سریعترین حمل و نقل هوایی است که حمل و نقل مسافر و بار را در داخل و خارج از کشور با موفقیت و در سطح بالایی انجام می دهد.

برای فعالیتهای حمل و نقل حمل و نقل هوایی ، از محیط هوایی استفاده می شود که تا آغاز قرن بیستم ادامه داشت. به عنوان یک محیط طبیعی طبیعی عمومی در نظر گرفته شد. کنوانسیون پاریس در سال 1919 حاکمیت "کامل و انحصاری" حریم هوایی هر ایالت را اعلام کرد. این مفاد در قانون هنجاری فعلی حقوق بین الملل هوایی - کنوانسیون شیکاگو در مورد هوانوردی بین المللی مدنی ، مصوب 1944 تأیید شد.

علاوه بر کنوانسیون شیکاگو ، مهمترین اقدامات حقوق بین الملل به ویژه موارد زیر است:

کنوانسیون ورشو برای وحدت برخی از قوانین مربوط به حمل و نقل هوایی بین المللی (1929) ، با اضافات و اصلاحات بعدی که توسط پروتکل های لاهه (1955) ، گواتمالا (1971) و مونترال (1975) بر عملکرد حمل و نقل هوایی برنامه ریزی شده تنظیم می شود.

کنوانسیون گوادالاخارا برای وحدت برخی از قوانین مربوط به حمل و نقل هوایی بین المللی توسط افراد غیر از حامل های قراردادی (1961).

در حال حاضر ، سهم حمل و نقل هوایی بین المللی در حجم خدمات هوانوردی غیرنظامی ، بر اساس آمار رسمی جهان ، حدود 53 درصد است.

در مقررات بین المللی حمل و نقل هوایی بین المللیگردشگران و مسافران مهمترین آنها انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی و انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی است.

انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA)در سال 1945 در هاوانا با هدف ترویج توسعه حمل و نقل هوایی ایمن ، منظم و اقتصادی در مقیاس بین المللی ، افزایش کارایی و اثربخشی تجاری آن و مطالعه مشکلات مربوط به آن ، و همچنین توسعه عملی همکاری بین شرکتهای هواپیمایی - برگزارکنندگان ، تأسیس شد. حمل و نقل هوایی بین المللی

هیئت مدیره یاتا مجمع عمومی است که در آن کمیته اجرایی برای مدت سه سال انتخاب می شود. رئیس یاتا برای یک دوره یک ساله انتخاب می شود. ریاست اصلی کارگروه اصلی - دبیرخانه دائمی - را بر عهده دارد.

یاتا دارای کمیته های دائمی است: مالی ، فنی ، حقوقی ، مشاوره ای ، مدیریت حمل و نقل ، مطابق تصمیمات هیئت اجرایی در صورت لزوم ایجاد شده است. برگزاری یک کنفرانس سالانه در زمینه حمل و نقل سنتی است که وظایف اصلی آنها تعیین سطح تعرفه ها و قیمت ها ، روشن شدن برنامه زمان بندی و شرایط همکاری است.

فعالیتهای روزانه یاتا عمدتا در جهت ساده سازی کار خطوط هوایی از نظر شکل گیری توصیه هایی در زمینه موارد زیر است:

سطح و قوانین اعمال تعرفه برای حمل و نقل مسافر و محموله ؛

تصویب قوانین متحد حمل و نقل هوایی ؛

تنظیم روش استفاده از امتیازات و تخفیفات از تعرفه ها ؛

تدوین استانداردهای مشترک خدمات مسافری و گردشگری ؛

انتشار تجربه فنی و اقتصادی در راه اندازی خطوط هوایی ، ایجاد تسویه مالی بین خطوط هوایی - اعضای انجمن.

یاتا دارای شبکه بزرگی از نمایندگان شرکت های هواپیمایی است که توسط کمیسیون ها و کمیته های فرعی کمیته مشورتی یاتا نظارت می شود. با ارائه اسناد و مدارک مناسب و شواهدی از قابلیت اطمینان تجاری و مالی آنها ، هر نماینده می تواند وضعیت نمایندگی مورد تایید IATA را بدست آورد ، که این حق را برای نمایندگی منافع اعضای IATA در فروش حمل و نقل با پرداخت هزینه یا کمیسیون می دهد.

یکی از موضوعات مورد علاقه یاتا بهبود سیستم تسویه حساب ، رزرو صندلی ، انتشار تعرفه ها ، هماهنگی برنامه ها ، ایجاد شبکه ای از نمایندگان فروش حمل و نقل و سازماندهی مراکز آموزشی است.

اعضای یاتا خطوط هوایی ملی در بیش از 100 کشور هستند که خدمات هوایی برنامه ریزی شده را انجام می دهند. انجمن سالانه مجموعه های آماری و همچنین گزارش های مجمع عمومی ، کمیته اجرایی و کارگروه ها را منتشر می کند.

از طریق بخش حقوقی ، یاتا در تهیه کنوانسیون های بین المللی علیه ربودن غیرقانونی هواپیماها و اقدامات غیرقانونی علیه ایمنی هوانوردی غیرنظامی شرکت کرد.

انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IACA)در سال 1971 تأسیس شد و در 1983 مطابق با قوانین بلژیک ثبت شد. اهداف او:

گسترش اساس حمل و نقل هوایی برای گردشگری از طریق پیوندها و همکاری بین خطوط هوایی بین المللی چارتر ؛

بهبود کیفیت خدمات چارتر هوایی ؛

دفاع از منافع اعضای خود در دولت و سازمانهای بین المللی مربوط به توسعه خدمات چارتر هوایی.

عالی ترین ارگان های IAKA مجمع سالیانه و هیئت مدیره هستند.

IACA بر هماهنگی در توسعه سیاست و تحقیقات منشور هوایی و تبادل اطلاعات برای بهبود سازماندهی خدمات چارتر و کیفیت خدمات مسافران تمرکز دارد. IACA دارای روابط و روابط نزدیک کاری با ICAO است و عضوی از WTO است.

سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ICAO)در سال 1947 تأسیس شد و در سال 1948 وضعیت یک آژانس تخصصی سازمان ملل متحد را دریافت کرد. آدرس رسمی ثبت نام و اقامت مونترال ، کانادا است. اهداف ICAO:

توسعه اصول و روشهای فنی در زمینه ناوبری هوایی بین المللی ؛ "

توسعه حمل و نقل هوایی بین المللی بر اساس اصول ایمنی و قابلیت اطمینان ؛

ترویج توسعه ساخت هواپیماهای غیرنظامی ، راه های هوایی ، فرودگاهها و وسایل کمک ناوبری ، و همچنین توسعه آیرودینامیک بین المللی مدنی به طور کلی و در همه جنبه های آن به طور خاص.

بیش از 180 ایالت عضو ICAO هستند (مشارکت روسیه از 1979 از طریق جانشینی اتحاد جماهیر شوروی). کار ICAO در زمینه حقوق بین الملل هوایی شامل تدوین پیش نویس مقررات حقوق بین الملل هوا و تدوین حقوق بین المللی هوا است. نهادهای ICAO: مجمع ، شورا ، کمیته های ویژه ، دفاتر منطقه ای ، دبیرخانه. علاوه بر این ، ICAO دارای یک دفتر اروپایی برای اروپا در پاریس (فرانسه) و یک دفتر برای کشورها است از شرق دورو استخر اقیانوس آرامدر بانکوک (تایلند)

بالاترین نهاد حاکم مجمع است که هر سه سال یکبار تشکیل می شود و از بین اعضای خود شورای ای را انتخاب می کند که به عنوان دستگاه اجرایی ICAO عمل می کند. ریاست شورا بر عهده رئیس جمهوری است که برای یک دوره سه ساله انتخاب می شود.

فعالیت های شورای ICAO از طریق کمیته های دائمی انجام می شود. وظیفه اصلی اجرایی بر عهده دبیرخانه ICAO است که دارای آن است

مسئول دفاتر منطقه ای و سرپرستی دبیرکل ICAO ، که توسط شورا تعیین می شود.

اصلی ترین قانون حقوقی روسیه که فعالیتها در زمینه حمل و نقل هوایی را تنظیم می کند ، کد هوایی فدراسیون روسیه است که در آن مفهوم "هوانوردی" به عنوان اصطلاح اصلی برای نشان دادن فعالیتها در حریم هوایی پذیرفته شده است. VK RF تعیین کرد که قوانین هوایی فدراسیون روسیه شامل این کد ، قوانین فدرال ، احکام رئیس جمهور فدراسیون روسیه ، احکام دولت فدراسیون روسیه ، قوانین فدرال برای استفاده از حریم هوایی ، قوانین هوانوردی فدرال ، و همچنین سایر قوانین قانونی نظارتی فدراسیون روسیه که مطابق با آنها تصویب شده است.

VK RF محدودیت های قابل توجهی در مالکیت املاک هوانوردی ایجاد کرده است. بنابراین ، اموال هوانوردی غیرنظامی: هواپیماها ، فرودگاهها ، فرودگاهها ، وسایل فنی و سایر وسایلی که برای حمایت از پروازهای هواپیما در نظر گرفته شده است ، ممکن است در مالکیت دولتی و شهری و اموال اشخاص حقوقی باشد. با این حال ، هواپیماهای غیرنظامی ممکن است به صورت فردی متعلق به شهروندان روسی باشند.

نهاد مجاز ویژه در زمینه هوانوردی غیرنظامی ، سرویس هوانوردی کشوری دولتی است که وظیفه اعطای حق استفاده از آن را برای همه کاربران حریم هوایی بر عهده دارد. اولویت ها در "دنباله" استفاده از حریم هوایی تنها در مواردی ظاهر می شود که نیاز به استفاده همزمان از چندین منطقه از فضای هوایی وجود دارد. برای چنین مواردی ، درجه بندی تنظیم اولویت های دولتی ایجاد شده است ، که در آن اجرای حمل و نقل هوایی منظم مسافران و چمدان در مقایسه با اجرای حمل و نقل هوایی معمولی از اولویت بالاتری برخوردار است (رتبه 8 در جدول اولویت ها) و پست (مکان یازدهم) و حمل و نقل هوایی نامنظم حمل و نقل یا کار هوایی (به ترتیب مقام 12). این درجه بندی توسط قوانین فدرال برای استفاده از حریم هوایی فدراسیون روسیه شماره 1084 مورخ 22 سپتامبر 1999 قانونی و تأیید شده است و مطابق با RF VC و کنوانسیون هوانوردی غیرنظامی بین المللی توسعه یافته است. ضمائم این قوانین شامل قوانین ارسال برنامه ها (برنامه ها ، برنامه ها) برای استفاده از حریم هوایی فدراسیون روسیه و پیام هایی در مورد استفاده از فضای هوایی فدراسیون روسیه به مقامات خودپرداز اتحادیه اروپا و نیروی هوایی و مقامات پدافند هوایی ، قوانین درخواست و صدور مجوز برای استفاده از حریم هوایی فدراسیون روسیه ، قوانین سازماندهی ارتباطات و پشتیبانی فنی رادیویی ، قوانین تهیه و ارائه پیشنهادات برای بهبود ساختار حریم هوایی فدراسیون روسیه ، قوانین توسعه و ایجاد رژیم های موقت ، محلی و محدودیت های کوتاه مدت در استفاده از حریم هوایی فدراسیون روسیه ، قوانین انجام تحقیقات ، سازماندهی حسابداری و تجزیه و تحلیل نقض روش استفاده از حریم هوایی فدراسیون روسیه به

هواپیماهای مدنی مورد استفاده با صدور گواهینامه های مناسب منوط به ثبت نام دولتی در ثبت نام هواپیماهای غیرنظامی فدراسیون روسیه هستند. هواپیمایی که مطابق روش تعیین شده ثبت یا ثبت شده است ، ملیت روسیه را دریافت می کند. هواپیماهای غیرنظامی در صورت دارا بودن گواهینامه صلاحیت پرواز (گواهینامه های قابلیت پرواز) مجاز به فعالیت هستند.

الزامات پرسنل هواپیمایی توسط FAP تعیین می شود و کنترل دولتی بر فعالیت های پرسنل هوانوردی غیرنظامی توسط نهاد مجاز در زمینه هوانوردی غیرنظامی انجام می شود.

حمل و نقل هوایی تحت قوانین مندرج در فصل 40 "حمل و نقل" PS RF و در فصل 15 "حمل و نقل هوایی" RF VK اداره می شود. طبق RF VK ، حامل مسافر اپراتوری است که بر اساس توافق نامه ای برای حمل و نقل مسافران و چمدان های هوایی مجوز حمل مسافر و چمدان را به صورت هوایی دارد. هنگام انجام حمل و نقل هوایی مسافران یا گردشگران ، قرارداد حمل و نقل هوایی با بلیط حمل مسافر و رسید چمدان برای حمل بار تأیید می شود. مطابق با VK RF ، حامل موظف است از قوانین کلی برای حمل و نقل هوایی مسافران ، چمدان و محموله و همچنین الزامات خدمات رسانی به مسافران ، فرستندگان و گیرندگان ، که توسط FAP تعیین شده است ، پیروی کند ، که علاوه بر این ، روش ارائه خدمات به مسافران و گردشگران هواپیما و مزایا را تعیین می کند.

زیرساخت های حمل و نقل هوایی طبق آمار ، نرخ رشد محبوبیت حمل و نقل هوایی بیشتر از حمل و نقل موتوری است ، که به دلیل افزایش روزافزون جغرافیای سفرها و روند ثابت موجود در جهت کاهش زمان سفر به نفع دفعات آنها است. در نتیجه ، حمل و نقل هوایی سریع ترین صنعت در جهان است. شبکه حمل و نقل بین المللی بیش از 150 کشور جهان را تحت پوشش قرار می دهد.

امروزه بیش از 1300 شرکت هواپیمایی در جهان وجود دارد. به طور متوسط ​​سالانه حدود 1.5 میلیارد نفر با پرواز جابجا می شوند. خدمات هوایی بین المللی در حال حاضر توسط بیش از 470 شرکت هواپیمایی ارائه می شود که حدود 250 نفر از آنها پروازهای منظم بین المللی را انجام می دهند. بیش از 1000 فرودگاه جهان در خدمات رسانی به ترافیک هوایی بین المللی مشارکت دارند که حدود 650 از آنها خدمات هوایی بین المللی برنامه ریزی شده را ارائه می دهند.

با این حال ، سیستم حمل و نقل هوایی بین المللی نه تنها حمل و نقل هوایی و فرودگاههای بین المللی را شامل می شود ، بلکه دولتهایی را نیز متصل می کند که با خطوط هوایی بین المللی متصل شده و این خدمات را ارائه می دهند ، و همچنین سازمانهای بین المللی در زمینه حمل و نقل هوایی ، اقداماتی را برای اطمینان از عملکرد موثر آن انجام می دهند. ایمنی

تقریباً در همه کشورهای جهان یک شرکت هواپیمایی وجود دارد که به نوعی کارت کسب و کارکشورهایی که قابلیت اطمینان ، وقت شناسی ، خدمات و راحتی آنها با بالاترین استانداردهای بین المللی مطابقت دارد. چنین شرکتی نامیده می شود حامل پرچم ملی... چنین ایرلاین هایی در کشورهای مختلف عبارتند از: "ایر فرانس" فرانسه ، "لوفت هانزا" آلمانی ، "بریتیش ایرویز" بریتانیا ، "اتریش ایرلاینز" اتریش ، "ایبریا" اسپانیایی ، "سوئیس" سوئیس ، "فین ایر" فنلاندی و دیگران. حامل ایروفلوت - خطوط هوایی روسیه.

سه چهارم هواپیماهای مسافربری موجود در قاره آمریکا واقع شده است. خطوط هوایی اصلی ایالات متحده عبارتند از: Federal Express ، United Airlines ، Delta Air Lines ، American Airlines ، Continental Airlines ، Nortwest Airlines ، US Airways ، Southwest Airlines ، TWA (Trans World Airlines) ، America West Airlines ، Alaska Airlines. حجم فروش آنها تا 15 میلیارد دلار در سال است. خطوط هوایی بزرگ نیز در قاره آمریکا در کشورهایی مانند کانادا فعالیت می کنند - ایر کانادا ، خطوط هوایی کانادا. برزیل - Varig ، خطوط هوایی برزیل ؛ مکزیک (سه شرکت هواپیمایی بزرگ).

بزرگترین خطوط هوایی در اروپا عبارتند از: "British Airways" (بریتانیای کبیر)؛ Lufthanza German Airlines (آلمان) ؛ ایر فرانس (فرانسه) ؛ SAS (سیستم خطوط هوایی اسکاندیناوی - سوئد ، دانمارک ، نروژ) ؛ آلیتالیا (ایتالیا) ؛ هواپیمایی ایبریا (اسپانیا) ؛ KLM - خطوط هوایی رویال دوتش (هلند) ؛ Crossair ، سوئیس (سوئیس) ؛ سابنا بلژیک خطوط هوایی جهانی (بلژیک) ؛ Finnair (فنلاند) بلغارستان و مجارستان دارای بزرگترین ناوگان هواپیما در شرق اروپا هستند.

در آسیا ، بزرگترین خطوط هوایی عبارتند از: ANA (All Nippon Airways) ، JAL (Japan Airlines) (ژاپن) ؛ کره هوایی (جمهوری کره) ؛ "سعودی - خطوط هوایی عربستان سعودی" ( عربستان سعودی)؛ خطوط هوایی مالزی (مالزی) ؛ خطوط هوایی چین جنوبی ، ایر چین (چین) ؛ Cathay Pacific Airways (هنگ کنگ) ؛ JAS ("سیستم هوایی ژاپن") (ژاپن) ؛ " خطوط هوایی سنگاپور»(سنگاپور) ؛ تایلند ایرویز بین المللی (تایلند) ؛ خطوط هوایی عراق (عراق) ؛ "تو - خطوط هوایی ترکیه"(بوقلمون)؛ هواپیمایی فیلیپین (فیلیپین).

در قاره آفریقا ، خطوط هوایی اصلی در لیبی ، آفریقای جنوبی ، مصر ، الجزایر وجود دارد. استرالیا و اقیانوسیه نیز دارای خطوط هوایی نسبتاً بزرگی هستند. در استرالیا ، اینها Qantas Airways و Ansett Australia هستند. شرکت اندونزیایی Garuda Indonesia و نیوزلند ANZ (ایر نیوزلند) دارای ناوگان زیادی از هواپیما هستند.

در میان خطوط هوایی ، می توان تشخیص داد عمومی(عمومی ، یعنی توسط دولت تنظیم می شود) و خصوصی(خصوصی و شرکت های خصوصی). در اروپا ، خطوط هوایی تا حد زیادی توسط دولت های ملی اداره می شود. در ایالات متحده ، برعکس ، همه خطوط هوایی خصوصی و متعلق به خصوصی هستند. خطوط هوایی "سوئیس" ، "خطوط هوایی اسکاندیناوی" (SAS) تا حدی خصوصی شده و بخشی از آن متعلق به دولت است. خطوط هوایی انگلیس همه خصوصی شده اند.

در بیشتر کشورها ، به طور کلی سه نوع اصلی از خطوط هوایی به صورت برنامه ریزی شده فعالیت می کنند:

· بزرگ- شرکت های ملی پرواز در سراسر کشور و خارج از کشور ؛

· منطقه ای- خطوط هوایی که در مناطق خاصی از یک کشور فعالیت می کنند ؛

· محلی- خطوط هوایی کوچک محلی در مسافتهای کوتاه از فرودگاههای کوچک حومه پرواز می کنند. به عنوان یک قاعده ، آنها هواپیماهای کوچک پروانه دار با ظرفیت حداکثر 40 مسافر را اداره می کنند و آنها را برای انتقال بعدی به پروازهای خطوط هوایی اصلی به فرودگاه ها منتقل می کنند.

به عنوان مثال ، لیست بهترین خطوط هواییجهان به طور سنتی شامل موارد زیر است:

§ بهترین در برداشت کلی: "British Airways" و "Virgin Atlantic" (بریتانیای کبیر) ، "Singapore Airlines" (سنگاپور) ، KLM (هلند) و برخی دیگر ؛

§ بهترین در مسافت های طولانی: Virgin Atlantic ، British Airways (UK) ، Singapore Airlines (Singapore) ، Cathay Pacific (هنگ کنگ ، چین) ، Qantas (استرالیا) ؛

§ بهترین در کلاس اول و بیزینس: Virgin Atlantic ، British Airways ، Singapore Airlines ، Emirates (UAE) ، Cathay Pacific (چین) ؛

§ بهترین در کلاس اقتصادی: ویرجین آتلانتیک ، هواپیمایی امارات (امارات متحده عربی) ، بریتیش ایرویز ، سوییس ایر (سوئیس) ، خطوط هوایی سنگاپور (سنگاپور) ؛

§ بهترین در برنامه تبلیغات مکرر: British Airways ، American Airlines (USA) ، Virgin Atlantic ، Swissair (سوئیس) ، KLM (هلند).

زیرساخت های حمل و نقل هوایی نیز شامل فرودگاه ها و فرودگاه ها می شود. با توجه به کد هوایی فدراسیون روسیه فرودگاهیک قطعه زمین با مجموعه ای از سازه ها و ساختمانهای مهندسی است که به طور خاص اختصاص داده شده و مجهز به برخاست و فرود ، تاکسی ، پارکینگ و نگهداری هواپیما است.

میدان های هوایی واقع در ارتفاع بیش از 1000 متر کوهستانی محسوب می شوند که در زمین های ناهموار با ارتفاع نسبی بیش از 500 متر واقع شده اند - میدان های هوایی در مناطق کوهستانی. فرودگاهها به دو دسته اصلی (که فرود آنها توسط طرح پرواز پیش بینی شده است) و متناوب (برای فرود در نظر گرفته شده است ، هنگامی که چنین کاری در هواپیمای اصلی به هر دلیلی غیرممکن است ، فرودگاه خروج معمولاً متعلق به هواپیماهای متناوب است).

ساختار اصلی فرودگاه - باند فرود (باند) - یک یا چند ، و همچنین فضایی برای تاکسی و پارک هواپیماها. این یک نوار مخصوص مجهز با سطح سخت در فرودگاه برای بلند شدن و فرود هواپیما است. باند هواپیما مجهز به وسایل سبک و الکترونیکی جهت یابی و پشتیبانی پرواز است. در فرودگاه های مدرن با تجهیزات مناسب ، هواپیمای مسافربری را می توان بدون مشارکت خلبان به طور خودکار فرود آورد.

یک فرودگاه- مجموعه ای از ساختمانها و سازه ها برای دریافت و اعزام هواپیما و سرویس ترافیک هوایی ، که دارای میدان هوایی ، ترمینال هوایی ، امکانات زمینی برای نگهداری هواپیما و همچنین تجهیزات لازم ، پرسنل هوانوردی و سایر کارگران است.

فرودگاه داخلی- خدمات رسانی به حاملان داخلی - طراحی شده برای انجام پروازهای داخلی هواپیماها (در قلمرو یک ایالت معین) ، فرودگاه بین المللی پروازهای بین المللی را ارائه می دهد. با این حال ، در عمل ، فرودگاه های بین المللی خدمات رسانی می کنند و پروازهای داخلی، هر چند پایانه های واقعی پروازهای داخلی و خارجی جدا از هم هستند. فرودگاه بین المللی- فرودگاهی برای پذیرش و اعزام هواپیماهایی که حمل و نقل هوایی بین المللی را انجام می دهند ، که در آن گمرک ، مرزی ، بهداشتی و قرنطینه ای و سایر کنترل ها انجام می شود.

حدود 1000 فرودگاه بین المللی در جهان وجود دارد. 30 فرودگاه بزرگ سالانه بیش از 10 میلیون مسافر را جابجا می کنند که بیش از نیمی از آنها در ایالات متحده هستند. شش فرودگاه بزرگ سالانه بیش از 30 میلیون مسافر را جابجا می کنند. فرودگاه O-Hara در شیکاگو با 60 میلیون مسافر در سال بالاترین ظرفیت را دارد. در اروپا ، قوی ترین فرودگاه هیترو در نزدیکی لندن (انگلستان) است. 76 فرودگاه بین المللی در روسیه وجود دارد و تعداد آنها دائما در حال افزایش است. خطوط هوایی روسیه به 175 فرودگاه بزرگ در 120 کشور جهان پرواز دارند.

تعداد فرودگاه های جهان عملاً در حال افزایش نیست ، اما ظرفیت مسافران در حال افزایش است ، زیرساخت های آنها در حال توسعه است و فناوری خدمات در حال پیشرفت است. به گفته کارشناسان ، فرودگاه قرن XXI. باید چیزی بیشتر از مکانی برای سوار شدن و پیاده شدن از هواپیما باشد و می شود. به عنوان مثال ، شرکت انگلیسی BAA ، که مالک Heathrow (در لندن) و Gatwick (در گلاسکو) و فرودگاه ادینبورگ (در اسکاتلند) است ، پیش از این پایانه های خود را به سودآورترین مراکز خرده فروشی در انگلستان تبدیل کرده است.

بر اساس گزارش یاتا ، اکثر بزرگترین فرودگاه های جهان در قاره آمریکا واقع شده اند. ده فرودگاه برتر شامل هفت فرودگاه آمریکایی ، دو اروپایی و یک آسیایی است. اما اینکه فرودگاه بزرگترین فرودگاه جهان است به این معنا نیست که از نظر خدمات مسافر بهترین است. این امر توسط بررسی های سالانه یاتا از تعداد زیادی مسافر تأیید می شود.

بهترین فرودگاه ها از نظر خدمات مسافر بر اساس معیارهای متعددی تعیین می شوند: خدمات اطلاعات ، پذیرایی ، در دسترس بودن انواع مغازه ها ، خدمات ارتباطی و غیره. نتایج تحقیقات نشان داد که بهترین فرودگاه های جهان در شهرها قرار دارند: دبی (امارات متحده عربی) ، سنگاپور ، هنگ کنگ ، کپنهاگ (دانمارک) ، کوالالامپور (مالزی) ، سئول (کره جنوبی) ، آتن (یونان) ، ونکوور (کانادا) ، سینسیناتی (ایالات متحده) ، سیدنی (استرالیا).

فرودگاه دبی که در سال 2000 راه اندازی شد ، راحت ترین و عملیاتی ترین در جهان شناخته شده است. فرودگاه سنگاپور بالاترین امتیاز را برای پرسنل مفید خود دریافت کرد. فرودگاه کپنهاگ در مکان چهارم قرار گرفت و به عنوان بهترین در اروپا تبدیل شد. فرودگاه سئول در رتبه ششم قرار گرفت. هیچ کدام از فرودگاه های اصلی توسط مسافران مورد بررسی رتبه بندی نشدند.

با وجود گسترش زیرساخت ها و قابلیت های خدماتی ، فرودگاه عملکرد اصلی خود را حفظ می کند - این مکان سوار شدن و پیاده شدن از هواپیما است. محل عزیمت و ورود از پرواز. بر این اساس ، وظیفه اصلی فرودگاه خدمات رسانی به پروازها است. خطوط هوایی مختلفو خدمات رسانی به مسافران هوایی

V وظایف فرودگاهی شامل: خدمات رسانی به تردد مسافران ، محموله و پست ؛ ارائه پروازهای خطوط هوایی خارجی و ملی در داخل فرودگاه ؛ اطمینان از منظم بودن و ایمنی پروازها ، مشاهدات هواشناسی ؛ اطمینان از عملکرد مناسب امکانات ارتباطی و سیگنال نوری ؛ نگهداری و سوخت گیری هواپیما ؛ تغییر مخازن توالت ، جمع آوری زباله ؛ یک عملیات مهم آماده سازی سریع و تهیه غذای جمع و جور برای هر پرواز است.

هر فرودگاه دارای واحدهای زیر است: گروه باند و خدمات میدانی. پرسنل روشنایی ؛ خدمات ناوبری هوایی ؛ پرسنل فنی برای خدمات رسانی به مسافران در هنگام سوار شدن و پیاده شدن از هواپیما و همچنین بارگیری و تخلیه بارها ؛ خدمات بار (حمل بار) ؛ مهندسی هواپیما ؛ خدمات هواشناسی ؛ خدمات پزشکی ، از جمله یک نقطه بهداشتی و قرنطینه ؛ میز کمک

در هر فرودگاه ، با همکاری نزدیک با کارکنان خود فرودگاه ، دفاتر نمایندگی خطوط هوایی در خطوطی که فرودگاه به آنها تعلق دارد پرواز می کنند. خدمات کنترل (مرزی ، گمرکی ، بهداشتی و قرنطینه ای ، دامپزشکی ، گیاهی و بهداشتی و غیره) در فرودگاه های بین المللی فعالیت می کنند.

قلمرو هر فرودگاه به شدت به دو منطقه تقسیم می شود: الف) منطقه ورود (ورود) و ب) منطقه خروج (خروج). به هر فرودگاه مکان خاصی اختصاص داده می شود - به اصطلاح منطقه انتظار(برای ملاقات با مسافران ، مسافران ترانزیت و غیره). منطقه خاصی از هر فرودگاه بین المللی است منطقه خنثیخروج مسافران پس از ترخیص کالا از گمرک و کنترل پاسپورتقبل از خروج هواپیما و مسافران ورودی باید تا زمان کنترل گمرک و گذرنامه در این منطقه باشند. در این منطقه بی طرف ، معمولاً همه نوع مغازه وجود دارد. " بخشوده از حقوق گمرکی»، معاف از مالیات و عوارض.

زیرساخت های حمل و نقل ریلی راه آهن با تراکم شبکه متفاوت و سطح تجهیزات فنی در اکثر کشورهای جهان ساخته می شود ، اما تعدادی از کشورها هستند که راه آهن در آنها وجود ندارد. اینها عبارتند از: افغانستان ، بحرین ، بلیز ، بوتان ، برونئی ، بروندی ، جمهوری آفریقای مرکزی ، چاد ، جمهوری دومینیکن، السالوادور ، گینه ، گامبیا ، گینه بیسائو ، گویان ، کنگو (زائر) ، کویت ، لسوتو ، لیبی ، موریس ، نیجر ، عمان ، پاپوآ گینه نو، یمن ، قطر ، رواندا ، سیشل ، سیرالئون ، سومالی ، سورینام ، ترینیداد و توباگو ، امارات متحده عربی ، اروگوئه و برخی دیگر.

تا توسعه فشرده حمل و نقل جاده ای و هوایی از اواسط قرن XIX. و در نیمه اول قرن بیستم راه آهن یکی از وسایل اصلی انتقال مسافران از محل اقامت اصلی خود به منطقه یا کشور دیگری بود. از زمان تشدید پیشرفت فناوری ، حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل هوایی سهم قابل توجهی از حمل و نقل را به خود اختصاص داده اند. با این حال ، ایجاد راه آهن های سریع ، رقابت را در راه آهن بازیابی کرد.

