فرودگاه در تاریخ گامبیا. فرودگاه هوایی تمدن های باستان را پیدا کرد! فرودگاه هوایی یوندوم در گامبیا (6 عکس)

اخیراً ، چیزهای زیادی در مورد میدان هوایی مرموز یوندوم ، کشف شده در قلمرو کوچک گفته شده است کشور آفریقاییگامبیا

این میدان هوایی تقریباً میراث تمدن های باستان است که طبق برخی اطلاعات ، از آن برخوردار بوده اند هواپیما- به اصطلاح vimanas.

در هر صورت ، هیچ کس به طور قطعی نمی داند که یوندوم چه کسی و چه زمانی ساخته شده است.

در این عکس ، دایره های قرمز قسمت های آسفالت نشده از اسلب های باند قدیمی را مشخص می کند.

این مستعمره سابق انگلیس در ساحل اقیانوس اطلس گرمسیری آفریقا واقع شده است و نه تنها در کل جهان بلکه در قاره مرفه خود از گروه عقب مانده ترین کشورها از نظر اقتصادی است. قلمرو دولت در جهت جغرافیایی به شدت کشیده شده است.

در داخل کشور گامبیا 350 کیلومتر از غرب به شرق خارج می شود و در امتداد بستر رودخانه ای به همین نام واقع شده است. عرض کشور از شمال به جنوب از 50 کیلومتر بیشتر نیست. کمی بیش از یک و نیم میلیون نفر در گامبیا زندگی می کنند ، از جمله 75 درصد در مناطق روستایی.

این صنعت در آنجا بسیار توسعه نیافته است و از شرکتهایی برای تولید کره بادام زمینی ، آبجو ، نوشابه و خیاطی تشکیل شده است. صادرات بادام زمینی نیمی از درآمد ارزی کشور را به دست می آورد.

عقب ماندگی گامبیا با صراحت گواه این واقعیت است که تا همین اواخر جمعیت می توانستند آموزش عالی را فقط در خارج از کشور ببینند: در سنگال ، ایالات متحده یا اروپای غربی... وضعیت تنها در سال 1999 تغییر یافت ، زمانی که دانشگاه گامبیا در پایتخت بانجول تأسیس شد. فقط یک کتابخانه در کشور وجود دارد و چندی پیش اولین موزه افتتاح شد ، اما اکنون ، پنج کتابخانه در حال حاضر وجود دارد.

در اینجا ، انتقال در پایان قرن گذشته از پردازش دستی مزارع با زمینی به گاوآهن کشیده شده توسط گاوها ، اسب ها یا الاغها یک موفقیت محسوب می شود. تجهیز قایق های ماهیگیری به موتورهای قایق نیز دخالت گامبیا در پیشرفت تکنولوژی را نشان می دهد.

البته این کشور کوچک نقاط قوت خاص خود را دارد. او یکی از معدود قاره سیاه است که در آن یک حزب چند حزب است سیستم سیاسی... در مجاورت بانجول چندین تفریحگاه عالی با جادار و تمیز وجود دارد سواحل دریا، جایی که گردشگران از بریتانیای کبیر دوست دارند بسیار استراحت کنند. دامداری را می توان بسیار توسعه یافته در نظر گرفت: تعداد گاوها از 400 هزار راس دام بیشتر است.

آسفالت ، مشخص شده و پرواز کرد

اما گامبیا یک فرودگاه بین المللی واقعی دارد. همچنین مرموز. این یوندوم است - یکی از محبوب ترین مورد یوفولوژیست ها و مورخان جایگزین. در 27 کیلومتری بانجول واقع شده است.

طول باند آن (باند پرواز) که بالاترین نیازها را برآورده می کند ، 3600 متر است ، بنابراین Yundum قادر است هواپیماهای با هر وزن را در خود جای دهد. خود گامبیایی ها این باند گران قیمت را نساختند. آنها فقط آسفالت را روی ماسه های تقریباً تمیز شده از زمین ریخته اند تخته سنگو نشانه گذاری کرد

سپس گامبیا توسط ناسا کمک شد ، زیرا آژانس فضایی ایالات متحده علاقه مند به ایجاد یک میدان هوایی جایگزین برای کشتی های شاتل قابل استفاده مجدد بود. در ابتدا ، ایالات متحده فرودگاه را در داکار پایتخت سنگال انتخاب کرد ، اما باند فرودگاه نسبت به مسیر پرواز اصلی شاتل ها زاویه بسیار زیادی دارد.

بنابراین ، در سپتامبر 1987 ، آمریکایی ها با طرف گامبیایی در مورد استفاده از فرودگاه هوایی یوندوم برای این منظور به توافق رسیدند. باند بهبود یافته است. بخصوص عرض آن از 29 به 45 متر افزایش یافت. آمریکایی ها همچنین سیستم های کنترل الکترونیکی و ناوبری لازم را نصب کردند. و در سال 1996 این ساختمان به بهره برداری رسید فرودگاه بین المللی، بر اساس یک پروژه مشترک انگلیس و گامبیا ساخته شده است.

