سابات یمال. چرا Sabetta دارای نام ایتالیایی است و چگونه می توان به آنجا رسید؟ تحویل محموله به بندر سابتا

و در اینجا من به تازگی فراتر از قطب شمال ، به روستای ثابتتا ، که در ساحل شرقی شبه جزیره یامال در نزدیکی خلیج اوب دریای کارا واقع شده است ، منتقل شدم. چند سال پیش ، تقریباً هیچ چیزی در این مکان وجود نداشت ، اما اکنون یک فرودگاه مدرن ساخته شده است ، با وضعیت رسمی "بین المللی" ، یک بندر دریایی در طول سال کار می کند ، زیرساخت های لازم ایجاد شده است ، و اینها عبارتند از: مسکن ، جاده ها و غیره در حال حاضر ، بیش از 15 هزار نفر در ثابتتا کار می کنند. و این همه به لطف بزرگترین و منحصر به فردترین پروژه زمان ما ، کارخانه LNG یامال برای گاز طبیعی مایع شده است. خوب ، بیایید ببینیم همه چیز در اینجا چگونه کار می کند؟

2. پرواز به سمت ثابتتا از مسکو حدود 4 ساعت

3. من برای اولین بار پرواز می کنم "Gazprom avia" ، و آنها قبلاً سلطنتی استقبال می کردند ، و این هنوز گرم نیست.

4. به هر حال ، من می خواهم از گازپروم آویا و تمام خدمه GZP 9643 برای یک پرواز عالی و راحت ، توجه و قدردانی کنم ، 8 ساعت (آنجا و عقب) بدون توجه به شما سپری شد.

5. و این فرودگاه بین المللی ثابتتا است

6. فرودگاه بین المللی سبتا یکی از بزرگترین فرودگاههای شمالی جهان است. این هواپیما تقریباً می تواند انواع هواپیماها را دریافت کند. مجتمع فرودگاهی شامل میدان هوایی است که شرایط ICAO رده یک را برآورده می کند ، یک باند با ابعاد 2704x46 متر ، آشیانه هواپیما ، ساختمان خدمات و مسافران ، از جمله بخش بین المللی. مالک 100٪ فرودگاه در واقع Yamal LNG است.

7. اولین هواپیمای مسافربری بوئینگ 737 خطوط هوایی UTair در 4 دسامبر 2014 در فرودگاه فرود آمد ، اما هنوز اولین پرواز آزمایشی بود. پروازهای معمولی در 2 فوریه 2015 شروع به کار کردند. تاریخ مهم بعدی در تاریخ فرودگاه 29 جولای 2015 بود ، در این روز ، به دستور دولت فدراسیون روسیه ، فرودگاه برای پروازهای بین المللی باز شد و یک ایست بازرسی بار و مسافر در مرز دولتی نصب شد. در آن در حال حاضر ، سرویس هوایی دائمی مسافران با شهرهای نووی اورنگوی و مسکو سازماندهی شده است ؛ در آینده ، شبکه مسیرها باید گسترش یابد. اکنون میانگین تردد مسافران حدود 150 هزار نفر در سال است ، اما زمانی که پروژه LNG یامال نیاز به مشارکت بیشتری داشته باشد ، فرودگاه آماده خدمات رسانی به 300 هزار نفر است.

9. به گروه ها تقسیم شده و شیفتی به روستا بروید

10. نام روستای ثابتتا توسط زمین شناسان Tambeyskaya OGRE ، که در دهه 80 قرن گذشته به اینجا آمده بودند ، داده شد. چندین نسخه از دلیل دقیقا Sabetta وجود دارد. به گفته یکی از آنها ، نام روستا از نام پست تجاری "Sovetskaya" ، که در اینجا وجود داشت ، به زبان ننتس تبدیل شده است. طبق نسخه دیگری ، این نام از نام خانواده محلی Samoyed که در این منطقه زندگی می کردند گرفته شده است - طایفه Sabe. نسخه سوم این است که ثابتتا نام روسری زنانه (به زبان ننتس) است.

11. در نگاه اول ، با توجه به شرایط آب و هوایی و طبیعی ، روستا بسیار با وقار به نظر می رسد. همه شرایط در اینجا برای سازندگان و کارگران آینده کارخانه ایجاد شده است. چندین غذاخوری در حال کار هستند ، هتل ، پست کمک های اولیه ، حمام ، مجموعه ورزشی ، لباسشویی ، تعدادی ساختمان اداری ، اتاق دیگ بخار ، امکانات فاضلاب و تصفیه آب ، ذخیره سازی مواد غذایی ، ایستگاه آتش نشانی ، پارکینگ گرم و غیره

15. و اینجا ستاد کارخانه آینده است ، اما دفعه بعد در مورد آن به شما می گویم. ادامه دارد...

از کل سرویس مطبوعاتی OAO NOVATEK و شخصاً از Dukhanina Larisa برای سازماندهی بازدید من تشکر می کنم.

همه ما تاریخچه LNG یامال:

P. S. صاحبان و سهامداران عزیز ، نمایندگان خدمات مطبوعاتی شرکتها ، بخشهای بازاریابی و سایر افراد علاقه مند ، اگر شرکت شما چیزی برای نشان دادن دارد - "چگونه این کار انجام می شود و چرا دقیقاً چنین است!" ، ما همیشه خوشحالیم که در آن شرکت می کنیم. با خیال راحت خودتان برای ما بنویسید[ایمیل محافظت شده] و با دعوت از ما برای ملاقات با شما در مورد خود صحبت کنید. از رهبران الگو بگیرید!

در حال حاضر بیش از 250 سازمان درهای خود را به روی ما باز کرده اند ، و در اینجا گزارش های ما از آنجا آمده است:

چرا صنعت ما بهترین در جهان است:

ZAVODFOTO - قدم زدن در سراسر کشور! - انرژی روسیه:

"قلمرو پرم - ما باید به چیزی افتخار کنیم!":

ما همیشه از دوستان جدید خوشحالیم ، ما را اضافه کنید و بخوانید:

شما نمی توانید بلیط پرواز مسکو - ثابتتا را خریداری کنید: آنها فقط بر اساس لیست ها و گذرنامه به آنجا برده می شوند. به سادگی هیچ گزینه دیگری وجود ندارد ، بنابراین افراد تصادفی نیز وجود ندارند. Red Wings آنجا را می برد ، یامال برگشته بود. من آخرین پرواز را انجام دادم ، که منجر به پاداش خوبی شد ، اما بعداً بیشتر. دیدن بزرگسالان در خط سوار شدن غیرمعمول بود - هوشیار ، آرام ، بدون شوخی و شوخی. همه می دانند کجا و از همه مهمتر چرا پرواز می کنند. نه مادر دیوانه ، نه پرورش دهنده وحشی. تضاد کامل با پروازهای "توسل".

