می رود. لازم به ذکر است که دادگاه ها به طور مکرر در آلمان مدرن بودند. مهمترین مدرنیزاسیون کاردینال در زمستان 34/34 انجام شد، زمانی که قسمت بینی هر دو لاینر با 10 متر طول داشت. این در کوپه با تنظیم و نوسازی توربین ها و دیگهای بخار باعث افزایش سرعت تا 19 گره شد. هانسا به "اتحاد جماهیر شوروی" تبدیل شد و به عنوان یک مسافر مسافری به خاور دور رفت (پذیرفته شده توسط Steamers در سال 1955)، و هامبورگ به پایه یوری "یوری Dolgoruky" تبدیل شد

"اتحاد جماهیر شوروی" منجر به بندر می شود

به عنوان بخشی از BDP، کشتی تا سال 1980 کار کرد. مدرنیزاسیون دیگری از ماشین آن را در هنگ کنگ در سال 1971 برگزار شد. در اواخر دهه 70، کشتی یک مطالعه می شود. در سال 1982-1983 در ژاپن جدا شده است.

"اتحاد جماهیر شوروی" در Kamchatka، 70s

تبدیل "Baltika"

تاریخ این کشتی در سال 1939 آغاز شد. دولت اتحاد جماهیر شوروی برای شرکت حمل و نقل بالتیک دستور داد که دو نوع کشتی مشابه در هلند - "Vyacheslav Molotov" و "جوزف استالین". در حال حاضر در اولین روزهای جنگ، دادگاه ها بسیج شدند و به حمل و نقل نظامی تبدیل شدند. هنگامی که از شبه جزیره Hanko تخلیه می شود، هر دو عروق تحت شلیک سقوط کردند. "استالین" سکته مغزی و مدیریت را از دست داد. کشتی به سواحل استونی، جایی که او توسط آتش سوزی باتری های آلمان بود، رفت. با توجه به نسخه دیگری، کشتی منفجر شد. در سال 1945، کشتی افزایش یافت و به تالین زد. با توجه به منابع مختلف، در همان سال، آن را به تالین، در کنار دیگر - Gdansk لهستانی تقسیم شده است.
"مولوتف" پس از جنگ در ابتدا به خط لنینگراد افزایش یافت - نیویورک، سپس او توسط D / E "روسیه" جایگزین شد. کسی که "مولوتف" اولین بار در شرق دور کار کرد، و سپس در دریای سیاه، پس از آن به بالتیک بازگشت.

در ساحل Kamchatka، 1955

تبدیل "Vyacheslav Molotov" در دریای سیاه

در سال 1957، کشتی تغییر نام یافت - "Baltika". در همان زمان، N. S. Khrushchev به او سفر کرد.

تبدیل "Baltika" Randsburg، Kiel Canal، 1967

در حال حاضر در هیئت مدیره L. I. Brezhnev، کشتی به نوعی "اپال" می افتد - بازدید از خروشچف. پس از آن، کشتی در توده خود را بر روی خطوط درونی بالتیک کار می کند. در سال 1984، Turbo Baltika از بهره برداری مشتق شده است، و در سال 1987، آن \u200b\u200bرا در فلز قراضه در دانمارک جدا شد.

کشتی "Abkhazia" در یالتا، 1940

"آبخازیا" به پرواز می رود

ژوئن 1942، سواستوپول

به عنوان یک جایزه، اتحاد جماهیر شوروی یک کشتی موتوری مارینبورگ ناتمام را دریافت کرد که در سال 1939 آغاز شد. در سال 1955، او بخشی از Cherryazhosphere تحت نام "Lensovet" بود، و در سال 1962 دیگر تغییر نام - در حال حاضر "Abkhazia". در ابتدا، کشتی ساخته شده بود برای کار در بالتیک به عنوان یک کشتی بین بنادر آلمان و شرق پروس. جدا شده برای فلز در سال 1980 در بارسلونا، اسپانیا

"آبخازیا" در سوچی، 1972

سال 1975 در سمت راست توسط fashtrub "پیروزی" قابل مشاهده است

"پیروزی" در سوچی، 70s. این کشتی در سال 1977 بر روی فلز شکل گرفت. "پیروزی" ما در فیلم "دست درخشان" می بینیم - قهرمان Y. Nikulina به نشستن در کشتی "میخائیل Svetlov" (در زندگی واقعی D / E "روسیه"). و در اسکله برای "روسیه" فقط به ارزش "پیروزی" - آلمانی سابق آلمانی (نه با آزمون Kunarov "از سال 1954 اشتباه گرفته شود)

حمل و نقل "تاجیکستان" و "پیروزی" (راست) در یالتا، 70 سالگی

عکس این کشتی بدون نیاز به نمایندگی نیست. "میخائیل Slelzov Tu-Tu"، "گردشگری روسو، به اخلاق" "مردم ما به اسم حیوان دست اموز در چنین مالیاتی نمی روند" - البته - این یک موتور دیزل "روسیه" است. همانطور که قبلا ذکر شد، در کشتی کشتی، قسمت های کروز خارج از کشور فیلم "دست درخشان" شلیک شد. در فیلم، کشتی "میخائیل سوتلوف" نامیده شد.
"روسیه" از همه جایزه های اتحاد جماهیر شوروی از اتحاد جماهیر شوروی تقریبا در شرایط کامل دریافت کرد.
لاینر در سال 1938 در آلمان ساخته شده است. این به رغم این واقعیت است که لاینر Kil در سال 1937 قرار داشت. 14 ماه از لحظه نشانه گذاری به اولین پرواز گذشت! لاینر "Patria" نامیده می شود (سرزمین مادری). این میهن است، و نه آدولف هیتلر. یک بار "اردک" را پشت سر گذاشت "هنوز از بین می رود. اما پس از آن، در سال 1938، Patria بزرگترین کشتی با یک نیروگاه دیزلی الکتریکی بود - یک گام بسیار جسورانه برای آن زمان.

Patria در بندر نروژی Hammerferst. عکس 1938 (از مجموعه ییا. Pichevsky)

در سال 1945، کشتی به USSR منتقل شد. برای برخی از زمان، کار بر روی خط Leningrad - نیویورک (جایی که او "Vyacheslav Molotov" را تغییر داد)، در سال 1948، روسیه در خط اودسا - باتومی بود.

سال 1948 کشتی در حال حاضر در سفید رنگ شده است

Diesellelectricity در سال 1984 نوشته شده بود، در سال 1985، کشتی به قیمت به فروش رسید، تا پایان سال 1985 او وارد سنگاپور شد، جایی که او به برش به ژاپن رفت، جایی که او تا پایان سال 1986 جدا شد.

کشتی "ایلیچ" - کارائیب پیشین آلمانی. در شرق دور، Sistership - RUS (سابق کوردیلارا) نیز در شرق دور کار می کرد. در سال 1983، روس در سال 1981، در سال 1983، در سال 1983 فروخته شد و در سال 1983 در ژاپن در ژاپن جدا شد.

"RUS" در ولادیوستوک

کشتی "همکاری"

"همکاری" - یکی از " آخرین GICANS"اولین ناوگان بازرگان روسیه شوروی. او در سال 1928 در لنینگراد ساخته شده بود، او برای اولین بار در خط لنینگراد کار کرد - لندن مسافران و بارهای منتقل شد. در جنگ، او به حمل و نقل نظامی تبدیل شد، در سال های پس از جنگ، بارها و بارها کار می کرد به بیروت رفت (این پروازهای در مورد این پروازهای گفته می شود. در داستان Ba Berena "در پورت شخص دیگری، در دالی از خانه") و اسکندریه. در سال 1979، کشتی به "Interlikheter" منتقل شد و به یک خوابگاه شناور تبدیل شد . این در محل بندر فعلی UST-Danubisk بود. در سال 1987، کشتی در برش فروخته شد و تا پایان سال 1988 به فلز در مصر تقسیم شده است.