اگر به تصاویر ماهواره ای دقت کنید می توانید آن را ببینید قسمت مرکزیباند Yundum به طور فعال مورد بهره برداری قرار می گیرد ، اما بخشهای بلااستفاده در دو طرف باند وجود دارد. آنها با صفحات سبک با رنگ قهوه ای شنی غیر معمول سنگ فرش شده اند. نوارهای ادامه نیز وجود دارد که هنوز از زمین پاک نشده اند. و درختان در امتداد آن به روشی بسیار جالب رشد می کنند - در امتداد برخی گسل های خاک.

نسخه ها ، نسخه ها ، نسخه ها

پس این باند از کجا آمده است؟ البته پر شورترین ، این فرضیه است که باند فرودگاه در زمان پیش از تمدن ساخته شده است و از اینجا ، احتمالاً ، هواپیماهای هند باستان یا آتلانتیا - vimanas - برخاستند. با این حال طرفداران نسخه های طرح توطئه فرض دیگری را بیان کردند. آنها می گویند که این فرودگاه به طور مخفیانه توسط آلمان ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شده است.

گاهی اوقات تاریخ دقیق تری - 1944 نامیده می شود. در نگاه اول ، این نسخه از برخی قابل قبول بودن خالی نیست. در واقع ، در طول سالهای جنگ ، نازی ها علاقه زیادی به اورانیوم آفریقا نشان دادند و گویا حتی آن را با هواپیما از کنگو خارج کردند و چندین فرود متوسط ​​انجام دادند.

در این راستا ، حتی می توان فرودگاه های مخفی آلمان را که در پشت سر نیروهای شوروی در قطب شمال ساخته شده اند ، یادآوری کرد. تا آنجا که به گامبیا مربوط می شود ، اما موارد بزرگی وجود دارد. اولاً ، چنین میدانهای هوایی نه با تخته سنگهای عظیم ، بلکه با آنهایی که از فلز کوچک ساخته شده اند ، که چندین سوراخ نیز برای کاهش وزن دارند.

ثانیاً ، گامبیایی ها استدلال می کنند که تخته هایی که تا حدی با خاک پوشانده شده اند ، همیشه در آنجا بوده اند و در اواسط قرن بیستم ظاهر نشده اند. سرانجام ، سوم ، در ژانویه 1943 ، رئیس جمهور ایالات متحده ، فرانکلین دلانو روزولت از طریق بنجول سفر کرد. این امر به دلیل برگزاری کنفرانسی در کازابلانکا مراکش بود.

در این جلسه ، روزولت و وینستون چرچیل به همراه اعضای ستاد مشترک ارتش ایالات متحده و انگلیس درباره احتمال افتتاح جبهه دوم و استراتژی مبارزه با زیردریایی های آلمانی در اقیانوس اطلس گفتگو کردند.

در آن زمان از بندر بنجول برای توقف های متوسط ​​کاروان های دریایی متفقین استفاده می شد و فرودگاه هوایی مرموز توسط سپاه هوایی ارتش آمریکا انتخاب شد. بنابراین نمی توان هیچ پایگاه مخفی نازی در نزدیکی چنین مرکز استراتژیک آنگلوساکسون وجود داشت.

آیا متحدان تلاش کردند؟

در برخی از سایت ها حتی می توانید اظهاراتی را پیدا کنید که یوندوم در واقع توسط خود متحدان ساخته شده است. بنابراین واقعاً هیچ رازی وجود ندارد فرودگاه هوایی باستانوجود ندارد؟ مهم نیست که چگونه است! طول باند هواپیما به وضوح برای هواپیماهای آن زمان زیاد است.

همانطور که قبلاً می دانیم مردم محلیاین پوشش را مدتها قبل از جنگ دیدم. و رنگ دال ها به شدت با بتن متفاوت است. عکسی از تنها یک عکس وجود دارد هواپیماهای رزمیارتش گامبیا ، که در سال 2008 در گرجستان توسط هواپیمای حمله Su-25 خریداری شد ، ایستاده در محل دال های بتونی متصل به باند Yundum.

آنها رنگ کاملاً متفاوتی - خاکستری - دارند که بتن باید داشته باشد. همچنین می توان متذکر شد که ، با قضاوت در عکس ها ، اندازه صفحات سنگی قهوه ای شنی متفاوت است و این کاملاً مشخصه فرودگاه های قرن های XX-XXI نیست.

بنابراین معمای Yundum واقعاً وجود دارد و هنوز حل نشده است.

والدیس PEYPINSH
اسرار قرن بیستم

این جاذبه توریستی جالب فقط برای علاقه مندان به انگلیس است که در آن استراحت می کنند سواحل تمیز- پرواز در تعطیلات به مستعمره سابق کاملاً به سبک افراد انگلیسی است. شهری که تنها فرودگاه گامبیا در آن قرار دارد ، بانجول پایتخت است.

