کشتی موتور Vasily Golinov. کشتی "Vasily Golovin" بوت شده در تجهیزات شانگهای برای ایستگاه های علمی آرژانتین

شماره هیئت مدیره و نام: M-0002 "Admiral Shabalin"
به افتخار آنها نامیده می شود: کشتی در سال 1988 در GDR ساخته شده است و یکی از 37 تریلر ساخته شده در دوره از سال 1986 تا 1993 در GDR (پروژه اقیانوس اطلس 488) است که به نام Counter-Admiral شوروی نامگذاری شده است دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی Shabalina الکساندر Osipovich.
IMO NO: 8607165

میانگین تعداد خدمه: 90
نوع کشتی: نوع ماهیگیری "Moison"
سال ساخت: 1988
ساختمان کشور: gdr
طول به طور کلی (متر): 120,47
عرض به طور کلی (متر): 19,00
ظرفیت خالص: 7765 bt
منطقه ماهیگیری:
هدف اصلی ماهیگیری:
نوع محصولات: درمان نشده

شماره و نام بر روی صفحه: M-0007 "Pavel Kutakhov"
به افتخار آنها نامیده می شود: کشتی در سال 1989 در GDR ساخته شده است و یکی از 37 تریلر ساخته شده در دوره از سال 1986 تا 1993 در سال 1986 تا 1993 در GDR (پروژه آتلانتیک 488) است که پس از فرماندهی فرماندهی نامگذاری شده است نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی، دو برابر قهرمان اتحاد جماهیر شوروی کووتوا پل استپانیویچ.
IMO NO: 8607282

میانگین تعداد خدمه: 90
نوع کشتی: نوع ماهیگیری "Moison"
سال ساخت: 1989
ساختمان کشور: gdr
طول به طور کلی (متر): 120,47
عرض به طور کلی (متر): 19,00
ظرفیت خالص: 7765 bt
منطقه ماهیگیری: اقیانوس اطلس مرکزی شرقی
هدف اصلی ماهیگیری: mackerel، Sardin، Sardinell
نوع محصولات: درمان نشده

شماره و نام بر روی صفحه: M-0275 "الکساندر Kosarev"
به افتخار آنها نامیده می شود: این کشتی در سال 1988 در GDR ساخته شده است و یکی از 37 تریلر ساخته شده در دوره از سال 1986 تا 1993 در سال 1986 تا 1993 در GDR (پروژه آتلانتیک 488)، نامگذاری شده پس از شوروی شومسومول، حزب و دولتمرد 1920-1930 سالها در سال 1938، کوزرا الکساندر واسلیویچ سرکوب شد.
IMO NO: 8607153

میانگین تعداد خدمه: 90
نوع کشتی: نوع ماهیگیری "Moison"
سال ساخت: 1988
ساختمان کشور: gdr
طول به طور کلی (متر): 120,47
عرض به طور کلی (متر): 19,0
ظرفیت خالص: 7765 bt
منطقه ماهیگیری: اقیانوس اطلس مرکزی شرقی
هدف اصلی ماهیگیری: mackerel، Sardin، Sardinell
نوع محصولات: درمان نشده

شماره و نام بر روی صفحه: MK-0556 "Captain Demidenko"
IMO NO: 8907137

میانگین تعداد خدمه: 95
نوع کشتی:
سال ساخت: 1994
ساختمان کشور: اسپانیا
طول به طور کلی (متر): 105,0
عرض به طور کلی (متر): 20,0
ظرفیت خالص: 7682 bt
منطقه ماهیگیری: آتلانتیک شمالی
هدف اصلی ماهیگیری: شاه ماهی، Putassa، Mackerel
نوع محصولات: درمان نشده، Potcher. B / G.

