بازماندگان سقوط هواپیما داستان های شگفت انگیز از تنها بازماندگان سقوط هواپیما

این مقاله اطلاعاتی در مورد سقوط هواپیمای غیرنظامی ارائه می دهد هواپیما(خورشید) و هواپیما(LA) نیروی هوایی (نیروی هوایی)، که در آن تنها 1 (یک) نفر از همه مسافران و خدمه جان سالم به در برد. تاریخ انتشار: 1390/07/29 (به روز رسانی 1394/11/03).

مرگبارترین سانحه هواپیما در این لیست در 16 آگوست 1987 در ایالات متحده رخ داد. از 155 سرنشین DC-9-82 تنها سیسیلیا سیچان 4 ساله جان سالم به در برد که خانواده خود را در جریان اورژانس از دست داده بود.

سال 1936

اولین مورد ثبت شده از تنها بازمانده یک سانحه هوایی در 5 سپتامبر 1936 بود. در طی یک پرواز گشت و گذار بر فراز فرودگاه بین المللی پیتسبورگ، ایالات متحده، یک هواپیمای پیتسبورگ اسکای وی سقوط کرد - نوع هواپیما مشخص نیست. ده نفر جان باختند، یک دختر 17 ساله جان سالم به در برد که مسافر هواپیما بود لیندا مکدونالد(لیندا مک دونالد).

سال 1941

در 30 اکتبر 1941، در نزدیکی شهر آمریکایی مورهد، مینه سوتا، یک هواپیمای پستی خطوط هوایی نورث وست به دلیل یخ زدگی بال از ارتفاع 200 تا 300 متری سقوط کرد. از 15 سرنشین هواپیما، تنها خلبان جان سالم به در برد. کلارنس بیتس(کلارنس بیتس).

در عکس: هواپیمای کوتاه S.25 ساندرلند

سال 1942

تحت شرایط نامشخصی، در 25 اوت 1942، قایق کوتاه S.25 ساندرلند، یک قایق پرنده نیروی هوایی سلطنتی، در اسکاتلند سقوط کرد. در میان 14 کشته شده یکی از اعضای خانواده سلطنتی، دوک کنت جورج، که مبنای نسخه حمله تروریستی شد، بود. تنها بازمانده - ستوان 24 ساله اندرو جک(اندرو جک)، مسافر یک هواپیما.

سال 1943

جان هوارد(جان آلفرد هاوارد) - یک مسافر 26 ساله در پرواز 9 پاناگرا و تنها بازمانده سانحه هوایی 22 ژانویه 1943. یک فروند هواپیمای داگلاس دی سی-3 با کوهی در استان کاراولی پرو در ارتفاع حدود 4 هزار متری برخورد کرد. به دلیل آموزش ناکافی اعزام کنندگان، شش نفر جان باختند.

هواپیمای بوئینگ B-17C نیروی هوایی ایالات متحده در 14 ژوئن 1943 در نزدیکی مکای استرالیا سقوط کرد. هواپیما در هنگام مه صبحگاهی بلند شد و پس از یک پرواز کوتاه در ارتفاع کم به زمین افتاد. دلایل این فاجعه که طی آن 40 نفر جان باختند، مشخص نشده است. تنها بازمانده - مسافر 22 ساله فوی رابرتز(فوی کنت رابرتز).

خلبان چک، 32 ساله ادوارد پرچال(ادوارد پرچال) در 4 ژوئیه 1943، او تنها بازمانده سقوط بر فراز جبل الطارق در یک سانحه 16 ثانیه پس از بلند شدن اسکادران 511 RAF B-24 "Liberator II" بود. شماره دم AL 523). در این سانحه 16 نفر از جمله فرمانده نیروهای لهستانی و نخست وزیر دولت لهستان در تبعید، ژنرال ولادیسلاو سیکورسکی، دخترش و همچنین رئیس ستاد ارتش، ژنرال تادئوش کلیمسکی حضور داشتند. پرچال در جریان تحقیقات نتوانست به وضوح توضیح دهد که چرا در این پرواز جلیقه نجات پوشیده است، هرچند معمولاً چنین احتیاطی نمی کرد و نفر دوم در بال هواپیمای سانحه دیده چه کسی بود.

سال 1946

در 5 سپتامبر 1946، در حالی که به فرودگاه مقصد نزدیک می شد، داگلاس دی سی-3 که توسط خطوط هوایی Trans-Luxury اداره می شد، با زمین برخورد کرد. 20 نفر کشته شدند. علت احتمالیبلایا در شهرستان الکو، نوادا - خطای خلبان در جهت گیری فضایی در شرایط مه شدید. فقط یک پسر دو ساله زنده ماند پیتر لینک(پیتر لینک) که در آغوش مادرش نشسته بود.

سال 1947

داگلاس دی سی-3، پرواز 665 خطوط هوایی شرقی، در 12 ژانویه 1947 به تپه ای در نزدیکی گلکسی، ایالات متحده سقوط کرد. از 19 سرنشین هواپیما، تنها 25 ساله جان سالم به در برد ویلیام کیز جونیور(ویلیام الیس کیز، جونیور). علت سقوط مشخص نشده است، احتمالا - یک خطای خلبان.

در 28 ژانویه، در چین، در نزدیکی شهر ووهان، 30 دقیقه پس از بلند شدن، هواپیمای کرتیس رایت C-46 Commando سقوط کرد. 25 نفر جان باختند، فقط یک نوجوان 15 ساله زنده ماند پل ویک(پل اشتون ویک). دلایل سقوط هواپیما احتمالاً پنهان است، به طور رسمی - ثابت نشده است.

در عکس: هواپیمای داگلاس دی سی-3 هوافرانسه

در 1 فوریه 1947 هواپیمای ایرفرانس داگلاس دی سی-3 به دلایل نامعلومی سقوط کرد و سقوط کرد. این فاجعه در پرتغال، نه چندان دور از لیسبون رخ داد. تنها بازمانده - 38 ساله یوجین لئونارد(یوجین لئونارد). 15 مسافر و خدمه کشته شدند.

سال 1948

10 مارس 1948، شیکاگو، سقوط داگلاس دی سی-4، پرواز 705 خطوط هوایی دلتا. بلافاصله پس از برخاستن (به سمت میامی)، در ارتفاع 60-100 متری، هواپیما شروع به چرخش شدید دماغه خود کرد تا اینکه در موقعیت تقریباً عمودی قرار گرفت. سپس با افزایش قد تا 250 متر، وارد غرفه ای در بال راست شد و در نهایت با کمان خود به زمین برخورد کرد. دلایل دقیق از دست دادن کنترل طولی هواپیما مشخص نشده است. 12 نفر جان باختند، مسافر 33 ساله زنده ماند تریپولینا مائو(Tripolina Meo).

ایرلند، نزدیک فرودگاه بین المللی شانون، 15 آوریل 1948. در شب، یک صورت فلکی لاکهید L-049، پرواز پانام 1-10، قبل از پایان باند فرود آمد، به حصار سنگی روی ارابه فرود برخورد کرد و سقوط کرد. در نتیجه این فاجعه، 30 نفر جان باختند، تنها بازمانده - مارک بدترین(بدترین را علامت بزنید).

در عکس: هواپیمای داگلاس دی سی-4 در کنگو

در 12 مه 1948، داگلاس DC-4 از شرکت دولتی بلژیک در جمهوری دموکراتیک کنگو، در ارتفاع حدود 220 متری، به مرکز یک جبهه رعد و برق برخورد کرد، به شدت ارتفاع خود را از دست داد و به داخل جنگل سقوط کرد و 31 نفر را کشت. Survivor - مسافر به نام موتافیش(معتفیس).

هوانگ یو(به زبان کانتونی - وونگ یو) - تنها بازمانده 24 ساله پرواز Cathay Pacific که در 17 ژوئیه 1948 در کیپ ماکائو سقوط کرد. 25 نفر کشته شدند.

سال 1949

در 20 نوامبر 1949 به دلیل شرایط بد جوی در نروژ، هواپیمای هلندی داگلاس دی سی-3 (شرکت آئرو هلند) در جنگل سقوط کرد و سقوط کرد. 10 بزرگسال و 26 کودک در هواپیما بودند که تنها یک کودک 12 ساله جان سالم به در برد. اسحاق آلال(اسحاق علال).

سال 1950

10 ساله اولگا رادا(اولگا رادا) تنها بازمانده سانحه هوایی 24 می 1950 است که در نزدیکی پاستو، کلمبیا، با قطار هوایی LANSA داگلاس C-47 رخ داد. این هواپیما به دلیل نامعلومی در نزدیکی آتشفشان گالراس در هوا سقوط کرد و 25 نفر را کشت.

ژاپن، 130 کیلومتری توکیو، 27 ژوئیه 1950. 20 دقیقه پس از برخاستن، هواپیمای داگلاس سی-47 نیروی هوایی آمریکا در اقیانوس آرام سقوط کرد. دلایل فاجعه مشخص نشده است، لاشه هواپیما تا عمق بیش از 1500 متری فرو رفته است. از 26 نفر فقط یک مسافر جان سالم به در برد که یک گروهبان 23 ساله بود هارو سادزاکی(هارو سازاکی).

عکس: قطار هوایی داگلاس سی-47

در 30 آگوست 1950، هواپیمای دیگر داگلاس C-47 Skytrain، یک هواپیمای نیروی هوایی بریتانیا، در نزدیکی جزیره جماجا در اندونزی سقوط کرد. به دلیل نامعلومی، "داگلاس" در مسیر سنگاپور - هنگ کنگ به دریای چین جنوبی سقوط کرد و 9 نفر را کشت. تنها بازمانده - سرگرد دیوید لوتر(دیوید لوتر).