فرودگاه بین المللی گامبیا

فرودگاه یوندوم-بنجول و مرکز تجاری شهر با 24 کیلومتر از هم جدا شده اند که می توان با تاکسی یا حمل و نقل عمومی... سفارش حمل و نقل در هتلی که اتاق برای مدت زمان استراحت یا آن در آن رزرو شده است ، مطلوب است شرکت مسافرتیاز آنجا که گامبیا بیشترین نیست کشور امنبرای گردشگران خارجی
ساختمان پایانه مسافربریدر سال 1966 به بهره برداری رسید. این بنا توسط یک پروژه مشترک از معماران و متخصصان محلی از ساخته شده است. این ترمینال یک کافه ، صرافی ها ، مغازه ها دارد بخشوده از حقوق گمرکی.
در میان شرکت های هواپیمایی که هواپیمایشان در فرودگاه گامبیا فرود می آیند ، هم کوچک هستند و هم مشهور جهانی:

• Arik Air به داخل و خارج پرواز می کند.
• Binter Canarias با پرواز به گران کاناریا مجمع الجزایر قناری.
• هواپیمایی بروکسل مسافران را از پایتخت تحویل می دهد.
• Royal Air Maroc پروازهای منظمی به.
• خطوط هوایی سنگال فرودگاه گامبیا را با.
• هواپیمایی توماس کوک گردشگران را از و.
• هواپیمایی Small Planet Airlines منشورهای فصلی را از فرودگاه گاتویک اداره می کند.
• Vueling کسانی را که می خواهند از گامبیا بروند ، منتقل می کند.

با وجود کوچک بودن ایالت و محبوبیت زیاد در بین مسافران ، فرودگاه گامبیا سالانه حداقل به یک میلیون مسافر سرویس می دهد.
طول باند فرودگاه Yundum-Banjul 3.6 کیلومتر است و بالاترین آن را برآورده می کند استانداردهای بین المللی... سومین "پرواز" طولانی قاره سیاه امکان دریافت و ارسال هواپیما از هر وزن را دارد.
آژانس آمریکایی ناسا در ساخت و بازسازی فرودگاه گامبیا ، که علاقه مند به ایجاد یک فرودگاه هوایی جایگزین برای فرود فضاپیماهای قابل استفاده مجدد بود ، شرکت کرد. به لطف مشارکت آمریکایی ها در پروژه ، باند پرواز به 45 متر افزایش یافت و توزیع کنندگان سیستم های کنترل الکترونیکی و ناوبری مدرنی را دریافت کردند.
یوفولوژیست ها و محققان تمدن های باستان معتقدند که اولین فرودگاه در قلمرو گامبیای مدرن ، همانطور که معمولاً اعتقاد دارند ، مدتها قبل از سال 1977 ساخته شده است. انتهای مخالف باند از صفحات سنگی ماسه ای قهوه ای ساخته شده است ، که در عمل ساخت قرن گذشته استفاده نشده است و طول باند آسفالته ، با در نظر گرفتن این پسوندها ، کاملاً فراتر از واقعیت های گذشته است. قرن. مردم محلی این اسلب ها را حتی قبل از جنگ جهانی دوم دیده بودند ، به این معنی که نسخه فرودگاه مخفی نازی ها نیز در برابر انتقادها ایستادگی نمی کند.

در قلمرو کشور کوچک آفریقایی گامبیا ، یک فرودگاه هوایی مرموز وجود دارد یوندوم... رمز و راز این میدان هوایی چیست؟ واقعیت این است که اصلی ترین و گرانترین جز component آن - باند (باند فرودگاه) - هرگز در اینجا ساخته نشده است ، زیرا قبلاً وجود داشته است. باند شامل صفحات سنگی یکپارچه بود که با دقت متناسب با یکدیگر قرار گرفته بودند. همانطور که ساکنان محلی اطمینان می دادند ، این صفحات از زمان بسیار قدیم در این مکان بوده اند ...

در طول ساخت فرودگاه ، تنها چیزی که باقی مانده بود این بود که آسفالت را روی این دالها بچرخانید ، علامت گذاری کنید ، و نتیجه آن یک باند باشکوه با طول 3600 متر بود که قادر به پذیرش هر هواپیمای مدرن ، بدون در نظر گرفتن وزن و ابعاد آنها بود.
لازم به ذکر است که ناسا در ایجاد فرودگاه هوایی یوندوم سهم فعال داشت.

آژانس فضایی آمریکا آن را به عنوان میدان هوایی جایگزین برای فرود فضاپیمای قابل استفاده مجدد خود ، شاتل ها انتخاب کرده است. با کمک آمریکایی ها ، سیستم های کنترل رادیویی الکترونیکی و ناوبری لازم بر روی یوندوم نصب شد و در سال 1996 ساختمان فرودگاه بین المللی که طبق پروژه مشترک آمریکایی-گامبیا ساخته شده بود ، به بهره برداری رسید.

عجیب است که با طول چشمگیر نوار ، تمام اسلب های باستانی با آسفالت پوشیده نشده اند و برخی از آنها را می توان در ابتدا و انتهای آن مشاهده کرد. و بعد معلوم می شود که باند باستانی بسیار چشمگیرتر از باند مدرن بوده است. اما چه کسی از آن برخاست؟ پاسخ به این س stillال هنوز دشوار است - از انتشارات موجود مشخص می شود که هیچ کس در این زمینه تحقیق نکرده است.