شماره و نام بر روی صفحه: M-0202 "Boris Zaitsev"
به افتخار آنها: این کشتی در سال 1997 در آلمان ساخته شده است و یکی از 6 تریلر ساخته شده از سال 1996 تا 1997 در آلمان است، که به نام کاپیتان افسانه ای ناوگان ناوگان Murmansk Zaitseva Boris Grigorievich نامگذاری شده است.
IMO NO: 9137478

نوع کشتی:
سال ساخت: 1997
ساختمان کشور: آلمان
طول به طور کلی (متر): 40,80
عرض به طور کلی (متر): 11,0
ظرفیت خالص: 837 BRT
منطقه ماهیگیری: شمال شرقی آتلانتیک
هدف اصلی ماهیگیری: crack، piksha
نوع محصولات:

شماره و نام بر روی صفحه: M-0204 "Yakov Gunin"
به افتخار آنها نامیده می شود: کشتی در سال 1997 در آلمان ساخته شده است و یکی از 6 تریلر ساخته شده در دوره سال 1996 تا 1997 در آلمان است، که پس از کاپیتان افسانه ای ناوگان ناوگان Murmann، Gunin Yakov Alekseevich نامگذاری شده است.
IMO NO: 9137492

نوع کشتی: نوع ماهیگیری "ایوان شاکوف"
سال ساخت: 1997
ساختمان کشور: آلمان
طول به طور کلی (متر): 40,80
عرض به طور کلی (متر): 11,0
ظرفیت خالص: 837 BRT
منطقه ماهیگیری: شمال شرقی آتلانتیک
هدف اصلی ماهیگیری: crack، piksha
نوع محصولات: پخت سرد B / G و S / G، کبد COD در بانک ها

شماره و نام بر روی صفحه: MK-0356 "ماهیگیر"
IMO NO: 8901494

نوع کشتی: نوع ماهیگیری "Sterkoder"
سال ساخت: 1991
ساختمان کشور: نروژ
طول به طور کلی (متر): 64,05
عرض به طور کلی (متر): 13,0
ظرفیت خالص: 1927 bt
منطقه ماهیگیری: شمال شرقی آتلانتیک
هدف اصلی ماهیگیری: cOD، PIKE، SEA BASS، SYNC HALIBUT
نوع محصولات: پوتچر B / G.

شماره و نام بر روی صفحه: MK-0361 "Vasily Golinn"
به افتخار آنها نامیده می شود: کشتی در سال 1992 در نروژ ساخته شده است و یکی از 20 تریلر نوع "Sterkoder" است که در دوره از سال 1989 تا 1992 در نروژ ساخته شده است (پروژه های R-9104 و R-8830)، به نام ناوبر معروف روسیه و مسافر، معاون دریاسالار، عضو متناظر آکادمی سنت پترزبورگ از سر و صدا واسیلی مایکایلویچ.
IMO NO: 8913277

نوع کشتی: نوع ماهیگیری "Sterkoder"
سال ساخت: 1992
ساختمان کشور: نروژ
طول به طور کلی (متر): 64,05
عرض به طور کلی (متر): 13,0
ظرفیت خالص: 1928 bt
منطقه ماهیگیری: شمال شرقی آتلانتیک
هدف اصلی ماهیگیری: crack، piksha
نوع محصولات: پوتچر B / G، فیله

شماره و نام بر روی صفحه: MK-0378 "کاپیتان نازین"
به افتخار آنها نامیده می شود: کشتی در سال 1993 در اسپانیا ساخته شده است و یکی از 15 تریلر ساخته شده از سال 1991 تا 1994 در اسپانیا (پروژه D 1305)، که پس از قهرمان اتحاد جماهیر شوروی نازیان ایوان ایلیچ نامگذاری شده است.
IMO NO: 8907046

نوع کشتی: نوع ماهیگیری "همکاری"
سال ساخت: 1993
ساختمان کشور: اسپانیا
طول به طور کلی (متر): 105,0
عرض به طور کلی (متر): 20,64
ظرفیت خالص: 7665 bt
منطقه ماهیگیری: آتلانتیک شمالی
هدف اصلی ماهیگیری: شاه ماهی، Putassa، Mackerel
نوع محصولات: درمان نشده، Potcher. B / G.

شماره و نام بر روی صفحه: M-0278 "Rider Bay"
IMO NO: 8913253

میانگین تعداد خدمه: 46
نوع کشتی: ماهیگیری ماهیگیری ماهیگیری (SRTM) نوع "Sterkoder"
سال ساخت: 1991
ساختمان کشور: نروژ
کلاس: کیلومتر * L4 ماهیگیری ماهیگیری
جابجایی (t): 2878
طول به طور کلی (متر): 64,05
عرض به طور کلی (متر): 13,00
ظرفیت خالص: 1899 BRT
منطقه ماهیگیری: شمال شرقی آتلانتیک
هدف اصلی ماهیگیری: crack، piksha
نوع محصولات: پوتچر B / G، فیله

Diesel-Stakes "Vasily Golovin"، مدیریت شده توسط گروه حمل و نقل Fesco، چهارمین سری از پنج کشتی حمل و نقل 10620، ساخته شده در دوره از سال 1986 تا 1989 در Kherson کارخانه کشتی سازی، Kherson، اوکراین. این سری شامل کشتی ها: "Vitus Bering" (ساخته شده در اکتبر 1986)، الکسی چیریکوف (ساخته شده در سپتامبر 1987)، "ولادیمیر آرسنیف" (ساخته شده در دسامبر 1987)، "Stepan Shhennikov" (ساخته شده در سپتامبر 1989).

این سری برای انجام تأمین عملیات عملیات در مناطق قطب شمال و پریتی ساخته شده است. تعدادی از سری ها برای شنا در یخچال های یخ طراحی شده اند و شنا مستقل در یخ جامد صاف 0.8 متر ضخیم با سرعت 1.5 گره، سرعت چرخش پیچ 160 دور در دقیقه و با قدرت بر روی پیچ 9.3 مگاوات. امکان فشار دادن و راندن کشتی با یخچال های یخ زده.

نوع کشتی: تک، دو لایه، قدرت دیزل الکتریکی بدون یخ با مخزن و چهارچوب، با ترتیب بینی از اتاق فوقانی و اتاق دیگ بخار، چهار درجه، سازگار با پردازش محموله عمودی و افقی با کمک جرثقیل محموله، لوازم جانبی، هلیکوپتر کشتی، سیستم عامل کیسه هواو همچنین امکانات شناور پایگاه کشتی. مسکن کشتی جوش داده شده، توسط یک سیستم مخلوط تنظیم شده است. این کشتی مجهز به پایین و راهروهای زیرزمینی است.

هدف: حمل و نقل عمومی، بزرگ، بزرگ (تا 7 × 18 متر) و سنگین (تا 48 تن) کالا؛ تجهیزات ملموس (وزن تا 43.5 تن)؛ محموله مایع (دو نوع سوخت دیزل، از جمله با نقطه فلاش بخار کمتر از 43 درجه سانتیگراد)؛ کالاهای یخچال؛ مواد قابل اشتعال و قابل اشتعال در ظروف؛ زغال سنگ، سنگ معدن؛ محموله انفجاری؛ ظروف استاندارد بین المللی.

Wasiliy Golovnin Diesel ("Vasiliy Golovnin") IMO: 8723426، پرچم روسیه، بندر رجیستری ولادیوستوک، در تاریخ 24 دسامبر 1988 ساخته شد، شماره ساخت و ساز 5004. Shipbuilder: Kherson CVD، Kherson، اوکراین. مالک و اپراتور: Fesco، مسکو، روسیه.

ویژگی های کلیدی: جابجایی 13514 تن، مرده 10700 تن. طول 163.9 متر است، عرض 22.46 متر است، ارتفاع طرف 12.0 متر است، رسوب 9.0 متر است. سکته مغزی سرعت 15.9 گره.

تا سپتامبر 23، 1992، او به عنوان بخشی از ناوگان شرکت حمل و نقل دریایی خاورمیانه MMF کار کرد. پس از آن، شرکت حمل و نقل دریایی دور دریایی (FESCO) بخشی از OAO شد.

