وقتی زمین جامد می شود بخش دوم. آوریل 10th، 2016

مسیر فدرال "Kolyma". P504

اکثریت قریب به اتفاق ساکنان روسیه مرکزی و به ویژه ساکنان مظنونان بزرگ، یک ایده بسیار ضعیف از زندگی مناطق دور افتاده کشور دارند. یک موضوع جداگانه از این دسترسی حمل و نقل حمل و نقل و یا دقیق تر برای گفتن غیر قابل دسترس است. این به ویژه در شمال شرق کشور صادق است. در حال حاضر من فقط در مورد جاده های زمینی صحبت می کنم، که عملا هیچ، اگر چه انواع دیگر حمل و نقل در اینجا به درستی توسعه نمی یابند و هزینه حمل و نقل محلی بسیار بالا است. مهمترین جاده در اینجا مسیر Yakutsk-magadan است. وتر اتصال به دو هزار کیلومتر کشیده می شود. جاده های زیادی که به روستاهای دور افتاده منجر نمی شوند و اکثر آنها زمستان هستند، یعنی جاده هایی که تنها در زمستان وجود دارد. این جاده به نام Kolymaway نامیده می شود، در تاریخ آن صفحات بسیار تاریک مرتبط با زمان Gulag وجود دارد. اکنون، خوشبختانه، دیگران، اما اکنون این جاده نیاز به قربانیان شما دارد. اگر چه، در چند سال گذشته، ساخت جاده ها در اینجا مستقر شده است و بسیاری از مکان های مضطرب که قبلا به صراحت خطرناک بودند، در حال حاضر خیلی ترسناک نیست. اما ظرفیت ساخت و ساز به وضوح کمبود دارد و بسیاری از سایت ها مجتمع می شوند. من قبلا مجبور بودم چندین بار در همه زمینه ها عبور کنم، از یوکوتسک و به پایان دادن به مجددان، در حال حاضر بخش Yakut Yakutsk نیز به UST-Nebri آشنا است، که او تجربه کرده و در تابستان و در زمستان. این کاملا ممکن است، بعضی وقت ها از شما دعوت می کنم که در این جاده سوار شوید و همه چیز را با چشمان خود ببینید، علاوه بر این، طبیعت و منظره های خیره کننده وجود دارد، اما هنوز هم در عکس ها نشان می دهد.

اکثر شهرک های Yakutia در جاده ها تنها در زمستان در دسترس هستند و این مسیر به شما امکان می دهد حداقل برخی از قلمرو را برای خدمت به سال انجام دهید. اما حتی این نسبی است، تا زمانی که هیچ پل بر روی لنا وجود ندارد. در بهار، هنگامی که یخ دیگر برگزاری نیست، کشتی ها هنوز هم نمی روند و در ابتدای زمستان، زمانی که یخ هنوز نگه ندارد، و کشتی ها نمی روند، Yakutsk از بزرگراه Kolyma قطع شده است. این بیش از یک نیاز فوری به جمهوری و مکالمات در مورد ساخت و ساز برای مدت طولانی انجام شده است، اما تا کنون هیچ چیز اتفاق نمی افتد. این به ویژه با توجه به این موضوع درست است راه آهن در حال حاضر عملا در Besti آمده است، که در مقابل Yakutsk در سمت راست لانا، و Yakutsk در سمت چپ واقع شده است. و جاده Neryungri و بیشتر جنوب، به بزرگراه های اصلی حمل و نقل کشور، همچنین در ساحل دیگر. پل برای یوکوتسک و جمهوری به طور کلی حیاتی است. به هر حال، لنا تنها نیست رودخانه بزرگکدام مسیر کولیم عبور می کند، الدین نیز وجود دارد. در آنجا، زمانی که جاده بسته شده است، یک دوره خارج از فصل وجود دارد. اما مکالمات در مورد پل در سراسر الدین هنوز نمی رود. ساختن از طریق لنا

در اینجا جاده ای به Batagay از Kolymaway حرکت می کند، و سپس شما می توانید به Ust-Quigi و Deputat بروید. چنگال حدود پنج صد کیلومتر مسیر از Yakutsk است، زمانی که جاده در نهایت وارد می شود معدن. قسمت نسبتا مسطح بین لنا و الدین قرار دارد و سپس کمی بیشتر روستای دستگیره وارد کوه ها می شود.

