دادگاه های مسافر دوران دادگاه های بخار

کار خوب خود را در پایگاه دانش ساده کنید. از فرم زیر استفاده کنید

دانش آموزان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوان که از پایگاه دانش خود در مطالعات خود استفاده می کنند، از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

ارسال شده توسط http://www.allbest.ru/

ارسال شده توسط http://www.allbest.ru/

وزارت آموزش و پرورش و علوم فدراسیون روسیه

موسسه آموزشی بودجه دولت فدرال

آموزش حرفه ای بالاتر

دانشگاه دولتی دفتر

موسسه مدیریت بخش

با توجه به نظم و انضباط آموزشی "مبانی فن آوری ها"

رودخانه و دریایی دادگاه های مسافر

دانش آموز انجام شده است

1 دوره 14 گروه

Serikova M.I.

رئیس Zakharov v.R.

مسکو - 2014.

• معرفی
• 1. تاریخ ایجاد کشتی های مسافری
• 1.1 گل از جهان ناوگان مسافرتی جهان
• 1.2 توسعه ناوگان مسافری داخلی
• 1.3 زمینه های اقتصادی تحول و نوسازی کشتی ها
• 2. انواع کشتی های مسافری
• 3. کشتی های مسافری رودخانه
• 4. کشتی های مسافری دریایی آینده
• نتیجه
• فهرست ادبیات مورد استفاده

معرفی

مسافر یک کشتی است که بیش از 12 نفر در هیئت مدیره حمل می شود. کشتی های مسافری مسافران حمل و نقل مسافران در محل های ویژه برای این محل - کابین های مسافری. همچنین کشتی های مسافری می توانند چمدان، پست الکترونیکی و برخی از محموله های مربوطه را در محفظه های محموله تنظیم کنند. کشتی های مسافری با افزایش راحتی و سرعت خوب متمایز هستند.

ویژگی متمایز کشتی های مسافری یک مشکل است که تضمین شده است تعداد زیادی مکان های مختلف عمومی (سالن های موسیقی و سیگار کشیدن، رستوران ها، استخرهای شنا، و غیره)، نصب و راه اندازی سنگ فرش، حضور سیستم تهویه مطبوع و غیره کشتی های مسافری دارای سرعت نسبتا بالا از 20 تا 30 اوراق قرضه هستند. برای اطمینان از ایمنی شنا، بدن کشتی سواری به محفظه های ضد آب تقسیم می شود، که باعث می شود که در هنگام دریافت حفره ها، حفظ شناوری کشتی را حفظ کنید. کشتی های مسافری و محموله های محموله ای که در آن چمدان، پست الکترونیکی و محموله فوری حمل می شود حمل می شود، و کشتی های کروز - اتومبیل های مسافری. فقط کشتی های کوچک مسافری از ارتباطات محلی محل محموله ای ندارند.

1. تاریخايجاد كردنمسافرکشتی ها

1.1 فلفلجهانمسافرناوگان

در طول 100 سال گذشته، از حدود سال 1850 تا 1950، امکان توسعه نسبتا سریع کشتی های مجهز به ویژه برای حمل و نقل مسافران بود. این کشتی های محاکمه با سرعت بالا با انواع مختلف مسافر، از Kait Super Suuxen و کلاس 1 Kyut 1 به CASIS اولیه کلاس گردشگری در Twineeks برای اروپایی ها مهاجرت به آمریکا بود. دوران ناوگان مسافری جهانی برای دوره بین دو جنگ جهانی و دوره پس از جنگ جهانی دوم است. دادگاه های ساخته شده در این زمان متعلق به بزرگترین، بیشترین سرعت بالا و مجهز به کشتی های ناوگان تجاری بود و قدرت دریایی این کشور را تشکیل می داد. ما پیشنهاد می کنیم یک آسانسور دو بعدی را خریداری کنیم. دادگاه های گل سرسبد قدرت های دریایی در اکثر موارد کشتی های مسافری (به عنوان مثال "Batori" از نیروی دریایی لهستان، ایالات متحده آمریکا، ملکه الیزابت بریتانیا، "فرانسه" ناوگان خرید فرانسه بود). با معرفی خطوط هوایی متعارف از اواسط دهه 50. قرن xx کاهش تقاضا برای حمل و نقل مسافر توسط دریا وجود داشت (اکثر مسافران شروع به استفاده از حمل و نقل هوایی کردند). اگر، به عنوان مثال، در سال 1951، 710،000 مسافر از طریق آتلانتیک شمالی حمل و نقل و در سال 1952000، در سال 1970، این ارقام به ترتیب 252 هزار و 8 میلیون نفر بود. با این حال، اگرچه حمل و نقل مسافر توسط دریا تقریبا به طور کامل خود را گسترش می دهد، هنوز بسیاری از کشتی های مسافری در اقیانوس جهان وجود دارد، که قرار ملاقات خود را تغییر داده و کشتی های کروز و دادگاه برای تفریح \u200b\u200bتبدیل شده است. کل خط خطوط مسافریساخته شده در طول شکوفایی حمل و نقل مسافر دریایی، اخیرا اخیرا به کشتی های کروز بازسازی شده است.

1.2 توسعهداخلیمسافرناوگان

در میان وظایف تعیین شده توسط دولت شوروی قبل از اقتصاد ملی، ایجاد یک ناوگان محموله جدید و بهبود عملیات آن بود. برای تعدادی از مناطق شمال و شرق دور، بازسازی ناوگان مسافرتی و حمل و نقل، وظیفه اصلی بود، زیرا ناوگان دریایی تنها نوع ارتباطات بود. در سال 1923، ارتباطات دریایی با شرق دور در کابوت بزرگ تاسیس شد، و در سال 1924، شرکت مشترک Sovtergffffffffffflot سازماندهی شد، به عنوان بخشی از آن یک بخش مسافر بود. تا سال 1925، ارتباطات مسافری در تمامی استخر های اتحاد جماهیر شوروی عادی می شود. دادگاه های باقی مانده از زمان دوره پیش از انقلاب، سطح کم آسایش را داشتند و از لحاظ اخلاقی منسوخ شدند. کمتر از 10 سال پس از پیروزی انقلاب سوسیالیست اکتبر بزرگ، کشتی جوانان شوروی جوان شروع به ساخت و ساز مدرن PS کردند.

بر اساس معاهده تیرانداز با شورویوفلو، گیاه بالتیک در ابتدای سال 1927 شروع به ساخت دو کشتی پس از مسافر از سری اول برای خط قفقاز کریمه آغاز کرد. به دنبال آنها، دو تغییر حرارت بیشتر از همان نوع ساخته شد. آنها اسامی جمهوری های شوروی را نامیدند: "آبخازیا"، "آجارستان"، "ارمنستان" و "اوکراین". پروژه های کشتی توسط اداره مرکزی کشتی سازی دریایی در لنینگراد در وظیفه شورویان توسعه داده شد. برای حسابداری برای شرایط عملیاتی و تجربه شنا در کشتی های تجاری و مسافرین، شورویوفلوت به دفتر مرکزی کاپیتان های با تجربه، ویژگی های شناخته شده کار بر روی خط قفقاز کریمه فرستاده شد. هنگام انجام نقشه های محل کلی محل محل، در نظر گرفته شد که قایق هایی که در حال ساخت هستند، در نظر گرفته شده اند تا پروازهای فوری پس از پول نقد را با دسترسی به بنادر ساحل قفقاز کریمه و شنا در دریای مدیترانه ای انجام دهند. وظایف اصلی به صورت زیر فرموله شده بود. در کشتی، لازم بود که مسافران 550 "کلاس" را در زمینه ارائه راحتی مناسب آنها قرار دهیم. خدمه به طور عمده در قسمت متوسط \u200b\u200bرگ بر روی عرشه بالایی در کابین دو نفره با تخت های تک سطحی قرار داشت. ظرفیت بار خالص در 1000 تن محموله عمومی تحت ظرفیت ترفندهای 2260 متر مربع تعیین شد. در وظیفه اولیه طول طول 100 متر است، اما با توجه به نیاز به قرار دادن تعداد مشخصی از مسافران و محموله، مجاز به افزایش طول ساختاری به 110 متر بود. رسوب به 5.79 متر (تحت شرایط ورود به بندر کرچ) محدود شد و در نهایت 5.6 متر را تعیین کرد. طرح کلی، ستون ها برای یک نوع کروز ارائه شد. سرعت حداقل 14.5 تن داده شد. محدوده غواصی 3000 مایل بود.

کشتی یک کشتی موتور دو آب نبات با یک مخزن بلند بود. چهار گروه کابین بسته به سطح راحتی وجود داشت. مسافران به اصطلاح مکان های ویژه (حدود 50 نفر) بر روی یک عرشه لذت بخش در کابین دوگانه قرار گرفتند، در حالی که دو کابین لوکس پیش بینی شد. مسافران به اصطلاح مکان های نرم (برای 194 نفر) در علوفه از کشتی در عرشه پایین و در برش تغذیه در عرشه بالا در کابین از دو تا هفت نفر در هر یک قرار گرفتند. مسافران به اصطلاح مکان های سخت (حدود 306 نفر) در بخش بینی کشتی قرار گرفتند. برای 56 نفر (زنان و کودکان) کابین های مجهز به عرشه بالایی. برای 250 نفر باقی مانده، محل های عمومی بر روی عرشه پایین تر و پلت فرم قرار داشتند. از آنجا که عروق این نوع در نظر گرفته شده بود تا بر روی خط اکسپرس با پارکینگ در بنادر کار کند، پنج جرثقیل با ظرفیت بالایی 1.5 تن نصب شده اند. در مقایسه با این نوع کشتی با آنالوگ های خارجی، متخصصان اشاره کردند که کشتی طراحی شده در عناصر خود از نوع معمول وسایل نقلیه محموله که به طور همزمان برای پیام مسافر خدمت می کنند متفاوت است. ترمیم ناوگان مسافرتی و حمل و نقل در سال های 1945-1959. این بر اساس استفاده از عروق های قدیمی به دست آمده به عنوان بازپرداخت انجام شد.

• 1.3 زمینه های اقتصادی تحول و نوسازی کشتی ها
• مدرنیزاسیون مسافر رودخانه دریا
• عمل داخلی مجددا تجهیزات و مدرنیزاسیون PS به طور کلی نشان دهنده الگوهای کلی ویژگی های ناوگان مسافرتی جهانی است، اما دارای تعدادی از ویژگی های خاص خود است.
• انتصاب کشتی (محموله مسافر)، مفهوم معماری و سازنده (درجه توسعه افزودنی ها و ورود به سیستم، حضور یک پاساژ گسترده ای باز در طول طول کل عرشه، مخزن بلند و غیره)، تجهیزات و مواد تکمیل شده و بسیاری دیگر از سطح توسعه ناوگان مسافرتی از اواسط 50] منعکس می شود. در سال 1958-1964 یک سری بزرگ از نوع GPS "Mikhail Kalinin" ساخته شد که به مناطق مختلف کشور (CMP، BMP، BMP، MMP، و غیره) فرستاده شد.
• تجربه عملیات آنها نشان داد که این عروق نیاز به تجهیزات مجدد را با توجه به ویژگی های کار در هر استخر مورد توجه قرار داده است. هزینه مجددا تجهیزات و تضمین انطباق دادگاه ها به شرایط عملیاتی خاص، چندین بار بیشتر از مزایای ارائه شده توسط شادی های کشتی بود. مثال دیگری از سیاست فنی غیر پیش بینی شده، توسعه و پر کردن ناوگان مسافرتی شرکت حمل و نقل دریایی شمال است. در نیمه دوم 70 سالگی. بازسازی کشتی های محموله فضایی SMP "Bukovina" و "Tataria" انجام شد. در سال 1975-1976 پنج کشتی مسافری اتومبیل مانند "بلاروس" شروع به کار کردند. اگر در عمل جهانی توسعه برنامه، رابطه بین مسافر و وسایل نقلیه از 3: 1 تا 4: 1، سپس برای حمل و نقل در خط قفقاز کریمه، این نسبت 8: 1 است. نسبت، که برای عروق نوع بلوروک ارائه شد - 2: 1، منجر به افزایش بیش از حد از گاراژ (تا 70٪) شد. علاوه بر این، لازم است در نظر بگیریم که این کشتی ها در سطح راحتی کابین های مسافربری و مکان های عمومی به راحتی CS مربوط می شود، که به عنوان یک قاعده، هیچ مکان گاراژ پیش بینی نشده است، بنابراین ناسازگاری مفهوم عملیاتی این دادگاه ها حتی بیشتر واضح است. بنابراین، خطا دوباره در انتخاب مفهوم کلی کشتی تکرار شد، که منجر به کاهش بهره وری اقتصادی دادگاه ها شد، از آنجایی که حدود 20 درصد از حجم مفید کشتی به یک اتاق گاراژ خالی منتقل شد. توصیه می شود که اشتباه را با نصب مجدد فضای گاراژ اصلاح کنید، اما این عروق ها تنها پس از 8 تا 11 سال در آلمان تبدیل شدند، که خواستار هزینه های قابل توجهی برای هر کشتی شد.
• 2. انواعمسافرکشتی ها
• کشتی های مسافری به چندین نوع تقسیم می شوند.
• · اقیانوسلاینر - نوع کشتی، که بر روی یک مسیر داده می شود و مسافران را از یک قسمت از جهان به دیگری ارائه می دهد. این نوع دادگاه ها در قرن گذشته به ویژه برای تقاطع اقیانوس اطلس بسیار محبوب بود. در حال حاضر اقیانوس ها به کشتی های کروز مدرن رشد کرده اند.
• · کشتی تفریحیلاینر - به عنوان یک قانون، پروازهای بین المللی و مسافرین مسافران از یک برنامه گردشگری گروهی، یعنی، در یک برنامه با تعدادی از پورت های یا بیشتر موافقت کرد. خطوط کریسمس مدرن ترکیبی از فستیوال اقیانوس و هتل سفر لوکس است.
• · رودخانهکشتی تفریحیلاینر سفر در امتداد آبهای داخلی یک ایالت با توقف در پورت های ارائه شده. رودخانه لاینر خیلی کمتر از اندازه از اقیانوس، آنها را به 240 مسافر تقسیم می کنند.
• · کشتی تفریحیکشتی - انواع کشتی های ترکیبی از توابع یک لاینر کروز و کشتی.
• 3. رودخانهمسافرکشتی ها

همه چيز دادگاه های رودخانه می توان به دو دسته بزرگ تقسیم کرد:

1. دادگاه های مجهز به یک موتور، یعنی خودپرداز. این شامل قایق، بخار، قایق، قایق موتور و غیره.