D / E "Vasily Golinnor" در سال 2003 تا کنون در قطب جنوب کار کرده است. از سال 2008 تا 2012، Fesco سالانه به دنبال عرضه ایستگاه های قطب جنوب آرژانتین بود که توسط قدرت دیزل الکتریکی انجام شد. در سال 2014، همکاری از سر گرفته شد.

از 12 تا 17 ژانویه 2014 در بندر بوئنوس آیرس بود، پس از آن کشتی به قطب جنوب رفت. این سال، کشتی 5،600 تن محموله را تحویل خواهد داد: 4803 تن محموله عمومی، محصولات و تجهیزات؛ 797 تن - سوخت. همچنین در هیئت مدیره دو هلیکوپتر KA-32 است که در آن ساحل تخلیه شده تخلیه می شود و 240 تن نفت سفید برای تخلیه هلیکوپتر ها. در 20 مارس 2014، انرژی دیزل انرژی، محصولات، ایستگاه های تحقیقاتی دیزل آرژانتین در قطب جنوب.

در 25 نوامبر 2014، Vladivostok و به عنوان بخشی از مشارکت در پروژه برای عرضه ایستگاه های تحقیقاتی آرژانتین در قطب جنوب در سال 2015 به پورت بوئنوس آیرس رفتند. با توجه به 10 مارس 2015، ورود برق دیزل الکتریکی تحت فرماندهی کاپیتان Iksana Yusupov به عنوان بخشی از پروژه وزارت دفاع آرژانتین برای اطمینان از محموله ایستگاه های تحقیقاتی آرژانتین در قطب جنوب.

از آوریل تا اکتبر 2015 با محموله اکسپدیشن در مسیر ساحلی بالا در بخش غربی قطب شمال. به گزارش 30 اکتبر، گروه حمل و نقل Fesco از وزارت دفاع آرژانتین برای شرکت در پروژه عرضه ایستگاه های تحقیقاتی در قطب جنوب در سال 2016.

فوریه 4، 2016 برای کار بر روی پروژه عرضه ایستگاه های تحقیقاتی آرژانتین در چارچوب مناقصه وزارت دفاع آرژانتین. در 11 مارس، در چارچوب پروژه وزارت دفاع آرژانتین برای ارائه محموله های ایستگاه های تحقیقاتی در قطب جنوب. با توجه به ژوئن 07، 2016 در بخش غربی قطب شمال. در این لحظه این به پورت Arkhangelsk پیروی می کند، جایی که او قصد دارد به 09 ژوئن برسد.

در ناوبری تابستان پاییز سال 2018 توسط کالاهای ملی به مناطق انجام می شود شمال غربی در چارچوب اقدامات سالانه برای اطمینان از شمال اکسپرس. با توجه به 19 اکتبر، گروه حمل و نقل Fesco با مرکز ملی تحقیقات اقیانوس قطب جنوب و اقیانوس هند برای اطمینان از ایستگاه های تحقیقاتی قطب جنوب هند در سال 2019.

در تاریخ 26 ژانویه 2019، بندر کیپ تاون (آفریقای جنوبی) و اجرای پروژه برای عرضه ایستگاه های تحقیقاتی هند در قطب جنوب، که تا آوریل 2019 ادامه خواهد یافت، آغاز شد.