سال 1954

روستای اولدبری، هرتفوردشایر، بریتانیا. چهار دقیقه پس از بلند شدن در 6 ژانویه 1954، در طی یک طوفان برفی، Vickers Valetta T.3 از RAF ارتفاع را از دست داد و با درختان برخورد کرد. 16 نفر جان باختند، زنده ماندند - گروهبان صخره PiDi(P.D. Cliff). دلایل این فاجعه به طور قطعی مشخص نشده است.

در عکس: هواپیمای Vickers Valetta T.3

پل اولسن(پل اولسن) شانس دوم زندگی خود را در 28 مارس 1954 بدست آورد، زمانی که او تنها بازمانده سقوط هواپیما در نزدیکی جزیره خرس، سوالبارد بود. در جریان سقوط هواپیمای پستی RAF، 8 نفر کشته شدند.

عکس: مسافران هواپیمای Li-2 شاخه خاور دور Aeroflot

در 26 اوت، در نزدیکی یوژنو-ساخالینسک، یک هواپیمای Li-2 آئروفلوت (اداره سرزمینی خاور دور ناوگان هوایی غیرنظامی، گروه هوایی خاباروفسک) هنگام فرود در شرایط ابری کم به یک تپه سقوط کرد. در نتیجه این فاجعه، 26 نفر جان باختند، زنده ماندند سرهنگ ناشناس ارتش شوروی.مردی حدودا 40 ساله که حالش وخیم است به بیمارستان منتقل شد.

سال 1956

کنستتا فینامور(Concetta Finamore) تنها مسافر بازمانده پرواز LAI 451 شرکت Linee Aeree Italiane است که در 24 نوامبر 1956 سقوط کرد. 34 نفر جان باختند.

عکس: محل سقوط هواپیمای ریاست جمهوری فیلیپین

سال 1957

در 17 مارس 1957، هواپیمای ریاست جمهوری داگلاس C-47 Skytrain در فیلیپین، جزیره سبو سقوط کرد. در نتیجه صعود ناکافی به دلیل نقص در وسایل برقی، هواپیما پس از 40 دقیقه پرواز به کوه سقوط کرد. 25 نفر از جمله هفتمین رئیس جمهور فیلیپین، رامون ماگزایسای، کشته شدند. تنها جوان 31 ساله ای که در دم هواپیما بود زنده ماند نستور ماتا(نستور ماتا).

در عکس: هواپیمای شرکت هواپیمایی Eagle Aviation Limited

در 1 مه 1957، یک هواپیمای Vickers VC.1 وایکینگ از شرکت Eagle Aviation Limited در نزدیکی فرودگاه بلک‌بوش، همپشایر سقوط کرد و 34 نفر را که اکثراً پرسنل نظامی و خانواده‌هایشان بودند، کشتند. پس از سقوط، چهار نفر زنده پیدا شدند و به بیمارستان منتقل شدند، اما تنها یک مسافر زنده ماند. که نامش خوانده نمی شود

سال 1959

به دلیل خطای خدمه در 30 اکتبر 1959، یک هواپیمای داگلاس C-47 Skytrain، پرواز 349 خطوط هوایی پیمونت، به 950 متری Bucks Elbow، وایت هال، ویرجینیا، 100 متر زیر قله سقوط کرد. بازمانده فیلا بردلی(فیل بردلی) در حین برخورد به همراه صندلی که روی آن با بستن کمربند ایمنی منتظر امدادگران بود از بدنه هواپیما به بیرون پرتاب شد. 26 سرنشین باقی مانده در هواپیما کشته شدند.

تصویر: آلگنی ایرلاینز مارتین 2-0-2

1 دسامبر 1959، ایالات متحده آمریکا، ویلیام اسپورت، پنسیلوانیا. در نزدیکی فرود هواپیمای مارتین 2-0-2، پرواز 371 خطوط هوایی آلگنی، خدمه از مسیر خارج شدند و هواپیما به کوه سقوط کرد. 25 نفر جان باختند، زنده ماندند - لوئیس ماتارازو(لوئیس ماتارازو).

سال 1967

ستوان جوزف گینت(جوزف "لئو" گوئنت)، 29 ساله، خدمه صورت فلکی فوق العاده لاکهید EC-121H، نیروی هوایی ایالات متحده - تنها بازمانده سقوط هواپیما در 25 آوریل 1967. 8 دقیقه پس از برخاستن از لاکهید، خدمه آتش سوزی در موتور سوم را گزارش کردند و درخواست فرود اضطراری در جزیره نانتاکت کردند. اقیانوس اطلس... با این حال هواپیما به باند فرودگاه نرسید و در چند کیلومتری جزیره به داخل آب سقوط کرد. 15 نفر کشته شدند.

سال 1968

سرباز وظیفه ناشناستنها بازمانده سقوط IL-18 در منطقه Chunsky منطقه ایرکوتسک در 29 فوریه 1968 بود. هواپیمای پرواز 15 آئروفلوت به دلیل نامعلومی از ارتفاع حدود 8000 متری سقوط کرد. در ارتفاع 1000 متری، به دلیل بارهای شدید، ایل-18 سقوط کرد. در نتیجه این فاجعه 83 نفر جان باختند.

سال 1970

در طی یک باند فرودگاه در کوزکو، پرو، در 9 اوت 1970، لاکهید L-188 Electra LANSA (پرواز 502) متوقف شد و موتور سوم آن آتش گرفت. لاکهید بلند شد و خلبانان درخواست فرود اضطراری کردند. در حین چرخش، هواپیما به سمت عقب رفت، ارتفاع را از دست داد، به زمین افتاد و آتش گرفت. در نتیجه عملکرد نادرست هواپیما و اقدامات اشتباه خدمه، 101 نفر (2 نفر در زمین) جان خود را از دست دادند. تنها بازمانده این سانحه هوایی یک خلبان 26 ساله است. هوانگ لو(خوان لو).

سال 1971

6 ژوئن 1971 خلبان، ستوان کریستوفر شیس(Christopher E. Schiess) تنها بازمانده از برخورد یک هواپیمای نیروی دریایی ایالات متحده با پرواز 706 مدنی Hughes Airwest بود. 50 نفر جان باختند.

عکس: جولیانا کوپکه در محل سقوط

پرو، آرکیپا، 24 دسامبر 1971، تراژدی پرواز 508 LANSA، که اساس فیلم "معجزه ها هنوز اتفاق می افتد" شد. هواپیمای لاکهید ال-188 الکترا چند دقیقه پس از برخاستن از زمین وارد منطقه ای با تلاطم شدید شد. پس از 20 دقیقه پرواز، لاکهید مورد اصابت صاعقه قرار گرفت. هواپیما در ارتفاع 3.2 کیلومتری شروع به سقوط در هوا کرد و در اعماق جنگل های بارانی سقوط کرد. تنها مسافر بازمانده با استخوان ترقوه شکسته جولیانا کپکه(Juliane Koepcke) در 9 روز به طور مستقل به مردم رفت.

1972

وسنا ولوویچ(وسنا وولوویچ)، مهماندار 22 ساله، تنها بازمانده سقوط هواپیمای DC-9-30 (پرواز JAT 367) در 26 ژانویه 1972، در نزدیکی روستای Serbska Kamenice در چکسلواکی. پس از فاجعه، ولوویچ به مدت 27 روز در کما بود و سپس 16 ماه دیگر در بیمارستان ماند. او به کار برای شرکت هواپیمایی ادامه داد، اما این بار روی زمین (جمجمه، پاها و سه مهره او آسیب دیدند).

وسنا ولوویچ در کتاب رکوردهای گینس به عنوان بازمانده از سقوط آزاد بدون چتر نجات از ارتفاع 10160 متری (33316 فوت) ثبت شده است.

سال 1973

22 ژوئیه 1973، در نزدیکی شهر پاپیته در تاهیتی سقوط کرد اقیانوس بوئینگ 707-321B پرواز 816 پان ام. در هنگام برخاستن، هواپیما به ارتفاع 100 متری صعود کرد و سپس به سمت چپ سقوط کرد و در آب سقوط کرد. 78 نفر جان باختند - همه به جز نیل کمپبل(نیل جیمز کمبل). بوئینگ 707 در عمق حدود 700 متری غرق شد، ضبط کننده پرواز پیدا نشد، علل سقوط مشخص نشد.

در عکس: کمان Tu-134A سقوط کرده است

سال 1979

22 مارس، اتحاد جماهیر شوروی، لیپاجا. به دلیل خطای خدمه و ATC که تراز هواپیما را نقض کرد، پرواز باری Tu-134A شرکت Aeroflot فاجعه رخ داد. چهار نفر جان باختند، خدمه بازمانده - مکانیک پرواز یوری دیمیتریویچ استپانوف،که بر خلاف رفقای خود کمربند ایمنی خود را هنگام برخاستن بسته بود.

در 30 می 1979، DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter، پرواز 46 خطوط هوایی Downeast، سقوط کرد. هواپیما به دلیل نامعلومی هنگام فرود در فرودگاه راکلند ایالت مین آمریکا بر درختان گرفتار شد و سقوط کرد. 17 نفر کشته شدند، تنها یک مسافر 16 ساله از سرنشینان DHC زنده ماند. جان مک کافرتی(جان مک کافرتی).