تنها شوخی این بود که یک مرد پرپشت که مجبور بود به سیمفروپل برود به سمت ما پرید و تقریباً با ما به یامال پرواز کرد. ما فتنه را کمی حفظ کردیم ، اما با این وجود اعتراف کردیم که سبتا یک اقامتگاه نیست ، اگرچه در شبه جزیره نیز وجود دارد. او هنوز موفق شد سوار هواپیما شود.

میدان اصلی سبتا

ناخدا هواپیما اعلام کرد که فرودگاه ثابتا شلوغ است و باید کمی صبر کرد. باشه صبر کن. و ما منتظر می مانیم ، و ما منتظر می مانیم ... بالاخره ما را بکسل کردند ، خلبان موتورها را روشن کرد و خودش را ترک کرد ، اما در هر تقاطع ایستاده بود و اجازه می داد همه عبور کنند!

غذا در پرواز خوشمزه بود - من حتی از حمل و نقل چرخشی واقعی چنین انتظاری نداشتم. و امتیاز آن این است که حتی اگر در انتهای هواپیما نشسته بودم ، در سه صندلی تنها بودم. فکر می کردم چرت بزنم ، اما آنقدر پشت پنجره زیبا بود که به آن پایبند نبودم. و خوردن آن نیز راحت بود.

به سبتا رسیدیم. همه چیز در اینجا از یک سو ساده تر از Domodedovo و از سوی دیگر پیچیده تر بود. در حال حاضر هیچ چیز ناخواسته ای وجود ندارد ، مانند اتوبوس از هواپیما به ساختمان ، اما باید مدت زیادی منتظر چمدان باشید و از نظر الکل بررسی شود. آنها واقعاً به وجدان نگاه می کنند. اگر چیزی سوال ایجاد می کند ، باید کیف را باز کرده و نشان دهید و مهم نیست که چقدر وسایل بسته بندی شده اند. امتناع - جریمه 50 هزار دلاری تهیه کنید.

هیچ کس امتناع نمی کند. مشروبات الکلی در سبتا ، در روستاها و در سراسر منطقه مجوز یوژنو-تامبیسکی (UTLU) ، از جمله کارخانه LNG ، تحت ممنوعیت کامل ، مطلق و کلی قرار دارد. حتی در کلیسا ، Cahors ارتباط نمی گیرند. معبد ، به هر حال ، خوشبخت است. تصمیم گرفتم در بدو ورود به آنجا بروم - به یک ضیافت رسیدم. ما نشستیم ، صحبت کردیم ، داستانهای مختلف گفتیم. دوباره با مردم ملاقات کردم

معبدی در وسط سبتا.

به طور کلی ، ممنوعیت های زیادی وجود دارد ، اما قابل درک است. اگر خودتان چیزی را درک نکرده اید ، آنها در طول جلسه توجیه می کنند. به زبان ساده توضیح داده شده است. به عنوان مثال ، شما نمی توانید با جانوران محلی تعامل داشته باشید. اگر خرس قطبی است ، پس واضح است که او شما را کاملاً از روی کنجکاوی جدا خواهد کرد ، حتی اگر گرسنه نباشید. اگر یک روباه قطبی ، معلوم نیست که چه چیزی در ذهن او وجود دارد ، به علاوه این ممکن است هاری باشد. من در اینجا خرس های قطبی ندیده ام ، دروغ نمی گویم ، اما روباه های قطبی مانند زنجیره های زباله مانند گربه ها در شهرها از زیر سطل زباله عبور می کنند و شجاع ترین آنها از مردم برای خوشمزه شدن التماس می کنند.

سیگار کشیدن فقط در مکانهای مشخص مجاز است - در خارج از سوله های آهن تهویه. امنیت نظم را در UTLU نظارت می کند و OVD نظم و قانون را کنترل می کند.

برای نقض قوانین-یا جریمه حساس (پنج شش رقمی) ، یا اخراج. اگرچه موارد نقض با شش نشانه وجود دارد ، اما بدون اخراج. به عنوان مثال ، مشروب. از آنجا که غرق شدن در اینجا وحشیانه است ، قرار دادن خمیر مانند دو انگشت است. آنها احساس می کنند شما مست هستید - و شما خودتان پول و دفتر خود را مدیون خواهید بود ، علاوه بر این ، دو برابر بیشتر ، اما شما را به خانه نمی فرستند. می گویند ، بیشتر بخورید ، غنیمت را برای ما بیاورید. اما اخراج به این معنی است که اخراج شدگان دیگر هرگز - نه دفعه بعد ، نه از دفتر دیگری - قادر به آمدن به اینجا نخواهند بود. تنها راهی که می توانید دوباره به اینجا بیایید این است که گذرنامه خود را تغییر دهید. افرادی هستند که به دلایلی مشروب نمی نوشند ، کسانی که در ثابتتا مانند ماهی در آب هستند. افرادی هستند که به طور خاص به عنوان وظیفه برای توانبخشی با کاردرمانی به اینجا می آیند - زیرا نمی توانند به تنهایی مشروب را ترک کنند.

یکی از خیابانهای سبتا. در حقیقت ، هیچ خیابانی وجود ندارد - فقط اتاقهای خوابگاهی وجود دارد که بین آنها معابر وجود دارد. همه ارتباطات روی سطح گذاشته می شود: در نهایت ، آن برای همیشه یخ زده است.

درباره جریمه بیشتر. روشن کردن گرمایش در اتاق به طوری که آنقدر سرخ نمی شود - برای رسیدن به 30 هزار. بودن در کارخانه بدون لباس کار - منهای پنج درصد از حقوق هر بار. فقدان تجهیزات حفاظتی شخصی (کلاه ایمنی و عینک) - بسته به منطقه ای که بدون آنها در آنجا گرفتار شده اید ، به روش های مختلف. فقدان بیمه هنگام کار در ارتفاع - باز هم اخراج.

در مورد آب و هوا شما از مسکو به قطب شمال می آیید - فکر می کنید ، لگد! روز بعد دمای هوا به -3 کاهش می یابد ، شما فکر می کنید: در حال حاضر یک لگد زدن است. روز بعد ، باد از اقیانوس منجمد شمالی بلند می شود (و باید بگویم که یامال عملاً مسطح است و هیچ چیز مانع از وزیدن باد نمی شود) ، شما فکر می کنید: اکنون قطعاً یک لگد زدن است! روز بعد خورشید بیرون می آید ، باد متوقف نمی شود ، دما همچنان کاهش می یابد ، شما فکر می کنید: خوب ، خوب. روز بعد نیز به همان اندازه سرد است ، اما باد نمی وزد ، مه از اقیانوس می آید و شما فکر می کنید: در گرما!