بخار "امپراتور پیتر بزرگ"

ساخته شده در سال 1913. در طول جنگ جهانی اول، آن را به عنوان یک کشتی بیمارستان در دریای سیاه استفاده شد. پس از آن، بخارپز به طور مرتب در استخر های مختلف کار کرده است. برای مدتی او در DVMP کار کرد (در آن زمان او "Yakutia" نامیده شد). پس از بازگشت به دریای سیاه، کشتی نام اولیه را بازگرداند - "پیتر اول". جدا شده برای فلز در سال 1973.

در سال 1938، Blom Und Voss بر روی کشتی کارخانه Blom Und Voss به ترتیب رومانی - Basarabia و Transilvania ساخته شد. پس از رومانی، ناوگان آن تقسیم شد. Basarabia در رومانی باقی ماند و Transilvania به حمل و نقل دریایی سیاه منتقل شد و تغییر نام "اوکراین". این کشتی در سال 1987 نوشته شده بود. به طور کلی، 87 ساله به آخرین کشتی های قدیمی تبدیل شد - تحت تاثیر فاجعه Nakhimov قرار گرفت. Basarabia برای فلزات در حال حاضر در 90s هدر رفته است.

Transilvania در یالتا، 1972

بخار "Vologda"

ساخته شده در سال 1930 در Danzig. در دریای شمال کار کرد. در طول جنگ - حمل و نقل اسکورت. در سال 1956، مدرنیزاسیون در ویزیم برگزار شد. سپس او در خط Murmansk - Gremikha کار کرد. در سال 1975، او به عنوان یک هتل نوشته شده بود. جدا شده برای فلز در سال 1981.

پس از ارتقاء در Wismar

افسوس، در اینجا قطعا همه کشتی ها نیست. همه چیز زمان خود را دارد

کشتی "Shota Rustaveli" در سال 1968 در کشتی سازی "Mathias Thesen Werft"، آلمان ساخته شد. در هیئت مدیره لاینر داخلی زیبا است: نقاشی، پرده ها و زیور آلات در سبک گرجستان، کابین های بزرگ فضایی با کابین های دوش، که بیشتر آنها صفوف نصب شده اند. برای شرایط راحت، کشتی با تثبیت کننده های زمین مجهز شده است. برای بقیه مسافران در کشتی، دو استخر شنا و سونا، ورزشگاه، اتاق ماساژ، زمین ورزشی در عرشه بالا، سالن سینما، دیسکو، هفت نوار با یک منو برای هر طعم و مزه وجود دارد، و یکی از آنها شب، کازینو، سالن از ماشین های حافظه، کودکان و نوجوانان باشگاه، مغازه ها، آرایشگاه ها و مرکز پزشکی. کشتی موتور بر اساس درخواست ناوگان دریایی اتحاد جماهیر شوروی برای منطقه دریای سیاه ساخته شد و چهارمین سری از کشتی های پنج بعدی در نظر گرفته شد. سر "ایوان فرانکو" لاینر ساخته شده در سال 1964 بود، سپس "الکساندر پوکر" در سال 1965، تاراس شوچنکو در سال 1966 کاهش یافت و به دنبال آن "Shota RustaVeli" و سری "میخائیل لرمونتوف" را در سال 1971 تکمیل کرد.

از ژوئیه 1968 خط مسافر "Shota Rustaveli" شروع به انجام کرد کروز دریایی بین بنادر اودسا و باتومی، و دو ماه بعد به سواحل بریتانیا رفت. در بندر ساوتهمپتون، کشتی موتور به گردشگران هیئت مدیره منتقل شد و به کروز سه ماهه سفر کرد. پرواز از طریق پورت های Las Palmas، سیدنی، اوکلند، پاپیت و پاناما اجرا شد. برای چنین سفر طولانی، کشتی برای خوراک تقریبا 26000 مایل دریایی را ترک کرد و از اقیانوس اطلس، هند و از آن عبور کرد اقیانوس آرام، و همچنین Tasmanovo و دریای کارائیب.

کشتی مسافری توسط شرکت های مختلف خارجی "Grande Vagazi"، "Itandor"، "Orientistist"، "Transstur" و دیگران، پرسش شده است. مهمانان از خطوط راحت گردشگران از جمهوری بودند اتحاد جماهیر شوروی، از جمله شخصیت برجسته - 20 اوت 1973، ولادیمیر ویسوتسکی در کشتی، مارینا ولادیمیر و دو پسر او - پیر و ولدمار سفر کرد.

در سال 2002، پس از اتمام تعمیرات بلند مدت در بندر سواستوپول، کشتی با نام جدید "Assedo" (در جهت معکوس به معنی Odessa - بندر رجیستری کشتی)، به عنوان ملک Kaalbye حمل و نقل با مسئولیت محدود اوکراین، آغاز شد برای پرواز کروز بر روی سیاه، مدیترانه و کارائیب، و همچنین بازدید از بنادر اروپای غربی.

به زودی پس از انتقال طولانی، وضعیت فنی Assedo Liner بدتر شد و دیگر به الزامات بین المللی در حال افزایش و در روز 282003، کشتی موتور برای برش فلز قراضه به بندر هند فرستاده شد.

سرنوشت دیگر سری کشتی های موتور، متفاوت است.

کشتی "ایوان فرانکو" سر کشتی از مجموعه ای از خطوط کروز پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی اولین کسی بود که در سال 1997 به لایه رفت.

Liner "الکساندر پوشکین" پس از ساخت و ساز در سال 1965 پرواز به خط کروز لنینگراد و مونترال، و بعدا، پس از مجددا تجهیزات در آلمان، کشتی موتور شروع به دور شدن جهان کرد سفر دریایی با مسافران از آلمان، بریتانیا و فرانسه. در سال 1992، پس از عدم اعمال کوتاه مدت در بندر سنگاپور، کشتی به حمل و نقل و عمومی فروخته شد و به یونان فرستاده شد تا مجددا بازسازی شود و دوباره به مارکو پولو تغییر کند. در سال 2000، کشتی به اموال Orient Line منتقل شد.

بازسازی ملموس انجام شد، پس از آن لاینر زندگی دوم را به دست آورد. چهار آسانسور مسافری، استخر شنا، کازینو، کتابخانه، کافه ها، رستوران معروف "هفت دریای" برای 450 صندلی. سالن برای نمایندگی های سفیر برای 438 بازدید کننده و سالن رقص برای 220 نفر. در لاینر دائما چندین گروه موسیقی با برنامه های موسیقی وجود دارد. در نزدیکی استخر، به جز سونا و جکوزی، همچنین دارای نوار است که در آن شما می توانید در یک محیط غیر رسمی استراحت کنید.

کشتی "Taras Shevchenko" کشتی سوم سری تبدیل شده است به مدت طولانی در میان همسرش زندگی می کرد. لاینر پرواز های طولانی را در امتداد دریاها و اقیانوس ها انجام داد، شعار شرکت "Transstur"، "STS"، "Intourist"، "ماهواره" و دیگران را آواز خواند. با توجه به بدهی های متعدد در پشت سوخت، آب، نفت و عرضه محصول در بنادر 6 ژانویه 2005 به تارا تغییر نام یافت و به یکی از بنادر بنگلادش برای برش بر روی لایه فرستاده شد.

Liner "Mikhail Lermontov" آخرین کشتی سری یکی از راحت ترین کشتی های شرکت حمل و نقل دریایی بالتیک بود. در فوریه سال 1986، کشتی موتور در طی پرواز بعدی از استرالیا به سواحل نیوزیلند غرق شد، با دریافت یک سوراخ در کیپ جکسون، سوار شد. همه مسافران ذخیره شدند.

لاینر افسانه ای "ایوان فرانکو" - در یک زمان گل سرسبد ناوگان مسافرتی شوروی: اولین شنا کردن در سراسر اقیانوس اطلس به آنتیل های کوچک، اولین دادگاه شوروی به بنادر اقکانکو و بستی در جزیره کوریک آمد ، Olbia در جزیره ساردینیا، اولین بار اولین کسی بود که از طریق Fjords نروژی رفت. برای اولین بار پس از آن جنگ داخلی در اسپانیا، پورت های این کشور از کشتی زیر پرچم ما بازدید کرد.