1981

ساویتسکایا لاریسا ولادیمیرونا،تنها بازمانده سقوط هواپیمای An-24 (پرواز Aeroflot 811) که در 24 اوت 1981 در نزدیکی Komsomolsk-on-Amur رخ داد. یک دختر جوان 20 ساله در دم بود و پس از برخورد هواپیما در هوا زنده ماند: An-24 با بمب افکن Tu-16 در ارتفاع 5220 متری برخورد کرد و 37 نفر کشته شدند.

لاریسا ساویتسکایا به عنوان بازمانده سقوط از ارتفاع بیش از 5000 متر در نسخه روسی کتاب رکوردهای گینس گنجانده شد و حداقل مبلغ غرامت برای آسیب فیزیکی (75 روبل در سال 1981-1982 پول) را دریافت کرد.

2 سپتامبر 1981، کلمبیا، شهر پایپ. هواپیمای Embraer EMB 110 Bandeirante شرکت هواپیمایی Taxi Aereo el Venado به دلیل بار اضافی نتوانست ارتفاع لازم را به دست آورد و در حین گردش به چپ به تپه سقوط کرد. 21 نفر کشته شدند، تنها مسافر 26 ساله زنده ماند رامبرتو آپاریسیو(رمبرتو آپاریسیو).

سال 1983

30 ساله ملیسا کلی(ملیسا کلی) تنها بازمانده سانحه سقوط 30 آوریل 1983 است که به یک CV-340 نیروی دریایی ایالات متحده در نزدیکی جکسونویل، فلوریدا برخورد کرد. خدمه تصمیم گرفتند به فرودگاه مبدا برگردند که اندکی پس از برخاستن، یکی از موتورهای هواپیما آتش گرفت، اما Convair CV-340 125 متر قبل از شروع باند به داخل آب افتاد. 14 نفر کشته شدند.

در عکس: Tu-154 شرکت Aeroflot

در 23 دسامبر 1984، 110 نفر در سانحه Tu-154 در پرواز کراسنویارسک - ایرکوتسک جان باختند. نام تنها بازماندهدر سقوط هواپیمای Aeroflot Flight 3519 یک مرد 27 ساله که نامش فاش نشده است.

سال 1985

اندکی پس از بلند شدن لاکهید L-188A Electra از فرودگاه رنو در نوادا، به دلیل باز شدن دریچه بال، هواپیما شروع به لرزش شدید کرد. خدمه پرواز 203 خطوط هوایی گلکسی مرتکب اشتباه شدند: خلبانان با این باور که انفجار ناشی از نقص در عملکرد توربین ها است، نیروی رانش موتورها را کاهش دادند، هواپیما سرعت خود را از دست داد و در محل کمپ سقوط کرد. تنها مسافر بازمانده، 17 ساله جورج لمسون(جورج لامسون)، چند ثانیه قبل از انفجار که منجر به کشته شدن 70 نفر شد، همراه با صندلی از بدنه هواپیما پرتاب شد.

همانطور که می بینیم، هواپیماها در طول سال ها بزرگتر می شوند و بر این اساس تعداد مسافران در حال افزایش است ...

سال 1987

ساحل عاج، ابیجان، 3 ژانویه 1987. یک هواپیمای بوئینگ 707، پرواز 797 Varig هنگام ورود سقوط کرد فرود اضطراریبعد از خرابی موتور 50 نفر جان باختند، فقط یک مسافر زنده ماند، یک استاد نوبا یسوچ(Neuba Yessoh).

در 16 آگوست 1987، هنگام برخاستن از فرودگاه متروپولیتن دیترویت، میشیگان، خدمه پرواز 255 خطوط هوایی نورث وست را مستقر نکردند. در نتیجه هواپیمای مسافربری مک دانل داگلاس DC-9-82 سرعت خود را از دست داد و در خارج از باند سقوط کرد. علت اختلال در سیستم هشدار آمادگی پرواز، قطع عمدی فیوز برق توسط فرد ناشناس اعلام شده است. در این فاجعه 156 نفر (دو نفر روی زمین) جان خود را از دست دادند که تنها بازمانده یک دختر چهار ساله است به نام سیسیلیا سیچان(سلیا سیچان).

در عکس: سیسیلیا سیچان چند سال پس از فاجعه

در 8 دسامبر 1987 بازیکنان فوتبال و سایر اعضای باشگاه ورزشی آلیانس و همچنین هواداران این تیم که در حال بازگشت به لیما بودند کشته شدند. طی فرود مجدد (به دلیل نقص شاسی) در فرودگاه بین المللی جورج چاوز، هواپیمای پرویی فوکر F27-400M خیلی زود ارتفاع خود را کاهش داد، با بال راست خود سطح اقیانوس را گرفت، واژگون شد و سقوط کرد. قربانیان سقوط هواپیما در پرو 42 نفر بودند. تنها بازمانده - ستوان ادیلبرتو ویلار(ادیلبرتو ویلار) که به عنوان یکی از اعضای خدمه درج شده بود، اما عجیب است که نقش او در خدمه مشخص نشد.

سال 1988

مرد ناشناستنها بازمانده سقوط هواپیما در 11 دسامبر 1988 بود که در نزدیکی لنیناکان با هواپیمای Il-76M نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی رخ داد. این مرد خوش شانس در کابین یک کامیون KamAZ که در هواپیما بارگذاری شده بود بود که در حین نزدیک شدن به کوه سقوط کرد. 77 نفر جان باختند.

سال 1990

ترکمن اتحاد جماهیر شوروی، منطقه عشق آباد، نزدیک باخاردوک، 19 نوامبر 1990. به دلیل نقص ساخت، گیربکس اصلی روتور اصلی Mi-8T برد USSR-22389 شرکت آئروفلوت از بین رفت. هلیکوپتر از ارتفاع 1200 متری سقوط کرد و با زمین برخورد کرد و منفجر شد. فرمانده هواپیما A. Burmistrovجان سالم به در برد، به دلیل اینکه در یک انفجار از شیشه کابین خلبان پرتاب شد، 15 نفر باقی مانده در هواپیما کشته شدند.

در عکس: بامبانگ سومادی، بازمانده اندونزیایی سقوط هواپیما

سال 1991

یک هواپیمای لاکهید C-130 هرکول، A-1324 نیروی هوایی اندونزی، در حال بازگشت از جشن روز نیروهای مسلح در 5 اکتبر 1991 بود. در هواپیما خلبانانی بودند که در رویدادهای رسمی شرکت داشتند. به دلایل نامعلوم (یا پنهان)، هواپیما کنترل خود را از دست داد و به مرکز آموزشی وزارت کار در نزدیکی فرودگاه حلیم پرداناکوسوما، شهر جاکارتا سقوط کرد. در نتیجه سقوط لاکهید، 135 نفر جان خود را از دست دادند (2 نفر روی زمین)، زنده ماندند - بامبانگ سومادی(بامبانگ سومادی).

سال 1992

رهبر لیبی یاسر عرفات- تنها بازمانده سانحه هوایی که در 7 آوریل 1992 رخ داد. شرایط سقوط کمی شناخته شده است: هواپیما از خارطوم به طرابلس پرواز کرد، در طوفان شن گرفتار شد و در بیابان سقوط کرد. حداقل چهار نفر کشته شدند.

عکس: آنت هرفکنز، مسافر پرواز 474 ویتنامی

در 14 نوامبر 1992، در حالی که در یک طوفان گرمسیری نزدیک می شد، هواپیمای Yak-40 خطوط هوایی ویتنام (پرواز 474) از مسیر به سمت فرودگاه بین المللی Cam Ranh منحرف شد و به بالای خط الراس کوه سقوط کرد. همه خدمه و مسافران (30 نفر) به جز مرد 31 ساله جان باختند آنت هرفکنز(آنت هرفکنز). 8 روز طول کشید تا امدادگران به لاشه هواپیما برسند.

در عکس: اریکا دلگادو با اقوام

سال 1995

نه ساله اریکا دلگادو(اریکا دلگادو)، مسافر جوان پرواز 256 کلمبیایی خطوط هوایی بین المللی، تنها بازمانده سانحه هواپیمای مک دانل داگلاس DC-9 در نزدیکی بولیوار در 11 ژانویه 1995 شد. هواپیما به دلیل نامعلومی کنترل خود را از دست داد و از ارتفاع 3000 متری سقوط کرد. 52 نفر جان باختند.

در 24 سپتامبر 1995، 42 نفر در سانحه هواپیمای MIAT مغولی ایرلاینز جان باختند، تنها یک جوان 27 ساله زنده ماند. اولزیابیار سانجا(انگلیسی Ulziibayar Sanjaa).

سال 1997

ناوبر سرگئی پتروف، 37 ساله از سانحه هوایی در نزدیکی فرودگاه شارجه امارات جان سالم به در برد. در آن روز 15 دسامبر 1997، هواپیمای Tu-154، پرواز 3183 خطوط هوایی تاجیکستان، هنگام فرود به دلیل خطای خلبان، به زیر ارتفاع مورد نیاز سقوط کرد و سرعت خود را از دست داد و در منطقه ای بیابانی سقوط کرد. بر اثر سقوط لاینر 85 نفر جان باختند.