ویتالی اولگوویچ

وارد شدن به شرکت حمل و نقل دریایی دور دریایی در دور 1988، منبع تغذیه دیزل الکتریکی کلاس یخ تقویت شده "Vasily Golovin" بر تحویل محموله ها به مناطق سخت گیر قطب شمال متمرکز شد. از آن زمان، تقریبا هر سال در تابستان، کشتی در کمپین شمال اکسپرس در بنادر و بانک ناپیوسته Chukotka شرکت می کند. هنگامی که زمستان در نیمکره شمالی می آید، قدرت دیزل الکتریکی به جنوب منتقل می شود، در حمل و نقل خارجی، منابع خارجی منابع قطب جنوب کشورهای مختلف را تامین می کند.
سال گذشته، Vasily Golinnor چهار پرواز به PEVEK از بندر Everett (واشنگتن، ایالات متحده آمریکا)، تحویل کالا برای شرکت معدن و زمین شناسی Chukchi مورد نیاز برای توسعه سپرده طلا گنبد ساخته شده است.
این سال، قبل از فرستادن به Everett از Vladivostok، کشتی بیش از 5 هزار تن محموله را در بنادر پراویدنس، Egvekinot و Anadyr تحویل داد. در اصل دروازه دریایی ناحیه در 25 ژوئن "Vasily Golinnov" دومین ناوبری کشتی بود - 2010. در اینجا ما به هیئت مدیره رفتیم تا با کاپیتان ولادیمیر فدورنکو صحبت کنیم.

یخ - سر و صدا برای آزار دهنده، اما نه مرگبار

همانطور که ولادیمیر ایوانویچ توضیح داد، وارد پورت های شرقی Chukotka در سال جاری می شود به دلیل این واقعیت که قبلا شرایط معمول به پایان رسید آخرین اکسپدینگ برای حفظ ایستگاه های آرژانتین در شبه جزیره قطب جنوب و مجمع الجزایر جدا شده از آمریکای جنوبی تقریبا همیشه دریای طوفان تنگه دریک. به طور جدی وضعیت ناوبری را پیچیده و مجبور به چرخش بود. "Vasily Golovin" زمان برای تعمیر و نگهداری و تغییر خدمه جزئی بود. یک تصمیم قبل از افتتاح رسمی ناوبری در خواننده در 25 ژوئیه ساخته شد تا در ولادیوستوک قرار بگیرد و محموله عبور را افزایش دهد.
دو روز در Vladivostok بارگذاری شد - از 10 تا 11 ژوئن. آنها بیش از 5 هزار تن را بر عهده گرفتند. اساسا ظروف، از جمله یخچال، محموله های کمی (مصالح ساختمانی)، 17 اتومبیل.
- تمام راه به سواحل Chukotka به راحتی گذشت شرایط آب و هواییو پس از نه روز ما به پراویدنس رسیدیم - یک شخصیت بزرگ، - کاپیتان گفت. آبهای پورت از یخ تمیز بود.
با این حال، برای "ریحان سر" یخ آزار دهنده است، اما نه مرگبار. این در سال 1988 در کشتی سازی در Kherson (اوکراین) در میان کشتی های ویژه ساخته شده است، طراحی شده برای تحویل کالا به عرض های قطب شمال. (برای شرکت حمل و نقل شرق دور پنج کشتی از چنین طبقه ای ساخته شد، اما در دوره بحران تفریحی چهار فروخته شد.)
در دو موتور "Vasily Golovin" می تواند بدون پشتیبانی از Icebreaking، مانور بین یخ ضخامت تا 1.2 متر ضخامت. بدنه از نام تجاری فولاد با قدرت بالا ساخته شده است.
بله، ظرفیت بارگیری دیزل برق به طور قابل توجهی بیش از آنچه که در اولین پرواز ناوبری درگیر بود، بیش از حد بود - 2010 - 9.3 هزار تن. چهار لرزش حمل و نقل معمولی وجود دارد. علاوه بر این، دو یخچال نگهداری می شود که 400 تن محصولات یخ زده را می توان دانلود کرد. نگه داشتن ویژه برای حمل و نقل مواد منفجره و عرشه برای وسایل نقلیه وجود دارد.
مزیت مهمی از "ریحان گلووین" حضور یک اسلحه استرن است که به شما اجازه می دهد تا بدون استفاده از جرثقیل های پورتال، در یک ساحل نابالغ بارگیری کنید. کشتی می تواند دو هلیکوپتر را در هیئت مدیره حمل کند. حضور ماشین های Coalcasting باعث می شود بدون اینکه به اسکله برسد، تخلیه شود.
برای سه روز، آزاد از آخرین بار در آندیر، کشتی این دوره را به Everett برد، جایی که به هشت روز رسید.
کار بر روی خط از Everett به Pevek تا 12 اکتبر ادامه خواهد یافت و در ماه نوامبر "Vasily Golovin" به سواحل قطب جنوب می رود - دوباره به حمل و نقل دولت آرژانتین.