بخشهای نوار پوشیده نشده از آسفالت با اسلبهای قهوه ای شنی سبک با دقت متناسب با یکدیگر نشان داده می شوند. هنوز سن پلاک ها مشخص نشده است. طبق برخی از نشریات ، سطح آنها تقریباً ماسه زده شده است ، در حالی که دیگران ادعا می کنند که سنباده زدن کاملاً کامل است. با توجه به عکس های منتشر شده ، اولین مورد به حقیقت نزدیکتر است ، اما این تنها از قدمت این صفحات صحبت می کند ، که آسیاب کامل آنها می تواند در اثر طولانی شدن روند هوازدگی آسیب ببیند.

تلاش برای توضیح وجود چنین هواپیمایی چشمگیر در بیابان آفریقا منجر به این فرضیه شد که این بنا در دهه 40 قرن بیستم توسط نازی های آلمانی ساخته شده است ، که گفته می شود در طول جنگ جهانی دوم از قاره سیاه اورانیوم صادر کرده اند ، که به طور قابل توجهی از همه در آن زمان موجود است. مخالفان این نسخه متذکر می شوند که آلمانی ها ساختند باند فرودگاهاستفاده از صفحات فلزی کوچک با تعدادی سوراخ برای کاهش وزن.

برای ساخت این نوار ، آلمانی ها باید تولید سنگ تراشی گسترده ای را انجام دهند ، از ماشین آلات و جرثقیل های قدرتمند استفاده کنند. اما قدیمی های محلی اطمینان می دهند که هرگز چنین چیزی در اینجا وجود نداشته است ، و پلاک ها همیشه در اینجا بوده اند - با پدربزرگ ها ، پدربزرگ ها ، پدربزرگ ها و پدربزرگ ها و غیره

بنابراین ، وجود این باند فرودگاه را فقط می توان با فرض تمدن زمینی باستانی که آن را ساخته است توضیح داد و یا آن را با بیگانگان مرتبط دانست. در مورد گزینه دوم ، به نظر قانع کننده نمی رسد ، زیرا کشتی های فرازمینی باید توانایی نشستن در هر مکان غیرآماده ، البته نسبتاً مسطحی را داشته باشند.

اخیراً رسانه ها بارها در مورد فرودگاه اسرارآمیز یوندوم گزارش دادند که در کشور کوچک گامبیا واقع در قاره آفریقا واقع شده است. چرا این فرودگاه وضعیت "مرموز" را دریافت کرد؟

اما از آنجا که اصلی و بسیار گران است جزءآن ، باند (باند پرواز) ، توسط هیچ کس ساخته نشده است ، زیرا قبل از ظهور فرودگاه در اینجا وجود داشته است. باند فرودگاه از تخته سنگهای یکپارچه ساخته شده است که به زیبایی در کنار هم قرار می گیرند.

به گفته ساکنان محلی ، این "جاده" از سنگهای یکپارچه از دوران باستان در این مکان بوده است. وقتی آنها تصمیم گرفتند اینجا یک میدان هوایی بسازند ، این را فهمیدند مکانی بهتریافت نشد سازندگان آسفالت را روی دال ها نورد کردند ، تمام علامت گذاری های لازم را انجام دادند ، و در نتیجه یک باند با شکوه ، به طول 3600 متر ایجاد شد. هر هواپیمای مدرن از هر اندازه و وزنی می تواند در میدان هوایی فرود بیاید.

جالب اینجاست که فرودگاه هوایی یوندوم با مشارکت فعال آژانس فضایی آمریکا ایجاد شده است که آن را به عنوان میدان هوایی جایگزین انتخاب کرده است که برای فرود کشتی های قابل استفاده مجدد به نام شاتل ضروری است. نمایندگان ناسا در نصب سیستم های کنترل الکترونیکی و ناوبری لازم کمک کردند.

در سال 1996 ، افتتاح ساختمان فرودگاه بین المللی صورت گرفت که پروژه آن به طور مشترک توسط آمریکایی ها و گامبیایی ها توسعه داده شد. جالب اینجاست که تمام اسلبهای سنگی باند فرودگاه با روکش آسفالت پوشانده نشده اند - برخی از آنها در ابتدا و انتها بدون روکش باقی مانده اند. معلوم شد که نوار مدرن کوچکتر از نوار باستان است.

سوال هنوز حل نشده باقی مانده است: چه تکنیکی از این باند بلند شد؟ این سوال بسیار مشکل است. نشریات موجود نشان می دهد که هیچ تحقیقی در اینجا انجام نشده است. در مناطقی که با آسفالت پوشانده نشده اند ، تخته های نوری که با دقت روی هم قرار گرفته و دارای رنگ قهوه ای شنی هستند ، قابل مشاهده است.

هیچ کس از سن دقیق تخته سنگ ها نیز اطلاع ندارد. برخی از نشریات به سطح تقریبا صیقلی اسلب های باستانی اشاره دارند ، در حالی که برخی دیگر ادعا می کنند کاملا صیقل داده شده اند. عکس های منتشر شده نشان می دهد که سنگ زنی سنگ فرش به واقعیت نزدیکتر است ، اما این فقط می تواند قدمت آنها را نشان دهد. از این گذشته ، حتی سنگهای کاملا صیقلی نیز می توانند به مرور زمان در اثر بارندگی جوی و وزش باد آسیب ببینند.

