در شمال فرانسه با بارج ، ماشین و دوچرخه. مسافرت در فرانسه در "هتل شناور" - برای رمانتیک ها و پیشرفته ها

آماده شدن برای سفر

مسیر
ما چندین سال است که رویای قایق سواری در کنار کانال ها و رودخانه های فرانسه را خواب دیده ایم ، از لحظه ای که در یک نمایشگاه گردشگری در مسکو من کاتالوگ یکی از شرکت های فرانسوی را گرفتم که به اجاره کشتی مشغول بودند. کل خانواده از طریق این فهرست برگردانده و به عکسها نگاه می کنند. خوب ، ما از گزارش "در مورد بورگوندی بر روی یک بارجت" برای انجام اقدامات مشخص الهام گرفتیم ، که برای آن ما از نویسنده قدردانی می کنیم. بعد از سال گذشته لهستان ، جایی که ما با گتمانوف رفتیم ، رومان نیکوویویچ و اولگا دمیتریوا دوباره خواستار اروپا شدند. شروع کردیم به فکر کردن و شکل گرفتن ، آنکا در مورد بارها به یاد آورد. بنابراین همه چیز شروع به چرخش کرد.

بعد از سال گذشته سفر بزرگ در سوئیس و کوه های آلپ فرانسه، پرووانس و آکیتن ، ما مجموعه ای از شرایط مورد نیاز برای یک سفر واقعی را برای خودمان تهیه کرده ایم.

بیایید سعی کنیم آنها را در اینجا تشریح کنیم:
مسافرت نباید توسط کشور یا کشورها بلکه براساس مناطق جداگانه انجام شود.
سفرهای بزرگ سفر خود سفر نیستند - آنها نقل و انتقالات خسته کننده بین قسمت های جداگانه سفر هستند.
در طول سفر ، باید در مکان های جالب پیاده روی یا پیاده روی کنید. با این وجود دوچرخه سواری بهتر است.
باید دریایی باشد ، و اقیانوس بهترو ، همانطور که تصمیم گرفتیم ، لزوماً گرم نیست.
باید کوه وجود داشته باشد و هر چه بالاتر باشد بهتر.
و البته مناظر تاریخی و فرهنگی و شهرها.

قایق فقط دو هفته طول می کشد و سفرهای تابستانی ما معمولاً 30 روز یا بیشتر طول می کشد. بنابراین تصمیم گرفتیم بعد از کشتی سفر خود را ادامه دهیم.

در نتیجه ، برنامه سفر به شرح زیر بود:

1. ما از مسکو به سمت آلزاس در حال رانندگی هستیم. ما تمام روزهای اضافی را بین جاده و کشتی در کاوش در الزاسه می گذرانیم.
2. سفر دو هفته ای با قایق در امتداد کانال های مارن-راین ، موزله ، سار و کانال سار-مارن.
3. سپس گتمانوف یا برای رفتن از دیدن میتیای (یکی از پسرانی که اکنون در ارتش مشغول به کار است) از طریق کالینینگراد به خانه می روند ، یا آنها چند روز با ما سفر می کنند ، و سپس به کالینینگراد می روند.
4. ما از طریق شامپاین و پیکاردی رانندگی می کنیم (در جزئیات به آنها نگاه نمی کنیم بلکه به جالب ترین آنها در طول مسیر).
5. ما با جزئیات در اطراف نرماندی و بریتانی سفر می کنیم. این ، در واقع ، هدف قسمت دوم سفر است.
6. در راه برگشت ، ما در دریاچه کنستانس متوقف می شویم و از آنجا در امتداد جاده آلپ آلمان به سالزبورگ حرکت می کنیم.

رزرو بار

در اواخر ماه نوامبر - اوایل دسامبر شروع به جستجوی مسیر و کشتی کردیم. همانطور که مشخص شد ، انتخاب اپراتورهای درگیر در کرایه کشتی چندان عالی نیست. دو شرکت بزرگ که در سراسر اروپا فعالیت می کنند و چندین شرکت کوچک دیگر که با یک منطقه خاص سر و کار دارند. معیارهای جستجوی مسیر ساده بود: ما می خواستیم حدود دو هفته شنا کنیم و نمی خواستیم در همان مسیر قایقرانی کنیم. معلوم شد که به طور کلی مسیرهای دو هفته ای بسیار کمی وجود دارد ، و بیشتر از آنها - اینها مسیرهای مسافرتی دور هستند ، تقریباً هیچ مسیر دایره\u200cای وجود ندارد. مسیر را از طریق بورگوندی و لیر بالایی دوست داشتم ، اما متأسفانه امسال به دلیل بازسازی کانال ها در این قسمت ها در دسترس نبود. مسیر دیگری در لورن در امتداد موصل و سار. ما او را انتخاب کردیم. جالب است که تقریباً هیچ اطلاعاتی در مورد این مسیر در وب سایت های شرکت های کرایه وجود ندارد ، همانطور که بعداً مشخص شد ، در پایه ای که مسیر شروع می شود ، در دسترس نیست.
بنابراین ، در پایان ماه نوامبر ، من به چندین شرکت نامه ارسال کردم که می پرسیدند برای نیمه دوم ماه ژوئیه برای 12 نفر به مدت دو هفته در الزاس و لورن چه پیشنهادی ارائه می دهند.
جواب این دو اپراتور بزرگ است. لو بوات یک کشتی مدرن راحت را برای یک زمان ناخوشایند برای ما با قیمتی بسیار بالا ارائه داد ، تعطیلات Locaboat یک کشتی ساده تر برای تاریخ های مورد نیاز ما با قیمت مناسب ارائه داد. ما آن را رزرو کردیم
مشکل دیگر این بود که مجوزهای لازم برای کار با کشتی در اکثر کشورهای اروپایی به جز آلمان لازم نبود. مسیر ما تا حدودی در آلمان می گذرد و برای این قسمت ، حقوق ملی برای کار با کشتی برای افرادی از کشورهایی که دارای چنین حقوقی هستند (برای کشورهایی که حق حمل کشتی ندارند ، لازم نیست) لازم است. رومن نیکولایویچ یک بار حق قایق را داشت ، ما آنها را اسکن کردیم و آنها را به لوکوبات فرستادیم. به ما گفته شد که همه چیز خوب است. (درمورد حقوق یک کلمه واحد در الفبای لاتین وجود ندارد ، با همان موفقیت تهیه کارت دانشجویی یا کتابخانه ای نیز ممکن بود). من هرگز مجبور نشده ام حقوق خود را به کسی نشان دهم.
برای رزرو زود هنگام 5٪ تخفیف ، برای یک سفر طولانی 5٪ ، برای تعداد زیادی از کودکان در تیم 10٪. درصد اضافه نمی شود بلکه از یکدیگر گرفته شده است. تا پایان ماه دسامبر (برای تخفیف زود هنگام رزرو کار) ، باید 40٪ + بیمه انصراف پرداخت کنید.
ما بیمه را امتناع کردیم ، زیرا فقط در صورت امتناع به دلایل بسیار جدی پرداخت می شود. پرداخت نهایی باید 40 روز قبل از سفر انجام شود. و یک پرداخت نهایی دیگر نیز به طور مستقیم در روز عزیمت انجام می شود. این شامل بیمه کامل (شامل هزینه سوخت ، تمیز کردن نهایی کشتی و اجاره یک دوچرخه) ، هزینه اجاره بقیه دوچرخه ها و اتومبیل های پارکینگ است. می توانید از بیمه خودداری کنید ، پس مجبورید به طور جداگانه برای ساعات کار موتور دیزل و شستشوی کشتی بپردازید. مدتی پس از پرداخت واریز ، كتاب سروان از طریق نامه وارد شد - مجله ای در زبان انگلیسی از جانب اطلاعات کلی در مورد ناوبری در امتداد کانالها ، رودخانه ها و دریاچه ها ، با قوانین اساسی در مورد آب ، با نقشه کشتی ها و روش اسکان ، ماندن و بررسی کردن. حتی بعداً ، یک بسته از جزوه ها از دفاتر اطلاعات گردشگری مناطقی که از طریق آن قرار بود سوار بشویم ، شد. بنابراین ما شروع به مطالعه قوانین ناوبری در زمستان کردیم.