ارتدکسی به مدت بسیار طولانی به Yakutia آمد، اما از سنت های سنت های مرتبط با باورهای باستانی مردم جلوگیری نمی کند. چنین مکان هایی برای فداکاری ها را می توان نه تنها در جایی در کوه ها، بلکه فقط در جاده یافت. من پنکیک ها، یک سیگار یا چیز دیگری را گذاشتم، می توانید آرام باشید.

در اینجا یکی دیگر است مکان مقدس در جاده این جریان حتی قوی ترین یخ ها را مسدود نمی کند، سکه ها را در پایین خود می بینند، همچنین قربانی می شود. البته، پارکینگ برای اتومبیل های نزدیک وجود دارد و کامیون ها اغلب شب را صرف می کنند.

بلافاصله شما همچنین می توانید یک روبان را بچرخانید.

جاده طولانی است و خرابی ها نادر نیستند، چرخ مشت زده به عنوان یکی از گزینه ها.

و در اینجا ما مخزن را روی درز جدا کرده ایم، تلاش می کنیم تا سوخت دیزل را ذخیره کنیم. خوب، مخزن تنها نیست.

اما چرخ یا مخزن قربانی کوچک است، جاده طول می کشد و خیلی بزرگتر است.

گیره سیاه - یک بار یکی از خطرناک ترین مناطق جاده بود. در حال حاضر بسیار خوب انجام شد و در حال حاضر کاملا امن در اینجا.

اما حتی در حال حاضر مردم در حال نزدیک شدن به سیاه و سفید هستند. این حادثه خیلی زود اتفاق افتاد.

خیلی بستگی به آب و هوا دارد. برف در برف افتاد و همه چیز، کامیون ها دیگر نمی توانند پوشش داده شوند، بر روی زنجیر بر روی چرخ ها قرار داده شوند. این یک صف برای عبور Bryngandinsky است.

Olchansky نزدیک به Ust-nier، همچنین یک منطقه خطرناک است.

سال گذشته، ما پس از یک شب اقامت در یک کیلومتر پنجصد و پنجم در یک بارش برف قدرتمند به یاد می آوریم و سپس تنها بیست کیلومتر توانستند در روز رانندگی کنند. به طور کامل ماشین هایی مانند این جاده ها وجود داشت. من نمی توانم از تپه صعود کنم، من پشت سر گذاشتم، تریلر به طرف و وضعیت آماده است.

به طور طبیعی، هر کسی که نزدیک است، باید کمک کند.

متقابل در مسیر پدیده معمولی است.

مرد لبخند از Armavir، اما درک می کند که او برای مدت طولانی در اینجا گیر کرده است. البته تریلر، البته، به سمت حرکت کرد، اما شما باید صبر کنید زمانی که آب و هوا بهبود می یابد و کسی آن را در این اسلاید به تاخیر می اندازد. اگرچه اسلاید وجود خواهد داشت، بنابراین بهتر است و بیشتر پریدن نیست.

این یکی نیز صعود نکرد، اما در حال حاضر یک زمان دیگر بر روی یخ بود و حتی بیشتر خوش شانس بود.

در اینجا پر از مکان های مودبانه است که در آن جاده باریک است و هنگامی که شما با درستی رانندگی می کنید، بلافاصله در Kuvet رانندگی می کنید. سپس سرگرمی شروع به بیرون می کند، ماشین اتفاق می افتد و به طور کامل در کنار آن قرار دارد.

نه چند مکان در مسیر که در آن شما می توانید بازسازی کنید. این سوختگیری معروف بر روی مکعب است. در اینجا قیمت تقریبا در Yakutsk است. در سال جاری، دیزلژار در اینجا ارزش 48 روبل بود و در Ust-nerre در حال حاضر 55 روبل وجود دارد، بنابراین هر کس که در جهت ماجراجویی سوار می شود، تلاش می کند تا در اینجا غلبه کند. علاوه بر این، هر یک دارای مخازن اضافی است. من تا به حال چنین اصطلاح "Kolympak" را شنیده ام، بنابراین در این لبه ها اختراع شد. پشت کابین ظرفیت ویژه ای از حجم بسیار زیادی را ایجاد می کند، که در آن شما می توانید سوخت دیزلی زیادی را پوشید، که می تواند برای یک پرواز بسیار طولانی کافی باشد.