در عکس: لاشه هواپیمای سقوط کرده بوئینگ-737 در صحرا

2003

یوسف گیلالی(Eng. Youcef Djillali)، 28 ساله، شهروند الجزایر، سرباز. 6 مارس 2003 از Tamanrasset به Gardaya (الجزایر) پرواز کرد. یک هواپیمای بوئینگ 737-200 خطوط هوایی الجزایر (پرواز 6289 ایر الجزیره) در صحرای صحرا به دلیل از کار افتادن موتور هنگام برخاستن از زمین سقوط کرد. در هواپیما 97 مسافر و 6 خدمه حضور داشتند که همه آنها به جز یک نفر کشته شدند.

محمد الفتح عثمان(انگلیسی محمد الفتح عثمان)، 3 ساله، شهروند سودان. 8 ژوئیه 2003 با مادرم از بندر سودان به خارطوم پرواز کرد. یک فروند هواپیمای بوئینگ 737-200 (شماره دم ST-AFK) خطوط هوایی سودان (پرواز 139) قبل از رسیدن به فرودگاه خارطوم در دریای سرخ سقوط کرد. در هواپیما 117 مسافر و خدمه حضور داشتند که همه به جز یک نفر کشته شدند. هواپیما در هوا آتش گرفت. شاهدان عینی می گویند هواپیمای در حال سقوط شبیه یک گلوله آتشین غول پیکر بود. امدادگران پسربچه ای را در محل سقوط هواپیما پیدا کردند.

در عکس: ستوان فرکس با همسرش پس از فاجعه

سال 2006

کاهش زودهنگام ارتفاع و یک اشتباه در جهت گیری مکانی منجر به سقوط هواپیما در 19 ژانویه 2006 شد که در پریشتینا، صربستان، در عرشه 5605 نیروی هوایی اسلواکی رخ داد. بر اثر سقوط هواپیمای An-24، 42 نفر کشته شدند. تنها بازمانده - ستوان مارتین فارکاس(مارتین فارکاش)، مسافر سابق هواپیما.

در 27 آگوست 2006، خلبانان دلتا کانکشن هنگام برخاستن از فرودگاه لکسینگتون، کنتاکی، شماره باند را اشتباه گرفته و در امتداد باند فرودگاه کوتاه‌تری شروع به برخاستن کردند. در نتیجه، جت منطقه‌ای Bombardier Canadair (پرواز 5191) پرواز کافی نداشت، از باند فرودگاه خارج شد، به حصار آهنی برخورد کرد، به درخت‌ها برخورد کرد، سقوط کرد و آتش گرفت. این حادثه جان 49 نفر را گرفت. تنها بازمانده - کمک خلبان 44 ساله جیمز پولخینکه(جیمز پولهینکه).

در عکس: خلبان سابق جیمز پولخینکه با همسرش

سال 2007

عراق، شهر بلد، 9 ژانویه 2007. عبدالقادر آکیز(Abdülkadir Akyuz) تنها مسافر بازمانده An-26 (برد ER-26068) شرکت هواپیمایی مولداوی AerianTur-M باقی ماند. این هواپیما هنگام فرود در فرودگاه سقوط کرد و 34 نفر کشته شدند. چندین نسخه از علل فاجعه وجود دارد، از جمله شرایط بد آب و هوا و یک حمله تروریستی (دلایلی وجود دارد که باور کنیم An-26 مولداوی توسط یک موشک سرنگون شده است).

عکس: امدادگران فرانچسکا لوئیس را که حدود 4 ساعت طول کشید، به مکانی در دسترس هلیکوپتر تخلیه کردند.

12 ساله فرانچسکا لوئیس(فرانچسکا لوئیس) تنها بازمانده سقوط هواپیمای سسنا 172 است که در 23 دسامبر 2007 در دامنه آتشفشان بارو در پاناما سقوط کرد. این تراژدی همه سرنشینان از جمله مایکل کین مولتی میلیونر و دختر 13 ساله اش تالیا را کشت. فرانچسکا دو روز پس از سقوط سسنا در یک منطقه کوهستانی دورافتاده کشف شد.

سال 2008

در شرایط دید ضعیف در تاریخ 8 اکتبر 2008 در منطقه فرودگاه. تنزینگا و هیلاری در لوکلا، نپال، خلبان از مسیر خارج شدند و یک Otter دوقلوی Yeti Airlines De Havilland Canada DHC-6 (پرواز 103) به کوه سقوط کرد. در نتیجه این فاجعه جان 18 نفر قطع شد. تنها بازمانده - فرمانده خدمه سورندرا کانوار(انگلیسی Surendra Kunwar).

سال 2009

کانادا، جزیره نیوفاندلند، 12 مارس. یک فروند هلیکوپتر سیکورسکی S-92 که در میدان نفتی خیبرنیا خدمت می کرد، هنگام پرواز به سمت یک سکوی نفتی به اقیانوس سقوط کرد. تنها 28 ساله جان سالم به در برد رابرت دکر(رابرت دکر) 17 نفر کشته شدند.

در عکس: بهیا باکاری روی تخت بیمارستان در جولای 2009

باهیا باکاری(بهیا باکاری انگلیسی)، 14 ساله، شهروند فرانسه. 30 ژوئن 2009 با مادرش از مارسی به کومور پرواز کرد. ایرباس A-310-300 خطوط هوایی یمن (پرواز IY 626) در اقیانوس هند در نزدیکی کومور سقوط کرد. 153 مسافر در هواپیما بودند که همه به جز دختر نوجوان کشته شدند. باهیا در این حادثه آسیب جسمی ندید و تنها پس از 14 ساعت حضور در آب دچار هیپوترمی شد. او در سال 2010 زندگی نامه خود را با نام The Survivor منتشر کرد.

عکس: روبن ون آسو 9 ساله پس از عمل جراحی در بیمارستان

سال 2010

روبن ون آسو(Ruben van Assouw)، 9 ساله، شهروند هلندی. 12 می 2010 با والدینش از ژوهانسبورگ به طرابلس پرواز کرد. یک فروند ایرباس A330-200 شرکت هواپیمایی آفریقایی لیبی (پرواز 771) در نزدیکی فرودگاه طرابلس به دلیل خطای خلبان سقوط کرد. 93 مسافر و 11 خدمه هواپیما بودند که همه آنها به جز یک نفر کشته شدند. کودک بیدار در میان آوار پیدا شد. پاهای پسر شکسته است، اما علائم حیاتی او طبیعی است.

در 25 آگوست 2010، هنگام نزدیک شدن به فرودگاه باندوندو در جمهوری دموکراتیک کنگو، یک برد 9Q-CCN فیلر، هواپیمای Let L-420UVP، با یک خانه برخورد کرد. به دلیل کمبود سوخت یا نقص فنی 20 نفر جان باختند. متاسفانه، هیچ اطلاعاتی در مورد تنها بازماندهدر این فاجعه

2011

در 4 آوریل، در شهر کینشاسا، جمهوری دموکراتیک کنگو، یک خلبان گرجی، گرجستان ایرویز، که حامل محموله و مسافران به دستور سازمان ملل بود، کنترل Bombardier CRJ 100 را در شرایط نامساعد جوی از دست داد. در اثر برخورد به DGG هواپیما به دو قسمت تقسیم شد و آتش گرفت. 32 نفر جان باختند. تنها بازمانده - فرانسیس موامبا(فرانسیس موامبا).

الکساندر سیزوف، 42 ساله، مهندس تعمیر و نگهداری فنی هوانوردی و رادیویی هواپیمای Yak-42 (پرواز AKY-9633) که در 7 سپتامبر در مسیر یاروسلاول-مینسک سقوط کرد. این هواپیما هنگام برخاستن از فرودگاه تونوشنا به دلیل خطای خدمه سقوط کرد. هواپیما از باند خارج شد، زمانی برای افزایش ارتفاع نداشت، با یک چراغ رادیویی برخورد کرد، به زمین سقوط کرد و منفجر شد. 44 نفر از جمله بازیکنان باشگاه هاکی "لوکوموتیو" کشته شدند.

در عکس: Yak-42 پنج سال قبل از فاجعه

سال 2014

در 11 فوریه 2014، یک هواپیمای ترابری نظامی لاکهید C-130H-30 Hercules در حالی که از تامانراست به سمت کنستانتینا، استان ام الباواکی الجزایر در حال پرواز بود، سقوط کرد. هواپیما قبل از رسیدن به مقصد در یک منطقه کوهستانی سقوط کرد و 77 نفر کشته شدند. فرار جوان 21 ساله نیمر جلول(انگلیسی Nimer Djelloul).

سال 2015

هواپیمای An-2 شرکت قزاقوس که در 20 ژانویه از بلخاش به شاتیرکول منطقه شو در منطقه ژامبیل قزاقستان پرواز می کرد، در نزدیکی مقصد سقوط کرد. شش نفر جان باختند، زنده ماندند عاصم شایاخمتوا.

بر اساس مطالب ویکی پدیا - دانشنامه آزاد

ایمنی مسافر هواپیما

متخصصان دانشگاه گرینویچ (لندن) در سال 2008 مطالعه ای انجام دادند که داده های آن از تجزیه و تحلیل شرایط مرگ 105 نفر در سقوط هواپیما گرفته شد. همچنین با نزدیک به 2 هزار نفر از نجات یافتگان از سانحه هواپیما مصاحبه شد.

نتایج نشان داد که ایمن‌ترین صندلی‌ها در راهرو هستند و بیش از پنج ردیف از خروجی اضطراری فاصله ندارند.