نزدیک به تابستان معلوم شد که 12 نفر نیستند بلکه 10 نفر خواهند بود. فرزندان بزرگتر گتمانوف به دلایل مختلف خوبی نتوانستند بروند: سوا به دانشکده رفت ، میتا نیز برای خدمت به ارتش رفت ، کولیا با دوستان خود به شمال روسیه رفت ، کنسیا یک تمرین هنری در روستوف داشت ، سپس در Polotsk. همه افراد مسائل و نگرانی های بزرگسالان خود را دارند. فقط دانش آموزان مدرسه و پیش دبستانی ها با ما رفتند.

ویزا
ویزاها توسط فرانسه در کنسولگری انجام شد. آنها دیگر به فرانسوی ها نخواهیم رفت ، آنها فقط 4 ماه به من دادند. هنگام ارسال صحیح اسناد ، اعصاب دچار تنش شدند.

نقشه ها و ناوبری
مانند همه سفرهای سال گذشته ، به جز TomTom در صفحه نمایش دوم ، ما همیشه نقشه ی توپوگرافیکی دقیقی از محیط اطراف OziExplorer داشتیم. ما از نقشه های 250 متری فرانسه و آلمان استفاده کردیم.
یک ناوبر با نقشه دقیق توپوگرافی نیز در قسمت باربری در راس قرار گرفت. به هر حال ، این بسیار راحت است ، شما همیشه می دانید که در آن قایقرانی می کنید و اطراف آن چیست.

راهنمای سفر
اطلاعات اولیه از راهنماهای سبز میشیلین براساس منطقه گرفته شد. (آلزاس ، لورن ، شامپاین. فرانسه شمالی و منطقه پاریس. نرماندی. بریتانی.) همچنین بخش هایی از راهنماهای سفر DK (بریتنی ، نرماندی ، مونیخ و آلپ باواریا ، بزرگراههای آلمان) چاپ شده است. و البته فصل هایی از LP. اطلاعات و نقشه های زیادی از دفاتر گردشگری محلی به دست آمد. بچه ها قبلاً یاد گرفته اند که چه بروشورهای تبلیغاتی و غرفه هایی به نظر می رسند ، خودشان چیزهای جالبی را از تصاویر انتخاب کرده و از آنها خواسته اند که آنجا را ببرند. بنابراین به پارک اقیانوسی ، باغ وحش و پارک کوهنوردی رفتیم. بچه ها بزرگ شدند و شروع به شرکت فعالانه در بحث برنامه کردند.

در سرتاسر فرانسه ، از اقیانوس اطلس تا دریای مدیترانه ، آبراه مشهور ساخته دست بشر برای 240 کیلومتر طی می شود. این کانال دو میدی است که در سالهای 1667-1694 ساخته شده است. این کانال همچنین نامهای دیگری دارد - Languedoc یا South. Pier-Paul Riquet خالق کانال آن را یکی از بیشترین کاربردها کرد بهترین آثار تاریخی در منطقه یک ساختار مشابه: حدود 328 سازه هیدرولیک وجود دارد - پل ها ، تونل ها ، قفل ها ، قنات ها. جای تعجب نیست که این شیء در لیست قرار گرفت میراث جهانی یونسکو

نیاز به شریان آبزی

ساخت کانالی به طول 240 کیلومتر ، 10 متر عرض و حدود 2 متر عمق برای قرن 17th شاهکار کار مردم فرانسه بود. برای آن زمان ، ایده اتصال رودخانه Garonne با دریای مدیترانه فقط رویاهای امکانات فنی دست نیافتنی به نظر می رسید.

ایده های چنین ساختاری به زمان قدرت امپراتوری روم برمی گردد. امواج بعدی میل در قرنهای شانزدهم هجدهم بوجود می آیند. برای اقتصاد فرانسه آن زمان ، ایجاد کانال قرار بود كاری سودآور باشد. تحویل کالا زودتر از طریق قلاب بزرگ شبه جزیره ایبری انجام شده بود و دزدان دریایی اسپانیا اجازه ندادند که بخوابند خوب بخوابند. علاوه بر این ، مسیر تجارت از طریق تنگه جبل الطارق که توسط اسپانیا کنترل می شد ، طی شد ، بنابراین تمایل حتی بیشتری برای سرکوب گنجینه رقبا وجود داشت.

پیر-پاول ریکت

ایده ها و رویاها حدود صد سال دیگر در هوا بود ، تا اینکه پیر-پاول ریکت این تجارت را به دست گرفت. ثروتمندی که به عنوان بازرس نمک در استان لانگدوک فعالیت می کرد. با کنترل مالیات بر نمک ، طی سالهای خدمت ، ریکت به خود احترام و ثروتی را کسب کرد که به او اجازه می داد اجرای یک برنامه عالی را شروع کند. او کاملاً خوب می فهمید که این کانال نه تنها برای فرانسه بلکه برای استان وی نیز تأمین مالی خواهد کرد. بنابراین ، وی پس از پایان خدمت خود در سال 1662 ، در سن 58 سالگی ، اجرای کانال را به عهده گرفت.

پیر-پاول ریکت

خصوصیات شخصی ریک - فعال ، شجاع ، روشنفکر ، زحمتکش ، قادر به انجام کار - به عنوان یک اجرای موفق عمل کرده است. با حرکت از کلمات به کردار ، قبلاً در سال 1661 ، تحقیقات در مسیر کانال آغاز شد. در این دوره ، مشکلات پر کردن و حفظ سطح آب در کانال حل می شود. برای این منظور ، ساخت مخازن در کوه\u200cهای سیاه تصمیم گرفته شده است.

قدم بعدی متقاعد کردن دولت برای تأمین اعتبار این پروژه بود. در اینجا آشنایان تجاری ریک نقش بزرگی را ایفا کردند. بنابراین وی موفق به ارائه این پروژه به ژان باتیست کلبرت ، که در آن زمان وزیر دارایی لوییز چهاردهم بود ، شد. کلبرت ایده ساخت یک کانال را دوست داشت ، اما شاه این فرمان را تنها در سال 1666 امضا کرد. تمام این مدت ، ساخت کانال جنوبی با هزینه بودجه شخصی ریک انجام شد.

