خانه شنا برای خودسازی. کلبه های شناور

تقریباً همه مردم، به استثنای معدودی از طرفداران سبک زندگی شهری، تمایل به گرایش به طبیعت طبیعی دارند. بنابراین، هر کس در حد توان خود، به نوعی برای رسیدن به این مهم تلاش می کند. شخصی به خارج از شهر سفر می کند، افراد ثروتمندتر به اطراف سفر می کنند کشورهای عجیب و غریب، کمتر - گوشه های زیبای سرزمین پدری را کشف کنید. و کسی توسط یک ویلا شناور، واقع در یک مخزن کوچک در چند ساعت دورتر از شهر جذب می شود.

داچا روی آب

اگر راهی برای به دست آوردن حتی یک قطعه زمین وجود نداشته باشد چه؟ در چنین مواردی و البته با توجه به میل مقاومت ناپذیر به استراحت در این راه، فقط گزینه ای با چیدمان ساختمان مسکونی مستقیماً بالای سطح آب برای شما مناسب است. تاریخچه آب خانه ها به یک قرن پیش برمی گردد و جغرافیای آن جالب و متنوع است.

یک گشت و گذار کوچک در تاریخ

بیش از صد سال پیش، در دوره ای که هند مستعمره انگلیس بود، این انگلیسی ها بودند که ساخت خانه های شناور را در دریاچه دال هند آغاز کردند. مهاراجه مرکز ایالت کشمیر هند، شهر سرینگار، آنها را بر آن داشت تا با ممنوعیت فروش زمین برای ساخت خانه به خارجی ها این کار را انجام دهند.

دوستداران مدبر آرامش در این مکان های فوق العادهشروع به ساختن خانه روی آب کرد.

و اکنون دریاچه دال نه تنها می تواند به خانه های شناور خود ببالد، بلکه می تواند:

• مغازه ها.
• کاخ ها
• معابد.
• هتل ها
• عمارت ها

خانه های روی آب در بسیاری از کشورهای دیگر بسیار محبوب هستند، به عنوان مثال، فرانسه، آلمان و انگلیس نیز به وفور ساختمان های مسکونی روی آب مشهور هستند.

هلند باید به طور جداگانه ذکر شود. پیچیدگی کل در اینجا تا ده هزار خانه شناور است؛ در نزدیکی آمستردام یک منطقه کاملاً مدرن از خانه های شناور وجود دارد - ایبورگ. بیش از 2500 خانواده به طور دائم در چنین خانه هایی در کانال های آمستردام زندگی می کنند.

ویژگی های خانه های روی آب

تفرجگاه آبی مزایای قابل توجهی برای علاقه مندان به ماهیگیری و شنا دارد. صبح که از خواب بیدار می شوید، می توانید به داخل آب بپرید یا شغلی برای گرفتن ماهی به معنای واقعی کلمه از آستان خانه پیدا کنید.

یک ویلا بر روی آب تقریباً به همان روش معمولی ساخته می شود ، با این تفاوت که پایه آن نخواهد بود، بلکه یک پانتون خواهد بود.

جالب هست!
البته یک ویلا همچنین می‌تواند یک قایق خودکششی مجهز به راحتی یا برخی از تاسیسات شناور از کار افتاده باشد که به مسکن تبدیل شده است.

بنابراین، یک دستورالعمل کوچک در مورد چیدمان و عملکرد یک ویلا شناور:

• پانتون خانه شناور از عناصر بتن مسلح پیش ساخته یا فولاد مرغوب ساخته شده است.

• بهترین مکان برای مکان خانه یک مخزن داخلی (دریاچه، حوض) خواهد بود که در آن موج قوی آب وجود ندارد:
  • موج یک متر بیشتر نیست.
  • سرعت باد از 15 متر در ثانیه تجاوز نمی کند.
  • جریان روزانه تأثیری بر موقعیت ساختمان ندارد.
• از آنجایی که هنوز نمی توان از غلتیدن روی آب جلوگیری کرد، اسکلت خانه با استفاده از جوشکاری از فولاد ساخته شده است که از تغییر در هندسه سازه (به عبارت دیگر اعوجاج) جلوگیری می کند.
• بر همین اساس، کارهای تکمیلی توسط پانل های رو به رو انجام می شود که امکان "حرکت آزاد" را دارند. گچ کاری و بتونه کاری توصیه نمی شود، زیرا با حداکثر هیجان و حتی تغییر شکل های موقتی بدنه، چنین سطوحی ترک خواهند خورد.
• یک قایق خانه خوش ساخت از یخبندان و یخ نمی ترسد. با اقدامات مناسب برای عایق کاری سازه ها، چنین کلبه تابستانی می تواند در تمام طول سال خدمت کند. با داشتن چنین خانه ای، می توانید به شنای زمستانی بروید، در سوراخ یخ شنا کنید. برای کسانی که دوست دارند در یک روز زمستانی بخارپز کنند، تجهیز سونا بسیار مهم است.

برای اطلاع شما!
سریعترین راه برای تجهیز خانه های روستایی از ظروف بلوک پیش ساخته.
برای گزینه پرندگان آبزی، تنها چیزی که باقی می ماند این است که یک پانتون درست کنید و سپس قسمت های آماده ساخته شده به سفارش را روی آن نصب کرده و روی آن قرار دهید.

• تمام ارتباطات باید به دقت مهر و موم شوند، از آنجایی که رطوبت در ساختمان بالا خواهد بود.
• توزیع بار به طور مساوی در امتداد محیط ساختمان مطلوب است..
• توصیه می کنیم بسته های درب را روی درب نصب کنید.، بسته شدن خودکار به شما امکان می دهد در هوای بد از گودال بر روی زمین جلوگیری کنید.

تفاوت های ظریف حمایت از زندگی

هنگام طراحی خانه، سیستم های پشتیبانی زندگی را فراموش نکنید:

• اگر برنامه ریزی کرده اید و چنین فرصتی برای اتصال خانه به ساحل دارید ارتباطات مهندسی، پس فقط باید از سیم کشی خطوط لوله مناسب و نصب تجهیزات بهداشتی مراقبت کنید.
• در مورد وجود خودمختار، به مخازنی برای موارد زیر نیاز خواهید داشت:
  • تامین آب آشامیدنی.
  • ذخیره سازی سوخت
  • جمع آوری فاضلاب.
• به دو صورت قابل حل است:
  • نصب اجاق شومینه فولادی یا چدنی.
  • گرمایش از کف به علاوه کنوکتورهای برقی یا گازی.

توجه!
یک خانه شناور، به دلیل ویژگی خاص خود، باید دارای تجهیزات اطفاء حریق و نجات آب باشد.
حداقل ارزش دریافت آن را دارد جلیقه نجاتو یک قایق لاستیکی بادی.

• هنگامی که خانه شناور نمی تواند به شبکه برق مرکزی متصل شود، می توان با خرید یک ژنراتور متحرک، منبع تغذیه آن را حل کرد. برای روشن کردن خانه و اطمینان از عملکرد لوازم الکتریکی خانگی، یک واحد طراحی شده برای 100 کیلو وات کافی است.

بعید است که به ژنراتور قدرتمندتری نیاز باشد و قیمت چنین کالاهایی به موازات افزایش این پارامتر افزایش می یابد.

نصیحت!
در شرایطی که خانه شناور شما برای مدت زمان کوتاهی مورد استفاده قرار می گیرد و به مدت شش ماه در جاده در یخ می ایستد، توصیه می شود یک دیزل ژنراتور برای اقامتگاه تابستانی اجاره کنید.
هزینه سرویس کم است، علاوه بر این، فرصتی برای ارزیابی قابلیت های واحد و متعاقباً در صورت نیاز، خرید بهترین گزینه بدون صرف هزینه اضافی خواهید داشت.

نکته مهم دیگر لنگر و هر وسیله دیگری است که اجازه حرکت آزادانه سازه در اطراف مخزن را نمی دهد. اغلب صاحبان چنین خانه هایی آنها را در نزدیکی ساحل نگه می دارند و آنها را با یک پل معلق متصل می کنند. و هنگامی که از سرزمین اصلی "حرکت" می کند، ظروف پلاستیکی با شن و ماسه و خاک می توانند به عنوان درپوش عمل کنند.

نتیجه

همانطور که می توانید تصور کنید، یک ویلا شناور بدون استفاده از ابزار و تجهیزات خاص ساخته می شود، نکته اصلی که ممکن است شما را گیج کند پانتون است. و اگر برای شما دشوار است که خودتان آن را ایجاد کنید، خرید محصول نهایی که مطابق با خواسته های شما باشد آسان تر است.

در عکس ها و فیلم های ارائه شده در این مقاله، اطلاعات بیشتری در مورد این موضوع پیدا خواهید کرد.

ویلای شناور معمولاً به معنای ساختاری راحت است - خانه ای روی آب با فضای داخلی جادار، تمام طول، با پیش نویس کم عمق، که برای استراحت طولانی در برخی از مناطق آبی بسته یا حتی برای شنای آرام در کنار رودخانه استفاده می شود.

در کشور ما، ویلاهای شناور هنوز توزیع قابل توجهی دریافت نکرده اند. اولاً، زیرا صنعت هنوز تولید پایداری از چنین کشتی هایی را برای فروش به مردم ایجاد نکرده است. چندین سال پیش، دو شرکت در کشور نمونه های پیشرو از ویلا Beryozka () را تولید کردند، اما به دلیل هزینه بالا - قیمت دو برابر یک خانه ویلا استاندارد در همان منطقه قابل استفاده بود - اجرای Beryozok مشکل ساز شد، شرکت ها مجبور شدند از کار بیشتر خودداری کنند.