به گفته تعدادی از کارشناسان، صندلی‌های مهمانداران از آنجایی که به سمت عقب قرار گرفته‌اند، ایمن‌تر از صندلی‌های مسافران است. حتی پیشنهاد استقرار صندلی‌های سرنشین نیز داده شد، اما به دلیل عدم تمایل مسافران به پرواز به عقب، این نوآوری اجرا نشد. علاوه بر این، هنگامی که هواپیما در حالت کروز با زاویه حمله مثبت پرواز می کند، مسافرانی که رو به پرواز می نشینند از صندلی خود خارج می شوند، زیرا در این موقعیت هواپیما بالشتک صندلی نسبت به افق زاویه منفی دارد. .

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً یک متن را انتخاب کنید و فشار دهید Ctrl + Enter.

آیا سقوط هواپیماهای روسی از موشک های اوکراینی بسیار معمول است؟ خیلی حساب کردی؟

ذکر موشک اوکراینی پس از چنین اتفاقاتی کفرآمیز به نظر می رسد:

1 بوئینگ مالزیکوبیده شده توسط راش (گزارش دادستانی هلند این را انکارناپذیر ثابت می کند)

2 در شب 14 ژوئن 2014، یک هواپیمای ترابری نظامی نیروی هوایی نیروهای مسلح اوکراین ایل-76 با شلیک یک سیستم موشکی ضد هوایی و یک انفجار طولانی از یک دستگاه کالیبر بزرگ سرنگون شد. اسلحه هنگام نزدیک شدن به یک فرودگاه در لوهانسک. در هواپیمای Il-76 40 نظامی اوکراینی و 9 خدمه حضور داشتند. همه آنها مردند. این شاهکار مورد توجه قرار گرفت واگنری ها، در آن زمان در اوکراین واقع شده است. سرویس ویژه اوکراین اطلاعات مستندی دارد مبنی بر اینکه بخشی از "واگنریت ها" تقریبا هر روز در تابستان 2014 به فرودگاه لوگانسک شلیک می کنند.

و اگر تاریخ را به خاطر دارید؟

در 1 سپتامبر 1983، فاجعه ای در آسمان اقیانوس آرام رخ داد که برخی منابع روسی هنوز با شرمندگی از آن به عنوان "حادثه" یاد می کنند: یک جنگنده دفاع هوایی شوروی یک هواپیمای مسافربری غیرنظامی کره جنوبی را که مرز هوایی اتحاد جماهیر شوروی را نقض کرده بود، سرنگون کرد. همه 269 سرنشین هواپیما از جمله 23 کودک کشته شدند.

سقوط بوئینگ 707 در کارلرابط کاربری

اکنون همه خبر سقوط بوئینگ مالزیایی بر فراز دونباس را شنیده اند. داستانی که کمتر شناخته شده است، اما با این وجود در مورد او شناخته شده است، داستان چگونگی سرنگونی یک بوئینگ کره جنوبی بر فراز شوروی شرق دور 1 سپتامبر 1983 به نظر می رسد که این اولین بوئینگ کره جنوبی نیست که سرنگون می شود اتحاد جماهیر شوروی... یکی دیگه هم بود

20 آوریل 1978 در منطقه شبه جزیره کولابر فراز قلمرو اتحاد جماهیر شوروی، یک بوئینگ 707 دیگر کره جنوبی که در مسیر پاریس - انکوریج - سئول پرواز می کرد، سرنگون شد.
در 20 آوریل 1978، در منطقه شبه جزیره کولا، یک هواپیمای مسافربری بوئینگ-707-321B (HL7429) خطوط هوایی کره (KAL) که پرواز 902 - پاریس-انکوریج-سئول را انجام می داد، از مرز اتحاد جماهیر شوروی عبور کرد. .
بوئینگ کره ای به پرواز خود به سویرومورسک ادامه داد. دیمیتری تسارکوف، که در سال 1978 سمت فرماندهی سپاه 21 دفاع هوایی اتحاد جماهیر شوروی را بر عهده داشت، به ولادیمیر دمیتریف، که در آن زمان فرمانده ارتش دهم دفاع هوایی اتحاد جماهیر شوروی بود، گزارش می دهد که پدافند هوایی آماده است. متجاوز را ساقط کنید دمیتریف اجازه نداد و گفت که ما می توانیم هواپیمای خود را ساقط کنیم، متعلق به هواپیما هنوز مشخص نیست. متجاوز با سرعت 15 کیلومتر در دقیقه (900 کیلومتر در ساعت) راه رفت. در این زمان، متجاوز از مرز اتحاد جماهیر شوروی عبور کرد. پروازی از جنگنده ها به آسمان بلند شد.
این هواپیما توسط رادارهای پدافند هوایی شوروی شناسایی شد و در ابتدا بوئینگ 747 شناسایی شد. یک سامانه موشکی ضد هوایی به حالت آماده باش درآمد. یک جنگنده Su-15TM ("Flegon-F") تحت کنترل کاپیتان A. Bosov برای رهگیری اعزام شد.

طبق شهادت ناخدا کیم چانگ کی، رهگیر از سمت راست (و نه از سمت چپ، طبق قوانین سازمان بین المللی) به هواپیمای خود نزدیک شد. حمل و نقل هوایی عمران- ایکائو). کاپیتان ادعا می کند که سرعت را کاهش داده و چراغ های ناوبری را برای نشان دادن آمادگی برای تعقیب جنگنده شوروی برای فرود روشن کرده است. تلاش های کاپیتان کیم چانگ کی برای تماس با خلبان رهگیر در 121.5 توسط یک برج کنترل ترافیک هوایی در رووانیمی فنلاند شناسایی شد. طبق بیانیه رسمی طرف اتحاد جماهیر شوروی، این لاینر از الزام به فرود طفره رفت. هنگامی که خلبان رهگیر گزارش داد که مهاجم در واقع نه 747، بلکه 707 بوئینگ است، فرماندهی تصمیم گرفت که این یک هواپیمای شناسایی الکترونیکی RC-135 (تولید شده بر اساس هواپیمای بوئینگ-707) است و دستور داد. برای از بین بردن اهداف

به گزارش رادیو رهگیری آمریکایی، خلبان رهگیر برای دقایقی تلاش کرد تا فرمان لغو دستور را قانع کند، زیرا نشان هواپیمایی KAL را روی خط هواپیما دید. و کتیبه های هیروگلیفاما پس از تایید دستور، دو موشک P-60 را به سمت لاینر شلیک کرد. اولی هدف را از دست داد و دومی منفجر شد و قسمتی از بال چپ را پاره کرد و باعث کاهش فشار هواپیما و کشته شدن دو مسافر با ترکش شد.

به دلیل کاهش فشار کابین، لاینر شروع به فرود اضطراری کرد و از صفحه رادار سیستم دفاع هوایی شوروی ناپدید شد. خلبان رهگیر همچنین یک لاین آسیب دیده را در ابرها از دست داد.

طی یک ساعت بعد، پرواز اضطراری 902 در سراسر شبه جزیره کولا در ارتفاع کم پرواز کرد و به دنبال مکانی برای فرود اضطراری بود و پس از چندین تلاش ناموفق، در گرگ و میش تجمع بر روی یخ دریاچه کورپیاروی، در حال حاضر در کارلیا، فرود آمد. در تمام این مدت پدافند هوایی هیچ اطلاعی از سرنوشت و موقعیت هواپیما نداشت.

اتحاد جماهیر شوروی از همکاری در تحقیقات این حادثه با کارشناسان بین المللی خودداری کرد و اطلاعاتی از جعبه های سیاه ضبط شده از هواپیما ارائه نکرد. خود هواپیما از هم جدا شد و به صورت قطعاتی خارج شد. شرکت هواپیمایی کره ای آن را رها کرد تا هزینه تخلیه هواپیما را نپردازد. 95 مسافر به کم و سپس به فرودگاه مورمانسک منتقل شدند. در 23 آوریل 1978 آنها به نمایندگان سرکنسولگری ایالات متحده در لنینگراد و خطوط هوایی پان آمریکن منتقل و به هلسینکی فرستاده شدند. کاپیتان A. Bosov به خلبان Su-15 به دلیل انجام یک ماموریت رزمی نشان ستاره سرخ را دریافت کرد.

فرمانده بوئینگ، خلبان درجه یک لی چانگ هیو، خلبان نظامی سابق، موفق شد یک هواپیمای 200 تنی کمی کنترل شده را بر روی دریاچه ای یخ زده فرود آورد. این باعث نجات جان بقیه مسافران شد. فرمانده بوئینگ بعدا مورد بازجویی قرار گرفت. او گفت که به عنوان خلبان جنگنده در ویتنام جنگیده است. با درجه سرهنگی از جنگ فارغ التحصیل شد. سپس 10 سال در یک شرکت هواپیمایی غیرنظامی کار کرد و سابقه پرواز در مسیر پرواز 902 نیز 10 سال است. او 7 سال است که با این خدمه پرواز می کند. آخرین پرواز قبل از این پرواز در این مسیر یک هفته پیش بود. در طول پرواز هوا خوب بود. هنگامی که از او پرسیدند چگونه می توانید از مسیر خود خارج شوید، فرمانده پاسخ داد که ظاهراً تجهیزات ناوبری از کار افتاده است.

سال‌ها بعد، نقشه پرواز پرواز 902 بر اساس داده‌های محرمانه‌شده جعبه سیاه منتشر شد که نشان می‌داد هواپیما با عبور از بخش آمستردام-انکوریج، اندکی پس از رسیدن به ایسلند، یک گردش صاف به راست را آغاز کرد. این چرخش برای انجام دستی بسیار نرم بود و توضیح فقط می تواند نقص در تجهیزات ناوبری باشد.