ساخت کانال

در سال 1666 ، ساخت مخازن لازم آغاز شد. در سال 1667 ، بزرگترین مخزن مصنوعی زمان خود ساخته شد - مخزن سنت فررولا.

پیش از این دوره ، مرحله اول کانال تولوز-تربه در حال ساخت بود. ساخت مرحله دوم Trebe-Ethan در سال 1668 آغاز می شود. در طول ساخت مرحله سوم ، ویژه بندر بزرگ تنظیم.

نقشه کانال

12 سال است که سازندگان راه را به دریا می گذرانند. در مسیر این مسیر موانع زیادی وجود داشت که هر کدام بصورت جداگانه توسط ریک حل شدند. در طول کل مسیر ، کانال لنگدوک با 130 پل ساخته شده عبور می کند که بسیاری از آنها از زمان ساخت به شکل اصلی خود از زمان ساخت به طرف ما پایین آمده اند.

عبور رودخانه به یکی از اصلی ترین مشکلات در طول ساخت و ساز تبدیل شد. در بعضی از نقاط ، آب رودخانه مجاز به ورود به کانال بود و از این طریق سطح آب موجود در آن را کنترل می کند. اما بسیاری از رودخانه های آشفته به راحتی می توانند سرریز شوند و آنرا آب کنند ، بنابراین مهندسین راه حل های هیدرولیکی دیگری برای این مشکل پیدا کردند. خود ریکت و ووبان که بعداً او را جایگزین کردند ، روی ساختن قنات ها متمرکز شدند. بنابراین 50 قنات ساخته شد که بیشتر آنها متعلق به ووبان است.

اما بعضی اوقات قنات ها هم کمکی نمی کردند. سپس نیاز به ساخت قفل ها بوجود آمد. در یک زمان ، حدود صد مورد از آنها در اینجا ساخته شدند. قفل ها در آبشارهای کامل تا هشت تکه ترکیب شده بودند. در زمانهای بعدی ، آنها نوسازی ، بازسازی و کاهش یافتند.

علاوه بر رودخانه ها ، یک تپه نیز مشکلی ایجاد کرده بود که اطراف آن کار سختی می شد. سپس تصمیم گرفته شد تونل مالپا را که به روش خاص خود یک ساختار منحصر به فرد است ، برش دهیم.

بهترین شرایط برای زمان آنها برای کارگران کانال جنوبی ایجاد شده است. آنها ماهانه حدود 10 لیور دریافت می کردند که از سطح حقوق و دستمزد در کشور فراتر می رفت. در همین زمان ، آخر هفته ، روزهای تعطیل ، مرخصی بیمار پرداخت می شد و مسکن ارزان قیمت فراهم می شد. به همین منظور ، ریک نگاه های جانبی زیادی را از سایر کارآفرینان دریافت کرد که کارگران آنها نیز خواهان بهبود شرایط بودند.

عمر کانال

در سال 1680 ، پیر-پاول ریکت قبل از تنها دو مایل از دریا از دنیا می رود. افتتاح رسمی کانال در 24 مه 1681 انجام می شود. در این روز ، بارج سلطنتی در امتداد کانال راه اندازی می شود. از آن زمان ، ترافیک در اینجا برای یک دقیقه متوقف نشده است ، و کانال دو میدی را به قدیمی ترین کانال عملکردی در اروپا تبدیل کرده است.

از 17 میلیون لیر صرف ساخت و ساز ، 4 میلیون از پس انداز شخصی ریکت گرفته شده است. درمجموع ، حدود 12 هزار نفر درگیر کار بودند. در ابتدا ، طول آن 240 كیلومتر بود ، اما در دوره های بعدی لازم بود كه نوسازی انجام شود. بنابراین ، به دلیل افت سطح آب در رودخانه Garonne ، آنها مجبور شدند راهی را به سمت اقیانوس اطلس حفر کنند. در شرق ، کار برای اتحاد با رونا انجام شد.

در نیمه دوم قرن نوزدهم ، رقیبی به کانال - راه آهن آمد. آخرین بارهای بار در اینجا در دهه 1970 کار خود را به پایان رساند. از آن زمان فقط قایق های توریستی و کشتی های کوچک در طول کانال قایقرانی می کردند.

درختان کهنسال در امتداد کانال رشد می کنند و سایه هایی را برای اسب هایی که بارها را می گیرند سایه می اندازد. این راه حل به طور قابل توجهی بهره وری از پیش نویس قدرت در فرانسه گرم را افزایش داده است. و علاوه بر این ، ریشه درختان به طور قابل توجهی سواحل کانال را تقویت می کرد. این مشکل به خصوص با راه اندازی کانال حاد شد قایقهای موتوری، موجی که ساحل با شدت بیشتری از بین رفته است.

گردشگران و دوچرخه سواران به جای اسب ، اکنون در مسیرهای سایه دار قدم می زنند. اما بسیاری از مردم هنوز سفرهای قایق را در امتداد این کانال شگفت انگیز ترجیح می دهند.

ویدئویی درباره کانال Languedoc

27 اکتبر 2017 ، 10:19 بعد از ظهر

کانال های ساخته شده در قرن قبل از آخرین دهه ها نقش مهمی برای فرانسه داشتند. نقش حمل و نقل... اما تا اواسط قرن بیستم ، با توسعه خودرو و راه آهنبسیاری از بارها از کار خارج بودند. سپس این ایده برای انتقال گردشگران به سمت آنها بوجود آمد. ما آن را امتحان کردیم - کار کرد. امروزه سفرهای دریایی از طریق کانال های فرانسه و سایر کشورهای اروپایی یکی از غیرمعمول ترین انواع گردشگری رودخانه است.

بیایید به یک سفر بارشی پنج روزه در سراسر فرانسه برویم. با مادلین یا مادلین آشنا شوید. چه می گویید؟ آه ، این غذای اوست

مادلین نماینده نسل جدیدی از بارهای دریایی است. این دیگر یک کشتی باری تبدیل شده نیست بلکه یک کشتی بصورت تمام عیار است کشتی تفریحی، ساخته شده از سه سال پیش برای مطابقت با کانال های فرانسه. نام "بارج" در اینجا فقط ادای احترام به سنت است. این کشتی 39 متر طول ، 5 متر عرض دارد و گنجایش 22 مسافر و 6 عضو خدمه دارد.

یازده کابین مسافر کوچک اما راحت در بدنه بارج وجود دارد.

روبنا دارای یک سالن ، یک نوار (همچنین به عنوان یک میز اطلاعات) و یک رستوران نیز در آن قرار دارد. همه چیز در این نزدیکی است ، درست مثل خانه.

در جلوی روبنا یک تراس تفرجگاه با جکوزی واقعی قرار دارد.

و در قسمت بالایی عرشه ، به طور دقیق تر ، بر روی سقف روبنا ، یک تراس تفرجگاه وجود دارد که معمولاً به دلیل پل های کم بسته می شود.

