هواپیمای جدید Belavia. آنچه ما با آن پرواز می کنیم: مبدا و سن هواپیمای Belavia چشم انداز پرواز و سفارشات آینده

هواپیمای جدید شرکت هواپیمایی Belavia در مینسک مورد استقبال قرار گرفت. او مستقیم از آنجا پرواز کرد. این هواپیما با سه فرود به بلاروس رسید.

ملاقات با هواپیمای جدید در فرودگاه ملی مینسک

Embraer-175 برای پروازهای کوتاه طراحی شده است، بنابراین خلبانان مجبور شدند سه فرود میانی را در راه بلاروس انجام دهند. یکی در برزیل، در فرودگاه رسیفه. سپس - در جزیره سال در اقیانوس اطلس. ایستگاه سوم در اسپانیا، آلیکانته است. این فرودگاه مبدا امروز در جدول امتیازات آنلاین فرودگاه ملی مینسک ثبت شد.

مدیر کل خطوط هوایی بلاویا

مدیر کل "بلاویا" با هواپیمای جدید از برزیل به مینسک پرواز کرد آناتولی گوساروف.

Embraer-175 بلافاصله با یک ایرلاین جدید به رنگ آبی گل ذرت پرواز کرد. فضای داخلی هواپیما نیز به همین سبک حفظ شده است.

علاوه بر این "Embraera" در ماه های آینده از کارخانه در برزیل، مینسک دو هواپیمای دیگر دریافت خواهد کرد. شرکت هواپیمایی بلاروسی قصد دارد ناوگانی از هواپیماها را از دو سازنده تشکیل دهد: Embraer و Boeing.

Belavia نمی گوید که هواپیماهای جدید چقدر هزینه داشته اند، اما قبلاً گزارش شده بود که هزینه سفارش دو هواپیما (Embraer-175 و Embraer-195) بالغ بر 99.1 میلیون دلار بوده است.

بانک توسعه و آژانس مالی برزیل در تامین مالی خرید Embraer جدید مشارکت دارند.

در حین انجام وظیفه و به دستور قلبم، اغلب پرواز می کنم و بیشتر اوقات - مسافر تنها شرکت هواپیمایی کشور - Belavia. حامل ملی قیمت های بالایی دارد، اما توسعه یافته است شبکه مسیرو مهمتر از همه، فرودگاه اینجا در مینسک است، نه مسکو، ویلنیوس یا کیف. اما ناوگان "Belavia" چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد ، هواپیماها تقریباً همه قدیمی هستند. من در یک پست اطلاعاتی در مورد تمام کشتی های شرکت، سن و مبدا آنها جمع آوری کرده ام.

قانون طلایی مسافر: اگر نقص هایی در کابین هواپیما با چشم غیرمسلح قابل مشاهده باشد (بد تمیز کردن، چیزی شکسته شده، توالت کثیف است)، در قسمت فنی نیز به هم ریخته است. بیش از یک بار در Belavia با مشکلاتی مواجه شدم: به یاد دارم که در پرواز از برلین به مینسک، در تمام 2.5 ساعت پرواز، تراکم از سقف CRJ می چکید، که مهمانداران آن را با دستمال تمیز می کردند، و آنها شکاف ها را از جایی که پرواز می کرد، مسدود کردند. آب از آن جاری شد زیبایی!

اساس پارک "بلاویا" است هواپیمای بوئینگ 737-300 / 500 - فقط 15 مورد از آنها وجود دارد، بدون احتساب دولت. چهار CRJ 100/200، سه TU-154M و چهار Embraer 175/195.

بوئینگ 737-500، شماره دم EW-250PA. سن هواپیما 19 سال

این اولین بوئینگی است که وارد مینسک شد - در پاییز 2003 وارد شد. مانند بسیاری از کشتی های دیگر، اجاره ای است. از کارخانه برای خدمت به خطوط هوایی قاره آمریکا رفت و 8 سال در آنجا ماند. من شش ماه دیگر با خطوط هوایی مکونگ کامبوج پرواز کردم. از آن زمان در "Belavia".

بوئینگ 737-500، شماره دم EW-251PA. سن هواپیما 17 سال

این طرف فقط دو خط بیوگرافی دارد: 7 سال در ریو سول برزیل و از سال 2004 در بلاویا.