میدان هوایی مرموز یوندوم ، که در کشور کوچک آفریقایی گامبیا کشف شده است. این میدان هوایی تقریباً میراث تمدن های باستان است ، که طبق برخی اطلاعات ، دارای وسایل نقلیه پرنده بود - اصطلاحاً vimanas. در هر صورت ، هیچ کس به طور قطعی نمی داند که یوندوم چه کسی و چه زمانی ساخته شده است.

امروز آن را فرودگاه اصلیکشورهایی که توانایی دریافت هواپیما از هر وزن و هر نوع را دارند. اما در عین حال ، هیچ کس نمی داند توسط چه کسی و چه زمانی ساخته شده است.

در طول ساخت فرودگاه ، گامبیایی ها فقط آسفالت را روی صفحات سنگی تقریباً صیقلی موجود در این مکان می غلتاندند و نشانه گذاری می کردند. به گفته ساکنان محلی ، اسلب های سنگی مرموز از قدیم الایام اینجا بوده اند. ناسا فعالانه در سازماندهی فرودگاه گامبیا کمک کرد ، زیرا این بخش برای شاتل های خود به یک فرودگاه هوایی جایگزین احتیاج داشت.

همه دالها با آسفالت پوشانده نشده اند ، در کناره های باند دیده می شوند ، آنها از یک رنگ قهوه ای شنی غیر معمول هستند. شگفت آور است ، اما با طول تولید ناخالص داخلی 3600 متر ، امتداد نواری وجود دارد که هنوز از زمین پاک نشده است.

باند فرودگاه یاندوم گامبیا. این تصویر به وضوح نشان می دهد که آسفالت مدرن و خط کشی جاده ها تنها بخشی از صفحات سنگی باستانی را پوشانده است.

البته افراد مشکوک سعی در یافتن توضیحی کاملاً خاکی برای منشا نوار داشتند. به عنوان مثال ، نسخه ای ظاهر شد که یوندوم یک فرودگاه هوایی مخفی است که توسط آلمان ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شده است. با این حال ، فاشیستها در آن زمان به چنین باند طولانی احتیاج نداشتند و آنها چنین میدانهای هوایی را با کاشیهای فلزی کوچک و نه سنگهای عظیم آسفالت کردند. شایان یادآوری ادعای گامبیایی ها است که این صفحات توسط اجداد دور آنها دیده شده اند ، یعنی آنها همیشه در اینجا قرار می گیرند.

هواپیماهای چه کسانی در زمان بسیار قدیم از این نوار برخاستند - کشتی های بیگانه ، هواپیماهای آتلانتیا یا ویماناس از سرخپوستان باستان؟ هنوز به این سوال پاسخ داده نشده است.

در برخی از سایت ها حتی می توانید اظهاراتی را پیدا کنید که یوندوم در واقع توسط خود متحدان ساخته شده است. بنابراین واقعاً هیچ راز فرودگاه هوایی باستانی وجود ندارد؟ مهم نیست که چگونه است! طول باند هواپیما به وضوح برای هواپیماهای آن زمان زیاد است. همانطور که قبلاً می دانیم ، مردم محلی مدتها قبل از جنگ این پوشش را دیده اند. و رنگ دال ها به شدت با بتن متفاوت است.

فرودگاه های گامبیا

عکسی از تنها هواپیمای رزمی ارتش گامبیا وجود دارد که در سال 2008 در گرجستان توسط هواپیمای حمله Su-25 خریداری شده است و روی سکویی از صفحات بتونی متصل به باند Yundum ایستاده است. آنها رنگ کاملاً متفاوتی - خاکستری - دارند که بتن باید داشته باشد. همچنین می توان متذکر شد که ، با قضاوت در عکس ها ، اندازه صفحات سنگی قهوه ای شنی متفاوت است ، و این کاملاً مشخصه فرودگاه های قرن های XX-XXI نیست.

که در آمریکای جنوبیدر فلات ناسکو ، یک سطح صاف به طول 2000 متر کشف شد و چندین مکان از این دست پیدا شده است. فرض بر این است که اینها فرودگاههای Vimanas باستان هستند. قبل از جنگ بزرگویماناهای مختلف و مختلفی وجود داشت ، همانطور که امروزه ویماناهای مسافربری و نظامی وجود دارد. مایاها و مصری ها و هندی ها ویماناس داشتند.

در فیلم ، آواتار زمانی است که نبرد مردم علیه قبیله پاندورا آغاز شد. جنگ در حال پرواز اشیا مانند حیوانات دارای بال بود ، در حالی که انسان ها دارای توماهاوک مدرن هستند.

همچنین در این فیلم گهواره اجداد پاندوریایی ها بود که کرم شب تاب تابستان بود و ساکنان آنها را می دیدند. اینها روحیه هایی هستند که به اطراف ما پرواز می کنند ، اما به دلیل برداشت های توسعه نیافته ، ما نمی بینیم. و به کسانی که دنیای ارواح را می بینند ، روانپزشکان گفته می شود. اگرچه این یک دانش کاملاً عمومی است.