سفر در شهر کوچک لاگارد آغاز می شود. خطوط حلقه زنی واگذار شده است و مادلین با تفریحی دریانوردی را به صبح مه آلود می گذارد.

ساخت کانال مارن-راین ، که کروز در آن می گذرد ، در سال 1853 به پایان رسید. ما در راه استراسبورگ هستیم ، اما اگر در جهت مخالف پیش رفته بودیم ، در بسیاری از روزها با سیستم کانال به پاریس یا گوشه دیگری از فرانسه می رسیدیم. در قرن نوزدهم کانال ها مسیرهای مهم حمل و نقل برای کشور بودند. کانال ها این روزها عملکرد حمل و نقل خود را از دست داده اند. وجود آنها بیشتر به یک دلخوشی از صاحبان قایقهای کوچک و مسافران بارهای دریایی یک سنت است.

دروازه های زیادی در کانال وجود دارد. حمل بار و در حال حاضر بارهای مسافربری کاملاً متناسب با ابعاد آنها ساخته شده است.

بارگیری با سرعت یک عابر پیاده حرکت می کند و مسیرهایی در امتداد کانال وجود دارد ، بنابراین هیچ هزینه ای برای ترک کشتی در یکی از قفل ها ، قدم زدن در طول کانال و بازگشت به داخل قفل بعدی نیست.

کابین بارج ، قبل از عبور از پایین پل ، کاملاً درون روبنا قرار گرفته است. اینجا بارج ما با ویلچر است ...

... و در یک دقیقه کابین از بین می رود. کاپیتان کامیل با استفاده از کنترل از راه دور قابل حمل ، بار را کنترل می کند. در صورت لزوم ، او حتی می تواند عرشه فوقانی را نیز با این کنترل از راه دور رها کند و کشتی را از هر اتاق کنترل کند.

با اطمینان از عبور از پل ، "مادلین" با دقت وارد قفل می شود. این کار آسانی نیست: عرض بارج خیلی کمتر از عرض هوای هواپیما نیست. کاپیتان در صفحه کنترل است ، و همسر کاپیتان Jocelyn در حال آماده سازی برای ارائه خطوط اتصال به کمان است.

کاپیتان از کار راضی است. با این حال ، این کار برای او کاملاً روتین است ، زیرا در مسیر لاگارد به استراسبورگ چهل و یک قفل وجود دارد.

علاوه بر این ، اگر عرض قفل ها تقریباً یکسان باشد ، از نظر قد آنها گاهی اوقات تفاوت زیادی دارند. یکی از قفل های موجود در راه ما عمیق ترین حالت موجود است اروپای غربی... عمق آن پانزده متر است.

ما در حال نزدیک شدن به این هواپیمای هوایی هستیم ... در داخل ، پشت دروازه چه چیزی وجود دارد؟

و یک هواپیمای باریک و بلند وجود دارد. این احساس که ما به معنای واقعی کلمه در حال خزیدن هستیم.

یک ماهیگیر در صدر بود. "چی گرفتی؟" - "من چیزی نگیرم."

مه تمیز شده است ، و کانال در تمام شکوه پاییزی خود ظاهر می شود. هیچ ترافیکی در آینده وجود ندارد. باد وجود ندارد. سرعت چهار کیلومتر در ساعت است. احساس پیاده روی آسان.

کشتی های دریایی فرانسه ، از جمله بارگیری ، به یک دلیل دیگر خوب هستند. برای ناهار ، هر دو نوع پنیر در اینجا سرو می شود ، هر روز جدید است. قبل از قرار دادن پنیرها روی میز ما ، مدیر مسافرت دریایی ملانیا و پیشخدمت الیزابت مقدمه ای کوتاه ارائه می دهند.

اگرچه به ندرت در مورد غذاها در سفرهای دریایی می نویسم ، پنیر نه تنها غذا نیست. این بخشی از فرهنگ فرانسه است و نمی توان از آن چشم پوشی کرد. بنابراین ، امروز ما Sainte-Maur-de-Truins را داریم که برای تهویه روی یک پنیر نرم نی از شیر بز ، پوشیده از پوسته قالب ، روی نی قرار داده شده است. او از دره Loire آمد. ما امروز پنیر لیورو نورمن نیز داریم که به نوارهایی از برگهای سروی خشک شده پیچیده شده است.

بعد از ناهار ، ما در یک شهر بسیار کوچک با نام گیج کننده Xahuaxange متوقف می شویم ، از جایی که به سراببورگ همسایه می رویم.

سربلور پر از مجسمه های شهری ، برایم بسیار جذاب به نظر می رسید.

نمازخانه فرانسیسکن (تنها چیزی که از یک صومعه بزرگ قرن سیزدهم باقی مانده است) با یک شیشه آغشته به رنگ شیشه توسط مارچ چگال "صلح" تزئین شده است ، که در سال 1976 ساخته شده است.

موزه ای در کنار نمازخانه وجود دارد هنر معاصر... نمایشگاه مرکزی آن ، نقاشی Chagall "جهان" با همین نام با پنجره شیشه ای رنگ آمیزی است.

اتاقهای مجاور آثاری از پیکاسو و چندین هنرمند معاصر را به نمایش می گذارند.

کلم چینی عتیقه قرن 18 بر من پیروز شد. من کاملا ذلیل شده بودم و مدت زیادی نتوانستم از او دور شوم: میخواستم تعجب کنم که چگونه او را از اینجا خارج کنم. و اگرچه این البته یک شوخی است ، اما من را به خاطر نمی آورم که چنین شاهکاری برخی از کشتی های ما را آراسته کند.

آیا او فوق العاده نیست؟

یک عصر آرام در Xahuaxange ویران. ما تا صبح در اینجا می مانیم.

در طی این روز 27 کیلومتر مسافت را طی کردیم.

امروز من روز معجزات هیدرولیک می نامم.

اولین معجزه متعادل ترین است: این قنات است که در طی آن کانال ما از بزرگراه عبور می کند. سلام رانندگان! بیایید سعی کنیم آب روی شما آب نشود.

نه چندان دور از Niederville ، ما با بندر کروز Panache ملاقات می کنیم. برخلاف مادلین ، این بارج از همان محموله باربری ، همانطور که از نمای بیرونی آن مشاهده می شود ، تبدیل شده است. در واقع ، "مادلین" و "پاناچ" - این کل است ناوگان مسافرتی کانال مارن-راین.

ایناهاش. بگذار او آزاد باشد ، ما می توانیم بریم. اما این جایی که فقط ترافیک یک طرفه فعالیت می کند ، این نوع منطقه است؟ حالا همه چیز را برای خودمان خواهیم دید.

قبل از ما یک تونل قابل حمل واقعی است. این تونل کوچک تلقی می شود: طول آن از نیم کیلومتر تجاوز نمی کند. اکنون وارد آن خواهیم شد.

در قدیم ، باربری ها به اندازه الان غیرقابل تحمل نبودند و با کمک اسب ها از طریق تونل می کشیدند. اسب های بعدی توسط لوکوموتیو های کوچک جایگزین شدند. امروز کشتی ها به تنهایی تونل ها را عبور می دهند.

اینجاست ، چراغ در انتهای تونل! اما ما یک تونل دوم در پیش داریم.

تونل دوم از اولین مورد جالب تر است. اولا ، طولانی است: طول آن تقریباً دو و نیم کیلومتر است. ثانیاً ، آن را به موازات تونل راه آهن می گذراند ، و اگر آنها در كنار یكدیگر شروع شوند ، آنها یكی بالاتر از دیگری می روند.

بارگیری خیلی آرام در طول تونل حرکت می کند و ما می توانیم ناهار را هنگام گذر از آن ناهار بخوریم. امروز ما Roquefort معروف با قالب آبی از استان اوورگن و Chaurs نرم فوق العاده از شامپاین با یک لایه ضخیم از قالب سفید داریم.

ما در بالاترین نقطه مسیر هستیم و اکنون پایین خواهیم رفت. روزگاری قسمت بعدی کانال ، نزولی شیب دار از کوه بود که شامل هفده قفل بود. اینجا است ، این نزول ، در سمت چپ ...

اما لازم نیست به آنجا برویم. عبور از این بخش زمان زیادی را صرف کرد و در دهه 1950 یک بالابر کشتی در کنار آن ساخته شد. اینجاست که می رویم

آسانسور قایق برای بالابرها آسانسور یا قدم زدن کشتی است. محفظه بالابر تقریباً شبیه کابین است.

کشتی وارد محفظه ای می شود که در نگاه اول شبیه قفل سیل است. اما آب از بین نمی رود. در عوض ، خود دوربین به همراه بارج ، شروع به حرکت به سمت پایین می کند.

همه چیز به سرعت و یکنواخت اتفاق می افتد. در حالی که در یک شلوغی که از شیب پایین می رود ، واقعاً مانند یک مسافر غول پیکر احساس می کنید.

در عرض چند دقیقه در طبقه پایین هستیم. حتی حیف است که همه چیز خیلی سریع به پایان رسید.

ما برای بازدید از فروشگاه منفجرهای شیشه ای محلی ، نه چندان دور از بالابر قایق.

در اینجا استادان نیز کار می کنند.

من یک لامپ هستم
- من هم یک لامپ هستم.
- و من لامپ هستم.
- من یک جغد هستم.
مکث بی دست و پا.

اکنون یک بخش کوبنده کانال داریم. کسی بر روی دوچرخه بر آن غلبه می کند ، و برخی با پیاده. می توانید در بارگاه بمانید ، اما چگونه در چنین حال و هوایی قدم نگذاریم؟

چشم انداز اینجا تقریبا کوهستانی است.

ما برای شب در Luselbur متوقف می شویم. در اینجا دوچرخهسواران ما منتظر ما هستند ، آنها همسایه جدول من هستند: باب از کانادا و لری و جولیا از نیوزلند. افراد بسیار مثبتی که من از آنها بسیار سپاسگزارم نه فقط برای مکالمات جالب ، بلکه به دلیل عدم وجود گفتگوهای سنتی برای سفر در مسافرت که در هر کشتی خارجی که در آنجا بازدید می کنم صورت می گیرد.

همسایگان جدول: "چیکار میکنی؟"
من: "من برای یک شرکت مسافرتی کار می کنم."
همسایگان جدول: "اوه ، به همین دلیل است که شما اینجا هستید."
من ، از نظر ذهنی: "<вырезано цензурой>... خوب ، تا آنجا که ممکن است. "
من با صدای بلند گفتم: "خوب ، اکنون من اینجا هستم زیرا من عاشق سفرهای دریایی هستم."
همسایگان روی میز ، از نظر ذهنی: "چگونه است؟"

من استدلال نمی کنم ، احمقانه ترین وضعیت: شخص زمینه ای را که در آن کار می کند دوست دارد.

به طور کلی ، این گفتگو در اینجا اتفاق نیفتاد. به هر حال ، در زمان شوروی باب مقاله ای درباره حمل و نقل مسافر در مناطق شمالی اتحاد جماهیر شوروی نوشت و از این نظر ، در دهه شصت ، اتحاد جماهیر شوروی... در زندگی وی بسیاری از قطارها ، هواپیماها ، بخارهای شوروی وجود داشت که او با خوشحالی به یاد می آورد. و ناامیدی اصلی از این سفرها؟ "هملت" در تئاتر درام ایرکوتسک. کاراکتر اصلی در کنار بقیه بازیگران ، او نامنظم به نظر می رسید. اما فیلم با اسموکتونوفسکی بسیار خوب است.

و اینگونه بنظر می رسد بنای یادبود ساکنان لوسبورگ که در جنگ های اول و دوم جهانی جان باختند:

امروز 20 کیلومتر مسافت را پشت سر گذاشته ایم. و چی!

صبح لوسیلبور پیاده روی دلپذیر و مساعد است. دلم می خواست کوه را به سمت ویرانه های قلعه محلی صعود کنم ، اما جاده بسته بود و من از مسیرهای جنگلی راه خود را عملی نکردم.

وقتی کلمه "کانال" را می شنوید ، چیزی باریک و مستقیم را تصور می کنید ، که در امتداد زمین مسطح یا در میان یک شهر جریان دارد. اما در اینجا کانال از کوههای Vosges عبور می کند. زیبا و غیرمعمول است. و این دوباره مسابقه را با یک باربری دور می کند.

چه نوع پنیرهایی برای ناهار امروز داریم ... برای ناهار ما یک میدان نورمن Pont-l'Eveque داریم ، غیر عادی برای فرانسه ، که مانند کاممبرت معروف تر است. این ترکیب توسط پنیر Valance ساخته شده از شیر بز است که به صورت سنتی به شکل یک هرم کوتاه ساخته شده است. افسانه می گوید که سنت بریدن بالای این هرم از ناپلئون سرچشمه گرفته است ، که خاطراتش از شرکت مصری بسیار ناخوشایند بود. اما فکر می کنم این فقط یک افسانه است. این پنیر در دره Loire تولید می شود.

با پایان یافتن کوهها ، ناگهان کانال در مرکز شهر پیدا می شود. این Saverne است که توسط رومیان تأسیس شده است.

در Saverne ، ما با گروهی از فرانسوی ها از استراسبورگ خداحافظی می کنیم که آرزو داشتند از سرزمین مادری خود را بشناسند کشتی باراناما وقت لازم برای شرکت در سفر کامل را ندارید.

یکی از برج های خط تلگراف نوری که پاریس را با استراسبورگ متصل می کند ، در مجاورت Saverne حفظ شده است.

تلگراف نوری در اواخر قرن 18 میلادی در فرانسه ظاهر شد و در آن زمان سریعترین راه برای انتقال اطلاعات بود. اعزامها از طریق زنجیره ای از برجها از طریق زنجیره منتقل می شدند که روی سقفهای آنها سمفورها با قطبهای متحرک بودند. از 92 ترکیب قطبی استفاده شد. تلگراف ها از كتاب استفاده كرده اند كه در آن تقريباً هشت و نيم هزار اصطلاح معمول در 92 صفحه نوشته شده است كه در هر صفحه 92 كلمه وجود دارد. ابتدا شماره صفحه منتقل شد ، سپس کلمه شماره.