کجا را هدف قرار دهیم؟ مگی به کف سنگی ایستگاه برخورد کرد، اما زمانی که لحظه قبل از پشت بام شیشه ای شکست، سقوط او کند شد. درد دارد، اما مفید است. انبار کاه نیز انجام خواهد داد. برخی از افراد خوش شانس جان سالم به در بردند و در یک بوته انبوه قرار گرفتند. ضخامت نیز خوب است، اگرچه می توانید به برخی از شاخه ها برخورد کنید. برف؟ عالیه. مرداب؟ یک باتلاق نرم و گیاهی مطلوب ترین گزینه است. همیلتون حادثه ای را بازگو می کند که یک چترباز با چتر باز نشده مستقیماً روی سیم های فشار قوی فرود آمد. سیم ها بالا آمدند و او را به بالا پرتاب کردند و او را زنده نگه داشتند. خطرناک ترین سطح آب است. مانند بتن، عملاً تراکم ناپذیر است. نتیجه سقوط روی سطح اقیانوس تقریباً مانند افتادن در پیاده رو خواهد بود. تنها تفاوت این است که آسفالت، افسوس! - زیر شما باز نمی شود تا بدن متلاشی شده را برای همیشه جذب کند.

بدون از دست دادن هدف مورد نظر خود، مراقب وضعیت بدن خود باشید. برای کاهش سرعت سقوط خود، مانند یک چترباز در چترباز رفتار کنید. پاها و بازوهای خود را بازتر باز کنید، سر خود را به عقب بالاتر بیاندازید، شانه های خود را صاف کنید و به تنهایی سینه خود را به سمت زمین بچرخانید. کشش شما بلافاصله افزایش می یابد و فضایی برای مانور وجود خواهد داشت. نکته اصلی این است که استراحت نکنید. در مخمصه شما، رک و پوست کنده، این سوال که چگونه برای دیدار با زمین آماده شوید، متاسفانه به طور کامل حل نشده است. مقاله ای در این زمینه در سال 1942 در مجله War Medicine منتشر شد. در این بیانیه آمده است: در تلاش برای جلوگیری از آسیب، توزیع بار و جبران خسارت نقش بسزایی دارد. از این رو توصیه - شما باید صاف بیفتید. از سوی دیگر، گزارش 1963 منتشر شد آژانس فدرالاداره هوانوردی (FAA)، ادعا می کند که گروه بندی کلاسیک که در میان چتربازان اتخاذ می شود، برای نجات زندگی بهینه خواهد بود: پاها به هم، زانوها بالاتر، ساق پا به ران فشار داده شده است. همین منبع خاطرنشان کرد که تمرین در ورزش‌هایی مانند کشتی یا آکروباتیک به بقا در یک فاجعه کمک زیادی می‌کند. هنگام افتادن روی سطوح سخت، داشتن مهارت هایی در هنرهای رزمی به ویژه مفید خواهد بود.

چترباز ژاپنی یاسوهیرو کوبو به این شکل تمرین می کند: چتر نجات خود را از هواپیما به بیرون پرتاب می کند و سپس خودش بیرون می پرد. با سفت کردن روند تا حد امکان، او به تجهیزات خود می رسد، می پوشد و سپس حلقه را می کشد. در سال 2000، کوبو در ارتفاع 3 کیلومتری پرید و 50 ثانیه را در سقوط آزاد گذراند تا اینکه با چتر نجات به کوله پشتی خود رسید. همه این مهارت‌های مفید را می‌توان در یک محیط امن‌تر، به عنوان مثال، در شبیه‌سازهای سقوط آزاد - تونل‌های باد عمودی، تمرین کرد. با این حال، شبیه سازها به شما اجازه نمی دهند که مهم ترین مرحله - ملاقات با زمین را انجام دهید.

اگر سطح آب در زیر انتظار شما را می کشد، برای اقدام سریع و قاطع آماده شوید. به گفته آماتورهای بازمانده از پریدن از پل های مرتفع، می توان نتیجه گرفت که ورود بهینه به آب یک "سرباز" است، یعنی ابتدا پا. در این صورت حداقل شانسی برای رسیدن به سطح زنده خواهید داشت.

از سوی دیگر، غواصان مشهور صخره ای که در نزدیکی آکاپولکو مهارت های خود را تقویت می کنند، معتقدند که بهتر است ابتدا وارد سر آب شوید. در همان زمان، دستان خود را با انگشتان در هم تنیده جلوی سر قرار می دهند و از ضربه محافظت می کنند. شما می توانید هر یک از این حالت ها را انتخاب کنید، اما سعی کنید موقعیت چتربازی را تا آخرین ثانیه حفظ کنید. سپس، در بالای خود آب، اگر تصمیم گرفتید مانند یک سرباز شیرجه بزنید، اکیداً توصیه می کنیم که باسن خود را با تمام توان صاف کنید. توضیح اینکه چرا خیلی مناسب نیست، اما احتمالاً خودتان می توانید حدس بزنید.

هر سطحی که در زیر منتظر شماست، به هیچ وجه روی سرتان فرود نیاید. محققان موسسه ایمنی بزرگراه ها به این نتیجه رسیده اند که آسیب به سر علت اصلی مرگ در این شرایط است. اگر همچنان سر شما را حمل می کنند، بهتر است روی صورت خود فرود بیایید. ایمن تر از ضربه زدن به پشت سر یا بالای جمجمه است.

07:02:19 ارتفاع 300 متر

اگر با افتادن از هواپیما شروع به خواندن این مقاله کردید، تا به حال فقط به این خطوط رسیده اید. شما قبلاً دوره اولیه را گذرانده‌اید، و اکنون زمان آن است که خود را جمع و جور کنید و روی کار قبل از شما تمرکز کنید. با این حال، در اینجا برخی از اطلاعات اضافی است.

آمارها نشان می دهد که در صورت وقوع فاجعه، خدمه یا کودک بودن سود بیشتری دارد و اگر انتخابی وجود دارد، بهتر است در هواپیمای نظامی سقوط کرد. در طول 40 سال گذشته، حداقل 12 سقوط هواپیما ثبت شده است، زمانی که تنها یک نفر زنده مانده است. در این فهرست، چهار خدمه و هفت نفر مسافران زیر 18 سال بودند. بازماندگان شامل محمد الفتح عثمان، کودک دو ساله ای است که پس از فرود در لاشه هواپیما از سقوط یک هواپیمای بوئینگ در سودان در سال 2003 جان سالم به در برد. ژوئن گذشته، زمانی که یمن ایرویز در نزدیکی کومور سقوط کرد، تنها باهیا باکاری 14 ساله زنده ماند.

بقای اعضای خدمه را می توان با سیستم های ایمنی غیرفعال قابل اطمینان تری مرتبط دانست، اما اینکه چرا کودکان اغلب زنده می مانند هنوز مشخص نیست. مطالعات FAA نشان می‌دهد که کودکان، به‌ویژه کودکان زیر چهار سال، استخوان‌های انعطاف‌پذیرتر، ماهیچه‌های آرام‌تر و درصد بیشتری از چربی زیر جلدی دارند که به‌طور مؤثری از اندام‌های داخلی محافظت می‌کند. افراد با جثه کوچک - اگر سرشان از پشت صندلی های هواپیما بیرون نیاید - به خوبی از زباله های پرنده محافظت می شوند. با وزن کم بدن، سرعت سقوط در حالت ثابت نیز پایین‌تر خواهد بود و بخش جلویی کوچک‌تر احتمال برخورد هنگام فرود بر روی هر جسم تیز را کاهش می‌دهد.

07:02:25 ارتفاع 0 متر

بنابراین، ما رسیدیم. اصابت. هنوز زنده ای؟ و اقدامات شما چیست؟ اگر با جراحات جزئی فرار کردید، می توانید بلند شوید و سیگار بکشید، مانند نیکلاس آلکمید انگلیسی، تیرانداز عقب که در سال 1944، پس از سقوط از ارتفاع شش کیلومتری، در بیشه ای پوشیده از برف فرود آمد. اگر شوخی نیست، پس هنوز دردسرهای زیادی در پیش است.

بیایید مورد جولیانا کوپکه را به یاد بیاوریم. در سال 1971، در شب کریسمس، او با یک لاکهید الکترا پرواز کرد. این لاین در جایی بر فراز آمازون منفجر شد. زن 17 ساله آلمانی صبح روز بعد زیر سایه بان جنگل به هوش آمد. او روی صندلی خود بسته شده بود، و انبوهی از هدایای کریسمس در اطراف وجود داشت. مجروح و تنها، خودش را مجبور کرد که به مادر مرده اش فکر نکند. در عوض، او بر توصیه‌های پدر زیست‌شناسش تمرکز کرد: "وقتی در جنگل گم شدی، به دنبال جریان آب پیش مردم می‌روی." Kopke در امتداد نهرهای جنگلی قدم زد که به تدریج در رودخانه ها ادغام شدند. او در اطراف تمساح ها راه می رفت و در آب های کم عمق با چوب می زد تا خس ها را بترساند. در جایی، با تلو خوردن، کفشش را گم کرد، فقط یک دامن کوچک پاره از لباسش باقی مانده بود. او فقط یک کیسه شیرینی برای خوردن داشت و مجبور بود آب تیره و کثیف بنوشد. او به استخوان ترقوه شکسته و زخم های باز ملتهب توجهی نکرد.

امروز تصمیم گرفتیم موارد باورنکردنی را به خاطر بسپاریم، لیستی از سقوط هواپیما با هواپیمای چند صندلی، در نتیجه از بین همه سرنشینان هواپیما فقط یک نفر زنده ماند.

در 14 ژوئن 1943، هواپیمای حامل سربازان آمریکایی در تعطیلات در استرالیا سقوط کرد. در شرایط دید ضعیف به دلیل مه، هواپیما با درختان تماس گرفت و سقوط کرد. فقط فوی کنت رابرتز زنده ماند (در مجموع 41 سرباز در هواپیما بودند ) که ضربه شدید جمجمه مغزی دریافت کرد. پزشکان موفق شدند رابرتز را نجات دهند و او تا سال 2004 زنده ماند. اما بر اثر جراحات وارده همه چیز حادثه را فراموش کرد و قدرت تکلم را از دست داد.

Julianne Dealer Kopke پس از سقوط از ارتفاع 3 کیلومتری از سقوط هواپیما جان سالم به در برد.

در 23 دسامبر 1971، در 500 کیلومتری پایتخت پرو، لیما، بر اثر سقوط در یک منطقه طوفانی گسترده، یک هواپیمای مسافربری در ارتفاع بیش از سه کیلومتری در واقع در هوا سقوط کرد.

"ناگهان سکوت شگفت انگیزی بر من حکمفرما شد. هواپیما ناپدید شد. حتما بیهوش بودم و بعد به خودم آمدم. من پرواز کردم، در هوا می چرخیدم، و می توانستم جنگل را ببینم که به سرعت به زیر من نزدیک می شود.

دختر هفده ساله جولیان دیلر کوپکه تنها بازمانده شد - او با یک کمربند به ردیفی از صندلی ها بسته شد و به جنگل انبوه افتاد. وی در پاییز استخوان ترقوه خود را شکست، بازویش آسیب دید و از ناحیه سر متوسط ​​آسیب دید.جولیانا به مدت 9 روز در جنگل سرگردان بود و سعی می کرد جریان را ترک نکند و معتقد بود که دیر یا زود او را به سمت تمدن سوق خواهد داد. همچنین نهر به دختر آب می داد. نه روز بعد، جولیانا یک قایق رانی و یک مخفیگاه پیدا کرد که در آن پنهان شد و منتظر ماند. به زودی او توسط چوب بران در این پناهگاه پیدا شد.

در 26 ژانویه 1972، تروریست های کرواسی یک هواپیمای مسافربری مک دانل داگلاس DC-9-32 متعلق به خطوط هوایی JAT یوگسلاوی را بر فراز شهر سربسکا کامنیسه چک منفجر کردند. هیئت از کپنهاگ تا زاگرب دنبال شد و 28 نفر در کشتی بودند. بمب کار گذاشته شده در محفظه چمداندر ارتفاع 10160 متری منفجر شد. 27 مسافر و خدمه جان باختند، اما وسنا ولوویچ مهماندار 22 ساله با سقوط از ارتفاع بیش از 10 کیلومتری جان سالم به در برد.

وسنا ولوویچ

وسنا ولوویچ پس از سقوط هواپیما از ارتفاع 10160 متری سقوط کرد و زنده ماند.

هنگام سقوط از ارتفاع 10160 متری (این مورد یک رکورد برای بازماندگان سقوط از قد عالی ) از ناحیه ستون فقرات و جمجمه جراحات شدیدی دریافت کرد، هنگام کشف بیهوش بود. پس از آن، او تقریبا یک ماه در کما بود، کل مدت درمان حدود یک سال و نیم بود. پس از بهبودی، او به کار زمینیدر خطوط هوایی، در یوگسلاوی یک قهرمان عامیانه در نظر گرفته شد.

لاریسا ساویتسکایا

در 24 آگوست 1981، هواپیماهای مسافربری و نظامی بر فراز قلمرو اتحاد جماهیر شوروی با یکدیگر برخورد کردند. تنها بازمانده مسافر لاریسا ساویتسکایا بود که در لاشه هواپیما قرار گرفت، جایی که صندلی هایی وجود داشت که در آن پناه گرفته بود. ساویتسکایا هنگام سقوط از ارتفاع بیش از پنج کیلومتری صدمات جدی ستون فقرات، ترومای جمجمه ای و تقریباً تمام دندان های خود را از دست داد. او به مدت سه روز منتظر امدادگران بود، زیرا لاشه هواپیما در تایگا سقوط کرد. بر خلاف وسنا، ولوویچ حمایت چندانی از دولت دریافت نکرد: واقعیت فاجعه پنهان بود، صدمات فردی که او دریافت کرد به او اجازه نمی داد معلولیت را ثبت کند و از دولت حمایت دریافت کند، به او مبلغ 75 روبل پرداخت شد. یک بازمانده از سقوط هواپیما

لاریسا ساویتسکایا پس از سقوط هواپیما سه روز را در تایگا گذراند

در 13 ژانویه 1995، یک هواپیما در کلمبیا سقوط کرد و در یک منطقه باتلاقی فرود اضطراری کرد. فرود ناموفق بود، هنگامی که به زمین برخورد کرد، کشتی از هم پاشید و منفجر شد. فقط یک دختر نه ساله اریکا دلگادو جان سالم به در برد که مادرش در لحظه ای که هواپیما شروع به از هم پاشیدن کرد او را از هواپیما پرت کرد. اریکا در انبوه جلبک دریایی افتاد، اما نتوانست بیرون بیاید. بر اساس خاطرات او، یکی از ساکنان محلیگردنبند طلایش را پاره کرد و ناپدید شد، بدون توجه به درخواست کمک ( اجساد قربانیان نیز مورد سرقت قرار گرفت). پس از مدتی دختر با فریادهای کمک او پیدا شد و توسط کشاورز محلی از باتلاق بیرون کشیده شد.

در 27 آگوست 2006 در کنتاکی ایالات متحده، یک هواپیمای مسافربری هنگام برخاستن از زمین سقوط کرد. این تصادف به دلیل انتخاب اشتباه کاپیتان بود باندکه طول آن برای این نوع هواپیما بسیار کوتاه بود، در نهایت فقط کمک خلبان جیمز پولهینک جان سالم به در برد که در اثر جراحات متعدد ( ضربه مغزی شدید، شکستگی های زیاد، ریه سوراخ شده با دنده) حافظه خود را از دست داد و چیزی از سقوط هواپیما به خاطر نداشت.

سیسیلیا شیچان 4 ساله موفق شد در سال 1989 از یک سانحه هوایی جان سالم به در ببرد

در 16 آگوست 1989، یک پرواز عادی به نام مک دانل داگلاس DC-9-82 خطوط هوایی نورث وست از فرودگاه دیترویت به پرواز درآمد. در این هواپیما 157 نفر از جمله یک دختر 4 ساله سیسیلیا سیچان حضور داشتند. پدر و مادر و برادر شش ساله اش با او پرواز کردند.

بوش از قبل در هنگام برخاستن شروع به چرخیدن کرد، با بال چپ خود دکل روشنایی را لمس کرد، بخشی از بال جدا شد و آتش گرفت. سپس هواپیما به سمت راست متمایل شد و بال دیگری سقف دفتر کرایه اتومبیل را سوراخ کرد. هواپیما در بزرگراه سقوط کرد و از هم پاشید و آتش گرفت. آوار و اجساد قربانیان در مساحتی بیش از نیم مایلی پراکنده شده است.

آتش‌نشان جان تید که در محل سقوط کار می‌کرد، صدای جیر جیر کوچکی شنید و یک خودکار کودکانه را در میان خرابه‌ها دید. یک دختر 4 ساله با شکستگی جمجمه، شکستگی پا و استخوان ترقوه و سوختگی درجه سه تنها بازمانده این فاجعه بود. او تحت چهار پیوند پوست قرار گرفت اما توانست به طور کامل بهبود یابد.

سیسیلیا توسط عمه و عمویش بزرگ شد. وقتی دختر بزرگ شد، به یاد آن روز، یک خالکوبی روی مچ دست خود به شکل هواپیما انجام داد.

باهیا باکاری

در 30 ژوئن 2009، در سواحل کومور، یک شرکت هواپیمایی یمنی در اقیانوس سقوط کرد. از 153 مسافر، تنها بایا باکاری سیزده ساله، یک زن فرانسوی که به همراه مادرش از مارسی به کومور پرواز کرده بود، جان سالم به در برد. هنگامی که این دختر در اثر برخورد با آب از هواپیما به پایین پرتاب شد، دچار کبودی های متعدد شد و استخوان ترقوه اش شکست. او توانست از آب خارج شود و روی یکی از لاشه هواپیما که 14 ساعت در آن بود، خارج شود تا اینکه توسط خدمه یک کشتی عبوری کشف شد و دختر را که عمدتاً از هیپوترمی رنج می برد، به کشتی برد. بیمارستان

در ژانویه 2010، باکاری زندگی نامه خود "بازمانده" را با روزنامه نگار عمر گندوز منتشر کرد.... در اردیبهشت همان سال روزنامهاخبار Aolاطلاعات منتشر شده کهاستیون اسپیلبرگ باکاری پیشنهاد خرید حقوق فیلمبرداری کتابش را داد، اما او نپذیرفت.

سوانح هوایی همراه با هوانوردی ظاهر شد، اما تنها در دهه 40 قرن بیستم، این موارد شروع به ثبت کردند. این رتبه بندی شامل افرادی است که از سقوط هواپیما جان سالم به در برده اند. 10 مورد در نظر گرفته شد که تنها یک نفر از همه مسافران زنده ماند.

10.جولیان دیلر کوپکه(24 دسامبر 1971) - تنها دختر هفده ساله ای که از سقوط هواپیما جان سالم به در برد. . در آن شب وحشتناک، او به همراه پدر و مادرش سوار بر یک شرکت هواپیمایی پرو بود. رعد و برق شروع شد و رعد و برق به هواپیما اصابت کرد. دستگاه هوا در ارتفاع 3200 متری شروع به از هم پاشیدگی کرد و در جنگل بارانی سقوط کرد. آوارهایی که صندلی جولیان روی آن سوار شده بود در هوا افتاده بود. او از میان عناصر خشمگین به پایین پرواز کرد و با سرعتی سرسام آور در یک دایره چرخید. این قطعه به همراه جولیان روی درختان فرود آمد که دختر را نجات داد. استخوان ترقوه شکسته و زخم های متعددی داشت. بازمانده این قدرت را پیدا کرد که برخیزد و به دنبال کمک برود. با برخورد به رودخانه ای در جنگل، او به پایین دست رفت. روز دهم، جولیانا به شهرک رفت. داستان دختر قهرمان اساس چند فیلم بلند را تشکیل داد.

9.وسنا ولوویچ(26 ژانویه 1972) - مهماندار 22 ساله ای که از سقوط هواپیما جان سالم به در برد و به دلیل سقوط از ارتفاع 10 کیلومتری بدون چتر نجات وارد کتاب گینس شد. در لحظه ای که هواپیمای مسافربری بر فراز چکسلواکی در ارتفاع 10160 متری پرواز کرد، انفجاری در کشتی رخ داد. مهماندار یوگسلاوی، به اراده سرنوشت، در آن روز سوار شد - او جایگزین همکار خود شد. شاخه های درختی که دختر روی آن افتاد ضربه را کم کرد. ولوویچ تقریباً یک ماه به هوش نیامد و یک سال و نیم روی تخت بیمارستان دراز کشید. با وجود این، رکورددار اجباری توانست به زندگی عادی بازگردد و به کار در هوانوردی ادامه داد، اما فقط در خدمات زمینی.

8.لاریسا ساویتسکایا -دختر بیست ساله بازمانده سقوط هواپیما (24 اوت 1981). زن جوانی به همراه همسرش در حال بازگشت به خانه بود سفر ماه عسل... در بالای شهر زاویتینسک در ارتفاع 5220 متری یک بمب افکن با هواپیمای AN-24 آنها برخورد کرد. همه افراد در دو هواپیما کشته شدند (37 نفر). دختر در قسمت دم شکسته AN-24 بود. از ارتفاع پنج هزارم، لاریسا بر روی یک آوار بزرگ سقوط کرد. سقوط 8 دقیقه به طول انجامید. تکه ای از هواپیما همراه با قربانی بر روی مزارع توس سقوط کرد که باعث کاهش نیروی برخورد شد. لاریسا که از سقوط هواپیما جان سالم به در برد، دو شب را تنها در جنگل گذراند. علیرغم ضربه مغزی، ساییدگی ها و جراحات متعدد، او می توانست به طور مستقل حرکت کند. قبرها برای همه مسافران از جمله لاریسا آماده شد. موتورهای جستجو از دیدن او زنده غافلگیر شدند. این زن دو بار وارد کتاب رکوردهای گینس شد: به عنوان فردی که تنها بازمانده سقوط هواپیما بود و به عنوان مسافری که حداقل غرامت را دریافت کرد - 75 روبل.

7.جورج لمسون ( 21 ژانویه 1985) - تنها بازمانده سقوط هواپیما در ایالات متحده، نوادا. یک پسر هفده ساله با هواپیمای لاکهید ال-188 الکترا با پدرش در حال بازگشت بود. پیست اسکی... ناگهان هواپیما از یک طرف به شدت پاشنه خورد و شروع به سقوط کرد. جورج زانوهایش را روی سینه اش فشار داد که هواپیما با زمین برخورد کرد. همراه با صندلی، یک لحظه قبل از انفجار از بدنه خارج شد. همین عامل بود که جان مرد جوان را نجات داد. علت این فاجعه که در آن 70 نفر جان باختند، خطای خلبانی در ارزیابی وضعیت بود که در نتیجه لاکهید ال-188 الکترا سرعت خود را از دست داد و سقوط کرد.

6.سیسیلیا شیچان(16 اوت 1989) دختر چهار ساله ای است که از سانحه هوایی در دیترویت که منجر به کشته شدن 154 نفر شد جان سالم به در برد. این هواپیما هرگز نتوانست ارتفاع بگیرد. حتی در هنگام برخاستن، او بال خود را به برج روشنایی قلاب کرد که باعث افتادن آن و آتش گرفتن آن شد. لاینر به سمت راست منحرف شد و با بال دوم، سقف ساختمان را شکست. هواپیما به سادگی تکه تکه شد و تقریباً در یک کیلومتری منطقه پراکنده شد. سسیلی توسط یک آتش نشان زیر آوار پیدا شد. این دختر پس از شکستگی ها و سوختگی های متعدد توانست بهبود یابد. والدین سیسیلیا قربانی همین فاجعه شدند. حالا دختر از پرواز نمی ترسد و معتقد است که "پرتابه دو بار به یک مکان برخورد نمی کند."

5. نه ساله اریکا دلگادو ( 11 ژانویه 1995) در لیست افرادی بود که به لطف مادرش تنها بازماندگان سقوط هواپیما بودند. او و خانواده اش در پروازی از بوگوتا به کارتاخنا، کلمبیا بودند. علت این فاجعه وحشتناک نقص در ابزارهای کشتی بود که در هنگام فرود به زمین سقوط کرد. در لحظه سقوط، مادر کودک را از لاین در حال فرو ریختن بیرون راند و دختر به دریاچه ای پر از جلبک افتاد. یک کشاورز محلی پس از شنیدن فریادهای کمک او را نجات داد. اریکا با دست شکسته فرار کرد، بقیه مسافران و خدمه (52 نفر) کشته شدند.

4.یوسف گیلالی(6 مارس 2003) - تنها بازمانده سانحه هوایی که در شهر Tamanrasset (الجزایر) رخ داد. هواپیمای بوئینگ 737-200 هنگام برخاستن به دلیل نقص موتور سقوط کرد. در حالی که به دلیل آتش سوزی موتور در وسط هوا بود، کشتی به سرعت شروع به از دست دادن سرعت کرد. بوئینگ در زمین های صخره ای نزدیک فرودگاه سقوط کرد و منفجر شد. از 104 خدمه، تنها سرباز بیست و هشت ساله گیلالی موفق به فرار شد. قربانی شکستگی های زیادی دریافت کرد و در کما بود. اما یک روز بعد مرد جوان به هوش آمد و جانش در خطر نبود.

3. صبح روز یکشنبه (27 اوت 2006)، در یک هواپیما در پرواز لکسینگتون-آتلانتا در کنتاکی، آتش سوزی رخ داد. ماشین در یک کیلومتری فرودگاه تصادف کرد. همه مسافران و خدمه (49 نفر) کشته شدند. شدت آتش سوزی به حدی بود که شناسایی اجساد غیرممکن بود. فقط خلبان دوم چهل و چهار ساله جیمز پولخینکهموفق به فرار شد آتش نشانان او را در حال سوختن از کابین بیرون کشیدند. علت فاجعه استفاده خلبانان از باند فرودگاه کوتاهتر بوده است. بر اثر این اتفاق، دستگاه بادی که به نرده آهنی برخورد کرده و با درخت برخورد کرده بود، سقوط کرد و آتش گرفت.

2. سیزده ساله باهیا باکاری- تنها مسافر بازمانده در پرواز پاریس به کومور (30 ژوئن 2009). چند دقیقه قبل از فرود، هواپیما به سرعت شروع به سقوط کرد و در آب سقوط کرد. اقیانوس هند... این دختر نمی تواند شرایط حادثه را توصیف کند، زیرا او خواب بود. احتمالاً او را از پنجره پرتاب کردند. باهیا 14 ساعت منتظر کمک امدادگران بود و در اقیانوس باز روی لاشه کشتی که غرق نشده بود رانده شد. بنابراین او تنها بازمانده از 153 نفر بود.

1. مهندس پرواز الکساندر سیزوف -بازمانده سانحه هوایی که در 7 سپتامبر 2011 در نزدیکی یاروسلاول رخ داد. در آن روز سرنوشت ساز، هواپیمای Yak-42 قرار بود بازیکنان هاکی لوکوموتیو را به مسابقه در شهر مینسک برساند. پس از عبور از کل باند، هواپیما شروع به بلند شدن از زمین کرد و به شدت روی بال چپ سقوط کرد. پس از آن، خودرو سقوط کرد و به قطعاتی پراکنده شد که چند صد متر در مجاورت پرتاب شد. اسکندر تنها زمانی به خود آمد که خود را در رودخانه ای دید که با نفت سفید می سوخت. با وجود شکستگی های متعدد و جراحی های بعدی، این مسافر پنجاه و دو ساله زنده ماند. علت فاجعه ای که در هواپیمای Yak-42 رخ داد، خطای خدمه در هنگام برخاستن هواپیما بود.