طلوع آفتاب در ثابتتا.

باد ، در صورت وجود ، سیگار را از دهان خارج می کند (به همین دلیل ، عادت نگه داشتن سیگار با دندان هایش به سرعت ایجاد می شود) ، از طریق زیپ روی لباس ها می وزد ، و اگر چیزی از لباس بسته نشده باشد ، فرصتی برای از دست دادن وجود دارد عادت دکمه بستن فوراً ظاهر می شود. باد واقعاً می تواند یک کلاه ایمنی را از سر یا یک جلیقه زرد از بدن خارج کند. در ابتدا تعجب آور است که همه نردبان ها ، حتی اگر دو یا سه پله ای باشند ، به نرده ها مجهز شده اند ، اما وقتی باد بلند می شود ، می فهمید که این یک چیز ضروری است.

در ثابتتا ، همانطور که گفتم ، یک ایستگاه پلیس و یک پست کمک های اولیه وجود دارد. آتش نشانی در کارخانه واقع شده است ، جایی که آتش نشانان رانندگی می کنند. با سختگیری قوانین Sabetta ، آتش سوزی در روستا بعید است ، اما بیمه شدن در کارخانه تولید گاز مایع طبیعی است. در عرض دو هفته ، من فقط یکبار به پلیس مراجعه کردم ، اما آمبولانس ها از آنجا می گذرند. عملکرد اصلی دارو در اینجا بهبود زخم ها و سایش ها و آماده نگه داشتن واکسن هاری است. اگر فردی به شدت بیمار است ، گواهی بدهید ، بر اساس آن فرد زودتر به خانه می رود تا عفونت را گسترش ندهد و انگل نشود. شبیه سازی لازم نیست: در پست کمک های اولیه ، آنها مستقیماً می پرسند: "آیا می خواهید به خانه بروید؟" - و در صورت تمایل - جاده سفره.

به طور کلی ، اگر به این شیفت ها و سفرهای کاری به عنوان تبعید و کار سخت بپردازید ، نه به عنوان یک ماجراجویی ، می توانید کاملاً مشتاق باشید. افرادی که ضعیف تر هستند ، دیوانه می شوند - پزشکان راحت تر می توانند یک فرد مشتاق را به خانه بفرستند تا اینکه فردی را که قبلاً "رفته" تعمیر و منزوی کنند.

منظره معمول. سیم و حفاری - چیز دیگری برای جلب توجه وجود ندارد.

در UTLU ، همه چیز برای اطمینان از این است که افرادی که به آنجا می آیند کار می کنند و مسائل روزمره را گول نمی زنند: غذا و نحوه غذا خوردن ، نحوه خوابیدن ، محل شستشو و نحوه رعایت بهداشت. به معنای واقعی کلمه همه سوالات بسته هستند. در مورد گرمایش نوشتم. در خوابگاه ها در هر طبقه اتاقهایی با ماشین لباسشویی و خشک کن وجود دارد. در طبقه همکف یک خشک کن لباس گرم جداگانه وجود دارد. نظافت اتاق - یک روز در میان. روتختی و حوله هفته ای یکبار تعویض می شود.

هر شخص حق دارد یک گذرنامه - کارت پلاستیکی که هر روز پول غذا برای آن واریز می شود. سه بار در روز آنها برای کشتار تغذیه می کنند ، اما حتی من ، با اشتهای خود ، بدون اینکه چیزی را از خودم دریغ کنم ، نتوانستم کل این مقدار را خورد کنم.

در مورد اوقات فراغت. یک مجموعه ورزشی با آهن و زمین بازی وجود دارد. شما باید ظرف دو روز برای سخت افزار ثبت نام کنید. من تاب نمی دادم - فقط رژیم می گرفتم و تغذیه می کردم. در سایت می توانید هر بازی زمین بازی کنید: والیبال ، مینی فوتبال ، بدمینتون و تنیس ، میزهای پینگ پنگ وجود دارد. ارتباط با تمدن در سراسر منطقه فقط از طریق ماهواره است. و برای کاربر ضعیف است: صدای تلفن در Sabetta به خوبی در کارخانه حفظ می شود - با وقفه های بزرگ (تلفن همراه واقعاً در آنجا مورد نیاز نیست: همه دارای واکی تاکی هستند) ، اینترنت - فقط Edge. من یکبار 3G دیدم ، اما به سرعت از بین رفت. شبکه محلی - فقط در دفاتر ، برای نامه ، دسترسی به اینترنت بسیار محدود است. در برخی نقاط Wi-Fi وجود دارد ، اما کاملاً از رمز عبور محافظت می شود. مردم با اسبابک ها می آیند ، فیلم ها و برنامه های تلویزیونی را تماشا می کنند و تازه روی فلش مموری با یکدیگر تبادل می کنند.

دو جاذبه در ثابته وجود دارد: مشعل کارخانه LNG که از همه جا قابل مشاهده است و معبد. من نیز تحت تأثیر ساختمانهای قدیمی خوابگاهها قرار گرفتم ، جایی که کارگران شیفت و مرزبانان در آن زندگی می کردند - خانه هایی که از تخته بیرون زده بودند. در حال حاضر کسی در آنها نیست ، اما آنها ایستاده اند ، و این بسیار گویا است. چنین خانه ای برای اتاق موزه این مکان ها کاملاً مناسب است. اگرچه این روستا جوان و کوچک است ، اما پیشینه آن غنی است.

یکی از خوابگاه های قدیمی.

خنده دار است که ببینیم بچه ها در طول روز چقدر سخت و غم انگیز هستند ، شبها از شکافها و گوشه های خلوت می گذرند و با خانواده و دوستان تلفن می کنند. این نیز یک تضاد قوی است: زندگی در همه جا وجود دارد. و به سبک روستایی (به معنای خوب کلمه) زوج هایی که در خیابان ها قدم می زنند احساس خوبی ایجاد می کنند.

ساختمان جدید خوابگاه. تعداد زیادی از آنها در ثابتتا وجود دارد - همه در آنجا زندگی می کنند.

به طور کلی ، هیچ فرد تصادفی در آنجا وجود ندارد. مردم متفاوت هستند: از سراسر روسیه به علاوه فرانسوی ها ، هندی ها ، ترک ها ، صرب ها. آلمانی ها بتن را می سازند - با دقت آلمان. و همه واقعاً برابرند.