بوئینگ 737-500، شماره دم EW-252PA. سن هواپیما 18 سال

این پیرمرد کار خود را در شرکت هواپیمایی کانتیننتال آغاز کرد و به مدت 7 سال در آنجا پرواز کرد. سپس هیئت مدیره به خطوط هوایی لیتوانیایی منتقل شد که تقریباً 5 سال در آنجا خدمت کرد. او در مارس 2008 وارد بلاویا شد.

بوئینگ 737-500، شماره دم EW-253PA. سن هواپیما 18 سال

همان سرنوشت کشتی قبلی. ابتدا در ایالات متحده، سپس لیتوانی و در نهایت مینسک. انتقال دو ماه دیرتر از همکار.

بوئینگ 737-300، شماره دم EW-254PA. سن هواپیما 21 سال.

یکی از قدیمی ترین هواپیماهای Belavia، سومین هواپیما در سال 2008 و اولین هواپیما در سری 737-300 بود. این هواپیما قبلاً در سال 1993 تولید شده است و به مدت 15 سال در خدمت خطوط هوایی چینی ووهان بوده است. در کابین هواپیما، می توانید آثار چینی را ببینید: هیروگلیف در نزدیکی لامپ های روشنایی فردی و در توالت.

بوئینگ 737-300، شماره دم EW-283PA. سن هواپیما 18 سال.

اولین بوئینگی که در سال 2009 وارد شد، بیوگرافی طولانی دارد. در سال 1996، او پرواز را در سوئیس آغاز کرد، دو سال بعد به کشور شگفت انگیز ساحل عاج، سپس به کیپ ورد نقل مکان کرد، به مدت پنج سال در خط هوایی ملی چین خدمت کرد و در نهایت بخشی از Belavia شد.

بوئینگ 737-300، شماره دم EW-282PA. سن هواپیما 19 سال.

در ژوئن 2009، ناوگان "Belavia" با "سیصد" دیگر پر شد. در سال 1995، این کشتی خدمات خود را با خطوط هوایی امریکن کانتیننتال آغاز کرد، هشت سال بعد او به مدت 1.5 سال برای رایان ایر و سپس پنج سال در چین کار کرد.

بوئینگ 737-500، شماره دم EW-290PA. سن هواپیما 18 سال.

سومین و آخرین بوئینگ در سال 2009، 500 بود. این هواپیما در ترکیب ریو سول برزیل و لیتوانیایی لیتوانی دیده شد.

بوئینگ 737-500، شماره دم EW-294PA. سن هواپیما 18 سال.

در سال 2010، ناوگان Belavia تنها با یک بوئینگ تکمیل شد. او بیوگرافی کوتاهی دارد - 14 سال قبل از ورود به بلاروس، مسافران چینی Xiamen را حمل کرد.

بوئینگ 737-300، شماره دم EW-308PA. سن هواپیما 24 سال.

این واقعا یک مستمری بگیر است! این هواپیما در سال 1990 زندگی خود را آغاز کرد و با شرکت Transavia در هلند وارد خدمت شد، دو هفته را با خطوط هوایی کامرون گذراند، اما سپس به هلند پربرکت بازگشت. در سال 2002، این هواپیما توسط شرکت هواپیمایی ارزان قیمت نروژی اصلی نروژی خریداری شد و 9 سال دیگر در آنجا پرواز کرد. از سال 2011 با Belavia بوده است.

بوئینگ 737-300، شماره دم EW-336PA. سن هواپیما 19 سال.

او در سال 1995 در ایالات متحده آمریکا شروع به کار کرد، سپس عضو رایان ایر، BMIbaby بریتانیا و حتی کوبان روسیه بود. من در تابستان 2012 وارد مینسک شدم.

بوئینگ 737-300، شماره دم EW-366PA. سن هواپیما 17 سال.

تولید شده در سال 1997، وارد ناوگان هواپیمایی آلمانی ارزان قیمت Fly-DBA شد و به مدت 8 سال در آنجا خدمت کرد. سپس به مدت پنج سال در خطوط هوایی تامسون بریتانیا، دو سال در چارتر ایرویز مرکزی چک و یک سال در کارپاتایر رومانیایی خدمت کرد. این هواپیما در می 2013 وارد ترازوی Belavia شد.

بوئینگ 737-300، شماره دم EW-386PA. سن هواپیما 25 سال.

کهنه سرباز اصلی "بوئینگ" در "بلاویا". تولید شده در سال 1989، تا سال 2002 در شرکت های مختلف هلندی ماند، سپس به نروژی پرواز کرد. سه سال دیگر را در لیتوانی گذراندم. این هواپیما با وجود سن بالا یکی از آخرین هواپیماهایی است که توسط یک شرکت بلاروسی اجاره شده است.

بوئینگ 737-300، شماره دم EW-404PA. سن هواپیما 22 سال.

پیرمرد دیگری که در سال 2014 به مینسک تحویل داده شد. در سال 1992 جمع آوری شد، در آلمان، یونان، مالزی و لیتوانی کار کرد.

بوئینگ 737-300، شماره دم EW-407PA. سن هواپیما 18 سال.

هواپیما هنوز درگیر پرواز نیست (اگرچه ممکن است اطلاعات منسوخ شده ای داشته باشم). پشت شانه های هواپیما، آسمان بلژیک، رومانی، بریتانیا و اکنون بلاروس است.

CRJ-100، شماره دم EW-100PJ. سن هواپیما 15 سال.

در سال 1999 او به عنوان یک تازه وارد در فرانسه و سپس در یورووینگز آلمان شروع به خدمت کرد. در سال 2004 وارد شرکت منطقه ای آمریکایی مسا شد و سه سال بعد وارد مینسک شد. امسال به مالکیت این شرکت درآمد.

CRJ-200، شماره دم EW-277PJ. سن هواپیما 11 سال.

در سال 2009، Belavia دو CRJ دریافت کرد - هر دو در آوریل وارد شدند. این هواپیما به مدت شش سال توسط سه ایرلاین کوچک مختلف آمریکایی اداره شد و سپس به مینسک پرواز کرد.

CRJ-200، شماره دم EW-276PJ. سن هواپیما 11 سال.

سرنوشت مشابه، همان سن و زمان انتقال.

CRJ-200، شماره دم EW-303PJ. سن هواپیما 14 سال.

این هواپیما در دو شرکت دانمارکی مختلف کار می کرد و در سال 2010 به مینسک پرواز کرد. از آن زمان، Belavia دیگر هواپیماهای CRJ را اجاره نکرده است. یک طرف دیگر، اجازه دهید یادآوری کنم، در ایروان گم شد - آن تنها CRJ-100 (سال تولید 1999) بود.

Embraer-175، شماره های دم EW-340PO و EW-341PO. سن هواپیما 2 سال.

از سال 2012، Belavia اجاره هواپیماهای برزیلی را از Embraer آغاز کرده است. دو مورد اول «صد و هفتاد و پنج» است.

Embraer-195، شماره بدنه EW-399PO و EW-400PO. سن هواپیما 0 سال.

این دو خوشگل امسال وارد شدند. در این لحظهجوانترین هواپیماهای خطوط هوایی بلاروس متعلق به Belavia است و اجاره ای نیست.

TU-154M

متأسفانه، اطلاعات بسیار کمی در مورد سه "لاشه" Belavia وجود دارد. مشخص است که آنها باید با 737-300 ورودی جایگزین شوند، اما امسال برخی از هواپیماها هنوز روی آن کار می کنند. پروازهای چارتر... سه نفر از آنها وجود دارد، سن تقریبی 24-27 سال است.

در کل سن هواپیماهای بلاویا چندان زیاد نیست. هواپیماهای ساخته شده در دهه 90 قرن گذشته تا سال 2020 پرواز خواهند کرد - این طبیعی است. بحث دیگر این است که کشتی های قدیمی غیراقتصادی هستند، نیاز به توجه فنی بیشتری دارند و منسوخ شده اند.

بدیهی است که "بلاویا" بودجه کافی برای تجدید ناوگان خود با شناورهای جدید را ندارد، بنابراین ما به پرواز با هواپیماهایی که از کشورها و کشورهای مختلف بازدید کرده اند ادامه خواهیم داد.

همچنین متذکر می شوم که علاوه بر بوئینگ-767 لوکاشنکو و TU-154M قدیمی، هواپیماهای جدیدی برای مقامات بلاروس خریداری شد - این یک بوئینگ 737-800 NextGen و یک CRJ-200 است.

P.S. خطایی دیدی؟ آیا چیزی برای اضافه کردن وجود دارد؟ در نظرات بنویسید!

در 16 آوریل، شرکت هواپیمایی Belavia یک هواپیمای جدید با یک گل ذرت را در ناوگان خود پذیرفت. این بار - از کارخانه Embraer، که در برزیل، ایالت سائوپائولو واقع شده است. او امشب به بلاروس پرواز خواهد کرد.