2. دادگاه بدون موتور، یعنی، غیر شرکت. این در درجه اول بارگزاران محموله، و همچنین Pontoons و طرح های دیگر است.

نوع اصلی کشتی خودپرداز یک کشتی محموله است. خدمات حمل و نقل حمل و نقل محموله در تروما واقع در داخل کشتی مسکن. همانطور که از نام دیده می شود، محموله ها بر روی محموله های خشک حمل می شوند، که مطلوب نیستند که رطوبت را افشا کنند، بنابراین خدمات محموله خشک با دریچه های خاص مجهز شده اند.

سه نوع کشتی در بین ژامبون خشک وجود دارد:

1. Rolker (RO-RO). این کشتی مجهز به بارگیری عمودی است، اتومبیل ها و تکنیک های دیگر را می گیرد.

2. ماشین ها می توانند به وسیله حرکت خود از طریق اسلحه های بینی تاشو حرکت کنند.

3. بالکر این نوع دادگاه ها برای حمل و نقل فله، غیر تراز (و گاهی اوقات فله) کالاها در نظر گرفته شده است. به عنوان مثال، اگر محموله شن و ماسه رودخانه با تحویل، به احتمال زیاد آن را تحویل خواهد شد در Baller.

4. کشتی حمل و نقل محموله خشک. چنین خدمات محموله خشک با انواع مختلفی از محموله های مایع مانند روغن، آمونیاک، سوخت مایع منتقل می شود.

اگر ما در مورد دادگاه های غیر مناسب صحبت کنیم، پس رهبر در اینجا بارج محموله است. چندین نوع بارج وجود دارد:

· درست (بسته و باز)، *

· شمع برای حمل و نقل به صورت عمده

· TENTOVATIVES

· خود تخلیه شده است

· خودرو،

· کامیون های سیمان

دیگر. با این حال، تمام این گونه ها متعلق به بارگزارهای خشک هستند، همچنین بارگزاری های فله نیز وجود دارد.

مزایای حمل و نقل توسط حمل و نقل رودخانه

1. حمل و نقل رودخانه محموله هزینه کم هزینه دارد و برای مشتریان بسیار بزرگ است. هزینه کم ممکن است به لطف سرعت کم حمل و نقل و حضور جریان در رودخانه ها امکان پذیر باشد.

2. بدون نیاز به ساخت و، بر این اساس، راه های حمل و نقل را تعمیر، به عنوان آنها برای اتومبیل و حمل و نقل ریلی انجام می شود.

معایب حمل و نقل رودخانه

1. به طور متناقض، اما چه چیزی باعث می شود که کرامت اصلی، معایب اصلی است. ما در مورد سرعت کم کشتی های رودخانه صحبت می کنیم، به همین ترتیب، زمان تحویل طولانی.

2. فرصت های نسبتا ضعیف در رابطه با حجم حمل و نقل.

3. فصلی روشنایی حمل و نقل با ناوبری کوتاه روشن است. به عبارت دیگر، زمستان یخ زده رودخانه و کشتی ها در شوخی ایستاده است.

4. عمق و عرض های مختلف رودخانه ها در مکان های مختلف و اندازه های کشتی ها محدودیت های اضافی را در حمل و نقل اعمال می کنند.

4. دریاییمسافرکشتی هاآینده

این زمان ها زمانی که کشتی های اقیانوس و دریایی تنها نوع حمل و نقل بود که اجازه حمل کالا و مسافران را بین اقیانوس های جدا شده، کشورها و قاره ها منتقل کرد، گذشت. با این حال، در آینده نزدیک، نقش دادگاه های دریایی ممکن است دوباره ضروری شود.

انواع جدیدی از موتورها به کشتی های کشتی کشتی اجازه می دهد سرعت سرعت نزدیک به سرعت هواپیما را توسعه دهند، در حالی که راحتی و ایمنی مسافران را فراهم می کند.

بر اساس پروژه های طراحی امروز، کشتی های مسافری دریایی از آینده در کشتی های با سرعت بالا حمل و نقل، و همچنین شهرهای شناور واقعی که در هیئت مدیره بیش از 6000 مسافر قرار می گیرند، تجسم می شود. مسافران دریایی در چنین لاینورها می توانند از خدمات سوپرمارکت ها، یخچال های یخ و حتی پارک های آب با سواحل شنی استفاده کنند. قایق بادبانی قایقرانی و در آینده در میان ورزش و عاشقان در فضای باز بسیار محبوب خواهد بود. بر خلاف کشتی های مسافری دریایی آینده، قایق های جدید نسل جدید با سیستم های پرطرفدار تر مجهز و مرور کامپیوتر مدیریت شده است. در نتیجه، این کشتی های قایقرانی کوچک تبدیل به مانور بیشتری و ایمن خواهند شد.

پس از سال 2030، موتورهای به اصطلاح مغناطیس هیدرودینتیک بر اساس ژنراتور MHD به طور گسترده ای در کشتی سازی استفاده می شود. طرح ژنراتور شامل ابررساناها توسط هلیوم مایع خنک می شود. موتور کشتی به علت اثر مغناطیسی هیدرودینامیک نیروی محرکه را ایجاد می کند که میدان مغناطیسی را به مایع هدایت الکتریکی هدایت می کند. کارگر برای ژنراتور MHD رگ، آب دریایی است.

نتیجه

کشتی های حمل و نقل به حمل و نقل کالا و مسافران خدمت می کنند. دادگاه های مسافر این نوع دادگاه ها به یک پرواز، کروز و ارتباطات محلی تقسیم می شود. عروق ساعت به خطوط مسافر معمولی بین پورت های خاص خدمت می کند. بزرگترین و سریع ترین کشتی های پرواز به نام Liners نامیده می شود.

کشتی های کروز که به تازگی توزیع گسترده ای را دریافت کرده اند، به طور خاص در نظر گرفته شده اند سفر گردشگری و مسافران تفریحی. آنها یک خط دائمی ندارند و پرواز بین پورت های ثروتمند دارند آثار تاریخی، با پارکینگ طولانی در مکان های زیبا.

دادگاه های محلی به حمل و نقل مسافران در مناطق ساحلی و مناطق اسپا. برای این اهداف، یک دادگاه گسترده در بال های زیر آب و قایق های مسافری یافت می شود.

فهرستاستفاده شدهادبیات

1. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/passazhirskie-suda.html.

2. http://thought.ucoz.ua/news/morskie_passazhirskie_suda_budushhego.

3. http://river-forum.ru/faq.php؟faq\u003dsprav_Rech

4. http://www.infoflotforum.ru/topic/6415-morskie-passazhirskie-suda/

5. http://www.seaships.ru/passanger.htm.

6. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/passazhirskie-suda.html.

7. http://sea-man.org/passazhirskie-suda.html

ارسال شده در allbest.ru.

اسناد مشابه

روند توسعه ناوگان داخلی و خارجی. طبقه بندی اندازه کشتی ها. محموله زیر کشتی ها اقتباس شده است، جهت کار آنها. ویژگی های معماری و ساختاری کشتی ها. نتیجه گیری در مورد مزایا و معایب هر نوع کشتی.

خلاصه، اضافه شده 02.11.2011


طبقه بندی عروق برای عملیات در نظر گرفته شده است. جنگلداری - کشتی های ناخوشایند محموله خشک. محموله های خشک، فله و جهانی بارج توقف. مقایسه انواع مشخص شده کشتی ها، ویژگی های اصلی آنها و ویژگی های استفاده.

خلاصه، اضافه شده 02.22.2011


ویژگی های حمل و نقل جریانهای حمل و نقل، اطلاعات مربوط به محموله، اکولوژی. طراحی طرح های حمل و نقل منطقی و گزینه های احتمالی برای اتصال ناوگان. محاسبه حمل و نقل کشتی و بازیافت. ویژگی های فنی و عملیاتی ناوگان تعادل.

کار دوره، اضافه شده 03/21/2013


شرایط برای عملیات کشتی ها. ویژگی های حمل و نقل محموله طرح های جنبش کشتی. تعیین نسبت منابع ناوگان و حجم حمل و نقل کالا. محاسبه شاخص های عملکرد عملیاتی عملیاتی ناوگان مطابق با برنامه تقویم.

پایان نامه، 05/27/2013 اضافه شده است


حمل و نقل مسافر دریایی به عنوان یک راه موثر برای ارائه مسافران، هزینه آنها و نقش ویژه در کسب و کار توریستی مدرن است. مشکلات مسافر حمل آب، منابع آن، ویژگی های پورت ها و چشم انداز توسعه در اوکراین.

معاینه، اضافه شده 14.10.2010


امکانات سیستم حمل و نقل ایالات متحده: طول، گردش بار حمل و نقل. کشتی های هوایی، دریایی و رودخانه در حمل و نقل حمل و نقل و مسافر Transcane. مشکلات هماهنگی عملکرد یکپارچه انواع مختلف حمل و نقل.

ارائه، اضافه شده 02.03.2011


مشخصه حمل و نقل آب فدراسیون روسیه. حمل و نقل داخلی در داخل کشور: حمل و نقل رودخانه ها، ترافیک. حمل و نقل دریایی: پورت های بزرگ روسیه، حمل و نقل محموله، مسافر. مشکلات حمل و نقل آب روسیه و راه های حل آنها.

گزارش تمرین، اضافه شده 01.10.2007


تاریخ ایجاد دادگاه های اضطراری و نجات. وضعیت فعلی و روند توسعه یک ناوگان اضطراری مخزن. انتصاب، دستگاه و سیستم های کشتی های نجات چند منظوره. منظور از مصرف این کشتی به آب.

خلاصه، اضافه شده 12/29/2014


رشد رشد تجارت بین المللی و رشد تولید جهانی. nomenclature از گردش مالی بین المللی. nomenclature از کالاها و انواع کشتی ها برای حمل و نقل آنها. طبقه بندی حمل و نقل کالا. اشکال اصلی قراردادهای حمل و نقل دریایی.

ارائه، اضافه شده 17.09.2013


مشخصات و انواع عروق Seggy در مورد کوسن هوا، ویژگی های جنبش. مدیریت قایق، خواص در حال اجرا آن. طرح های سازنده کیسه هوا، راه هایی برای محدود کردن انقضای هوا. مزایا و چشم انداز توسعه کشتی ها.

کشتی برای حمل و نقل مسافران (حداقل 12 نفر) و چمدان آنها. تشخیص P. s. مور، گفتار، مخلوط (مور و گفتار) شنا، برای محموله های همسایه و راه دور. در بزرگ P. s. (نگاه کنید به شکل) خیابان قرار داده شده است 2000 مسافر یکی از ویژگی های P. p. ... دیکشنری پلی تکنیک بزرگ دایره المعارف

کشتی برای حمل و نقل مسافران و چمدان آنها کابین و محل های خاص است. دریای، رودخانه و شنا شنا (رودخانه دریا) را تشخیص دهید. ادورت باهوش مارگره، 2010 ... فرهنگ لغت دریایی

یک کشتی در نظر گرفته شده برای حمل و نقل مسافران و چمدان آنها؛ برای اطمینان از ایمنی شنا P. p. افزایش الزامات رگ را ببینید ...

کشتی مسافربری - کشتی حمل و نقل برای حمل و نقل مسافران (حداقل 12 نفر) و غرفه آنها در خطوط منظم دریایی و اقیانوس (Liner)، آبراه های داخلی، و همچنین برای تفریح \u200b\u200bو گردشگری سفر (نگاه کنید به کشتی کروز). ویژگی P.S. ... ... دایرکتوری دایره المعارف دریایی

کشتی مسافربری - کشتی کشتی مسافری در نظر گرفته شده برای حمل و نقل مسافران؛ ... منبع: فرمان دولت فدراسیون روسیه 12.08.2010 N 623 (اد. از تاریخ 09/09/2012) در تصویب مقررات فنی در مورد ایمنی امکانات حمل و نقل داخلی داخلی ... اصطلاحات رسمی

این اصطلاح دارای ارزش های دیگر است، رگ ها را ببینید (مقادیر). کشتی ... ویکی پدیا

کشتی، یک ساختار شناور، طراحی شده برای انجام برخی از وظایف اقتصادی و نظامی خاص، تحقیقات، ورزش های آبی، و غیره طبقه بندی S. به منظور تشخیص با: حمل و نقل، زمینه، ... ... دایره المعارف شوروی بزرگ

این اصطلاح دارای ارزش های دیگر است، رگ ها را ببینید (مقادیر). کشتی در بال های زیر آب "کارل" (مدل "طلوع آفتاب"، تولید اوکراین) در هلند ... ویکی پدیا

پروژه 145 ... ویکی پدیا

این اصطلاح دارای ارزش های دیگر است، رگ ها را ببینید (مقادیر). کشتی اتصال هوا ... ویکی پدیا

کتاب

• زمزمه باد
• زمزمه باد، الیزابت هاران. تاریخ دست زدن به عشق همه آمیخته، حیله گری ناخوشایند و جشن عدالت. یک کشتی کوچک مسافری به یک جزیره کوچک در نزدیکی قاره استرالیا فرستاده می شود. ...