در کشورهای اصلی اروپایی - ایتالیا ، فرانسه ، اسپانیا ، آلمان ، بریتانیای کبیر - سفر بین پایتخت های بزرگ و مراکز گردشگری امروزه حتی برای سفر با قطار راحت تر از اتوبوس یا هواپیما است. سفر از میلان به رم کمی بیش از 2 ساعت با سرعت قطار بیش از 200 کیلومتر در ساعت طول می کشد. علاوه بر این ، قطار در امتداد یک مسیر نسبتاً مستقیم حرکت می کند ، که همیشه کوتاهتر از هر جاده ای است که دو شهرک را به هم متصل می کند.

در حضور قطارهای سریع السیر ، بیشترین بازدهی حرکت در راه آهن هنگام حرکت در مسافتهای حداکثر 500-600 کیلومتر مشاهده می شود. در این مورد ، راه آهن سریع السیر امکان غلبه بر این مسیر را در عرض 2-3 ساعت فراهم می کند ، که برای گردشگران کاملاً مناسب است. علاوه بر این ، قطارها معمولاً به ایستگاه های قطار می رسند که به طور سنتی درست در مرکز شهرها و پایتخت های بزرگ واقع شده اند ، که این امر باعث می شود نقل و انتقالات به حداقل برسد و مزایای قابل توجهی نسبت به هواپیمایی ایجاد کند. اگر کرایه را که چندین برابر پایین تر است (در مقایسه با حمل و نقل هوایی) به آن اضافه کنیم ، مزایای حمل و نقل ریلی (به ویژه هنگام سفر در مسافت های متوسط ​​و نسبتاً کوتاه) آشکار است. برای مسافتهای کمتر از 500 کیلومتر ، استفاده از حمل و نقل جاده ای کارآمدتر است ، و برای 1000 کیلومتر طولانی تر - حمل و نقل هوایی.

علاوه بر هدف اصلی خود - حمل و نقل - راه آهن به طور فعال برای اهداف سرگرمی استفاده می شود. "سفرهای قایق بخار" بدون عجله در قطارهای قدیمی (قطارهای یکپارچهسازی با سیستم) با لوکوموتیوهای منحصر به فرد در پارکهای ملی به سرگرمی بزرگی برای گردشگران تبدیل شده است که توسط بزرگراههای بزرگ خراب شده اند. کلاب های عاشقان راه آهن در سراسر جهان سازماندهی شدند ، گردآورندگان غیور لوکوموتیوهای بخار قدیمی و حتی صاحبان جاده های کوچک خصوصی مجهز به نورد در اواخر قرن 19 و اوایل قرن 20 پیدا شدند. موضوع مورد علاقه گردشگران عکاسی و فیلمبرداری از لوکوموتیوهای یکپارچهسازی با دود سیاه از دودکش تصویری در پس زمینه مناظر زیبا و حتی واجی از صداهای اصلی و مشخصه مکانیسم هنگام رانندگی است.

نقش حمل و نقل ریلی در فدراسیون روسیه و در قلمرو فضای پس از شوروی به طور سنتی بزرگ است. این نوع حمل و نقل در بین اکثریت قریب به اتفاق مردم کشور بسیار محبوب است و به عنوان اصلی ترین وسیله حمل و نقل در اجرای سفرهای گردشگری داخلی (به میزان بیشتر) و بین المللی مورد استفاده قرار می گیرد. در حال حاضر ، در روسیه ، حمل و نقل ریلی تقریباً 50 درصد از تردد مسافران را تشکیل می دهد.

ساختار حمل و نقل ریلی بر اساس اصل تولید - سرزمینی است ، که بر اساس آن کل شبکه راه آهن کشور به بخشهای جداگانه بزرگ - راه آهن تقسیم می شود. به نوبه خود ، راه آهن به بخش هایی تقسیم می شود که اصلی ترین حلقه های تولید راه آهن هستند. اداره ها فعالیتهای مالی و تولیدی و اقتصادی کلیه بخشهای تولیدی و خطی واقع در این راه آهن را انجام می دهند: ایستگاه ها ، ایستگاه های قطار ، راه آهن ، زیرساخت های خط ، سازه های ریل و غیره.

در نتیجه ، زیرساخت های حمل و نقل ریلی توسط عناصر خطی و گره ای شکل می گیرد. راه آهن خطی شامل راه آهن یک کشور یا منطقه است. عناصر گره ای و نقطه ای شامل ایستگاه های مسافری ، ایستگاه های راه آهن ، خدمات فنی راه آهن است. بیایید آنها و عملکرد آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

ایستگاه های مسافری- نقاط جداگانه راه آهن ، که در آن عملیات با قطارهای مسافری و واگن ها انجام می شود - تشکیل ، پذیرش و اعزام ، ترانزیت ، تعمیر و نگهداری تجهیزات نورد ، خدمات مسافران. ایستگاه های ویژه ای برای خدمات رسانی به مسافران ساخته می شود. ایستگاه های مسافربری به دو بخش ، گره ای ، بن بست ، ترکیبی ، فنی و مسافری و حمل و نقل تقسیم می شوند.

بسته به مقصد ، ایستگاههای مسافری دارای ردیابی برای دریافت و اعزام قطارهای مسافری ، انجام عملیات شنتینگ و پارک موقت قطارها هستند. ساختمانها و غرفه های ایستگاه راه آهن برای خدمات رسانی به مسافران و پرسنل خدماتی ؛ پلتفرم ها و گذارها ایستگاه ها دارای خدمات فنی و خدمات پارک ، بار و بار هستند.

ایستگاه قطار- مجموعه ای از ساختمانها و سازه ها که مخصوص سرویس دهی قطارها و مسافران طراحی و مجهز شده اند. این ایستگاه به طور کلی شامل ساختمان ایستگاه با اتاق های انتظار ، دفاتر فروش بلیط ، نقاط غذا ، خدمات چمدان ، محل اداری ، سکوها ، تونل های ایستگاه و گذرگاه است.

ایستگاه های راه آهن جداگانه هستند (فقط برای سرویس دهی قطارهای طولانی مدت و خطوط حومه ای) ، نیمه مجزا ، هنگامی که ایستگاه از نظر ساختاری به دو قسمت برای خطوط راه دور و حومه ای و همچنین تکی تقسیم می شود (ایستگاه به مناطق تقسیم نمی شود برای قطارهای طولانی مدت و حومه ؛ همه سکوها در کنار هم قرار گرفته اند و به صورت پیچیده مورد استفاده قرار می گیرند). بسته به موقعیت ساختمانهای ایستگاه در ارتباط با آهنگها ، ساختمانهای جانبی متمایز می شوند ، در یک طرف مسیرها ، جزیره واقع شده اند - ساختمان بین خطوط ، بن بست و کانال (مترو و بالای پیست) واقع شده است.

ایستگاه های بزرگ راه آهن دارای ظرفیت عظیمی هستند - حداکثر 20 میلیون مسافر در سال یا بیشتر. در همان زمان ، با خروج و رسیدن قطارها ، جریان شدید مسافر ایجاد می شود. بر این اساس ، مسافران عزیمت ، مسافران ورود ، مسافران ترانزیت ، مسافران قطارهای طولانی مدت و مسافران قطارهای گردشگری که اقامت طولانی در این ایستگاه دارند به آنها اختصاص داده می شود. برای هر دسته از مسافران ، منطقه ، مساحت محل ایستگاه و سیستم خدمات تعیین می شود.

در خود ایستگاه ها ، مناطق خروج و ورود مسافران برجسته می شود. این امر به ویژه در ایستگاه های بن بست و محل اتصال ، هنگامی که بیش از 1000 مسافر با چمدان همزمان قطار را ترک می کنند ، بسیار مهم است. سازماندهی صحیح مناطق خدماتی برای عبور قطارهای سریع السیر مهم است. گذرگاههای ایستگاه سکوها ، محل ایستگاه ، اتاقهای انتظار و میدان ایستگاه را به هم متصل می کند. در میان آنها ، گذرگاه هایی در همان سطح با خطوط ، در سطح سکوها ، پل ها و کانکس ها ، گذرگاه ها ، رمپ ها ، تونل ها ، پله ها ، پله برقی وجود دارد.

اتاق های انتظار برای مسافران در رده های مختلف از جمله ترانزیت ، سالن های مسافرتی با کودکان و یک اتاق انتظار راحت برای VIP ها طراحی شده است. توالت ها ، مغازه ها ، فروشگاه های مواد غذایی ، بارها ، رستوران ها ، دفاتر فروش بلیط ، خدمات اطلاعات و خدمات ، مراکز تجاری ، صرافی ها ، کمک های پزشکی و نقاط امنیتی در آنها یا در مجاورت ایستگاه قرار دارند.

خدمات فنی راه آهن بسیار متنوع است. این خدمات علاوه بر سازماندهی واقعی تردد قطارها و تعمیر و نگهداری فنی تجهیزات نورد ، وظایف متعددی را برای رزرو و فروش بلیط به مسافران ، عملکردهای اطلاعاتی ، تامین سوخت ، آب ، ملحفه ، غذا ، زباله و جمع آوری زباله ، امنیت انجام می دهد.

زیرساخت های حمل و نقل جاده ای خدمات خودرو مورد استفاده در صنعت گردشگری شامل زمینه های اصلی زیر است: 1) سازماندهی مسافرت با اتوبوس (شامل کاروان ها) ؛ 2) سازماندهی سفر با ماشین: استفاده از ماشین شخصی؛ اجاره ماشین در محل اقامت دائم ؛ اجاره ماشین در محل استراحت

چندین نوع حمل و نقل در حمل و نقل مسافر بین المللی دخیل است: هوایی ، بین المللی ، دریایی و جاده ای ، که شامل اتومبیل و اتوبوس می شود. در مرحله کنونی توسعه حمل و نقل بین المللی ، حمل و نقل جاده ای سهم بالایی در حجم کل حمل و نقل مسافر بین المللی دارد.

تا سال 2007 ، به دلیل افزایش سهم حمل و نقل هوایی در سفرهای حمل و نقل ، سهم حمل و نقل جاده ای به میزان قابل توجهی کاهش یافت و به کمتر از 40 درصد رسید. با این وجود ، حمل و نقل جاده ای همچنان پیشرو در حمل و نقل گردشگری است و دو مورد را انجام می دهد توابع اصلی: نوع مستقل سفرها و گردشها ؛ حمل و نقل کمکی (انتقال) لازم به ذکر است که 92 all از کل تورها با استفاده از حمل و نقل جاده ای انجام می شود.

محبوب ترین حمل و نقل توریستی یک اتوبوس است ، در بیشتر موارد آن متعلق به شرکت های بزرگ گردشگری ، انجمن ها ، نگرانی ها ، انجمن ها است. سایر شرکت های مسافرتی بر اساس اجاره بلند مدت یا سفارشات یک بار از خدمات شرکت های حمل بار استفاده می کنند.

حمل و نقل جاده ای گردشگری عمدتا با اتوبوس (78)) ، اتومبیل (17)) و سایر انواع حمل و نقل جاده ای (5)) انجام می شود. اتوبوس های گردشگری با قدرت مانور و تحرک بالایی که دارند در مسیرهای کوتاه و متوسط ​​(تا 500 کیلومتر) از رقابت خارج می شوند. اتوبوس های توریستی بسیار راحت نیز در مسیرهای طولانی (تورهای دور اروپا ، حلقه طلایی و غیره) استفاده می شوند. در عین حال ، بقیه گردشگران در شب ، به طور معمول ، در هتل ها یا متل ها (هتل های کنار جاده) ارائه می شوند. طبق طبقه بندی بین المللی ، بر اساس تعدادی از معیارها ، اتوبوس ها بر اساس دسته بندی (تعداد ستاره) تأیید می شوند.

حمل و نقل گردشگری و گردشگری محبوب ترین نوع سفر در کشور ما است. آنها به طور گسترده ای توسط آژانس های مسافرتی در سازماندهی گردشگری داخلی و داخلی استفاده می شوند. به ویژه ، بسیاری از آژانس های مسافرتی در کشور در حال توسعه هستند تورهای اتوبوسبرای گردشگران روسی و خارجی چنین مسیرهایی با توجه به تعدادی ویژگی طبقه بندی می شوند: زمان اجرا ، مدت زمان ، منطقه ، موضوع ، شرایط سفر.

طول اکثر تورهای داخلی معمولاً بین یک تا ده روز است. به عنوان مثال ، مشهورترین مسیر اتوبوس چند روزه (4-5 روز) مسیری است که از طریق شهرهای حلقه طلایی عبور می کند. موضوع مسیرهای اتوبوس گردشگری و گردشگری نیز بسیار متنوع است. اپراتورهای تور برنامه هایی با موضوعات مذهبی (بازدید از صومعه ها و عبادتگاه هاکشورها) ، تورهای زیارتی ، تورهای فضایی (بازدید از موزه های کیهان شناسی ، موزه های هوانوردی و فضانوردی) ، تورهای تئاتر (بازدید از مشهورترین تئاترهای مسکو و سن پترزبورگ) ، طبیعت گردی (گردش ، تعطیلات آخر هفته و غیره) ، تورهای تعطیلات ( شرکت در رویدادهای جشن) و دیگران. ما همچنین تورهای غیر سنتی اتوبوس ارائه می دهیم - تور سونا ، جیپ ، ماهیگیران ، تورهای شکارچی ، طعم و تورهای غذایی.

علاوه بر سازماندهی تورهای اتوبوس گردی و گردشگری ، تورهای چارتری بدون همراه و سفرهای تفریحی برای گروههای مستقل گردشگران در مسیرهای داخلی سازماندهی می شود. در حالت اول ، اتوبوس ها برای ارائه سازماندهی شده طرفداران ورزش ، تجار ، دانشمندان و شرکت کنندگان در جشنواره ها استفاده می شوند. در مورد دوم ، شرکت های حمل و نقل موتوری یا آژانس های مسافرتی یک سفر کوتاه برای همه در شهرهای جالب ترتیب می دهند مسیر رفت و آمدهمراه با راهنما

تورهای بین المللی اتوبوس از نظر مدت ، محتوای برنامه های گردشگری و شرایط خدمات در طول سفر متفاوت است. از نظر این عوامل ، همه تورهای اتوبوس بین المللی را می توان به اقتصادی ، استاندارد ، مارک دار و اختصاصی تقسیم کرد. V تورهای اقتصادیاین سفر شامل یک برنامه گشت و گذار متفاوت ، اقامت در هتل های 2-3 ستاره واقع در حومه شهرها ، ترانسفرهای شبانه است. V تورهای استانداردانتظار می رود یک شب عبور کنید ، اقامت در هتل های 2-3 ستاره در نزدیکی ایستگاه های مترو یا خطوط حمل و نقل عمومی ، یک برنامه گشت و گذار متنوع و وقت آزاد در شهرهای بزرگ. V تورهای شرکتهیچ انتقال شبانه ای وجود ندارد ، محل اقامت در هتل های 3-5 ستاره واقع در مرکز شهر سازماندهی شده است ، یک برنامه گردشگری غنی و زمان آزاد در شهرک های مورد بازدید ارائه می شود. تورهای اختصاصیبر اساس شرکت ها تشکیل می شود ، در صورت تمایل ، خواسته های مشتریان پذیرفته می شود.

در حال حاضر ، حمل و نقل مسافر بین المللی با اتوبوس در روسیه در واقع دو جهت است ، یعنی حمل و نقل نامنظم در چارچوب گردشگری اتوبوس بین المللی و حمل و نقل مسافر در خطوط بین المللی منظم. با شکل گیری CIS ، تغییرات قابل توجهی در هر یک از این زمینه های فعالیتهای حمل و نقل ایجاد شده است.

برخلاف حمل و نقل نامنظم گردشگران ، خطوط بین المللی اتوبوس های معمولی نسبتاً اخیراً ، پس از ورود روسیه به مسیر توسعه بازار ، گسترش یافته است ، که این امر امکان فراهم آوردن چارچوب قانونی لازم و آزادی تردد را برای شهروندان روسی در خارج فراهم کرده است. یکی از پیشگامان در این منطقه شرکت Reichert بود که برای اولین بار یک مسیر معمولی روسیه - آلمان را باز کرد.

بیش از ده سال است که دفتر Eurolines ، یک انجمن بین المللی حمل و نقل جاده ای ، که 35 شرکت بزرگ اتوبوسرانی اروپایی را متحد می کند ، در مسکو فعالیت می کند. برای کسانی که ترجیح می دهند به تنهایی سفر کنند ، سیستم اتوبوس Eurolines مناسب ترین راه برای سفر است ، ارزان و در عین حال به شما امکان می دهد تقریباً تمام اروپا را ببینید. در حال حاضر ، سیستم اتوبوس Eurolines بیش از 40 شهر اصلی اروپا را به هم متصل می کند: لندن ، آمستردام ، بروکسل ، پاریس ، لیون ، کپنهاگ ، هامبورگ ، برلین ، فرانکفورت ، کلن ، مونیخ ، وین ، بازل ، مادرید ، بارسلونا ، رم ، میلان ، فلورانس ، پراگ ، بوداپست ، ورشو ، استکهلم ، گوتنبرگ ، زوریخ ، بوردو ، ونیز ، دوبلین ، کراکوف ، براتیسلاوا و غیره

گردشگری اتوبوسرانی تورهای اتوبوس- سفر گروه های گردشگر با اتوبوس های شخصی یا اجاره ای خود. آنها را می توان در همه جا و بدون هیچ محدودیتی یا بدون محدودیت انجام داد. با توجه به تحرک و استقلال نسبی آن از ارتباطات و برنامه های حمل و نقل ، سفر با اتوبوس امکان سازماندهی مسیرها را در امتداد دارد جاهای جالبدر مناسب ترین زمان برای گردشگران مسیرهای سفر با اتوبوس به مسیرهای شهری ، حومه ای و بین شهری تقسیم می شوند.

مزایای تورهای اتوبوس ارزان بودن نسبی آنها است: هزینه سفر با اتوبوس حدود 1.5-2 برابر ارزانتر از تورهای معمولی با سفرهای هوایی است و این واقعیت که قیمت تورهای اتوبوس در طول فصل ، بدون توجه به تقاضا ، تغییر نمی کند. تجربیات زیادی در زمینه سازماندهی گردشگری با اتوبوس جمع آوری شده است و سنت های طولانی در مقایسه با انواع دیگر گردشگری وجود دارد. امکان درج شدن در مسیر اتوبوسشهرهای کوچک چنین سفرهایی را برای خانواده ها و سالمندان راحت می کند. مشارکت خودروها و اتوبوس ها در گردشگری بین المللی نشان دهنده نسبت گردشگری فردی و گروهی است ، زیرا گردشگری اتوبوس بین المللی بیشتر گردشگری گروهی است.

گردشگری اتوبوس مدرن در حال حاضر نه تنها با رشد کمی ، بلکه با تغییر کیفی ثابت ، که در طیف گسترده ای از استفاده از اتوبوس در گردشگری بین المللی بیان می شود ، مشخص می شود. یک نوع سنتی از گردشگری بین المللی با اتوبوس ، سفرهای مسیری است که اساس آنها این است که برنامه های آنها با در نظر گرفتن حداکثر استفاده از اتوبوس ها در کل سفر تنظیم می شود. اخیراً ، گردشگری ترکیبی با اتوبوس توسعه یافته است - گردشگری مسیری و تفریحی ، که گردشگران را با ترکیبی از تفریحات آموزشی و بهبود سلامت جذب می کند.

بنابراین ، حمل و نقل اتوبوس در تردد بین المللی در بین گردشگران کشورهای مختلف بسیار محبوب است. مزیت اصلی این نوع حمل و نقل نسبت قیمت / کیفیت مطلوب است که استفاده از آنها را در گردشگری بین المللی بین المللی امکان پذیر می سازد. در حال حاضر ، بازار جهانی حمل و نقل بین المللی اتوبوس در حال رشد سریع در حجم فروش و شاخص های کیفیت خدمات است.

دو راه برای سازماندهی حمل و نقل نامنظم گردشگران وجود دارد:

1. یک شرکت مسافرتی یک تور اتوبوس خاص ایجاد می کند و حمل و نقل را به سازمان حمل و نقل واگذار می کند که یک مسیر را توسعه می دهد ، تعمیر و نگهداری پرواز را انجام می دهد و غیره.

2. یک آژانس مسافرتی اتوبوس از یک سازمان حمل و نقل (یا شخص خصوصی) اجاره می کند و خود حمل و نقل را انجام می دهد. با این حال ، در این مورد ، چنین شرکتی باید مجوز حمل مسافر در مسیر بین المللی ، مجوزهای لازم و غیره را داشته باشد.

شرکت های اتوبوسرانی بسته های تور زیر و خدمات اجاره اتوبوس را ارائه می دهند:

1. تورهای چارتر- عصر خدمات ، سفرهای یک روزه به مسابقات ، سفرهای یک هفته ای- تورهای تعطیلات ؛

2. تورهای راهنما- سفرهای گروههای از پیش برنامه ریزی شده از پنج روز تا یک ماه ، همراه با یک رهبر ؛

3. تشکیل گروه های مستقل- این تور شامل بازدید از شهرها و جاذبه ها با استفاده از اتوبوس های معمولی است.

4. تورهای انعطاف پذیر- ترکیب حمل و نقل اتوبوس با وسایل نقلیه دیگر.

حقوق و تعهدات حامل و گردشگران توسط قرارداد حمل ، قرارداد خدمات گردشگری و کوپن تنظیم می شود. سفر با اتوبوسمی توانند در اتوبوس های خود متعلق به آژانس های مسافرتی و همچنین در اتوبوس های اجاره ای متعلق به شرکت های حمل و نقل مستقل وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه سازماندهی شوند. در حال حاضر ، فقط در مسکو بیش از 30 شرکت حمل و نقل متخصص در گردشگری بین المللی وجود دارد: "شهر قدیمی" ، "Avtotour-Sputnik" ، "Avtoturtrans" ، "Inters" ، "Turtrans-Voyage" و دیگران.

گردشگری خودرو و اجاره خودرو... مزیت استفاده از حمل و نقل جاده ای این است که مسافران را از نظر زمان ، مسیر و برنامه مستقل می کند. اشکال اصلی گردشگری خودرو عبارتند از:

· گردشگری فردی- یک گردشگر ، که به سفر می رود ، می داند که هیچ کس به او اقامت شبانه و غذا را تضمین نمی کند (به شرط اینکه این یک سفر طولانی باشد).

· گردشگری سازمان یافته- سفر یک یا چند اتومبیل در یک برنامه دقیق و با طیف گسترده ای از خدمات در هنگام توقف ؛

· کاروان سازی- نوعی گردشگری اتومبیل ، که در آن از کاروان (اتو کاروان) به عنوان وسیله ای برای اقامت استفاده می شود.

یک سرویس بسیار رایج در بین گردشگران ، به ویژه در ایستگاه های ثابت و تورهای تفریحی... شرکت پیشرو اجاره خودرو در جهان هرتز است. شرکت رقیب Avis در اواسط دهه 90. قرن بیستم توسط مجله انگلیسی "Institutional Investor" به عنوان بهترین شرکت اجاره خودرو معرفی شد.

زیر ساخت گونه های آبزیحمل و نقل... تجارت گردشگری دارای اشکال مختلف سازماندهی سفر است و یکی از آنها سفرهای تفریحی است. کشتی تفریحییک سفر توریستی بر روی رودخانه یا دریا ، معمولاً با تماس با بنادر ، در کشتی ویژه مسافری است. ده ها تن از شرکت های مسافرتیدر سراسر جهان توسط صدها مورد سوء استفاده قرار می گیرد کشتی های مسافربری، با ظرفیت 70 تا 2000-3000 مسافر و سفرهای هیجان انگیز تقریباً در هر منطقه ای از جهان ارائه می دهد.

در واقع ، سفر دریایی تور دریایی یا رودخانه ای است که قیمت پایه آن شامل خدمات جامع در کشتی است. به ویژه: سفر در کشتی ، اقامت در کابین (بسته به کلاس انتخاب شده) ، سه وعده غذا در روز ، سرگرمی و ، به عنوان یک قاعده ، تعدادی از رویدادهای ویژه در کشتی (تعطیلات ، جشنواره ها ، مسابقات ، کنسرت ها ، و غیره.).

شرکتهای تفریحی و کشتیهای تفریحی متعلق به آنها اغلب در زیرساختهای فعالیتهای آبی گنجانده شده اند. اکثریت قریب به اتفاق پنجاه شرکت فعال در بازار کروز جهانی آمریکای شمالی هستند. اما امروزه بیش از پانزده شرکت مهم باقی نمانده است و به دلیل روند فعال ادغام آنها ، این تعداد دائما در حال کاهش است. ده شرکت بزرگ برتر شامل Carnival ، Royal Caribbean ، P&O Princess ، Star Cruises ، Norwegian Cruise Lines ، Holland America Line ، Festival ، Crystal هستند. در میان بازیگران اصلی بازار ، حدود 85 companies از شرکت ها از ایالات متحده هستند (اغلب تحت پرچم سایر ایالت ها - پاناما ، لیبریا و غیره قایقرانی می کنند). سه رهبر اول - کارناوال ، رویال کارائیب ، P&O Princess و شرکت های وابسته به آنها تقریبا 81 درصد از بازار کروز جهان را "در اختیار دارند".

یکی دیگر از ویژگی های تجارت کروز مدرن ظهور کشتی های غول پیکر است. شرکت های پیشرو در زمینه کروز یک مسابقه واقعی از تایتان ها را بین خود به راه انداخته اند. در چند سال آینده (2010-2010) ، حدود 50 خط جدید نسل جدید 4-5 * با جابجایی 70-100 هزار تن راه اندازی می شود که جایگزین کشتی های ساخته شده در دهه 80-90 می شود. سوپرلاین های جدید 2500-3000 مسافر را در خود جای می دهند و مجهز به محوطه ای از مغازه ها و رستوران ها ، کازینوها ، زمین های اسکیت روی یخ و زمین های گلف خواهند بود.

چندین طبقه بندی رایج وجود دارد کشتی های مسافربریو مسیرهای کروز انجمن بین المللی شرکتهای مسافرتی CLIA (انجمن بین المللی خطوط کروز) ، و همچنین فهرستهای بین المللی اصلی گردشگری "Berlitz" ، "Fodor" ، مسیرهای دریایی را بسته به هزینه یک روز اقامت ، به چهار دسته تقسیم می کنند: اقتصادی ، کلاسیک ، کروزهای برتر و کروزهای لوکس. " اولین مورد در لیست بین المللی شرکت های لوکس ، Silversea Cruises است ، تنها کروز شش ستاره فوق العاده فراگیر که تعطیلات کریستال با کلاس بالا اما دموکراتیک تر را ارائه می دهد.

به نوبه خود ، کشتی های تفریحی بر اساس رتبه بندی ستاره ای - از 1 تا 6 ستاره و گروه ها طبقه بندی می شوند: Standart (2-4 ستاره) ، Premium (5 ستاره - 5 ستاره بعلاوه) و Lux (6 ستاره). کشتی های کروز در 6 دسته (ستاره) دارای مجوز هستند. تنها چهار کشتی در جهان متعلق به دسته فوق لوکس (6 ستاره) هستند. هزینه سفر دریایی این کلاس 6000-8000 دلار در هفته است. در اینجا مسافران فقط در آپارتمان ها مستقر می شوند. هزینه چنین سفر دریایی شامل همه چیز ، از جمله نکات است. شناورهای این کلاس برای 200 مسافر و 150 خدمه طراحی شده است.

نقش و جایگاه حمل و نقل هوایی در گردشگری

انواع مختلف حمل و نقل توسط سازمانهای گردشگری برای جابجایی گردشگران در سفر استفاده می شود. سهم اصلی در ساختار کلی خدمات حمل و نقل متعلق به حمل و نقل هوایی است. بیشترین تعداد گردشگران ، به ویژه مسافران طولانی مدت ، از خدمات هوانوردی استفاده می کنند.

حمل و نقل اتومبیل را می توان به درستی حمل و نقل عمومی نامید ، زیرا در همه جا مورد استفاده قرار می گیرد: از نقل و انتقالات و گشت و گذار ، حمل و نقل داخل اتوبوس تا اجاره اتومبیل های کوچک توسط گردشگران برای استفاده شخصی در تعطیلات. اتوبوس ها و اتومبیل ها دارای اهمیت محلی و بین منطقه ای هستند. تورهای تفریحی اتوبوس با بازدید از چندین شهر و مکانهای دیدنی از محبوبیت خاصی برخوردار است. برای گردشگرانراحت است که آنها بتوانند در طول مسیر و داخل شهر با وسایل نقلیه شخصی خود حرکت کنند .

رقیب اصلی اتوبوس ها در حمل و نقل گروهی راه آهن است. در کشور ما ، مقداری اولویت بر حمل و نقل هوایی دارد. مزیت حمل و نقل ریلی نیز بیشتر استنرخ پایین و (در کشورهای خارجی) سیستم گسترده ای از تخفیف ها ، بلیط های مسافرتی و غیره که به شما امکان می دهد با قیمت های بسیار پایین تری سفر کنید ... با این حال ، نه اتوبوس و نه راه آهندر مسافت های طولانی با هوانوردی رقابت نکنید
حمل و نقل آب ، رودخانه و دریا ، خود به خود تصویر توریست - خدمات کروز را تداعی می کند و در گردشگری کاملاً فعال استفاده می شود. سفر با آب مزایا و معایبی نسبت به سایر روشهای حمل و نقل دارد.از مهمترین مزایای آن می توان به راحتی زیاد ، حجم زیاد بار یکبار ، امکان اجرای انواع و اهداف مختلف گردشگری (آموزشی ، گردشگری تجاری ، آموزشی ، گردشگری خرید و غیره) ، استراحت خوب ، کامل اشاره کرد. محدوده پشتیبانی از زندگی ... معایب اصلی سرعت پایین حرکت است.وسایل نقلیه ، کرایه های بالا ، محدودیت جابجایی ، و اغلب حساسیت برخی افراد به "بیماری دریایی" در سفرهای دریایی.

حمل و نقل هوایی در حمل و نقل گردشگری

هواپیما محبوب ترین نوع حمل و نقل در جهان است. همین امر را می توان در مورد سفرهای هوایی در گردشگری نیز بیان کرد. و دلایل متعددی برای این امر وجود دارد:

اولاً ، حمل و نقل هوایی سریع ترین و راحت ترین نوع حمل و نقل هنگام سفر در مسافت های طولانی است.