در میان کارمندان Belavia که Embraer-175 را به کشور همراهی می کنند، مدیر کل شرکت هواپیمایی آناتولی گوساروف خواهد بود که به TUT.BY در مورد ویژگی های حمل و نقل هواپیمای جدید گفت.

مدیر کل "بلاویا" آناتولی گوساروف شخصاً هیئت مدیره جدید را در برزیل دریافت کرد

- "Embraer-175" برای پروازهای کوتاه، حداکثر دو تا سه ساعت طراحی شده است، بنابراین ما به اندازه کافی طولانی، با سه فرود میانی پرواز خواهیم کرد. اولین فرود فنی برای سوخت گیری در حومه برزیل، در فرودگاه رسیفه است. این نقطه افراطیجلو اقیانوس اطلس... سپس - فرود فنی در جزیره سال. و ایستگاه سوم که هواپیما در آن سوخت گیری می شود و خدمه استراحت می کنند، چون ساعت کاری تمام می شود، در اسپانیا است. پس از آن می توانیم به مینسک پرواز کنیم.

در مینسک، هیئت مدیره جدید در 19 آوریل تشکیل خواهد شد. این Embraer-175 یکی از سه هواپیمایی است که Belavia در سال 2018 از کارخانه ای در برزیل خریداری خواهد کرد. دو هواپیمای دیگر در ماه های می و ژوئن به مینسک تحویل داده می شوند.

Belavia قصد دارد ناوگان خود را توسعه دهد و خود را به هواپیماهای تولید شده در کارخانه های Embraer و Boeing محدود کند.

آناتولی گوساروف توضیح می دهد که مدل کسب و کار خطوط هوایی ما به هواپیماهایی با ظرفیت های مختلف نیاز دارد. - Embraer یک طاقچه را اشغال می کند، Boeing - دیگری. بوئینگ هواپیما با 110-120 صندلی تولید نمی کند، Embraer هواپیمای با بیش از 150 صندلی تولید نمی کند.

برنامه ریزی شده است که Embraer-175 جدید اولین پرواز خود را با مسافران در 24 یا 25 آوریل انجام دهد.

از زمانی که Embraer-175 جدید خط تولید را ترک کرد، تاکنون چندین پرواز آزمایشی روی آن انجام شده است. چندین بار هواپیما توسط خود سازنده آزمایش شد، سپس خلبانان و مهندسان بلاروسی با آن پرواز کردند. آنها می گویند که بلاروس ها از هواپیما راضی هستند، سازنده بلافاصله اظهارات جزئی را حذف کرد.

فرمانده واحد هوانوردی Belavia اولگ سالتوفسکییک پرواز آزمایشی عمومی را روی "Embraer" جدید انجام داد. یک ساعت و نیم طول کشید.

ما بر فراز اقیانوس پرواز کردیم. به منطقه سائوپائولو در 50 کیلومتری ساحل عقب نشینی کرد. خلبان می گوید: ما 12500 متر صعود کردیم، چندین تمرین را انجام دادیم و به اینجا به سائو خوزه دوس کامپوس بازگشتیم. - ما نحوه عملکرد سیستم فشار، سیستم تهویه مطبوع، سیستم ناوبری، نحوه کنترل دستی هواپیما، هنگام فرود، نحوه عملکرد سایر سیستم ها را مشاهده کردیم. بدون نظر، همه چیز مرتب است.

اکنون "Embraer-175" جدید مسیر دشواری دارد - پرواز بر فراز اقیانوس اطلس.

اقیانوس اطلس همان اقیانوس اطلس است. این کمبود وسایل کمک ناوبری است، کنترل راداری... خوب، آب و هوا، - اضافه می کند خلبان.

Oleg Saltovskiy قبلاً Embraer را از کارخانه ای در برزیل به مینسک تقطیر کرده است.

خلبان می گوید که ویژگی Embraer-175 در مقایسه با مدل قبلی خط هواپیما چیست - 6.8٪ مصرف سوخت کمتر، 450 کیلومتر برد پرواز بیشتر. اندکی ارابه فرود، دمپرهای فنری، سیستم عامل سیستم ناوبری را تغییر داد. این اجازه می دهد تا داده های بیشتری در زمین وارد شود تا بار کاری خلبانان در هوا کاهش یابد.