او یک مدرسه آرژانتین را باز کرد

کاپیتان در کشتی من نگران یک قرارداد دوم، اما اولین پرواز در هیئت مدیره "Vasily Khackov" دستیار کاپیتان در سال 2003، "واسیلی فدورنکو گفت. - ساخته شده از سه پرواز به Antarcttia به عنوان دو نفره کاپیتان. برای سفرهای پیچیده قطب جنوب، این یک عمل معمول است: دارای دو کاپیتان در هیئت مدیره باشد. ما تا به حال تا سه ماه در سال کار کردیم. سپس کشتی از Vladivostok دفاع کرد و به حالت ناوبری قطب شمال بازسازی شد.
ولادیمیر ایوانویچ، به ویژه پرواز سال گذشته به قاره جنوبی، یعنی به جزایر مجمع الجزایر قطب جنوب، جایی که پایگاه علمی و نیروی دریایی اسپرانزا ارسال شد، به یاد می آورد.
کاپیتان گفت: - کارکنان پایه دائمی یک و نیم صد نفر هستند، اما در اعضای تابستانی خانواده های پرسنل، و جمعیت اسپانیایی دو برابر می شود. " - بیش از سه دهه ساختمان در روستا وجود دارد. کلیسای، موزه وجود دارد. و فصل گذشته، در وضعیت نماینده رسمی روسیه، من در مراسم افتتاحیه مدرسه شرکت کردم.

کاپیتان پسر در دانشگاه ایالتی مسکو پاره شده است

برای ایستادن در فرماندهی یکی از بهترین ها در دادگاه های حمل و نقل دریایی دور شرقی که عملکرد استثنایی و قابلیت اطمینان خود را در عرض های قطبی هر دو نیمکره زمین تایید کرد، افتخار بزرگی است که می تواند تنها حرفه ای بالا باشد. چه جاده هایی به رهبری ولادیمیر فدورنکو به پل کاپیتان "Vasily Khackov" منجر شد؟
او در سال 1961 در ولادیوستوک متولد شد. پس از مدرسه، بدون هیچ تصادفی، او وارد مدرسه دانشکده مهندسی خاورمیانه (DVVIM)، و همچنین دو سوم همکلاسی هایش وارد شد.
ویلادیمیر ایوانویچ، که توسط شرکت حمل و نقل خاورمیانه تحت نظارت بود، "سوال انتخاب حرفه ای برای ما، از آنجا که مدرسه 52 ساله ما در خیابان قرن بیست و یکم بود، به طور کامل ایستاد. "گرچه من در خانواده ملوانان نداشتم ... در سال 1984 او از دانشکده حمل و نقل فارغ التحصیل شد و وارد شرکت حمل و نقل شد. از آن زمان، بسیاری از کشتی ها تغییر کرده اند - اینها آموزش، محموله خشک، یخچال های یخ زده هستند. ده سال به اصطلاح "هویج" رفت - کشتی های یخ زده. سه سال کاپیتان ارشد دستیار "الکسی چیریکوف"، کاپیتان "پیشگام اسلاویانکی"، "آمر" بود.
این سال آن را با مدرسه پسرش Kirill به پایان می رسد. کجا بروید؟ البته، البته، در ... نه، دیگر Dvvim، و دانشگاه ایالتی دریایی (دانشگاه دولتی مسکو) وجود ندارد. اما دوباره - در حمل و نقل.
"مانند هر حرفه دیگر، حرفه ملوان امکان کسب درآمد دارد،" پس از پسر فدورنکو پشتیبانی می کند. - به هر حال، شرکت های کشتی خارجی امروزه علاقه زیادی به فارغ التحصیلان دانشگاه های تخصصی روسی را نشان می دهند. کره ای ها، ژاپنی ها دانش آموزان ما را از دوره های سوم سوم پیگیری می کنند و تحصیلات عالی تر را پرداخت می کنند و دانشگاه آموزش آنها در یک برنامه خاص است. فارغ التحصیلان به ناوگان خود استخدام می شوند. شروع به کار حداقل دستیاران چهارم کاپیتان، جوانان یک ماه به 2.5 هزار دلار درآمد کسب می کنند.

ساحل Chukotka - نمایش از دریا

ولادیمیر فدورنکو، دست زدن به جزئیات ناوبری از ساحل Chukotka، اشاره کرد که پورت های ما در بهترین شرایط نیست، آنها به پردازش ناوگان بزرگ تناسل شده اند. اسکله های ضعیف مجهز، پورتوفلوت پوشیده شده، مجتمع های بارگیری و بارگذاری ... و، به گفته کاپیتان، در خواننده، وضعیت بهتر از آن آدایر است: یک تله جدید خرید، تیپ های فصلی از اوکراین هر ساعت ارزش دارد هر یک از روبل آنها، سریعا پردازش کشتی ها:
- اگر من با یک بار ناقص به آندیر آمد و کشتی من وعده داده شده به مدت سه روز، و سپس در خواننده، یک کشتی کاملا بارگیری شده (300 ظروف) در کمتر از یک روز درمان می شود. و سپس، یک بوش برای بندر اصلی Chukotka کافی نیست. با این حال، در Egvekinote و پراویدن بدتر.

آن را در قطب جنوب آزاد کنید!

خدمه کشتی به این ناوبری تا حدودی بیش از حد معمول است - 33 نفر. در هیئت مدیره مسافران متعددی از دانشگاه ایالتی دریایی وجود دارد. همانطور که توسط ملوانان پذیرفته می شود، خدمه اغلب به روز می شود، اما استخوان ترکیب فرمان باقی می ماند. به رسمیت شناخته شده جانبازان - Illariorionovich. این یک ولادیمیر Kovalevsky ارشد برق است.
مانند کاپیتان، او از سلسله دریایی نیست. بله، و در سال 1948 دور از دریا متولد شد، در شهر امان Primorsky Krai (امروز - Dalnerechensk). اما پس از هشت سال، به طور هدفمند به ولادیوستوک عجله کرد، جایی که او از GPTU فارغ التحصیل شد، با دریافت یک کشتی ساز ویژه کشتی. در Dalvater کار کرد. سپس - خدمات در ارتش. من وظیفه خود را به میهنم دادم، توسط گارد مرزی در Petropavlovsk-Kamchatsky خدمت کرده ام. بازگشت به کار در شرکت حمل و نقل دریایی دور دریایی.
بلافاصله به ترکیب ناوگان تانکر افتاد و غسل تعمید دریایی او در سال 1969 در هیئت تانکر "پیتر شرسف" بود:
- حقیقت این است که بگویم، من در ابتدا من را نادیده گرفتم - به روشنایی و "پراویل" در خارج از کشور افتادم.
Kovalevsky تمام زندگی او، علاوه بر این، بدون تغییر یک روز حرفه ای انتخاب شده از متخصص در تجهیزات الکتریکی کشتی مورد مطالعه قرار گرفت. اولا، او مطالعات خود را در حیاط Commostava ادامه داد. برای یک سال و نیم، سه کلاس برگزار شد و وارد مدرسه متوسط \u200b\u200bمتناظر در پروفایل الکترومکانیک کشتی شد. پس از پایان دادن به او در سال 1978، او وارد DVVIM شد. بنابراین، او دو آموزش دریایی دارد - ویژه ثانویه و بالاتر.
برای مدت زمان طولانی، بر روی حمل زغال سنگ از آن آدیار به Egvekinot کار می کرد، و در حال حاضر سال هفتم به Chukotka در "Vasily Golovna" می آید. او نقش ویژه ای و بسیار مهم دارد.
- "Vasily Golovin" فقط یک کشتی موتور نیست، بلکه یک قدرت دیزل الکتریکی کلاس یخ تقویت شده است. "ولادیمیر Kovalevsky. - چرخش موتورهای آن بسیار هموار می شود، بدون سر و صدا.
چنین مشخصه اجازه می دهد تا کارآمد ترین به عنوان ممکن و، مهمتر از همه، با خیال راحت مانور در میان یخ. نظارت بر قابلیت دسترسی موتورهای الکتریکی - مسئولیت اصلی Kovalevsky، که تحت آن گروه الکتریکی از هشت متخصص عمل می کند.
برای سالها کار، او علامت طلا "کارمند افتخاری شرکت حمل و نقل دریایی دور" و "ایستگاه قطبی افتخاری" را امضا کرد. افسوس، من نمی توانم به قطب جنوب بروم - من به یک خدمه قطب جنوب جایگزین نمی شدم.
- من می خواهم به پنگوئن های امپراتوری نگاه کنم! - رویای Kovalevsky به اشتراک گذاشته شده است.