کنوانسیون SOLAS (برنامه های کاربردی سال 1974) شامل تقسیم کشتی های مسافری در سراسر جهان توسط شش نوع اصلی، بسته به ویژگی های فنی و وظایفی که می توانند یک کشتی را انجام دهند.

• کشتی های کروز

این دسته از کشتی های مسافری می تواند شامل عروق های مسافری بزرگ با ظرفیت جابجایی بزرگ و بلند کردن، ویژگی های با سرعت بالا و افزایش سطح ایمنی، که در حمل و نقل مسافران در مسیرهای بین المللی خاص با یک پورت باز از پیش برنامه ریزی شده با اهداف توریستی مشغول به کار است. خطوط کروز هتل های غول پیکر در آب با مقدار زیادی از کابین برای مسافران و زیرساخت های کشتی توسعه یافته، تعداد زیادی از خدمه و پرسنل همراه است که سطح بالایی از ایمنی و راحتی مسکونی را ایجاد می کنند. بارگیری و تخلیه عبور از محموله های عبور و مسافران شخص ثالث CRUISE نمی پذیرد، و مانور پذیری کشتی های کروز در مناطق آب بندر همچنان یک مشکل است - برای ورود به پورت ها، اغلب آنها نیاز به کمک از Tugboat های ManeuT BV و BM و همچنین Tolter دارند بکسل BTO

• اقیانوس و دریاچه های دریایی

این نوع کشتی های مسافری، که قبلا به طور فعال تعداد زیادی از مسافران را در مسیرهای پرواز حمل می کرد، امروزه عملا از لحاظ اخلاقی منسوخ شده است - انواع دیگر حمل و نقل (حمل و نقل هوایی) دوره ای سریع حمل و نقل را ارائه می دهد، بنابراین اکثر خطوط پرواز به تدریج به لاینرهای کروز شارژ می شوند . با این حال، از لحاظ امنیت، راحتی و فرصت های مسکونی، این نوع کشتی مسافری هنوز هم می تواند رقابت کند.

• رودخانه دور swim دادگاه

دادگاه این نوع هنوز در رودخانه های بزرگ محبوب است، دارای یک تناژ نسبتا بزرگ است و قادر به حمل و نقل تا 1000 نفر در یک پرواز است. با این حال، بازار جهانی خدمات این دادگاه ها به تدریج کاهش می یابد و اکثر آنها تحت کشتی های کروز و هتل ها با کابین های راحتی بالا، طیف گسترده ای از سرگرمی ها و تفریحات را در آب ارائه می دهند.

• کشتی های کروز

نوع خاصی از حمل و نقل آب مسافری کروز، به طور گسترده ای در خطوط دریایی بین المللی مدت متوسط \u200b\u200bاستفاده می شود. این می تواند یک ویژگی را در نظر بگیرد که کشتی توابع یک کشتی کروز را ترکیب می کند و در عین حال می تواند تعدادی از مسافران، وسایل نقلیه و غرفه را از طریق مسیرهای عبور از پورت به بندر حمل کند. کشتی های کروز بزرگ، راحت و ایمن هستند، با این حال، ویژگی های با سرعت بالا و مانور پذیری تا حدودی پایین تر از خطوط کروز اقیانوس است.

• قایق

امروزه این نوع متعدد از کشتی های مسافربری خودپرداز است که قادر به حمل مسافر در خطوط بین المللی، داخلی دریایی و رودخانه ها در خطوط محلی در دریاچه ها و تلفن های آبی است. قایق ها توسط بخار جایگزین شدند، از موتور احتراق داخلی در سوخت دیزل استفاده کنید، دارای سرعت کروز بالا و یک رسوب کوچک، در ارتباط با آنها می توان آنها را به عنوان یک پرواز یا حمل و نقل کروز (بسته به تجهیزات و تجهیزات برقی) استفاده می شود. یکی از بالاترین ارقام با سرعت بالا، حسابداری است.

• قایق بادبانی

در حال حاضر کشتی های مسافری را می توان تنها به نمایندگان نسبتا بزرگ این خانواده از عروق کوچک اختصاص داد - قایق های ورزشی نمی توانند به آنها نسبت داده شود. قایق های مسافری در یک خط موتور یا قایقرانی امروز به طور فعال در کوتوله های دریایی یا رودخانه ای استفاده می شوند، می توانند فواصل بسیار طولانی را برطرف کنند و به علت ابعاد جمع و جور و مانور پذیری بالا، هیچ مشکلی در ورود به هر پورت وجود ندارد.

مواد مطابق با اطلاعات ارائه شده توسط سرویس جستجوی نجات دهنده تهیه شده است که می توانید یک کشتی تعطیلات یا رویداد را پیدا کنید. اجاره کشتی از صاحب یک راه مطمئن برای صرفه جویی در وقت، پول و پول است.

تحلیل و بررسی ترافیک مسافری در طول بیست سال گذشته، نشان می دهد که حمل و نقل مسافران در رودخانه های کوچک با عمق تا 1 متر، نرخ های شدید تر از حمل و نقل در شریان های آب با عمق بیش از 1.5 متر توسعه یافته است. این به خاطر این واقعیت است که ناوگان حمل و نقل شرکت ها عمدتا توسط کشتی های سرعت "Zarya" و "Zarnitsa" دوباره پر شده بود. حدود 35 درصد از این نوع کشتی ها بر خطوط بیش از 300 کیلومتر عمل می کنند. بسیاری از کشتی ها "Zarya" و "Zarnitsa" در خطوط طول کار بزرگ در شرکت های حمل و نقل از استخر های شرقی. در اغلب موارد، این عروق تنها وسیله نقلیه است.

شرایط کار پیچیده و متنوع در رودخانه های کوچک نیاز به ایجاد یک کشتی با سرعت بالا از نوع اساسا جدید، طراحی بسیار ساده، تعمیر و نگهداری شرایط. چنین کشتیی کشتی کوچک شلاق زدن "Zarya" (جدول 19) بود. اولین رگ از این نوع "تجربه-1" در سال 1963 در کارخانه آزمایشی لیو ساخته شد. در R Amte، با عملیات محاکمه کشتی، ناوبری و ویژگی های عملیاتی آن مورد آزمایش قرار گرفت، تغییرات به طراحی عروق سریال انجام شد. عملیات چنین عروق این امکان را به طور کامل جایگزین کمترین جابجایی جابجایی در رودخانه های کوچک و حل مشکل حمل و نقل با سرعت بالا مسافران در رودخانه های کم عمق با عمق 0.6-0.7 متر است.

کشتی سرعت "Zarya" (پروژه های 946، 946A) (شکل 39) برای حمل مسافر در رودخانه های کوچک در یک زمان روشن با یک مرحله از یک پرواز به یک پایان بیش از 4 ساعت در نظر گرفته شده است.

محل و تجهیزات محل استقرار امکانات راحت برای مسافران و شرایط خوب برای تیم کار و اوقات فراغت را فراهم می کند. قرار دادن برش فرمان در داخل بینی اجازه می دهد تا شما را به ارائه یک بررسی دایره ای خوب، به حداقل برای کاهش منطقه ناامید در مقابل توجیه. سالن مسافر در بخش وسط کشتی قرار دارد، دارای 66 صندلی است. ظرفیت کل مسافر کشتی 86 نفر است. فرود و انحلال مسافران از پلت فرم بینی در امتداد تله تاشو انجام می شود.

شکل بدنه سانی-کیل با یک گونه گرد، کیفیت بالا هیدرودینامیکی را با حداقل رسوب فراهم می کند. ظهور صاف از پایین اسپانگون میانی به بینی اجازه می دهد تا شما را به پیاده سازی یک رویکرد به یک ساحل ناامید. پایین پایین پایین جریان جریان صاف جریان و جریان آب را با آب غیر امولسیون به آب.

مسکن رگ جوش داده شده، از آلومینیوم منیزیم آلیاژ AMG5VM. سیستم مجموعه مخلوط شده است: در امتداد پایین طولی، در کنار عرضی (شکل 40).

به عنوان GD در کشتی، موتورهای دیزل M400 نام تجاری. موتور از راه دور با استفاده از یک سیستم هیدرولیک از فرماندهی کنترل می شود. برای درمان موتور قبل از شروع در زمان سرد، دیگ های نازل استفاده می شود یا بخاری های الکتریکی آب و روغن با امکان اتصال به منبع تغذیه ساحلی استفاده می شود. هنگام طراحی اتحادیه اروپا، تجربه عملیات موتورهای دیزل M400 در مورد SEC مورد توجه قرار گرفت، توجه زیادی به اطمینان از اطمینان پرداخت شد. مخزن سوخت در مسکن ساخته شده است با ظرفیت 4 متر مکعب، عملیات دیزل را در طول روز تضمین می کند.

مته حرارتی - آب تک مرحله ای می تواند با انتشار آب نیمه زباله و 2 فرمان. GW با قطر 0.7 متر در Purnel آب قرار دارد. برای محافظت از پیچ از سنگ ها از ضربه های سنگ در صورت تغذیه دریایی بر روی بانک سنگ ریزه، مصرف آب از تامین آب دارای یک مشبک محافظ است. این امکان وجود دارد که پیچ رولنگ را بر روی طنز از طریق دریچه در طبقه ستون قرار دهید.

آبیاری RRU باعث می شود که کیفیت بالا، سادگی و سهولت کنترل را فراهم کند. استفاده از 2 ترازنامه بلند با افزایش سطح بالایی با درجه بالایی از جبران، درایو رشته ای و یک دستگاه فرمان دیفرانسیل، باعث کاهش نیرو در فرمان به 14.7-39.2 N می شود. فرمان فرمان چرخ انجام شده در دو نوبت از Helm. معکوس مخزن توسط همپوشانی دمپر، که جریان آب را به کانال های معکوس هدایت می کند، ارائه می شود. انتشار جریان در دو طرف بالای آب در سراسر آب. در این مورد، طیف گسترده ای از سرعت جلو و معکوس تا موقعیت "توقف" با پیچ ارائه شده است. جهت گردش خون این کشتی پس از معکوس کردن با بسته شدن دمپر معکوس تغییر نمی کند: رول کردن فرمان در عقب منجر به چرخش ستون در همان جهت به عنوان در جلو می شود.

کشتی با کیفیت بالا "Zarya" کشتی اجازه می دهد تا آن را قادر به کار بدون کاهش سرعت در رودخانه های کوچک با شعاع کبودی از سکته مغزی 40-70 متر و 12-15 متر عرض. در سرعت کم، کشتی می تواند تقریبا در محل.

عدم وجود Hubbones بالا مقاومت، مشخصه SEC و SVP، به موتور اجازه می دهد بدون بیش از حد حداکثر سرعت 20-30 ثانیه پس از شروع. توقف مخزن با حداکثر سرعت 10 تا 15 ثانیه با طول انتشار 30-40 متر انجام می شود. کشتی موتور به راحتی برای یک ساحل نابالغ با شیب تا 3 درجه مناسب است. رویکرد به ساحل، مسافران فرود و زباله به طور متوسط \u200b\u200b1.5 دقیقه اشغال می شود. این ویژگی ها اجازه می دهد تا به طور متوسط \u200b\u200bسرعت عملیاتی 41-42 کیلومتر در ساعت دریافت شود.

سرعت بالا، رسوبات کوچک، توانایی غلبه بر رودخانه ها بدون از دست دادن سرعت قابل توجه، امکان فرود و رها کردن مسافران از ساحل Unquipped - عملکرد متمایز از قایق های سپیده دم، به لطف این عروق به طور گسترده ای در بسیاری از مناطق دور افتاده توزیع شد کشور، جایی که رودخانه ها، از جمله و کوچک، شریان های حمل و نقل اصلی هستند. در عین حال، استفاده از حمل و نقل "Zarya" تحت شرایط هیجان، شدیدتر از نصب برای حوضه های تخلیه "L"، منجر به آسیب رساندن به ساختارهای مسکن و افزودنی ها، به خرابی طولانی مدت. به منظور گسترش مناطق شنا، افزایش جوهر و قابلیت اطمینان قایق های زریا، تصمیم گرفت طراحی و ساخت کشتی هایی مانند کلاس "R" (P83 PR). در سال 1973، Moscow SSRZ کشتی سر "Zarya-149" (P83 PR) ساخته شد (جدول 19 را ببینید)، که شروع به کار در کستروما کرد بندر رودخانه. بر خلاف کشتی ها، به طور صحیح در کشتی موتور جدید بین محفظه مسافرتی و MO، Cofferdam Soundproof Cofferdam، که اجازه کاهش سطح سر و صدا در کابین را داد. پیاده سازی مجموعه ای از اقدامات برای کاهش سر و صدا، افزایش طول رگ، تقویت بدن و ساختار فوق العاده منجر به افزایش جرم کشتی "Zarya-149" در مقایسه با خیابان کشتی 946 با 2.32 تن، نتیجه کاهش سرعت تا 40 کیلومتر / ساعت.

افزایش سیلندرهای اسپنگینگ بینی که دارای شکل تریمارن هستند. این باعث شد که بارهای شوک کاهش یابد، زمانی که کشتی در هیجان حرکت می کند.