در مجموع 128 برج در خط 450 کیلومتری پاریس - استراسبورگ نصب شدند. برج های همسایه البته در منظر تلسکوپ قرار داشتند. ارتباطات بین این شهرها سه تا چهار ساعت طول کشید که در آن زمان بسیار سریع در نظر گرفته شد.

به هر حال ، به موازات ساخت خطوط تلگراف نوری در فرانسه ، مکانیک روسی ایوان کولیبن یک دستگاه "دوربرد" مشابه را اختراع کرد ، که در سال 1794 ساخته شد. با این حال ، به کاربرد عملی خود نرسید. اولین خط تلگراف نوری عملی در روسیه سی سال بعد ظاهر شد. این شهر پترزبورگ و شلیسلبورگ را به هم متصل کرد و به انتقال داده ها از شرایط ناوبری در دریاچه نوا و لادوگا کمک کرد.

در نزدیکی برج ، ویرانه های قلعه باستانی Haut Barr وجود دارد که به دلیل نمای عالی همه جانبه ، به عنوان "چشم آلزاس" خوانده می شود.

در طول این روز تنها ده کیلومتر را تحت پوشش قرار دادیم. خیلی زیاد است یا کمی؟ اگر به یاد دارید که بارژ با سرعت یک عابر پیاده حرکت می کند ، این بدان معنی است که ده کیلومتر پیاده روی در زیر زمین کوهستانی دیدنی است. به نظر من اصلاً بد نیست.

در مرکز دنج ساورن با بسیاری از بناهای جالب قرون وسطایی کاوش خواهیم کرد.

بزرگترین ساختمان در اینجا کاخ کشور اسقف استراسبورگ لوئیس دو روهان است. این کاخ در سال 1779 ساخته شده است. برخی از برنامه ها برای تکمیل و دکوراسیون داخلی آن عملی نشده است: انقلاب مانع شد. اکنون کاخ موزه دارد ، مرکز فرهنگی و یک خوابگاه جوان

کلیسای جامع این شهر از قرن دوازدهم تا پانزدهم ساخته شده است.

کمی دورتر از مرکز ، یک "لباسشویی عمومی" قرار دارد ، که در زمان های قدیم اهالی شهر لباس های خود را در آب از کانال شسته بودند.

ما سفر خود را ادامه می دهیم. ما نه تنها کشتی های کوچک موتور ، بلکه جفت قوها را نیز در بر می گیریم. آیا این ناوگان آینده نیست؟

و برای ناهار امروز پنیر آلساتیای مونستر را با بوی تند مشخص و Brija-Savarin از نرماندی داریم. Brija-Savarin با یک لایه از قالب سفید شگفت انگیز پوشانده شده است ، بسیار خوش طعم است ، کالری بسیار بالایی دارد و حاوی 75 درصد چربی است. این شاید بهترین پنیری باشد که من در این کروز چشیده ام ، اگرچه ممکن است هرکدام از آنها نفیس ترین سفره باشد.

دوباره در امتداد کانال قدم می زنیم. این بار موفق شدم از مادلین از پل عکس بگیرم.

کاپیتان با استفاده از ریموت قابل حمل بار را کنترل می کند و به سختی از ویلچر استفاده می کند. و چه زمانی باید از آن استفاده کند؟ با توجه به پایین بودن پل ها ، ویلچر تقریبا همیشه به قسمت زیرین پایین می رود و به هر حال می توانید مانند آسانسور روی آن سوار شوید. و چرخ دستی مجهز کاملاً مدرن است.

وقتی آسانسور کابین پایین می رود ، از آن به قسمت خدمات باربری می رسید. در اینجا کابین خدمه و یک گالری کوچک قرار دارد. این گلی میزبان سرآشپز کریستوپ است که به تنهایی غذا را برای خدمه و مسافران تهیه می کند و کارهای خوبی از آن انجام می دهد.

و فقط امشب در کریستف وقت آزاد... ما در Wathenheim-sur-Zorn متوقف می شویم و به یک رستوران محلی می رویم که یک غذای سنتی ترسناک Alsatian را سرو می کند.

Tart flambé به معنی "پای شعله ور" است. از نظر ظاهری ، تا حدودی یادآور پیتزا است ، و چیزی شبیه به خاچاپوری. با این حال ، این پای مانند پیتزا یا خاچاپوری مزه ندارد. پر کردن آن از پنیر نرم ، پیاز و بیکن تشکیل شده است. همه اینها را روی خمیر نازک گذاشته و به فر ارسال می شود.

Flambe tart نه تنها با پر کردن کلاسیک بلکه با افزودنی های مختلفی نیز تهیه می شود. در طول شب چهار نوع از این غذاها را امتحان کردیم ، از جمله طعم گل گلی با اضافه کردن پنیر سوئیسی ، قارچ و سبزیجات. همه آنها خیلی خوشمزه بودند.

ما 22 کیلومتر در روز را تحت پوشش قرار دادیم. برای پیاده روی نزدیک راه بد نیست ، نه؟

به نظر شما چیست؟

و این یک تریلر بسیار طولانی برای تراکتور است. ما بر روی آن می خواهیم مزارع هاپ را بچرخانیم و سپس محصولات با شکوه آبجو محلی را بچشید.

از اینجا در حال حاضر نزدیک استراسبورگ است. در راه ، ما با یک باربری واقعی کالا مشترک هستیم ، که تعداد کمی از آن در کانالهای فرانسه باقی مانده است ...

... و سپس ما از پل نوسان جالب عبور می کنیم.

پنیرها ، پنیرها ... فرانسه مکانی است که باید آنها را امتحان کنید ، حداقل به عنوان بخشی از تاریخ این کشور. تعداد زیادی از آنها در اینجا وجود دارد ، تقریباً همه آنها خوشمزه و نسبتاً ارزان هستند. و برای ناهار امروز ما نارنجی با بوی تند پنیر Langres از شامپاین و پنیر سخت Conte از منطقه Franche-Comté داریم. این آخرین مورد از دوازده پنیر فوق العاده ای است که ما در این سفر رفتیم. و اگرچه به نظر نمی رسد که تأثیرات آشپزی از اماکنی که بازدید می شود اصلی ترین آنها باشد ، اما گاهی اوقات با کمال تعجب تجربه را تکمیل می کنند.

وارد خط استراسبورگ می شویم. در ابتدا ساختمانهای سه و چهار طبقه مرتب در امتداد کانال دراز می شوند و سپس بارج در نزدیکی ساختمان عظیم شورای اروپا ، روبروی آن که دادگاه اروپایی حقوق بشر قرار دارد ، پیدا می کند.

در اینجا می توانید یک کشتی مسافرتی بزرگ از راین را ملاقات کنید ...

... اما کشتی های کروز می توانند از کانالهای منتهی به مرکز استراسبورگ عبور کنند ... اما ما می توانیم. خوب است که یک بارگیری کوچک باشید.

تقریباً در مركز استراسبورگ ، با یك بار بارگیری شده از آنجا جدا شدیم و به خاکریز متصل شدیم.