Ust-Nera یک حل و فصل کلیدی در بزرگراه است. این روستا تقریبا در وسط بزرگراه بین Yakut و Magadan و از اینجا، میوه های زمستانی در Indigir به شهرک های شمالی Honuu، کوه سفید، Chokurdah واقع شده است.

البته، در فصل زمستان، مسیر کولیم دشوارتر است، اما در تابستان نیز رانندگی نمی کند. به یاد داشته باشید، سه روز از یوکوتسک به TODTOR رفت. سیل مسیر را در چندین مکان تار می کند.

من مجبور شدم به دنبال راه دور باشم.

البته، آهنگ Kolyma، هدیه ای برای رانندگان نیست، اما در اینجا هیچ چیز دیگری وجود ندارد. اما برای گردشگران یا عکسها، بسیار زیاد است شیء جذاب شاید. با توجه به این که در طرح چشم انداز، همه چیز در اینجا بسیار متن است، از جاده و رانندگی دور شما می توانید به اشیاء حتی بیشتر بافت، و بسیاری از جذاب در شهرک ها وجود دارد. بنابراین من تعجب می کنم که آیا سازماندهی در اینجا یک تور است، آیا کسی می رود؟ شما می توانید و تابستان و زمستان را اختراع کنید.

شاید یکی از خاطرات کسب و کار به یاد ماندنی برای فعالیت های روزنامه نگاری من باشد. و او به لطف یک ماجراجویی باور نکردنی، که در حال برنامه ریزی و با دقت برنامه ریزی شده بود، تیم تولید تلویزیونی شرکت تولید تلویزیونی را با حمایت از روسیه برنامه ریزی کرد جامعه جغرافیایی و شرکت های Skoda. هدف این است که ضرب و شتم رکورد گینس در نامزدی "طولانی ترین مسیر قند در مرزهای یک کشور". در نسخه اولیه، شرکت کنندگان مجبور به رانندگی 35،000 کیلومتر بودند، بنابراین بیش از دستاورد مسافران چینی بود. اما در حالی که آنها در حال آماده شدن بودند، نخل مسابقات قهرمانی، سرخپوستان را دستگیر کردند، این فاصله چند هزار کیلومتر را شکست. و مسیر باید طول بکشد.

عامل خودرو "راز روسیه" در شهر نیکل آغاز شد، در مرز منطقه Murmansk با نروژ. شرکت کنندگان در Skoda Yeti Cars مجبور بودند از کشور ما از غرب به شرق عبور کنند، پس از هشت منطقه زمانی و 61 منطقه. به مرحله آخر بروید - از Yakutsk به Magadan - من به اندازه کافی خوش شانس بودم تا بپیوندید.

از ساحی

مسیر "Kolyma" در Yakutsk آغاز نمی شود، بلکه در بانک مقابل لنا، در روستای پایین Besta. در فصل گرم، در اینجا از پایتخت جمهوری Sakha (Yakutia)، یک زمستان یخ زده، زمستان یخ زده وجود دارد. در Offseason، تا زمانی که رانش یخ متوقف شود، پیام خودرو قطع می شود، و شهرک های نزدیک به این نتیجه می رسند شهر بزرگ. مدتها پیش یک پل 19 کیلومتر بیش از لنا وجود دارد. شایعه شده است که حتی پول برای ساخت و ساز آن در بودجه گذاشته شد ... اما کریمه اتفاق افتاد - و تمام نیروها و وجوه به ساخت یک پل دیگر پرتاب شد.

پس از چند دهه کیلومتر پس از عبور از آسفالت به پایان می رسد. و او تنها قبل از ماگادان ظاهر خواهد شد. دو هزار کیلومتر بزرگراه "Kolyma" یک گریدر، مخلوط پیوند رول و رس با شن و ماسه است. و در طول جاده، پوشش از کامل به آسفالت متفاوت است، جایی که شما می توانید با خیال راحت زیر یک صد، از بین بردن، جایی که سرعت به عابر پیاده، و Yeti، با وجود 180 میلی متر از جاده لومن، شروع به پایین پایین

همدردی و نقطه در جهت جاده نیست. برعکس، لازم است که به جاده های محلی احترام بگذاریم. با به معنای متوسط، بودجه فدرال را برای نگهداری این مسیر اختصاص می دهد و در شرایط آب و هوایی SuperSonuct، آنها متعهد به حفظ جاده در حمل و نقل، شرایط کار، و در تمام cataclysms واکنش نشان می دهند با سرعت فضا. من از اندیشه دیگری مراقبت نمی کنم - آنچه شما می روید ... به گفته استخوان های انسانی. به خط تصاویر - به معنای واقعی کلمه! هنگامی که در سی سالگی قرن گذشته توسط زندانیان توسط یک دستگاه کلامی بسته بندی شد، مردم در حال حاضر در تپه دفن شده اند. من به رفقای کایل و بیل دستور دادم. من دفن شدم که زنده بمانم پس از همه، برای مرده های غیرقابل قبول ادامه دادند، که مجاز به زنده ماندن کسانی بود که هنوز هم برای مبارزه برای زندگی ادامه دادند.

متوقف کردن! در یکی از اتومبیل ها چرخ را از بین می برد. در ابتدا، حتی یک شادی - شما می توانید از افکار قبر و گرم شدن پریشان شوید. اما زمانی که صد کیلومتر، یک گودال اجباری سه بار اتفاق می افتد، چنین سرگرمی ها به سرعت از لذت لذت می برد. به خصوص از آنجا که در میان کسانی که کاروان را تسریع کرده اند، من نیز دریافت کردم، و دو بار. جای تعجب نیست که بسیاری از حامل های خصوصی زمانی که برف سقوط می کنند فعال می شوند: او آن را صاف می کند و بی نظمی ها را می شکند و پرواز می کند.

لاستیک های تهدید کننده سنگ های خطرناک تنها مشکل برای فاتحان کولایم نیستند. گرد و غبار بسیار ناخوشایند، که ماشین را پیش رو افزایش می دهد. در این قطار، چند ده متر پیش میبینید. چنین سواری می کشد چند صد از این کیلومتر کابوس، خوشحال خواهند شد که هزاران نفر را در آسفالت معمولی مبادله کنند.

از طریق رودخانه ها، کوه ها و دره ها

یکی دیگر از مانع آب در راه، الدین است. این هجوم راست لنا است و در جایی که عبور از کشتی مرتب شده است، این رودخانه نیز بسیار گسترده است. هنگامی که پل در اینجا ظاهر می شود، ناشناخته است. اما این مسیر فدرال تنها موضوع است که دو را متصل می کند کلان شهرها و در واقع یک زندگی گران برای چند است، اما هنوز هم شهرک ها بین آنها.

چنین، به عنوان مثال، به عنوان Handig، که در آن گروه ما در یکی از شبها باقی مانده است. منتظر توضیحات رنگارنگ این روستا نیست، که در پایان دهه ی قرن گذشته به عنوان یک ایستگاه اردوگاه برای نیازهای یک ساختمان بزرگ تاسیس شد. در روز ورود ما، روز شهر جشن گرفت، و ما به شدت توصیه کردیم که یک دوره شبانه را نپوشانیم. بنابراین، تصورات من به یک اتاق کوچک از یک آپارتمان مسکونی محدود شد (من حتی در مورد هتل نمی رفتم)، جایی که ما شب را با همکاران صرف کردیم. خاطرات کودکان به سر می برند که چگونه ما در 9 متر در خدمات جمعی قرار گرفتیم. بازگشت به گذشته

کلید گرم 70 کیلومتر از Handygi واقع شده است. این فرودگاه در فرودگاه واقع شده است که در طول جنگ به عنوان یک پایگاه حمل و نقل برای تقطیر بمب افکن آمریکایی که در زمین لزو عرضه شده بود، با آلاسکا به محل خصومت آمیز مورد استفاده قرار گرفت. برای مدت طولانی، فرودگاه هواپیما کار نمی کرد، اما اخیرا شروع به پرواز از اینجا کرد هواپیمای مسافری. با توجه به عدم رقابت، بلیط های عزیز، پرواز به Yakutsk، برای فاصله کمتر از 500 کیلومتر، هزینه 8000 روبل. و نه چندان دور، آنها از یک و نیم بار بیشتر پرسیدند.