فرودگاه اسرارآمیز یوندوم

اخیراً صحبت های زیادی در مورد آن شده است فرودگاه اسرارآمیز یوندومکشف شده در کشور کوچک آفریقایی گامبیا. این میدان هوایی تقریباً میراث تمدن های باستان است ، که طبق برخی اطلاعات ، دارای وسایل نقلیه پرنده بود - اصطلاحاً vimanas. در هر صورت ، هیچ کس به طور قطعی نمی داند که یوندوم چه کسی و چه زمانی ساخته شده است.

در داخل کشور گامبیا 350 کیلومتر از غرب به شرق خارج می شود و در امتداد بستر رودخانه ای به همین نام واقع شده است. عرض کشور از شمال به جنوب از 50 کیلومتر بیشتر نیست. کمی بیشتر از یک و نیم میلیون نفر در گامبیا زندگی می کنند ، از جمله 75 درصد در مناطق روستایی. این صنعت در آنجا بسیار توسعه نیافته است و از شرکتهایی برای تولید کره بادام زمینی ، نوشابه و خیاطی تشکیل شده است. صادرات بادام زمینی نیمی از درآمد ارزی کشور را به دست می آورد.

اما گامبیا یک فرودگاه بین المللی واقعی دارد. همچنین مرموز. این یوندوم است - یکی از محبوب ترین مورد یوفولوژیست ها و مورخان جایگزین. در 27 کیلومتری بانجول واقع شده است. طول باند آن (باند پرواز) که بالاترین نیازها را برآورده می کند ، 3600 متر است ، بنابراین یوندوم قادر است هواپیماهای با هر وزن را در خود جای دهد. خود گامبیایی ها این باند گران قیمت را نساختند. آنها فقط آسفالت را روی صفحات سنگی تقریباً صیقلی که قبلاً از زمین پاک شده اند گذاشتند و نشانه گذاری کردند.

اگر به تصاویر ماهواره ای دقت کنید ، می بینید که قسمت مرکزی باند Yundum به طور فعال مورد بهره برداری قرار می گیرد ، اما بخشهای بلااستفاده در دو طرف باند وجود دارد. آنها با صفحات سبک با رنگ قهوه ای شنی غیر معمول سنگ فرش شده اند. نوارهای ادامه نیز وجود دارد که هنوز از زمین پاک نشده اند. و درختان در امتداد آن به روشی بسیار جالب رشد می کنند - در امتداد برخی گسل های خاک.

نسخه ها ، نسخه ها ، نسخه ها

پس این باند از کجا آمده است؟ البته پر شورترین ، این فرضیه است که باند فرودگاه در زمان پیش از تمدن ساخته شده است و از اینجا ، احتمالاً ، هواپیماهای هند باستان یا آتلانتیا - vimanas - برخاستند. با این حال طرفداران نسخه های طرح توطئه فرض دیگری را بیان کردند. آنها می گویند که این فرودگاه به طور مخفیانه توسط آلمان ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شده است. گاهی اوقات تاریخ دقیق تری - 1944 نامیده می شود. در نگاه اول ، این نسخه از برخی قابل قبول بودن خالی نیست. در واقع ، در طول سالهای جنگ ، نازی ها علاقه زیادی به اورانیوم آفریقا نشان دادند و گویا حتی آن را با هواپیما از کنگو خارج کردند و چندین فرود متوسط ​​انجام دادند.

در این راستا ، حتی می توان فرودگاههای مخفی آلمان را که در پشت سر نیروهای شوروی در قطب شمال ساخته شده اند ، یادآوری کرد. تا آنجا که به گامبیا مربوط می شود ، اما موارد بزرگی وجود دارد. اولاً ، چنین فرودگاه هایی نه با تخته سنگ سنگی عظیم ، بلکه با دال های فلزی کوچک که چندین سوراخ نیز برای کاهش وزن دارند ، آسفالت شده اند. ثانیاً ، گامبیایی ها ادعا می كنند كه تخته هایی كه تا حدی با خاك پوشانده شده اند ، همیشه در آنجا بوده اند و در اواسط قرن بیستم ظاهر نشده اند. سرانجام ، سوم ، در ژانویه 1943 ، رئیس جمهور ایالات متحده ، فرانکلین دلانو روزولت از طریق بنجول سفر کرد. این امر به دلیل برگزاری کنفرانسی در کازابلانکا مراکش بود.

فرودگاه های گامبیا

در این جلسه ، روزولت و وینستون چرچیل به همراه اعضای ستاد مشترک ارتش ایالات متحده و انگلیس درباره احتمال افتتاح جبهه دوم و استراتژی مبارزه با زیردریایی های آلمانی در اقیانوس اطلس گفتگو کردند.

آیا متحدان تلاش کردند؟

در برخی از سایت ها حتی می توانید اظهاراتی را پیدا کنید که یوندوم در واقع توسط خود متحدان ساخته شده است. بنابراین واقعاً هیچ راز فرودگاه هوایی باستانی وجود ندارد؟ مهم نیست که چگونه است! طول باند هواپیما به وضوح برای هواپیماهای آن زمان زیاد است. همانطور که قبلاً می دانیم ، مردم محلی مدتها قبل از جنگ این پوشش را دیده اند. و رنگ دال ها به شدت با بتن متفاوت است. عکسی از تنها هواپیمای رزمی ارتش گامبیا وجود دارد که در سال 2008 در گرجستان توسط هواپیمای حمله Su-25 خریداری شده است و روی سکویی از صفحات بتونی متصل به باند Yundum ایستاده است. آنها رنگ کاملاً متفاوتی - خاکستری - دارند که بتن باید داشته باشد. همچنین می توان اشاره کرد که ، با قضاوت در عکس ها ، اندازه صفحات سنگی قهوه ای شنی متفاوت است ، و این کاملاً مشخصه فرودگاه های قرن های XX-XXI نیست.

بنابراین معمای Yundum واقعاً وجود دارد و هنوز حل نشده است.

والدیس پیپینز
اسرار قرن بیستم

ما همچنین به موارد زیر علاقه مندیم:

اخیراً صحبت های زیادی در مورد آن شده است فرودگاه اسرارآمیز یوندومکشف شده در کشور کوچک آفریقایی گامبیا. این میدان هوایی تقریباً میراث تمدن های باستان است که طبق برخی اطلاعات ، هواپیماهای اصطلاحاً ویمانا را در اختیار داشته اند. در هر صورت ، هیچ کس به طور قطعی نمی داند که یوندوم چه کسی و چه زمانی ساخته شده است.

لیست فرودگاه های گامبیا

در این عکس ، دایره های قرمز قسمت های آسفالت نشده از اسلب های باند قدیمی را مشخص می کند.

این مستعمره سابق انگلیس در ساحل اقیانوس اطلس گرمسیری آفریقا واقع شده است و نه تنها در کل جهان بلکه در قاره مرفه خود از گروه عقب مانده ترین کشورها از نظر اقتصادی است. قلمرو دولت در جهت جغرافیایی به شدت کشیده شده است.

در داخل کشور گامبیا 350 کیلومتر از غرب به شرق خارج می شود و در امتداد بستر رودخانه ای به همین نام واقع شده است. عرض کشور از شمال به جنوب از 50 کیلومتر بیشتر نیست. کمی بیش از یک و نیم میلیون نفر در گامبیا زندگی می کنند ، از جمله 75 درصد در مناطق روستایی. این صنعت در آنجا بسیار توسعه نیافته است و از شرکتهایی برای تولید کره بادام زمینی ، نوشابه و خیاطی تشکیل شده است. صادرات بادام زمینی نیمی از درآمد ارزی کشور را به دست می آورد.

عقب ماندگی گامبیا با صراحت گواه این واقعیت است که تا همین اواخر جمعیت فقط در خارج از کشور می توانستند آموزش عالی ببینند: در سنگال ، ایالات متحده یا اروپای غربی. وضعیت تنها در سال 1999 تغییر یافت ، زمانی که دانشگاه گامبیا در پایتخت بانجول تأسیس شد. فقط یک کتابخانه در کشور وجود دارد و چندی پیش اولین موزه افتتاح شد ، اما اکنون ، پنج کتابخانه در حال حاضر وجود دارد.

در اینجا ، انتقال در پایان قرن گذشته از پردازش دستی مزارع با زمینی به گاوآهن کشیده شده توسط گاوها ، اسب ها یا الاغها یک موفقیت محسوب می شود. تجهیز قایق های ماهیگیری به موتورهای قایق نیز دخالت گامبیا در پیشرفت تکنولوژی را نشان می دهد.

البته این کشور کوچک نقاط قوت خاص خود را دارد. او یکی از معدود قاره های سیاه است که در آن یک سیستم سیاسی چند حزبی فعالیت می کند. در مجاورت بانجول ، چندین استراحتگاه باشکوه با سواحل دریایی جادار و تمیز وجود دارد که گردشگران انگلستان دوست دارند در آنها استراحت کنند. دامداری را می توان بسیار توسعه یافته در نظر گرفت: تعداد گاوها از 400 هزار راس دام بیشتر است.

آسفالت ، مشخص شده و پرواز کرد

اما گامبیا یک فرودگاه بین المللی واقعی دارد. همچنین مرموز. این یوندوم است ، یونی که خیلی مورد علاقه یوفولوژیست ها و مورخان جایگزین است. در 27 کیلومتری بانجول واقع شده است. طول باند آن (باند پرواز) که بالاترین نیازها را برآورده می کند ، 3600 متر است ، به طوری که Yundum قادر است هواپیماهای با هر وزن را در خود جای دهد. خود گامبیایی ها این باند گران قیمت را نساختند. آنها فقط آسفالت را روی صفحات سنگی تقریباً صیقلی که قبلاً از زمین پاک شده اند گذاشتند و نشانه گذاری کردند.

سپس گامبیا توسط ناسا کمک شد ، زیرا آژانس فضایی ایالات متحده علاقه مند به ایجاد یک میدان هوایی جایگزین برای کشتی های شاتل قابل استفاده مجدد بود. در ابتدا ، ایالات متحده فرودگاه را در داکار پایتخت سنگال انتخاب کرد ، اما باند فرودگاه نسبت به مسیر پرواز اصلی شاتل ها زاویه بسیار زیادی دارد.

بنابراین ، در سپتامبر 1987 ، آمریکایی ها با طرف گامبیایی در مورد استفاده از فرودگاه هوایی یوندوم برای این منظور به توافق رسیدند. باند بهبود یافته است. بخصوص عرض آن از 29 به 45 متر افزایش یافت. آمریکایی ها همچنین سیستم های کنترل الکترونیکی و ناوبری لازم را نصب کردند. و در سال 1996 ، ساختمان فرودگاه بین المللی به بهره برداری رسید ، که براساس یک پروژه مشترک انگلیس و گامبیا ساخته شده است.

اگر به تصاویر ماهواره ای دقت کنید ، می بینید که قسمت مرکزی باند Yundum به طور فعال مورد بهره برداری قرار می گیرد ، اما بخشهای بلااستفاده در دو طرف باند وجود دارد. آنها با صفحات سبک با رنگ قهوه ای شنی غیر معمول سنگ فرش شده اند. نوارهای ادامه نیز وجود دارد که هنوز از زمین پاک نشده اند. و درختان کنار آن در امتداد برخی گسل های خاک بسیار جالب رشد می کنند.

نسخه ها ، نسخه ها ، نسخه ها

پس این باند از کجا آمده است؟ البته پر شورترین ، این فرضیه است که باند فرودگاه در زمان پیش از تمدن ساخته شده است و از اینجا ، احتمالاً ، هواپیمای هند باستان یا آتلانتا از ویمانا برخاست. با این حال طرفداران نسخه های طرح توطئه فرض دیگری را بیان کردند. آنها می گویند که این فرودگاه به طور مخفیانه توسط آلمان ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شده است. گاهی اوقات تاریخ دقیق تری 1944 نامیده می شود. در نگاه اول ، این نسخه از برخی قابل قبول بودن خالی نیست. در واقع ، در طول سالهای جنگ ، نازی ها علاقه زیادی به اورانیوم آفریقا نشان دادند و گویا حتی آن را با هواپیما از کنگو خارج کردند و چندین فرود متوسط ​​انجام دادند.

در این راستا ، حتی می توان فرودگاه های مخفی آلمان را که در پشت سر نیروهای شوروی در قطب شمال ساخته شده اند ، یادآوری کرد. تا آنجا که به گامبیا مربوط می شود ، اما موارد بزرگی وجود دارد. اولاً ، چنین میدانهای هوایی نه با تخته سنگهای عظیم ، بلکه با آنهایی که از فلز کوچک ساخته شده اند ، که چندین سوراخ نیز برای کاهش وزن دارند. ثانیاً ، گامبیایی ها استدلال می کنند که تخته هایی که تا حدی با خاک پوشانده شده اند ، همیشه در آنجا بوده اند و در اواسط قرن بیستم ظاهر نشده اند. سرانجام ، سوم ، در ژانویه 1943 ، رئیس جمهور ایالات متحده ، فرانکلین دلانو روزولت از طریق بنجول سفر کرد. این امر به دلیل برگزاری کنفرانسی در کازابلانکا مراکش بود. در این جلسه ، روزولت و وینستون چرچیل به همراه اعضای ستاد مشترک ارتش ایالات متحده و انگلیس درباره احتمال افتتاح جبهه دوم و استراتژی مبارزه با زیردریایی های آلمانی در اقیانوس اطلس گفتگو کردند.

در آن زمان از بندر بنجول برای توقف های متوسط ​​کاروان های دریایی متفقین استفاده می شد و فرودگاه هوایی مرموز توسط سپاه هوایی ارتش آمریکا انتخاب شد. بنابراین هیچ پایگاه مخفی نازی در مجاورت بلافاصله یک سایت استراتژیک آنگلوساکسونها به راحتی وجود نخواهد داشت.

آیا متحدان تلاش کردند؟

در برخی از سایت ها حتی می توانید اظهاراتی را پیدا کنید که یوندوم در واقع توسط خود متحدان ساخته شده است. بنابراین واقعاً هیچ راز فرودگاه هوایی باستانی وجود ندارد؟ مهم نیست که چگونه است! طول باند هواپیما به وضوح برای هواپیماهای آن زمان زیاد است. همانطور که قبلاً می دانیم ، مردم محلی مدتها قبل از جنگ این پوشش را دیده اند. و رنگ دال ها به شدت با بتن متفاوت است. عکسی از تنها هواپیمای رزمی ارتش گامبیا وجود دارد که در سال 2008 در گرجستان توسط هواپیمای حمله Su-25 خریداری شده است و روی سکویی از صفحات بتونی متصل به باند Yundum ایستاده است. آنها دارای رنگ خاکستری کاملاً متفاوتی هستند ، یعنی همان چیزی که بتن باید داشته باشد. همچنین می توان متذکر شد که ، با قضاوت در عکس ها ، اندازه صفحات سنگی قهوه ای شنی متفاوت است و این کاملاً مشخصه فرودگاه های قرن های XX-XXI نیست.

بنابراین معمای Yundum واقعاً وجود دارد و هنوز حل نشده است.

والدیس پیپینز
اسرار قرن بیستم

ما همچنین به موارد زیر علاقه مندیم: