چرا کشتی ها به بندر ما نمی آیند؟ پروازهای جدید پورت رودخانه Ulyanovsky در برنامه زمانی پورت رودخانه اولیانوفسکی گنجانده شده است.

برنامه قایق های پورت رودخانه Ulyanovsky در یک پرواز روزانه نیمه سوم روز در 13.00 "پل امپریال - پل ریاست جمهوری" و پرواز شبانه ساعت در 19.00 در مخزن کوبیشف گنجانده شده است.

این پروازهای تا پایان ماه اوت معتبر خواهد بود. Ratchport - پل امپریال - پل ریاست جمهوری - راه رفتن از طریق مدت زمان ولگا 1.5 ساعت. در این دوره شما می توانید راه آهن افسانه ای "پل امپریال"، که در آن ساخته شده است را ببینید تزار تایمزو همچنین ساختار مهندسی مدرن "پل ریاست جمهوری" - یکی از بزرگترین در اروپا و یکی از بزرگترین پل های رودخانه در جهان است. پرواز شبانه مخزن Kuibyshev در 19.00 می رود، این توانایی را برای کسانی که کار می کنند، می خواهند برنامه های تعطیلات یا تعطیلات را با استراحت در Volga تکمیل یا ادامه دهند. به یاد بیاورید، قایق های پورت رودخانه اولیانوفسکی "مسکو -20" و "قهرمان یوری ام" روزانه بروید. هر روز در ساعت 11.00، 13.00، 15.00، 17.00 و 19.00 شما می توانید از طریق مخزن Kuibyshev سوار شوید. از پنجشنبه تا جمعه، پرواز های شبانه به قرمز یار وجود دارد: صبح در ساعت 9.00 و در شب 17.00. قیمت بلیط: برای پیاده روی از طریق مخزن Kuibyshev - 250-350 روبل. برای بزرگسالان، 150-170 روبل. برای کودکان زیر 10 سال، کودکان زیر 5 سال - رایگان؛ در مسیر "Ulyanovsk - قرمز یار - Ulyanovsk" - 350 روبل. برای بزرگسالان، 170 روبل. برای کودکان زیر 10 سال، کودکان زیر 5 سال - رایگان؛

Ulyanovsk (پیش از این، Simbirsk) یک شهر واقع در بخش اروپا از فدراسیون روسیه است، که دارای وضعیت منطقه شهری است و در Volga Hills، در ساحل مخزن Kuibyshev، رودخانه ولگا و Sviyagi، نزدیک است ادغام غلتک. تاریخ تأسیس حل و فصل به عنوان 1648، حدود 620 هزار نفر در آن زندگی می کنند.

ویژگی های جغرافیایی و اقلیمی

قلمرو شهر بر روی یک دشت تپه واقع شده است. ارتفاع بالای سطح دریا - از 80 تا 160 متر. در سمت راست حل و فصل، افزایش و فرود بیشتر شایع است. آب و هوا در اینجا به طور متوسط \u200b\u200bقاره ای است، اما کمی از زمین نسبت به مرکز کشور است. میانگین دمای اتمسفر سالانه +5 درجه است. Ulyanovsky در داخل شهر واقع شده است بندر رودخانه. میانگین مدت ناوبری در ولگا 195-200 روز است. پورت یک پیوند بین سایر روش های حمل و نقل است: خودرو و راه آهن.

تاریخچه ظاهر

در روسیه پیش از انقلاب، شهر مهم بود ارزش استراتژیک، بودن مرکز تجارت نان. تمام بارگیری و تخلیه کار در بندر در آن زمان به دلیل درجه قوی شیب ساحلی به دست آمده است.

پس از پایان ساخت و ساز، که منجر به تقویت و گسترش تخت ولگا شد، ساخت و ساز در بندر بندر ساخت یک نقطه رودخانه فرستنده مدرن دریافت شد. از سال 1952 تا 1961، سد و سد با ارتفاع 12 متر نصب شده است.

در حال حاضر در دهه 60 قرن گذشته، شکوفایی بندر رودخانه اولیانوفسک آغاز شد، و او شروع به تماس با کوچکترین شرکت در دهه 1980، حجم بارگذاری و تخلیه آثار به طور مداوم افزایش یافت (محاسبات به میلیون ها نفر منتقل شد تن) همانند بسیاری از شرکت ها، در دهه 90، بندر شروع به کاهش کرد. این کشتی نوشته شده بود، مسافران از پرونده به مناسبت منتقل شدند، اما این شرکت همچنان به کار ادامه داد.

در اوایل سال 2000، بندر رودخانه اولیانوفسکی به آرامی شروع به زندگی کرد. حتی راه رفتن در کشتی را از سر گرفت. در سال 2009، کشتی EM-401 تعمیر شد، قرار داده شد، عملیات و حفره های آب در حال حاضر تحت نام جدید - "قهرمان Yury Em". همچنین پیاده روی در کشتی موتور "Moskovsky-20" برگزار شد.

مسیرهای توریستی و پیاده روی

بندر ارائه می دهد ساکنان و مهمانان از پروازهای شهرستان لذت به مخزن Kuibyshev. برای 1.5 ساعت شما می توانید دو پل افسانه ای از شهر را ببینید - "امپریال (خودرو و راه آهن، ساخته شده در سال 1916) و" ریاست جمهوری "(در سال 2009)

برای کسانی که می خواهند در پارکینگ سبز و مرکز تفریحی "سبز یار"، یک پرواز گردشگری منظم انجام شود، زمان سفر 45 دقیقه است.

قایق ها به مفاهیم مدرن راحتی متصل می شوند، کابین دارای سیستم تهویه مطبوع و فن است.

در هر دو کشتی، فرصتی برای صرف رویدادهای جشن و بوفه ها، از جمله مراسم عروسی وجود دارد. "قهرمان یوری ام" در هیئت مدیره 108 نفر، و مسکو-20 - 150 نفر را نگه می دارد.

Rechport Ulyanovsk OJSC ارائه می دهد کشتی های حمل و نقل برای حمل و نقل فردی هر دو در مخزن Kuibyshev و پروازهای بیشتر. مسیرهای توریستی این شرکت "Simbirsk Harbor"، که منجر فعالیت های خود را در قلمرو بندر می شود.

شرکت حمل و نقل

بندر رودخانه اولیانوفسک محموله و مورچه های مسافری است. این قلمرو دارای مسیرهای جرثقیل و 11 جرثقیل پورتال (یکی از آنها با ظرفیت حمل 100 تن) است. این شرکت دارای دارایی خود دارای یک منطقه ذخیره سازی 4500 متر مربع است. متر، از این مناطق 3 انبارهای بسته.

بندر، مانند بسیاری از شرکت های کشور، در سال 2000 خصوصی شد. نمی توان گفت که افزایش اقتصادی در شرکت بلافاصله آغاز شد، اما هنوز پیشرفت هایی وجود دارد.

اگر در مقایسه با 2000s، امروز حجم حمل و نقل حمل و نقل و مسافر هنوز افزایش یافته است، از 8 هزار تا 15،910 هزار تن. و مسافران در حال حاضر 2 برابر بیشتر، در "صفر" تنها 15 هزار، و در حال حاضر 30 هزار برای فصل ناوبری.

در سال 2000، این شرکت 5 واحد بکسل داشت، در سال 2016 - در حال حاضر 10. بارج نیز 2 برابر بیشتر شد، قبلا سیستم عامل های کار تنها 7، در حال حاضر 15.

فراموش نکنید که اکثر پورت ها یارانه ها را از بودجه محلی دریافت می کنند، به عنوان مثال، 60 میلیون روبل در تاتارستان اختصاص داده شده و 20 میلیون نفر در سامرا اختصاص داده شده است. بندر رودخانه اولیانوفسکی یک پنی از بودجه محلی یا فدرال دریافت نکرده است.

مشکلات مدرن

نه چندان دور، مدیریت بندر توسط بیانیه ای از فرماندار منطقه اولیانوفسک سرگئی موروزوف بود. این مقام رسمی گفت که لازم بود به اموال شهرداری پورت رودخانه اولیانوفسکی بازگردد. همه چیز در Ulyanovsk تغییر یافته است ساکنان محلیاما این یک خطر بزرگ است که صدها نفر از کارکنان شغل را از دست خواهند داد.

کتابچه راهنمای پورت کاملا خشمگین است، زیرا مسئولان محلی به هیچ چیز کمک نکنید. بندر به طور مستقل از زیرساخت ها حمایت می کند، کارکنان را در شهرهای دیگر آموزش می دهد. به گفته دولت، آخرین درخواست برای مسئله این موضوع با جاده های دسترسی، مقامات محلی پیشنهاد دادند که تعمیرات خود را به هزینه خود انجام دهند. فقدان مسیرهای دسترسی فرصت را برای همکاری با حمل و نقل محروم می کند، در نتیجه، شما فقط می توانید جاده "کشته شده" را در امتداد خیابان در شمال غربی دریافت کنید. و این تنها مشکلی نیست که من می خواهم باور کنم، پورت مقابله خواهد کرد.

این بیانیه رئیس منطقه سرگئی Morozova به تازگی رسانه های محلی داشت و موجب شگفتی بزرگی در میان صاحبان کسب و کار حمل و نقل آب شد. بیشتر از همه، این واقعیت که این خبر او را در جدول مذاکره، بلکه از طریق روزنامه نگاران گفت.

کارشناسان ناراحت هستند، زیرا شما می توانید "بازگشت" را در وضعیت این واقعیت که آن متعلق به آن است، بازگردانید. اگر ما در مورد زیرساخت صحبت می کنیم - اسکله و منطقه آب، سپس آنها در آن هستند. شاید تمایل به استفاده از زیرساخت های محرومیت برای تغییر اپراتور فعالیت های تجاری پیشرو در زمینه حمل و نقل حمل و نقل و مسافر وجود دارد؟ اما یک میل - حتی با تمام میل - به اندازه کافی نیست. پیش از این، آن را صدمه نمی بیند که در مورد پیامدهای اقتصادی و اجتماعی فکر می کنم، اصلی این است که از دست دادن کار برای صدها نفر است. اگر شما یک اسکله و منطقه آب را می گیرید، چگونه بندر محموله کار می کند؟ بله، و این واقعیتی نیست که تحت حمایت های منطقه ای، چیزی عالی است، از آنچه که، با توجه به تجربه "موفقیت آمیز" سازمان، و سپس ورشکستگی با صدای بلند از همه نوع فلاش ها، ایجاد خواهد کرد.

سفارشات - از طرف

بندر رودخانه اولیانوفسکی به همان شیوه به عنوان هزاران شرکت در سراسر کشور خصوصی شد. برای فعالیت های تجاری، امکانات زیربنایی اجاره می شود - اسکله ها، مساحت آب، ساختمان ها، سازه ها و غیره - و باید توجه داشته باشید، با خصوصی سازی خصوصی سازی یکپارچه، که صاحبان بازیافت می توانند در هر زمان پس از اتخاذ قوانین و مکانیزم انجام شود در سطح قانونگذاری. و مهم نیست که اموال فدرال یا منطقه ای است.

دالی "ماهیگیری ماهی" برای گرفتن "ماهی" - توسعه کسب و کار، ایجاد شغل، کسر مالیات و بازپرداخت بودجه همه سطوح. بندر رودخانه اولیانوفسکی به طور پیوسته کار می کند، علیرغم فقدان هر یارانه ای. ما حتی فرصتی برای همکاری کامل در همکاری های Intregional نداریم. منطقه Ulyanovsk شن و ماسه را خریداری نمی کند. ما به خوبی پوست کنده، دو بار شن و ماسه من برای ساخت جاده ها، و این کیفیت و قابلیت اطمینان در عملیات است. یا شاید جاده های Ulyanovsk برخی از بدترین کشور در کشور هستند زیرا از مواد با کیفیت پایین استفاده می کنند؟ .. ما به دنبال مشتریان در کنار، ما مواد را برای سایر مناطق تولید می کنیم. بنابراین، در سال 2014-2015، 1500 هزار تن از شن و ماسه رودخانه عالی به جمهوری Chuvashia، در سال 2014 در تاتارستان - 950 هزار تن، در سال 2016 در سامرا - 1210.8 هزار تن قرار داده شد. سفارش از منطقه Ulyanovsk در سال 2014-2015 - صفر، در سال 2016 - 36 هزار تن، - می گوید رئیس هیئت مدیره پورت رودخانه اولیانوفسکی یوری کلپکوف.

در سال 2010، "پارکینگ سبز" در قرمز یار با یک اسکله بلند برای قایق های مورچه ساخته شد. عکس: از آرشیو شخصی / میخائیل Mishin

نمی توان ساخت

شما فکر می کنید برای قرار دادن کاما؟ ..

در نور "بازگشت بازگشت به gosobism" گفته می شود در مورد جذب سرمایه گذاران که سرمایه گذاری آنها باید پرداخت شود. در عین حال، شرایط فقط برای حامیان مالی ایجاد می شود. از آنجا که در Ulyanovsk به بندر جاده هیچ سرمایه گذاری در به روز رسانی زیرساخت ها و ارتباطات وجود ندارد، هیچ آموزشی برای صنعت رودخانه وجود ندارد. پاسخ این است: خودتان را انجام دهید، "هیئت مدیره هیئت مدیره یوری کلپکوف توضیح می دهد. - ما انجام می دهیم: فریم ها در هزینه های خود در سایر شهرها آماده می شوند، زیرساخت های پشتیبانی و شرایط مناسب را پشتیبانی می کنند، ما به هزینه سود از بندر محموله از راه دور خواهیم شد حمل و نقل مسافردر حالی که در مناطق دیگر آن را بر شرایط زوج با بودجه منطقه ای انجام می دهد. برای آخرین بار در پاسخ به یک نامه در مورد مشکل عدم دسترسی به مسیرهای دسترسی، ما خودمان را برای تعمیر جاده در خیابان Nagornaya ارائه دادیم. همه چیز خوب خواهد بود، اما تنها این تنها گذرگاه محموله است که نباید در صورت عدم جایگزینی در دست های خصوصی باشد، و برای آن ما اتهام دیگری را دریافت خواهیم کرد. "یوری Borisovich. - اما سوالات اضافی به قدرت وجود خواهد داشت! در سال 2010 برای کاپیتان محموله و کشتی های مسافری حق بیمه منطقه ای را تصویب کرد. هر سال، 300 هزار روبل برای ارتقاء و حمایت مادی از عناوین اختصاص داده شد "بهترین کارمندان شاخه رودخانه منطقه اولیانوفسک"، اما طولانی نیست. از سال 2015، این جایزه منطقه ای به دست نیامده است.

فقط تیغه

در بندر رودخانه، آنها شوخی می کنند که به زودی امکان پذیر خواهد بود. برای بیش از 10 سال، بندر انزوای دائمی است. از سال 1998 تا 2005، گذرگاه برای تعمیر بسته شد، و در این زمان از اولیانوفسک "تبدیل به دور" شد و متوقف شد کشتی های کروزاز آنجا که رانندگی در شهر غیرممکن بود، از مسیر خارج شد حمل و نقل عمومیبرای چند دهه، یک پله عابر پیاده تعمیر نشد. عدالت می گوید تعمیرات تنها در سال 2016 ساخته شده است.

و امروزه با بندر به دلیل کمبود جاده های دسترسی در وضعیت نظارتی، فرستنده ها تمایلی نداشتند: پل امپریالیستی برای عبور از حمل و نقل حمل و نقل، "محموله هشت" در تبار Stepana Razin بسته شده است. تنها خیابان Nagornaya باقی می ماند - " مثلث برمودا"در زمین، جاده کشته شد، جایی که کاماز گیر کرده است.

اما همه چیز نیست در حال حاضر قلمرو پورت رودخانه اولیانوفسکی به کوه های گنجانده شده در منطقه زمینی لغزش، که آن را ندارد و هرگز نبود. و این بدان معنی است که هیچ بازسازی - به هر حال، به مسائل مربوط به تعمیر ایستگاه رودخانه و ساخت اشیاء جدید - غیرممکن است که انجام شود، و شرکت باید پوشش داده شود، زیرا کار مورینگ و بارگیری در چنین مکان هایی مجاز نیست. در حالی که آن را ممنوع بود برای سفر به بندر کامیون های 40 تن، و به دنبال آن 3600 تن آهنگ های راه آهن ...

کشتی ها به بندر ما آمدند

این واقعیت که کشتی های مسافربری نمی خواهند به ما وارد شوند زیرا بندر رودخانه ما درست نیست، "رئیس هیئت مدیره پورت اولیانوفسک می گوید. - ما خدمات ناوگان جامع را ارائه می دهیم: بر روی Mooring، ما آب، سوخت، اتلاف وقت را ارائه می دهیم. Ratchport یک نقطه عطفی نیست و نه یک اپراتور تور - افرادی که سفر به یک کروز رودخانه را خریداری می کنند. جالب است که شهر را ببینید. و چرا اولیانوفسک باعث علاقه مندی نمی شود، فقط کارشناسان می توانند برای این سوال پاسخ داده شوند. به هر حال، ما شرکت های سازماندهی داریم رودخانه کروزو نه در همه. درست است، این واقعیت که یک ساعت و نیم بز در بندر از طریق ونول - این ویژگی های منطقه آب است. ما با پیشنهاد مقامات منطقه ای درباره انتقال پورت مسافر، همانطور که در شهرهای دیگر، در بیشتر موارد منتشر شد نقطه راحت یوری Borisovich می گوید: بین پل های امپریالیستی و ریاست جمهوری. " - یک رویکرد مستقیم برای کشتی ها وجود دارد ماشین کابل، راه پله، بلافاصله بر روی خاکریز تاج خارج شوید. این یک افزایش جالب، صرفه جویی در وقت است، و همه شانس برای رفتن به مسیرهای کروز وجود دارد. پورت رودخانه Ulyanovsky آماده همکاری خصوصی دولت برای اجرای این پروژه است: برای ساخت ایستگاه، Pierce، خدمات آنها.

در بندر رودخانه، نگران آن است که فقدان جاده های دسترسی برای حمل و نقل حمل و نقل منجر به کاهش نتایج بندر محموله، از سود که حمل و نقل مسافر تامین می شود. امروزه، در بندر ما پرواز های پیاده روی در دو ارتفاع وجود دارد. در هزینه سرمایه گذاری خود در سال 2010، "پارکینگ سبز" در بانک قرمز در بانک Volga ساخته شد، جایی که، به هر حال، اسکله بلند، اجازه می دهد تا با تمام انواع حامل های حرکتی مورچه شود. اما هیچ حمل و نقل شهری و از راه دور، همانطور که قبلا.

بدون یارانه هایی مانند آب

هیئت منصفه Kolpakov استدلال می کند که بیایید به وضعیت سر نگاه کنیم. " - کشتی موتور یک قایق لاستیکی نیست که می تواند یک لنگر را در هر نقطه ترک کند. برای او باید ایجاد شود شرایط خاص Mooring: Pier، Recess، تعمیر و نگهداری در اسکله. در این منطقه، تمام مورچه ها رها شده و از بین می روند، اسکله ها در مکان هایی قرار دارند که در آن و از جایی که مردم به سادگی ناخوشایند هستند. این یک دلیل است. دومین ترافیک مسافر باید یک مشتری داشته باشد، احتمالا این مقامات است که وظیفه آنها حل مسائل مربوط به حمل و نقل بر پول مالیات دهندگان است. این امکان وجود دارد که مسیرهای رودخانه Intregional را سازماندهی کنید، در صورتی که یارانه ها از بودجه وجود داشته باشد، در غیر این صورت، هزینه های مالی را به مسافران کاهش می دهد. حمل و نقل رودخانه - ارزان نیست در اینجا شما آماده پرداخت 1.5 هزار روبل و رفتن 4-6 ساعت قبل از حل و فصل در منطقه Ulyanovsk، زمانی که شما می توانید اتوبوس را در 1-1.5 ساعت، به عنوان مثال، برای 200-300 روبل؟ شما فکر می کنید ترافیک مسافر خواهد بود؟

به طور مداوم در حال تبدیل شدن به اراده در قدرت، ریکرت های متوسط، به طوری که کمی در مورد خود در رسانه ها صحبت می کنند، نفس خود را از دست ندهید. بله، و یک بار - ناوبری پیش رو. چقدر خواهد رفت، ترافیک حمل و نقل باز خواهد شد، و در 1 مه در کنار ولگا، قایق های لذت ببرید ...

اعداد زبان

اثربخشی کسب و کار پورت رودخانه اولیانوفسکی اعداد را تایید می کند. از سال 2000، حجم ترافیک حمل و نقل و مسافر دو بار افزایش یافته است - با 800 هزار قبل از 1591 هزار تن و س. 15 هزار قبل از 30 هزار مسافران به ناوبری پایه مواد و فنی بندر در زمان افزایش می یابد: ناوگان حمل و نقل و مسافر به دلیل بازسازی و کسب کشتی، تعداد تجهیزات اضافی، وسایل ذوب شدن افزایش می یابد. در سال 2000، در سال 2016، 5 کشتی بکسل در دفع شرکت وجود داشت - 10 ، تعداد بارج ها با افزایش یافته است 7 قبل از 15 واحدهای، تناژ آنها - با 17.5 هزار قبل از 41 هزار تن، به دلیل بازسازی کشتی مسافری دوم، ظرفیت مسافر در حال حاضر است 260 به جای آن 155 .

10 جرثقیل پورتال در کار بارگیری و تخلیه دخیل هستند، پنج لودر پیشانی (یکی از آنها) و دو وزن بود (یکی از آنها وجود داشت). برای استخراج مواد ساختمانی غیر فلزی، پارک ذوب افزایش یافته است - سه راننده استفاده می شود، سه راننده هیدرولیکی، و همچنین دو جرثقیل شناور. دو سیستم عامل تخلیه شن و ماسه ساخته شده اند، از جمله یکی از خارج از منطقه Ulyanovsk، و یک نفر وجود ندارد. دو مجوز دیگر برای توسعه معادن شن و ماسه به دست آمد. تعداد فعالیت ها را افزایش داد - از سه تا پنج. در حالی که در کل در روسیه، سالانه بسته شده یا در آستانه سه پورت محموله سقوط کرد. یک نمونه از این، Nizhny Novgorod، Balakovsky، در Kineshma است. پورت های مسافر به دلیل یارانه ها شکوفا می شوند. تاتارستان است 60 میلیون روبل، Cheboksary - 9 میلیون روبل، سامرا - 20 میلیون روبل در سال. Ulyanovsk - 0 . بنابراین قبل از مقایسه بنادر، منطقی است که نگرش نسبت به آنها را به مقامات محلی مقایسه کنیم.

اسکله در سیمبیسک (از سال 1924 Ulyanovsk) طولانی وجود داشت. تا انقلاب 1917، این شهر یک مرکز مهم تجارت نان بود. اگر چه در آن سالها، یک مانع در قالب یک ضعف ناراحت کننده بود، با درجه بالایی از شرط بندی، بلند کردن از بانک ولگا، به شهر. تا سال 1924، تمام کارهای بارگیری در Simbirsky (بندر اولیانوفسک) به صورت دستی انجام شد.

پس از جنگ در ارتباط با ساخت و ساز HPP ولگا و عمیق تر شدن و گسترش رودخانه رودخانه رودخانه در اولیانوفسک، ساخت یک پورت رودخانه مدرن گسترش یافت. برای دوره ای از سال 1952 تا 1961، یک سد مصنوعی بزرگ با ارتفاع 12 متر ساخته شد، یک سد نصب شد. یک بندر محموله جدید در سمت چپ بانک - منطقه Zavolzhsky ساخته شده است.

در سال 1965، یک ایستگاه رودخانه جدید وارد عملیات (در سمت راست Volga، در منطقه راه آهن. این ساخته شده از بتن مسلح، فولاد و عینک و تمام امکانات برای مسافران در آن ارائه شده است.

در دهه 60، پورت رودخانه اولیانوفسکی بندر پنج دریای جنوبی شد.

در دهه 80، زمان بندر بندر، حجم بارگیری و تخلیه کار در آن توسط میلیون ها تن محاسبه شد. در میان کشتی های مسافری کشتی ها بر روی بال های زیردریایی، که می تواند به سرعت در شهرهای همسایه ولگا (کازان، Kuibyshev و دیگران) و شهرک ها مناطق.

در اوایل دهه 90، بندر شروع به کاهش کرد. تمام کشتی ها در بال های زیر آب نوشته شدند، حمل و نقل به طور منظم متوقف شد. اما بندر محموله ادامه داد.

در اواخر دهه 2000، چنین مسیری تا حدودی به عنوان راه رفتن در کشتی احیا شد. برای انجام این کار، در سال 2009، کشتی گاز در عملیات بازسازی شد، Gero Yury EM تغییر نام داد. این پروژه "Simbirsk Harbor" آغاز شد.

ترکیب ناوگان سرعت و سال های عملیات:

• Meteor-18 (1963 - 19xx)
• "Meteor-29" (1964 - 1984)
• Meteor-54 (1966 - 1986)
• Meteor-79 (1969 - 1991، از سال 1992 از عملیات مشتق شده است، در اواسط دهه 90 کاهش یافته است)
• Meteor-151 (1979 - 1994، از سال 1995 تا 1998، سرماخوردگی در قلمرو OJSC "پورت رودخانه اولیانوفسکی"، در سال 1998 بریده شد)
• "Meteor-180" (1983 - 1992، از سال 1993 تا 1999، سرد در قلمرو OJSC "بندر رودخانه اولیانوفسکی"، در سال 1999 بریده شد)
• Meteor-211 (1985 - 1998، از سال 1999 سرماخوردگی در قلمرو OJSC "پورت رودخانه اولیانوفسکی")
• "Meteor-216" (1986 - 1999، از سال 2000، سرد در قلمرو OJSC "پورت رودخانه اولیانوفسکی")
• Meteor-226 (1988 - 1992، از سال 1993 سرد در قلمرو OJSC "پورت رودخانه اولیانوفسکی")
• "Comet-10" (1978 - 1991، از سال 1992 تا 1996 به Baltic اجاره شد، در سال 1997 به یونان فروخته شد)

ترکیب ناوگان جابجایی و سال های عملیات:

• "MO-12" (19 - 19)
• "MO-117" (19 - 19)
• "OM-158" (19 - 19)
• "OM-161" (19 - 19)
• "OM-317" (19 - 19)
• "OM-319" (19 - 19)
• "OM-401" (19 - 19) (از سال 1996 در بازسازی بود، در سال 2009 به بهره برداری، تغییر نام "قهرمان یوری ام")
• Moscow-20 (1988 - N.V.)
• برنامه:
• سال 1994 شماره پیر شماره 7
• خطوط با سرعت بالا
• سفید یار - کازان - سفید یار
• 1995 پیر شماره 5
• خطوط با سرعت بالا
• 1996 پیر شماره 5
• خطوط با سرعت بالا
• Ulyanovsk - Kazan - Ulyanovsk
• Ulyanovsk - Naberezhnye Chelny
• 1997 پیر شماره 5
• خطوط با سرعت بالا
• Ulyanovsk - Kazan - Ulyanovsk
• 1998 پیر شماره 5
• خطوط با سرعت بالا
• Ulyanovsk - Kazan - Ulyanovsk
• Ulyanovsk - Samara - Ulyanovsk
• 1999 پیر №2.
• خطوط با سرعت بالا
• Ulyanovsk - Tolyatti - Ulyanovsk
• 2006
• پروازهای لذت بخش Pier №2
• سال 2007
• پروازهای لذت بخش Pier №2
• سال 2008 سال
• پروازهای لذت بخش Pier №2
• سال 2009
• پروازهای لذت بخش Pier №7
• سال 2010 سال
• پروازهای لذت بخش Pier №2

ایستگاه رودخانه: Ulyanovsk - Samara. گزارش عکس
"Simbirsk Harbor". فانتزی ها و وعده های 4 ساله

من وقت خود را با اعداد در حمل و نقل مسافر، در سازمان تحویل مسافر منطقه ای در مسیرهای حومه، ترافیک مسافر در شهرستان ولگا و مناطق همسایه، سفرهای تفریحی و گردشگران از ایستگاه رودخانه اولیانوفسکی را نخواهم برد. آنها به سادگی نیستند. ساعت پیاده روی در امتداد ولگا از پل قدیمی به جدید یا به یار قرمز، در مورد مجموعه ای از تعداد لازم از مسافران در کشتی موتور، به عنوان یک گردشگری یا ترافیک مسافر محسوب نمی شود.

برای اطمینان از این به اندازه کافی به وب سایت رسمی پورت رودخانه اولیانوفسکی نگاه کنید و بخش را ببینید " گردشگری " نه مسافر و گردشگری، نه سازمان از مسیرهای جدید، بلکه انجام مهمانی ها، بوفه ها، دیجیتال های پیشرو و مد روز، تبدیل به یک فعالیت اولویت پورت رودخانه اولیانوفسکی شده اند.

چه برنامه ریزی شده چهار سال پیش؟ به نقل از رسانه ها بروید:

3 ژوئیه 2009 "Ulyanovsk Pravda"
بندر رودخانه اولیانوفسکی باید مرکز تدارکات اصلی منطقه فدرال ولگا باشد

در آینده نزدیک، ما نزدیک به مطالعه تجربه سایر مناطق در توسعه صنعت رودخانه خواهیم بود. به عنوان بخشی از توسعه استراتژیک منطقه، قصد دارد بندر رودخانه را به مرکز اصلی حمل و نقل و تدارکات با مشارکت مالی دولتی تبدیل کند، که با آبراهه های ترافیک محموله در Mordovia، Samara، جمهوری تاتارستان ترکیب شده است فرماندار سرگئی Morozov در جلسه دور در بندر رودخانه اولیانوفسکی گفت.

این نشست با پروژه بندر سیمبیسک از بندر رودخانه اولیانوفسکی ارائه شد که هدف آن توسعه حمل و نقل مسافر آب، سازمان در قلمرو بندر زیرساخت های فرهنگی و سرگرمی بود. حجم سرمایه گذاری بیش از 105 میلیون روبل است.

من توجه شما را به حالت دفتر بلیط برای فروش بلیط جلب می کنم. یک جعبه دفتر در سراسر ساعت کار می کند:

در اینجا هیچ تردیدی وجود ندارد، هیچ پهنای باند الکترونیکی وجود ندارد، هیچ نگهبان وجود ندارد. در اینجا یک راه آزاد برای اسکله از طریق این درب است:

و من به اسکله می روم، همه چیز را که می بینم به شما نشان می دهم:

P.S.
ایستگاه رودخانه کازان (بدون 2 متر نرده) و با دسترسی آزاد به اسکله:

ایستگاه رودخانه Cheboksary: