نجات معجزه آسا: بازماندگان سقوط هواپیما. بازماندگان سقوط هواپیما

متأسفانه هیچ یک از قربانیان این فاجعه بر فراز آسمان مصر زنده نماند. البته این شبیه معجزه خواهد بود. و چنین معجزاتی در تاریخ جهان رخ داده است.

در اولین ساعات پس از سقوط هواپیما ، هنوز امیدهایی در آسمان مصر وجود داشت که پس از وحشت و آسیب دیدگی ، کسی بتواند زنده بماند. افسوس که این امیدها برآورده نشد. به طور کلی ، در کل تاریخ سقوط هواپیما ، تعداد بازماندگان 56 نفر است. اینها معمولاً تولد دوباره نامیده می شوند. IA "Amitel" این افراد را به طرز معجزه آسایی نجات می دهد.

با یک کیسه آب نبات در جنگل

در دسامبر 1971 ، روزنامه های شوروی مقاله ای در مورد جولیان کپ 17 ساله منتشر کردند ، دختری که از تصادف Lockheed L-188 Electra LANSA که در 24 دسامبر 1971 سقوط کرد جان سالم به در برد. این فاجعه در آسمان پرو رخ داد ، هواپیما از ارتفاع سه هزار متری به ضخامت یک جنگل گرمسیری سقوط کرد.

جولیانا روز بعد از فاجعه بیدار شد. او احساس بدی داشت ، عینک خود را گم کرده و مدام بیهوش می شد. تصمیم گرفتم دنبال چیزی باشم که بخورم. یک بسته شیرینی پیدا کردم. و با او به مدت نه روز راه خود را در جنگل طی کرد.

داستان او طرح دو مستند شد و در سال 1974 فیلم بلند آمریکایی-ایتالیایی "معجزه هنوز اتفاق می افتد" منتشر شد.

علیرغم پیشنهادات متعدد ناشران برای نوشتن خاطرات ، جولیانا مدت ها از به یاد آوردن فاجعه ای که اتفاقا مادرش در آن جان سپرد ، خودداری کرد. خاطرات او "وقتی از آسمان افتادم" تنها در سال 2011 منتشر شد.

جولیانا کپکه هم اکنون کتابدار پرو است.

به دلیل خطا رنج می برد

نام مهماندار هواپیما یسوگلوانی وسنا ولوویچ به عنوان یک بازمانده در کتاب رکوردهای گینس "پس از سقوط آزاد بدون چتر نجات از حداکثر ارتفاع ثابت" ثبت شده است.

این فاجعه در 26 ژانویه 1972 اتفاق افتاد. هواپیمای مسافربری که در مسیر استکهلم - کپنهاگ - زاگرب - بلگراد پرواز می کرد ، 46 دقیقه پس از بلند شدن از پایتخت دانمارک در آسمان شهر هرمسدورف (GDR) منفجر شد. لاشه هواپیما در منطقه چسکا کامنیچه در چکسلواکی سقوط کرد. انفجار در محفظه چمدان رخ داد و طبق نسخه رسمی ، توسط یک سازمان زیرزمینی Ustasha - ملی گرایان کرواسی انجام شد.

وسنا ولووویچ قرار نبود با پرواز JAT 367 پرواز کند ، اما به دلیل اشتباه دولت JAT - هواپیمایی یوگسلاوی ، او را به جای همکارش ، مهماندار هواپیما وسنا نیکولیک ، نزد وی فرستاد. در آن زمان ، خود ولوویچ هنوز آموزش را تمام نکرده بود و به عنوان کارآموز در خدمه بود.

بلافاصله پس از سقوط لاشه هواپیما به زمین ، آنها ساکنان محلی را پیدا کردند. آنها شروع به جستجوی بازماندگان کردند. بهار ولووویچ توسط دهقان برونو هنکه کشف شد ، که به او کمک های اولیه را ارائه داد و او را به پزشکان تازه وارد تحویل داد.

روزهای اول ولوویچ در کما بود. پس از به هوش آمدن ، وی سیگار خواست ، که البته نپذیرفت. درمان 16 ماه طول کشید. پس از آن ، او سعی کرد به عنوان مهماندار به کار خود بازگردد ، زیرا ترسی از پرواز نداشت. با این حال ، این شرکت به او شغل اداری داد.

گواهی ورود به کتاب گینس در سال 1985 توسط بت موسیقی اش پل مک کارتنی به او اهدا شد.

ذخیره شده توسط فیلم درباره نجات

در 24 آگوست 1981 ، یک دانشجوی 20 ساله شوروی ، لاریسا ساویتسکایا ، به همراه همسرش با هواپیمای AN-24RV در پرواز Komsomolsk-on-Amur-Blagoveshchensk پرواز کرد. در ارتفاع 5200 متری ، هواپیمای مسافربری با بمب افکن TU-16K ، که در حال انجام بررسی های هواشناسی بود ، برخورد کرد. در نتیجه ، هر دو هواپیما در هوا سقوط کرده و به زمین سقوط کردند. در لحظه برخورد ، ساویتسکایا در خواب بود و از ضربه ای شدید و سوختگی ناگهانی بیدار شد. او را به راهرو انداختند ، او را روی یکی از صندلی ها فشار داد. به گفته وی ، او موفق شد قسمتی از فیلم "معجزه ها هنوز اتفاق می افتند" (در گیشه شوروی بود) را به خاطر بیاورد ، که در آن قهرمان هنگام سقوط هواپیما دقیقاً همان کار را کرد.

لاریسا با این واقعیت نجات یافت که قسمتی از هواپیما ، جایی که او بود ، روی بیشه درخت غار افتاد. این ضربه را نرم کرد. او دو روز در انتظار کمک در میان لاشه ها و اجساد بود.

وقتی امدادگران به محل رسیدند و دختر زنده را پیدا کردند ، شوکه شدند.

پس از آن ، سرنوشت لاریسا ساویتسکایا آسان نبود. او بعداً دچار فلج موقت ناشی از جراحات شد ، اما هنوز از آن بهبود یافت. و او حتی توانست یک پسر به دنیا آورد.

در میان ماسه ها و کولاک ها

در مورد اولین فاجعه در تاریخ هوانوردی غیرنظامی ، که در نتیجه آن همه سرنشینان کشته نشدند ، مشخص است که این حادثه در 5 سپتامبر 1936 در فرودگاه بین المللی پیتسبورگ اتفاق افتاد. یک هواپیمای اسکای ویز پیتسبورگ در حین پرواز در یک مکان دیدنی سقوط کرد. ده نفر جان باختند ، تنها لیندا مک دونالد 17 ساله زنده ماند.

آخرین بازمانده از سقوط هواپیما مسافر هواپیمای AN-2 هواپیمایی قزاقستان ، زمین شناس عاصم شایخمتوا بود. این فاجعه در 20 ژانویه 2015 در منطقه معدن شاتیرکول در منطقه شوسکی در منطقه ژامبیل قزاقستان رخ داد. دلایل سقوط هواپیما هنوز اعلام نشده است ، نسخه اصلی از دست دادن دید به دلیل کولاک است.

همچنین داستان سقوط FH-227 در آند ، معروف به "معجزه در آند" ، به طور گسترده ای شناخته شده است. سپس در هواپیما سقوط به سنگ نیروی هوایی اروگوئه یک تیم راگبی بود. درست است ، این تراژدی اغلب در وقایع سقوط هواپیما از ارتفاع گنجانده نمی شود ، زیرا هواپیما با این وجود سعی کرد فرود اضطراری انجام دهد و پس از اینکه بالای قله را با دم گرفت ، سقوط کرد. در مورد این پرونده ، در مورد سرنوشت بازماندگان ، فیلم هایی ساخته شد و کتاب هایی نوشته شد.

معروفترین بازمانده سقوط هواپیما البته یاسر عرفات رهبر فلسطین بود.

در 7 آوریل 1992 ، یک هواپیمای کوچک نظامی رهبر سازمان آزادی فلسطین را از خارطوم به طرابلس منتقل کرد. با این حال ، طوفان شن در راه بود و هواپیما در بیابان سقوط کرد. چهار خدمه کشته شدند - عرفات تنها کسی بود که زنده ماند. این حادثه اقتدار او را در میان رهبران ساف که در آن سال ها درگیر مبارزه شدید برای قدرت بودند بسیار تقویت کرد.

تا کنون سریع ترین و راحت ترین وسیله حمل و نقل زمان ما هواپیما است. علاوه بر این ، اغلب در هواپیما است که مسافران می توانند به دورترین نقطه روی کره زمین برسند ، و سفر زمان بسیار کمی طول می کشد. با این حال ، بسیاری از این گزینه خودداری می کنند ، زیرا سقوط هواپیما را یک اتفاق مکرر می دانند. و این به هیچ وجه تعجب آور نیست ، زیرا اگر فیلم های متعدد بلند در مورد سقوط هواپیما را تجزیه و تحلیل کنید ، می توانید به این نتیجه برسید که هواپیماها تقریباً هر روز سقوط می کنند و عملاً هیچ فرصتی برای زنده ماندن مسافران وجود ندارد. در واقع ، البته ، اینطور نیست و این واقعیت توسط بازماندگان متعدد سقوط هواپیما تأیید می شود. ما در این مقاله به عنوان مثال قانع کننده داستانهای واقعی در مورد افراد خوش شانس را که موفق به فرار در سقوط هواپیما شده اند ، ذکر می کنیم.

البته ، هواپیما راحت ترین و ایمن ترین وسیله حمل و نقل بود و خواهد بود ، اما حتی چنین هواپیمای قدرتمند و قابل اطمینان قبل از هر چیز باید به عنوان یک تکنیک در نظر گرفته شود. و همانطور که می دانید ، هر دستگاهی می تواند دچار نقص شود ، که منجر به شرایط اضطراری می شود. بر اساس مطالعات تحلیلی ، عامل اصلی بلایا ، هرچند پذیرفتن آن غم انگیز است ، عامل انسانی است. از این گذشته ، فناوری نمی تواند خود را خراب کند و خود را از کار بیندازد ، این به دلیل بی احتیاطی و سهل انگاری یک فرد اتفاق می افتد. اگر در هنگام مونتاژ دستگاه از قطعات بی کیفیت استفاده شود ، توجه خاصی به این فرآیند نشد و معاینه فنی روزانه ، همانطور که می گویند ، با عجله انجام شد ، حتی مطمئن ترین تجهیزات نیز دیر یا زود ممکن است خراب شوند به

تقریباً همه بازماندگان سقوط هواپیما خاطرنشان می کنند که ماشین در آسمان به سادگی شروع به رفتار نادرست می کند و در این زمان "چراغ" های هشدار دهنده شروع به چشمک زدن می کنند ، که وضعیت فعلی نگران کننده را تشدید می کند. کارشناسان می گویند که هر گونه خرابی در آسمان یک نقص است و متخصصان باید آن را در زمین پیدا کنند تا از وضعیت اضطراری جلوگیری شود.

اغلب هواپیماها به دلایل زیر سقوط می کنند:

• نقص در هواپیما یا دستگاه های فردی که در طول معاینه فنی مشخص نشده است. طبق آمار ، تقریباً 23 of تصادفات هوایی دقیقاً به همین دلیل اتفاق می افتد ، یعنی به دلیل سهل انگاری و بی احتیاطی معمولی انسان.
• اشتباهات انجام شده توسط خلبانان و پرسنل تعمیر و نگهداری ؛
• شرایط نامساعدی که می تواند به طور چشمگیری در مسیر هواپیما تغییر کند.

چندین دلیل دیگر وجود دارد که می تواند منجر به سقوط هواپیما شود ، به عنوان مثال تروریسم ، اما این موضوع کاملاً متفاوت برای بحث است. اما برای اینکه فوریتی ایجاد نشود ، بازماندگان سقوط هواپیما تقریباً در هر حادثه باقی می مانند. آنچه که به آنها کمک کرد زنده بمانند ، چه اقداماتی را برای نجات جان خود انجام دادند ، ما بیشتر به طور کامل تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

نام و داستان افرادی که پس از سقوط هواپیما موفق به زنده ماندن شدند

امدادگران نجات یافتگان را از محل سقوط فرودگاه خوزه ماریا کوردووا در کلمبیا حمل می کنند

ممکن است برای بسیاری به نظر برسد کسانی که موفق شدند از سقوط هواپیما جان سالم به در ببرند فقط خوش شانس بوده اند ، یعنی گفته می شود که آنها زیر یک ستاره خوش شانس به دنیا آمده اند. در واقعیت ، این کاملاً درست نیست ، زیرا کارشناسان با تجزیه و تحلیل بیش از 2 هزار نجات ، به این نتیجه رسیدند که بازماندگان پس از سقوط هواپیما نه تنها به دلیل شرایط مطلوب شرایط ، بلکه همچنین می توانند جان خود را نجات دهند. به لطف دانش و قوانینی که آنها به موقع در شرایط شدید انجام دادند.

این به خدمه بازمانده هواپیمای یوگسلاوی اشاره می کند - مهماندار V. Vulovic ، که در زمان حادثه 22 ساله بود. متأسفانه ، در تاریخ کسانی که جان سالم به در بردند ، اغلب نمی توان نام اعضای خدمه هواپیماهای مسافربری را پیدا کرد ، شاید این به این دلیل باشد که در چنین شرایط دشواری خدمه کشتی هوایی به خودشان اهمیت نمی دهند اما تمام تلاش خود را برای نجات مسافران اختصاص می دهد.

و V.Volovich ، با این وجود ، در یک سقوط هواپیمای وحشتناک موفق شد به طور معجزه آسایی فرار کند ، که در آن یک هواپیمای مسافربری به دلیل بمب در هواپیما که توسط تروریست ها کاشته شده بود در آسمان منفجر شد. این فاجعه وحشتناک در سال 1972 ، در طول پرواز هوایی از کپنهاگ به زاگرب ، که توسط یک هواپیمای هوایی یوگسلاوی انجام می شد ، رخ داد. با وجود انفجار مهیب در آسمان ، مهماندار هواپیما از سقوط هواپیما جان سالم به در برد.به گفته کارشناسان ، چنین نجات باورنکردنی را می توان با این واقعیت توضیح داد که مهماندار هواپیما در زمان انفجار در امن ترین مکان - در وسط کابین و در فاصله مناسب از بمب بود. بر اساس یک اتفاق خوش شانس ، مهماندار هواپیمای زنده ، هنگام سقوط هواپیما ، در محفظه ای جدا از بدنه قرار داشت که از ارتفاع 10 هزار کیلومتری روی شاخه های درختان پوشیده از برف سقوط کرد و در نتیجه ضربه را نرم کرد.

اما این تنها قسمت اول یک داستان شاد است ، مهماندار هواپیمای یوگسلاوی که به طرز معجزه آسایی فرار کرد. اگر کمک ساکن محلی نبود ، که با دیدن دختر ، بلافاصله او را از لاشه هواپیما آزاد کرد و به نزدیکترین بیمارستان برد ، وسنا ولوویچ می تواند به سادگی در جنگل سرد یخ بزند. مهماندار بازمانده پس از سقوط هواپیما از این ارتفاع بزرگ بیش از یک ماه در کما بود و پس از آن هنوز مجبور بود تقریباً 1.5 سال برای زندگی خود مبارزه ای ناامید کننده انجام دهد. این دختر توانست آزمایشات جدی را تحمل کند و به زودی از نظر جسمی و روحی کاملاً بهبود یافت و پرش واقعاً "فوق العاده" او از ارتفاع 10 هزار کیلومتری بدون چتر نجات در کتاب گینس ثبت شد. گواهی حقوقی مهماندار مشهور جهان توسط بت او - پل مک کارتنی ارائه شد ، که باعث قهرمان شدن فوق العاده ای شد.

داستان سسیلیا سیچان ، دختر 4 ساله

سسیلیا سیچان

داستان قهرمان بعدی سسیلیا سیچان در سال 1989 رخ داد ، حتی امروز نیز به طور فعال مورد بحث قرار می گیرد. در واقع ، در این فاجعه وحشتناک که برای McDonnell Douglas DC-9-82 اتفاق افتاد و توسط خطوط هوایی Northwest انجام شد ، تنها یک مسافر از 154 سرنشین ، یک دختر کوچک 4 ساله از آمریکا ، توانست زنده بماند.

سیسیلیا به همراه والدینش به صورت هوایی سفر می کرد. نقصی که باعث سقوط هواپیما شد هنگام برخاستن خود را نشان داد - خلبان نتوانست فرمان را به درستی بچرخاند ، در نتیجه هواپیمای بال چپ برای روشن شدن روی دکل گرفت ، شعله وحشتناک بلافاصله بال را فرا گرفت. حمل و نقل هوایی مسیر پرواز خود را تغییر داد که منجر به سقوط و انفجار هواپیما شد. هواپیمای مسافربری در بزرگراه سقوط کرد ، بلافاصله انفجار مهیبی رخ داد. لاشه خودرو و اجساد مثله شده سرنشینان توسط کارشناسان در نیم مایلی محل سقوط پیدا شد.

پزشکان و آتش نشانان بلافاصله خود را به محل فاجعه رساندند ، اما وحشت از تصویر ارائه شده نشان داد که در این مکان کسی برای نجات وجود ندارد. با این حال ، گریه کودکان که از لاشه هواپیما بیرون آمد ، امدادگران را به حیرت واقعی کشاند. افسر خدمات آتش نشانی D. Tied اولین کسی بود که با صدای کودک عجله کرد. آتش نشان با دیدن دست کوچکی که از لاشه هواپیما بیرون می آمد ، با دقت قربانی را بیرون آورد و با دقت به پزشکان تحویل داد.

البته در حین تصادف ، این دختر از ناحیه سر و اندام آسیب های متعددی دریافت کرد ، علاوه بر این ، بدن او به شدت سوخته بود. اما با وجود همه چیز ، این مسافر کوچک بود که تنها کسی بود که در فاجعه وحشتناک زنده ماند. برای بهبودی کامل ، دختر مجبور شد چندین عمل جراحی ، از جمله 4 پیوند پوست انجام دهد. سیسیلیا توسط عمه و عمویش نگهداری می شد. به محض بزرگ شدن دختر ، او تصمیم گرفت یک خالکوبی هواپیما را روی بازوی خود انجام دهد ، به عنوان یادآوری مداوم یک روز وحشتناک و در عین حال شاد در زندگی او. امروز ، سیسیلیا همچنان از هواپیماهای مدرن استفاده می کند و در پاسخ به س frequentlyال متداول ، آیا از سفر هوایی می ترسید ، او به شوخی پاسخ می دهد - "نه ، من نمی ترسم ، زیرا گلوله مطمئناً دو بار به یک مکان اصابت نمی کند."

تصادف روسیه

فاجعه با هواپیمای An-24 ، که 38 مسافر را از کامسومولسک آمور به بلاگووشنچنسک منتقل می کرد ، مدت هاست در سراسر جهان مورد بحث قرار گرفته است. به هر حال ، بازماندگان سقوط هواپیما در ده ها یا حتی واحد شماره گذاری نشدند-در این فاجعه وحشتناک که در سال 1981 رخ داد ، یکی از مسافران 20 ساله ، L. Savitskaya ، که پس از ماه عسل با همسرش در حال بازگشت به خانه بود ، توانست زنده بماند نام مسافر بازمانده در کتاب رکوردهای گینس ثبت شد و بیش از یک بار:

1. برای زنده ماندن هنگام سقوط بدون چتر نجات از ارتفاع بیش از 5 هزار کیلومتر.
2. برای دریافت حداقل غرامت ، به مبلغ 75 روبل ، که توسط دولت به عنوان خسارت به همه قربانیان پرداخت می شود.
3. او همچنین بسیاری از جوایز داخلی را از مقامات دریافت کرد.

علت سقوط هواپیما برخورد با بمب افکن بوده است. البته An-24 که از نظر اندازه کوچک است ، نتوانست ضربه مهیب را تحمل کند و به سادگی در آسمان تکه تکه شد. در لحظه برخورد ، مسافر خوشحال روی صندلی خود استراحت کرد و کمربند ایمنی بست. سوختگی شدید او را از حالت خواب ناشی از آتش سوزی ، که به دلیل افسردگی زدگی به سرعت در حال افزایش بود ، ایجاد کرد.

لاریسا با قوانین پرواز ایمن آشنا بود ، بنابراین کمربندهای خود را باز نکرد و تا آنجا که ممکن بود به صندلی خود چسبید. همانطور که دختر بعداً توضیح می دهد ، داستان فیلم کارگردانان ایتالیایی "معجزات هنوز همدیگر را ملاقات می کنند" به او کمک کرد تا زنده بماند ، که در آن شخصیت اصلی به لطف بستن کمربند ایمنی و موقعیت بدنی درست انتخاب شده توانست زنده بماند. بخشی از هواپیما ، که دختر در آن بود ، روی شاخه های درختان سقوط کرد ، که تا حد زیادی سقوط را کاهش داد ، که حدود 8 دقیقه به طول انجامید. پس از فرود ، لاریسا هوشیاری خود را از دست داد ، اما پس از مدتی به تنهایی از خواب بیدار شد ، به جنگل توس رفت و حتی برای خود اقامتی امن برای یک شب اقامت ساخت. تیم های امداد و نجات 48 ساعت طول کشید تا مسافر خوشحال را که نامش قبلاً به تعداد کشته ها اضافه شده بود ، پیدا کنند.

این اصلا تعجب آور نیست ، زیرا کسانی که به محل حادثه رسیدند نتوانستند یک بازمانده پیدا کنند ، فقط اجساد سوخته و لاشه هواپیما در اطراف وجود داشت. این دختر از ناحیه سر و کمر آسیب جدی دید ، برای بهبودی کامل نیاز به انجام چندین عمل جراحی داشت که لاریسا توانست 100٪ با آن کنار بیاید.

داستان اریکا دلگادو

اریکا دلگادو

بسیاری نگران بهبود 9 ساله ، یکی از مسافران بازمانده هواپیمای مک دونل داگلاس DC-9-14 ، اریکا دلگادو بودند. حمل و نقل هوایی 47 مسافر را از کارتاگنا به بوگوتا منتقل کرد. فقط اریکا موفق شد از مرگ فرار کند. علت سقوط هواپیما خرابی ارتفاع سنج بود ، در نتیجه هواپیما نتوانست با خیال راحت فرود بیاید و به سادگی در منطقه ای باتلاقی سقوط کرد.

به گفته خودش ، این دختر همراه والدین و برادرش سوار هواپیما شده بود ، هواپیمایی که به معنای واقعی کلمه در مقابل چشمان ما شروع به فروپاشی کرد ، توسط دستان مادرش بیرون رانده شد. به معنای واقعی کلمه چند ثانیه بعد ، حمل و نقل هوایی در آتش سوخت ، یک انفجار وحشتناک رعد و برق کرد. اریکا روی جلبک دریایی افتاد ، اما به تنهایی نتوانست از باتلاق خارج شود. به گفته این دختر ، چند دقیقه بعد ساکنان محلی به محل فاجعه رسیدند ، اما نه برای نجات قربانیان ، بلکه برای به دست آوردن پول. به گفته اریکا ، آنها درخواست کمک او را نادیده گرفتند ، اما غارتگران به سرعت جواهرات طلا را از گردن او بیرون کشیدند و به سرعت فرار کردند. اما با این وجود ، یک کشاورز محلی نجات دهنده او بود که با شنیدن فریاد کودک ، به کمک دختر شتافت. با کمال تعجب ، در چنین حادثه وحشتناکی ، اریکا تنها با یک دست شکسته فرار کرد.

داستانهای بیشتر از روسیه

در سقوط هواپیمای روسی Yak-42 در سال 2011 در مسیر یاروسلاو-مینسک ، دو نفر جان سالم به در بردند. هواپیما قرار بود تیم هاکی را به مینسک برساند ، پس از سقوط حمل و نقل هوایی ، نجاتگران دو بازمانده را پیدا کردند - ورزشکار A. Galimov و A. Sizov - مهندس پرواز هواپیمای سقوط کرده. متأسفانه تلاش پزشکان به نجات جان بازیکن هاکی کمک نکرد ، زیرا بدن وی دچار سوختگی های جدی شد که با زندگی سازگار نبود. مهندس پرواز بسیار خوش شانس تر بود ، علی رغم شکستگی ها و کبودی های متعدد ، اسکندر توانست قدرت خود را به طور کامل بازیابی کند و حتی هواپیما را رها نکرد. البته ، مهندس پرواز موافقت نمی کند که در هوا کار کند ، اما قبل از حرکت ، هر هواپیما را با دقت از نظر قابلیت سرویس فنی بررسی می کند.

کارشناسان می گویند که در یک سانحه هوایی می توان جان آنها را نجات داد ، مهمترین چیز این است که مسافران باید قوانین پرواز ایمن را بدانند ، از این دانش در مواقع اضطراری استفاده کنند ، حتی در شرایط به ظاهر ناامید کننده آرامش خود را حفظ کنند و به شدت به دستورات اعضای خدمه پایبند باشید ضروری است که با احتیاط شرایط فعلی را ارزیابی کرده و به آرامی تصمیم درست را بگیرید.

در تماس با

هر یک از این افراد تنها بازمانده سقوط هواپیما بودند. K با بخشی از آنها بسیار بیشتر از 20 نفر (به طور دقیقتر ، 75 نفر) است ، اما در اینجا کسانی انتخاب شده اند که در بین بیشترین تعداد قربانیان یا در شرایط بسیار غیر معمول و همچنین کودکان زنده مانده اند. عمر طولانی براشون ...
همه عکسها به طور تصادفی گرفته می شوند ، فقط برای نشان دادن سقوط هواپیما (مشخص نیست) ، خطوط هوایی ، هواپیماها و عکسهای بازماندگان (در صورت وجود).

09/05/1946 ، ایالات متحده ، شهرستان الکو (نوادا)

هواپیمای داگلاس DC-3 خطوط هوایی Trans-Luxury هنگام نزدیک شدن به فرودگاه مقصد ، با زمین برخورد کرد. علت احتمالی ، خطای خلبان در جهت گیری فضایی در شرایط مه شدید است. 20 نفر جان باختند ، فقط پیتر لینک دو ساله زنده ماند که در آغوش مادرش نشسته بود.

28/01/1947 ، چین ، شهر ووهان. و دوباره یک کودک ، حتی کوچکتر ..

تکاور Curtiss-Wright C-46 از شرکت هواپیمایی ملی چین 30 دقیقه پس از خروج از ووهان سقوط کرد. دلایل آن ثابت نشده است. 25 نفر جان باختند ، فقط یک پل ویک یک و نیم ساله زنده ماند (هیچ اطلاعاتی در مورد محل زندگی او وجود ندارد)

20/11/1949 ، نروژ ، کمون هوروم

هواپیمای داگلاس DC-3 ، شرکت هواپیمایی Aero Holland. سقوط هواپیما به دلیل شرایط سخت جوی رخ داد که خدمه نتوانستند بر آن غلبه کنند. هواپیما به جنگل افتاد. از 30 مسافر ، 26 کودک بودند. 34 نفر از جمله خدمه کشته شدند ، آیا اسحاق آلال 12 ساله زنده ماند.

10/30/1959 ، ایالات متحده ، کروست (ویرجینیا)

دوباره داگلاس C-47 Skytrain ، پرواز 349 خطوط هوایی پیمونت. به دلیل خطای خدمه ، هواپیما با کوهی 950 متری سقوط کرد (کوه آرنج بوکس 100 متر زیر قله خود قرار دارد. فیل بردلی که زنده مانده بود در حین برخورد به همراه صندلی که در انتظار آن بود از بدنه بیرون پرتاب شد. امدادگران با بستن کمربند ایمنی 26 نفر کشته شدند. ...

08/09/1970 ، پرو ، شهر کوزکو

لاکهید L-188 Electra ، LANSA پرواز 502. در حین پرواز در طول باند ، موتور سوم متوقف شد و آتش گرفت. لاکهید با سه موتور دیگر پرواز کرد ، اما خلبانان درخواست فرود اضطراری کردند و دور برگشت را شروع کردند. هواپیما به شدت به سمت چپ حرکت کرد (35-40 درجه) ، پس از آن شروع به کاهش ارتفاع کرد ، به زمین برخورد کرد و آتش گرفت. علت فاجعه: اضافه بار ، خطای خلبان ، تعمیر و نگهداری نامناسب. 101 نفر جان باختند ، تنها خلبان 26 ساله هوانگ لو جان سالم به در برد.

24/12/1971 ، همچنین پرو ، منطقه Arequipa

هواپیمای لاکهید L-188 Electra ، پرواز 508 خطوط هوایی LANSA ، نیم ساعت پس از بلند شدن ، به دلیل تقصیر خلبانان ، به طوفان رعد و برق برخورد کرد ، در آنجا صاعقه به آن برخورد کرد. سقوط هواپیما در ارتفاع 6400 متری در هوا شروع به سقوط کرد و به اعماق جنگل بارانی سقوط کرد. جولیانا کوپکه (19 ساله) ، مسافر زنده ، پس از جراحات متعدد پس از 9 روز به مردم رفت. او در دم ، ردیف آخر آخرین سمت راست ، کنار پنجره نشست. 91 نفر جان باختند بر اساس این فاجعه ، فیلم "هنوز معجزه ها اتفاق می افتد" فیلمبرداری شد.

26 ژانویه 1972 هواپیمای DC -9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT ، نام بین المللی - هواپیمایی یوگسلاوی) در مسیر استکهلم - کپنهاگ - زاگرب - بلگراد پرواز کرد.

یک ساعت پس از بلند شدن ، DC-9 از ایستگاه راه بعدی (ایستگاه رادیویی هرمسدورف در شرق آلمان) عبور کرد و به ارتفاع 10 160 متر رسید. به زودی هواپیما به طور غیرمنتظره سقوط کرد: قسمت کمان با کابین خلبان از بدنه اصلی جدا شد. 27 نفر جان خود را از دست دادند ، فقط وسنا ولوویچ مهماندار 22 ساله زنده ماند ، تنها زنی در جهان که از سقوط از چنین بلندی جان سالم به در برد. بعداً ، وسنا در کتاب رکوردهای گینس گنجانده شد ، بیش از یک سال تحت درمان قرار گرفت (ساق پا فلج شد) ، اما سپس به کار در همان خط هوایی بازگشت ، البته برای کارهای زمینی. او ازدواج کرد ، امروز فوت کرده است.

07/22/1973 ، پلینزی فرانسه ، تاهیتی ، شهر پاپیته

بوئینگ 707-321B ، پرواز پان آم 816 ، از فرودگاه برخاست و تا 100 متر صعود کرد و سپس به سمت چپ سقوط کرد و در اقیانوس آرام فرو رفت و در عمق حدود 700 متری فرو رفت. دستگاه های ضبط پرواز پیدا نشد. هنوز دلایل فاجعه مشخص نشده است. 78 نفر کشته شدند ، تنها نیل کمپبل ، که در وسط هواپیما نشسته بود ، زنده ماند.

01/15/1979 ، اتحاد جماهیر شوروی ، در مجاورت مینسک

هواپیمای An-24B ، پرواز 7502 شرکت هواپیمایی ایروفلوت به دلیل یخ زدگی سقوط کرد. تنها کودک زنده مانده ویکتوریا بندبریای 13 ساله است.

08/24/1981 ، اتحاد جماهیر شوروی ، Komsomolsk-on-Amur

هواپیمای An-24 ، پرواز 811 Aeroflot با بمب افکن Tu-16 در ارتفاع 5220 متر برخورد کرد. 37 نفر کشته شدند. لاریسا ساویتسکایا ، 20 ساله ، تنها زن زنده مانده ، که از ارتفاع 5200 متری سقوط کرد ، در دم نشست. او دو روز در تایگا ، زیر باران مداوم ، زیر "چادری" که توسط بقایای خود هواپیما ساخته شده بود ، زندگی کرد. پزشکان او را دچار ضربه مغزی ، ضایعه نخاعی در پنج محل و شکستگی بازو و دنده ها کردند. او تقریباً تمام دندان های خود را از دست داده است.

21/01/1985 ، ایالات متحده ، رنو (نوادا)

هواپیمای لاکهید L-188A Electra ، پرواز ایرلاینهای گلکسی 203 (ایالات متحده). اندکی پس از بلند شدن ، ارتعاش شدید در هواپیما به دلیل باز شدن دریچه روی بال آغاز شد. خدمه در ارزیابی وضعیت اشتباه کردند و رانش موتورها را کاهش دادند و تصمیم گرفتند که انفجار ناشی از نقص در توربین ها است. در نتیجه هواپیما سرعت خود را از دست داده و به محل کمپ برخورد کرد. تنها مسافر زنده ، جورج لامسون 17 ساله ، به همراه صندلی (صندلی 6B ، سمت چپ ، در ابتدای کابین) ، چند ثانیه قبل از انفجار از بدنه بیرون انداخته شد که در نهایت جان او را نجات داد. 70 نفر کشته شدند.

08.16.1987 ، ایالات متحده ، دیترویت متروپولیتن (فرودگاه) ، مک دانل

مجدداً ، هواپیمای داگلاس DC-9-82 ، پرواز 255 خطوط هوایی Northwest ، هنگام بلند شدن با فلپ ها و تخته ها از باند بلند نشده ، هواپیما سرعت خود را از دست داد و در خارج از باند سقوط کرد. علت این فاجعه اشتباه خدمه بود که موقعیت فلپ ها و تخته ها را قبل از برخاستن بررسی نکرد و همچنین عدم وجود ولتاژ الکتریکی در سیستم هشدار آمادگی برخاست ، که به دلیل قطع عمدی فیوز الکتریکی ایجاد شده بود. به 156 نفر جان باختند ، فقط سسلیا سیچان چهار ساله زنده ماند.

12/11/1988 ، اتحاد جماهیر شوروی ، در نزدیکی لنینناکان

هواپیمای IL-76M ، نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی سقوط کرد و هنگام فرود در کوه سقوط کرد. 77 نفر جان باختند فقط فدور بالاکف زنده ماند که در آن لحظه در محموله بود و در کابین KamAZ منتقل شده خوابیده بود.

5.10.1991 ، اندونزی ، فرودگاه حلیم پرداناکوسوما ، جاکارتا

هواپیمای لاکهید C-130 Hercules ، A-1324 نیروی هوایی اندونزی به دلایلی نامعلوم (یا پنهان) ، کنترل خود را از دست داده و با مرکز آموزشی وزارت کار برخورد کرد. 135 نفر جان باختند ، تنها یک نفر زنده ماند - Bambang Sumadi P n / a n / a

15/12/1997 ، امارات متحده عربی ، شارجه

هواپیمای Tu-154 ، پرواز 3183 خطوط هوایی تاجیکستان ، هنگام نزدیک شدن به فرود ، از ارتفاع مورد نیاز پایین آمد ، سرعت خود را از دست داد و در یک منطقه بیابانی سقوط کرد. علت سقوط هواپیما خطای خلبان بوده است. 85 نفر جان باختند. فقط سرگئی پتروف ، دریانورد 37 ساله ، که در کابین خلبان بود ، زنده ماند.

6.03.2003 ، الجزایر ، Tamanrasset

هواپیمای بوئینگ 737-200 ، پرواز 6289 ایر الجزایر. خرابی موتور در هنگام برخاستن 102 نفر جان باختند. در میان بازماندگان ، تنها یکی یوسف جلالی 28 ساله است.

27.08.2006 ، ایالات متحده ، لکسینگتون (کنتاکی)

Bombardier Canadair Regional Jet ، Delta Connection Flight 5191. هنگام برخاستن هواپیما ، خلبانان شماره باند را اشتباه گرفتند و بلند شدن را در امتداد باند کوتاه تری آغاز کردند. حرکت برخاستن کافی نبود ، بنابراین هواپیما از باند خارج شد ، با حصار آهنی برخورد کرد ، با درختان برخورد کرد ، زمین خورد و آتش گرفت. 49 نفر کشته شدند ، تنها جیمز پولخینکه ، خلبان 44 ساله ، که در کابین خلبان بود ، زنده ماند.

2009/06/30 ، کومور

ایرباس А-310-300 ، پرواز IY 626 هنگام فرود سقوط کرد. 152 نفر جان باختند. تنها باهیا باکری 14 ساله زنده ماند و در قسمت عقب کنار پنجره نشسته بود.

2010/05/12 ، لیبی ، طرابلس

ایرباس A330-200 ، پرواز 771 خطوط هوایی Afriqiyah هنگام فرود به دلیل خطای خدمه سقوط کرد. 103 نفر جان باختند ، فقط روبن ون آسو 9 ساله زنده ماند.

7.09.2011 ، روسیه ، یاروسلاول

هواپیمای Yak-42D ، پرواز AKY-9633 هنگام برخاستن به دلیل خطای خدمه سقوط کرد. 44 نفر کشته شدند. در کشتی که بازیکنان هاکی یاروسلاول لوکوموتیو بودند. فقط الکساندر سیزوف ، مهندس 52 ساله هوانوردی و تجهیزات الکترونیکی ، که در ردیف آخر در سمت راست نشسته بود ، جان سالم به در برد. اگرچه الکساندر گالیموف بازیکن هاکی نیز زنده ماند ، اما پس از تحویل به مسکو ، با وجود با تلاش پزشکان ، این ورزشکار که بیش از 90 درصد سطح بدن دچار سوختگی شده بود ، جان خود را از دست داد.

اکنون می توان نتایج سقوط هواپیمای کلمبیا را که در 29 نوامبر رخ داد خلاصه کرد: از 81 سرنشین هواپیما ، تنها شش نفر زنده ماندند. بخشی از مسافران هواپیمای سقوط کرده بازیکنان فوتبال باشگاه برزیلی "چاپکوئنسه" بودند. از کل تیم ، تنها یک بازیکن زنده ماند - مدافع آلن روشل. مطمئناً وقتی بهبود می یابد ، چیزهای زیادی در مورد آن پرواز مرگبار خواهد گفت - همانطور که کسانی که خوش شانس بودند در سانحه های هوایی دیگر جان خود را از دست ندادند ، قبلاً این کار را کرده اند. ما چندین مونولوگ از بازماندگان جمع آوری کرده ایم: آنچه در مورد تصادف به خاطر می آورند ، در آن لحظه به چه چیزی فکر می کردند و چرا احساس گناه می کردند.

10 روز در جنگل

risk.ru

جولیانا کوپک تنها بازمانده از 92 مسافر پس از سقوط هواپیما در دسامبر 1971 است. هواپیمای لاکهید L-188 Electra آنها در رعد و برق گرفتار شد و صاعقه به بال آن آسیب رساند. در زمان فاجعه ، جولیانا 17 ساله بود.

پدر من ، هانس ویلهلم کوپک ، جانورشناس مشهور بود. در آن سال او در پرو ، در جنگل آمازون ، تحقیق می کرد. من و مادرم از لیما به او رفتیم تا با هم کریسمس را جشن بگیریم. تقریباً در پایان پرواز ، زمانی که حدود 20 دقیقه قبل از فرود باقی مانده بود ، هواپیما به ابر رعد و برق وحشتناکی برخورد کرد ، شروع به تکان شدید کرد. مامان عصبی شد: "من این را دوست ندارم." من ، بدون نگاه کردن به بالا ، از پنجره ای که پشت آن تاریکی با رعد و برق روشن در حال انفجار بود ، بیرون را نگاه کردم و دیدم چگونه بال راست آتش گرفت. آخرین کلمات مامان: "الان همه چیز تمام شده است." موارد زیر بسیار سریع اتفاق افتاد. هواپیما به شدت تکان خورد ، شروع به سقوط و سقوط کرد. من هنوز فریادهای فوق العاده بلندی در گوشم دارم. به صندلی محکم شدم ، سریع به جایی پرواز کردم. باد در گوشم سوت می کشید. کمربندهای ایمنی به شدت به شکمم برخورد کردند. وارونه افتادم. شاید غیرقابل توضیح ترین - در آن لحظه من نمی ترسیدم. شاید من وقت نداشتم بترسم؟ با پرواز در میان ابرها ، جنگلی را در زیر دیدم. آخرین فکر من این است که جنگل شبیه کلم بروکلی است. سپس ظاهراً هوشیاری خود را از دست داده ام. سقوط هواپیما حدود ساعت 1:30 بامداد رخ داد. وقتی از خواب بیدار شدم ، عقربه های ساعتم ، که به طرز عجیبی در حال کار بود ، حدود نه را نشان می داد. سبک بود. سر و چشم های من بسیار درد می کند (سپس پزشکان به من توضیح دادند که در زمان حادثه ، به دلیل اختلاف فشار داخل و خارج هواپیما ، مویرگ های چشم ترکیدند). روی همان صندلی نشستم ، یک جنگل کوچک و یک آسمان کوچک دیدم. به ذهنم رسید که از سقوط هواپیما جان سالم به در برده ام ، یاد مادرم افتادم و دوباره بیهوش شدم. بعد دوباره بیدار شدم. این اتفاق چندین بار رخ داد. و هر بار سعی کردم خودم را از صندلی که به آن چسبیده بودم رها کنم. وقتی بالاخره موفق شدم ، باران شدید شروع به باریدن کرد. خودم را مجبور کردم بلند شوم - بدنم شبیه یک پنبه بود. با سختی زیادی زانو زد. دوباره چشم ها سیاه شد. احتمالاً نیم روز طول کشید تا بالاخره موفق شدم بلند شوم. تا آن زمان باران تمام شده بود. شروع کردم به جیغ زدن ، با مادرم تماس گرفتم ، به این امید که او نیز زنده است. اما هیچ کس پاسخ نداد.

به مدت 9 روز ، جولیانا به شدت مجروح به تنهایی از طریق جنگل به مردم راه یافت: اطلاعاتی که از پدرش دریافت کرد به او کمک کرد تا زنده بماند. با رسیدن به رودخانه به یکی از قایق های متصل به ساحل ، او خسته شد و ماهیگیران محلی او را پیدا کردند. دختر را به نزدیکترین روستا ، جایی که زخمهایش درمان شد ، آوردند ، سپس به نزدیکترین روستا آوردند و تنها پس از آن با یک هواپیمای کوچک او را به پوکالپا منتقل کردند ، جایی که با پدرش ملاقات کرد. پس از مشخص شدن لحظه سقوط هواپیما ، 14 مسافر زنده ماندند ، اما همه آنها بعداً بر اثر جراحات جان خود را از دست دادند.

به مدت هشت دقیقه از آسمان سقوط کرد

لاریسا ساویتسکایا دو بار در کتاب رکوردهای گینس روسیه ثبت شد: به عنوان فردی که از سقوط از ارتفاع 5220 متری جان سالم به در برد و به عنوان فردی که حداقل مبلغ جبران خسارت جسمی در سانحه هواپیما را دریافت کرد - 75 روبل. در 24 آگوست 1981 ، او و همسرش ولادیمیر در حال بازگشت از ماه عسل خود با کشتی An-24PB از Komsomolsk-on-Amur به Blagoveshchensk بودند. هواپیمای آنها در ارتفاع 5220 متری توسط یک بمب افکن نظامی Tu-16 از بالا مورد اصابت قرار گرفت: همانطور که بعداً معلوم شد ، اعزام کنندگان نظامی و غیرنظامی به اشتباه حرکت در هر دو هواپیما را هماهنگ کرده بودند. در اثر برخورد ، An-24 بال های خود را با مخازن سوخت و بالای بدنه از دست داد. قسمت باقی مانده چندین بار در طول پاییز شکسته شد و بخشی از بدنه ، همراه با ساویتسکایا ، به سمت نخلستان غلتید. در هنگام سقوط ، دختر صندلی را نگه داشت و چندین بار از هوش رفت. همانطور که بعداً معلوم شد ، سقوط ساویتسکایا و لاشه هواپیما حدود هشت دقیقه به طول انجامید.

گاهی اوقات گفته می شود که در یک لحظه کل زندگی می تواند در مقابل چشمان ما پرواز کند. در هشت دقیقه ، احتمالاً آن را نخواهید دید. اما من چنین چیزی نداشتم. در این لحظات ، من از لحاظ ذهنی با شوهرم نجوا می کردم که چقدر می ترسم از تنهایی بمیرم. اولین چیزی که وقتی روی زمین بیدار شدم دیدم این بود که او مرده بود و روی صندلی روبرویم نشسته بود. در آن لحظه انگار داشت با من خداحافظی می کرد.

با وجود بسیاری از جراحات وحشتناک ، ساویتسکایا توانست حرکت کند. او خود را در برابر خرابه های هواپیما پناهگاه ساخت ، خود را با روکش صندلی و کیسه های پلاستیکی پوشاند. هواپیماهای نجات دهندگانی که او از پایین برای آنها دست تکان داد ، او را با فردی از زمین شناسان ، که اردوگاهش در نزدیکی بود ، اشتباه گرفتند. این دختر قبل از پیدا شدن سه روز در تایگا گذراند. از آنجایی که سقوط هواپیمای دوگانه در اتحاد جماهیر شوروی بلافاصله طبقه بندی شد ، در آن زمان حتی یک خبر در مورد سقوط وجود نداشت. بخش ساویتسکایا توسط افراد غیرنظامی محافظت می شد و به مادرش "توصیه می شد سکوت کند". برای اولین بار ، "اتحاد جماهیر شوروی" در مورد ساویتسکایا نوشت ، اما در مقاله آمده است که او هنگام آزمایش هواپیمای دست ساز از ارتفاع پنج کیلومتری سقوط کرد. ساویتسکایا هرگز ناتوان نشد ، با وجود این واقعیت که مدتی حتی نتوانست روی پای خود بایستد و آسیب جسمی به مبلغ 75 روبل جبران شد. با وجود مشکلات ، لاریسا بهبود یافت و حتی یک پسر به دنیا آورد.

"چرا من؟"

EsoReiter.ru

بالاترین ارتفاعی که شخص تا کنون از آن سقوط کرده و زنده مانده 1060 متر است. این شخص وسنا ولوویچ ، مهماندار هواپیمای مسافربری یوگسلاوی McDonnell Douglas DC-9- 32 است. در 26 ژانویه 1972 ، هواپیما در هوا منفجر شد (احتمالاً این بمب ناسیونالیست های یوگسلاوی بود). وسنا دختر 22 ساله تنها بازمانده از آن فاجعه است. او در اثر موج انفجار از هواپیما به بیرون پرتاب شد و به طرز معجزه آسایی جان سالم به در برد. این دختر همچنین خوش شانس بود که دهقان برونو هونکه ، که او را پیدا کرد ، توانست قبل از رسیدن امدادگران به او کمک های اولیه را ارائه دهد. وسنا هنگامی که در بیمارستان بود به کما رفت. و به محض اینکه از آن خارج شدم ، درخواست دود کردم.

هيچ پيشگويي نداشتم گویی از قبل می دانستم که زنده خواهم ماند. یادم نمی آید چگونه زمین خوردم. سپس آنها به من گفتند که ساکنان شهری که بقایای هواپیما ، اجساد و من در آن سقوط کردند ، فریادهای من را شنیدند: "کمکم کن ، پروردگارا ، کمکم کن!" آنها به سمت صدا رفتند و من را پیدا کردند. در آن زمان ، من قبلاً چهار لیتر خون از دست داده بودم. همه اعضای خدمه و مسافران در حالی که هنوز در هوا بودند دچار پارگی ریه شدند و هیچکدام نتوانستند زنده بمانند. همه آنها قبل از اینکه بر روی زمین بیفتند مردند. وقتی فهمیدم همه مرده اند و من هنوز زنده هستم ، می خواستم بمیرم ، احساس گناه کردم: چرا زنده هستم؟ 31 سال هیچ چیزی در مورد ماهی که پس از حادثه زندگی می کردم و مشکلاتم به یاد نمی آوردم: فلج ، شکستگی بازوها ، پاها ، انگشتان دست. همه اینها باید تحمل می شد. مجبور شدم بلند شوم. و به طور معمول شفا دهید من فکر می کنم معجزه وجود دارد

"من به یاد دارم که آن بچه ها چه لباسی پوشیده بودند."

spb.kp.ru

الکساندرا کارگاپولووا یکی از پنج خوش شانس است که از سقوط هواپیمای Tu-134 در نزدیکی پتروزاوودسک در 21 ژوئن 2011 جان سالم به در برد. با نزدیک شدن به فرود ، خلبانان از دست دادند (آن شب دید بسیار ضعیفی وجود داشت) ، با بال خود به درخت کاج 50 متری برخورد کردند. هواپیما دچار آتش سوزی شد ، در جنگل شخم زد و سقوط کرد و نصف شد. الکساندرا به یاد می آورد که در ابتدا آنها قرار بود از مسکو به پتروزاودسک با هواپیمای بمباردیه پرواز کنند و فقط هنگام فرود به آنها گفته شد که با یک Tu-134 پرواز خواهند کرد. حتی در آن زمان ، دختر پیش بینی ناخوشایندی داشت ، اما تصمیم گرفت او را از خود دور کند.

اگر از قبل در مورد این موضوع اطلاع داشتم ، با قطار می رفتم ... من از مسکو به کارلیا ، خانه - نزد پسر و والدینم پرواز کردم. به دلیل تغییر صفحه ، مسافران شروع به نشستن در همه جهات کردند. من درست پشت کلاس تجاری ، در سمت چپ مقابل بال نشستم. همه چیز آرام بود ، اما در مقطعی متوجه شدم که در حال سقوط هستیم. در همان لحظه سکوت در کابین حاکم شد. بدون فریاد ، بدون وحشت. فقط چهره های ترسیده. بسیاری در آن لحظه ، خدا را شکر ، خواب بودند. من با یک کمربند ایمنی باز نشده نجات یافتم - از برخورد با هواپیما به بیرون پرتاب شدم. من روی زمین شخم خورده افتادم - انگار یک تخت پر ، همانطور که می گویند ، گذاشته شده است. در مقایسه با ابعاد فاجعه ، جراحات من حداقل بود. خیلی خوش شانس بودم. پس از آنچه اتفاق افتاد ، درک این که من زنده هستم بسیار دشوار بود و بچه هایی که کنار من نشسته بودند ، نبودند. چهره آنها را به یاد نمی آورم ، اما یادم می آید چگونه لباس پوشیده بودند. من ازدواج کردم ، یک بچه ، چیزی در زندگی من ساخته شد. و در زمان مرگ آنها ، کودکان هنوز هیچ کدام از اینها را نداشتند. چرا؟ در ماه های اول فقط این فکر مرا مشغول کرد ...

• به طور متوسط ​​، احتمال درگیر شدن یک مسافر در سقوط هواپیما 1:10 میلیون پرواز است ، این بدان معناست که خطر حداقل است.

• آمارهایی وجود دارد که نشان می دهد در طول یک فاجعه ، تعداد بسیار کمتری از مسافران در پرواز مرگبار نسبت به حالت عادی ثبت شده اند. این به برخی از عرفا اجازه می دهد باور کنند که برخی افراد قادر به احساس خطر هستند.

• هر 2-3 ثانیه یک هواپیما در جهان فرود می آید یا بلند می شود. بیشتر از 3 میلیون نفر.

6 ژانویه 2012 3:59 بعد از ظهر

23 دسامبر 1971 هواپیمای لاکهید L-188A خطوط هوایی LANSAبا 92 مسافر از لیما ، پایتخت پرو ، بلند شد و به سمت شهر پوکالپا حرکت کرد. در 500 کیلومتری شمال شرقی پایتخت کشور ، هواپیمای مسافربری در منطقه وسیعی از رعد و برق سقوط کرد ، در هوا از هم پاشید و به جنگل سقوط کرد. فقط جولیانا دلال کوپکا ، 17 ساله ، که از هواپیما پرتاب شد ، توانست در یک فاجعه وحشتناک زنده بماند.
فروشنده جولیانا کوپکه"ناگهان سکوت شگفت انگیزی در اطراف من حکمفرما شد. هواپیما ناپدید شد. حتماً من بیهوش بودم و بعد به خود آمدم. من پرواز کردم ، در هوا می چرخیدم و می دیدم که جنگل به سرعت به زیر من نزدیک می شود. " سپس دختر ، با افتادن ، دوباره هوشیاری خود را از دست داد. هنگام سقوط از ارتفاع حدود 3 کیلومتر. او استخوان ترقوه خود را شکست ، دست راست او را مجروح کرد و چشم راستش را با یک تومور از این ضربه پوشاند. او می گوید: "من ممکن است زنده بمانم زیرا در یک ردیف صندلی بسته شده بودم." "من مثل یک هلیکوپتر می چرخیدم ، که احتمالاً سقوط را کند می کرد. علاوه بر این ، جایی که من فرود آمدم متراکم با پوشش گیاهی پوشانده شده بود ، که باعث کاهش نیروی ضربه می شد. " به مدت 9 روز جولیانا در جنگل سرگردان بود و سعی می کرد جریان را ترک نکند ، زیرا معتقد بود دیر یا زود او را به تمدن می رساند. همچنین ، جریان آب به دختر داد. نه روز بعد ، جولیانا یک قایق رانی و مخفیگاه پیدا کرد که در آن مخفی شده بود و منتظر بود. به زودی او در این پناهگاه توسط چوب برها پیدا شد. 26 ژانویه 1972تروریست های کروات یک هواپیمای مسافربری را بر فراز شهر سربسکا-کامنیچه چک منفجر کردند مک دانل داگلاس DC-9-32متعلق به JAT یوگسلاوی ایرلاینز. هیئت مدیره از کپنهاگ به زاگرب رفت و 28 نفر در آن بودند. بمبی که در محفظه چمدان نصب شده بود در ارتفاع 10،160 متری منفجر شد. 27 مسافر و خدمه جان باختند ، اما مهماندار 22 ساله وسنا ولوویچ با سقوط از ارتفاع بیش از 10 کیلومتر زنده ماند. وسنا ولووویچهواپیما روی درختان پوشیده از برف سقوط کرد و چند ساعت پس از این فاجعه ، پزشک واجد شرایط در محل سقوط ظاهر شد که علائم زندگی در وسنا را تشخیص داد. او دارای شکستگی جمجمه ، شکستگی هر دو پا و سه مهره بود که باعث شد قسمت پایین بدن او فلج شود. این کمک سریع باعث شد زندگی دختر نجات یابد. او 27 روز در کما بود و بعد از 16 ماه دیگر در بیمارستان بستری بود. پس از ترک آن ، ولوویچ به کار خود در خط هوایی خود ادامه داد ، اما روی زمین. نجات معجزه آسا وسلوویچ در کتاب رکوردهای گینس به عنوان بالاترین پرش بدون چتر نجات ثبت شده است. 13 اکتبر 1972 FH-227D / LCD در آند سقوط کرد. 29 نفر از 45 سرنشین کشته شدند. بازماندگان تنها در 22 دسامبر 1972 پیدا شدند.
در 13 اکتبر 1972 ، تیمی از بازیکنان راگبی از مونته ویدئو به رقابت در سانتیاگو پایتخت شیلی رفتند. در هواپیمای Fairchild-Hill FH-227D / LCD شرکت هواپیمایی تامو اروگوئه ، علاوه بر آنها ، مسافران و 5 نفر از خدمه-در مجموع 45 نفر بودند. در راه ، آنها باید یک توقف در بوینس آیرس داشته باشند. با این حال ، "طرف" T-571 وارد یک منطقه آشفته قوی شد. در شرایط مه شدید ، خلبان خطای ناوبری را انجام داد: هواپیما که در ارتفاع 500 متری پرواز می کرد ، مستقیماً به سمت یکی از قله های کوهی آند آرژانتین حرکت کرد. خدمه خیلی دیر به خطا واکنش نشان دادند. در چند لحظه ، "طرف" به صخره ها برخورد کرد و پوست فولادی هواپیما را سوراخ کرد. بدنه فرو ریخت ؛ از یک ضربه وحشتناک ، چندین صندلی از زمین جدا شد و به همراه مسافران به بیرون پرتاب شدند. هفده نفر از 45 نفر در اثر سقوط هواپیمای Fairchild-Hillier در برف جان خود را از دست دادند. در نتیجه سقوط هواپیما ، مردم دو ماه را در جهنم برفی - در ارتفاع 4 هزار متری ، در دمای منفی 40 درجه گذراندند. آنها فقط در 22 دسامبر کشف شدند!
"پس از فاجعه ، 28 نفر زنده ماندند ، اما پس از ریزش بهمن و هفته های طاقت فرسا از گرسنگی ، فقط شانزده نفر از آنها باقی ماند. روزها و هفته ها گذشت و مردم ، بدون لباس گرم ، در یخبندان چهل درجه ای به زندگی خود ادامه دادند. هواپیما مدت زیادی دوام نیاورد. ذخایر کمیاب را باید به خرده تقسیم کرد تا مدت زمان طولانی تری کشیده شود. در نهایت ، فقط شکلات و جیره انگشتی انگشتی باقی ماند. اما سپس آنها تمام شدند گرسنگی جان خود را از بازماندگان گرفت: در روز دهم آنها شروع به خوردن اجساد کردند. " 24 آگوست 1981در شرق دور در ارتفاع 5 کیلومتری. برخورد هواپیمای مسافربری An-24 شرکت هواپیمایی "Aeroflot"و بمب افکن Tu-16 نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی. در میان 32 نفر ، تنها یک جوان 20 ساله زنده ماند لاریسا ساویتسکایابازگشت با همسرش از سفر ماه عسل. لاریسا با همسرشدر زمان سقوط ، لاریسا ساویتسکایا روی صندلی خود در قسمت عقب هواپیما خوابیده بود. من با یک ضربه قوی و سوختگی ناگهانی از خواب بیدار شدم (دما فوراً از 25 درجه سانتیگراد به -30 درجه سانتیگراد کاهش یافت). پس از پارگی مجدد بدنه ، که دقیقاً از جلوی صندلی او عبور کرد ، لاریسا به داخل پاساژ پرتاب شد و از خواب بیدار شد ، به نزدیکترین صندلی رسید ، بالا رفت و در آن فشرد ، بدون اینکه به هم وصل شود. خود لاریسا بعداً ادعا کرد که در آن لحظه او قسمتی از فیلم "معجزات هنوز اتفاق می افتد" را به خاطر آورد ، جایی که قهرمان ، هنگام سقوط هواپیما ، روی صندلی فرو رفت و زنده ماند. قسمتی از بدنه هواپیما به یک درخت توس سر خورد که این ضربه را نرم کرد. بر اساس مطالعات بعدی ، سقوط هواپیمای خراب شده به عرض 3 متر و طول 4 متر ، جایی که ساویتسکایا به پایان رسید ، 8 دقیقه به طول انجامید. ساویتسکایا چند ساعت بیهوش بود. لاریسا که از خواب بیدار شد روی زمین یک صندلی با جنازه شوهر مرده اش دید. او تعدادی جراحت جدی دریافت کرد ، اما توانست به طور مستقل حرکت کند. دو روز بعد ، نجاتگران او را پیدا کردند ، که بسیار شگفت زده شد وقتی که پس از دو روز تنها با اجساد مردگان مواجه شدند ، با یک فرد زنده ملاقات کردند. لاریسا با رنگی که از بدنه پرواز می کرد پوشانده شده بود و موهایش در باد بسیار پیچیده بود. در حالی که منتظر امدادگران بود ، او برای خود یک پناهگاه موقت از لاشه هواپیما ساخت ، خود را با روکش صندلی گرم کرد و با یک کیسه پلاستیکی از پشه ها محافظت کرد. همه این روزها باران بارید. وقتی کار به پایان رسید ، او برای هواپیماهای امدادی که در حال پرواز بودند دست تکان داد ، اما آنها ، بدون انتظار یافتن بازماندگان ، او را با زمین شناس اردوگاه مجاور اشتباه گرفتند. لاریسا ، اجساد همسرش و دو مسافر دیگر آخرین قربانیان این فاجعه بود. پزشکان او را دچار ضربه مغزی ، ضایعه نخاعی در پنج محل و شکستگی بازو و دنده ها کردند. او تقریباً تمام دندان های خود را از دست داده است. لاریسا ساویتسکایا از مصاحبه با لاریسا: - واقعاً چگونه اتفاق افتاد؟- هواپیماها به صورت مماس برخورد کردند. بالهای هواپیمای An-24 به همراه مخازن گاز و سقف منفجر شد. در کسری از ثانیه ، هواپیما به یک "قایق" تبدیل شد. در آن لحظه من خواب بودم. من یک ضربه وحشتناک را به یاد می آورم ، سوختگی - دما از +25 فوراً به منفی 30 کاهش می یابد. فریادهای وحشتناک و سوت هوا. شوهرم بلافاصله فوت کرد - در آن لحظه زندگی من برای من تمام شد. حتی فریاد هم نزدم. از اندوه ، من وقت نداشتم که ترس را درک کنم. - آیا شما در این "قایق" سقوط کردید؟- نه سپس دوباره دو قسمت شد. شکاف درست جلوی صندلی های ما رفت. من به قسمت دم رسیدم. من را به راهرو انداختند ، درست روی دیواره های دیوار. در ابتدا من هوشیاری خود را از دست دادم و وقتی به هوش آمدم ، دروغ می گویم و فکر می کنم - اما نه در مورد مرگ ، بلکه در مورد درد. نمی خواهم وقتی زمین می خورم درد کند. و سپس به یاد یک فیلم ایتالیایی افتادم - "معجزات هنوز در حال ملاقات هستند." فقط یک قسمت: چگونه قهرمان در یک سانحه هواپیما فرار می کند ، روی صندلی جمع شده است. یه جورایی بهش رسیدم ... - و جمع شد؟- من حتی به آن فکر هم نمی کردم. اقدامات جلوتر از آگاهی بود. او شروع به نگاه کردن به داخل دروازه کرد تا "زمین را بگیرد". استهلاک به موقع لازم بود. من امیدوار نبودم که نجات پیدا کنم ، فقط می خواستم بدون درد بمیرم. پوشش ابر بسیار کم بود ، سپس یک فلاش سبز و یک ضربه. به تایگا ، روی جنگل توس افتاد - دوباره خوش شانس. - فقط نگویید که شما حتی یک جراحت دریافت نکرده اید.- ضربه مغزی ، آسیب نخاعی در پنج مکان ، شکستگی بازو ، دنده ، ساق پا. تقریباً همه دندانهای آنها بریده شد. اما آنها هرگز به من معلولیت ندادند. پزشکان گفتند: "ما درک می کنیم که شما به طور کلی از کار افتاده اید. اما ما نمی توانیم کاری انجام دهیم - هر جراحت به تنهایی منجر به ناتوانی نمی شود. در حال حاضر ، اگر فقط یک مورد وجود داشت ، اما جدی بود ، لطفا". - چقدر در تایگا گذراندید؟- سه روز. وقتی از خواب بیدار شدم ، بدن شوهرم درست روبه روی من خوابیده بود. حالت شوک به حدی بود که احساس درد نمی کردم. حتی می توانستم راه بروم. وقتی نجاتگران من را پیدا کردند ، آنها به جز "مو مو" نتوانستند چیزی بگویند. من آنها را درک می کنم. سه روز برای شلیک تکه های اجساد از درختان ، و سپس ناگهان دیدن یک فرد زنده. بله ، و من هنوز آن Vidocq را داشتم. من همگی آلو خشک و براق نقره ای داشتم - رنگ بدنه بسیار چسبناک بود ، مادرم آن را برای یک ماه بعد انتخاب کرد. و موهای باد به یک تکه بزرگ پشم شیشه تبدیل شد. با کمال تعجب ، به محض اینکه نجاتگران را دیدم ، دیگر نمی توانستم راه بروم. آرام. سپس ، در زاویتسینک ، متوجه شدم که قبلاً قبری برای من حفر شده است. آنها طبق لیست ها حفر شده اند. 12 آگوست 1985 بوئینگ 747SR-46شرکت هواپیمایی ژاپنی خطوط هوایی ژاپندر نزدیکی کوه تاکاماگاهارا ، 100 کیلومتری توکیو در منطقه کوه (استان گونما) سقوط کرد. از 520 نفر ، تنها چهار زن زنده ماندند: هیروکو یوشیزاکی ، کارمند 24 ساله هواپیمایی ژاپن ، مسافر 34 ساله هواپیما و دختر هشت ساله اش میکیکو و کیکو کاواکامی 12 ساله که پیدا شد که روی درخت نشسته بود هر چهار فرد خوش شانس در ردیف وسط صندلی ها در قسمت انتهایی هواپیما نشسته بودند. برای 520 مسافر و خدمه باقی مانده ، این پرواز آخرین پرواز بود. از نظر تعداد قربانیان ، سقوط هواپیمای بوئینگ -747 ژاپنی پس از تصادف در تنریف در سال 1977 ، هنگامی که دو بوئینگ با هم برخورد کردند ، دوم است. حتی یک هواپیمای مسافربری این همه نفر را نکشته است. 16 آگوست 1987 هواپیمای مک دانل داگلاس MD-82هنگام برخاستن از فرودگاه مترو ، هواپیما کنترل خود را از دست داد و ابتدا با بال چپ خود که در فاصله 800 متری باند فرودگاه قرار داشت ، خطوط برق را مورد اصابت قرار داد ، سپس سقف نقطه کرایه خودرو ، پس از آن با زمین برخورد کرد.
155 سرنشین هواپیما بودند. سسلیا سیچان 4 ساله توسط امدادگران روی صندلی خود ، در چند متری اجساد والدین و برادر 6 ساله اش پیدا شد. تا کنون ، هیچ متخصصی نمی تواند توضیح دهد که چگونه ، و با کمک چه معجزه ای ، او توانست زنده بماند. علت احتمالی این سقوط هواپیما بی احتیاطی خلبان و خدمه در دنبال کردن مسیر بلند شدن هواپیما تلقی می شود. 28 جولای 2002... در فرودگاه مسکو "شرمتیو" بلافاصله پس از فرود برخاست IL 86، روی آن 16 نفر بودند: چهار خلبان ، 10 مهماندار هواپیما و دو مهندس. 200 متر پس از بلند شدن هواپیما از زمین ، قدرت موتور از بین رفت ، هواپیما روی بال چپ سقوط کرد و سقوط کرد ، پس از آن انفجار رخ داد.
تنها دو مهماندار موفق به زنده ماندن شدند: تاتیانا موسیوا و آرینا وینوگرادوا... وینوگرادووا ، مدتی پس از مرخص شدن از بیمارستان و گذراندن دوره توانبخشی ، به کار بازگشت و مویسیوا تصمیم گرفت سرنوشت را وسوسه نکند و روی زمین بماند. 30 ژوئن 2009سقوط هواپیما در سواحل کومور A310خطوط هوایی یمن یمنیا، پرواز از پایتخت یمن ، صنعا ، به پایتخت کومور ، شهر مورونی. در هواپیمای A310 153 سرنشین حضور داشتند. تنها سرنشین بازمانده هواپیمای سقوط کرده یک دختر دوازده ساله بود باهیا باکریبا تابعیت فرانسوی وقتی به آب برخورد کرد ، به معنای واقعی کلمه از هواپیما به بیرون پرتاب شد. برای چندین ساعت ، دختر ، عملاً قادر به شنا نبود ، بدون جلیقه نجات و در تاریکی مطلق ، سعی کرد لاشه هواپیما را نگه دارد تا غرق نشود. در ابتدا ، او سعی کرد با صدای مسافران دیگر حرکت کند ، اما آنها به زودی خاموش شدند. وقتی سپیده دم شد ، متوجه شد که در مرکز یک گودال نفتی روی سطح آب تنها است. خوشبختانه ، او موفق شد با وجود کار زیاد و تشنگی از یک خرابه بزرگ بالا برود و بخوابد. در نقطه ای ، او یک کشتی را در افق دید ، اما او بیش از حد شنا کرد ، و او مورد توجه قرار نگرفت. خدمه کشتی خصوصی سیما کام 2 ، باکری را تنها 13 ساعت پس از سقوط هواپیما کشف کردند. 7 ساعت دیگر ، او در خشکی بود و به بیمارستان فرستاده شد. این دختر کبودی های متعددی دریافت کرد ، استخوان ترقوه او شکسته شد و زانوهایش سوخت. 12 مه 2010 ایرباس -330خطوط هوایی لیبی Afriqiyah Airways که از ژوهانسبورگ (آفریقای جنوبی) به مقصد رسیده بود ، هنگام فرود در فرودگاه بین المللی طرابلس دچار سانحه شد. در شرایط مه آلود ، خدمه تصمیم گرفتند به دور دوم بروند ، اما وقت نداشت. 104 سرنشین هواپیما بودند. در میان لاشه هواپیما ، تنها یک پسر هشت ساله با شکستگی در هر دو پا پیدا شد. او توسط صندلی له شد ، که ممکن است ضربه را وارد کرده باشد. 6 سپتامبر 2011در بولیوی ، هواپیمای یک شرکت هواپیمایی خصوصی در جنگل های آمازون سقوط کرد. در نتیجه ، در ابتدا تصور می شد که همه 9 سرنشین کشته شده اند. پس از 3 روز جستجو ، یک مسافر به طرز معجزه آسایی فرار کرد-فروشنده لوازم آرایشی 35 ساله ، ویدالو بولیویایی. وی با کبودی سر و دنده های شکسته فرار کرد. مینور ویدالو گفت که بیش از 15 ساعت زیر لاشه هواپیما بود و وقتی موفق شد از آنجا خارج شود ، در جستجوی افراد به اعماق جنگل رفت.
بازمانده سقوط هواپیما در چند کیلومتری محل سقوط هواپیما پیدا شد. کاپیتان دیوید بوستوس ، مسئول عملیات نجات گفت: "ما مردی را در ساحل رودخانه دیدیم که به ما سیگنال می داد." وقتی به هم نزدیک شدیم ، او زانو زد و شروع به تشکر از خدا کرد.