کمک به "CS"

دیزل سهام "Vasily Golinnov" به نام Vasily Mikhailovich سر، ناوبر روسی - پژوهشگر نامیده می شود اقیانوس آرام و جزایر کوریل، "قرن نوزدهم" قرن نوزدهم.
نام او مشخص شده است نقشه های جغرافیایی: خلیج سر، آتشفشان سر، روستای Khunno در مورد. Kunashir، تنگه سر در رج از جزایر کوریل، کیپ گولوانا در کرانه غربی آمریکای شمالی، سرطان را وارد کنید زمین جدید. با توجه به اعتقادات دریایی، نام کشتی، سرنوشت و کار خود را تحت تاثیر قرار می دهد، در اینجا و "واسیلی گلووین" به دریای و اقیانوس ها، به معنای حقیقی کلمه، از قطب شمال به قطب جنوب، برطرف می شود.

کشتی "Vasily Golovin" از شرکت حمل و نقل دریایی دور دریایی، به قطب جنوب در پروژه عرضه ایستگاه های تحقیق آرژانتین، امروزه در بندر چینی شانگهای، مخزن را برای حمل و نقل سوخت و ژنراتور غوطه ور کرد و این دوره را به خود اختصاص داد سنگاپور در این بندر، کشتی در 9 دسامبر برای بمب گذاری (به دست آوردن سوخت، غذا و سایر محموله ها برای خدمه)، پس از آن Clang (مالزی) به بندر هلیکوپتر ادامه خواهد داد، خدمات مطبوعاتی شرکت حمل و نقل گفت.

بعد، انتقال به بوئنوس آیرس برنامه ریزی شده است، جایی که کشتی در تاریخ 10 ژانویه 2015 وارد خواهد شد. در آنجا، "Vasily Golovin" عرضه اصلی محققان آرژانتین در کشور پنگوئن ها را غوطه ور خواهد کرد و از این دوره به قطب جنوب می پردازد.

این پرواز، که در 25 نوامبر از ولادیوستوک آغاز شد، برای برق دیزل آزاد "Vasily Golovin" هفتم در یک ردیف، در چارچوب عرضه ایستگاه های قطب جنوب آرژانتین انجام خواهد شد.

در پایان ماه اکتبر سال جاری، شرکت حمل و نقل دریایی دور دریایی، مناقصه وزارت دفاع آرژانتین را برای تامین ایستگاه های تحقیقاتی در قطب جنوب در سال 2015 به دست آورد. این پروژه تا اواسط ماه فوریه ادامه خواهد داشت. شرکت ارزش قرارداد افشا نمی کند. حمل و نقل در این پروژه از سال 2008 شرکت می کند.