آیا پایه های ارابه فرود اصلاح شده به معنای فرود نرم تری برای مسافران است؟ خلبان اولگ سالتوفسکی به این سوال پاسخ می دهد:

هیچ فرود نرم و خشن وجود ندارد. فرودهای ایمن وجود دارد - و این مهمترین چیز است.

Belavia مبلغ معامله در زمان تحویل هواپیما را فاش نکرد. با این حال، آناتولی گوساروف، مدیر کل Belavia، خاطرنشان کرد که بانک توسعه و آژانس مالی برزیل در تامین مالی پروژه برای خرید Embraers مشارکت دارند.

Belavia اولین Embraer خود را در سال 2012 دریافت کرد. در حال حاضر در ناوگان دو "Embraer-175" و دو "Embraer-195" وجود دارد. علاوه بر سه فروند هواپیمای دیگر که اکنون از برزیلی‌ها خریداری می‌شود، بلاویا پنج فروند هواپیما از همین سازنده اجاره می‌کند. این شرکت هواپیمایی ممکن است از سال 2021 Belavia به نسل جدید هواپیمای E-2 تغییر مسیر دهد که سازنده اکنون برای تولید آن آماده می شود.

علاوه بر هواپیماهای امبرائر، ناوگان Belavia شامل پنج هواپیمای بوئینگ 737-800، شش فروند هواپیمای بوئینگ 737-500 و هفت هواپیمای بوئینگ 737-300 و همچنین چهار فروند CRJ-100/200 LR است.

عکس: Dmitry Brushko / TUT.BY

شرکت هواپیمایی ملی بلاروس می داند چگونه غافلگیر کند! مینسک از Embraer-175 جدید با رنگ آبی مایل به زرد استقبال کرد که از کارخانه برزیل وارد شد. این اولین هواپیما از سه هواپیمای جدید سازنده برزیلی در سال جاری است، در ماه مه و ژوئن، Balavia با Embraer-195s جدید ملاقات خواهد کرد، و سال آینده، پنج هواپیما (!) دیگر مستقیماً از کارخانه! برنامه های توسعه و به روز رسانی ناوگان هواپیمایی به این محدود نمی شود - در ماه مه 2018، قرار است توافق نامه ای برای تامین Boeing 737 MAX-8، تقریباً در سال 2020 امضا شود.

اما به Embraer-175 کاملاً جدید برگردیم! چرا من و تو اینقدر امبرائر را دوست داریم؟! چون صندلی وسط نداره! چیدمان در اقتصاد 2-2. اما نکته اصلی پله صندلی ها است ، من هنوز Embraer را ندیده ام ، جایی که قدم خیلی کوچک بود ، نشستن با همه حامل ها همیشه راحت است. و خود صندلی ها بسیار پهن هستند، بیش از 18.5 اینچ عرض! البته قفسه های چمدان جادارترین نیستند، اما یک چمدان استاندارد هم اندازه است. چمدان دستیکاملاً در محفظه بالای صندلی شما قرار می گیرد. نکته بسیار مهم یک استاندارد راحت (!) بیزینس کلاس در طرح 2-1 با صندلی های پهن و افزایش گام صندلی است، به ویژه با توجه به تمایل به نصب یک کلاس تجاری "اروپایی" با یک صندلی مجاور مسدود شده معمول برای اکثر افراد دیگر. حامل ها

یک هواپیمای منطقه ای روشن و آفتابی در طرح دو کلاسه برای 76 صندلی (64 - اقتصادی، 12 - تجاری) از برزیل به مینسک با سه توقف پرواز کرد - در رسیفه (برزیل) در جزیره سال در اقیانوس اطلس و در آلیکانته ( اسپانیا)، در طول توقف سوم، خدمه در حال استراحت بودند. از لحظات غیرمعمول - به پیکربندی بالها توجه کنید، این اصلاح جدید آنهاست.

Belavia بارها و بارها غافلگیر می کند! دو سال پیش آنها یک رنگ جدید روشن و جسورانه با یکی از نمادهای ملی بلاروس - گل ذرت ارائه کردند. این لیوری واقعا در هر فرودگاهی "چشم گیر" است، دست من همیشه به سمت دوربین دراز است :) سپس شرکت هواپیمایی ما را با یک "تانک" غافلگیر کرد - یک بوئینگ 737 در لایو محبوب ترین بازی از بلاروس - "World of" تانک ها". و اکنون، امروز، جلسه Embraer-175 جدید! اول اینکه اسکورت هواپیما از باند تا آشیانه با سه خودروی ایمنی BMW همراه بود که بسیار غیرعادی بود. و دوم اینکه در خود آشیانه هواپیمای جدید با نقشه برداری نوری دیدنی ارائه شد، ایده جدید نیست، اما همیشه بسیار جالب به نظر می رسد.

با این حال، خودتان در گزارش امروز من ببینید!

و برای من هم همینطور است جلسه عالیبا بسیاری از دوستان و آشنایان :) مارینا، یورا، دراگان از صربستان، دیما و دیما از مسکو و بسیاری دیگر.

باند دوم در مینسک در حال ساخت است:

Balavia منتظر ما در کشتی است!
ما بیشتر پرواز می کنیم، دوستان!

بلیط های ارزان با فیلترهای مناسب برای حضور چمدان در کرایه و بسیاری دیگر که فقط در اینجا جستجو می کنم: Aviasales! Aviasales همه جا پروازها را جستجو می کند و شما انتخاب می کنید که کجا خرید کنید سود بیشتری داشته باشید. صادقانه، ساده و شفاف.

آیا حساب LiveJournal ندارید؟ به روز رسانی های شبکه های اجتماعی را دنبال کنید:

من همیشه آنلاین هستم در

ایگور چرگینس، معاون مدیر کل بازاریابی Belavia:
- سوخو سوپرجت؟ بیا خداحافظی کنیم!

جزئیات مربوط به هواپیمای جدید این شرکت هواپیمایی در اینجا آمده است.

ناوگان خطوط هوایی Belavia با یک هواپیمای دیگر، در حال حاضر نوزدهمین، پر شده است - Embraer 175. من در ارائه شرکت کردم و متوجه شدم که چه چیزی در مورد هواپیمای جدید خوب است و کجا پرواز خواهد کرد.

او چیست

Embraer یک نوع کاملا جدید از هواپیما در ناوگان این شرکت است. تا دیروز پروازها با هواپیماهای آمریکایی بوئینگ 737-300 / 500، بمباردیر کانادایی CRJ100 / 200 و هواپیماهای Tu-154M شوروی انجام می شد. و Embraer 175 برزیلی است. این شرکت آمریکای لاتین در حال مبارزه با Bombardier برای عنوان سومین سازنده هواپیمای بزرگ است.

E-175 بخشی از خانواده هواپیماهای میان برد باریک بدن Embraer E-Jet است که ده سال است تولید می شود. در مجموع حدود 900 دستگاه از آن در این مدت تولید شد که به 61 شرکت هواپیمایی در چهل کشور فروخته شد. ضمناً اولین نمونه اولیه این خانواده آخرین پرواز خود را در فروردین ماه سال جاری انجام داد و سپس برای قطعات یدکی ارسال شد. و مدل E-175 از سال 2004 تولید شده است. نسخه بلاروسی در آوریل امسال روی سهام گذاشته شد.

چگونه یک هواپیما را از سایر هواپیماهای مشابه تشخیص دهیم؟ به بیان ساده، به نظر می رسد یک بوئینگ باریک تر است، اما با کمان از Bombardier. بنابراین اگر هواپیمای جت کوچکی را با موتورهای زیر بال و نه در دم دیدید، دقیقاً Embraer است.

زیر کاپوت چیه؟

هواپیما ماشین نیست و البته کاپوت معمولی هم ندارد اما مشخصات فنیهنوز هم قابل بررسی است

بنابراین، طول هواپیما تقریبا 32 متر، طول بال ها 26 متر، جرم هواپیمای خالی 21.8 تن، حداکثر وزن برخاست تقریبا 39 تن است. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 890 کیلومتر در ساعت، برد - 3900 کیلومتر. حجم محفظه چمدان بیش از 9 متر مکعب است، 78 صندلی در طرح استاندارد دو کلاس استفاده می شود، اما مخصوصاً برای Belavia آنها طبق سفارش بلاروس یک سالن ساختند: 64 صندلی کلاس اقتصادی (دو صندلی پشت سر هم) و 12 صندلی تجاری. صندلی های کلاس (طبق طرح 2+ یک). فاصله بین صندلی ها، روشنایی - همه اینها نیز مطابق با الزامات Belavia است.

V جاهای مختلفدوربین‌های فیلمبرداری در کابین نصب شده‌اند - اکنون می‌توان اقدامات مسافران خشونت‌آمیز را به صورت بصری مشاهده کرد. یادآوری می کنیم که بوئینگ های این شرکت برای 120-148 صندلی، Serzhi - برای 50 صندلی و Tushki - برای 164 صندلی طراحی شده اند. بنابراین، "برزیلی" جایی بین "آمریکایی" و "کانادایی" را اشغال خواهد کرد.

ملاقات در فرودگاه

این هواپیما روز شنبه از کارخانه در سائو خوزه دوس کامپوس بلند شد و با چهار گذر به بلاروس رسید. ابتدا سوختگیری در سواحل اقیانوس اطلس برزیل، در رسیفه انجام شد، سپس یک شب اقامت در فرودگاه شهر اشپارگوس در جزیره سال در کیپ ورد، سپس یک شب دیگر در کالیاری (در جزیره ایتالیایی ساردینیا)، و صبح روز دوشنبه بر فراز فرودگاه فرودگاه ملی مینسک ظاهر شد ... در حالی که هواپیما به سمت دروازه اتاق VIP می غلتید، از ماشین های آتش نشانی آبیاری شد - این یک سنت است.

درست در راهرو، به آناتولی گوساروف، مدیر کل Belavia، یک مدل طلایی شده از یک هواپیمای دوباله ارائه شد که در آن می توان یک هواپیمای معمولی ذرت An-2 را حدس زد.

هیچ کمبودی در افراد سطح بالا وجود نداشت: مدیر کل فرودگاه دیمیتری ملیکیان، معاون مدیر کل Belavia، ایگور چرگینس، مدیر بخش هوانوردی وادیم ملنیک، و همچنین کاردار سفارت برزیل ویزه راندیگ رودریگز و معاون رئیس جمهور. از بخش تجاری Embraer در اروپا Simon Newt نیز حضور داشت.

در این مراسم، فرمان آناتولی نیکولایویچ نیز روی یک پایه اهدا شد و مجموعه ایگور نیکولاویچ با مدل Embraer 175 تکمیل شد.

سیمون نیوت خطاب به آناتولی گوساروف در مورد "یک نوزاد کاملاً جدید در ناوگان شما" گفت و او نیز به نوبه خود به خبرنگاران گفت که تخته جدید کجا و چگونه استفاده می شود.

چشم انداز پرواز و سفارشات آینده

این هواپیمای جدید قرار است در پروازهایی استفاده شود که در آن جریان تجاری شکل گرفته است: لندن، مسکو، پاریس، پراگ، رم، سنت پترزبورگ. در مورد اولین پرواز، هواپیما احتمالا تا چند روز دیگر عازم برلین خواهد شد. اگر به برنامه فصلی این شرکت نگاه کنید، می توانید آن را از 26 دسامبر مشاهده کنید پرواز جدیدبه بارسلونا و از پایان سال تعداد پروازها به آمستردام، میلان، پاریس، رم افزایش می یابد.

آناتولی گوساروف گفت که آنها به خرید هواپیمای جدید ادامه خواهند داد (همانطور که به یاد دارید، دو Embraer سفارش داده شد و انتظار می رود دومی در اکتبر تحویل داده شود). با این حال، این شرکت طرح لیزینگ لوازم از بازار ثانویه را رها نخواهد کرد. دقیقاً و چه زمانی از "کارکرده" سفارش داده می شود هنوز مشخص نیست. اما در مورد Embraers، در سال های آینده آنها قصد دارند 5-6 دستگاه دیگر از این دستگاه ها را خریداری کنند. شاید در میان آنها هواپیماهایی وجود داشته باشد. سایز بزرگ Embraer 195 (برای 108 - 124 مکان). اما چشم انداز "سوخو سوپرجت" در خطوط هوایی بلاروس هنوز اندک است. آناتولی نیکولایویچ پیش از این گفته بود که خرید این هواپیماها در نظر گرفته نشده است و اکنون این موضوع را تایید کرده است.

یونیفرم جدید مهمانداران که قبلاً وعده داده شده بود کمی بعد نشان داده می شود - آنها همچنین قول دادند که ارائه آن را عظیم و درخشان کنند.

سال گذشته بلاویا یک میلیون و 36 هزار مسافر جابه جا کرد و در 8 ماه امسال 884 هزار و 831 مسافر از خدمات این شرکت استفاده کردند که نشان می دهد میلیونمین مسافر در پایان شهریور ماه سوار هواپیما می شود.