استراسبورگ - یک شهر زیبا با یک محور خیره کننده لازم است چیزهای زیادی درباره او و با جزئیات بنویسید ، و آن زمان دیگر خواهد بود.

عصرانه ، کوکتل کاپیتان نه تنها میهمانان بلکه کل خدمه 6 نفره را گرد هم آورد. فردا کاپیتان کامیل به مقصد بورگوندی می رود تا کشتی مسافرتی ژینین را در سراسر فرانسه به محل نگهداری زمستان در استراسبورگ منتقل کند. برای دو سفر باقیمانده ، رئیس ارشد جوکلین کاپیتان مادلین را بر عهده خواهد گرفت. خوب ، پس از آن ناوبری به پایان می رسد - تا بهار آینده ، هنگامی که خدمه دوباره جمع می شوند.

امروز رکورد 28 کیلومتر را پوشش دادیم و طول کل مسیر ما 107 کیلومتر بود. معمولی قایق رودخانه این فاصله را در پنج ساعت می پوشانیم ، اما آرام آرام راه می رفتیم ...

ما به "مادلین" خود می گوییم: "خداحافظ!" ایستگاه راه آهن از اینجا خیلی دور نیست ...

در نتیجه چه می توانم بگویم؟ من به این سفر رفتم ، زیرا تعجب کردم که این نوع سفرهای دریایی چیست؟ و دریافت کرد افتخار بزرگیه... آیا این نوع سفر را توصیه می کنم؟ مطمئن. من مزایای اصلی را در اینجا می بینم.

اولا ، یک سفر دریایی با توجه به درجه نفوذ قابل مقایسه فقط با یک دوچرخه یا حتی یک پیاده روی ، یک کشور از داخل با کشور آشنایی دارد.

دوم اینکه بارجت کوچک ، دنج و راحت است. بر روی آن شما در خانه احساس می کنید و چند مسافر و خدمه همدم خوب شما هستند.

سفر جالب به همه!

مدت زمان: 9 روز

تاریخ چک: 6 سپتامبر 2019

سفر من از طریق کانالهای فرانسه مطمئناً برای زوج های عاشق ، عاشقان عکاسی ، زیبایی شناسی و برای کسانی که مدت هاست از وسوسه تورهای مسافرتی و مسافرت های اروپا برخوردار هستند ، مناسب خواهد بود. من شما را به یک انحصار ، اندازه گیری و بسیار دعوت می کنم سفر زیبا روی " هتل شناور"این شما را از روز اول جذابیت می بخشد. ما با داشتن شهرهای زیادی در آن ، فرانسه مهمان نواز و دنج خواهیم دید. هر شهر مانند صفحه جدیدی از یک کتاب جالب است: کانال های زیبا ، پل های کوچک ، تونل ها ، قلعه های قدیمیمعابد ، ساختمانهای پوشیده از پیچک ، رستورانهای ساحلی و خیابانهای پرماجرا. ما نه تنها این نوع فرانسه را احساس خواهیم کرد بلکه چیزهای جالب بسیاری را نیز در مورد آن یاد خواهیم گرفت ، زیرا این گروه با یک راهنمای مردم شناس حرفه ای همراه خواهد بود. این سفر برای کسانی است که از یک تعطیلات راحت ، اتفاقی و حرفه ای تفکر پذیر قدردانی می کنند. فرصتی برای آشنایی با فرانسه از دست ندهید!

برنامه

6 سپتامبر اولین روز. جلسه گروهی و آشنایی. ورود به لیون.

امروز همه ما به لیون پرواز می کنیم - شهری که تصاویر سنت های مختلفی را که از لحاظ تاریخی به طریقی بر آن تأثیر می گذارند تلفیقی می کند. یک روز شلوغ جلسات و آشنایان در انتظار ما است. هنگام صرف شام در یکی از رستوران های فرانسوی ، ما در مورد برنامه سفر خود صحبت خواهیم کرد و بهتر با یکدیگر آشنا می شویم. کسانی که پس از پرواز هنوز قدرت دارند ، می توانند در خیابان های دنج شهر قدم بزنند ، در حالی که بقیه می توانند در هتل استراحت کنند.

7 سپتامبر روز دوم. گشت و گذار در کارساسون و عزیمت.

صبحانه ، به احتمال زیاد با کروسان تازه یا باگت و غیره قطار سریع السیر ما به کارساسون می رویم. ما با قلعه قرن سیزدهم واقع در شهر کارساسون آشنا می شویم. قلعه را کاوش خواهیم کرد ، از دیوارهای بلند آن بالا می بریم تا دره را تحسین کنیم و سپس دستورات لازم را دریافت کرده و سوار قایق می شویم. در رستوران شام خواهیم خورد و به "هتل شناور" برمی گردیم. تفریح

8 سپتامبر روز سوم. نقاط سبز: Trebe - Marcelet - La Redort - Puicheric - Om.

امروز ما از گوشه های واقعاً "سبز" فرانسه لذت خواهیم برد. صبح به ترابا می رویم. در اینجا ما در کلیسای سنت ایتین و پل کانال متوقف خواهیم شد. سپس از شهرهایی بازدید خواهیم کرد که هرکدام به روش خود زیبایی های ما را جذاب می کنند. همه آنها با یک شورش از رنگ ها ، جایی تاکستان ها ، جایی گل ها ، جایی درختان زیبا ، که با هماهنگی در خیابان های شهر رشد می کنند ، متحد شده اند. پیاده روی می کنیم ، در رستوران ها متوقف می شویم تا یک میان وعده میل کنیم و دوباره قدم بزنیم.

9 شهریور. روز چهارم. بیشتر ، زیباتر: Argens-Minervois - Rubia - Paraza - Ventenac.

امروز خط مسیر ما از طریق چهار شهرک گذاشته شده است که هرکدام ارزش توجه دارند. اولین توقف در Argens-Minervois یک شهر دنج است که در اطراف یک قلعه قرن 14 ساخته شده است. در اینجا ما از منظره کانال و رودخانه Aude لذت خواهیم برد. در دهکده روبیا از کلیسای محله بازدید خواهیم کرد و در جنگل کنار آن قدم می زنیم. در دهکده پارازا ، در برابر پس زمینه خانه های رنگارنگ که به طور هماهنگی در کنار کرانه کانال واقع شده اند ، عکس های زیبایی خواهیم گرفت. با نزدیک شدن به Ventenac ، ما یک پانوراما از قلعه باستانی ، مکانی بسیار زیبا را خواهیم دید. در بندر ، من همیشه از بازرگانان شراب استقبال می کنم ، جایی که می توانید آن را مزه دار کنید و آنچه را دوست دارید انتخاب کنید. این شهر را افسانه نامیده می شود ، به همین دلیل گردشگران آن را بسیار دوست دارند.

10 سپتامبر روز پنجم اماکن غیرمعمول: سامایی - کاپستان.