اعضای "ایوان فرانکو" کشتی "ایوان فرانکو" از سال های مختلف در مورد لاینر، در مورد تیم، در مورد خود را.

او به سازماندهی Lyudmila Chernyavskaya می گوید که در 20 سال "ایوان فرانکو" کار می کرد.

"من به" Ivan Franco "در سال 1984 به" Ivan Franco "رسیدم،" بتا Innigauer با ما در لومن روسی به اشتراک گذاشته شده است. او به عنوان دستیار دکتر کار کرد. و هنگامی که آن را در تعطیلات آمد، تصمیم گرفتم به سفر بروم. در دفتر، من یک کروز به مصر ارائه شد. در کشتی من سرگئی را ملاقات کردم، او به عنوان یک مدیر کار کرد. و عشق به زندگی بود. ما 30 سال دوست هستیم. و سه سال پیش ما با همسر و دخترش سفر کردیم.

"پس از اولین پرواز ضرب و شتم 14 پرواز دیگر به ایوان فرانکو،" Translator خود را Lyudmila Kryachko اضافه می کند. - و بسیار دوستانه با همه. به یاد داشته باشید که چگونه به ژنوم می آید، ما به دنبال آن بودیم که آیا در ساحل وجود دارد. با وجود این واقعیت که او با ما پرواز بود یا نه، همیشه ما را یک دسته از هدایا به ارمغان آورد. او قبلا بدون هیچ گونه اسناد در هیئت مدیره مجاز بود. او مانند "پدرخوانده" بود. من رفتم و هدایای را برای همه توزیع کردم. در نشست Frankivs، مهمان آلمانی کمی خسته شد. معلوم شد که او تمام وقت منتظر دوست خود بود - یک دستیار مسافر. روز بعد، ایگور لوسیسین، یک دوست بزرگ و یک نویسنده دائمی از "دریانورد اوکراین"، به نام و گفت که من مجازات شدم، اما توریستی آلمانی وفادار "ایوان فرانو" او را پیدا کرد، پس از آن او رفت به آلمان.

به طور کلی، در بخار، ما همیشه داستانهای عاشقانه داشتیم - Lyudmila را به یاد می آوریم. - من به یاد داشته باشید که گردشگری اتریش در عشق با ظرفیت پرواز لنا افتاد. و سال آینده با دوستش آمد که مرا دوست داشت. اما پس از آن بسیار دقیق بود، سهم آنها پیش از آن بود. ما فقط می توانیم لبخند بزنیم و صحبت کنیم هیچ سخنرانی در مورد هر چیزی برای رفتن به شهر با گردشگری وجود ندارد. بنابراین همه چیز رفت.

فضای عاشقانه خاطرات در حیاط یک کافه کوچک به طور رسمی با ظهور کاپیتان والنتینا سیدوروف تبدیل می شود.

- در سال 1964، زمانی که ما ایوان فرانکو را گرفتیم، من دستیار سوم بودم. میخائیل گرگور کاپیتان ما بود. در حال حاضر بسیاری از ما نیستند. و ما بالغ شده ایم، رشد کرده ایم، اما ما جوان به روح هستیم. و از شما بسیار سپاسگزارم برای آن!

از طریق تشویق تندر، کلمه آناتولی Ostapchuk را می گیرد. در 92 سال گذشته، Skupor ملوان قدیمی رویدادهای گذشته را به اشتراک می گذارد: پس از آن بود که اولین دستیار، پرچم آلمان (GDR) را در کشتی به دست آورد اتحادیه و شوروی به دست آورد.

ما برای نیم سال "ایوان فرانکو" را پذیرفتیم، هر اتاق را مورد بررسی قرار دادم. این یک لحظه بسیار مسئول بود. اما آلمانی ها درست بودند. از ریگا ما به اولین پرواز ما در سراسر اروپا رفتیم. سه سال من در ایوان فرانکو خدمت کردم و سپس به یک کشتی دیگر ترجمه شد.

بیش از یک بار مجبور بود کشتی را از آتش سوزی ها و خرابی ها در "ماشین" ذخیره کند. به پایان رساندن با افتخارات از اودسا نجات دهنده، Vasily Stengyach (در عکس در سمت راست) فارغ التحصیل در مورد کشتی "ایوان فرانکو" نوشت. سپس او فکر نمی کرد که سرنوشت تصمیم بگیرد که او را در این لاینر افسانه ای کار کند.

- 10 سال در ایوان فرانکو! چه چیزی نبود چندین بار مجبور شد آتش را خاموش کند. ما همیشه به سرعت، بدون تاخیر عمل کردیم، "Vasily Filippovich به ما اطلاع می دهد. "من به یاد دارم که دیزل آتش گرفت، نازل ها از دست دادند. من بلافاصله به خورش شدم ما در مورد خود فکر نکردیم، آنچه را که نیاز دارید انجام دادیم، به طوری که همه چیز در کشتی خوب بود.

- ما با چنین خود تداخل کار کردیم، در وجدان کار کردیم، کمی دریافت کردیم، اما خوشحال بود، من از خانواده تغذیه کردم، - قهرمان Socratrud Vladimir Kolpakov به مکالمه می آید، که نام آن در میان قهرمانان دیگر در استیل حک شده است خانه اپرا. 45 سال او ناوگان، که 15 سال در کشتی "ایوان فرانکو" بود. در یکی از دادگاه های CMP، جایی که ولادیمیر کلپکوف مکانیک بود، یک شکست رخ داد. او داوطلب شد تا تعمیر کند. اما رهبری نمی خواست مسئولیت خود را بر عهده بگیرد. به نام شرکت تعمیر. پنج روز، کارشناسان سعی کردند کاری انجام دهند. کار نکرد لازم بود کشتی را به کارخانه بفرستید. و این 4 میلیون روبل از دست دادن در هر شکست قرارداد است. هنگامی که آنها از "ماشین" بیرون آمدند، ولادیمیر، با توافق با starmeech موافقت کردند، تصمیم گرفتند خود را امتحان کنند، زیرا او لازم است. تجزیه حذف تنها یک و نیم ساعت طول کشید. و در حال حاضر سلسله دریا از کلاه، پسر را ادامه می دهد، که توسط قدیمی کار می کند.

کشتی "ایوان فرانکو"، در یک زمان گل سرسبد کشتی های مسافری، جعل پرسنل بود. همه دستیاران کاپیتان بودند. بزرگ "ماشین" و "عرشه"، خدمات کشتی.

پیتر گرگوسس یک راننده آمد، دومین مکانیک شد.

- در 16 دسامبر 1972، ما به ریو د ژانیرو برویم، پیتر آندریچ را یادآوری می کنیم. - در جنوا، ما گردشگران آلمانی را می گیریم. ما لبخند می زنیم، از ما سپاسگزاریم یک خط جلو در کشتی با طرف آلمان ما وجود داشت. اما همه فهمیدند: دنیای بهتر هیچ چیز نمی تواند باشد

ما یک خدمه فوق العاده داشتیم. برای هر تعطیلات - یک کنسرت. خدمات رستوران - در سال نو، عرشه - در 1 مه. سپس یک ماه در مورد این همه بحث می کند. آلمانی ها یک سالن موسیقی را اختصاص داده اند. و هنگامی که آنها "کابینبران" ما را دیدند، و خودشان شروع به تماشا کردند. زندگی ما یک تعطیلات بود. در حال حاضر آنها گفته شده است: این به این دلیل است که شما جوان بودید. بله نه، همه چیز تغییر کرده است سپس فیلم ها در اودسا صف های بزرگ بودند. و شما با فرستنده ملوان شما بروید، و شما از دست دادن Odessans.

اولین کشتی "ایوان فرانکو" در بیوگرافی Evgenia Omelchuk تبدیل شد - معاون شورای شهر اودسا.

سال های من در ایوان فرانکو، درخشان ترین خاطرات به عنوان اولین عشق هستند. در کار من دیگر وجود داشت دادگاه های مسافر، راحت تر و مدرن تر. اما "ایوان فرانکو" اولین بار است. این یک تصور جدید از بسفر، و گذار از طریق اقیانوس اطلس و اولین بندر خارجی پس از پرده آهن اتحاد جماهیر شوروی است. ما در حال حاضر یک تصور فعلی از خارج از کشور داشتیم. و سپس شما به زمین های خارجی بروید. این تیم توسط تیم بازی کرد. ما واقعا در یک خانواده زندگی می کردیم. پس از ایوان فرانکو، من به ماکسیم گورکی رفتم. و من با آنچه که مقایسه کردم.

پرواز بسیار جالب و روشن بود - به Svalbard، ارمنستان. اما ما چنین گفتگو را برای خدمه داشتیم: "Steamer Black - یک زندگی سفید، بخار سفید - زندگی سیاه. " در معنای حقیقی، این به واقعیت مربوط بود. "ایوان فرانکو" در آن زمان یک رنگ کلاسیک داشت - یک تخته سیاه، و "Maxim Gorky" یک لاینر برف سفید است. و سبک های زندگی خدمه ما متمایز بود. ما می دانستیم که چگونه کار کنیم، و ما مجاز به استراحت بودیم.

در دهه 80، پروازهای به کوبا. سطح راحتی کشتی پس از آن دیگر پایین تر بود. ما افسران و سربازان خدمات فوری را حمل کردیم. در این پروازهای، عطر و طعم خود را نیز داشت. ما شروع به درک خوب در سیگار برگ های کوبا کردیم.

پروازهای Ivan Franco بدون حادثه کار نمی کرد.

- به یاد داشته باشید که چگونه جزایر آنتلی Tatyana Kirsun می گوید که ما این بندر را ترک کردیم، که در یک کشتی موتور متصدی کار می کرد. - و ناگهان کشتی محموله خشک به سوی ما وجود دارد. موتورهای او رد شدند و در کل حرکت سقوط به هیئت مدیره. و سپس همه چیز به ترتیب می آید: او معکوس می کند و به سرعت از ما دور می شود. البته، او متوقف شد. و ما در تعمیر برای بستن دندان گذاشتیم. هنگامی که در حال حرکت در سراسر اقیانوس اطلس بود، یک مورد وجود داشت طوفان سنگین ما به ورود به سیستم رسیدیم ما خیلی احساس کردیم. اما بدترین چیز زمانی بود که ما از شما خواسته شد که عرشه را در دریای آزاد ترک کند. ما تماشای گردباد را در نزدیکی ما تماشا کردیم، همه چیز را جذب کردیم.

برای مقاومت در برابر تمام مشکلات و آزمایش ها به سخت شدن و قدرت روح کمک کرد.

Sasha Chapelov می گوید: ما باید تمام وقت داشته باشیم. "

خدمه "ایوان فرانکو" به افسانه ها رفت. مدیر او از رستوران Vilen Kushnirenko تقریبا به مسکو رسید.

"این مورد بود،" سهام "Vilen Nikolaevich. - سود ما را در بخش 15 دبیران WLKSM از همه جمهوری ها سود ببرید. ما جدول را به آنها پوشانده ایم. و بنابراین من نوبت من را به صحبت کردن. خوب، من گفتم به طوری که یک Komsomolsky با زیر زیرنویس دریا وجود دارد. من همه را دوست داشتم، فریاد "شخص ما". و کاپیتان من را صبح می کند. و او می گوید: "چه کاری انجام دادید، چرا این 15 دبیرخانه در یک صدای می پرسند که شما را به Komsomolskaya کار می کنند؟" اما من یک مرد دریایی هستم - ملوان. - البته، رد شد

با افتخار در مورد کار خود در ایوان فرانکو، او می گوید رئیس تولید Zavita از ویکتور Usatny، تحت کارفرمایان که 55 آشپز کار، سرد، فروشگاه های گرم، نانوایی و شیرینی سازی.

ویکتور ایوانویچ خوشمزه می گوید: "ما روزهای غذاهای روسی و اوکراینی داشتیم." - مسافران آلمانی بودند. و من محصولات را گرفتم و آنها را به چگونگی ریز ریز کردن سبزیجات برای بورچت، نحوه آماده سازی کتلت ها در کیف. ما شبهای دزدان دریایی، چای های روسی را "بوفه" به جای شام گذاشتیم. و تمام ظروف با فانتزی تزئین شده بودند، رقابت کردند، که بهتر است.

و، البته دکوراسیون میز جشن پس از آن توسط یک کیک خدمت می شود. در جلسه "Ivanofrankovts" با وزن 10 کیلوگرم در سه سطح، کیک رویای خود را زایا پتریک پخته، لاینر، که آن را در آخرین سفر در هند صرف کرد. تمام زندگی او با دریا ارتباط دارد. در ایوان فرانکو، من با شوهرم آشنا شدم، یک پسر را که قبلا توسط مکانیک کشتی کار می کرد، آورده ام.

زویا توضیح می دهد: "این کیک نماد است." - این زندگی ما، جوانان ما است. رنگ سفید آبی - دریا، دایره نجات کشتی "ایوان فرانکو". ولی زمین - مسیر زندگی ما در آن، سه لایه، سه کیک های مختلف: "کیف"، "مشکر سیاه" و "شیشه شکسته". من مدت زیادی رویای این کار را دارم و بزرگترین کیک که من در ایوان فرانکو پخته شدم، 40 کیلوگرم وزن داشتم و برای "بوفه" سرد در نظر گرفته شد.

ZOYA تا این روز در دریا. و بدون او فکر نمی کند:

او نتیجه می گیرد "دریا عاشق قوی است." - و همه ما مدیریت کرده ایم: و کار، و استراحت، و دیدن بسیاری - کل جهان!

در حالی که ما یک کیک منحصر به فرد، رقص لامباد در سایت تابستان را در نظر می گیریم. این بسیار سرگرم کننده است، شیطان تعطیلات برگزار شد در ایوان فرانکو. یکی از به یاد ماندنی ترین انتقال از طریق استوا بود.

- ما تعطیلات را برای مسافران برگزار کردیم که برای اولین بار از Equator عبور کردند، نظرات به ویدیو از Comsorga Vladimir Tsurcan، که به زندگی فرهنگی کشتی هدایت می شود. - و همه در این عمل گنجانده شده است. ما ایده های زیادی داشتیم، بسیار فانتزی بود که همه چیز برای همه جالب بود: هر دو مسافران و شرکت های توریستی و خدمه.

نگاه خنده دار به فیلم قدیمی به عنوان اعضای تیم، که در شیاطین، مسافر صابون سر را پوشانده و مهر و موم گرد را که خود را ساخته اند، و در بیشتر موارد جاهای مختلف: در معده، شانه و نه تنها. و سپس در استخر و شنا.

تقریبا تمام اعضای خدمه در آماتور شرکت کردند. بسیاری از آنها در مدرسه و استودیو مدرسه و دانشجویی مشغول به کار بودند و می دانستند که چگونه آواز خواندن و رقص را می دانستند. حتی یک Circusac وجود داشت که با مشعل های سوزانده شده، "به یاد داشته باشید" Frankings ".

النا خدمتکار می گوید: "با تشکر از مشارکت در آماتوروزی، ما ترجیح دادیم به سفرها. - بسیار استقبال شد. من بر روی رقص های مردمی تحصیل کردم. اما من همیشه روح را به انجام کولی رفتم. یک بار، زمانی که ما کوبایی ها را با مسافران داشتیم، برای آنها یک کنسرت انجام دادیم. من در لباس من رفتم و یک شال را انداختم. کوبا به عنوان شروع به رقص، همه روشن است. احتمالا این روز او بسیار به یاد ماندنی بود.

علاوه بر خاطرات، مهمانان آیکون ها را با یک کشتی موتور "ایوان فرانکو" داده می شود. که در زمان شوروی آنها فروخته نشد در کیوسک "Berzka" فروشگاه در هیئت مدیره لاینر برای دلار، شما می توانید یک زنجیره کلیدی با یک لاینر خریداری کنید.

سیککر نینا کوزلییتین، این ارزان ترین محصول بود. " - و گران ترین - Karakul، Khokhloma، Caskets. در دسته بندی، ماتریوشیکی، روسری، کهربا و خیلی بیشتر بود، وجود داشت. تخمگذار برای یک پرواز نیمه سالانه حدود 10 هزار علامت دیتا بود. علاوه بر این، کار در پورت ها مجاز نیست، اما تنها در دریا.

به نظر می رسد که پس از ضبط آیکون با گل سرسبد 70 ساله، به نظر می رسد که این زندگی شگفت انگیز و غنی را به ارمغان بیاورد که در آن اعضای خدمه "مسافر" افسانه ای شرکت کردند، افتخار قدرت دریا را به دست آوردند. کشتی "ایوان فرانکو" در حافظه ما به عنوان نمونه ای از نگهداری طبقه بالا، هتل در امواج با یک تیم دوستانه و فرمان حرفه ای باقی می ماند.

از مصاحبه با Leah Koshelevie، Lyerner کتابدار:

"Vanechka" - به طوری که دوست داشتنی نامیده می شود اولین بار از سری "نوشتن" معروف از قایق های مسافری PMP نامیده می شود. در سال 1964، ایوان فرانکو به آلمانی Wismar، گل سرسبد سری، سپس "الکساندر پوشکین" (در 65 سالگی)، تاراس شوچنکو در 66، "Shota Rustaveli" در 68 و میشل Lermontov در سال 1971 راه اندازی شد.

کلمات "اول" و "برای اولین بار" همراه "Ivan Franko" همراه بود. برای اولین بار، لاینر این سطح برای نقشه های شوروی طراحی شده بود، در توسعه، به هر حال، میخائیل گرگور توسط اولین کاپیتان کشتی شرکت کرد. در نتیجه، ارتفاع طرف 13.5 متر است، طول 176.14 است، عرض 23.6 است، دامنه غواصی 8000 مایل است. در کل، کشتی با حدود 1000 نفر همراه بود، که بیش از 350 نفر از اعضای خدمه هستند.

تیم بهترین بهترین ها را به دست آورد. شاید به همین دلیل است که روابط بسیار گرم و تقریبا خانوادگی در هیئت مدیره وجود داشت - هر یک از متخصصان عملا برابر نیست، و بنابراین هیچ رقابتی، اختلافات، نزاع وجود نداشت. هر کس متوجه شد که آنها یک مورد مهم مهم را انجام می دهند - ایوان فرانکو تبدیل به یک شرکت کننده کامل در گردشگری جهانی شد، به ترتیب، جذب گردشگران خارجی، به ترتیب، عرق کردن در این بازار از انحصارگران پس از آن - صاحبان یونان، ایتالیا، نروژ و سایر کشورها . لازم به ذکر است که خدمه Superliner شوروی به طرز وحشیانه ای با این کار مقابله می کند. ویژه، "Frankivsk" خدمات، فضای دوستانه در هیئت مدیره، عالی دریایی پرش خدمه، آشپزخانه زیبا - کارت بازرگانی "ایوان فرانکو"، با تشکر از اینکه کشتی به معنای واقعی کلمه در تمامای جهان در سال های اولیه زندگی دریایی خود صحبت کرد. در فهرست خارج از کشور از Charterers "Vanechki" چنین جهان "بیسون"، به عنوان "Transstur"، "RieseBuro"، "باشگاه مدیترانه"، "Itandord" دکتر. مشتریان چنین شرکت هایی به عنوان "Nerkerman"، "Itatristist"، "یانگ eizen "من صف ها را برای رسیدن به هیئت مدیره" ایوان فرانو "قرار دادم.

تاریخ کوتاه کشتی:

1997: فروش Polluks حمل و نقل، Kingstown، سنت وینسنت. به "فرانک" تغییر نام داد.

کشتی "Shota Rustaveli" در سال 1968 در کارخانه Shipyard ساخته شد " Mathias Thesen Werft."آلمان. در هیئت مدیره لاینر داخلی زیبا است: نقاشی، پرده ها و زیور آلات در سبک گرجستان، کابین های بزرگ فضایی با کابین های دوش، که بیشتر آنها صفوف نصب شده اند.

برای شرایط راحت، کشتی با تثبیت کننده های زمین مجهز شده است. برای بقیه مسافران در کشتی، دو استخر شنا و سونا، ورزشگاه، اتاق ماساژ، زمین ورزشی در عرشه بالا، سالن سینما، دیسکو، هفت نوار با یک منو برای هر طعم و مزه وجود دارد، و یکی از آنها شب، کازینو، سالن از ماشین های حافظه، کودکان و نوجوانان باشگاه، مغازه ها، آرایشگاه ها و مرکز پزشکی. کشتی موتور این درخواست از وزارت ناوگان دریایی اتحاد جماهیر شوروی ایالات متحده برای منطقه دریای سیاه ساخته شد و چهارمین سری از کشتی های پنج بعدی در نظر گرفته شد. سر بود لاینر "ایوان فرانکو" ساخته شده در سال 1964، سپس راه اندازی شد « الکساندر پوشکین» در سال 1965، « تاراس شوچنکو» در سال 1966، به دنبال او بود « شاترا روستایی» و سری را تکمیل کرد "میخائیل لرمونتوف" در سال 1971.

عکس های کشتی "Assedo" ("Shota Rustaveli")

کشتی "Assedo"

کشتی "Assedo" در بندر سواستوپول در سال 2002

کشتی "Assedo" در بندر Dubrovnik

داخلی گرجستان سبک

در عرشه "Assedo"

کروز لاینر "Assedo"

ورزشگاه در هیئت مدیره

از ژوئیه 1968 مسافر liner "Shota Rustaveli" شروع به انجام بین بنادر اودسا و باتومی کرد، و دو ماه بعد به سواحل انگلیس رسید. در بندر ساوتهمپتون کشتی موتور گردشگران هیئت مدیره را گرفتند و به سه ماه رفتند در سراسر جهان کروز. پرواز از طریق پورت های Las Palmas، سیدنی، اوکلند، پاپیت و پاناما اجرا شد. برای چنین سفر طولانی، کشتی برای خوراک تقریبا 26000 مایل دریایی را ترک کرد و از اقیانوس اطلس، هند و اقیانوس آرام، و همچنین Tasmanovo و دریای کارائیب عبور کرد.

کشتی مسافربری شرکت های مختلف خارجی زنجیری " گرند واگن», « ادادن», « نگرش», « ترانس" و دیگران. مهمانان از خطوط راحت گردشگران از جمهوری های اتحاد جماهیر شوروی بودند، از جمله شخصیت های برجسته - 20 اوت 1973، ولادیمیر Vysotsky، مارینا ولاد و دو پسر او - پیر و ولدمار سفر کردند.

در سال 2002، پس از اتمام تعمیر درازمدت در بندر سواستوپول کشتی موتور با عنوان جدید " Assedo» (در جهت معکوس، به معنای اودسا است - بندر ثبت نام کشتی) به عنوان اموال شرکت " Kaalbye حمل و نقل محدود اوکراین"شروع به انجام داد پروازهای کروز به گفته سیاه، مدیترانه و کارائیب، و همچنین بازدید از بنادر اروپای غربی.

به زودی پس از انتقال طولانی، شرایط فنی لاینر " Assedo» بدتر شده و دیگر به نیازهای بین المللی افزایش یافته و در تاریخ 28 نوامبر 2003، کشتی برای برش فلز قراضه به بندر هند فرستاده شد آلن.

سرنوشت دیگر محموله های موتور سری از راه های مختلف توسعه یافته است.

کشتی "ایوان فرانکو» سری سر کروز لاینر پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، اولین بار در سال 1997 قرار گرفت.

کشتی "ایوان فرانکو"

کشتی "الکساندر پوشکین"

کشتی موتور "Alexandr Pushkin"

کشتی "Alexandr Pushkin" در بندر

لاینر " الکساندر پوشکین» پس از ساخت و ساز، در سال 1965، لنینگراد و مونترال در خط کروز پرواز کردند، و بعد از آن، پس از مجددا تجهیزات در آلمان، کشتی شروع به گرفتن دنیای دور از آلمان، بریتانیا و فرانسه کرد. در سال 1992، پس از عدم اعمال کوتاه مدت در بندر سنگاپور، کشتی به شرکت فروخته شد حمل و نقل و ژنرال"و فرستاده شده به یونان برای بازسازی سرمایه، تغییر نام به" مارکو پولو." در سال 2000، کشتی به مالکیت شرکت منتقل شد " خط شرقی».

مارکو پولو لاینر

نوار مارکو پولو لاینر

کتابخانه در هیئت مدیره "مارکو پولو"

بازسازی ملموس پس از آن انجام شد لاینرزندگی دوم را به دست آورد. چهار آسانسور مسافری، استخر شنا، کازینو، کتابخانه، کافه ها، رستوران مشهور " هفت دریا.»برای 450 صندلی سالن برای نمایندگی " سفیر»برای 438 بازدید کننده و یک سالن رقص برای 220 نفر. در

لاینر افسانه ای "ایوان فرانکو" - در یک زمان گل سرسبد ناوگان مسافرتی شوروی: اولین شنا کردن در سراسر اقیانوس اطلس به آنتیل های کوچک، اولین دادگاه شوروی به بنادر اقکانکو و بستی در جزیره کوریک آمد ، Olbia در جزیره ساردینیا، اولین بار اولین کسی بود که از طریق Fjords نروژی رفت. برای اولین بار پس از جنگ داخلی در اسپانیا، پورت های این کشور از کشتی زیر پرچم ما دیدند. در حال حاضر، در 15 سپتامبر، Frankovtsy به یاد داشته باشید جوانان.

اعضای تیم کشتی "ایوان فرانکو" به اودسا از شهرهای مختلف اوکراین و حتی از امریکا، آلمان بریزید.

سال گذشته، تیم های CMP CMP "Dostoevsky" و "قزاقستان" ملاقات کردند، امسال "Maxim Gorky" دوستان را جمع آوری کردند.

ما تصمیم گرفتیم و ما، - به سازماندهی می گوید lyudmila chernyavskaya، 20 سال در ایوان فرانکو کار کرد. در کشتی، او شوهر "قدیمی تر" را ملاقات کرد (به همین ترتیب خود، در اودسا، آن را از دهان او به نظر می رسد)، یک کودک را به دنیا آورد. سپس زندگی همسران طلاق گرفته است. بلافاصله سرنوشت سرنوشت را با شوهر "جوان" به ارمغان آورد. بنابراین تمام زندگی و عبور از کشتی.

تیم "ایوان فرانکو" ضرب و شتم "پدرخوانده" آلمان را جمع کرد

Lyudmila یک صفحه در اینترنت "ایوان فرانکو" را در اینترنت ایجاد کرده است. و هنگامی که Beata به او رفت - گردشگر افسانه ای از آلمان، اساسا "پدرخوانده" کشتی (پدرخوانده واقعی همسر نماینده کشور در کشتی سازی در GDR بود)، سپس پیچ ها و چرخ ها بلافاصله چرخش و ایده دیدار کل تیم.

من در سال 1984 به ایوان فرانکو رفتم، باید با ما beata inniuer در روسیه شکسته او به عنوان دستیار دکتر کار کرد. و هنگامی که آن را در تعطیلات آمد، تصمیم گرفتم به سفر بروم. در دفتر، من یک کروز به مصر ارائه شد. در کشتی من سرگئی را ملاقات کردم، او به عنوان یک مدیر کار کرد. و عشق به زندگی بود. ما 30 سال دوست هستیم. و سه سال پیش ما با همسر و دخترش سفر کردیم.

پس از اولین پرواز ضرب و شتم 14 پرواز دیگر در ایوان فرانکو، - اضافه می کند مترجم او Lyudmila Kryachko (در عکس در سمت راست) - و بسیار دوستانه با همه. به یاد داشته باشید که چگونه به ژنوم می آید، ما به دنبال آن بودیم که آیا در ساحل وجود دارد. با وجود این واقعیت که او با ما پرواز بود یا نه، همیشه ما را یک دسته از هدایا به ارمغان آورد. او قبلا بدون هیچ گونه اسناد در هیئت مدیره مجاز بود. او مانند "پدرخوانده" بود. من رفتم و هدایای را برای همه توزیع کردم. در نشست Frankivs، مهمان آلمانی کمی خسته شد. معلوم شد که او تمام وقت منتظر دوست خود بود - یک دستیار مسافر. روز بعد، ایگور لوسیسین، یک دوست بزرگ و یک نویسنده دائمی از "دریانورد اوکراین"، به نام و گفت که من مجازات شدم، اما توریستی آلمانی وفادار "ایوان فرانو" او را پیدا کرد، پس از آن او رفت به آلمان.

به طور کلی، در بخار، ما همیشه داستانهای عاشقانه داشتیم - Lyudmila را به یاد می آوریم. - من به یاد داشته باشید که گردشگری اتریش در عشق با ظرفیت پرواز لنا افتاد. و سال آینده با دوستش آمد که مرا دوست داشت. اما پس از آن بسیار دقیق بود، سهم آنها پیش از آن بود. ما فقط می توانیم لبخند بزنیم و صحبت کنیم هیچ سخنرانی در مورد هر چیزی برای رفتن به شهر با گردشگری وجود ندارد. بنابراین همه چیز رفت.

پرچم آلمان توسط شوروی کاهش یافت و افزایش یافت

فضای عاشقانه خاطرات در حیاط یک کافه کوچک به ظهور کاپیتان تبدیل می شود والنتینا سیدرووا.

در سال 1964، زمانی که ما ایوان فرانکو را گرفتیم، من دستیار سوم بودم. میخائیل گرگور کاپیتان ما بود. در حال حاضر بسیاری از ما نیستند. و ما بالغ شده ایم، رشد کرده ایم، اما ما جوان به روح هستیم. و از شما بسیار سپاسگزارم برای آن!

از طریق تسلیم تاندر، کلمه طول می کشد Anatoly Ostapchuk. در 92 سال گذشته، Skupor ملوان قدیمی رویدادهای گذشته را به اشتراک می گذارد: پس از آن بود که اولین دستیار، پرچم آلمان (GDR) را در کشتی به دست آورد اتحادیه و شوروی به دست آورد.

ما برای نیم سال "ایوان فرانکو" را پذیرفتیم، هر اتاق را مورد بررسی قرار دادم. این یک لحظه بسیار مسئول بود. اما آلمانی ها درست بودند. از ریگا ما به اولین پرواز ما در سراسر اروپا رفتیم. سه سال من در ایوان فرانکو خدمت کردم و سپس به یک کشتی دیگر ترجمه شد.

از دیپلم تا "ماشین" "ایوان فرانکو"

بیش از یک بار مجبور بود کشتی را از آتش سوزی ها و خرابی ها در "ماشین" ذخیره کند. پایان دادن به افتخارات از نجات دهنده اودسا Vasily Stengaach (در عکس در سمت راست) او فارغ التحصیل در مورد کشتی "ایوان فرانکو" نوشت. سپس او فکر نمی کرد که سرنوشت تصمیم بگیرد که او را در این لاینر افسانه ای کار کند.

10 سال در "ایوان فرانکو"! چه چیزی نبود چندین بار مجبور شد آتش را خاموش کند. ما همیشه به سرعت، بدون تاخیر عمل کردیم، "Vasily Filippovich به ما اطلاع می دهد. "من به یاد دارم که دیزل آتش گرفت، نازل ها از دست دادند. من بلافاصله به خورش شدم ما در مورد خود فکر نکردیم، آنچه را که نیاز دارید انجام دادیم، به طوری که همه چیز در کشتی خوب بود.

ما با چنین تعهدی خود کار کردیم، در وجدان کار کردیم، کمی دریافت کردیم، اما خوشحال بود، من از یک خانواده تغذیه کردم " خانه اپرا 45 سال او ناوگان، که 15 سال در کشتی "ایوان فرانکو" بود. در یکی از دادگاه های CMP، جایی که ولادیمیر کلپکوف مکانیک بود، یک شکست رخ داد. او داوطلب شد تا تعمیر کند. اما رهبری نمی خواست مسئولیت خود را بر عهده بگیرد. به نام شرکت تعمیر. پنج روز، کارشناسان سعی کردند کاری انجام دهند. کار نکرد لازم بود کشتی را به کارخانه بفرستید. و این 4 میلیون روبل از دست دادن در هر شکست قرارداد است. هنگامی که آنها از "ماشین" بیرون آمدند، ولادیمیر، با توافق با starmeech موافقت کردند، تصمیم گرفتند خود را امتحان کنند، زیرا او لازم است. تجزیه حذف تنها یک و نیم ساعت طول کشید. و در حال حاضر سلسله دریا از کلاه، پسر را ادامه می دهد، که توسط قدیمی کار می کند.

کشتی "ایوان فرانکو"، در یک زمان گل سرسبد کشتی های مسافری، جعل پرسنل بود. همه دستیاران کاپیتان بودند. بزرگ "ماشین" و "عرشه"، خدمات کشتی.

پیتر گرگوسس راننده آمد، دوم مکانیک شد.

دسامبر 16، 1972 ما به ریو د ژانیرو برویم، "پیتر آندریچ را یادآوری می کند. - در جنوا، ما گردشگران آلمانی را می گیریم. ما لبخند می زنیم، از ما سپاسگزاریم یک خط جلو در کشتی با طرف آلمان ما وجود داشت. اما همه فهمیدند: بهتر است جهان چیزی باشد.

ما یک خدمه فوق العاده داشتیم. برای هر تعطیلات - یک کنسرت. خدمات رستوران - برای سال نو، عرشه - در 1 مه. سپس یک ماه در مورد این همه بحث می کند. آلمانی ها یک سالن موسیقی را اختصاص داده اند. و هنگامی که آنها "کابینبران" ما را دیدند، و خودشان شروع به تماشا کردند. زندگی ما یک تعطیلات بود. در حال حاضر آنها گفته شده است: این به این دلیل است که شما جوان بودید. بله نه، همه چیز تغییر کرده است سپس فیلم ها در اودسا صف های بزرگ بودند. و شما با فرستنده ملوان شما بروید، و شما از دست دادن Odessans.

اولین کشتی "ایوان فرانکو" در بیوگرافی تبدیل شد - معاون شورای شهر اودسا، رئیس فدراسیون اتحادیه های کارگری کارگران حمل آب و فروشگاه پلاستیکی اوکراین.

سال های من در ایوان فرانکو، درخشان ترین خاطرات به عنوان اولین عشق هستند. در فعالیت های کار من دیگر کشتی های مسافری، راحت تر و مدرن وجود داشت. اما "ایوان فرانکو" اولین بار است. این یک تصور جدید از بسفر، و گذار از طریق اقیانوس اطلس و اولین بندر خارجی پس از پرده آهن اتحاد جماهیر شوروی است. ما در حال حاضر یک تصور فعلی از خارج از کشور داشتیم. و سپس شما به زمین های خارجی بروید. این تیم توسط تیم بازی کرد. ما واقعا در یک خانواده زندگی می کردیم. پس از ایوان فرانکو، من به ماکسیم گورکی رفتم. و من با آنچه که مقایسه کردم.
پرواز بسیار جالب و روشن بود - به Svalbard، ارمنستان. اما ما چنین گفتگو برای خدمه داشتیم: "Steamer سیاه - یک زندگی سفید، یک بخار سفید - زندگی سیاه". در معنای حقیقی، این به واقعیت مربوط بود. "ایوان فرانکو" در آن زمان یک رنگ کلاسیک داشت - یک تخته سیاه، و "Maxim Gorky" یک لاینر برف سفید است. و سبک های زندگی خدمه ما متمایز بود. ما می دانستیم که چگونه کار کنیم، و ما مجاز به استراحت بودیم.

در دهه 80، پروازهای به کوبا. سطح راحتی کشتی پس از آن دیگر پایین تر بود. ما افسران و سربازان خدمات فوری را حمل کردیم. در این پروازهای، عطر و طعم خود را نیز داشت. ما شروع به درک خوب در سیگار برگ های کوبا کردیم.

"ایوان فرانکو"، هاوانا، 04/14/1992

با طوفان های بی رحمانه ملاقات کرد

پروازهای Ivan Franco بدون حادثه کار نمی کرد.

من به یاد دارم که چگونه پورت را در جزایر آنتلی ترک کردیم، می گوید: " تاتیانا کیرسون.در یک کشتی متصدی کار کرد. - و ناگهان کشتی محموله خشک به سوی ما وجود دارد. موتورهای او رد شدند و در کل حرکت سقوط به هیئت مدیره. و سپس همه چیز به ترتیب می آید: او معکوس می کند و به سرعت از ما دور می شود. البته، او متوقف شد. و ما در تعمیر برای بستن دندان گذاشتیم. یک پرونده زمانی بود که هنگام تغییر از طریق اقیانوس اطلس به یک طوفان قوی، وارد شوید. ما خیلی احساس کردیم. اما بدترین چیز زمانی بود که ما از شما خواسته شد که عرشه را در دریای آزاد ترک کند. ما تماشای گردباد را در نزدیکی ما تماشا کردیم، همه چیز را جذب کردیم.

برای مقاومت در برابر تمام مشکلات و آزمایش ها به سخت شدن و قدرت روح کمک کرد.
- ما همه باید زمان داشته باشیم، "در حال حرکت می گوید ساشا چپلوف، همه زنان جذاب را جذب می کنند - ما چهار روز خواب ندیم، لازم بود که کار کنیم، و راه رفتن، و دیدن کشور.

خدمه "ایوان فرانکو" به افسانه ها رفت.مدیر او رستوران Vilen Kushnirenko تقریبا به مسکو رسید.

نکته این بود، - سهام Vilen Nikolayevich. - سود ما را در بخش 15 دبیران WLKSM از همه جمهوری ها سود ببرید. ما جدول را به آنها پوشانده ایم. و بنابراین من نوبت من را به صحبت کردن. خوب، من گفتم به طوری که یک Komsomolsky با زیر زیرنویس دریا وجود دارد. من همه را دوست داشتم، فریاد "شخص ما". و کاپیتان من را صبح می کند. و او می گوید: "چه کاری انجام دادید، چرا این 15 دبیرخانه در یک صدای می پرسند که شما را به Komsomolskaya کار می کنند؟" اما من یک مرد دریایی هستم - ملوان. - البته، رد شد

افتخار کار او در ایوان فرانکو می گوید آشپز تولید زاواد ویکتور USATAYA، تحت کارفرمایان که 55 آشپز کار می کردند، سرد، فروشگاه های گرم، نانوایی و شیرینی سازی.

ویکتور ایوانویچ خوشمزه می گوید که روزهای غذاهای روسی و اوکراینی را داشتیم. " - مسافران آلمانی بودند. و من محصولات را گرفتم و آنها را به چگونگی ریز ریز کردن سبزیجات برای بورچت، نحوه آماده سازی کتلت ها در کیف. ما شبهای دزدان دریایی، چای های روسی را "بوفه" به جای شام گذاشتیم. و تمام ظروف با فانتزی تزئین شده بودند، رقابت کردند، که بهتر است.

و، البته دکوراسیون میز جشن پس از آن توسط یک کیک خدمت می شود. در جلسه "Ivanofrankovts" با وزن 10 کیلوگرم در سه سطح پخته کیک رویایی خود را زویا پتریک، لاینر رانده شده، که آن را در آخرین مسیر در هند گذراند. تمام زندگی او با دریا ارتباط دارد. در ایوان فرانکو، من با شوهرم آشنا شدم، یک پسر را که قبلا توسط مکانیک کشتی کار می کرد، آورده ام.

این کیک نماد است، "Zoya توضیح می دهد. - این زندگی ما، جوانان ما است. رنگ سفید آبی - دریا، دایره نجات کشتی "ایوان فرانکو". و جهان مسیر زندگی ماست. در آن، سه لایه، سه کیک های مختلف: "کیف"، "مشکر سیاه" و "شیشه شکسته". من مدت زیادی رویای این کار را دارم و بزرگترین کیک که من در ایوان فرانکو پخته شدم، 40 کیلوگرم وزن داشتم و برای "بوفه" سرد در نظر گرفته شد.

ZOYA تا این روز در دریا. و بدون او فکر نمی کند:

دریا به عنوان نقاط قوت را دوست دارد، "او نتیجه می گیرد. - و همه ما مدیریت کرده ایم: و کار، و استراحت، و دیدن بسیاری - کل جهان!

در حالی که ما یک کیک منحصر به فرد، رقص لامباد در سایت تابستان را در نظر می گیریم. این بسیار سرگرم کننده است، شیطان تعطیلات برگزار شد در ایوان فرانکو. یکی از به یاد ماندنی ترین انتقال از طریق استوا بود.

ما تعطیلات را برای مسافران که برای اولین بار از استوا عبور کرده اند، سازماندهی کردیم - نظرات ویدیوی بازرگانی سپس ولادیمیر تزارچه کسی زندگی فرهنگی کشتی را رهبری کرد. - و همه در این عمل گنجانده شده است. ما ایده های زیادی داشتیم، بسیار فانتزی بود که همه چیز برای همه جالب بود: هر دو مسافران و شرکت های توریستی و خدمه.

چاپ "ایوان فرانکو" بر روی بدن در روز نپتون قرار داد که در آن سقوط کرد

خنده دار است که فیلم های قدیمی را به عنوان اعضای تیم تماشا کنید، که در شیاطین مخفی شده اند، صابون مسافران سر را ببندد و مهر و موم گرد را که خودشان ساخته شده اند، و در مکان های مختلف: در معده، شانه و نه تنها. و سپس در استخر و شنا.

تقریبا تمام اعضای خدمه در آماتور شرکت کردند. بسیاری از آنها در مدرسه و استودیو مدرسه و دانشجویی مشغول به کار بودند و می دانستند که چگونه آواز خواندن و رقص را می دانستند. حتی یک Circusac وجود داشت که با مشعل های سوزانده شده، "به یاد داشته باشید" Frankings ".

با تشکر از مشارکت آماتور، ما به دادگاه ترجیح داده شد، "النا خدمتکار می گوید. - بسیار استقبال شد. من بر روی رقص های مردمی تحصیل کردم. اما من همیشه روح را به انجام کولی رفتم. یک بار، زمانی که ما کوبایی ها را با مسافران داشتیم، برای آنها یک کنسرت انجام دادیم. من در لباس من رفتم و یک شال را انداختم. کوبا به عنوان شروع به رقص، همه روشن است. احتمالا این روز او بسیار به یاد ماندنی بود.

علاوه بر خاطرات، مهمانان آیکون ها را با یک کشتی موتور "ایوان فرانکو" داده می شود. در دوران شوروی آنها فروخته نشد. در کیوسک "Berzka" فروشگاه در هیئت مدیره لاینر برای دلار، شما می توانید یک زنجیره کلیدی با یک لاینر خریداری کنید.

این ارزان ترین محصول بود، - فروشنده کیوسکر استدلال می کند نینا کوزلیتین. - و گران ترین - Karakul، Khokhloma، Caskets. در دسته بندی، ماتریوشیکی، روسری، کهربا و خیلی بیشتر بود، وجود داشت. تخمگذار برای یک پرواز نیمه سالانه حدود 10 هزار علامت دیتا بود. علاوه بر این، کار در پورت ها مجاز نیست، اما تنها در دریا.

به نظر می رسد که پس از ضبط آیکون با گل سرسبد 70 ساله، به نظر می رسد که این زندگی شگفت انگیز و غنی را به ارمغان بیاورد که در آن اعضای خدمه "مسافر" افسانه ای شرکت کردند، افتخار قدرت دریا را به دست آوردند. کشتی " وون فرانکو "در حافظه ما به عنوان نمونه ای از تعمیر و نگهداری طبقه بالا، هتل در امواج با تیم دوستانه و فرمان حرفه ای باقی می ماند.

Inna Ishuk، Anatoly Hungaruk

از مصاحبه ای با لیه کوشلویا، کتابدار لاینر ("مو" شماره 18 (589) از 6.05.09):

"Vanechka" - به طوری که دوست داشتنی نامیده می شود اولین بار از سری "نوشتن" معروف از قایق های مسافری PMP نامیده می شود. در سال 1964، ایوان فرانکو به آلمانی Wismar، گل سرسبد سری، سپس "الکساندر پوشکین" (در 65 سالگی)، تاراس شوچنکو در 66، "Shota Rustaveli" در 68 و میشل Lermontov در سال 1971 راه اندازی شد.

کلمات "اول" و "برای اولین بار" همراه "Ivan Franko" همراه بود. برای اولین بار، لاینر این سطح برای نقاشی های شوروی طراحی شده بود، در توسعه، به هر حال، میخائیل گرگور شرکت کرد - پس از آن اولین کاپیتان کشتی بود . در نتیجه، ارتفاع طرف 13.5 متر است، طول 176.14 است، عرض 23.6، طیف وسیعی از ریختن 8000 مایل است. در کل، کشتی با حدود 1000 نفر همراه بود، که بیش از 350 نفر از اعضای خدمه هستند.

تیم بهترین بهترین ها را به دست آورد. شاید به همین دلیل است که روابط بسیار گرم و تقریبا خانوادگی در هیئت مدیره وجود داشت - هر یک از متخصصان عملا برابر نیست، و بنابراین هیچ رقابتی، اختلافات، نزاع وجود نداشت. هر کس متوجه شد که آنها یک چیز مهم را تشکیل می دهند - ایوان فرانکو باید به یک شرکت کننده کامل تبدیل شود جهان گردشگری، به خودم جذب می شود خارجی گردشگران به ترتیب، عرق کردن در این بازار از انحصار گرایان - صاحب خانواده یونان، ایتالیا، نروژ و سایر کشورها. لازم به ذکر است که خدمه Superliner شوروی به طرز وحشیانه ای با این کار مقابله می کند. ویژه، "Frankivsk" خدمات، فضای دوستانه در هیئت مدیره، صرفه جویی بسیار عالی از خدمه، غذاهای زیبا - کارت های کسب و کار ایوان فرانکو، به لطف که کشتی به معنای واقعی کلمه در اولین سال های جهان صحبت کرد. در فهرست خارج از کشور از Charterers "Vanechki" چنین جهان "بیسون"، به عنوان "Transstur"، "RieseBuro"، "باشگاه مدیترانه"، "Itandord" دکتر. مشتریان چنین شرکت هایی به عنوان "Nerkerman"، "Itatristist"، "یانگ eizen "من صف ها را برای رسیدن به هیئت مدیره" ایوان فرانو "قرار دادم.

15/06/1963 در کارخانه کشتیرانی گذاشته شده است.

07/10/1964 پرواز تست.

تحویل در 14 نوامبر 1964 در دریای سیاه و پینگسو در CHMP، اودسا، اتحاد جماهیر شوروی.
به کشتی های CMP CRUISE اضافه شده است.

1997 Polluks حمل و نقل، Kingstown، سنت وینسنت فروخته شد. به "فرانک" تغییر نام داد.

07/21/1997 وارد آونگ، هند برای برش فلز قراضه شد.