در این طرح، مسکن دارای شکل مستطیلی با گوشه های گرد است، طرف راست است. بدن و ساختارهای فوقانی با سادگی پیکربندی متمایز هستند. در مقایسه با shipshoots، Ave. 946 Superstructure در مورد یک دیدگاه پویا تر است که به شما امکان می دهد مقدار مفید Mo را افزایش دهید. مسکن و ساختار ساختار جوش داده شده، از آلومینیوم منیزیم آلیاژ AMG5. پوشش پایین در بینی ضخیم است، قرار دادن در کبودن ها. این اجازه می دهد تا شما را به اطمینان از قدرت محلی بالا از مورد زمانی که کشتی در خطوط بدون اسکله کار می کند، فرود و رها کردن مسافران به ساحل ناخوشایند قرار دهید.

برای کاهش دیفرانسیل علوفه عروق در حال حرکت؛ بخش خوراک پایین ورق "Jackheable" است که نقش بال را افزایش می دهد. نصب ورق به طور مطلوب تحت تاثیر ویژگی های سرعت بالا کشتی قرار دارد.

موتور اصلی - Diesel Brand M401A، نصب شده بر روی جذب کننده شوک لاستیک شیب دار. به عنوان یک نیروی دریایی، آب را می توان با انتشار نیمه هیدروژن جت، آب فولادی، آب جوش داده شده استفاده کرد. به مورد آب با استفاده از یک جوش پرچین متصل می شود. طراحی آب را می توان در طول فرآیند تعمیر جایگزین کرد.

قایق بادبانی قایق چهار تیغه با مراحل متغیر. توقف پیچ توسط یک بلبرینگ محور درک می شود و گشتاور به شفت کلاچ الاستیک الاستیک منتقل می شود. ممکن است پیچ رولنگ را از طریق پنجره قابل جابجایی در لوله آسانسور آب بکشید.

دستگاه فرمان شامل 2 فرمان متعادل کننده و درایو دستی طناب از برش است. دستگاه معکوس دارای 2 دمنده چرخشی است که اجازه می دهد جهت جابجایی جت آب را تغییر دهد.

تامین برق کشتی از یک شبکه فعلی ثابت 24V انجام می شود. منابع قدرت - M-6.5 GD ژنراتور و باتری های قابل شارژ. پارکینگ قدرت را از خط ساحلی جریان متناوب با ولتاژ 220 V فراهم می کند.

بهره برداری از قایق ها Ave. P83 صحت راه حل های طراحی پیش بینی شده و امکان کار در حوضه های تخلیه "P" را تایید کرد.

برای سازماندهی ترافیک مسافر با سرعت بالا بر روی رودخانه هایی که دارای عمق محدود هستند، و شورت در بال های زیر آب با موفقیت مورد استفاده قرار می گیرند که امیدوار کننده در خطوط اتصال شهرک های بزرگراه ها هستند و رودخانه هایی که عمق تضمین شده کشتی را دارند، حرکت می کنند 1 متر.

اولین گام در ایجاد یک رسوب کوچک می تواند یک کشتی کوچک به نظر می رسد "راکت M". در این کشتی، مسکن، دستگاه بال و اتحادیه اروپا از گزینه اصلی حفظ شد، و رسوب کلی به میزان 1.3 متر کاهش یافت و به دلیل کاهش زاویه گرایش شفت قایقرانی از 12 تا 5 درجه کاهش یافت. راه حل های سازنده برای پیچیده هیدرولیک، که در SEC "Rocket-M" به تصویب رسید، در طراحی کشتی "بلاروس" (Ave. 1709R) با عمق تضمین شده از کشتی حداقل 0.9 متر در یک زمان روشن استفاده شد ( شکل 41) عملکرد کشتی در رودخانه و مخزن تخلیه "P" با محدودیت آب و هوا مجاز است. محدوده شنا توسط ذخایر سوخت 320 کیلومتر.

با ظهور سریال سریال "بلاروس" (نگاه کنید به جدول 19) امکان سازماندهی ترافیک مسافر با سرعت بالا در بالا رفتن از رودخانه های اصلی و در رودخانه های کوچک، که به طور قابل توجهی گسترش دامنه استفاده از کشتی های مسافری با سرعت بالا .

با این حال، نیاز به ایجاد کشتی با رسوب کوچک برای سازمان های حمل و نقل مسافر با سرعت بالا در رودخانه ها با عمق تضمین شده کمتر از 1 متر باقی مانده است و در حال حاضر. توسعه حمل و نقل رودخانه های کم عمق برنامه ریزی شده است با استفاده از SFR های دوزی و مفصلی، و آبراه ها با عمق حدود 1 متر یا بیشتر - با کمک SEC. مشکل ایجاد یک SEC کوچک رسوب نیز باید مورد توجه قرار گیرد، زیرا طول آبراه های دارای عمق تضمین شده 1.2 متر کشتی 40 درصد از بزرگراه های حمل و نقل توسعه یافته کشور است.

مرحله قابل توجهی در ایجاد عروق های با سرعت بالا با رسوب کوچک، ساخت یک مسافر رودخانه کوچک SEC "Polesie" (خیابان 17091، جدول 18 را ببینید). SEC "Polesie" (نگاه کنید به شکل 2) طراحی شده برای ترافیک مسافر با سرعت بالا در روز. محدودیت ها زمانی که کشتی در هیجان حرکت می کرد معرفی شد: بر روی بال با ارتفاع موج تا 0.5 متر، در موقعیت جابجایی با ارتفاع موج به 1.2 متر. مدت زمان پرواز تا 8 ساعت است. محدوده قایقرانی با ذخایر سوخت 400 کیلومتر.

طرح و ساخت قایق های "Polesie" و "بلاروس" از بسیاری جهات مشابه هستند. مسکن کشتی (شکل 42) توسط لاشه های ضد آب به پنج منطقه عملکردی تقسیم می شود. در نوک بینی بینی، مسکن قرار داده شده، فرماندهی فرمان، فرماندهی فرماندهی و یک تامور است که از آن فرود می آید و از مسافران خارج می شود. در قسمت وسط مورد، داخلی مسافر. افزایش عرض مسکن به میزان 0.4 متر در مقایسه با SEC "بلاروس" باعث شد تا 54 نفر در صندلی های نرم را ارسال کنند. برای یک محفظه مسافری در استرن تامور، محل های کمکی قرار داده شده، نردبان در عرشه سایبان و ورود به Mo. در نوک خوراک، MO و Akterpic قرار می گیرند.

مسکن و ساخت و ساز دارای مدارهای ساده شده، ساخته شده از آلومینیوم منیزیم آلیاژ 1561. پایین ساختار جوش داده شده از PCS0266 پانل، تخته های جوش داده شده با استفاده جزئی از Riveting. اتصالات عناصر عرشه چادر و طرف با جوشکاری تماس بر روی چسب و پرچین ساخته شده است. مسکن دارای سیستم شماره گیری مخلوط است (شکل 43).

بال بال کشتی (نگاه کنید به شکل 42) شامل بال های بینی بینی و خوراک دامن و 2 تثبیت کننده در پشت بال بینی است. جناح بینی در این طرح تورم است (زاویه ظرفیت عکسبرداری 40 درجه است) با یک تصویر V-INIGHT. جناح تغذیه مستقیما به صورت، V شکل (زاویه گرایش هواپیما های جانبی حدود 8 درجه است). هر دو بال دارای مشخصات مسطح هستند، ساختارهای جوش داده شده از آلیاژ 1561. بال ها بر روی قفسه ها بر روی قفسه های دارای اتصالات فلنج که با آن زاویه نصب حمله تنظیم می شود قرار می گیرد.

موتور اصلی - دیزل نام تجاری M401A-1 چرخش راست. دیزل 12 سیلندر، با سیلندرهای V شکل، چهار سکته مغزی، با نظارت، خنک کننده آب و اتصال به عقب. موتور به DP با تمایل 12 درجه 80 "به OP تنظیم شده است و به طور مرتب بر روی قاب ثابت شده است، که بر روی پایه بر روی کمک های شوک نصب شده است. کنترل از راه دور کنترل DP در فرماندهی فرمان است. آی تی ممکن است موتور را مستقیما از Mo کنترل کنید. برای نظارت، اضطراری و هشدار هشدار DG یک \u200b\u200bسیستم APS وجود دارد.

یک پروانه پر از یک مرحله ثابت به عنوان یک پروانه بر روی کشتی با قطر 0.7 متر نصب شده است. ماده پیچ - برنز.

دستگاه فرمان شامل 2 فرمان فرمان نصب شده فراتر از قفسه های بال تغذیه است. بخش های متعادل کننده فرمان در زیر هواپیما بال در زیر بارش کلی قرار دارند. پر از فرمان سخت به بالا به بالا به بالن متصل شده است، و در پایین به قفسه بال. رولنگ فرمان فرمان با کمک دو سیستم هیدرولیک مستقل انجام می شود که به طور مستقل تحت فشار مایع کار تحت فشار حفره سیلندرهای قدرت درایو چرخ قرار می گیرند. یک سیستم از پمپ هیدرولیک دستگاه فرمان MG-12 MAG-12 اجرا می شود و دیگری از پمپ NSH-10E بر روی GD نصب شده است. حداکثر تلاش در فرمان بیش از 1.20 N نیست. حداکثر زاویه درایو فرمان 40 درجه برای هر هیئت مدیره.

کشتی دارای یک دستگاه مجهز به لنگر و نجات است. به منظور اطمینان از شرایط لازم بهداشتی و بهداشتی برای مسافران و خدمه، کشتی مجهز به سیستم های تهویه و گرمایش، تامین آب خانگی، جمع آوری زباله و جمع آوری آب خانگی، و همچنین تامرهای حاوی روغن است. این کشتی یک سیستم زهکشی و آتش سوزی است.

منابع برق یک ژنراتور 3 کیلو وات با ظرفیت 3 کیلو ولت هستند، ولتاژ 28 V و 2 باتری ولتاژ نوع 6T-182EM 12 V. باتری ها به طور کلی با ظرفیت کل 182 AH، 24 ولتاژ 24 ولت متصل می شوند مصرف کنندگان برق در طول پارکینگ. پارکینگ همچنین به شبکه برق ساحلی از جریان متناوب تک فاز با ولتاژ 220 ولت و فرکانس 50 هرتز متصل می شود.

برای اطمینان از اتصال دوجانبه با دادگاه ها و بنادر کشتی موتور، یک ایستگاه رادیویی اشعه ماوراء بنفش "KAMA-R" تاسیس شده است. برای فرمان Command Simplex با صدای بلند، برش فرمان فرمان با MO، و همچنین انتقال پیام های رادیویی و پیام های اطلاعاتی در کشتی موتور، نصب "Rowan" وجود دارد.

عملیات قایق های سریال "Polesie" با کیفیت بالا و قابلیت های مانور قابل اعتماد از ثانیه تایید شده است. سرعت کشتی در آب آرام و باد به 3 امتیاز 65 کیلومتر / ساعت است. سرعت در موقعیت جابجایی با سرعت چرخش پیچ قایق 800-900 دور در دقیقه - 15-18 کیلومتر / ساعت. ویژگی های مانور، حرکت کشتی را در حالت بال در کنار راهرو با شعاع کشتی تا 100-150 متر تضمین می کند. حداکثر زاویه درایو فرمان نباید بیش از 35 درجه باشد. قطر گردش کشتی در حالت جابجایی حرکت در سرعت حرکت 800-900 دور در دقیقه و صندلی چرخدار 40 درجه 120-150 متر است. کشتی دارای کیفیت خوب و بی رحم است. مدت زمان شتاب کشتی از موقعیت "توقف" به جدایی کامل از مورد از آب 1.5 دقیقه. مسیر ترمز از سرعت عملیاتی قبل از متوقف کردن کشتی هنگام تغییر موتور از جلو به چرخش به "توقف"، پس از آن بازگشت 100-120 متر است. خدمه کشتی (یک ساعت) شامل کاپیتان مکانیک و موتور ملوان است.

کشتی های Skagnoy در کوسن هوا در بسیاری از مناطق اتحاد جماهیر شوروی اداره می شوند. همراه با گسترده خود: رسوبات کوچک، سرعت بالا در آب کم عمق، تشکیل موج جزئی، به استثنای تار شدن از سواحل در رودخانه های کوچک، توانایی مور به ساحل نابالغ، کم قدرت اتحادیه اروپا، سادگی ساخت و ساز، توانایی انجام تعمیر و پیشگیری از کار بر پایه های موجود. SCP های Skagovy از پروژه های 1435، 1746، 14351 به طور گسترده ای برای مسافران در رودخانه های کوچک استفاده می شود (جدول 19 را ببینید).

Ave. 1435 نام "Zarnitsa" را دریافت کرد، که برای ترافیک مسافر با سرعت بالا در خطوط محلی طراحی شده است. مجاز به محدود کردن آنها در رودخانه رودخانه "P" با ارتفاع موج به 0.6 متر است. ویژگی طرح قایق "Zarnitsa" - قرار دادن DG و فن در بخش استرن. این باعث شد تا یک واحد ساده و جمع و جور و رانندگی را تشکیل دهد. DG به طور مستقیم متصل است: از انتهای بینی - از طریق شفت خاموش قدرت - فن، و از خوراک - از طریق شفت درایو - شفت قایقرانی از آب. قرار دادن Mo در بخش استرن اجازه می دهد منطقی استفاده از منطقه مفید کشتی، ساخت یک دستگیره ساده و سبک وزن. طرح تصویب شده نیز امکان حذف منابع نویز را تا آنجا که ممکن است از محفظه مسافرتی حذف شود. محل چرخه فرمان در بینی از رگ بر روی پلت فرم، یک بررسی دیجیتال خوب از عدالت را ارائه می دهد. قبل از ورود به سیستم، یک پلت فرم برای فرود مسافران وجود دارد. در بخش متوسط، داخلی مسافر در 48 کرسی از سیستم کمکی جدا شده است.

مورد Duralumin درجه D16، شماره گیری شده بر روی یک سیستم عرضی، Riveted. برای محافظت از بخش بینی از سایش، با رویکرد به ساحل، پتای فولادی نصب شده است.

طرح آموزشی در کشتی محفظه (شکل 44). منطقه VP شمشیر با اسکنه های جابجایی در طرفین، رفتن به بینی و قوس سفت و سخت شدیدی در ستون است. دو ردیف بینی کانتور بیرونی یک پارچه جامد است و مدار داخلی 16 بخش های باز در داخل کشتی بین Sket قرار دارد. این ماده بافت لاستیکی از برند 23M است. هوا تحت بدن طرفدار نوع T39-13 با قطر پروانه 0.97 متر، سرعت چرخش 1500 دور در دقیقه است، عرضه 6 m3 / s آن یک حرکت ثابت از کشتی در VP را فراهم می کند. برای ایجاد فشار یکنواخت بر روی طول VP، در طول کشتی بر روی هیجان در پایین، یک کانال عرضه ویژه هوا در نوک بینی نصب شده است.

دیزل ها موتورهای دیزلی از قدرت ZD6N-235 یا PZD6N-250 را به ترتیب 173 یا 184 کیلو وات نصب می کنند. وسیله نقلیه آب تک مرحله ای و 2 فرمان فرمان DRC. Vodeta شامل مصرف آب با یک کت از شفت قایقرانی، روتور با قطر 0.41 متر و نازل شلنگ است. دریچه های معکوس وجود دارد. این کشتی مجهز به سیستم های تهویه و گرمایش، تامین آب (آب آشامیدنی)، فاضلاب، آتش سوزی، آتش و زهکشی است. نوع اصلی جریان ثابت است، با ولتاژ 24 V. منابع برق خدمت می کنند: ژنراتور شارژ G-732 با ظرفیت 1.2 کیلو وات، ارائه مصرف کنندگان مواد غذایی در حال حرکت از کشتی؛ 4 باتری نوع 6TE-135 - در طول پارکینگ.

تجربه عملیاتی SVP SVP "Zarnitsa" نشان داد که آنها به حمل و نقل مسافران خود در رودخانه های کوچک با عمق محدود (تا 0.5-0.6 متر) مطابقت دارند - و با ویژگی های اصلی برتر از عروق های دیگری از انواع دیگری است رودخانه های کم عمق

SGP مسافر "Orion" (نگاه کنید به جدول 19) برای عملیات در رودخانه های جانبی و کوچک با عمق محدود طراحی شده است. حرکت کشتی در VI در فرکانس اسمی چرخش موتورها و ارتفاع اراده به 0.5 متر ارائه شده است. با ارتفاع موج 1.2 متر، آن را در موقعیت جابجایی حرکت می دهد. دادگاه ها می توانند به یک ساحل بی نظیر برای فرود و رها کردن مسافران، بنابراین، در زمینه بهره برداری از SBP، ممکن است هیچ اسکریپت خاصی وجود نداشته باشد.

ترتیبات SVP "Orion" و "Zarnitsa" مشابه هستند. محل کل رگ در شکل نشان داده شده است. 45. در بخش بینی در سمت چپ، صندلی برش و اتاق تفریحی در کنار سمت راست لابی وجود دارد که در صورت لزوم می تواند مورد استفاده قرار گیرد تا بتواند بار را با ابعاد کلی بزرگ جایگزین کند. کشتی همچنین دارای محفظه چمدان است. صندلی ها برای مسافران در یک کابین فضایی راحت در قسمت متوسط \u200b\u200bکشتی قرار دارند، بوفه نیز واقع شده است. سالن مجهز به سیستم تهویه تامین و اگزوز است. برای به حداکثر رساندن کاهش نویز، سالن مسافر از سیستم استقرار کمکی و بوفه جدا شده است؛ Bulkhead بینی MO ساخته شده از طراحی سه لایه ضد صدا؛ در پایین زیر کابین، مکان های کمکی و بوفه، صفحات PSB-C گذاشته می شوند؛ موتورها بر روی جذب کننده های شوک نصب شده اند. برای فرود مسافران از یک ساحل نابالغ از طریق پلت فرم بینی، یک نردبان تاشو استفاده می شود.

بدنه رگ ساختار جوش داده شده از رگه از آلیاژ آلومینیوم منیزیم AMG61 و Duralumin D16T ساخته شده است. برای هیئت مدیره و پایین پانل های تصفیه شده از نوع PC0266 استفاده می شود. بدن مجموعه مخلوط: در پایین پایین، سمت و عرشه توسط سیستم طولی به دست آمده (شکل 46).

در کشتی 2 موتورهای دیزلی CCD12N-520 نصب شده است. اینها نور غیرمستقیم از موتورهای دوتایی با سرعت بالا چهار سکته مغزی با Superimposses توربین گاز هستند، راه اندازی آنها با استفاده از الکترواسترها انجام می شود. برای گرم کردن موتورها در زمان سرد، یک بخاری ماشین نوع خودرو استفاده می شود، در سوخت دیزل استفاده می شود. هر موتور متصل می شود: از انتهای علوفه - از طریق انتقال رانده شده - شفت قایقرانی وسیله نقلیه آب، و از بینی - از طریق شفت خاموش شدن قدرت و اتصال محدود کننده جریان هواپیما است. از آنجا که قطع اتصال طرفداران ارائه نشده است، حرکت کشتی در موقعیت جابجایی با بسته شدن معادن عرضه هوا با دمنده های ویژه تضمین می شود. مدیریت DG و Dampers از راه دور از فرماندهی فرمان.

در دادگاه های نوع "Orion" یک نمودار محفظه EMP را اعمال کرد. حصار EP توسط Skenets مبتنی بر آب در دو طرف انجام می شود و به بخش های بینی و ستون فقرات منتقل می شود. برای ایجاد VP، 2 ایستگاه هوایی سانتریفیوژ TS39-13 نصب شده است. برای اطمینان از یک VP پایدار در بینی، هوا از طرف طرف راست به فضای مقاربت بینی بر روی کانال ویژه عرضه می شود. به این ترتیب امکان حرکت به هیجان را تضمین کرد و زمانی که کشتی ها را بدون کاهش قابل ملاحظه ای در سرعت حمل می کنند، که معمولا به دلیل نشت هوا از زیر بینی می شود، بوجود می آید. در هوا تغذیه، هوا نیز در کانال های ویژه نصب شده تحت پایین خدمت می شود. این فرضیه شامل سه ردیف از عناصر بخش باز است. در بخش خوراک VP، آن را با راه های سفت و سخت ایجاد شده است - نوع هارمونیک. مواد نرده های VP-Rubberized. تعمیر بینی ممکن است زمانی که کشتی بینی در ساحل آزاد شود.

DRC شامل 2 آبراه تک مرحله ای با انتشار نیمه آب آب در Skget است؛ 2 چرخ فرمان دو طرفه - Earl Earl و 2 نزولی دیمرز بر روی موتور نصب شده و جت آب را به کانال های معکوس هدایت می کند. رولي از فرمان و دامپر با استفاده از سیم کشی کابل انجام می شود. عروق قابل جابجایی هستند، بخش های استرن هستند. به منظور کاهش ارتعاش، آنها به آسمان بر روی جذب کننده های شوک متصل می شوند. دو عروق آب با دیمرهای برگشت پذیر جداگانه کنترل شده، کشتی مانور خوب را فراهم می کنند.

منابع برق، ژنراتورهای شارژ ولتاژ G-732 24 V، با ظرفیت 1.2 کیلو وات، با 2 گروه باتری 6stk-18m عمل می کنند.

برای اطمینان از اتصال دوجانبه با دادگاه ها و ایستگاه های رادیویی ساحلی بر روی SVP، Radiotelephone "Lin-Ma-M" و ایستگاه رادیویی "Kama-C" تاسیس شده است، و برای ارسال تیم ها، سفارشات و برنامه های پخش - نصب "Rowan ".

تجربه عملکرد سری سر SVP نوع "Orion" فرصت های فراوانی را برای استفاده از این کشتی ها در رودخانه های کم عمق، به ویژه در خطوط اتصال شهرک ها در رودخانه های کوچک و اصلی نشان داد. بر اساس SVP "Orion" در سال 1980، آتش نشانی جنگل "شعله" ساخته شد (17461، به جدول 19 مراجعه کرد)، طراحی شده برای تحویل با سرعت بالا از تجهیزات و پرسنل آتش سوزی خود را برای مبارزه با سرعت بالا آتش سوزی جنگل در مناطق ساحلی رودخانه ها و مخزن تخلیه "P".

یکی از ویژگی های متمایز کشتی - در دسترس بودن یک زمین بار در وسط و پوشاک در بینی، که به شما اجازه می دهد تا تجهیزات آتش نشانی را بارگیری و بارگذاری کنید، با درزهای ویژه مجهز نیست. در کشتی به طور همزمان با تجهیزات آتش نشانی قابل حمل و بخش 18 نفر. شما می توانید جنگل های آتش نشانی All-Terrain IDP-149 یا مخزن آتش نشانی آتش نشانی ACL-6 (66) -147 یا یک بولدوزر D-535A (D-606) یا یک کامیون را حمل کنید. SVP "شعله" را می توان به عنوان یک کشتی برای حمل و نقل مسافران و تکنولوژی چرخ در رودخانه های کوچک استفاده کرد.

تجربه انباشته طراحی، ساخت و بهره برداری از انواع SVP از "Zarnitsa" و "Orion" اجازه ایجاد عروق Segue از نسل دوم نسل دوم - (. Ave 14351، نگاه کنید به جدول 19)، SVP "Light" باید رودخانه های کوچک از دادگاه های نوع "Zarnitsa" و "Zarya" را جایگزین کنند. هنگام ایجاد یک کشتی جدید، یک کار برای حفظ تمام ویژگی های ناوبری مثبت SBP "Zarnitsa" تنظیم شد، بهبود قابلیت اطمینان، دوام و نگهداری کشتی ها، افزایش سرعت آنها، گسترش منطقه غواصی، ایجاد شرایط راحت تر برای مسافران و خدمه.

رگ شل (شکل 47) به چندین منطقه کاربردی تقسیم می شود: تعظیم، فرماندهی فرمان، اتاق تفریحی Podomachta، لابی، سالن مسافر، واحد فضایی کمکی، Mo، یک طبقه جامد. یک پلت فرم بینی مجهز به نردبان محرمانه مشابه است، به شما اجازه می دهد تا مسافران را در هیئت مدیره و دفع مسافر در هر دو ساحل نابالغ و ساختارهای متناسب، و همچنین تولید عملیات مورینگ. قرار دادن چرخ فرماندهی فرمان در بینی، مدیریت کشتی را تحت بازوها farviter تسهیل می کند. دو شغل برای اعضای خدمه در برش وجود دارد. برای تفریح، زیردریایی ها یک اتاق وظیفه وجود دارد که به فرماندهی فرمان و لابی گزارش شده است.

سالن مسافر در بخش وسط کشتی واقع شده است، در منطقه راحت ترین. بر خلاف SBP Zarnitsa، سالن کل عرض بدن را می گیرد، که امکان انجام دو صندلی اضافی را در ردیف قرار داده است. محفظه مسافرتی صندلی را برای 51 نفر فراهم می کند. و صندلی برای ساعت. پنجره های بزرگ با framugs کشویی، یک مرور کلی و تهویه را ارائه می دهند. سالن، مانند محل خدمات، مجهز به سیستم گرمایش هوا.

بین MO و محفظه مسافربری در سمت چپ و راست محل های کمکی قرار گرفته است که سطح سر و صدا را در کابین کاهش می دهد. از منطقه تغذیه، عملیات مورینگ انجام می شود، سوخت کشتی را با سوخت، روغن، آب، و همچنین صدور آبهای زباله و حاوی روغن بر روی کشتی های مجزا یا مخازن ساحلی انجام می شود. از طریق درب واقع شده در ایستگاه Stern، دسترسی به کشتی آب برای بازرسی و تعمیر ارائه شده است.

به عنوان یک ماده از پرونده، یک آلیاژ آلومینیومی- منیزیم از نام تجاری AMG61 اتخاذ شده است، و افزودنی آلیاژ D16. پایین دارای یک سیستم جانبی عرضی است؛ هیئت مدیره، Skihi و افزودنی - طولی (شکل 48). بدن رگ جوش داده شده است؛ جزئیات افزودنی، برش و انبوه اتصالات ناخوشایند.

برای بدنه و دو طرف، پانل های PC0266 فشرده شده استفاده شد، که باعث شد تا ظاهر عروق را بهبود بخشد و به طور قابل توجهی کاهش حجم کار مونتاژ و جوشکاری در طول ساخت و ساز. بر خلاف SVP "Zarnitsa"، یک ترومای علوفه از طرف از طرف جدا شده است، که باعث می شود تا مانور پذیری کشتی در شرایط یک راهرو محدود شده بهبود یابد.

دیزل قوی تر از ظرفیت 382 کیلو وات 382 کیلو وات در SBP "Loam" استفاده می شود. DG منجر به چرخش آب می شود، می تواند چرخانده شود و از طریق نیروی هوایی سانتریفیوژ شفت شفت C39-13، چرخانده شود. طراحی محرک باعث می شود که GW و حمایت از لایکومتر را برای شناور تغییر دهند، بدون بالا بردن کشتی از آب.

دستگاه فرمان برگشت پذیر شامل 2 فرمان فرمان و 2 دمنده معکوس است. رول کردن فرمان و دمپر به صورت دستی با استفاده از فرمان مناسب انجام می شود. DRC تصویب شده، رگ از ویژگی های خوب مانور هر دو در جلو و عقب را فراهم می کند.

برای تامین برق مصرف کنندگان کشتی، جریان ولتاژ 24 ولت دریافت شده است، منبع آن به موتور اصلی ژنراتور M-732 با ظرفیت 1.2 کیلو وات و باتری های قابل شارژ آویزان شده است. امکان دریافت برق از خط ساحلی ولتاژ AC 220 ولت، فرکانس 50 هرتز برای مصرف کنندگان قدرتمند با پارکینگ طولانی در شب وجود دارد. مدیریت کشتی، کنترل عملیات اتحادیه اروپا از کنسول نصب شده در فرماندهی فرمان انجام می شود. کنترل از راه دور، کنترل و APs به شما این امکان را می دهد که کشتی را به یک فرد مدیریت کنید. اتصال دوجانبه با دادگاه ها و ایستگاه های رادیویی ساحلی توسط ایستگاه رادیویی KAMA-R ارائه شده است. برای پخش ایستگاه های پخش و دستورات، یک دستگاه با صدای بلند ماشین استفاده می شود.

چه ویژگی های فنی و عملیاتی اجازه می دهد تا SDP جدید MU را به طور موفقیت آمیز با سیستم های تامین حرارتی شلاق "Zarya" رقابت کند؟ اول، اقتصاد بالا SBP "نور". با توجه به کیفیت بالا هیدرودینامیکی، این عروق سرعت عملیاتی 43-44 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد. هزینه قدرت در هر واحد کار حمل و نقل در SVP "Loose" 2.4-2.8 برابر کمتر از قایق های زریا است. ثانیا، عروق جدید دارای نفوذپذیری بالا هستند. جداسازی کامل پایین محلول از آب، امکان بهبود بدنه را به سمت راست رودخانه در تمام حالت های حرکت، از جمله محدودیت آب کم عمق، حذف می کند. سوم، SVP "Light" راحتی حمل و نقل مسافر را فراهم می کند. کشتی های جدید دارای کمترین میزان سر و صدای با سرعت بالا در محل های مسافر هستند و به ویژه در مقایسه با ارتفاعات "زریا"، صاف بودن هیجان، افزایش می یابد. چهارم، در طول دوره SSP "Loam" تشکیل موج کوچک را فراهم می کند. این شرایط به ویژه مهم است، زیرا به دلیل تار شدن شدید سواحل در رودخانه های کوچک در تعدادی از شرکت های حمل و نقل، بهره برداری از قایق های "Zarya" معلق است.

در سال 1985، MIVT مشاهدات شکل گیری موج را از SBP "Light" انجام داد تا حالت های جنبش آنها را تعیین کند، از لحاظ اثر موج بر روی ساحل و از کشتی "Zarya" مطلوب ترین باشد. در فرآیند آزمایش بر روی کانال بوشمین (عرض 83 متر و عمق 2.7 متر)، عروق نقل مکان کرد و در محموله و در Tu-Zukley (عرض 92 متر و عمق 1.7 متر) - فقط ایمیل . وابستگی های تطبیقی \u200b\u200bسرعت عروق از فرکانس چرخش شفت موتور در شکل نشان داده شده است. 49، a خط جامد نتایج آزمون را در عمق 2.7 متر، یک نوار بارکد - 1.7 متر نشان می دهد. از گراف، آن را دنبال می کند که برای "Beam" SBP هنگام حرکت در حالت جابجایی، افزایش سرعت کوچک و افزایش در فرکانس چرخش شفت موتور مشخص می شود. با انتقال رگ بر روی VP، سرعت به شدت افزایش می یابد و همزمان در هر دو طرفه با یک منطقه سرعت بحرانی است که به دلیل سلاح های جزئی، دادگاه های مقطع عرضی به سرعت بحرانی نزدیک به سرعت بحرانی در آب کم عمق هستند. به طور خاص، در عمق 2.7 متر، سرعت بحرانی SVP 18.5 کیلومتر در ساعت است، و عمق عمق 1.7 متر مربع در ساعت / ساعت. حداکثر سرعت SBP "شل" 47 کیلومتر در ساعت با سرعت چرخش موتور موتور 1500 دور در دقیقه و کشتی "Zarya" 38 کیلومتر در ساعت در 1400 دور در دقیقه است.

وابستگی تغییر در ارتفاع امواج از سرعت دادگاه ها در شکل نشان داده شده است. 49، B (منحنی 1). از گراف، آن را دنبال می کند که در حالت پیش از بحرانی حرکت، عمق نسبی فارو و نوع عروق اثر قابل توجهی در ارتفاع امواج ندارد. بزرگترین ارتفاع موج در منطقه سرعت بحرانی 0.28 متر برای هر دو نوع عروق 0.28 متر است. در حالت فریاد، کاهش ارتفاع امواج با افزایش سرعت SDP "Ray" در آب کم عمق رخ می دهد کاملا شدید عرضه گرما "زریا" عمق عمق فاجعه عملا بر ارتفاع امواج تاثیر نمی گذارد. با حداکثر سرعت، ارتفاع امواج در هر دو fairways به 0.21 متر کاهش می یابد. هنگام حرکت به حداکثر سرعت، ارتفاع امواج، نمونه های پرتو شکل گرفته در بار، 10٪ بیشتر از دوره خالی است . برعکس، هنگام حرکت قایق ها "Zarya" با بار به دلیل کاهش دیفرانسیل رانندگی، ارتفاع موج حدود 10٪ کاهش می یابد. امواج، مناسب برای ساحل، تبدیل می شوند و بخش مهمی از انرژی آن در فرسایش ساحل صرف می شود. بنابراین، بیشترین تأثیر امواج کشتی در ساحل را می توان با انرژی آنها ارزیابی کرد.

وابستگی تغییر در کل انرژی امواج از سرعت برای هر دو نوع کشتی ها در شکل نشان داده شده است. 49، ب منحنی ها 2 نشان می دهد که انرژی که به ساحل موج موج به ارمغان می آورد، بستگی به سرعت کشتی ها و عمق راهرو دارد. با کاهش عمق انرژی از هر دو نوع عروق کاهش می یابد. SBP "Luch"، عمق بر تشکیل موج تا حد بیشتری از SBP "Zarya" تاثیر می گذارد. بر اساس داده های به دست آمده، می توان نتیجه گرفت که ارتفاع امواج از SBP "شل" کمتر از کشتی "Zarya"، 1.5-1.7 بار، و انرژی امواج 1.8-2.3 برابر است. مشاهدات در طی آزمایش و عملیات، و همچنین یک نظرسنجی از کشتی ها تایید می کند که رژیم موج از SSP "نور" "نرم تر" از عرضه گرما "Zarya" است. در نتیجه، می توان نتیجه گرفت که استفاده از "رودخانه های کم عمق" CFP به جای جاسوسی قایق های "Zarya" به طور قابل توجهی اثر موج بر روی سواحل و هیدروفوس را کاهش می دهد.

بر اساس موارد فوق، باید باشد: هنگامی که SBP "Loam" عمل می کند، لازم است که در حداکثر سرعت حرکت مربوط به تشکیل موج حداقل کار کنیم، از حالت های حرکت با سرعت نزدیک به بحرانی جلوگیری کنیم، زمانی که بزرگترین امواج رخ می دهد.

در برگه 20 حالت های مربوط به منطقه ای از سرعت های ناخوشایند از نقطه نظر سرعت سرعت برای عمق های مختلف کشتی را نشان می دهد.

در فرآیند کشتی های مورینگ و زباله از ساحل، این رژیم ها باید در یک زمان کوتاه انجام شود. درد در زمینه توقف نقطه های ساحل از ضعف، تحت تاثیر فرسایش خاک تشکیل شده است، حرکت SVP را با سرعت پایین با سرعت چرخش موتور 600-700 دور در دقیقه در آب آغاز می کند موقعیت جابجایی و تنها به Farwater می آید، سرعت موتور را به دست می آورید و به VP منتقل می شود. از آنجا که در نزدیکی کشتی، ارتفاع موج بیشتر از ساحل است، با یک فرجۀ گسترده ای، حرکت SVP نسبت به 25 متر از ساحل توصیه نمی شود.

یکی از راه های امیدوار کننده برای سازماندهی حمل و نقل مسافران و کالاها در رودخانه های کم عمق در دوره ناوبری، و همچنین در سالن های کوچک و کوچک در زمستان، استفاده از کیسه هوا دوزیستان است (جدول 21). واقعیت چنین حمل و نقل تست های اولین SVP داخلی "Neva"، "رنگین کمان"، "نسیم" را تایید کرد؛ بهره برداری از توربو گاز، بله "Sorovich" در سال 1971-1973، عملیات سالانه "میله" Assp.

میله ها Asarp (شکل 50) برای استفاده به عنوان یک قایق مسافرتی خدمات در مکان هایی که در آن عملیات عروق جابجایی آب غیر ممکن است (در شرایط سخت دشوار: در تابستان در زمینه ها و باتلاق، در زمستان بر روی برف پوشیده شده است سطح یخ، زمانی که یخ شناور و یک توروس).

قایق ساده است با یک مسکن غیر قابل نفوذ مسطح با یک سطح استوانه ای شیب دار در بینی و برش صاف در ستون. مسکن به 3 بخش تقسیم می شود: Poopik، برش و MO (شکل 51). Forep بخشی از تجهیزات الکتریکی و عرضه قایق است. دسترسی به Forpika از طریق دریچه انجام می شود.

مدیریت پست در برش، دو صندلی در هر دو طرف راننده و مبل پنج نفره برای مسافران نصب شده است.

دسترسی به چرخ نجات از طریق درهای کشویی در طرفین. Duma دولت، هواپیما، تجهیزات الکتریکی، بلوک های شناوری قرار داده شده است. ورود به جلوی MO از طریق سوراخ در سقف و هود، و در بخش تغذیه - از طریق هود انجام می شود.

مواد مورد - مشخصات زاویه ای از AMG61، و ورق های 1980T1. در هیئت مدیره و محوطه های قابل جابجایی خوراکی از مورد ساخت آنزیم، به کوه برو بروید. بخش های آنلاین به مژه های چسبیده و بدن بدن بر روی پیچ ها متصل می شوند. از بخش بالا بسته شده با پارچه کتانی لاستیک شده است.

در محیط مورد، یک تسطیح دو طرفه، متشکل از یک سطح بالایی - یک گیرنده انعطاف پذیر - و عناصر قابل جابجایی پایین تر با ارتفاع 0.29 متر است. میانگین ارتفاع GO - 0.45 متر. مواد از گیرنده - پارچه کت و شلوار کت و شلوار 1026 ضخامت 1.0-1، 1 میلی متر، مواد از عناصر قابل جابجایی یک پارچه 23 متر با ضخامت 0.6-0.7 میلی متر است. "با کمک حلقه های لولا که در لبه های حصار نصب شده است، آن را به طرفین با سیم با قطر 3 میلیمتر متصل می شود.

این کشتی موتور خنک کننده هوا خنک کننده هوا را با آرایش شکل ستاره ای از سیلندرهای مدل M-14B26 نصب شده است. قدرت امتیاز 180 کیلو وات. یک گیربکس زاویه ای با انتقال سیاره ای وجود دارد. بر روی شفت های خروجی موتور، 2 طرفدار با قطر بیرونی 1 متر، کار در پوشش های مارپیچی و مصرف هر یک از نیمه قدرت موتور نصب شده است. از Aerochamber، بخشی از هوا به گیرنده می رود تا VP را ایجاد کند و بخشی به نازل های جت فیدر برای ایجاد محور تغذیه می شود. موتور شروع می شود با هوای فشرده از سیلندرهای داخلی پر از کمپرسور بر روی موتور.

کنترل پذیری کشتی توسط فرمان عمودی، نصب شده بر روی پیشگام های هوایی نصب شده و در جریان هوا از نازل ها عمل می کند. زاویه چرخش فرمان حدود 25 درجه است. مدیریت قوانین با استفاده از سیم کشی کابل انجام می شود. دستگاه معکوس شامل نصب شده در طرفین آبشارهای ثابت و متحرک از نازل های راهنمای است. آبشارهای متحرک از تیغه های راهنمای، جرقه زدن جریان هوا در زاویه 135 درجه، به نازل ها در معکوس معرفی می شوند. چرخش آبشارهای تلفن همراه در هر نازل می تواند جداگانه یا مفصل با کنسول راننده با استفاده از یک پدال یا دستگیره مانور باشد. قایق می تواند با حرکت معکوس در سرعت کم در آب حرکت کند و روی یک سطح جامد صاف یخ یا سوشی حرکت کند.

این کشتی سیستم آتش، سیستم گرمایش و تهویه را فراهم می کند. در دوره زمستان، رانندگان و شیشه جلو اتومبیل راننده هوا گرم را گرم می کند. هوای سرد از جلوی پوشش موتور به کانتور بیرونی از شاهزاده های بخاری، و از آنجا به سمت چرخه تحت مبل های علوفه و بر روی شیشه جلو اتومبیل تامین می شود. در تابستان، برش با استفاده از دو مورد مصرف و دو سر تهویه اگزوز تهویه می شود.

به عنوان منبع برق در قایق، ژنراتور DC از ولتاژ GSR 3000M از 27.5 ولت، با ظرفیت 3 کیلو وات و باتری 12A-30 ولتاژ 24 V.

اطفال با بخش های حذف شده را می توان بدون محدودیت در ترکیبات راه آهن یا تریلر حمل می شود. معایب اصلی ASSP "Bars" در هزینه بالای موتور هواپیمایی بیان شده است.

GEPARD ASARP (شکل 52) دارای یک واحد بلند و آسان برای خدمات آسان و آسان برای خدمات (جدول 21) است. قایق را می توان در دمای از +40 تا -40 درجه سانتیگراد عمل کرد. طرح بندی کشتی و مواد مورد مشابه شبیه به SVP "Bars" است. بخش طولی از کشتی در شکل نشان داده شده است. 53.

دو بخش بر روی هیئت مدیره و یک خوراک قابل جابجایی برای پیوست نصب می شوند که با پارچه های سرخ شده از بالا بسته شده اند. ارتفاع دو نفره از 0.4 متر، شامل یک گیرنده و عناصر قابل جابجایی سطحی پایین تر با ارتفاع 0.135 متر است. مدار داخلی شامل کابین های تورم طولی و عرضی می شود و پایداری قایق را به VP ارائه می دهد.

این کشتی نصب شده است Piston Carburetor Piston 4-Stroke دو ردیف ZMZ-53 (4) موتور V شکل. برای کاهش لرزش و نویز ساختاری، موتور بر روی جذب کننده های شوک نصب شده است. سوخت موتور - بنزین نام تجاری A-76، مصرف 30.2 لیتر در ساعت.

انتقال بر روی کشتی نصب شده است که متشکل از یک چرخش انتقال شفت ماشین GAZ-69 از موتور به مرکز توزیع با توپی توزیع شده با 3 میلیمتر نصب شده است. از یک قرقره - با کمک یک کمربند مسطح و سپیده دم ماشین از گاز GAZ-21 - گشتاور به سوپر شارژر منتقل می شود؛ با 2 دلار دیگر - در مرکز پیچ های هوا.

رانندگان دو پیچ هوای چهار تیغه را با قطر 0.95 متر در نازل ها خدمت می کنند. هوا به VP از یک سوپر شارژر گریز از مرکز با قطر 0.97 متر با تیغه های پروفیل عرضه می شود. پیچ های هوایی و سوپرشارژر VP از فایبرگلاس ساخته شده است. دستگاه فرمان شامل 3 فرمان عمودی نصب شده در پشت هر نازل است. علاوه بر آنها، نازل ها بر روی پنج چرخ فرمان افقی نصب می شوند، هر دو بسته جداگانه و مشترک از خروجی های نازل را برای ایجاد تفاوت پیچ ها در هنگام کنترل یا ترمز قایق فراهم می کنند. کنترل از راه دور فرمان وجود دارد.

دست زدن به کیفیت بالا و کیفیت کشتی دوزیستان بالا ذکر شده است. این به 180 درجه در محل باز می شود، به راحتی کنترل می شود با کاهش محوری از یکی از پیچ ها، می تواند دامنه های طولانی مدت را تا 5 درجه و دامنه های کوتاه تا 15-20 درجه در سرعت، مناطق یخ دهیات و زمین های شخم زده با ارتفاع حفره به 0.2 غلبه بر - 0.25 متر

منبع برق توسط ژنراتور DC از ولتاژ G250-G1 12 ولت با ظرفیت 350 وات استفاده می شود، با یک باتری 6T-75EMS با ولتاژ 12 V کار می کند. برای اطمینان از اتصال دو جانبه، نصب و راه اندازی VHF ایستگاه رادیویی LEN استفاده می شود. حمل و نقل یک کشتی توسط راه آهن و اتومبیل در فرم بیکار.

توسعه بیشتر، راه حل های فنی، تست شده بر روی "یوزپلنگ"، دریافت شده در تبر "Puma"، (نگاه کنید به جدول 21)، طراحی شده برای ارائه مراقبت های اورژانس پزشکی به قربانیان در صحنه و حمل آنها به محل درمان (شکل 54 )

ساخت سریال نسخه مسافرتی کشتی برای 16 نفر در حال انجام است. بالاترین کیفیت ناوبری کشتی ذکر شده است. این امکان وجود دارد که کشتی را بر روی زمین های باتلاق و در ضخامت Cantham، در برف، یخ جامد و شعله های شناور استفاده کنید. در سرعت عمل، کشتی می تواند بر دامنه های طولانی مدت بر روی سطح جامد صاف تا 5 درجه غلبه کند و در حداکثر سرعت (تا 20 متر) دامنه تا 12 درجه. قطر گردش خون به هوا بدون باد در هنگام رانندگی در آب با سرعت 25-30 کیلومتر در ساعت در حدود پنج طول مورد، و در یک اجرا کوچک در هنگام کار با پیچ های هوا در تحریک بیش از دو طول. عملیات کشتی در دمای از + 40 تا -40 درجه سانتیگراد، در حداکثر سرعت باد تا 15 متر بر ثانیه امکان پذیر است.

بدنه کشتی دارای فرم های ساده شده است، تقسیم بر پنج شاخه ضد آب به شش بخش: Forpik، پست اداری، سالن پزشکی، محفظه VP، MO و AH supercharghs terpic. این کشتی در محفظه کنترل قرار می گیرد. همچنین یک محل برای یک کارمند پزشکی وجود دارد. بقیه کارکنان پزشکی تا سه نفر است - و قربانی در یک سالن پزشکی قرار دارد، که دارای یک جدول خاص، کابینت برای تجهیزات پزشکی، صندلی، برانکار است. ورود به برش از طریق دو درب در اندازه در نور 900x1200 میلی متر. سالن از کنترل ترافیک Bulkhead با ابعاد 550x1700 میلیمتر جدا شده است. سالن پزشکی از محفظه MO از Superchairs PC جدا شده است، موتورهای اصلی بر روی جذب کننده های شوک نصب شده اند، مواد حرارتی گرما، طراحی سه لایه کفپوش و دو جداره در سالن پزشکی استفاده می شود. با حداکثر جابجایی، حمل و نقل بر روی کشتی 3 از پزشکان و تحت تاثیر قرار، از جمله یک یا دو بر روی کشش ها امکان پذیر است.

مواد مورد - ورق و نمایه نورد از آلیاژ آلومینیوم، و فیبر شیشه ای کلم. یک سیستم مخلوط مجموعه اعمال شد. ضخامت سمت طرف 1 میلی متر، پایین 1.5 میلی متر است. زیر پایین نصب شده 4 کفش پشتیبانی. برای بلند کردن کشتی، یک دستگاه از 4 جک پیچ با پشتیبانی از نصب شده به جای چاودار ارائه شده است. بلوک های شکوفه از فوم پلی اورتان.

برای تشکیل VP در سراسر محیط، یک تختخواب، متشکل از یک سطح بالا - یکپارچه - و عناصر قابل جابجایی پایین تر. همچنین در "میله ها" و "Cheetah" ASVP، برای اطمینان از ثبات کشتی در VP، یک کانتور داخلی از کیل تورم طولی و عرضی وجود دارد. مواد می رود یک پارچه لاستیکی از پارچه کاپرون است.

بر روی کشتی نصب شده 2 موتورهای کربوبرتیور کربوبراتور 4 برابر موتورهای ZMZ-53-11 دو ردیف V شکل. اجرای موتورهای راه دور به عنوان سوخت، مارک های بنزین A-76 و AI-93 استفاده می شود.

برای کار در شرایط مختلف، مبدل های حرارتی نصب شده اند: رادیاتور مایع از گاز 24 ماشین در سیستم گرمایش، رادیاتور روغن از ماشین GAZ-66 در سیستم روغن موتور و مایع رادیاتور از ماشین گاز 53 است در سیستم خنک کننده موتور. 2 انتقال مستقل از طرف چپ و راست وجود دارد که هر کدام گشتاور را از شفت موتور به پیچ هوا و 2 پمپ های هوا گریز از مرکز انتقال می دهند.

دو پیچ معکوس هوا چهار ستون به عنوان رانندگان در نازل های غیر انعکاسی نصب می شوند. پیچ های هوا دارای قطر 1.78 متر و دو موقعیت ثابت تیغه به عقب و جلو است. مواد تیغه پیچ - فایبر گلاس. دستگاه فرمان شامل هشت فرمان عمودی است که به دو گروه از چهار فرمان متصل می شوند و با سکوهای سفت و سخت متصل می شوند. هر فرمان در پشت نازل قرار دارد. کنترل فرمان توسط یک دستگاه فرمان با استفاده از یک درایو انعطاف پذیر ساخته شده است. چرخ ها با آنها ارائه می شود. 35 درجه OneBoard تا 35 درجه دیگر به مدت 30 ثانیه.

کشتی برای گرمایش، تهویه، آتش و دیگران فراهم می کند. توجه ویژه به تهویه مصنوعی سالن پزشکی پرداخت می شود، تبادل هوا لازم مطابق با استانداردهای موجود ارائه شده است. تامین هوا به سیستم از طریق دو رادیاتور متوالی مرتب شده است.

در زمستان، آب گرم از موتورها به رادیاتور برای گرمایش هوا وارد سالن پزشکی عرضه می شود.

منابع برق بر روی کشتی عبارتند از دو ژنراتور DC G250-G1 با ولتاژ 12 ولت، با قدرت 350 وات هر و دو باتری شروع با ولتاژ 12 ولت و ظرفیت کل 150 هکتار. این دومین تعداد مورد نیاز موتور را راه اندازی کرده و مصرف کنندگان را به مدت 3 ساعت به آنها متصل می کنند. باتری های شارژ از ژنراتور هنگام کار در حالت بافر انجام می شود.

برای ارتباط دوجانبه با پایگاه داده در ASSP، یک ایستگاه رادیویی VHF 1P21B-3 "Len" نصب شده است و ارتباط رادیویی را در فاصله تا 15 کیلومتر فراهم می کند. برای اطمینان از قایقرانی امن در اختلاف کشتی ها در قایق یک ایستگاه رادیویی قابل حمل از VHF محدوده RSD-70-4M وجود دارد.

حمل و نقل راه آهن برای راه آهن ساخته شده است با بلوک های حذف شده از نازل ها و بخش های خم شده بر روی آن. حمل و نقل کشتی در فرم جدا شده در اتومبیل امکان پذیر است.

برای حمل کالاها در رودخانه های کم عمق، ACP های حمل و نقل و سیستم عامل های حمل و نقل بر روی کوسن هوا می تواند مورد استفاده قرار گیرد.

تجربه در طراحی SVP حمل و نقل در ایجاد پیچیده "Bizon" (شکل 55)، متشکل از ACP خودکشی با ظرفیت حمل 10 تن و 2 PVP غیر متعارف با ظرفیت بارگیری 20 تن هر یک از آنها اعمال می شود. برای اولین بار در عمل داخلی، یک وسیله نقلیه کم کم دبی با یک مورد فولادی و دیزل اتحادیه اروپا ایجاد شده است، که به طور قابل توجهی افزایش قابلیت اطمینان کار و حیاتی SVP در شرایط قطب شمال را افزایش می دهد، به شما این امکان را می دهد که از ساخت و ساز به خوبی توسعه یافته استفاده کنید از کشتی های فولادی کوچک. به منظور افزایش سرعت حرکت PVP، برای اولین بار در عمل داخلی، روش فشار دادن با استفاده از ASSP به عنوان یک فشار استفاده شد. برای اطمینان از کنترل پذیری کشتی در یک اجرا کوچک، یک دستگاه خنک کننده خنک کننده اصلی استفاده می شود.

ASSP کامیون (نگاه کنید به جدول 21) طراحی شده برای تحویل کالا از کشتی های حمل و نقل ایستاده در RAID، در نقاطی که با ورودی مجهز نیستند. محدوده تحویل محموله 19 کیلومتر. ASSP می تواند در آب های عمیق با ارتفاع موج به 1 متر، در آب های کم عمق و تالاب ها، در یخ، جامد جامد و شناور در دمای بالا -40 درجه سانتیگراد عمل کند. کشتی می تواند آزادانه آب را به زمین یا یخ و عقب بگذارد، قادر به کشیدن آب از آب است.

ACP یک کشتی Unin-Lubricane با یک ساختار فوق العاده ای در بینی، عرشه محموله در وسط و مو در ستون (شکل 56) است. محل های مسکونی ارائه نشده است. خدمه شامل 2 نفر است: کاپیتان مکانیک و راننده فرماندهی. پرونده کشتی یک پونتون شکل مستطیلی با گوشه های گرد است، جدا شده از طریق طولی و عرضی انبساط به 9 بخش غیر قابل نفوذ. در عرشه در قسمت بینی یک تاپک دو طرفه وجود دارد، به سمت چپ حرکت می کند، و یک پله ای در سمت راست. در اولین سطح، برش اتاق را برای موتور پمپ هوا قرار داده است، در مرحله دوم، CPU، در AFT، MO، از بالا بسته شده و درایو.

مواد مورد - کم آلیاژ فولاد 10xst؛ مواد برش و کابین Mo - آلیاژ آلومینیوم منیزیم. قورباغه کشتی و برش جوش داده شده است. ترکیب برش و کابین می تواند با مسکن جوش داده شده بر روی یک نوار دو فلزی. ضخامت دو طرف، پایین و عرشه 3 میلیمتر است. یک سیستم طولی بر روی کشتی اعمال می شود.

برای تشکیل VP در اطراف محیط مسکن تاسیس شده است، که یک hemonolit، لبه بالایی که به هیئت مدیره متصل است، و پایین پشتیبانی از اتصال دهنده های حصار قابل جابجایی است. عناصر قابل جابجایی از 2 نوع مورد استفاده قرار می گیرند: باز در دو طرف و در بینی و در طول حمل و نقل استرن بسته شده است. ارتفاع بخش 0.65 متر است، آن را فراهم می کند توانایی حرکت ASVP بیش از موانع با ارتفاع تا 0.6 متر. مواد نیمه ایمیلی و عناصر قابل جابجایی پارچه های لاستیکی هستند.

به عنوان اصلی اتحادیه اروپا استفاده از 2 چهار سکته، V شکل، سرعت بالا، خنک کننده مایع، موتور دیزل غیر مجاز از نوع 1D12BM با ظرفیت 294 کیلو وات. همراه با DG در MO، یک ژنراتور دیزل یک نوع AC نوع 2DH-7 با ظرفیت 8 کیلو وات قرار داده شده است.

برای رانندگی پمپ هوا در اتاق اولین سطوح، چهار سکته مغزی، شکل V شکل، سرعت بالا، خنک کننده مایع، نام تجاری دیزل غیر قابل احترام 1D12V-300K نصب شده است. انتقال چرخش از موتور به سوپر شارژر VP از طریق اتصال الاستیک، یک شفت متوسط، کلاچ قطع کننده CAM و یک شفت درایو انجام می شود. موتور دیزلی کمکی با مکانیزم های Hawined و دستگاه ها بر روی یک فریم مشترک به یک واحد نصب شده مونتاژ می شود که بر روی جذب کننده های شوک لاستیکی از نوع AKSS و بنیاد نصب شده است.

شتاب دهنده هوا از نوع گریز از مرکز مکش دو طرفه. قطر روتور 1.3 متر است، سرعت چرخش 1500 دور در دقیقه است، عرضه هوا 40 متر مکعب / ثانیه، فشار هوا فشرده 3920 PA است.

موتورها یا دو پیچ های سه تیغه سه تیغه در نازل های غیر انعکاسی. قطر پیچ 3.0 متر است. 2 موقعیت ثابت از تیغه های پیچ رو به جلو وجود دارد. پوشش تیغه ها از فرماندهی فرمان انجام می شود. مواد تیغه آلیاژ نور است.

دستگاه فرماندار این کشتی شش ترازنامه عمودی قرار دارد که در پشت نازل ها به دو گروه از سه فرمان متصل می شوند. برای فاضلاب فرمان در عرشه بالا، یک واحد قدرت یک دستگاه هیدرولیک دستی نصب شده است، که صندلی چرخدار را از طرف هیئت مدیره برای 28 ثانیه فراهم می کند. کنترل دستگاه فرماندهی از راه دور، از مدیریت کنترل در برش.

برای اطمینان از کنترل پذیری کشتی در حرکت کوچک، با مورینگ و عملیات در اتصال با PVP، یک ژاکت خنک کننده هوا نصب شده است. این منطقه در قسمت بینی کشتی، قبل از ورود به سیستم قرار دارد و یک کانال عمودی بخش مستطیلی است که در قسمت بالای هر دو تخته شاخه می شود. هوا به دستگاه تورم از VP می آید. فلپ مفصل گردنده همپوشانی کامل کانال را فراهم می کند یا به طور متناوب آن را به هر هیئت مدیره باز می کند. حمل و نقل مورد نیاز کشتی در گزینه های بوت مختلف توسط محل اقامت یکنواخت محموله بر روی عرشه، و همچنین در صورت لزوم برای پمپ سوخت به 1.5 تن در مخازن بالستیک بینی.

این کشتی مجهز به یک لنگر با وزن 100 کیلوگرم است. برای بلند کردن و بازگرداندن لنگر، یک وینچ لنگر با یک نیروی کشش 2.16 KN نصب شده است.

برای بکسل SBP در زمین و آب یک دستگاه خاص وجود دارد که شامل 2 بلوط بکسل، 2 طناب فولادی با قطر 19 میلیمتر، طول 17 متر و یک نوار اتصال مثلثی است. امکان بکسل کشتی در بار کامل توسط ابزار ساحلی به شیب تا 15 درجه ارائه شده است.

برای اتصال و اتصال ASSP با PVP در قسمت بینی، یک دستگاه اتصال متشکل از توقف ها، 2 لامپ هیدرولیکی LG-2 با نیروی کششی 7.35 KN، با طناب با قطر 11.5 میلی متر و 2 Knechtov نصب شد.

برای بارگیری و تخلیه چرخ و تجهیزات ردیابی وزن تا 13.5 تن یک دستگاه SiDrugal وجود دارد. زاویه ورود حدود 15 درجه را فراهم کرد. برای اتصال محموله های حمل و نقل در عرشه و بر روی قفسه حصار محافظ، کفش های نصب شده، زنجیرهای و خطوط کابل، و همچنین تارپولین وجود دارد.

برای اطمینان از ثبات ASSP، یک دستگاه تثبیت کننده، که یک قاب با چرخ های بر روی خاک در تپه ها است، ارائه شده است.

سیستم های گرمایش، تهویه، آتش سوزی، و غیره، اطمینان از عملکرد طبیعی رگ با دمای خارجی مختلف. لازم به ذکر است که حضور یک سیستم دیفرانسیل رول برای تطبیق فرود PVP در طول عملیات، در طول کار بیش از حد و حمل و نقل کالا. Ballast از سوخت دیزل مورد استفاده برای موتورها استفاده می کند. قرار دادن بالستیک در 2 مخازن با ظرفیت 2.4 متر مربع، واقع در بینی و مخزن سهام اصلی سوخت با ظرفیت تا 4.4 متر مربع است.

منبع اصلی ژنراتور جریان الکتریکی-همگام ECS5-61 الکتریکی با قدرت رتبه 8 کیلو وات در یک ولتاژ 400 ولت، فرکانس 50 هرتز. ژنراتور در واحد ژنراتور دیزل 2DH-7 گنجانده شده است. به مصرف کنندگان قدرت مصرف کنندگان با ولتاژ برق 127 ولت بر روی کنترل پنل در RUBING، یک ترانسفورماتور ولتاژ تک فاز نصب شده است

380/133 V، 1 کیلو وات، و در MO - سه مبدل فعلی OP-120FZ-24 با قدرت 90 W.

برای اطمینان از ارتباطات Radiotelephone دو طرفه با ساحل و تامین کننده کشتی، ایستگاه رادیویی EMM "Seiner" تاسیس شده است، ارائه ارتباط رادیویی در فاصله تا 37 کیلومتر. برای ارتباطات عملیاتی، 2 ارتفاع قابل حمل VHF-Radiotelegraphs "Pier" و الکترومغناطیسی قابل حمل EM-12 ارائه شده است.

همراه با ACP خودپرداز، مجتمع "Bizon" شامل 2 PVP غیر متعارف با ظرفیت بارگیری 20 تن است (جدول 20 را ببینید).

PVP یک کشتی یکپارچه Lubricane با یک تختخواب پشتی در عرشه ستون فقرات و محموله در بخش متوسط \u200b\u200bاست (شکل 57). ابعاد اصلی، مواد و طراحی مسکن و برش، طرح آموزشی VP و طراحی GO شبیه به کسانی است که در ASSP پیشرو پذیرفته شده اند. خدمه PVP شامل 2 نفر است.

در عرشه در قسمت ستون از برش تخت و هواپیما VP. در اولین سطح برش اتاق موتور پمپ هوا، در CPU دوم دوم. لنگر و محموله دستگاه در بینی قرار می گیرند. پلت فرم محموله در قسمت وسط کشتی است. تخلیه و بارگیری PVP را می توان در هر دو تخته و از طریق بخش بینی انجام داد. برای بارگیری و تخلیه تجهیزات چرخ، نصب صفوف در دو طرف و در بینی وجود دارد. طراحی دستگاه سختی شبیه به پذیرفته شده در ASSP است.

برای بهبود شرایط مورینگ و اتصال PVP با SCP پیشرو، 3 دستگاه استرلینگ وجود دارد: 2 در داخل و یکی در DP. دستگاه های تحت فشار بینی، کانال های مجرای هوا از بخش مقطع مستطیلی هستند که هوا از VP از آن استفاده می شود. دستگاه فشار دادن خوراک دارای یک طراحی مشابه است، واقع در DP از پشت برش. نازل به استرن هدایت می شود. کنترل تامین هوا برای ایجاد محرک با استفاده از دمپر انجام می شود؛ نصب شده در کانال ها و کنترل از راه دور از برش. PVP مجهز به یک دستگاه بارگیری با پورتال نوسان است که مکانیزاسیون عملیات حمل و نقل تولید شده از طریق بخش بینی کشتی را فراهم می کند.

زاویه مجاز رول PVP ایستاده روی زمین، 5 درجه، زاویه مجاز دیفرانسیل 5 درجه. ارتفاع پورتال 5.2 متر است، عرض بین پشتیبانی از آن 4.2 متر است. راما از 10xD فولاد جوش داده شده است. حرکت پورتال توسط 2 سیلندر هیدرولیکی ارائه می شود. در پورتال یک دستگاه بلند کردن را با 2 آویز محموله با آجیل با ظرفیت بارگیری 2.5 تن هر کدام نصب کرد. حرکت عمودی آجیل به 1.8 متر توسط یک سیلندر هیدرولیکی تامین می شود. هر دو کار مشترک و جداگانه آویزان را فراهم کرد. ترومای بینی را از 1.8 متر قرار دهید. برای بلند کردن ظروف، آجیل باید با تراورز خاص جایگزین شود. برای حمل کالا به منطقه خدمات پورتال، 2 وینچ هیدرولیکی نوع LH-2 با نیروی کشش 7.35 KN هر کدام از آنها استفاده می شود. هنگام کار با استفاده از بلوک های Canifas، وینچ ها را می توان با وزن تا 5 تن کشیده کرد. مدیریت کار دستگاه حمل و نقل از کنترل پنل محلی واقع در عرشه در قسمت بینی در قسمت بینی پلت فرم.

PVP با تمام سیستم های لازم برای کارکرد کشتی ارائه شده است. پلت فرم در یک نوع گریز از مرکز از نوع گریز از مرکز جذب دو طرفه نصب شده است، درایو که از یک موتور دیزلی 1D12V-300K با ظرفیت 220 کیلو وات انجام می شود. مدیریت موتور از راه دور از برش.

منبع برق 24 ولت DC 1.2 کیلو وات ولتاژ، ولتاژ 27 ولت و 4 اسید متصل به ترتیب باتری های متوالی با ولتاژ 24 V. برای دریافت برق ولتاژ برق 380 V، 50 هرتز فرکانس، قدرت تا 6 کیلو وات بر روی پلت فرم نصب شده قدرت استاندارد سپر

ابزار ارتباطات خارجی در PVP همانند ASSP پیشرو است.

این زمان ها زمانی که اقیانوس ها طول می کشد گذشت و تنها نوع حمل و نقل بود که اجازه حمل کالا و مسافران را بین اقیانوس های جدا شده توسط کشورها و قاره ها منتقل کرد. با این حال، در آینده نزدیک، نقش دادگاه های دریایی ممکن است دوباره ضروری شود.

انواع جدید موتورها به شما این امکان را می دهند که سرعت های نزدیک به سرعت هواپیما را افزایش دهید، در حالی که راحتی و ایمنی مسافران را فراهم می کنید.

بر اساس پروژه های طراحی امروز، مسافر دریایی دادگاه آینده خواهد شد در کشتی های با سرعت بالا حمل و نقل مسافر، و همچنین شهرهای شناور واقعی که در هیئت مدیره بیش از 6000 مسافر قرار داده می شود. مسافران دریایی در چنین لاین های فوق العاده می توانند از سوپرمارکت ها، یخچال های یخ و حتی پارک های آب با سواحل شنی استفاده کنند.

قایق بادبانی قایقرانی و در آینده در میان ورزش و عاشقان در فضای باز بسیار محبوب خواهد بود. بر خلاف کشتی های مسافری دریایی آینده، نسل جدید با سیستم های پرطرفدار کامل مجهز خواهد شد و به مرور کامپیوتر مدیریت می شود. در نتیجه، این کشتی های قایقرانی کوچک تبدیل به مانور بیشتری و ایمن خواهند شد.

موتورهای مغناطیسی هیدرودینامیکی

پس از سال 2030، موتورهای به اصطلاح مغناطیس هیدرودینتیک بر اساس ژنراتور MHD به طور گسترده ای در کشتی سازی استفاده می شود. طرح ژنراتور شامل ابررساناها توسط هلیوم مایع خنک می شود. موتور کشتی به علت اثر مغناطیسی هیدرودینامیک نیروی محرکه را ایجاد می کند که میدان مغناطیسی را به مایع هدایت الکتریکی هدایت می کند. کارگر برای ژنراتور MHD رگ، آب دریایی است.

در بندر شهر ژاپن کوبه " 1 "ساخته شده در اوایل 1990s توسط شرکت" صنایع سنگین میتسوبیشی." این کشتی مجهز به موتور مغناطیسی هیدرودینامیک است. در ژوئن 1992، کشتی " yamato 1.با این حال، با موفقیت انجام آزمایش های اجرا شده، با این حال، پیچیدگی و طراحی با هزینه بالا در حال حاضر توسعه این تکنولوژی را پشت سر گذاشته است.

این جالب است زیرا فضای زیادی نیازی ندارد، شامل قطعات متحرک و عملا ساکت نیست. این قابل اعتماد، کاملا عملیاتی با سرعت بالا فرصتی برای ایجاد فوق العاده سریع فراهم می کند دادگاه های دریای مسافری برای حمل و نقل مسافران.

کشتی های Shipoplans

پس از سال 2020، سرعت در مسیرهای دریایی و اقیانوس به دلیل استفاده گسترده از کشتی های کیسه هوا به طور قابل توجهی افزایش می یابد. این کشتی های دریایی بیشتر از کشتی های معمول به یاد می آیند. نیروی بلند کننده که تحت بال های بزرگ ناشی می شود، به شما این امکان را می دهد که در ارتفاع کمی بالاتر از سطح آب افزایش یابد و سرعت غیر قابل تصور را برای خطوط دریایی امروز افزایش دهید - 450 کیلومتر در ساعت! در عین حال، دادگاه در مورد کوسن هوا سوخت بسیار کمتر از کشتی های امروز مصرف خواهد کرد. عروق های طراحی شده از این نوع قادر به حمل مقدار کافی از بار در سراسر اقیانوس و حدود 1000 مسافر خواهند بود.