صبح به روستای سامایی خواهیم رفت. در اینجا خانه با فضای سبز پوشیده شده است ، یک اتفاق غیر معمول است فروشگاه کتاب و یک موزه کلاه بگذار همه اینها برای شما تعجب آور باشد. از اینجا به سمت کاپستان قایقرانی خواهیم کرد. در اینجا کلیسای جامع کلیسای جامع قرن چهاردهم را کاوش خواهیم کرد و از یک محل شراب محلی بازدید خواهیم کرد.

11 سپتامبر روز ششم. پیاده روی های عاشقانه: کلمبیا - Foncerance.

در کلمبیا ، ما به طور حتم از کلیسای معروف Saint-Sylvester بازدید خواهیم کرد که به خاطر دکوراسیون مشهور است. این مکان برای پیاده روی های عصرانه بسیار مناسب است ، فضای رمانتیک با نورپردازی زیبای باغ ایجاد می شود. در کلمبیا ویرانه های یک استحکامات نظامی رومی ، قرن ششم قبل از میلاد را می یابیم. روز پر از پیاده روی و کاوش در این مکان ها خواهد بود.

12 سپتامبر. روز هفتم بزیر .

شهر بزیرز از معماری جالب خود لذت می برد. مکانی دنج برای پیاده روی های آسان. سواحل شنی جذاب نیز وجود دارد که می توانید از آن عکس های به یاد ماندنی زیبایی بگیرید.

13 سپتامبر روز هشتم. روز گذشته در باربری: Narbonne.

ما یک روز روشن و پرماجرا را در پیش رو داریم. ما متوقف خواهیم شد Narbonne افسانه ای (یا Narbonne) - شهری که در محل نخستین مستعمره رومی در گالیا بزرگ شد ، که در قرن اول تاسیس شد. قبل از میلاد مسیح. در کمال تعجب اکنون به نظر می رسد ، اما در زمان حکومت روم ، ناربن بندر مهم استراتژیک در ساحل بود دریای مدیترانهدر حالی که امروز شهر قدیمی در فاصله 17 کیلومتری ساحل واقع شده است ، و منطقه ساحلی هست یک منطقه توچال... در زمان امپراتوری روم ، ناربن نیز یک پست نظامی و پایتخت جنوب یا همان ناربون گول بود. پس از نبرد نارون (436) ، این شهر تحت کنترل ویزیگوتها قرار گرفت و در یک زمان وضعیت پایتخت را به دست آورد. در نیمه اول قرن هشتم ، ناربون توسط ساراچن ها اداره می شد. در قرون وسطی قسمت جنوبی بر اساس شمارش های تولوز ، و شمال توسط اسقف های محلی بر ناربن اداره می شد. بعدها و تا قرن شانزدهم ، ناربون یک کشور مستقل بود. سنت سباستین در ناربن متولد شد که توسط مشرکان تحت امپراتور ماکسیمیان در رم به شهادت رسید. سنت سواستیان و پیکر وی احترام می گذارد کلیسای ارتدکس... مشخص است که آخرین گوروآرت ریور (Tyradour) ، که در اواخر قرن سیزدهم در دربار کاستیا خدمت می کرد ، نیز اهل ناربن بود.
کلیسای جامع سنت جاست و سنت پاستور که یک گنجینه ملی فرانسه است مورد توجه ویژه قرار گرفته است. ساخت معبد در سال 1272 آغاز شد و همانطور که در بسیاری از معابد وجود دارد ، هرگز نهایتا به پایان نرسید. تا سال 1801 ، این کلیسا محل اسقف اعظم اسقف اعظم ناربون بود.

فرانسه کروز ، شرکت یک اپراتور تور مستقر در ایالات متحده است که بهترین ها را سازماندهی می کند سفرهای رودخانه ای و سفرهای کانال در فرانسه با ناوگان بیش از 40 بار هتل لوکس و قایق های رودخانه ای. این مشاغل توسط تیمی از کارشناسان گردشگری اداره می شود که هر کدام حداقل دو زبان صحبت می کنند. این امر به فرانسه كروز اجازه می دهد تا مسافرت هایی با ذهنیت مستقل و علاقه مند به یك تجربه منحصر به فرد فرانسوی ، تورهای منحصر به فرد و شخصی را برای مسافرت فراهم كند. قایقرانی در امتداد کانالهای باریک و رودخانه های فرانسه در قایق های مطبوع و تهویه مطبوع ، در حالی که مناظر نفس گیر روستا گذشته را در شکوه و جلال آرام خود قرار می دهد. از غذاهای لذیذ ، شراب خوب و تورهای دیدنی منحصر به فرد که شامل روستاهای باستانی ، قلعه ها ، بازارها ، کافه ها و موارد دیگر می باشد لذت ببرید.

بار هتل و کشتی های رودخانه سفرهای دریایی فرانسه از "سنتی" گرفته تا "فوق العاده لوکس" است و می تواند هر گروه را از 4 تا 50 نفر در خود جای دهد. غذاهای لذیذ و شرابهای لذیذ ، راهنمای شخصی ، مینی بوس خصوصی ، گشت و گذارهای روزانه و یک نوار باز همه در کنار خدمات شخصی ویژه قرار دارند. مسافران همچنین گزینه ای دارند که بتوانند کل بارگیری را منشور کنند و یک کابین را روی صفحه رزرو کنند. برنامه های سفر شامل مناطق دیدنی مانند:

• آلزاس
• بورگوندی
• شامپاین
• بوردو
• پروونس
• جنوب فرانسه
• کانال دو میدی
• زمین چاتو در دره Loire
• Bejujolais
• نرماندی

برنامه های سفر همچنین شامل سفرهای روزانه به جاذبه هایی از جمله باغ های انگور معروف ، قلعه های باشکوه و روستاهای شراب اصلی است. علاوه بر سفرهای مشهور "کلاسیک" ، كروزهای فرانسه همچنین كروزهایی با مضمون ارائه می دهند ، از جمله: باستان ، گلف ، باغ ، تئاتر ، هنر ، نقاشی ، معماری ، تاریخ ، چشیدن شراب ، غذاهای لذیذ / غذاها ، ماهیگیری ، دوچرخه سواری ، سفرهای پیاده روی و عکاسی.

در کنار فرصت های عالی برای استراحت و چشم بستن ، ظرافت بی خیال هر سفر فرصتی را فراهم می کند تا فرانسه را به روشی صمیمی و منحصر به فرد تجربه کنید. این که آیا این یک ماه عسل عاشقانه یا یک خانواده فرار است ، یک سفر دریایی Canal Barge با مسافرت با شکوه در اروپا با شکوه ترین کشتی های اروپا ، تعطیلات شما را به یک تعطیلات خیره کننده و فراموش نشدنی تبدیل می کند و برخلاف سایرین نوید گشت و گذار را می دهد. تاریخ و جذابیت فرانسه با کروزهای فرانسه را کشف کنید.

ما از شما دعوت می کنیم برای اطلاعات بیشتر به وب سایت ما مراجعه کنید اطلاعات دقیق در مورد سفرهای مختلف ما در فرانسه. هنگام ورود به سایت ، برای این واقعیت آماده باشید که کلیه مطالب به زبان انگلیسی ارائه شده باشد. علاوه بر این ، تمام مکاتبات به زبان انگلیسی انجام می شود.