اطلاعات بیشتر در مورد مشعل. مشعل یک چیز مراقبه است. واقعاً از همه جا قابل مشاهده است و اگر در پشت ساختمانها پنهان شده باشد ، کل آسمان با چنین نور سوسو زرد قرمز چشمک می زند. فوق العاده زیبا به نظر می رسد: بر روی برج غیر انجیری یک ستون آتش از ارتفاع 20 تا 50 متر وجود دارد ، بعلاوه ، گاهی اوقات ، وقتی چیزی دشوار در آنجا می سوزد ، دود سیاه به پرواز در می آید.

چندین بار مجبور شدم کنارش باشم. خوب چقدر نزدیک اولین 220 متری از آن یک منطقه عقیم است ، جایی که ورود به آن ممنوع است و شما خود نمی خواهید به آنجا بروید. و شما نمی خواهید زیرا در نیم کیلومتری دورتر شما به دلیل صدای همهمه به سختی صدای همسایه خود را می شنوید و واقعاً سرخ می کنید. می توانید دستان خود را از مشعل مانند آتش گرم کنید. از ماشین پیاده می شوید و فکر می کنید که بهار آمده است ، هوا گرم است: هیچ گرد و خاکی در اطراف وجود ندارد ، هیچ برفی وجود ندارد و فکر می کنید می توانید بدون کلاه در یک کلاه ایمنی قدم بزنید. اما جهنم آنجا بود: به محض اینکه به سایه برخی از سازه ها قدم گذاشتید ، متوجه شدید که باید کلاه بگذارید ، زیرا در سایه زمستان بیشتر است ، یعنی برف خرد می شود و گوش های شما سرما به داخل لوله می پیچد اما در حال حاضر بدتر است: شما نمی توانید کلاه خود را بردارید. روستای ثابتتا در چند کیلومتری کارخانه واقع شده است ، ساختمان ما در آخرین خط بود - و بنابراین ، همیشه این احساس وجود دارد که هواپیمای مسافربری بر فراز خانه پرواز می کند ، فقط منبع سر و صدا هیچ جا دور نمی شود.

درباره قوانین راهنمایی و رانندگی محلی گواهینامه رانندگی خود را با خود بردم و فکر کردم که ممکن است برخی از TRECOL های شش چرخ را زین کرده و از طریق تاندرا رانندگی کنم ، یا آن را در یک وانت در جاده های یخ زده سوار کنم. همه را لعنت کنید: جریمه تخلفات رانندگی حدود 10 برابر موارد اصلی است ، سرعت مجاز 50 کیلومتر در ساعت است و همه اتومبیل ها مجهز به GLONASS هستند ، نمی توانید پنهان کنید. حتی اگر فکر می کنید هیچ کس متوجه نقض شما نمی شود ، آهنگ به طور مداوم هر چند روز یکبار در حال نوشتن و بررسی است. چندین سرویس ، از جمله پلیس راهنمایی و رانندگی ، نظم را در جاده ها به طور همزمان کنترل می کنند و نظم و انضباط با مسئولیت متقابل انجام می شود. در تاندرا ، در "بوته ها" ، برعکس است. تنها یک قانون وجود دارد: حمل و نقل بار اولویت دارد. نقطه. دیگر هیچ قانونی وجود ندارد ، همانطور که می خواهید بروید. در ابتدا وحشی به نظر می رسد ، اما بعد به آن عادت می کنید.

به طور خلاصه ، با نگرش خوش بینانه ، زمان سفر کاری در ثابتتا به عنوان یک تعطیلات شدید ، اما لعنتی جالب تلقی می شود.

مطالب با رضایت نویسنده در کانال تلگرامی سفر شرقی منتشر شد. این کتاب داستانهایی درباره سفر مردم عادی به زیباترین نقاط روسیه و جهان منتشر می کند: ژاپن ، اورشلیم ، چوکوتکا ، کامچاتکا ، بایکال ، پریموری و دیگران.

در برابر پس زمینه فروپاشی کلی واقعی همه چیز و همه ، هنوز کاری در کشور انجام می شود. و در غیر منتظره ترین مکانها (اگرچه ، چگونه می توان گفت ، شاید این دقیقاً همان چیزی باشد که انتظار می رود).
در شمال دور ، عملاً در سواحل اقیانوس منجمد شمالی (در امتداد اقیانوس منجمد شمالی مستقل) ، دقیقتر ، در ساحل غربی خلیج اوب ، عملاً در خروجی اقیانوس ، 650 کیلومتری شمال غربی نووی اورنگوی ، در تاندرا و یخبندان دائمی ، به معنای واقعی کلمه در یک سال جدیدترین ، فرودگاه فوق مدرن با نام خارجی زیبا Saba (پس از نام روستای کارگران شیفت) ساخته شد.
البته این دولت نبود که در حال ساخت بود ، بلکه شرکت "خصوصی" Novatek (بزرگترین تولید کننده گاز پس از گازپروم و رقیب آن) بود. مواد و فناوریهای فوق مدرن ، ساختارهای مدولار ساختمانهای ترمینال و خدمات فرودگاهی در رنگهای شاد و روشن (نارنجی-آبی) ، شبکه ای از سازه های روکش دار با روکش نیکل با روکش فولادی ، در امتداد آنها لوله ها و کابل ها گذاشته شده است. بیشتر شبیه یک کارخانه شیمیایی است تا یک فرودگاه.
سفارشات نیز به شیوه غربی است. این نظم وحشیانه است ظاهر در میدان هوایی بدون جلیقه انعکاسی - جریمه 30 هزار نفر ، سیگار کشیدن در مکان اشتباه - 30 هزار. در اطراف دوربین فیلمبرداری ، نمی توانید پنهان کنید. به همین دلیل ، من هنوز جرات نکرده ام از ترمینال فرودگاه عکس بگیرم. ناگهان نیز غیرممکن است و تشخیص داده می شود؟ هیچ پول اضافی وجود ندارد  من دقیق تر نگاه می کنم ، به آن عادت می کنم ، در صورت امکان آن را می فهمم و عکس می گیرم.
علاوه بر این ، ثابتتا "قلمرو بدون الکل" اعلام شده است. و همه به صورت بزرگسالانه ، واقعاً. در خروجی از فرودگاه خارج در ایست بازرسی ، آنها چمدان را بازرسی می کنند و در صورت وجود همه مشروبات الکلی را توقیف می کنند. آیا بعداً هنگام خروج برمی گردند ، به نحوی من نپرسیدم. یکی از خدمه ما کمی مجروح شد. پرواز از N. Urengoy به Sabetta قرار بود در 30 دسامبر و سپس بلافاصله به پایگاه ، خانه انجام شود. بعد از ظهر 30 دسامبر به سبتا رسیدیم ، برنامه ریزی شده بود که سریع تخلیه شود و به خانه برود. و هوا بد شد در شمال ، آب و هوا در زمستان بسیار ناپایدار است. این می تواند CAVOK (سقف و دید خوب) را برای چند روز متوالی (دید بیش از 10 کیلومتر ، پوشش ابر بالای 1500 ، یعنی آب و هوای ایده آل ، در هواشناسی روسی "خوب") در باد ملایم ، تحمل کند. یا ممکن است در عرض چند دقیقه به مدت یک هفته خراب شود ، یا چنان بادی (مانند غالباً در نوریلسک) بوزد که حتی نمی توان به هیچ پروازی فکر کرد. در نتیجه ، آنها به مدت 4 روز ، تا 3 ژانویه در ثابتتا گیر کرده بودند. و این فقط یک اردوگاه شیفت کوچک است - حتی مغازه ای وجود ندارد ، حتی یک اتصال معمولی وجود ندارد ، چه برسد به اینترنت. آنها در غذاخوری طبق برنامه تغذیه می شوند. علاوه بر این ، تمام مشروبات الکلی هنگام خروج از آنها حذف شد. بنابراین ما NG را خشک ، نزدیک شیطان در وسط هیچ جا ملاقات کردیم.
کارکنان با افتخار نحوه ساخت فرودگاه را توضیح می دهند. همچنین یخبندان دائمی وجود دارد ، خاک ناپایدار است - در زمستان مانند سنگ سخت می شود ، در تابستان ذوب می شود و "شناور" می شود. به نظر می رسد که کل منطقه فرودگاه - باند پرواز ، تاکسی سواری ، پیش بند ، مناطق پارکینگ و حتی جاده به کمپ (در چند کیلومتری فرودگاه) با استفاده از همان فناوری ساخته شده است. زمین تراز می شود ، اسلب با ضخامت 10-15 سانتی متر از مواد Penoplex روی زمین گذاشته می شود. یک کوسن ماسه ای 2-3 متری روی آنها ریخته می شود ، سپس اسلب بتنی گذاشته می شود. البته ، توصیف بسیار خشن و تقریبی است (در میدان هوایی ، سطح بتن کاملاً صاف است ، اتصالات تخته ها حتی در تماس با پا به هیچ وجه احساس نمی شود ، گویی پر کننده جامد است). برخلاف میدان هوایی ، جاده از ایده آل دور است. Duc-duc-duc در درزها و جاده در موج. راننده گفت یکی از جاده های مهم مجبور به بازسازی شد.
همانطور که قبلاً در گزارشهای شمال نشان داده شد ، اردوگاه شیفت یک تریلر تیره و تار نیست. در اینجا نیز همه چیز مطابق استانداردهای غربی است. احساس می کنید در مناظر فیلمی در مورد نفتیان نوعی آلاسکا یا نوبت کاران نیوفاندلند هستید. ردیف های مستقیم از "پادگان" سه طبقه با رنگ روشن (در نارنجی - آبی شرکت) - ساختمان های سازنده از "تریلر" - ماژول های مسکونی. شمع ها به سمت یخبندان دائمی رانده می شوند ، قاب ها روی آنها نصب می شوند ، سپس ماژول های مکعبی مونتاژ می شوند. مثل طراح کودکان. داخل آن عایق حرارتی و صوتی فوق العاده ای است. بدون یخبندان (گاهی اوقات تا 50- کاهش می یابد) و باد (که در اینجا ثابت است) وحشتناک نیست. اتاق های دو تخته. در هر طبقه آشپزخانه مشترک وجود دارد. اتاق دارای تلویزیون ، آب جاری ، فاضلاب ، گرمایش مرکزی است. مجازاتهای دراقیونی برای هرگونه تخلف. مالیات استاندارد 30 هزار است. برای سیگار کشیدن در مکان اشتباه (انصافاً اتاق سیگار کشیدن اختصاص داده می شود - یک ظرف آهنی بدون یک دیوار در خیابان بین خانه ها). برای شیر بسته باتری گرمایش. کل روستا در لوله ها پیچیده است. لوله ها به اندازه کافی از سطح زمین بلند هستند ، اما نمی توانید زیر آنها راه بروید - خوب. دور دوربین. عبور از راه پله ضروری است. برای رفتن از "خوابگاه شماره ..." ما (به عنوان خانه ها به طور رسمی نامیده می شود) به اتاق ناهار خوری (شماره پذیرایی ...) ، باید 2 پله را در اطراف و از طریق راه پیمود ، اگرچه در یک خط مستقیم ، کمتر بیش از 100 متر اما همه چیز طبق انتظار پیش می رود. اتاق غذاخوری شبیه به یک سرباز است. سالن بزرگ. غذا بسیار ارزان و خوشمزه است. همه با کارت های ویژه پرداخت می شوند. اما می توانید پول نقد نیز بگیرید. به طرز عجیبی ، بسیاری از زنان را با لباس کار در صف دیدم. نه کارمند غذاخوری یا نظافتچی ، بلکه یک طبقه کارگر واقعی است. به هر حال ، من حتی یک نفر را در لباس یا کت های کثیف یا روغنی ندیده ام. همه کارگران تمیز و مرتب لباس پوشیده اند. استاندارد غربی در اینجا نیز غرق شده است.
هنگام رانندگی به سمت روستا ، راننده در مورد آمریکایی ها چیزی گفت. علاقه مند شدم. معلوم شد که آمریکایی ها با قدرت و قدرت در اینجا کار می کنند (نوعی شرکت Schluberger ، من آن را با گوش ذکر می کنم). آنها گاز حفر می کنند. آنها فناوری های مدرن را منتقل می کنند. چه تحریم هایی وجود دارد ... من شگفت زده شدم - فرودگاه هنوز به طور کامل باز نشده است ، اما پست مرزی در حال حاضر آنجاست.
علیرغم این واقعیت که فرودگاه کاملاً مجهز به تمام تجهیزات راداری و ناوبری لازم است ، و مدرن ترین ، هنوز به طور کامل تأیید نشده است (این روش طولانی و خسته کننده است. آنها حتی حق سوختگیری را اخیراً پس از مدت طولانی دریافت کردند. -مصوبات و کمیسیون های وظیفه). بنابراین ، برج کنترلی در فرودگاه "Sabetta-information" نامیده می شود (یعنی ، رسماً حق کنترل ترافیک هوایی ، اجازه پرواز یا فرود را ندارد ، فقط "خدمات اطلاعاتی را ارائه می دهد"-یعنی ، عملکردهای عادی کنترل را انجام می دهد - آب و هوا را در فرودگاه آگاه می کند ، در مورد نحوه نزدیک شدن و خروج پس از برخاستن اطلاع می دهد ، فشار را گزارش می دهد ، "ارتفاع خاصی را توصیه می کند" ، اما بدون صدور مجوز). یک نکته جالب - در بخش آخر ، در مسیر سر خوردن فرود ، در پاسخ به درخواست "آماده فرود هستید!" پاسخ می دهد نه به عنوان "من اجازه فرود" ، اما "خط آزاد است!". همان چیزی که در هنگام برخاستن - "آماده برای برخاستن!" - "خط رایگان است!" آن ها بچه ها ، کاملاً تحت مسئولیت شما ، اگر می خواهید ، بنشینید ، پرواز کنید ، اما من کاری به آن ندارم. این روش تا زمانی است که بالاخره آئودروم تأیید نشود. و به همین دلیل ، هنوز در مجموعه های رسمی ANI (اطلاعات هوانوردی ، به اصطلاح Jeppesen ، که حاوی داده ها از تمام فرودگاه های تأیید شده در جهان ، از جمله فرودگاه های غیر آسفالت آفریقایی است) وجود ندارد. ما باید از طرح های نیمه رسمی استفاده کنیم. تزئین شده بر اساس همه قوانین ، اما با علامت های بزرگ علامت گذاری شده "توجه! در مجموعه ها استفاده نکنید! " (یعنی به طور رسمی تأیید نشده است). اما کارکنان فرودگاه می گویند که پرونده در حال حرکت است و بسیار پر جنب و جوش است (پول بسیار جدی است).
به هر حال ، یک تفاوت ظریف خنده دار. ارتفاع بارومتریک برای حفظ الگوی رویکرد در سابتا بر حسب متر تنظیم می شود ، اما با فشار QNH (حداقل فشار به سطح دریا کاهش می یابد) ، همانطور که در سراسر جهان ، از جمله چین اصلی انجام می شود. ترفند این است که روسیه تنها کشور جهان است (بدون در نظر گرفتن بلاروس ، اوکراین و جمهوری های آسیایی پس از شوروی) نه با QNH ، بلکه با فشار QFE (ارتفاع از سطح باند اندازه گیری می شود). میراث اتحاد جماهیر شوروی. تفاوت در این است که QNH یک راه راحت تر و دقیق تر برای حفظ ارتفاع ایمن در پرواز (به ویژه در مناطق کوهستانی) است. برای محاسبه فشار واقعی فرودگاه (QFE) ، باید ارتفاع این باند خاص را از مقدار QNH (اندازه گیری شده در هکتوپاسکال) که توسط کنترل کننده (یا در پیام ATIS) نشان داده شده است ، کم کنید. به عنوان مثال ، با توجه به QNH 1004 ، ارتفاع باند 04 در ثابتتا 14 متر است ، این تقریباً 1 هکتوپاسکال (1 hPa = 11 متر) است ، بنابراین QFE 1004-1 = 1003 خواهد بود. در فرودگاههای معمولی روسیه ، این مقدار است که هنگام تغییر از استاندارد (1013 ، مربوط به 760 مگابایت) به فشار فرودگاه ، در ارتفاع سنج الکترونیکی فشارسنج تعیین می شود. و در ثابتتا - مانند جهان "متمدن" - 1004. و در حال حاضر با هدایت آن ، یک رویکرد فرود و فرود بیشتر وجود دارد. علاوه بر این ، مقدار QFE حاصل (1003) در 0.75 ضرب می شود و 752 میلی بار به دست می آوریم. این برای نصب بر روی دستگاه های شماره گیری آنالوگ به سبک قدیمی است. آنها مدتهاست که نه برای رهبری ، بلکه برای کنترل استفاده می شوند.
فشار استاندارد (1013 یا 760) هنگام پرواز در سطح پرواز (سطح پرواز در ارتفاع) و هنگام نزول به "سطح گذار" (ارتفاعی که در آن ارتفاع سنجها باید از استاندارد به فشار میدان هوایی تنظیم شوند) استفاده می شود - این بستگی به میدان هوایی دارد ، اما به طور معمول ، در روسیه و مناطق جلگه ای اروپا FL40-50 (4000-5000 پا یا 1200-1500 متر) است ، در فرودگاه های کوهستانی می تواند 2500 متر باشد. و چینی ها خود را اذیت نمی کنند - آنها یک ردیف واحد عبور دارند - 3600 متر در سراسر کشور (آنها سرسختانه مانند سایر نقاط جهان پا به پا نمی شوند) ، حتی در دشت ، حتی در کوهستان. و ارتفاع انتقال (هنگامی که ، برعکس ، هنگام صعود ، باید مقدار فشار را از فرودگاه به استاندارد تغییر دهید) برای همه - 3000 متر است. در روسیه ، این به عنوان یک قاعده ، 800-1000 است متر ANI. کنجکاو است که در سیستم اندازه گیری ارتفاع ، روسیه به سراسر جهان رفته است. و مال ما و شما در زیر ارتفاع عبور - متر ، از سطح عبور و بالاتر - پا (طبق مدل بلاروس). به نظر می رسد در روند جهانی است ، اما نه کاملاً "در زیر پیندوس غرق شده"
نگرش سابتتا (صحبت از فرودگاه) نسبت به کارگران دوگانه است. از یک سو ، شرایط خوب زندگی و کار وجود دارد. اتاقهای گرم ، جادار ، روشن ، مجهز کردن محل کار به آخرین فناوری ، غذاخوری در فرودگاه برای کارکنان (قیمت: یک قسمت مرغ - 42 روبل ، شنیسل - 54 ، سوپ "آلمانی" (سبزیجات با سوسیس) - 25 روبل ، تزئین - پوره نخود - 6 (شش) روبل ، گندم سیاه - 11 ، کمپوت - 11 روبل)
از سوی دیگر ، حقوق مشخصاً غربی نیست (دوباره ، در مورد فرودگاه ، بقیه را نمی دانم). آنها به صورت چرخشی کار می کنند - 28 روز در اینجا ، 28 روز در خانه. حقوق حدود 100 تن است. به نظر بد نیست ولی. پرداخت فقط برای ساعت انجام می شود. هیچ پولی برای ماندن در خانه پرداخت نمی شود (حداقل این چیزی است که کارگران می گویند). دایره به 50 می رسد. برای شمال ، بسیار پراکنده است. اکثر کارکنان فرودگاه اهل سامرا هستند (جنیر ثابتتا مدیر سابق فرودگاه سامارا است). برای سامارا ، این بد نیست ، اما در آنجا نیز چیز زیادی از آن دریافت نخواهید کرد. به علاوه ، ساعت با یک هواپیما از سامرا پرواز می کند. غیر مقیم (افرادی از سن پترزبورگ ، تومسک ، از سایر نقاط دور وجود دارند) - با هزینه شخصی خود به سامارا بروید.
هیچ ناراضی وجود ندارد. همه خوشحالند که توانستیم شغلی پیدا کنیم. در سامارا ، شرکت هواپیمایی خود مدتها پیش مرده بود ، فرودگاه بیشتر زنده است تا مرده. با لغو اجاره نامه های گردشگری به مصر و ترکیه ، تردد مسافران به شدت کاهش یافته است ، کارکنان خود را قطع کرده و کار با مشکل روبرو شده است.
بنابراین کسانی که در Sabetta کار کردند خود را خوش شانس می دانند.
اما در اینجا یک قرمزی قرمز نیز وجود دارد.
"مستاجر لنگر" Sabetta ، شرکت Yamal-LNG ، در حال ساخت یک کارخانه بزرگ برای تولید گاز مایع طبیعی (حتی در ساختمان پایانه هوایی نمادهای آن) است ، تا بعداً آن را با تانکرها در سراسر جهان حمل کند. (در ثابتتا در حال حاضر 2 بندر وجود دارد - رودخانه و دریا). در غذاخوری ، یک اعلان وجود دارد "کارکنان LNG Yamal بدون نوبت خدمت می شوند". به همین دلیل ، یک نیمه کنجکاوی ، یک نیمه سوء تفاهم وجود داشت. برخی از افراد متکبر با ریش قرمز و لب زیرین به طرز مشمئز کننده ای بیرون زده ، در لباس یک زن غیرنظامی بدون علائم شناسایی (معمولاً کارگران با لباس های مارک دار راه می روند) ، آمدند و همکارم را به سادگی بیرون انداختند ، یک سینی برداشتند و برای توزیع ایستادند. ما او را به عنوان یک کارگر Yamal-LNG به رسمیت نشناختیم و گستاخی او را خشمگین کرد و بی سر و صدا شروع به له شدن آن مرد کرد. با حرف و عمل (بیرون راندن). مرد شروع به تهدید کرد - من شما را بیرون خواهم فرستاد ، آنها ورودی شما را در اینجا می بندند! سپس تلفن خود را بیرون آورد و ادعا کرد که با تلفن دستور می دهد - دوربین ها را اینجا نشان دهید ، دریابید که آنها چه نوع افرادی هستند و برای اخراج آماده شوید! مانند یک رئیس بزرگ (این علیرغم این واقعیت که ارتباطات ، به ویژه محلی ، آنقدر ناپایدار است که اساساً فقط پیامک از طریق آن عبور می کند). علاوه بر این ، همه سوگندها با لحنی ملایم و با "لبخندهای شیرین" صورت گرفت. ظاهراً برای افراد محلی ، اخراج وحشتناک ترین مجازات است و کوچکترین تهدید آن شدیدترین حالت را به خود می آورد. حتی اگر مطلقاً هیچ زمینه ای برای اخراج وجود نداشته باشد (مانند مورد ما). ظاهراً خودسری و فقدان حقوق در اینجا مطلق است.
و این "تهدید" چیزی جز لبخند در کشور ما ایجاد نکرده است. اخراج کردن. اگر شما وقت دارید. 2-3 ساعت دیگر خودمان اینجا را ترک می کنیم. بهتر است با دفتر تماس بگیرید و بگویید دیگر به اینجا اعزام نشوند. بگذار دیگران در این چاله پرواز کنند. و سپس پلاک کمیاب است (فقط یک ساعت برای پرواز) ، و بواسیر بالای سقف است. یا محموله آماده نیست ، پس هیچ خودرویی وجود ندارد ، سپس لودرها فراخوانده می شوند ، سپس روز کاری آنها به پایان می رسد (!) ، سپس چیز دیگری (شرایط معمول برای روسیه) ، سپس ناگهان هوا خراب می شود. و به نظر می رسد یک حمله 2 ساعته در 2-3 روز انجام می شود. کسب درآمد کنید و چیزی را از خود دریغ نکنید. جالب است که آن مرد آنقدر از عکس العمل ما دلسرد شد که سپس به میز ما نزدیک شد و پرسید: "بچه ها ، با من شوخی می کنید؟" او به هیچ وجه نمی توانست استقلال ما را باور کند. ظاهراً من به این واقعیت عادت کرده ام که برعکس ، مردم اینجا عجله می کنند و غریبه هایی مانند ما بسیار نادر هستند. و خدمه هواپیماهای ورودی (تردد منظم مسافران با مسکو بسیار فشرده است - چندین فرکانس در روز ، به علاوه هواپیماهای چرخشی با کارگران گاز و سازندگان شهرهای مختلف) یک شب نمی مانند ، اما سعی می کنند در اسرع وقت از اینجا خارج شوند. بنابراین با ناباوری رفت.

اولین قطب قطبی در روسیه فرودگاه بین المللی سبتا است. این شهر نه چندان دور از شهرکی با همین نام در منطقه خودمختار یامالو-ننتس واقع شده است. از اهمیت استراتژیکی برای توسعه صنعت نفت و گاز در منطقه برخوردار است.

محل

اردوگاه چرخشی ثابتتا در مجاورت فرودگاه واقع شده است. بندر هوایی در ساحل شرقی نزدیک خلیج اوب ، متعلق به دریای کارا واقع شده است.

زیرساخت های منطقه یامال

منطقه یامال برای توسعه و توسعه مواد معدنی بسیار مشکل است. این نه تنها به دلیل آب و هوای سخت ، بلکه به دلیل زیرساخت های توسعه نیافته نیز رخ می دهد. یکی از وظایف کلیدی پروژه LNG یامال حل این مشکل است.

نزدیکترین قطب حمل و نقل هوایی در نزدیکی روستای ثابتتا قبلاً در پایان سال 2012 افتتاح شد و کاملاً متعلق به گازپروم است. نزدیکترین ایستگاه راه آهن "کارسکایا" در همان فاصله از روستا واقع شده است. بنابراین ، مشکل زیرساخت های حمل و نقل توسعه میدان یوژنو-تامبیسکویه را به طور جدی مختل کرد.

فرودگاه ثابتتا (یامال): ساخت و ساز

ساخت یک مرکز حمل و نقل هوایی در نزدیکی روستای ثابتتا یک پروژه مقیاس بزرگ LNG یامال بود. این پروژه احداث زیرساخت های حمل و نقل میدان یوژنو-تامبیسکویه را فراهم می کند ، که از نظر ذخایر گاز طبیعی یکی از بزرگترین در منطقه مسکونی خودگردان یامالو-ننتس است. همچنین یک کارخانه تولید گاز مایع طبیعی وجود دارد. ساخت زیرساخت های حمل و نقل در سال 2012 ، هنگامی که ساخت فرودگاه سابتا آغاز شد ، آغاز شد. در همان سال ، ساخت بندر آغاز شد. این بندر برای ناوبری در طول سال در نظر گرفته شده است.در آینده ناوگان یخ شکن روسی در اینجا مستقر می شود.

اپراتور "دروازه های هوایی" قطب شمال شرکت با مسئولیت محدود "International Airport Sabetta" است که به نوبه خود متعلق به شرکت "Yamal LNG" است که پروژه توسعه میدان Tambeyskoye جنوبی را اجرا می کند. در میان سهامداران Yamal LNG:

1. شرکت مستقل روسی Novatek (60 درصد سهام را در اختیار دارد).
2. شرکت نفت و گاز فرانسوی "توتال" (20 درصد سهام).
3. شرکت ملی نفت و گاز از چین CNPC (20 درصد سهام).

مجموع سرمایه گذاری در اجرای پروژه یامال CIS ، طبق برآوردهای اولیه ، حدود 27 میلیارد دلار بوده است. در طول سال ، حجم تولید گاز طبیعی به 30 میلیارد متر مکعب می رسد. گاز عمدتا در حالت مایع صادر می شود. حجم برآورد شده ذخایر مواد اولیه حدود 492 میلیارد متر مکعب و سایر هیدروکربن های مایع - 14 میلیون تن است.

ساخت قطب قطب شمال با استفاده از جدیدترین فن آوری ها برای ساخت سازه ها در خاکهای سیلابی دائمی یخبندان مورد استفاده قرار گرفت. پروژه ساخت یک ساختمان دو طبقه برای مجتمع ترمینال هوا در پایان سال 2013 در پرتال اینترنتی Novatek منتشر شد. در اوایل سال 2014 ، Yamal LNG گزارش داد که طبق برآوردهای اولیه ، حجم سرمایه گذاری در ساخت هاب حمل و نقل هوایی بالغ بر 150 میلیون روبل بوده است.

پروژه ساخت مجتمع شامل دو مرحله کار بود. مورد اول شامل ساخت پایانه خدماتی و مسافری واقع در مساحت 36 × 42 متر بود. دوم ساخت ترمینال بین المللی در مساحت 36.5 × 36 m 36 متر و ساختمانی برای فرماندهی و کنترل را در نظر داشت. مرکز بنابراین ، هر دو پایانه باید در مساحت 36.5 × 78.5 متر واقع شوند. در ابتدا ، افتتاح اولین فرودگاه قطب شمال برای ژوئن 2015 برنامه ریزی شده بود.

پروژه مجموعه فرودگاه شامل ساخت باند ، آشیانه هواپیما بود. ساخت باند تا دسامبر 2014 به پایان رسید.

در جولای 2015 ، مدیریت فرودگاه گواهی انطباق برای اجرای فعالیت های فرودگاه را دریافت کرد. همچنین ، هاب هوا در ثبت نام ایالت ثبت شد. در 5 اکتبر همان سال ، کمیته بین المللی هوانوردی به طور رسمی مناسب بودن فرودگاه را برای دریافت و ارسال پروازهای بین المللی تشخیص داد. و در 24 دسامبر ، یک ایست بازرسی در سراسر مرز دولتی باز شد.

فرودگاه ثابتتا: افتتاح

با وجود این واقعیت که افتتاح هاب برای 2015 برنامه ریزی شده بود ، اولین پرواز در سال 2014 پذیرفته شد. در 22 دسامبر ، اولین هواپیما به سمت روستای ثابتتا پرواز کرد. این هواپیما بوئینگ 737 شرکت هواپیمایی داخلی UTair بود. این پرواز در درجه اول فنی بود. پذیرش هواپیما و سرویس پروازهای مسافری در 2 فوریه 2015 آغاز شد. این فرودگاه در 29 ژوئیه همان سال برای پروازهای بین المللی افتتاح شد. دلیل این امر دستور دولت روسیه و همچنین نصب ایست بازرسی بار و مسافر در آن سوی مرز دولتی بود. اولین پرواز بین المللی در شب 4 مارس 2016 انجام شد که در مسیر "پکن - ثابتتا - مسکو" انجام شد. این هواپیما از پایتخت چین وارد شد و چهار مسافر را به ثابتتا (منطقه یامال) تحویل داد و پس از آن عازم مسکو شد.

ویژگی های باند پرواز

فرودگاه ثابتا دارای باند بتن مسلح است که کاملاً با الزامات دسته اول ICAO مطابقت دارد. طول این نوار 2704 متر و عرض آن 46 متر است.

انواع هواپیماهای مورد قبول

قطب قطب شمال می تواند انواع هواپیماهای زیر را دریافت و اعزام کند:

• Il-76.
• "ایرباس A-320".
• بوئینگ 737-300
• بوئینگ 767-200.

این هواپیما همچنین قادر به دریافت هواپیما با وزن سبک تر برخاستن و انواع هلیکوپتر است.

خطوط هوایی ، پروازها

در حال حاضر ، فرودگاه ثابته در حال سرویس دهی به طور منظم پروازهای مسافری چرخشی است که توسط شرکت های داخلی UTair و Yamal انجام می شود.

UTair پروازهای خود را از ثابتتا به مسکو (فرودگاه ونوکووو) ، نووی اورنگوی و سامارا انجام می دهد. شرکت هواپیمایی یامال پروازهای خود را به مسکو (فرودگاه دوموددوو) و نووی اورنگوی انجام می دهد.

بنابراین ، فرودگاه قطبی قطبی از اهمیت ملی استراتژیک بالایی برخوردار است. این هواپیما به عنوان بخشی از پروژه LNG یامال ساخته شده است که برای بهبود زیرساخت های حمل و نقل میدان گاز طبیعی تامبیسکویه جنوبی طراحی شده است. ساخت این مرکز تقریباً از ابتدا در سال 2012 آغاز شد و در پایان سال 2014 به پایان رسید. V.V. پوتین خاطرنشان می کند که این پروژه از بودجه خصوصی و دولتی تامین می شود. مدیر کل UTair A. Martirosov معتقد است که افتتاح فرودگاه سطح دسترسی به حمل و نقل شبه جزیره یامال را افزایش می دهد و محرکی برای توسعه شمال غربی سیبری خواهد بود. روستای ثابتتا در واقع به بزرگترین قطب حمل و نقل هوایی بین المللی در منطقه خودمختار یامالو-ننتس تبدیل شده است.