قابل قبول تر برای مصرف کننده - هم از نظر اندازه و هم از نظر هزینه - خانه شناور "Alenushka" است که اطلاعات اصلی در مورد آن در صفحات این شماره منتشر شده است. اما کسانی که مایل به خرید چنین کشتی هستند با مشکل دیگری روبرو هستند: برای قایقرانی غیرقابل تفکیک، به یک پارکینگ مجهز نیاز است، امکانات حمل و نقل آن به مخزنی که برای تفریح ​​انتخاب شده محدود است - یک کامیون با ابعاد بدنه به اندازه کافی بزرگ و جرثقیلبرای بارگیری و راه اندازی طراحی سازه شناور به دلیل مصرف مواد قابل توجه آن قابل توجه است، حجم زیاد کار بدنه سازماندهی تولید آن را در یک سری بزرگتر دشوار می کند. بدنه فولادی، که دلیل اصلی وزن قابل توجه کشتی است، برای کار راحت نیست زیرا نیاز به رنگ آمیزی سالانه دارد.

ظاهراً، کاستی‌های ذکر شده، کلبه‌ها-کاتماران‌ها را از طراحی تاشو محروم می‌کنند (به عنوان مثال، مجموعه این تعداد شامل عکس‌ها و داده‌های اولیه چنین قایق شناور تولید شده در ایالات متحده است). چنین طرحی به دلیل امکان سازماندهی تولید در شرکت های نجاری با تولید پانتون های فلزی به شکل استوانه ای با همکاری، امیدوار کننده است. و از همه مهمتر، حل مسائل مربوط به ذخیره سازی و انتقال ویلا در فواصل طولانی به صورت جدا شده بسیار ساده تر خواهد بود.

حتی جالب تر، پیشنهاد صنعت ما برای تسلط بر تولید قایق آبی-خاکی دان است که می تواند به عنوان یک تریلر در پشت خودروی سواری به تقریباً هر آب، هر کجا که باشد، منتقل شود. مشکلات پارکینگ، بلند کردن و راه اندازی نیز بسیار ساده تر حل می شوند. با این حال، سطح راحتی در یک "جعبه" آلومینیومی سبک با یک چادر روی آن، مطمئناً کمتر از چیزی است که می توانید در کشتی مانند همان "Alenushka" داشته باشید با ثبات، ریزاقلیم پایدار، و تجهیزات کابین ثابت راحت. .

در طول مسیر، می توانید آرزوی خود را برای کارخانه هواپیماسازی گورکی که به نام آن نامگذاری شده است بیان کنید. S. Ordzhonikidze که به این پروژه علاقه مند شد. توصیه می شود حداقل برخی از این قایق های تریلر با ترمز چرخ تولید شوند تا ظرفیت حمل در هنگام رانندگی پشت خودرو به رقم عملا قابل قبول افزایش یابد.

از این گذشته ، 50 کیلوگرم تعیین شده در پروژه اولیه فقط یک موتور 25 اسب بخاری است و همچنین باید بنزین ، کیسه خواب و ظروف لازم برای یک اقامت واقعاً راحت را با خود ببرید!

پروژه بعدی ما "KiYa" خطاب به کسانی است که دوست دارند با دستان خود کاردستی کنند.

ابعاد شناور جداشدنی "سیندرلا" به گونه ای انتخاب شد که سازنده بتواند تمام بخش های آن را در یک آپارتمان شهری بسازد. کشتی را می توان در هر منطقه باز مستقیماً در ساحل مونتاژ کرد. منطقه نشیمن - 3.8 متر مربع - و حجم این مینی کلبه زیاد نیست، اما نباید فراموش کرد که به عنوان یک قاعده، یک خانه شناور راحت تر از یک چادر به نظر می رسد، که علاوه بر این، باید تنظیم شود. دوباره بعد از هر گذر، به دنبال مکان مناسبدر ساحل

البته، در صورت امکان، شناورها را می توان از یک آلیاژ آلومینیوم یا از پلی استایرن سبک وزن با چسب فایبرگلاس در قسمت بیرونی جوش داد. یک نوع بالن های بادی استوانه ای نیز امکان پذیر است که ذخیره سازی و حمل و نقل کشتی را آسان تر می کند.

در انتخاب مواد خود در خانه های شناور، ما همچنین طرحی از یک قایق ویلا برای آب های آزاد را منتشر می کنیم که توسط سازندگان قایق ژاپنی ساخته شده است. در سال های اخیر، کلبه های تابستانی از این نوع به طور فزاینده ای در اسکری ها و دریاچه های فنلاند ظاهر شده اند. آبدره های نروژی، در سواحل فرانسه - هر جا که فرصتی برای گذراندن آخر هفته در خلیج های دریایی دنج یا بندرهای کوچک استانی وجود دارد. با داشتن سطح بالایی از راحتی، چنین قایق های شناور باید به اندازه کافی قابل حمل باشند تا بتوانند گذرگاه های دریایی کوچک را انجام دهند، تجهیزات و عملکرد آنها دیگر با قایق های دریایی تفریحی-گردشگری ساحلی معمولی تفاوتی ندارد.

ویراستاران مجموعه از آماتورهایی که خانه های شناور ساخته یا راه اندازی کرده اند برای گزارش هایی در مورد تجربه استفاده از آنها سپاسگزار خواهند بود و همچنین از خوانندگان دعوت می کند تا نظر خود را در مورد توصیه تسلط بر ویلاهای شناور در تولید انبوه، انواع و اندازه های احتمالی آنها بیان کنند. .

ویلا شناور "Alyonushka"

نمونه هایی از ویلاهای شناور "Alenushka"، توسعه یافته توسط NPO Ritm، در VDNKh، در نمایشگاه های کشتی های کوچک در مسکو و لنینگراد، و همچنین در نمایشگاه "کشتی سازی اتحاد جماهیر شوروی و GDR" در روستوک به نمایش گذاشته شد. تعداد کمی از این کشتی ها در شبکه تجاری کشتی سازی Svirskaya رها شدند ( منطقه لنینگراد) خانه های شناور با قیمت خرده فروشی 2500 روبل فروخته شد.

اطلاعات اولیه کشتی "Alenushka"

خانه شناور چهار نفره خودکششی جمع و جور و راحت "Alyonushka" علاقه خاصی از متخصصان را برانگیخت، به ویژه کسانی که دوست دارند روی آب استراحت کنند، با مدال VDNKh اعطا شد.

همانطور که توسط طراحان تصور شده است، شناور را می توان هم برای خروجی های پیاده روی با سرعت کم و هم برای استراحت نسبتا طولانی در رودخانه ها، دریاچه ها و مخازن با فاصله تا 1 کیلومتر از ساحل در ارتفاع موجی که بیش از آن نیست استفاده کرد. 0.5 متر

سرعت "آلنوشکا" در آب آرام در بار کامل و قدرت موتور بیرونی 18 لیتر است. با. 9-10 کیلومتر در ساعت (با پروانه استاندارد) است.

بدنه ویلا شناور به شکل یک پانتون با کف صاف جوش داده شده به شکل ساده ساخته شده است که از ورق های فولادی راه راه به ضخامت 2 میلی متر مونتاژ شده است. روبنا از چوب با قاب ساخته شده از میله ساخته شده است که از بیرون و از داخل با ورق های تخته سه لا به ضخامت 6 و 3 میلی متر اندود شده است.

در یک منطقه نسبتاً کوچک از پانتون (12 متر مربع)، امکان قرار دادن دو کابین نور جداگانه با یک گالی و یک غذاخوری، دو منطقه عرشه باز (مساحت عرشه جلویی 3.2 متر مربع و منطقه عقب 1.2 متر مربع) وجود داشت. و همچنین یک سولاریوم در روبنای سقف (7.6 متر مربع). درهای کشویی راحت در کمان و دیوارهای عقبی روبنا ساخته می شوند. ارتفاع روبنا به حدی است که امکان ایستادن آزادانه در تمام ارتفاع در فضای داخلی ساختمان شناور وجود دارد.

یک نردبان فولادی به سقف روبنا منتهی می شود. در سطح عرشه، فرورفتگی های جانبی مشبک برای سهولت عبور در امتداد شناور ساخته شده است.

کابین های کمان و عقب با کمدهایی برای پوشاک و وسایل منزل از هم جدا شده اند. قفسه هایی برای وسایل شخصی در بالای پنجره ها نصب شده است. چهار پنجره جانبی بزرگ (که دو تای آنها قابل باز شدن هستند) و سوراخ های کوچک روی درهای کشویی، نور و دید خوبی را از کابین ها فراهم می کنند.

مبل های نرم در هر دو کابین را می توان به راحتی به اسکله دو نفره تبدیل کرد. در زیر آنها کمدهایی برای نگهداری رختخواب و وسایل منزل تعبیه شده است. غذاخوری در کابین جلو مجهز به میز تاشو و صندلی‌های روکش دار است. گالی که در سمت راست در کابین عقب قرار دارد، دارای یک سینک و یک مخزن برای آب شیرین، میز تهیه غذا با جعبه های نگهداری غذا و ظروف و پریز اجاق گاز توریست.

یک براکت برای موتور قایق در عقب نصب شده است و در سکوی عقب در سمت چپ یک سکاندار مجهز به دستگاه کنترل از راه دور برای چرخش، معکوس و گاز موتور وجود دارد. همچنین یک سپر برای روشن کردن چراغ های ناوبری و پارکینگ و همچنین دو سایه روشنایی در کابین وجود دارد. برق از یک باتری ذخیره سازی تامین می شود که برای آن یک محفظه ویژه در کابین خلبان در نظر گرفته شده است.

چهار ستون برای پهلوگیری و بکسل وجود دارد (دو ستون در کمان و دو ستون در قسمت عقب). ویلا مجهز به یک لنگر با طناب لنگر، قلاب های بوم و یک کپسول آتش نشانی است.

"Alenushka" با فرورفتگی های حذف شده و دکل را می توان در پشت کامیون حمل کرد (به عنوان مثال، "MAZ-535A" یا "KRAZ-255B"). این امکان را فراهم می کند تا به طور قابل توجهی مناطق احتمالی عملیات آن را گسترش دهد.

غرق نشدنی توسط بلوک های شناوری (PSB درجه پلی استایرن) با حجم کل 2.1 متر مکعب تضمین می شود. آزمایشات نشان داده است که وقتی پانتون تا سطح درب از آب پر می شود، ویلا شناور می ماند و دارای شناوری اضافی 350 کیلوگرم است.

برای پروژه ویلا شناور "Alenushka"، کمیته اختراعات و اکتشافات زیر نظر شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی، گواهینامه طراحی صنعتی شماره 3525 مورخ 6 آوریل 1973 را صادر کرد.

ویلا قایق شناور "یانتا"

پروژه این ویلا شناور بر اساس یک قایق جت 9.5 متری با خطوط ساده شده توسط Y. Kobachevsky توسعه یافته است. او همچنین یک ساختمان محکم با تخته‌های مورب دوتایی از تخته‌های کاج ساخت که از بیرون با ورق‌های آلیاژی 3 میلی‌متری AMg-3 پوشانده شده بود. من این فرصت را داشتم که ساخت شناور را تمام کنم. این کار به دلیل این واقعیت پیچیده بود که پس از مرگ طراح، تمام طرح ها و نمودارهایی که او ساخته بود از بین رفت.

این کشتی تا حدی شبیه به "توس" است که پروژه آن در شماره سوم "قایق ها و قایق ها" (1964) منتشر شد، اما همانطور که مشخص شد بدنه آن مدت ها قبل از انتشار طراحی شده بود. این مجموعه اطلاعات از "KiYa" و تمام مواد موجود به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت.

داده های اصلی "یانتا"

پیشروی شامل یک زنجیر لنگر به طول 20 متر و دو لنگر هال است. در کمان یک "ایوان" با دو مبل - کمد در طرفین وجود دارد که با یک سایه بان سبک دورالومین ساخته شده از دو نیمه که توسط یک حلقه پیانو به هم متصل شده اند پوشیده شده است.

روبنا دارای ابعاد 5.0x3.0 متر است و دیوارها و سقف آن از تخته سه لا پخته شده به ضخامت 10 میلی متر ساخته شده است. سقف با رزین اپوکسی پوشیده شده است. ارتفاع دیوارها 1100 میلی متر است. از آنجایی که کف افقی (کف) در زیر عرشه (300 میلی متر از OL) پایین می آید، ارتفاع اتاق ها 1800 میلی متر است. برای عایق حرارتی، یک لایه فوم در امتداد دیوارها و سقف گذاشته می شود. آستر داخلی با تخته سه لا چوب ماهون تزئینی و پلاستیک با طرح بندی در امتداد تیرها ساخته شده است. شیشه های کناری سالن از نوع ترولی باس با شیشه کشویی، شیشه های دید جلو از پلکسی گلاس می باشد.

کابین عقب که با درب فلزی کشویی از سالن جدا شده است، مجهز به کمدهای داخلی برای مصارف مختلف، آویز و قفسه است. همچنین میز آشپزخانه با قفسه، اجاق گاز و سینک سینک که با آب سرد و گرم عرضه می شود. در نزدیکی یک حمام ترکیبی - دوش و توالت وجود دارد.

در قسمت عقب - در محفظه موتور - یک موتور خودرو Skoda 1201 با قدرت 45 اسب بخار با یک محفظه اضافی روی منیفولد اگزوز برای گرم کردن آب وجود دارد. دو مخزن گاز با ظرفیت 80 لیتر در زیر عرشه معلق است. قوطی ها و یک قایق بادی - توزیک نیز در اینجا قرار داده شده است. عرشه Yant با تشک های لاستیکی موجدار روی لاک گلیفت پوشیده شده است.

پست راننده در سمت چپ در محفظه کمان، نزدیک شیشه جلو قرار دارد. یک نورگیر پلکسی بر روی سر راننده ساخته شده است.

به مدت دو سال، در زمستان و تابستان، تمام خانواده ما با اشتیاق فراوان روی تکمیل و تجهیز ویلا شناور کار کردند. و اکنون لحظه مورد انتظار اولین قایقرانی "یانت" فرا رسیده است. به طور کلی در مورد کشتی ما چه می توان گفت؟ این یک قایق خانگی قابل اعتماد و راحت است. با توجه به کابین بالا، "یانتا" دارای باد زیاد است، به طوری که سرعت با شدت و جهت باد متناسب است و از 15 تا 20 کیلومتر در ساعت متغیر است. وزن زیاد باعث اینرسی قابل توجهی می شود. به دلیل واکنش جت یک توپ آب، باید به ویژگی های کنترل کشتی عادت کرد.

شکل بدنه بسیار موفق بود - تقریباً یک سوم بدنه می توانید با بینی خود در ساحل خارج شوید. جت یک توپ آب، که به زیر قسمت پایین هدایت می شود، بدنه را به راحتی بلند می کند و آن را از هر زیره بیرون می کشد.

در اوایل صبح ژوئیه "یانتا" به سمت ولگا بزرگ حرکت کرد. با پیوستن به کاروان کشتی های کوچک، از پنج قفل گذشتیم و وارد دریای مسکو شدیم. ما ولگا را دنبال می کنیم. باد شدید، موج بلند، اما "یانتا" با اطمینان پیش می رود.

به خلیجی زیبا می رویم. جگر به طرفین خش خش می کند. نیلوفرها و نیلوفرهای آبی در اینجا یک فرش پیوسته را تشکیل می دهند. و در ادامه، در مسیر کالینین، ما عمداً نه در امتداد جاده، بلکه در امتداد ساحل می رویم و از خلیج های کم عمق و مصب رودخانه های جنگلی بازدید می کنیم. دو بار مجبور شدم توپ آب را تمیز کنم، تا اینکه مجبور شدم با سرعت کم از مکان های بیش از حد رشد کرده عبور کنم - تا جلبک ها شکسته نشوند و پروانه را مسدود نکنند.

اولین تعطیلات خود را در "یانت" در ساحل چپ ولگا، روبروی روستای گورودنیا، در 207 کیلومتری مسکو گذراندیم. در یک کلام "یانتا" ما بالاتر از همه ستایش بود!

دوزیست داچا "دون"

تطبیق پذیری یکی از ویژگی های متمایز ویلاهای دوزیست دان است که تولید سریال آن در کارخانه هوانوردی گورکی به نام ساخته شده است. S. Ordzhonikidze. هنگام طراحی این سازه اصلی، طراحان تلاش کردند تا خواسته‌های متضاد ماهیگیران، اسکی‌بازان، علاقه‌مندان به گردشگری با نیروی آب، علاقه‌مندان به ماشین در کنار آب و پیاده‌روی‌های کوتاه در نزدیکی کمپ را در نظر بگیرند.

این طیف وسیع از کاربردها با طراحی یک تریلر واگن برقی و یک قایق سبک امکان پذیر شده است. با ترکیب آنها با یکدیگر یا استفاده جداگانه از آنها می توانید حدود ده مورد استفاده داشته باشید.

امکان یدک کشی به محل استراحت "دان" با خودروی سواری وجود دارد. در این مورد، "دان" یک تریلر است - یک گاری تک محوری، که پوشش آن یک قایق نصب شده در بالا است. بخشی از چمدان و تجهیزات را می توان در یک تریلر قرار داد و هنگام یدک کشی فراتر از ولگا، می تواند 50 کیلوگرم چمدان را در خود جای دهد و اگر قایق یدک کش Moskvich یا Zhiguli باشد - 30 کیلوگرم (وزن تریلر مجهز 270 کیلوگرم است) . به لطف سیستم تعلیق جناغی مستقل چرخ ها (با کمک فنرهای هیدرولیک فنری)، تریلر دارای قابلیت عبور از سطح بالایی است (فاصله از سطح زمین 332 میلی متر است)، سرعت و قدرت مانور خودرو را کاهش نمی دهد، دارای زنگ هشدار است. دستگاه های الکتریکی، یک دستگاه کوپلینگ و بکسل. تریلر (ابعاد 3.5X1.9X1.6) به همراه خودرو در گاراژ قابل نگهداری است.

با اتصال دو جزء تریلر با روکش مخصوص و قفل در کناره ها، به راحتی می توان دان را به یک کلبه روی چرخ تبدیل کرد و در هر مکانی که دوست داشت نصب کرد. چادر خانه دو اتاقه دارای مساحت بزرگ 8.5 متر مربع است. برای یک شب در آن، دو نفر را می توان روی مبل های نرم و سه نفر - در اسکله های اضافی - یک خدمه کامل ماشین جای داد.

برای تبدیل "Don" از یک ویلا مستقر در زمین به یک خانه شناور، کافی است آن را روی چرخ ها در آب پایین بیاورید، سپس باید آنها را بلند کنید و در موقعیت سطحی با یک قفل مخصوص محکم کنید (یا به طور کلی جدا کنید). . در نزدیکی کمپ می توانید با کمک پاروها حرکت کنید؛ برای راحتی بیرون آمدن از آب هنگام شنا، "دان" به یک نردبان جانبی قابل جابجایی مجهز شده است. بر روی آن و قفسه های چمدان جادار، میز تاشو، نرده، مجهز به اسکوپ "دان"، کیت تعمیر. با نصب موتور بیرونی تا توان 30 اسب بخار بر روی ترانسوم قطعه اصلی. با.، می توانید سفرهای طولانی و طولانی داشته باشید. با چهار سرنشین، دان با سرعت 30 کیلومتر در ساعت سر می خورد و با یک راننده، سرعت به 37 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. این یک کشتی کاملاً جامد است که می تواند 3 کیلومتر از ساحل حرکت کند و بر موجی تا ارتفاع 0.3 متری غلبه کند، به لطف خطوط کمان کاتاماران و خطوط عقبی با میله های متوسط.

در حین سفر برای نمای بهترپرده های کناری سایبان را می توان بلند کرد و محکم کرد. در این حالت، فقط یک سایه روشن در بالای عرشه و کابین خلبان باقی می ماند.
با طول 5.0 متر، عرض 1.7 متر و ارتفاع جانبی 0.55 متر، آب شناور دارای وزن 220 کیلوگرم است، می تواند 400 کیلوگرم بار را با آب حمل کند (500 کیلوگرم نیز مجاز است). ظرفیت مسافر - 4-6 نفر.

طراحان «دون» پیش بینی و به طور کامل برنامه مستقلهر یک از اجزای تشکیل دهنده آن

بخش کمان ویلا شناور یک قایق سبک (65 کیلوگرمی) با خطوط آب مروارید و صفحات ترانسوم قابل تنظیم است که می توان آن را جدا کرد و در سمت راست قرار داد - در یک نسخه اسکله ای از ویلا شناور یک اسکله دریافت می کنید. به لطف خطوط کاتاماران و عرض نسبتاً بزرگ - 1.7 متر (با طول 2.95 متر با صفحات ترانسوم)، قایق بسیار پایدار است، مجاز به نصب موتوری با قدرت تا 30 اسب بخار بر روی آن است. با. با یک راننده، سرعت به 42 کیلومتر در ساعت می رسد، با بار کامل (225 کیلوگرم) - 38 کیلومتر در ساعت. قایق برای پیاده روی راحت است، صید ماهیشکار؛ با موتور 20 اسب بخاری یک اسکی باز را یدک می کشد. برای اطمینان از غرق نشدن، ظروف هرمتیک ارائه می شود - یکی در کمان و دو در قسمت عقب.

قایق فقط دارای یک مجموعه عرضی است، استحکام طولی توسط یک تونل مستطیلی ارائه می شود. برای خنثی کردن لرزش بدنه از موتور عامل، یک نوار الاستیک روی ترانسوم زیر پوشش دورالومین گذاشته می شود. به طور جداگانه، تریلر می تواند به عنوان یک خانه یک اتاقه با یک سایبان سایه دار عمل کند، که در آن می توانید استراحت کنید یا برای شب استراحت کنید. تریلر روی چرخ می تواند برای نیازهای خانگی استفاده شود.

ویلا دوزیست "Don" از آلیاژ آلومینیوم D16-T ساخته شده است، ساختار آن پرچ شده است، بدنه با رنگ های ضد آب بادوام رنگ شده است.

یک بار یک ناوبر آماتور مسن به دفتر ما آمد. خود را معرفی کرد. او گفت که بدون هیچ هدف خاصی وارد شده است - فقط برای نشان دادن عکس های رنگی کشتی خود را که به تازگی از آتلیه دریافت کرده است که طبق نقشه های "KiYa" ساخته شده است. بسیار راضی است. وقتی در عکس یک شناور زیبای 8 متری زیر نپتون-23 دیدیم و در آن پروژه قدیمی توس منتشر شده در سال 1964 را تشخیص دادیم، بلافاصله از الکسی پاولوویچ خواستیم حداقل یک یادداشت کوچک بنویسد.

در طول راه، ما به یاد می آوریم که یک بار تولید سریال یک قایق شناور برای همان پروژه، اما با طول کمی بیشتر (نویسندگان V.N. Aladin، E.S. Zhuravlev، V.K. نمونه اولیه ساخته شده و آزمایش شده () بسیار سنگین، پر زحمت و از همه مهمتر گران بود. "بریوزکا" هرگز وارد سریالی برای فروش به مردم نشد. طی سالهای بعد، تحریریه تنها چند پیام در مورد ساخت قایق های شناور موتوری با ابعاد مشابه در کشور ما دریافت کرد ().

بدیهی است در شرایط کنونی که علاقه آشکاری به قایق های بزرگ «آرامش» وجود دارد، توجه به کشتی های فراموش شده یا بهتر است بگوییم نوع کشتی هایی که در کشور ما اتفاق نیفتاده است، قابل توجه است. تعطیلات خانوادگیروی آب.

از سوی دیگر، ارزش دارد که خوانندگان را با سازنده "توس" - مردی خارق العاده با دستان طلایی، که اکنون مکانیک ابزار و تجهیزات در موسسه فیزیولوژی پاولوف آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی است، آشنا کنیم. موافقم، این روزها همه قادر به ساخت یک کشتی واقعا راحت با مساحت قابل استفاده از محل تقریبا 20 متر مربع نیستند. متر، و در همه جا می توانید با خیال راحت حتی یک فرد بالاتر از قد متوسط ​​را صاف کنید. و در عین حال همه چیز را چنان با دقت و عاشقانه انجام دهد و تزئین کند که "توس" او معمولاً یک محصول وارداتی در نظر گرفته شود - یک قایق ساخت فنلاند. همچنین قابل تحسین است که الکسی پاولوویچ تقریباً به تنهایی کشتی خود را ساخته است و حتی تمام تجهیزات (به جز ، همانطور که معلوم شد کاسه توالت) با دستان او ساخته شده است.

در ابتدا سازنده به شدت از نقشه های ارائه شده در "КиЯ" پیروی کرد، اما سپس - هم در حین ساخت و هم در سال های اول بهره برداری از کشتی شناور - تغییرات و بهبودهای نسبتاً جالب زیادی انجام داد.

برای جلوگیری از "کشیدن آب" گذرگاه، خطوط انتهایی تغییر کرده است. چیدمان بهبود یافته - حصار حمام؛ شتری ظاهر شد; کابین عقب با یک سایبان پوشیده شده است. پست کنترل راحت تر شده است. یک بالکن روی گذرگاه و غیره و غیره ساخته شده است. در قسمت عقب، روی داویت ها، یک توزیک آویزان است - یک تورم. ملخ "نپتون" مجهز به یک نازل حلقوی است. خود موتور به سادگی روی ترانسوم آویزان نمی شود، بلکه روی یک براکت جوش داده شده قرار می گیرد. سیستم دو پارو عقب که توسط نویسنده اختراع شده است به عنوان یک پیشرانه کمکی اضطراری استفاده می شود که شایسته بالاترین تحسین است. در برزکا ایستومین حتی از ساده ترین چیزها هم شگفت زده نمی شوید. سینک سینک تاشو اصلی با زهکشی داخل توالت. حتی طراحی لوله اجاق گاز غیرمعمول است: کار آن بر اساس استفاده از اثر کمیاب شدن هوا است ...

در یک کلام، سازنده آماتور استعداد و تجربه، روح خود را در تمام جزئیات، هر واحد قرار داده است. (کسی که جالب ترین تحولات او در شماره های بعدی شرح داده خواهد شد.)

تحریریه تعداد زیادی نامه دریافت می کند که با شروع یکسان شروع می شود: "به من کمک کنید بخرم، از کجا تهیه کنم، از کجا سفارش دهم و غیره." داستان الکسی پاولوویچ در مورد تاریخچه بسیار ساده 20 ساله تحقق رویاهایش به یافتن پاسخ برای چنین سؤالاتی کمک می کند و اعتماد به نفس را در روح کشتی سازان تازه کار که از دیدن مشکلات به ظاهر غیرقابل حل می لرزیدند القا می کند.

پس از پایان ناوبری سوم، "توس" من به کلتوشی، به قایقخانه بومی خود - به پارکینگ زمستانی بازگشت. و در بهار جدید، او، همانطور که شایسته یک کشتی با احترام است، هوشمند خواهد شد، اما واقعاً از یک مد متغیر پیروی نخواهد کرد. در طول راه، چیزی چیز اضافی را که خود را توجیه نکرده است، دور می اندازد. چیزی جدید به دست خواهد آمد، نه برای تأثیر خارجی محاسبه شده، بلکه عقلانی، که نیاز آشکاری برای آن پدید آمد.

این کلبه موتوری برای تفریح ​​در وسعت رودخانه توسط من بیست سال است که ساخته شده است! با تجزیه و تحلیل تجربه انباشته شده، می توانم بگویم که این کار، تقریباً به تنهایی و هر روز از ساعت 18:00 تا 24:00 (به علاوه آخر هفته ها و تعطیلات) کار می کند، به خوبی می تواند در دو سال به پایان برسد. هجده باقی مانده برای یافتن، خرید و تحویل مواد و ابزار رفتند. مواد اصلی تنها پس از تایید خرید و فروش قانونی آنها توسط سند خریداری شد. در غیر این صورت، کار صرف شده بیهوده بود، زیرا ثبت قایق بدون اسناد برای مواد منتفی بود.

داده های اصلی ویلا شناور "Berezka"

این سرگرمی حدود شصت سال پیش در شکنای عزیز متولد شد. در اوایل بهار، سه نفر از آن طرف روستای ما ماتیوکوو، که مانند کشتی‌های بارج رپین در حال زور زدن بودند، در امتداد خیابان، کاملاً پوشیده از گودال‌ها، یک سازه شناور چشمگیر - یا یخ‌شکن کراسین، یا کشتی جنگی پوتمکین، حرکت کردند. منظره مرا اسیر خود کرد. احساس شادی از آنچه دید با حسادت آمیخته بود. من واقعاً می خواستم کاری مشابه انجام دهم، البته نه چندان چشمگیر. برای من یک بچه هشت ساله، یک تبر سنگین و نه خیلی تیز به عنوان ابزار کار می کرد و یک بلوک توس ماده آن بود. دو روز بعد داشتم قایقم را در یک گودال آزمایش می کردم. نقص طرح با تخیل روشن شد. در راس یک تیم نامرئی احساس می کردم کاپیتان هستم. تنها چیز غم انگیز این بود که کشتی حاصل خیلی عمیق در آب نشست و واقعاً شبیه آن قایق باشکوه "شماره 13" با خطوط سریع بود که پدرم روی آن رفت و نفت سفید را به نگهبانان شناور رساند.

در تابستان، فارغ از وظایف سنگین خانه، در میان آزادگان روستا، بیشتر در کنار رودخانه سپری می کردم. حمام کردن، گرفتن رف، پختن سیب زمینی های غیرعادی خوشمزه در چدن ...

در سال 1933، با دور شدن از جمع آوری، روستا را ترک کردیم و به ریبینسک نقل مکان کردیم. و سه سال بعد آنها در امتداد همان شکنا روی یک کشتی بخار مسافربری با نام نامفهوم "Sovnarkhoz" - اکنون به شهر Cherepovets - حرکت کردند. ما با کشتی از کنار ماتیوکوو عبور کردیم. آه چقدر دلم از دیدن روستای زادگاهم به درد آمد، متروک و ویران که برای همیشه از زندگی ما شناور بود. وطن من برای «سیل» آماده می شد: این مکان بعداً تبدیل به آب انبار شد. V کشورهای مختلفاتفاقاً بودم، خیلی چیزها را دیدم مناظر زیبا، شهرهای آراسته، اما همه اینها فقط آن حس غم انگیزی را تشدید کرد که به آن دلتنگی می گویند، حسرت سواحل بومی، جایی که کودکی بی ابری در آن گذشت و دیگر دیده نمی شود.

در Cherepovets، ما در جزیره گاوانسکی، در یک خانه دو طبقه جدید، به همراه خانواده یک رودخانه دیگر، لئونید الکساندرویچ، مستقر شدیم. من هنوز به یاد دارم که وقتی او به طرز شگفت انگیزی به راحتی و زیبایی با چوب کار می کرد، ظاهر چقدر دلپذیر بود. تبر در دستانش احساس بی وزنی می کرد.

اینجا، در بندر، در جزیره‌ای که رودخانه یاگوربا از شهر جدا می‌کند، خود را در کنار دریای آبی افسانه‌ای یافتم. عمو ساشا، رئیس حمام آبدارها، که روی پروتز تکان می خورد، یک قایق (مثل "دوری") به من داد. او حتی شک نداشت که چه خوشبختی برای من است. دوباره تمام تابستان را روی آب گذراندم. علاوه بر ماهیگیری - بالا بردن گیره از پایین یاگوربا برای هیزم، اسکیت بازی دختران و پسران، انتقال کارگران به خط راه آهن چولو. عصرها به آبرنگ علاقه داشتم. من هم سعی کردم با رنگ روغن روی بوم نقاشی کنم، اما با علم به اصول تکنولوژی، این شغل را ترک کردم.

در آن زمان پدرم در "بخش فنی مسیر و ساخت و ساز" ایستگاه کشتیرانی شمال غرب به عنوان ناخدای کشتی بخار "Koltsov" کار می کرد. جای تعجب نیست که من مرد من در پستو بودم، به تعمیرگاه های کشتی رفتم. به خیلی چیزها علاقه داشتم. یک بار که برای اولین بار در زندگی ام جوشکاری برق را دیده بودم، ناخودآگاه چشمانم را به شدت آسیب دیدم، دو شب نتوانستم آنها را ببندم: جوشکار برق باید معلوم شده باشد که یک فرد شیطانی است - او به من هشدار نداد. برای نگاه کردن به قوس آن زمان من قبلاً 13 ساله بودم.

آن تابستان ایده ساختن یک یدک کش چرخدار به ذهنم خطور کرد که به طور طبیعی توسط "فری خود" حرکت می کرد. موفق به جلب توجه یک دوست - ویتکا پتروف، پسر یک غواص شد. اولین گام این بود که در شب چندین جعبه تخته سه لا پاستا را که در نزدیکی اسکله زیر آن قرار داشت، "مطالبه" کنیم. هوای آزاد... یک ماه بعد، یک روبنا بر روی بدنه بخارشوی تخته چندلای خود ساختیم، چرخ‌هایی را با میل لنگ نصب کردیم و آن را رنگ کردیم. تقریباً یک یدک کش واقعی نام فوق العاده "Young Vodnik" را دریافت کرد.

هنگامی که آن را به داخل آب پرتاب کردیم - به رودخانه یاگوربا - متوجه رعد و برق تشویق نشدیم، اما بدون شک، علاقه پرشور را برانگیختیم. چه کسی نمی خواهد سوار یک بخارشوی تقریبا واقعی شود؟ صف به سرعت برقرار شد. بچه ها با اطاعت از رعایت نظم، صبورانه در ساحل ایستادند.

تشویق رعد و برق و یک جایزه در انتظار ما بود.

یک بار، در یک روز آفتابی آرام، تصمیم گرفته شد که از یاگوربا بالا برویم، شهر را دور بزنیم و بفهمیم این رودخانه از کجا سرچشمه می گیرد. ویتکا نقش یک ماشین - چرخ ها را چرخاند - و یک راننده بازی کرد. من ناخدا، سکاندار و آتش نشان بودم. برای خروج دود از دودکش به آتش نشان نیاز بود. وگرنه چه نوع بخاری؟

از حاشیه شبه جزیره ای که بز کسی در آن آرام می چرید، به سمتی حرکت کردیم که پل چوبیاتصال جزیره هاوانا ما به شهر. صفحات چرخ ها به شدت پاشیده می شدند و موج و دنباله ای در پشت دم ایجاد می کردند. جایی فراتر از کوه کلیسای جامع، صدای فلزی تند و تیز یک بوق پیشگام بلند شد که پیروزی صلح مخملی را که بر روی رودخانه ریخته شده بود، شکست. و حالا یک نوار جامد سفید برفی، رنگی با کراوات و پرچم‌های قرمز روشن، ظاهر شد که در امتداد جاده از کوه پایین می‌آمد و به آرامی روی پل جاری می‌شد. با صدای نافذ و ناگهانی بوق ها و طبل های بی نظم، ستون به ظاهر بی پایان پیشگام، هماهنگ و شلوغ حرکت می کرد. توجهی به ما نیست احساس کینه زودگذر برای بی‌تفاوتی به کشتی ما از این دختران و پسران که به سمت اردوگاه می‌رفتند - مردم شهر، به قول ما، با احساس برتری نسبت به آنها جایگزین شد. من و ویتکا پرندگان آزاد هستیم، مردمی مستقل. پرستاران - مشاور از ما مراقبت نمی کنند. ما فقط کاری را انجام می دهیم که دوست داریم...

اما اتفاقی روی پل افتاد. ستون پیشگام مانند گردباد پراکنده بود. توده کودکانه با عصبانیت فریاد می زدند و از کنترل خارج می شدند، به سمت نرده هجوم بردند و ناامیدانه کراوات ها، کلاه های اسپانیایی و پرچم ها را تکان می دادند. انگار زنگ یا شادی بوق می‌خواند و همه برای ما فریاد می‌زدند، با دست به ما اشاره می‌کردند و به ما اشاره می‌کردند.

این پیروزی ما با ویتکا بود. رفتیم زیر پل. سکوت حاکم شد. با نفس بند آمده، مشتاقانه توسط چشمانی کنجکاو و تیزبین معاینه شدیم. غوغایی بی صدا برپا شد. آنها خوش شانس هایی را که برای دیدن کنجکاوی شکم خود را به نرده آویزان کرده بودند پاک کردند. صدای سیلی زدن کاشی ها و نفخه کودکانه روی پل را می شد به وضوح شنید. «کارگر جوان آب»، دود ساختگی، با اطمینان زیر پل رفت. صدای تق تق پاهای کودکانه را می شنویم که عجله می کنند تا نرده های پل را آن طرف اشغال کنند. صد متر را رد می کنیم، به چپ می پیچیم و دوباره زیر پل می رویم. سپس در طول مسیرمان دور می‌شویم، می‌بینیم که چگونه این مردم شهر که به‌نوعی نزدیک‌تر شده‌اند، دست‌هایشان را برای ما تکان می‌دهند.»

روز بعد، با کمک دختران هاوانا، یک عکاس خبری از روزنامه Cherepovets کمونیست مرا پیدا کرد. متأسفانه، ویتکا پیدا نشد و من مجبور شدم به تنهایی عکس بگیرم. "خجالت آور بود. به نظر می رسید که به دوستم خیانت کرده ام.

در عرض یک ماه یک روزنامه با عکس منتشر شد. پدرم آن را به من نشان داد. سپس او را در کشتی ملاقات کردم، در سفر، میزبان کابین بودم. "به دلایلی، عنوان زیر عکس می گوید که این آلیوشا ایستومین نیست که به تصویر کشیده شده است، بلکه لنیا ورشچاگین است.

آن تابستان، همراه با ویتکا، دو روزنامه نگار از "حمل و نقل آبی" از ما عکس گرفتند، نمی دانم "وودنیک جوان" ما در صفحات این روزنامه ظاهر شد یا نه ...

اینها ریشه هایی هستند که در تمام زندگی ام به آرزوی من دامن زده اند - رویای ساختن یک قایق راحت بزرگ. از آن زمان تاکنون آب زیادی از زیر پل جاری شده است. نام من در بین قهرمانان نیست، اما من نگران آن نیستم. قطب جنوب و "دهه خروشان چهلم"، اقیانوس اطلس شمالی و آتشفشان های نزدیک ریکیاویک را دیدم. وی از بنادر بسیاری از کشورهای جهان بازدید کرد.

اما اکنون وقت آن است که به ساحل برویم. ” در بازگشت از قطب جنوب، در گفتگو با همکارانم، ایده ساختن یک قایق بزرگ را برای ماهیگیری و تفریح ​​در رودخانه بیان کردم. قایق معروف شماره 13 ناوگان SZRP به عنوان نمونه اولیه ارائه شد. این ایده مورد حمایت قرار گرفت. "پولی که من خرج کردم غیرقابل تحقق بود. ماهیگیران قادر به ماهیگیری "در آب زلال" نبودند. و معلوم شد که من صاحب تخته سه لا هستم که در یک سوله تا شده است.

یک بار، وقتی وارد یک کتابفروشی می‌شدم، به طور تصادفی با قایق‌ها و قایق‌ها (1964) برخورد کردم. من قبلاً چنین مجله ای را ندیده بودم. من بلافاصله به پروژه اسکله شناور بریوزکا علاقه مند شدم. طراحی به خصوص دشوار نبود. با صبر و حوصله می توانید بر آن غلبه کنید.

با ترسیم تصویری وسوسه انگیز از استراحت و سفر در رودخانه ها به همسرش تفاهم متقابل پیدا کرد و از این رو مصرف بلامانع بودجه خانواده را "تحریم" کرد و شروع به عمل کرد.

من از سازمانم (با پرداخت چک) تخته سه لا و کنده های چوب بیشتری خواستم. سپس بحث تخته های ریخته شده مطرح شد. در واقع، برای ساخت ساختمان شناور، یک قایق‌خانه کامل با مساحت حداقل 100 متر مربع مورد نیاز بود. تابلوها هیچ جا پیدا نمی شد. "اما در تمام زندگی من آنقدر رفتار شده است که فقط به احمق ها گنج داده می شود!" در پایگاهی که من کار می کردم، آنها چهار ضایعات را از یک کارخانه نجاری به عنوان هیزم برای مهدکودک آوردند - یک غوغا اشباع شده از آب، که، همانطور که معلوم شد، حتی با نفت سفید در کوره نمی توان آتش زد. در بهار با کمک پسران و اقوامش انباری خوب جمع کرد.

قاب را از اتوبوس قدیمی به انبار کشاندم - تریلر آینده. بالای قاب، روی ستون‌ها، یک لغزنده از دو تخته 2 اینچی به عرض 200 میلی متر مونتاژ کردم. من یک طبقه 40 درجه در اطراف آن گذاشتم، تخته سه لا را با کاغذ گراف روی آن گذاشتم و میدان را شکستم - خطوط کلی قاب ها را دقیقاً مطابق جدول دستورات داده شده به تصویر کشیدم.

ساخت بدنه با کیل به سمت بالا انجام شد و هیچ جا از نقشه های ارائه شده در مجله منحرف نشد.

از تخته های خشک شده، ده قاب و تراشه را با چسب BF-2، پیچ و دستگیره های تخته سه لا گره زدم. من مجموعه عرضی را با استفاده از یک سطح شلنگ در معرض دید قرار دادم. ” تخته کیل را روی قاب ها گذاشتم، آن را با بافتنی های فولادی 150X150 به مجموعه گره زدم که به درخواست من در کارخانه در Cherepovets (از زباله) جوش داده شده بود.

خم شدن رشته ها با مقطع 40X80 میلی متر در کمان بدنه سخت ترین کار بود. "من مجبور شدم قالب ها را به صورت قفسه ها تنظیم کنم (در خیابان ، نزدیک دیوار سوله) و ابتدا انتهای ریل ها را در یک لوله فولادی با کف جوش داده شده (قطر 110 میلی متر) پر از آب آمونیاک نرم کنید، که من آن را در مزرعه دولتی گرفتم، جایی که از آن برای تغذیه محصولات سبزیجات استفاده می شد. "و با همه اینها، هنگام نصب استرینگرها مجبور شدم از همسرم کمک بگیرم.

پس از چمن زنی، تخته سه لا روی مجموعه گذاشته شد. ورق ها به دقت یکی به دیگری بریده شده و با پیچ روی رنگ ضخیم به مجموعه بسته می شوند. زمان برترین عملیات خم شدن تخته سه لا 10 میلی متری روی کمان پایین بود. من این کار را بدون باز کردن قطعات کار با استفاده از ایستگاه‌ها و گوه‌هایی که روی سقف و دیوارهای سوله قرار داشتند، انجام دادم.

فناوری مونتاژ در طول مسیر مورد توجه قرار گرفت. هنگام پیچاندن پیچ ها، از یک مته با سرعت آهسته 400 وات با ولتاژ تغذیه 110 ولت از طریق یک اتوترانسفورماتور از شبکه 220 ولت استفاده شد.

ورق های تخته سه لا روی نوارها روی یک رنگ رنده شده ضخیم با نواری به شکل نوار فایبر گلاس کمیاب روی پیچ های MB گالوانیزه با سر غرق شده به هم متصل شدند.

در واقع، من با ساخت کشتی آشنا نبودم. مجبور شدم از ادبیات کتابخانه عمومی استفاده کنم، جایی که با کرک - فقط به عنوان جانباز جنگ، چون تحصیلات عالی وجود ندارد - پذیرش شدم.

شیارهای بالای سر پیچ در پایین و کناره ها با رزین PN-3 با خاک اره توس پر شد و پس از سنباده زدن، سطوح پوست با لایه ای از فایبرگلاس روی همان رزین پوشانده شد. به هر حال، نوارهای فولادی خریداری شده در کارخانه دارای شکل مقطع مثلثی بودند، بنابراین برای اینکه مثلث ها شبیه یک مستطیل به نظر برسند، قلع و قمع زیادی لازم بود. بدنه از بیرون با رنگ پنتافتالیک رنگ آمیزی شده بود.

عملیات بعدی که تلاش زیادی را صرف کرد، کج کردن است - چرخاندن بدنه به حالت عادی بدون جدا کردن سوله. برای بسیاری، این عملیات غیرقابل تصور به نظر می رسید، اما من حتی قبل از نصب شناور به آن فکر کردم. دستگیره‌های جعبه‌ای فولادی با گوشواره‌هایی برای گذرگاه کمان و عقب و قسمت جلویی بر اساس استاندارد DP ساخته و نصب شدند. وزن بدنه به بلوک های چوبی منتقل شد و لغزنده زیر آن جدا شد. در جلوی گذرگاه‌ها، ستون‌های بلندی حفر شده بودند که با نوارهای فولادی که از دیواره‌های سوله بیرون می‌آمدند مهار می‌شدند و به چشمک‌ها متصل می‌شدند، با لنگرهای مرده تا عمق حدود ۷۰ سانتی‌متری حفر شده بودند. گوشواره های ستونی قلاب های آزاد این بالابرها از طریق حلقه های جوش داده شده به یک محور لوله ای فولادی که از میان قیدهای گیره های ترانسوم عبور می کرد متصل می شد.

چنین وسیله مبتکرانه ای به من این امکان را داد که یکی را بلند کنم و سپس آن را مانند گهواره برگردانم و بدنه ای هشت متری را که عرض آن بیش از 3 متر بود، در مدت ده دقیقه روی پنج قفسه سینه قرار دهم.

حالا عرشه را گذاشتم و شروع به کار روی روبنا کردم. او با نصب یک سایبان روی کابین کمان شروع کرد. از سمت عقب، سایبان بر روی "خوک‌های" فولادی در گوشه‌های روبنا و در کمان - بر روی ستون‌هایی که روی عرشه پیشروی ایستاده‌اند قرار دارد.

برای امکان بلند کردن کشتی با جرثقیل، چهار چشمک در نظر گرفته شده است. از نظر ساختاری، نقاط اتصال چشمک‌ها به همان روشی که بولاردها و اردک کمانی دارند، به بدنه متصل می‌شوند.

حالا در مورد تجهیزات شناور.

آنچه که به نظر من می توان به کاستی های پروژه بریوزکی منتشر شده در پروژه «کیا» نسبت داد که باعث کاهش راحتی و سهولت استفاده از آن می شود:

• 1- در اطراف کابین کمان پیش بندهای باد و پاشش در نظر گرفته نشده است که در شب و هنگام باد و باران پایین می آیند که منجر به پر شدن کابین خلبان از آب باران می شود.
• 2 - همان داستان با کابین عقب، اما علاوه بر این، از بالا کاملاً محافظت نشده است.
• 3- سکوی مشبکی روی ترانسوم تعبیه نشده است که برای رفتن به داخل آب در حین شنا لازم است و فقط برای گرفتن آب، شستشو دهید.
• 4- نبود مستراح عیب بزرگی است.
• 5- گرمایش کابین ارائه نمی شود. هنگامی که اغلب نیاز به آب وجود دارد، به خصوص در هوای بد پاییز، جایی برای خشک شدن وجود ندارد.
• 6- چراغ ناوبری و روشنایی در کابین ارائه نشده است.
• 7 - عدم وجود پیشرانه اضطراری (دستی؟) در صورت خرابی واحد موتوری;
• 8- نحوه پرتاب شناور به داخل آب، بالا بردن آن به ساحل و انتقال آن به محل پهلوگیری اندیشیده نشده است.
• 9- کمدهایی برای نگهداری مواد غذایی و اموال ضروری تهیه نشده است، حتی اشاره ای به مخزن گاز، مخزن آب وجود ندارد.
• 10 - تجهیزات اطفای حریق و محل آن ارائه نشده است.
• 11 - وسایل نجات زندگی وجود ندارد. نه یک قایق بادی وجود دارد و نه یک پمپ آب با شیلنگ.
• 12 - حتی ساده ترین تجهیزات قایقرانی وجود ندارد.
• 13 - در مورد لنگر، ساخت، جرم، ذخیره سازی آن کلمه ای گفته نشده است.
• 14 - هنگام پارک کردن فقط به یک پاپیون در بانک نیاز دارید تا بدن به سنگ و سنگریزه و ماسه ساییده نشود.
• 15 - فرمان از راه دور، دریچه گاز و کنترل معکوس از روی صندلی راننده شناور ذکر نشده است. به هر حال، نحوه نصب موتور بیرونی نشان داده نشده است.
• 16 - یک نردبان برای رفتن به ساحل، یک تیر اضطراری، یک قلاب، یک میله جزر و مد ارائه نشده است.
• 17 - محفظه ای برای نگهداری باتری وجود ندارد.

تمام موارد فوق در روند تکمیل ساخت و تجهیز کشتی گنجانده شد.

سال 1973. من و همسرم در حال نقل مکان به محل زندگی جدید هستیم و قایق ناتمام را بدون مراقبت رها می کنیم. یک هفته بعد وارد می شوم و متوجه می شوم که زیر سوله با قایق کانالی از زباله دانی که در بالا قرار دارد کشیده شده است. کار کردن در انبار غیرقابل تحمل است. چه کسی می توانست این کار را انجام دهد؟

زمستان آمد. برای اینکه ستون های تازه ساخته شده یخ نزنند، شورای ریاست جمهوری دستور بازکردن آنها را داد. آب زیادی در زمستان بیهوده از زیر پل جاری شده است، اما بدترین چیز این است که با شسته شدن یک زباله دان بزرگ، آب در یک شب آلونک من را پر کرد و قایق در این یخ متعفن در امتداد خط آب یخ زد. . برای یک ماه کامل، شب ها و آخر هفته ها، این یخ ها را بریدم، حفر کردم، این یخ ها را با یک مشعل دمنده ذوب کردم، بنابراین زمانی برای ساخت و ساز باقی نماند. بیشتر از همه می ترسیدم که وقتی یخبندان شدید شد یخ بدنه را بشکند ...

بهار آمد در یکی از اولین روزهای خوب، پس از برچیدن دیوار سوله، یک تراکتور کرایه کردم و توس خود را روی یک تریلر پرت کردم. حرکت به خوبی انجام شد و به زودی به پارکینگ جدید رسیدیم.

به مدت سه سال "توس" در هوای آزاد روی یک تریلر ایستاده بود، تا اینکه فرصت خرید یک کافه از کار افتاده "توریست" در Raypotrebsoyuz را به مبلغ 800 روبل داشتم. پس از جدا کردن آن، تخته‌هایی روی دیوارها و تخته‌های شیشه‌ای روی سقف قایق‌خانه جدید گرفتم. انگار برای من آرزوی خوشبختی کرد، یک نفر یک مدرسه چوبی دو طبقه (جنب آتش نشانی) را به آتش کشید و برای شرکت در برچیدن آن، دوازده چوب گرفتم که به پست ها رفت.

در این مدت، من از اقیانوس اطلس شمالی، ایسلند بازدید کردم و در اوقات فراغت خود موفق به توسعه و ساخت شومینه با دودکش متحرک بر روی سقف خانه چرخ با کشش تقویت شده شدم.» سپس یک باند و یک سکوی مشبک-بالکن در آن ساختم. استرن

وقتی قایق‌خانه آماده شد، شناور را درون آن غلت دادم و شروع به سوار کردن و تجهیز روبنا کردم. در همان زمان، یک سایبان عقب ساخته و ساخته شد که با یک فیلم گلخانه ای ضخیم پوشانده شد، یک حمام ترکیبی مجهز شد، یک مخزن تامین آب نصب شد، یک پمپ آبگیری دستی (همچنین برای تامین آب به مخزن نیز خدمت می کند). یک 150 لیتری مخزن سوخت(در قسمت عقب در سمت چپ) و غیره.

دو کلمه در مورد مخزن ذخیره آب. مخزن سوخت را از تراکتوری که در محل تخلیه پیدا شده بود از زنگ زدگی تمیز کردم: ماسه و سنگ های کوچک داخل آن ریختم و آن را برای مدت طولانی تکان دادم. ، من آن را به همین شکل نقاشی کردم.

حالا چند کلمه در مورد نیروگاه. پس از تجزیه و تحلیل موتورهای بیرونی موجود، انتخاب من به نپتون 23 افتاد. درست است، وقتی آن را خریدم، همانطور که می گویند، آنها با من "ازدواج" کردند. پس از جمع آوری پول، او برای جستجوی موتور شروع به خرید کرد، اما «نپتون» در آن زمان ناپدید شد! سرانجام ظاهر شد، اما به دلایلی قیمت از 360 به 540 روبل افزایش یافت. من ناراحت هستم، اما 180 روبل گم شده را قرض می کنم و خریدی را انجام می دهم که مدت ها منتظرش بودم. یکی دو ماه دیگر - یک ناک اوت: "نپتون" دوباره به قیمت قدیمی است! حالا من به خودم اطمینان می دهم که این موتور فوق العاده متوقف شده است و اکنون نمی توانید آن را به هیچ پولی بخرید.

ساخت ریموت کنترل تک اهرمی گازی و معکوس طبق نقشه های "کیا". بنا به درخواست قوانین کشتیرانی، سیستم جمع آوری سوخت را هنگام ریختن آن از کاربراتور نصب کردم. یک سینک شناور بیرون زده پشت کاپوت روی کاربراتور گذاشتم. برای کج شدن آسان موتور یک دسته روی کاپوت نصب کردم. من تمام این پیشرفت های مفید را در صفحات مجله پیدا کردم.

من یک موتور با پروانه باری با گام 220 میلی متر کار می کنم. جلوه خوبی توسط یک نازل حلقوی ایجاد می شود که دوباره طبق توصیه "KiYa" ساخته شده است. باعث افزایش سرعت حدود 2 کیلومتر در ساعت می شود. اکنون روی ایجاد یک پیچ با گام کاهش یافته 180 میلی متر کار می کنم.

میل به کاهش سرنوشت دشوار موتور به هر طریق ممکن منجر به ایجاد یک ضمیمه ترانسوم (با افزایش رو به بالا) برای جریان روانتر در اطراف عقب شد. این بهبود همچنین تأثیر مفیدی بر سرعت داشت، به طوری که می توان سفر 11-12 کیلومتر در ساعت را تضمین کرد.

برای حرکت در صورت خرابی موتور بیرونی، سیستمی با دو پارو مخصوص طراحی شده است که توسط میله هایی روی لولا به هم متصل شده اند. پاروها به قاب پشتی متصل می شوند و در صفحه ای موازی با قاب میانی سفینه می چرخند. باید بگویم که من به یک پارو بزرگ از نوع "یولو" () نیز راضی بودم. با این حال سرعت با جولو کمتر بود. و با سیستم جدید، من حدود 5 کیلومتر در ساعت سرعت دارم و همانطور که تجربه قبلاً نشان داده است، می توانم در صورت لزوم، بدون اینکه واقعاً زور بزنم، از مسیر کشتی خارج شوم.

برای افزایش سرعت و صرفه جویی در سوخت با باد عقب، یک وسیله کمکی تجهیزات قایقرانیبه شکل بادبان مستقیم، اما هنوز به طور عملی آزمایش نشده است.

یک دکل تاشو (ارتفاع 5 متر)، و همچنین قلاب های بوم، قلاب های قایق، یک میله جزر و مد در چرخ خانه ذخیره می شود که با براکت ها محکم شده است. دو شناور نجات، دو کپسول آتش نشانی و یک قایق بادی "LGN-2" که در حالت باد شده بر روی یک داویت در عقب آویزان شده است، دائما آماده استفاده هستند.

شور و شوق من برای ساختن "توس" برای روستائیانی که مرا احاطه کرده بودند کاملاً غیرعادی به نظر می رسید. من با هیچ کس دعوا نکردم ، علاقه زیادی به الکل نداشتم - من کاملاً درگیر یک تجارت جالب بودم و شاید شبیه یک مرد به نظر می رسیدم. بیگانه از بیرون و کسی اذیت شد، بدون اینکه از آن خبر داشته باشد. متعاقباً به من گفتند که معلوم شد آنها از من به OBKHSS، شورای روستا، کمیته منطقه و حتی کمیته منطقه شکایت کردند، انگار که من مخفیانه بمب اتمی شخصی می سازم.

دروازه‌های کشتی‌سازی من همیشه باز بود، من با کمال میل برای کسانی که مایل بودند توضیح دادم که چرا و چرا اینقدر پشتکار هزینه می‌کنم. وقت آزاد... اینکه آیا آنها به من باور داشتند که از این کار لذت می برم، نمی دانم. فقط می دانم که همه دوست ندارند کار کنند، اما همه دوست دارند چیزهای زیادی دریافت کنند. شاید به همین دلیل است که بسیاری متقاعد شده بودند که بریوزکا برای فروش ساخته شده است ...

مردم زمین حتی نمی دانند که انسان از برقراری ارتباط با آب چه لذتی می برد، چه استراحت شگفت انگیزی است از همه نگرانی ها وقتی صدای کوبیدن ملایم امواج رودخانه را در ساحل می شنوید. و با کشتی خود به هر کجا که بخواهید و هر طور که بخواهید حرکت می کنید.

با این حال، البته، محدودیت هایی وجود دارد. قبل از ساختن قایق خانوادگی غیرعادی خود، قصد سفرهای طولانی داشتم، اما نیت خوب من به برخی اقدامات دولتم برخورد کرد: قیمت بنزین "افزایش" کرد. حداقل به همین دلیل باید به مسیرهای کوچک بسنده کنم: رود سیاه - پتروکرپست - کمی دریاچه لادوگابله کانال Novoladozhsky تا 15-20 کیلومتر. فعلاً همین است. فقط این خیلی کم نیست و اصلا بد نیست!

برای کسانی که می خواهند راه من را دنبال کنند و یک داچشوند شناور بسازند، می توانم توصیه کنم: نکته اصلی این است که صبور باشید. صبر و دقت کلید موفقیت چنین ساخت و ساز است!

تاسیسات شنا ادم خانه ای راحت با مساحت 20 متر مربع است که دارای: دو کابین مجزا، آشپزخانه بار، حمام است. در قسمت عقب، زیر یک سایبان سفت و سخت، یک تراس باز وجود دارد - یک سکو (6.2 متر مربع)، که در آن می توان یک اتاق ناهار خوری قرار داد. ورودی اتاق نشیمن در سمت عقب از طریق یک در کشویی روی shp قرار دارد. 10 و در کمان - از طریق یک دریچه کشویی روی دیوار جلویی ویلا.

اطلاعات اولیه کشتی "ادم"
طول (بعد)، متر	6,00(6,80)
عرض (ابعاد)، متر	3,48(3,64)
ارتفاع (کلی)، متر	2,60(4,50)
پیش نویس، م	0,40
جابجایی، t:
- با پیش نویس در خط آب طراحی 370 میلی متر	1,7
- با پیش نویس در امتداد خط هوایی 500 میلی متر	2,9
ظرفیت مسافر، نفر	4-8
قدرت PM، l. با.	2x (10-40)

نمای کلی، چیدمان، طراحی بدنه و طرح خطوط
کلبه شناور "Eden"

ساخت خانه شناور

کلبه شناور از چوب ساخته شده است. تخته سه لا ضد آب، تخته کاج، فایبرگلاس، اپوکسی و سخت افزار باید طبق مشخصات و نقشه های کاری خریداری شوند. ساخت و ساز ساختمان ها با روند سنتی که بارها در "C&Y" توضیح داده شده است تفاوتی ندارد.

با استفاده از جدول دستورات پلازا، تمام فریم ها در اندازه کامل ترسیم می شوند. قاب نیم قاب ساخته شده است - دو مجموعه برای هر دو قایق (آنها یکسان هستند، PB و LB متقارن هستند).

جدول دستورات پلازوی برای ساخت بدنه "ادم"

خط	قاب
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
	ارتفاع، میلی متر
کیل - ک	1000	200	2	0	0	0	0	50	102	153	205	256	300
استخوان گونه - Sk	-	308	182	102	55	10	0	50	102	153	205	266	300
هیئت - ب	1000	915	860	825	803	787	770	755	740	725	710	695	680
تونل - تی	870	785	730	695	673	657	640	625	610	595	580	565	550
	نیم عرض جغرافیایی، میلی متر
هیئت - ب	0	193	290	355	385	415	430	440	440	437	430	417	405
استخوان گونه - Sk	-	88	175	230	261	293	300	320	333	340	343	345	340
توجه: فاصله - 500 میلی متر؛ تمام ضخامت ها از خطوط نظری تا بینی.

اسکله ساختمان برای مونتاژ کاتاماران به سمت بالا با کیل شامل دو تیر کاشته شده در افق در فاصله 2600 میلی متری از یکدیگر (در امتداد محورها) است. تیرهای متقاطع (دفتر 5) بر اساس علامت گذاری در ارتفاع از لغزش نشان داده شده در جدول نصب می شوند و بر روی پایه های مستحکم ثابت می شوند. قاب ها بر روی آنها قرار می گیرند و پس از بررسی عمودی و عمودی تمام عناصر سازه. بافتنی قرار دهید

گره های طولی به صورت قاب و تیر بریده شده، پس از چسباندن و خشک شدن، مجموعه در معرض کیک می شود. اکنون بدنه و پل را می توان با تخته سه لا دوخت. دوخت روی چسب با پیچ (در امتداد قاب) و میخ در خم (در امتداد سفت کننده ها) انجام می شود.

بدنه و کف پل در چند لایه با فایبرگلاس چسبانده شده و پس از خشک شدن و تمیز کردن، رنگ آمیزی می شود.

فقط پس از آن می توان کاتاماران را با احتیاط (تا زمانی که عرشه دوخته شد) برگردانید تا در افق قرار بگیرد، ضایعات بدنه را بردارید و آن را با رنگ ضد آب از داخل رنگ کنید. پل در تمام ارتفاع تیرهای عرضی با فوم سبک پر شده است.

پل با تخته سه لا دوخته شده است. سوراخ های عرشه (350-450 میلی متر. 8 عدد) را برش دهید، دریچه ها و دریچه ها را نصب کنید. بهتر است دیوارهای جانبی روبنا، دیواره ها و سقف را در حجم جمع کنید - به شکل بخش های جداگانه، بلافاصله سفت کننده ها را پرچ کنید و پنجره ها را برش دهید.

دیوار جلویی روبنا باید در امتداد شعاع 2060 میلی متر خم شود و روی تسمه ای که قبلاً از نوارهای صاف چسبانده شده است (منحنی در امتداد همان شعاع) ثابت شود، سپس می توان تسمه در و پنجره را نصب کرد.

درام محفظه حمام از عرشه به پشت بام شروع می کند. آرماتورها در زیر واحدهای بلوک ابزار و مبل ها نصب می شوند که باید تاشو شوند تا دسترسی به دریچه های موجود در بدنه باز شود.

البته، می توانید روبنا را به روش دیگری مونتاژ کنید - قاب را در معرض دید قرار دهید و سپس آن را با صفحات جداگانه تخته سه لا بدوزید.

باقی مانده است که لعاب را نصب کنید، درها را آویزان کنید، دریچه ها و نرده ها را نصب کنید (لوله، فولاد ضد زنگ). مخازن مسطح با آب آشامیدنی و صنعتی را می توان در پشت بام، جلوی shp قرار داد. 5.

سپس موتورهای کنترل از راه دور و چراغ های ناوبری نصب می شوند.

یوری زیمین، استاد ورزش، "قایق ها و قایق ها"، 2004، شماره 01 (188).

سلام به همگی، من اینطوری در موردش فکر کردم (و مضامین رفیق آره) و تصمیم گرفتم یه داشوند شناور بیام و بکشم))))
اینها تنها رویاهای من هستند، اما این تغییری است که با کمال میل در خودم انجام می دهم.
من با انتظار 4 نفر این خانه را پیدا کردم و اینکه سفر در چنین خانه ای روی آب کاملاً راحت خواهد بود. در مورد پانتون، البته، من هنوز فکر می کنم که از لوله های با قطر بزرگ یا مخازن پلاستیکی استفاده کنم، بنابراین فعلا روی لوله هایی با قطر 800 میلی متر مستقر شدم. اندازه خود پلت فرم 4000 میلی متر عرض و 10000 میلی متر طول دارد. من یک بزرگ می خواهم، زیرا می خواهم در اطراف ساختمان متحرک (چوب ماهیگیری) که در مرکز سکو قرار دارد قدم بزنم. اندازه ساختمان سیار 2400 * 7000 * 2500 میلی متر است. روی پشت بام ساختمان سیار سکویی برای آفتاب گرفتن و رقص درست کنید)))

ابعاد نمای جانبی

ابعاد کلی نمای جلو

و اکنون خوشایندترین چیز چیدمان داخلی ساختمان است.

خود ساختمان به دو قسمت تقسیم می شود. در یکی جای خواب وجود دارد، در دیگری یک آشپزخانه کوچک و یک میز ناهار خوری بزرگ وجود دارد. در اتاق خواب یک جفت تخت دوطبقه + یک دراور + کمد لباس درست کنید تا برای هر موردی لباس موجود باشد. (من این چیدمان تخت ها را دوست داشتم، تابستان امسال در دریای ژاپن استراحت کردم و در یک اتاقک مشابه به ابعاد 2 * 2 متر با این چیدمان تخت ها + میز + یخچال کوچک در ساحل زندگی کردم، 4 نفر در چنین اتاقی احساس راحتی می کنند. )
حالا برای بقیه ساختمان های خیالی من. من قطعاً فکر می کنم باید یک مجموعه مینی آشپزخانه برای تهیه راحت سوپ ماهی و نگهداری ظروف آشپزخانه وجود داشته باشد. اجاق گاز کوچک. یک یخچال، من فکر می کنم هنوز باید آنجا باشد، زیرا در چنین ساختمانی می توانید چندین روز روی آب بروید و غذا هنوز باید در جایی ذخیره شود. و "کوکی ها" نیز باید در جایی خنک شوند)))). یک دستشویی با آب گرم و یک مخزن برای آب تمیز نیز وجود دارد و فکر می کنم کافی باشد. در طرف دیگر ساختمان، تصمیم گرفتم یک قسمت نشیمن و یک میز ناهار خوری بزرگ نصب کنم تا 4-6 نفر کاملا آزادانه با سوپ ماهی کلوچه بخورند و صحبت های خود را در مورد بزرگترین ماهی صید شده انجام دهند. در همان قسمت ساختمان ها تابلوی کنترل موتور نصب کنید. پنجره در 3 طرف برای دید بهتر کاپیتان.

چند عکس از چیدمان داخلی ساختمان به صورت رنگی.

نمای بیرونی به صورت سه بعدی

برای گرمایش، می توانید یک اجاق گاز را در ساختمان قرار دهید، اما من فکر کردم، چون یک ژنراتور دیزل وجود دارد، پس می توانید یک جفت پمپ حرارتی 0.7 کیلو وات داشته باشید. و برای گرم کردن چنین اتاق کوچک کافی است.
البته هنوز چیزهای زیادی برای فکر کردن وجود دارد، مثلاً من تصمیم نگرفته ام که کمد خشک را کجا بچسبانم.
و چند تصویر از نحوه ظاهر واقعی آن در یک نسخه موبایل.

تقریبا مثل آشپزخانه من))

تخت های دوطبقه

و چه لعاب ممکن است در ساختمان متحرک خیالی من به نظر برسد

عکس ها از آرشیو شرکتی که در آن کار می کنم گرفته شده است. شماره تلفن نام شرکت را ذکر نمی کنم تا مقاله خود را تبلیغاتی ندانم.
با این وجود من روزی این پروژه را به واقعیت تبدیل خواهم کرد و مقاله ای با ساخت مرحله ای خواهم ساخت.

استفاده از مطالب این مقاله فقط با اجازه نویسنده یا سایت مدیریت سایت

ارادتمند رامیل.