ثانیاً ، خدمات پروازها در حال حاضر برای گردشگران جذاب به نظر می رسد.

سوم ، شرکت های هواپیمایی به طور مستقیم و از طریق شبکه های بین المللیرزروها و رزروها به آژانس های مسافرتی کمیسیون برای هر صندلی که در هواپیما رزرو می کنند می پردازند و در نتیجه آنها را ترغیب می کند تا سفر هوایی را انتخاب کنند.

امروزه بیش از 1300 شرکت هواپیمایی در جهان وجود دارد. به طور متوسط ​​سالانه حدود 1.5 میلیارد نفر با پرواز جابجا می شوند. خدمات هوایی بین المللی در حال حاضر توسط بیش از 470 شرکت هواپیمایی ارائه می شود که حدود 250 نفر از آنها پروازهای منظم بین المللی را انجام می دهند. بیش از 1000 فرودگاه جهان در خدمات رسانی به ترافیک هوایی بین المللی مشارکت دارند که حدود 650 از آنها خدمات هوایی بین المللی برنامه ریزی شده را ارائه می دهند.

بزرگترین خطوط هوایی جهان از نظر تردد عبارتند از American Delta Air Lines ، Pan Amerikan ، United ، French Air France ، German Lufthansa ، British British Airways و سایر هواپیماها.

حمل و نقل هوایی به سه صورت تنظیم می شود:

1) مقررات ملی - مجوز حمل و نقل هوایی که در مسیرهای داخلی و بین المللی فعالیت می کنند ؛

2) مقررات بین دولتی - هنگامی که مسیرهای هوایی منظم بر اساس توافق بین دولتهای کشورهای مربوطه است.

3) مقررات بین المللی - هنگامی که تعرفه پروازهای برنامه ریزی شده (برای اعضای خطوط هوایی) بر اساس توافق های متقابل بین خطوط هوایی شرکت کننده با وساطت انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) یا شخص ثالث تعیین می شود.

یکی از انواع مقررات بین المللی حمل و نقل هوایی برنامه هایی برای ایجاد استاستخر اتصال خطوط هوایی که در مسیرهای بین المللی خاصی فعالیت می کنند.

قرارداد استخر به منظور بهینه سازی برنامه پروازها ، کاهش مسیرها و تنظیم جریان مسافر در ساعات و دوره های پیک و همچنین افزایش سود در این مسیرها و توزیع بیشتر آن بین خطوط هوایی ، خطوط هوایی را که در همان مسیرهای بین المللی فعالیت می کنند ، متصل می کند.

آژانس مسافرتی همچنین باید قوانین رزرو بلیط هواپیما ، کار با سهام ، تعرفه ها و تخفیف های ارائه شده توسط خطوط هوایی را بداند.

الزامات اخلاق حرفه ای هنگام رزرو بلیط هواپیما. به منظور اجتناب از مزاحمت های اضافی برای حمل و نقل هوایی و همچنین تسهیل روند رزرو و بهبود کیفیت خدمات برای مسافران ، آژانس های مسافرتی باید قوانین ساده زیر را رعایت کنند:

روشهای استاندارد رزرواسیون مخصوص هواپیمایی را دنبال کنید.

اگر مسافری نمی تواند تصمیم بگیرد با کدام پرواز پرواز کند ، هرگز رزرو مضاعف برای آن رزرو نکنید. علاوه بر این ، هیچگاه دو یا چند بلیط برای چنین مسافری صادر نكنید ، اگر واضح است كه او قادر خواهد بود فقط از یكی از آنها استفاده كند.

صرف نظر از برنامه سفر مسافر ، سعی کنید تا آنجا که ممکن است ، شماره تلفن های تماس اضطراری را در طول مسیر در اختیار شرکت هواپیمایی قرار دهید.

اگر مسافر برنامه سفر خود را تغییر داد ، بلافاصله رزرو مربوطه را با شرکت هواپیمایی لغو کنید و همچنین از سایر خدمات مربوطه که مورد نیاز نیست خودداری کنید.

به شدت به مهلت ها و ترتیب بلیط مورد نیاز شرکت های هواپیمایی پایبند باشید. تا زمانی که این ضمانت توسط شرکت هواپیمایی مربوطه تأیید نشده است ، هرگز بلیط با صندلی تضمینی صادر نکنید.

کلیه رزروهای هواپیمایی باید به طور دقیق ثبت شده و به درستی ثبت شوند. اسناد و مدارک مورد نیاز و کپی های باقیمانده نزد نماینده باید لزوماً حاوی شماره پرواز ، تاریخ و کلاس پرواز ، وضعیت (صندلی تضمین شده / بدون ضمانت) هر پرواز جداگانه ، نام خانوادگی و حروف اولیه مسافران و شماره تماس یا آدرس آنها. بلافاصله در فرم تعیین شده در مورد دریافت همه سپرده ها گزارش دهید.

توافق نمایندگی با شرکت هواپیمایی ... اصولاً برخی از خطوط هوایی همه شرکت های مسافرتی را که در مورد سهمیه صندلی ها با آنها توافق کرده اند ، نمایندگی خود می دانند. با این حال ، در شکل خالص خود ، یک قرارداد آژانس با سهام کار می کند ، یعنی وقتی یک شرکت مسافرتی این فرصت را پیدا می کند که به طور مستقل به عنوان یک آژانس هواپیمایی برای فروش بلیط هواپیما (چه برای گردشگران خود و چه برای فروش) عمل کند ، که مراحل رزرو و ثبت نام را ساده و سریع می کند اسناد سفر... خود آژانس مسافرتی به عنوان "دفتر بلیط" شرکت هواپیمایی عمل می کند ، یعنی خود بلیط صادر می کند و تجهیزات رایانه ای مناسب و حق دسترسی به شبکه رزرواسیون هواپیمایی را دارد (به عنوان مثال ، گابریل در Aeroflot). این نوع کار با بلیط هواپیما "کار با موجودی بلیط هواپیما" نامیده می شود.

چارتر (اجاره هواپیما ) هنگام سازماندهی حمل و نقل هوایی چارتر ، مشتری مسیر را با شرکت هواپیمایی تعیین می کند ، تعهدات طرفین با او مذاکره می شود و انطباق قرارداد اجاره تعیین می شود قوانین بین المللی، هزینه پرواز مشخص می شود. سپس یک قرارداد ویژه منشور منعقد می شود ، که مقرر می دارد:

نوع هواپیما (ساخت) ؛

تعداد مکان های فروش ؛

هزینه اجاره هواپیما ؛

سفرنامه ای که فرودگاههای عزیمت و ورود را نشان می دهد.

مدت قرارداد (فصل ، سال و غیره) ؛

منظم بودن پروازها ؛

امکان و مهلت لغو (لغو) پرواز و تحریم های مربوطه.

ویژگی چارترها این است که یک پرواز کامل (پروازهای دوم و آخر) - اولین بازگشت پس از اولین تحویل و آخرین پرواز قبل از آخرین صادرات) بدون گردشگر انجام می شود: در آخرین پرواز ، هواپیما آخرین پرواز را بر می دارد گردشگران ، اما مسافران جدید را نمی آورد ، زیرا دیگر پشت آنها نیست. برمی گردد (یعنی برای 10 ورود گردشگر 11 پرواز وجود دارد). فرمول N + 1 در اینجا اعمال می شود. بنابراین ، بیشترین تعداد پروازها در طول دوره برنامه چارتر هوایی ، هزینه پرواز "خروج" را کاهش می دهد ، به این معنی که تعرفه حمل و نقل را نیز کاهش می دهد.

بلوک نرم ، که در آن مشتری هیچ گونه مسئولیت مالی ندارد و حق دارد صندلی های خود را به طور کامل یا جزئی در یک بازه زمانی از پیش تعیین شده رها کند ، برای آژانس مسافرتی راحت تر است. با این حال ، اگر امتناع دیرتر از مهلت انجام شود ، مشتری باید جریمه بپردازد. معمولاً بلوک های نرم به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند ، زیرا همیشه برای دارنده چارتر مفید نیستند (خواه هواپیمایی باشد یا اپراتور تور عمده فروشی).

بلوک سخت تعهدات سختگیرانه قراردادی را در مورد زمان فروش و پرداخت تعیین می کند. مشتری پیش پرداخت می کند ، مبلغ آن معمولاً شامل هزینه دو پرواز جفت شده است. در عین حال ، تعرفه های اجرای یک بلوک سخت تقریباً 5-10 than کمتر از اجرای یک بلوک نرم است. علاوه بر این ، با توافق برای یک بلوک سفت و سخت ، اپراتور و نماینده قیمت کل دوره چارتر را تعیین می کنند ، که این فرصت خوبی را برای فروشندگان به وجود می آورد تا قیمت ها را در دوره "بالا" فصل تغییر دهند.

متداول ترین فروش صندلی برای پروازهای چارتر ، روش اصطلاحاً ترکیبی است که عناصر دو گزینه فوق را ترکیب می کند. تعداد کل مکانهای موجود در بلوک در حال اجرا به نسبت معینی به دو قسمت تقسیم می شود: یکی از آنها بر اساس سیستم "سخت" و دیگری - با توجه به "نرم"

اغلب ، نه یک ، بلکه چندین اپراتور تور به عنوان آغازگر برنامه چارتر عمل می کنند. در عین حال ، آنها از قبل شرایط سازماندهی پروازها را بین خود توافق می کنند.

روابط عادی با خطوط هوایی هنگام اجاره هواپیما ، طبق قرارداد با ترازنامه اجباری پس از هر پرواز ، هزینه را پرداخت می کند.

پروازهای چارتر نباید با الزامات کنوانسیون بین المللی ورشو در مورد تعهدات حامل به مسافر مغایرت داشته باشد

با امضای موافقت نامه ای در مورد سازمان منشور ، خط هوایی تقریباً همیشه اپراتور تور را در شرایط سختی قرار می دهد. اول از همه ، پیش پرداخت از شرکت مورد نیاز است. حداکثر اندازه آن هر چه باشد ، شرکت هواپیمایی همیشه اصرار دارد که اولین و آخرین پروازهای چرخه چارتر پیش پرداخت شود. بنابراین ، او خود و گردشگران قبلی را از عدم پرداخت احتمالی بیمه می کند. هزینه پروازها از قبل مذاکره می شود و به طور معمول 7-10 روز قبل از شروع پرواز انجام می شود. در صورت تاخیر در پرداخت ، طبق قرارداد ، این شرکت حق دارد برای مشتری مجازات تعیین کند یا روابط قراردادی موجود با وی را فسخ کند.

در حال حاضر 315 شرکت هواپیمایی در بازار حمل و نقل هوایی در روسیه فعالیت می کنند. از این تعداد ، 96 نفر مجوز انجام پروازهای برنامه ای را دارند و 99 درصد از حجم کل مسافران هوایی را حمل می کنند.

Aeroflot همچنان رهبر مسلم تجارت هوانوردی روسیه است. شرکت هواپیمایی بین المللی روسی Aeroflot حامل پرچم ملی روسیه است.

فهرست مطالب

معرفی ................................................. .................................................. .. 3
1. حمل و نقل هوایی در تردد گردشگران ................................ 4
1.1 سازمانهای بین المللی تنظیم کننده حمل و نقل هوایی ........................................... ................................................. 7
1.2 تعامل آژانس های مسافرتی و خطوط هوایی ..................... 9
1.3 حمل و نقل هوایی در روسیه ………………………………. 13
2. ویژگی های شرکت هواپیمایی " خطوط هوایی اورال"………… .. 16
2.1 نتایج فعالیت های شرکت هواپیمایی ……………………………… 21
3. راههای بهبود کیفیت خدمات مسافران در حمل و نقل هوایی ……………………………………………………… 27
نتیجه گیری …………………………………………………………………………… 29
فهرست منابع مورد استفاده ………………………………… .. 30

معرفی

حمل و نقل یکی از مهمترین اجزای پایه مادی اقتصاد هر کشوری است.
گردشگری کاملاً وابسته به حمل و نقل ، ایمنی ، سرعت و راحتی آن است که در طول سفر به گردشگر ارائه می شود. درک اصول روابط با شرکت های حمل و نقل ، قوانین تعامل با آنها در امور اطمینان از ایمنی مسافران و اموال آنها ، خدمات برای گردشگران و سازمان دهندگان سفر مهم است.
ارتباط این مبحث این است که حمل و نقل هوایی محبوب ترین روش حمل و نقل در جهان است. حمل و نقل هوایی یکی از سریع ترین و پویاترین بخش های در حال توسعه اقتصاد جهان است و هرساله موقعیت فزاینده ای در سیستم حمل و نقل جهانی به خود اختصاص می دهد.
هدف از کار این دوره: اثبات محبوبیت حمل و نقل هوایی در حمل و نقل گردشگری ، در نظر گرفتن حمل و نقل گردشگری در خطوط هوایی "خطوط هوایی اورال" و شناسایی راه هایی برای بهبود کیفیت خدمات در حمل و نقل هوایی.
برای دستیابی به هدف در کار دوره ، باید کارهای زیر را حل کنید:
1. ویژگی های حمل و نقل هوایی را در نظر بگیرید و دلایل محبوبیت حمل و نقل را مشخص کنید.
2. مطالعه برخی جنبه های خدمات گردشگری با حمل و نقل هوایی.
3. کار شرکت هواپیمایی "خطوط هوایی اورال" را در نظر بگیرید.
هدف تحقیق: خطوط هوایی اورال است.
موضوع تحقیق عبارت است از: محل حمل و نقل هوایی در سیستم حمل و نقل گردشگری در خطوط هوایی "خطوط هوایی اورال".

1. حمل و نقل هوایی در حمل و نقل گردشگری

حمل و نقل یکی از مهمترین اجزای پایه مادی اقتصاد هر کشوری است. از قدیم ، حمل و نقل موتور پیشرفت بوده است. مرد از هر وسیله ای برای حمل افراد و کالاها استفاده می کرد. با اختراع چرخ و بعداً انواع مختلف موتورها ، انسان شروع به توسعه وسایل حمل و نقل کرد: چرخ دستی ، واگن ، لوکوموتیو بخار ، هواپیما و غیره. این امر باعث می شود مسافت های طولانی و برای اهداف مختلف طی شود.
گردشگری بین المللی شامل حرکت مردم از کشوری به کشور دیگر است. در مطالعه توسعه آن ، تعیین رابطه آن با صنعت حمل و نقل بسیار مهم است. موفقیت در بازارهای گردشگری و زیرساخت های حمل و نقل مناسب یکی از مهمترین پیش نیازها برای توسعه هر گونه مرکز گردشگری... تقاضا برای گردشگری باعث توسعه سریع صنعت حمل و نقل شده است.
گردشگری کاملاً وابسته به حمل و نقل ، ایمنی ، سرعت و راحتی آن است که در طول سفر به گردشگر ارائه می شود. درک اصول روابط با شرکت های حمل و نقل ، قوانین تعامل با آنها در امور اطمینان از ایمنی مسافران و اموال ، خدمات ، استفاده از تخفیف ها و مزایای مناسب در فروش هم برای گردشگران و هم برای برگزارکنندگان سفر اهمیت دارد. توسعه گردشگری به این دلیل محدود می شود که سیستم های حمل و نقل در تعدادی از کشورها از استانداردهای جهانی برای سهولت ، کارآیی و ایمنی برخوردار نیستند و پروژه های حمل و نقل از نظر ساخت فرودگاه های جدید ، جاده ها و راه آهن نیاز به سرمایه گذاری و زمان زیادی برای اجرای آنها
کمتر از نیمی از سفرهای بین المللی از طریق زمینی انجام می شود و نقش حمل و نقل هوایی سالانه افزایش می یابد.
در سال 1992 ، تنها 5 of از مسافران از سیستم راه آهن برای سفرهای بین المللی (عمدتا در اروپا) و 8 by با کشتی های بخار و کشتی (به عنوان مثال ، بین انگلستان و فرانسه ، ایتالیا و یونان ، سوئد و دانمارک) و 40 استفاده کردند. گردشگران با هواپیما به مقصد رسیدند.
طبق آمار ، میزان رشد محبوبیت حمل و نقل هوایی بیشتر از حمل و نقل موتوری است ، که به دلیل گسترش روزافزون جغرافیای سفرها و روند مداوم موجود در جهت کاهش زمان سفر به نفع فراوانی آنها (رشد تورهای کوتاه مدت از راه دور). همه اینها باعث توجه دقیق گردشگران به حمل و نقل هوایی می شود.
هواپیما محبوب ترین نوع حمل و نقل در جهان است. همین امر را می توان در مورد سفرهای هوایی در گردشگری نیز بیان کرد.
و دلایل متعددی برای این امر وجود دارد:
- اولاً ، حمل و نقل هوایی سریع ترین و راحت ترین وسیله حمل و نقل هنگام سفر در مسافت های طولانی است.
- ثانیاً ، خدمات پروازها در حال حاضر برای گردشگران جذاب به نظر می رسد.
- ثالثاً ، شرکت های هواپیمایی ، مستقیم و از طریق شبکه های رزرو و رزرواسیون بین المللی ، به آژانس های مسافرتی مبلغ کمیسیون برای هر صندلی رزرو شده در هواپیما می پردازند و در نتیجه آنها را ترغیب به انتخاب سفر هوایی می کند.
حمل و نقل هوایی یکی از سریع ترین و پویاترین بخش های در حال توسعه اقتصاد جهان است و هر ساله در سیستم حمل و نقل جهانی جایگاه فزاینده ای را اشغال می کند.
امروزه بیش از 1300 شرکت هواپیمایی در جهان وجود دارد. به طور متوسط ​​سالانه حدود 1.5 میلیارد نفر با پرواز جابجا می شوند. خدمات هوایی بین المللی در حال حاضر توسط بیش از 470 شرکت هواپیمایی ارائه می شود که حدود 250 نفر از آنها پروازهای منظم بین المللی را انجام می دهند. بیش از 1000 فرودگاه جهان در سرویس ارتباطات هوایی بین المللی مشارکت دارند که حدود 650 از آنها خدمات هوایی بین المللی برنامه ریزی شده را ارائه می دهند.
بزرگترین خطوط هوایی جهان از نظر تردد خطوط دلتا ایر آمریکا ، پان آمریکن ، یونایتد ، فرانسوی ایر فرانس ، لوفت هانزا آلمان ، بریتیش ایرویز بریتانیا و سایر هواپیماها هستند.
با این حال ، سیستم حمل و نقل هوایی بین المللی نه تنها از حمل و نقل هوایی و فرودگاههای بین المللی ، بلکه دولتهایی متصل به خطوط هوایی بین المللی و ارائه دهنده این ارتباطات ، و همچنین سازمانهای بین المللی در زمینه حمل و نقل هوایی ، اقداماتی را برای اطمینان از آن انجام می دهند. عملکرد م safetyثر و ایمنی
شبکه حمل و نقل بین المللی در حال حاضر تمام مناطق جغرافیایی و بیش از 150 کشور جهان را پوشش می دهد.

1.1 سازمانهای بین المللی تنظیم کننده حمل و نقل هوایی

حمل و نقل هوایی به سه صورت تنظیم می شود:
مقررات ملی - مجوز حمل و نقل هوایی که در مسیرهای داخلی و بین المللی فعالیت می کنند.
مقررات بین دولتی - هنگامی که مسیرهای هوایی برنامه ریزی شده بر اساس توافقنامه های بین دولت های کشورهای مربوطه است.
مقررات بین المللی - هنگامی که تعرفه پروازهای برنامه ریزی شده (برای اعضای خطوط هوایی) بر اساس توافق های متقابل بین خطوط هوایی شرکت کننده تعیین می شود ........

لیست منابع مورد استفاده

1. آذر V.I. حمل و نقل و گردشگری. - م .: حمل و نقل ، 2007.
2. Birzhakov M.B.، Nikiforov V.I. صنعت گردشگری: حمل و نقل .- SPb.: انتشارات. خانه "گردا" ، 2008.
3. زورین I.V. ، Koverina T.P. ، Kvartalnov V.A. مدیریت گردشگری. - م .: امور مالی و آمار ، 2007.
4. Nikolaenko V.N. ، Skorobogatova L.G. مدیریت خدمات حمل و نقل در زمینه گردشگری. B2h بخش 1: یادداشت های سخنرانی - یکاترینبورگ: انتشارات URGUPS ، 2011.
5. اوسیپوا O. Ya. خدمات حمل و نقل برای گردشگران: آموزشی. دفترچه راهنما برای دانشجویان مقاطع بالاتر آموزشی موسسات - م .: مرکز انتشارات "آکادمی" ، 2009.
6. پشتیبانی حمل و نقل برای فعالیت های تجاری: کتاب درسی. کمک هزینه / اد. G.Ya. رزگو - م .: امور مالی و آمار ، 2009.
7. روزنامه توریستی روسیه. - آدرس اینترنتی: www. turizm.ru
8. وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه. - آدرس اینترنتی: www. favt.ru/favt_new -

حمل و نقلیکی از مهمترین بخشهای اقتصاد هر کشوری است.

سالها پیش ، شخصی از وسایل مختلف برای حمل و نقل مردم و همچنین کالاها استفاده می کرد. با ظهور چرخ و سایر روشهای حمل و نقل ، انواع حمل و نقل مانند کالسکه ، واگن و لوکوموتیو بخار ظاهر شد. شخص شروع به حرکت سریعتر در مسافتهای طولانی کرد.

در حال حاضر ، حمل و نقل که دارای پایگاه اقتصادی و اجتماعی بسیار توسعه یافته ای است ، یکی از آنهاست مکانیسم های اقتصاد ایالت.

حمل و نقل موتور توسعه گردشگری در سراسر جهان است. این عملکرد طبیعی اقتصاد را تضمین می کند ، امکان توسعه صنایع مانند کشاورزی ، تجارت و غیره را می دهد.

نقش خدمات حمل و نقل در گردشگری در سازماندهی سفرهای گردشگری و فرهنگی ، تبادل فرهنگی و حل مشکلات اجتماعی نمایان می شود.

با توسعه گردشگری و افزایش تقاضا برای سفر ، مسیرهای حمل و نقل به طور مداوم در حال گسترش است که به نوبه خود تأثیر مفیدی بر توسعه زیرساخت های حمل و نقل دارد.

خدمات حمل و نقلاز مهمترین آنها در تجارت گردشگری هستند. آنها حساب می کنند بیشترهزینه تور گردشگران برای سفر از انواع مختلف حمل و نقل استفاده می کنند.

بخش عمده ای از خدمات خدمات حمل و نقل متعلق به هواپیمایی... گردشگران راه دور از خدمات شرکت های هواپیمایی استفاده می کنند. حمل و نقل هوایی در بین گردشگرانی که برای تفریح ​​و تفریح ​​سفر می کنند چندان رایج نیست.

حمل و نقل جاده ای در بین انواع حمل و نقل مورد استفاده برای سفر رتبه دوم را دارد. این نوع حمل و نقل نیز حمل و نقل جهانی نامیده می شود. از نقل و انتقالات و گشت و گذار به حمل و نقل درون مسیر استفاده می شود و همچنین برای استفاده شخصی توسط گردشگران اجاره می شود. اتوبوس های دیدنی از محبوبیت خاصی برخوردارند. در طول برنامه گردش در اتوبوس ، گردشگران با شهرها و کشورهای جدید آشنا می شوند. اما گاهی اوقات مشکلات در پارکینگ در روسیه و اروپا بوجود می آید.

رقیب اصلی حمل و نقل اتوبوس راه آهن است. در کشور ما ، در مقایسه با حمل و نقل هوایی یا جاده ای گسترده است. مزیت راه آهن تعرفه های پایین تر و همچنین استفاده گسترده از بلیط های مسافرتی ، سیستم تخفیف ها است که به شما امکان می دهد با صرفه جویی در پول خود به سراسر کشور سفر کنید.

حمل و نقل آب ، رودخانه و دریا خدمات از نوع کروز را ارائه می دهد. سفر با آب مزایا و معایبی دارد. به شایستگی حمل و نقل آبشامل محیطی است که نیازهای هر مشتری را برآورده می کند ، توانایی اسکان همزمان تعداد زیادی از مردم ، اجرای انواع و اهداف مختلف گردشگری ، استراحت خوب ، طیف گسترده ای از پشتیبانی زندگی. معایب حمل و نقل آبی سرعت پایین حرکت وسایل نقلیه ، تعرفه های بالا و محدودیت جابجایی است.

12.2 استفاده از انواع مختلف حمل و نقل در صنعت مهمان نوازی

حمل و نقل آب.اولین وسیله حمل و نقل روی آب در دوران باستان ظاهر شد. دوره تولد حمل و نقل آب را می توان گذار به دوره نوسنگی - عصر جدید سنگ ، در نظر گرفت که انسان از قبل ابزارهای سنگی را می شناخت و نحوه کار با چوب را می دانست. اثبات این امر را می توان در قایق های ساخته شده از بلوط در حدود 40 قرن پیش یافت که توسط باستان شناسان پیدا شده است. دانشمندان سن قایقی را که در ساحل دریاچه لادوگا یافت شده است 4000 سال تخمین زده اند. قایق بلوط ، که در حفاری های شهر Izium در اوکراین پیدا شد ، بیش از 2 هزار سال قدمت دارد.

قدیمی ترین کشتی های بزرگ اقیانوس پیما کشتی های امپراتوری چین بودند که با قضاوت بر اساس داده های باستان شناسی موجود ، قادر بودند برای ماه های طولانی در مسافت های طولانی حرکت کنند.

از زمان های قدیم ، طراحی و تجهیزات شناورهای دریایی و رودخانه ای بهبود یافته است. با ظهور تجهیزات پیشرفته قایقرانی ، وسایل ناوبری ، تجهیز یک کشتی به سلاح های باستانی ، کشتی ها نه تنها وسیله ای برای حمل کالا ، بلکه یکی از اصلی ترین روش های جنگ و همچنین راهی برای گسترش دولتهای باستانی شدند. نمونه های برجسته ای از کشتی سازی باستانی مانند سه گانه های یونانی و سه گانه های رومی (از lat. triremis ، از tres ، tria- "سه" و ریموس- "پارو") - کشتی های قایقرانی رزمی با سه ردیف پارو ، که یکی از آنها را به صورت تخته شطرنجی روی هم قرار داده اند و جابجایی بیش از 200 تن دارند.

بعدی و مهمترین انقلاب در حمل و نقل آب پس از اختراع بادبان ، ایجاد یک دستگاه بخارپز بود.

اولین دستگاه بخار توسط رابرت فولتون ساخته شد. در سال 1807 او کلارمونت را ساخت ، یک کشتی مجهز به موتور بخار و چرخ دست و پا زدن. متعاقباً ، وی در طول رودخانه هادسون از نیویورک به آلبانی سفر کرد. سرعت اولین بخارپز تقریباً 5 گره (یا 9 کیلومتر در ساعت) بود.

در روسیه ، اولین بخارپز در سال 1815 ساخته شد. این سفر بین سن پترزبورگ و کرونشتات انجام داد.

حمل و نقل آب مدرن یک صنعت استراتژیک مهم برای اقتصاد است. این نوع حمل و نقل با دارا بودن مزایای غیرقابل انکار قابلیت اطمینان و ایمنی ، سطح بالایی از آسایش ، پایه و اساس یک بخش فرعی در صنعت مهمان نوازی - گردشگری آبی است.

سهم حمل و نقل آبی در حمل و نقل داخلی و بین المللی اندک است. این در درجه اول به دلیل هزینه بالا است تورهای دریاییو سفرهای دریایی ، و همچنین جابجایی این نوع حمل و نقل توسط وسایل دیگر ارزان تر و سریعتر برای تحویل گردشگران.

در روسیه ، به گفته Rosstat ، سهم حمل و نقل آبی (آبراه داخلی ، دریایی ، بین المللی) در سال 2007 تنها 0.1٪ از کل تردد مسافران بوده است. با این وجود ، گردشگری آب و عمدتا سفرهای تفریحی یک نوع تفریحی نخبه است.

حمل و نقل آب را می توان بر اساس شاخص های مختلف طبقه بندی کرد:

3) هدف از کشتی.

بسته به سطح راحتی و خدمات در کشتی ، تجهیزات فنی کشتی ، کشتی های زیر متمایز می شوند:

1) رودخانه ؛

2) دریایی ؛

3) اقیانوس

سفرهای تفریحی ، همراه با گشت و گذار و پروازهای تفریحی ، اصلی ترین انواع گردشگری بر اساس استفاده از حمل و نقل آبی هستند.

کشتی تفریحی مجموعه ای از خدمات شامل اقامت ، سه وعده غذا در روز ، خدمات و برنامه های سرگرمی در کشتی است. هزینه چنین تورهایی ممکن است شامل گردشها و سایر فعالیتها در شهرهای بندری باشد.

کشتی های دارای بالاترین رده (لوکس و لوکس) که مجهز به سفرهای دریایی هستند ، "شهرهای شناور" واقعی را با پنج تا شش عرشه ، ده ها مغازه ، بار ، رستوران ، چندین استخر ، ورزش و ... نشان می دهند. مجتمع های سلامتی... بنابراین ، در یکی از بیشترین ها آسترهای گران قیمتدنیای شرکت آمریکایی "رزیدنس" ، که در یک مسیر دور دنیا شناور است ، دارای استخرهای شنا ، زمین تنیس و حتی زمین گلف است. قسمت زنده کشتی شامل 110 آپارتمان از 70 تا 300 متر مربع برای اقامت دائم و 88 کابین است که می توان آنها را به مدت سه روز اجاره کرد.

بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان ، ملکه ماری 2 ، یک ساختمان 21 طبقه است که متعلق به Cunard Lines است. حتی طوفان 10 نقطه ای کازینو را قطع نمی کند و مراکز تفریحی... روی کشتی یک باغ زمستانی و حراج وجود دارد ، جایی که نقاشی ها به حراج گذاشته می شوند ، از جمله آثار پابلو پیکاسو و دیگر استادان مشهور ، از جمله هنرمندان روسی.

با توجه به مدت زمان ، کارشناسان سفرهای دور دنیا (بیش از 14 روز) ، سفرهای دریایی (10-14 روز) و سفرهای هفتگی را تشخیص می دهند. سفرهای مسافرتی هفتگی بیشترین محبوبیت را در بین مشتریان دارند و حدود نیمی از همه سفرهای تفریحی را تشکیل می دهند. دو نوع سفر دریایی وجود دارد: سفر با تماس با بنادر دریایی (به اصطلاح سیستم اروپایی ، که گردشگری و سایر رویدادها را در شهرهای بندری فراهم می کند) و سیستم آمریکایی ، که به گردشگران اجازه می دهد هنگام ورود کشتی مسافری به سواحل استراحت کنند. بندر در طول مسیر

اخیراً سفرهای دریایی کوتاه مدت بدون ورود به بنادر محبوبیت زیادی پیدا کرده است. مدت زمان چنین سفرهایی معمولاً از چند روز تجاوز نمی کند.

مناطق اصلی گردشگری دریایی عبارتند از: جزایر کارائیب(فصل زمستان) ، دریای مدیترانه (تابستان ، پاییز) و سفرهای دریایی در سراسر اروپا و اسکاندیناوی (تابستان ، پاییز).

شرکت های کروز به چهار دسته تقسیم می شوند:

1) استاندارد یا سه ستاره (خط کروز نروژی ، کاستا کروز ، Royal Caribbean International ، Carnival Cruise Line ، پرنسس کروز" و غیره.)؛

2) حق بیمه یا چهار ستاره (Azamara Cruises ، Holland America Line ، Celebrity Cruises ، P & O Cruises ، Oceania Cruises و غیره) ؛

3) لوکس یا پنج ستاره (کریستال کروز ، کروزهای Regent Seven Seas ، Cunard Line و غیره) ؛

4) سوئیت لوکس (SilverSea Cruises and Seabourn).

سفرهای دریایی مستقل ، مستقل از آنها ، قابل دسترسی تر است شرایط آب و هواییو برنامه غنی تری از فعالیتهای گردشگری خشکی. اینها برنامه های گردشگری ، دیسکوها ، استراحت در سواحل و غیره هستند. مسیرهای چنین سفرهایی رودخانه ها ، سرشاخه های آنها ، کانال های رودخانه و همچنین دریاچه ها است. محبوب ترین سفرهای دریایی در اروپا بر روی رودخانه های راین ، دانوب ، البا ، سن است. محبوب و گسترده برای سازماندهی سفرهای رودخانه ای و رودخانه های روسیه - ولگا و دان. رودخانه های محبوب کروز شامل نیل ، آمازون و یانگ تسه است. برای سفرهای دریایی ، به عنوان یک قاعده ، از کشتی های موتور نسبتاً کوچک تک و دو طبقه با دکل های تاشو و تاشو کم استفاده می شود. این به دلیل نیاز به غلبه بر پل های کم ارتفاع و رودخانه های کم عمق است.

مدت زمان کوتاه آنها ویژگی بارز سفرهای تفریحی و تفریحی است. بیش از 24 ساعت طول نمی کشد و می تواند نه تنها در کشتی های موتوری ، بلکه در کشتی های کوچک رودخانه ، مانند قایق ها ، قایق های بادبانی ، اسکیف های مسافری ، آب های دریایی (مانند "موشک" ، "شهاب سنگ") و غیره انجام شود. خدمات اقامت در کابین های جداگانه ارائه نمی شود ، و مهمانان در عرشه باز کشتی ، که عملکردهای یک کافه-رستوران را ترکیب می کند ، قرار دارند.

در کشور ما ، دریا و حمل و نقل رودخانهمسافران و محموله ها توسط وزارت حمل و نقل و آژانس فدرال حمل و نقل دریایی و رودخانه کنترل می شوند. اصلی ترین قوانین قانونی نظارتی حاکم بر حمل و نقل دریایی و رودخانه ای عبارتند از کد حمل و نقل تجاری فدراسیون روسیه (KTM RF) و کد حمل و نقل آبی داخلی فدراسیون روسیه (KVVT RF).

حمل و نقل هوایی.اعتقاد بر این است که اولین هواپیما توسط برادران ویلبر و اورویل رایت اختراع شد و در سال 1903 توسط A.F. موژایسکی پروژه ای برای هواپیمای سنگین تر از هوا ایجاد کرد و در سال 1881 حق ثبت اختراع آن را دریافت کرد. او که به سختی برای نمونه اولیه پول جمع آوری کرده است ، A.F. موژایسکی یک هواپیما با دو هواپیمای کوچک ساخت موتور بخاردر انگلستان سفارش داده شد (موتورهای بنزینی آن زمان کم مصرف بودند). در اولین آزمایش ، هواپیما از باند بلند شد و با چندین ده متر پرواز ، با بال خود حرکت کرد و به زمین برخورد کرد. به مخترع پولی برای بازگرداندن هواپیما و اصلاح نمونه اولیه داده نشد. تنها ده سال بعد ، یک هواپیمای بدوی آمریکایی بلند شد و در عرض 12 ثانیه 37 متر پرواز کرد.

پس از بیش از یک قرن توسعه ، حمل و نقل هوایی به کارآمدترین وسیله حمل و نقل مسافران و محموله در مسافت های طولانی تبدیل شده است.

استفاده از خدمات خطوط هوایی راه حل بهینه برای سفرهای طولانی است. در عین حال ، حمل و نقل هوایی دارای تعدادی معایب است ، مانند سطح پایین راحتی و قیمت بالای بلیط. در حال حاضر ، خطوط هوایی پیشرو سطح راحتی و خدمات کاملاً قابل قبولی را ارائه می دهند. با توجه به توسعه سریع آن ، ارتقاء خدمات هوانوردی ، آخرین سیستم های رزرو و فروش بلیط های الکترونیکی ، افزایش راحتی در سرویس دهی و تجهیز هواپیماها ، حمل و نقل هوایی موقعیت خود را حفظ کرده و به تدریج سهم خود را در بازار خدمات حمل و نقل افزایش داده و به طور م withثر با سایر روش ها رقابت می کند. حمل و نقل

هواپیماهای مسافربری مدرن را می توان با توجه به پارامترهای مختلف طبقه بندی کرد.

بسته به محدوده پرواز:

1) خطوط تنه از راه دور (A-380 ، A-340 ، A-350 ، B-787 و غیره) ؛

2) خطوط تنه متوسط ​​(V-737 ، A-320 ، Tu-154 ، Il-86 ، Yak-42 و غیره) ؛

3) مسافت کوتاه (Tu-134 ، An-24 و غیره).

بسته به سرعت انجام پرواز:

1) زیر صوت ؛

2) هواپیمای مافوق صوت

هواپیماهای مسافربری را می توان با انواع موتور تشخیص داد:

1) با موتورهای پیستونی ؛

2) موتورهای توربوپراپ ؛

3) موتورهای جت و غیره

بسیاری از سیستم های طبقه بندی دیگر وجود دارد. هواپیماهای مسافربری، بسته به سطح راحتی ، محل قرارگیری صندلی ها در کابین و سایر شاخص ها ، در شرکت های تولیدی پذیرفته شده است.

بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان از نظر تعداد مسافران جابجا شده "Delta Air Lines" آمریکایی است (118.9 میلیون مسافر در سال 2005). سایر خطوط هوایی بزرگ جهان عبارتند از American Airlines ، Southwest Airlines ، US Airways ، United Airlines ، French Air France-KLM ، German Lufthansa ، Japanese Japan Airlines ، British British Airways. بزرگترین خطوط هوایی روسیه Aeroflot ، Air Union ، Domodedovo Airlines هستند. بیش از 1300 شرکت هواپیمایی در جهان فعالیت می کنند. فعالیت های آنها هم توسط قوانین ملی و دستگاه های اجرایی و هم توسط سازمان ها و موافقت نامه های بین المللی تنظیم می شود. اصلی ترین دستگاه های اجرایی فدراسیون روسیه که بر فعالیت های خطوط هوایی و رعایت قوانین حمل و نقل مسافر نظارت می کنند ، وزارت حمل و نقل و سرویس تابعه فدرال ناوبری هوایی (Rosaeronavigatsia) هستند. روش ارائه خدمات حمل و نقل هوایی توسط قوانین قانونی نظارتی زیر تنظیم می شود:

1) کد هوایی فدراسیون روسیه (VK RF) ؛

2) قوانین عمومی برای حمل و نقل هوایی مسافران ، چمدان ، محموله و الزامات خدمات رسانی به مسافران ، فرستندگان ، گیرندگان ، به تأیید وزارت حمل و نقل روسیه در تاریخ 28 ژوئن 2007 شماره 82.

موافقت نامه های دوجانبه بین دو دولتی منعقد می شود که قبلاً در چارچوب معاهدات وسیع تری همکاری کرده اند (مانند اتحادیه اروپا ، کشورهای مشترک المنافع و غیره).

موافقت نامه های جهانی شامل طیف وسیعی از کشورها است که قوانین بین المللی حاکم بر ترافیک هوایی را تدوین و امضا کرده اند. اولین سند مهم در زمینه حمل و نقل هوایی غیرنظامی "توافق برای وحدت قوانین اساسی حمل و نقل هوایی بین المللی" در 12 اکتبر 1929 بود که در 1955 و 1975 اصلاح شد ، همچنین به عنوان قرارداد ورشو شناخته می شود. قوانین در مورد همه حمل و نقل هوایی به صورت تجاری و خدمات ترجیحی (استفاده رایگان از خدمات شرکت هواپیمایی) اعمال می شود. پروتکل 1955 لاهه ، پروتکل گواتمالا در سال 1971 و پروتکل مونترال 1975 مكمل موافقتنامه ورشو بود.

برای اولین بار ، قرارداد ورشو مسئولیت مالی حامل را در قبال خسارت به جان یا اموال مسافران تعیین کرد ، با این حال ، طبق این سند ، مسئولیت خطوط هوایی تقریباً همیشه به مبلغ 10 هزار دلار آمریکا محدود می شد. برای از دست دادن چمدان ، این شرکت موظف بود تنها 20 دلار برای 1 کیلوگرم چمدان گم شده و 400 دلار برای چمدان دستی بپردازد.

یکی دیگر از موافقت نامه های بین المللی مهم در زمینه حمل و نقل مسافران هوایی ، کنوانسیون مونترال برای وحدت برخی قوانین برای حمل و نقل هوایی بین المللی بود که در 4 نوامبر 2003 لازم الاجرا شد. این کنوانسیون که در سال 1999 به لطف تلاش های ICAO منعقد شد ، جریمه ها را لغو کرد. برای خطوط هوایی که توسط کنوانسیون ورشو به منظور آسیب رساندن به جان و سلامتی و اموال مسافران در طول پرواز ایجاد شده است ، قوانین جدیدی وضع شده است.

طرح جدید مسئولیت دوجانبه برای شرکت هواپیمایی در صورت تقصیر خطوط هوایی ، مبلغ 135000 دلار به هر مسافر پرداخت می کرد. در صورت اعتراف به خطا توسط شرکت هواپیمایی ، میزان غرامت به هیچ وجه محدود نمی شود.

"کنوانسیون هوانوردی بین المللی مدنی" (شیکاگو ، 1944) به همراه "توافقنامه حمل و نقل هوایی بین المللی" (شیکاگو ، 1944) ، "توافقنامه ترانزیت در خطوط هوایی بین المللی" (شیکاگو ، 1944) ، توکیو "کنوانسیون جرایم و برخی سایر اعمال متعهد به هواپیما "(توکیو ، 1963) قوانین بین المللی را برای حمل و نقل مسافران استاندارد کرد و به کشورهای طرف توافق نامه حقوق برابر داد (پرواز بر فراز قلمرو بدون فرود ، سوار شدن با تخلیه و بارگیری چمدان و مسافران و غیره). ) مقرر شد تعدادی از موضوعات تحت قوانین حمل و نقل هوایی ملی کشورهای عضو (به عنوان مثال ، تنظیم پروازهای چارتر) برای تنظیم مقررات باقی بماند.

قدیمی ترین سازمان بین المللی تنظیم کننده سفرهای هوایی ، که از سال 1947 وجود داشته است ، ICAO - سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی است. اتحاد جماهیر شوروی در 1970 به آن ملحق شد. ICAO عضو سازمان ملل متحد است ، قوانین بین المللی را برای عملکرد هوانوردی غیرنظامی وضع کرده و توسعه آن را به منظور افزایش ایمنی و کارآیی حمل و نقل کنترل می کند. این توسط "کنوانسیون هوانوردی غیرنظامی بین المللی" تأسیس شد. سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی بر اساس مفاد قسمت دوم کنوانسیون 1944 شیکاگو است. بر اساس قوانین ICAO ، حریم هوایی جهان به مناطق اطلاعات پرواز تقسیم شد که مطابق با محدوده تجهیزات ناوبری و دستگاه های کنترل ترافیک هوایی نصب شده است. به ICAO مسئول اختصاص کدهای چهار حرفی به فرودگاه هایی است که برای تبادل اطلاعات ناوبری و هواشناسی مورد استفاده قرار می گیرد.

یاتا (انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی) یکی دیگر از سازمانهای بین المللی عمده مرتبط با هوانوردی غیرنظامی است. IATA ، هماهنگ کننده همه خطوط هوایی اصلی، در تنظیم مقیاس تعرفه خدمات هوانوردی ، ایجاد قوانین و رویه های یکنواخت برای تردد مسافران بین المللی مشغول است. اعضای سازمان نیز آژانس های مسافرتی و اپراتورهای گردشگری هستند که از طریق بخش ویژه ای از ITAN (شبکه آژانس های مسافرتی بین المللی) با آن کار می کنند - انجمن های نمایندگان هواپیمایی که قوانین یکنواختی را برای رزرو بلیط هواپیما وضع می کنند. در چارچوب سازمان ، قوانین مشارکت بین یک آژانس مسافرتی و یک حامل هوایی وضع شده است ، از جمله ، به عنوان مثال ، امکان خرید بلوک صندلی در هواپیماهای برنامه ریزی شده ، سفارش پرواز چارتر... این نوع همکاری باید توسط توافقنامه نمایندگی در مورد فروش حمل و نقل بین آژانس مسافرتی و شرکت هواپیمایی تضمین شود.

حمل و نقل اتومبیل.نمونه اولیه خودروهای مدرن چرخ دستی هایی بود که به عنوان موتور به موتورهای بخار مجهز بودند. در اروپا در دهه 1780. اولین اختراع از این نوع ، تراکتور توپخانه سه چرخ توسط J. Cunu بود و در روسیه تقریباً در همان زمان اولین وسیله نقلیه خودران توسط I.P. اختراع شد. کولیبین

ایده ها و نمودارهای خودروهای چرخ دار خودران در یک حرکت بهاری در بین نقاشی های لئوناردو داوینچی یافت شد. با این حال ، قبل از ایجاد و تولید خودروها باید یک موتور بنزینی قدرتمند ، کارآمد و ایمن ایجاد می شد. فقط در 1885-1886. مخترعان آلمانی G. Daimler و K. Benz اولین واگن های خودران خود را با موتورهای بنزینی ثبت کردند و دریافت کردند. در سال 1895 K. Benz همچنین اولین اتوبوس را ساخت. در روسیه ، اولین اتوبوس با موتور احتراق داخلی در سال 1903 در سن پترزبورگ طراحی شد.

علیرغم دستاوردهای صنعت خودروسازی جهانی مدرن ، حمل و نقل جاده ای در بین روشهای اصلی حمل و نقل کم آسوده ترین و ارزان ترین محسوب می شود.

طبق داده های آماری در روسیه ، حمل و نقل جاده ای داخلی و خارجی 54 درصد از کل حمل و نقل را با انواع حمل و نقل مسافر انجام می دهد.

طبق طبقه بندی روسی ، اتوبوس وسیله ای است که برای جابجایی مسافران با ظرفیت بیش از هشت صندلی استفاده می شود. در کلاس مینی بوس

وسایل نقلیه با طول کمتر از 5.5 متر به طور جداگانه اختصاص داده می شوند. چندین سیستم طبقه بندی اتوبوس ها بسته به اندازه و تعداد آنها وجود دارد صندلی ها، سطح راحتی در کابین و مقصد. یک اتوبوس ، مانند هر وسیله نقلیه ای که در روسیه ساخته شده یا از خارج وارد شده است ، باید مطابق قوانین UNECE مراحل صدور گواهینامه اجباری را طی کند. بر اساس نوع و طرح ، اتوبوس ها متمایز می شوند:

1) موتور جلو ؛

2) موتور عقب ؛

3) موتور مرکزی ؛

4) طرح کاپوت ؛

5) طرح کابین ؛

6) طبقه پایین ؛

7) طبقه بالا (طبقه بلند) ؛

8) مجرد ؛

9) بیان شده ؛

10) یک و نیم طبقه ؛

11) دو طبقه ("Doubledeckers" ، به عنوان مثال ، اتوبوس های "Routemaster" ، که نماد لندن شده اند) ؛

12) شاتل ؛

13) ترمینال ؛

14) نیمه تریلر ؛

15) تریلر.

تعریف کیفیت و راحتی اتوبوس های توریستی توسط IRU - اتحادیه بین المللی حمل و نقل جاده ای ، که دارای کمیته های طبقه بندی در 18 کشور است ، انجام می شود. IRU همراه با سازمان های عضو ، گواهینامه هایی را اجرا می کند که بسته به میزان راحتی ، از یک تا چهار ستاره به اتوبوس می دهد. گواهینامه ها سالانه پس از بررسی کیفیت تجهیزات و راحتی اتوبوس های گردشگری تمدید می شوند.

کلاس با تعداد ستاره (از یک تا پنج) چاپ شده بر روی بدنه اتوبوس در جلوی درب ، تعیین می شود که به عنوان شاخصی از سطح راحتی (شبیه به سیستم ستاره هتل) عمل می کند.

مهمترین تفاوت بین انواع اتوبوس های توریستی با سایر کلاس ها تجهیزات و راحتی کابین است. شاخص اصلی میزان راحتی کابین صندلی های مسافران است. پارامترهای اصلی عبارتند از: فاصله بین صندلی ها (به ترتیب 68 ، 72 ، 77 ، 83 ، 90 سانتی متر) ، ارتفاع پشتی صندلی (هریک 50 × 70 سانتی متر) ، حضور اجباری ، از کلاس سوم شروع می شود. ، دو دسته برای هر صندلی و همچنین کمد خشک ، یخچال و آشپزخانه. در کلاس چهارم و پنجم آسایش ، داشتن کولر ، کمد و وسایل دیگر برای اطمینان از یک سفر راحت در اتوبوس ضروری است. اتوبوس های توریستی نه تنها در سطح ویژه راحتی و تجهیزات (به عنوان مثال ، سیستم های صوتی و تصویری با مانیتور ، میکروفون برای راهنما ، پانل های اطلاعات شخصی و غیره) ، بلکه از نظر طرح نیز با یکدیگر تفاوت دارند. اتوبوس های گردشگری معمولاً یک و نیم و دو طبقه هستند. این امر نه تنها به دلیل ارائه اجباری 0.5 مترمربع فضا برای چمدان هر گردشگر ، بلکه به منظور بهبود دید برای مسافران است. کشورهای تولید کننده اثبات شده و مارک های معروف اتوبوس های توریستی "MAN" ، "مرسدس" ، "Neoplan" ، "Setra" (آلمان) ؛ اسکندر ، اتوبوس ، Caetano ، SCC ، کانن (بریتانیای کبیر) ؛ "حامل" ، "دوریسوتی" (فرانسه) و غیره

حمل و نقل بین المللی مسافران از طریق جاده توسط قوانین ملی ، معاهدات بین المللی دوجانبه و موافقت نامه های جهانی تنظیم می شود. مهمترین توافقنامه های تسهیل کننده حمل و نقل جاده ای بین المللی:

1) کنوانسیون قرارداد حمل و نقل بین المللی مسافر و چمدان از طریق جاده ، CVR ، شامل پروتکل و پروتکل اضافی کنوانسیون (ژنو ، 1 مارس 1973) ؛

3) اعلامیه لاهه از کنفرانس بین پارلمانی 1989 گردشگری

مهم برای گردشگری بین المللی(به ویژه برای حمل و نقل جاده ای بین المللی) در چارچوب توافقنامه شنگن اتحادیه اروپا ، که در 14 ژوئن 1985 در بلژیک ، هلند ، لوکزامبورگ ، فرانسه ، آلمان امضا شد ، نتیجه گیری شد. این توافقنامه کنترل گمرک گذرنامه را در این منطقه لغو کرد و یک ویزای واحد برای همه گردشگران کشورهای ثالث برای جابجایی آزاد در قلمرو کشورهای شرکت کننده در این توافقنامه معرفی کرد. این قرارداد در 26 مارس 1995 لازم الاجرا شد. در سال 2007 ، این معاهده توسط 30 کشور امضا شد ، اما با لغو کنترل مرزها ، تنها در 24 کشور به اجرا درآمد. تا اواسط سال 2008 ، منطقه شینگن شامل کشورهایی مانند اتریش ، بلژیک ، مجارستان ، آلمان ، یونان ، دانمارک ، ایسلند ، اسپانیا ، ایتالیا ، لتونی ، لیتوانی ، لوکزامبورگ ، مالت ، هلند ، نروژ ، لهستان ، پرتغال ، اسلواکی ، اسلوونی ، فنلاند ، فرانسه ، جمهوری چک ، سوئد ، استونی. سوئیس قصد خود را برای پیوستن به توافق نامه شینگن تا پایان سال 2008 اعلام کرده است.

اساس مقررات حمل و نقل جاده ای بین المللی مسافران در کشورهای CIS ، کنوانسیون بین المللی است حمل و نقل جاده ایمسافران و چمدان های مورخ 9 اکتبر 1997 ، به امضای همه کشورهای عضو مشترک المنافع ، به استثنای گرجستان و ترکمنستان. این سند روش سازماندهی حمل و نقل بین المللی مسافران و چمدان و همچنین مسئولیت حامل را مشخص می کند. قاعده عملی برای سازماندهی حمل و نقل ضمیمه کنوانسیون - قوانین حمل و نقل مسافر و چمدان از طریق جاده در تردد بین المللی کشورهای عضو کشورهای مستقل مشترک المنافع است.

در سفر بین المللی اتوبوس توریستی از چک لیست های سفر یکنواخت استفاده می شود. طبق قوانین تصویب شده توسط تصمیم وزارت حمل و نقل روسیه در 7 فوریه 1997 شماره LSh-6/60 "در مورد استفاده از مجموعه ای از ورق های سفر" ، آنها باید در اتوبوس ها باشند.

هنگام برنامه ریزی تورهای اتوبوس و ماشین ، مهم است که عوامل زیر را در نظر داشته باشید:

1) محدودیت سرعت در قلمرو ایالات مختلف ؛

2) حضور اجباری یک تاکوگراف کار بر روی اتوبوس (دستگاهی که مسافت پیموده شده ، وضعیت راننده ، ثبت سرعت حرکت و غیره را کنترل می کند) ؛

3) در دسترس بودن اجباری و پر کردن صحیح بارنامه ها ؛

4) حضور گردشگران دارای گذرنامه خارجی با ویزا.

هنگام برگزاری تور اتومبیل به کشورهای اروپایی ، اخذ بیمه درمانی و ویژه - "گرین کارت" ضروری است. در طول اقامت خود در اروپا ، "گرین کارت" گردشگر به حل مشکلات مختلف ناشی از تصادفات جاده ای کمک می کند. بیمه در صورت صدمه به جان و سلامتی و خسارت به اموال اشخاص ثالث از طریق عملکرد وسیله نقلیه بیمه شده ارائه می شود.

تورهای اتومبیل و اتوبوس جزو کم هزینه ترین سفرها هستند و بین مشتریان با درآمد متوسط ​​بسیار محبوب هستند. از جمله ویژگی ها ، به جز قیمت و حمل و نقل ، می توان فصلی کمتری را در مقایسه با سایر موارد ذکر کرد.

حمل و نقل ریلی.راه آهن ، با گذراندن راه توسعه طولانی ، امروزه یک صنعت حمل و نقل استراتژیک مهم برای هر اقتصاد ملی است.

مسیر راه آهن قبل از لوکوموتیوهای بخار ظاهر شد. در اواسط قرن 18 باز می گردد. در معادن آلتای ، از یک ریل معمولی و چرخ دستی های اسب سواری استفاده شد و اولین راه آهن (همچنین برای اهداف صنعتی) در کارخانه الکساندروفسکی در پتروفسک در سال 1788 ظاهر شد. بعداً ، یک راه آهن مسافربری با اسب ساخته شد. اولین راه آهن بین شهرک های مختلف در انگلستان در سال 1801 ساخته شد.

اولین لوکوموتیو بخار در سال 1804 ظاهر شد. این موتور توسط R. Trevithick بر اساس موتور بخار J. Watt طراحی شد. موفق ترین در سالهای بعد اختراع لوکوموتیو بخار بود که بعداً اولین لوکوموتیو راه آهن مسافری شد.

در 1812-1829. جی استفنسون چندین طرح موفق از لوکوموتیو بخار را پیشنهاد کرد که در خطوط راه آهن معدن مورد استفاده قرار گرفت. متعاقباً ، این لوکوموتیو بخار راکتا استفانسون بود که لوکوموتیو اصلی مسیر منچستر-لیورپول شد.

در حال حاضر ، طول خطوط راه آهن صدها هزار کیلومتر است و طراحی قطارهای سریع السیر مدرن امکان دستیابی به سرعتهای بالا را فراهم می کند (رکورد سرعت 581 کیلومتر در ساعت متعلق به قطار ژاپنی "Maglev" است) ، قطارها دارای تبدیل به یکی از سریع ترین و راحت ترین وسایل سفر

کشورهای مختلف از طبقه بندی های مختلف قطارها و واگن های مسافری استفاده می کنند. در روسیه ، بسته به سرعت حرکت ، میزان راحتی ، تجهیزات ماشین ها و مسیر ، قطارهای مسافری سریع ، طولانی ، محلی و حومه ای با خدمات منظم وجود دارد. به عنوان یک قاعده ، قطارهای توریستی و چارتر ، که با سفارشات اولیه تشکیل شده اند ، به قطارهای خدمات نامنظم (غیر دائمی) ارجاع داده می شوند.

طبقه بندی خودروهای سواری بر اساس انواع و تعیین آنها در روسیه:

1) L - دو نرم ، SV (نه محفظه دو نفره) ؛

2) M - نرم (ماشین لوکس) ؛

3) K - محفظه (چندین نوع ، به عنوان مثال ، برای 36 صندلی با یک محفظه دوگانه هادی) ؛

4) P - صندلی رزرو شده (54 اسکله) ؛

5) O - عمومی (81 کرسی) ؛

6) ج - موقعیت نشستن. بسته به مدل ، 56 ، 60 ، 62 یا 64 صندلی.

کالسکه ها راحتی برتربا توجه به طیف وسیعی از خدمات ارائه شده:

1) الکترونیکی - اقتصادی ؛

2) B - تجارت.

قطارهای مارک دار و قطارهای مسافربری لوکس منحصر به فرد در بین گردشگران بسیار محبوب هستند. گاهی اوقات به سفر با قطارهایی با راحتی بالا حتی سفرهای دریایی نیز می گویند. اینها هتل های واقعی روی چرخ هستند. آنها همه چیز از کولر تا حمام مرمر دارند. مسافران دارای غذاهای ناهارخوری با منوی چند غذای اروپایی ، ماشینهای بار ، ماشینهای باشگاهی و غیره هستند. چنین قطارهای توریستی دارای نام های خاص خود هستند که معروف ترین آنها متعلق به شرکت Orient -Express است (یکی از قطارهای آن از اروپا از پاریس به استانبول می رود ، دیگری در امتداد سواحل جنوبی استرالیا حرکت می کند ، سومین - در تایلند و مالزی.) قطار آبی قطار ”گردشگران را به ساواناهای آفریقا و آبشارهای ویکتوریا می برد. قطار گردشگری معروف ادینبورگ The Royal Scotsman مرتباً گردشگران را از دره ها و کوه های سرسبز اسکاتلند عبور می دهد.

چندین قطار مارک دار بین مسکو و سن پترزبورگ حرکت می کنند ، به ویژه "Aurora" ، "Krasnaya Arrow" ، "Nikolaevskysky Express" ، "Grand Express" ، "Megapolis".

قطار مشهور جهان Orient Express (متعلق به شرکت Orient-Express) در سال 1883 توسط مهندس بلژیکی J. Nagelmakers طراحی شد. مسافران این قطار شیک در یک زمان امپراتور فرانتس جوزف ، الیزابت دوم ، شارل دوگل ، N.S. خروشچف ، آگاتا کریستی و دیگران. در ابتدا ، قطار در مسیر پاریس - استانبول حرکت می کرد. از سال 1993 ، پس از انتقال بخشی از کالسکه های خود به روسیه ، به عنوان قطار گردشگری بین مسکو و پکن عمل می کرد.

در سال 2004 ، پس از مرمت ، قطار به مسیر بازگشت. فضای داخلی اوایل قرن بیستم در کالسکه ها ترمیم شد و محیط تاریخی و تجهیزات فنی مدرن را با هم ترکیب کرد.

در حال حاضر ، حمل و نقل ملی و بین المللی در فدراسیون روسیه توسط قوانین قانونی نظارتی زیر تنظیم می شود:

1) قانون فدرال 10 ژانویه 2003 شماره 18-FZ "منشور حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه" ؛

2) قوانین حمل و نقل مسافر ، چمدان و چمدان بار در حمل و نقل ریلی فدرال ، به تأیید وزارت راه آهن روسیه در تاریخ 26 ژوئیه 2002 شماره 30 ؛

3) توافقنامه تردد مسافران بین المللی (SMPS) (از اول نوامبر 1951 اعمال می شود) و غیره.

اصلی ترین دستگاه اجرایی مسئول تنظیم و توسعه حمل و نقل ریلی در فدراسیون روسیه ، وزارت راه آهن روسیه است.

در قطارهای معمولی برنامه ریزی شده ، گردشگران به عنوان مسافران معمولی سفر می کنند. به طور معمول ، آنها برای تحویل از پیش استفاده می شوند گروه های گردشگریبه محل استراحت و بازگشت. آژانس های مسافرتی باید 45 روز قبل از عزیمت قطار ، صندلی رزرو کنند.

بیش از ده سال است که روسیه از سیستم رزرو خودکار صندلی Express 2 استفاده می کند. رزرو صندلی در مسیرهای معمولی مسافران را برای آژانس های مسافرتی آسان می کند. برای تشکیل قطار گردشگری جداگانه (اجاره قطار مسافری) ، آژانس مسافرتی با بخش راه آهن موافقت می کند ، که مسیر سفر ، تاریخ سفر ، مکان ها و مدت توقف ها ، تعداد و نوع اتومبیل های موجود در قطار را نشان می دهد. ، هزینه اجاره خودرو و سایر شرایط. پس از انعقاد قرارداد و پرداخت اجاره نامه قطار ، لغو سفر حداکثر 20 روز قبل از حرکت قطار امکان پذیر است.