پشت کلید گرم، خلیج خلیج به مناظر Ridge Verkhoyansky تغییر یافت. این رشته کوه آن را در Yakutia 1200 کیلومتر گسترش می دهد و شامل ده ها تن از ده ها تن است که به غیر از 2000 متر. مسیر از طریق کوه ها با عبور از حلقه مقدس آغاز می شود. شاید یکی از زیباترین مکان های زمین باشد. و کمی بیشتر بیشتر واقع شده است مکان های خطرناک در این بزرگراه - تصاویر زرد و سیاه و سفید. اینها بخش هایی از مسیر هستند که در یک سنگ در ارتفاع 120 متر بالاتر از رودخانه هندوستان شرقی کاهش می یابد. و آنها توسط زندانیان کرک خرد شده، بدون استفاده از تکنولوژی. جاده در اینجا بسیار باریک است - نه گسترده تر از چهار متر، و این به اندازه کافی برای رانندگی دو خودرو نیست. از یک طرف - کوه، از طرف دیگر - Abyss. شما می توانید با شمارنده شکست بخورید، فقط به نزدیکترین جیب بروید. علاوه بر این، با توجه به مجموعه های آب های زیرزمینی و یخ، ماشین ها اغلب به داخل پرتگاه مجسمه شدند. ظاهرا، حوادث محلی به مرگ دائمی عادت کرده است که در طول ساخت مسیر، که قربانی های جدید و جدید را کاهش داده است، عادت کرده است.

با این حال، نظرات خطرناک در قرن گذشته باقی مانده بود - در حال حاضر در سال 2000، این سایت ها گسترش یافتند. همه آنها به راحتی دو کامیون جدا شده اند، ضربه ها و نشانه های جدید نصب شده اند. و ما در همه جا بازسازی شده ایم - یکی از راحت ترین و امن در مسیر "Kolyma".

پیش بینی آب و هوا

"Kolyma" - مسیری که در آن زمان ورود در یک نقطه مشخص نمی تواند تا یک ساعت محاسبه شود. ما خوش شانس بودیم که آنها از گراف خارج نشدند، هرچند پیش نیازها برای این بود. آنها می توانند در روز در حل و فصل Ust-nera، تقریبا در وسط بین یوکوت و ماجدان آویزان شوند. 300 کیلومتر از او مسیر را مسدود کرده و در جهت روستا نمی تواند کامیون های سوخت را منتقل کند. بنابراین، بنزین در سوخت گیری به طور دقیق 20 لیتر در هر ماشین منتشر شد - و با چنین سهام، خطرناک است که به جاده بروید.

با تشکر از محلی - معکوس شده است. و ما، اجازه دهید و با یک تاخیر دو ساعته، حرکت کرد. اگر این سقوط را در نظر نگیرید، با سوخت در سراسر کل مسیر کمبود خاص. البته سوخت گیری، البته، در فاصله ای مناسب و معقول از یکدیگر قرار دارد - بین چند صد کیلومتر. جزوات راحت و مغازه های کنار جاده ای، مانند دیگر آهنگ های فدرال، صبر نکنید. قیمت بنزین کمی بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bکشور: در هر لیتر AI-95 از 45 تا 55 روبل خواسته می شود.

در باران بهتر است: بدون پرده گرد و غبار. درست است، خاک از زیر چرخ ها شروع می شود - پس از یک ساعت یا دو اتومبیل، ماشین می شود مونوفونیک. حتی توقف سیگنال ها قابل مشاهده نیست شما باید برای جلوگیری از شستشو عینک و روشنایی. اما ماشین در چنین شرایطی هنوز بسیار راحت تر است.

در چنین رنگ آمیزی محافظ، ما به Susuman وارد شصومان شد، واقع در بانک های رودخانه برتل (استخر کولیما). در سی سالگی، طلا پراکنده در رودخانه های محلی وجود داشت، و در سال 1937 نیروهای زندانیان ساخت و ساز فعال روستای گولگ بودند. در حال حاضر حدود 5000 نفر در اینجا زندگی می کنند و جمعیت به طور مداوم کاهش می یابد. Microdistrict Bererhsky در حومه سوسمن تقریبا به طور کامل منقرض شده است - تنها چند خانه وجود دارد.

در حالی که همکارانش با تیراندازی ساختمان ها با باتلاق های خمیده، من به یک فروشگاه محلی فرار کردم. با فروشندگان صحبت کرد. او معلوم شد که معلم شیمی است. در سال 2004 چند روز قبل از آغاز سال تحصیلی، یک فرمان دریافت شد مسئولان محلی در بسته شدن مدرسه. بچه ها به مرکز سوسن منتقل شدند و کارکنان تدریس حل شد. کسی به سرزمین اصلی رفت، کسی کار دیگری را پیدا کرد ... او با خیار گلخانه ای محلی رفتار کرد. خوشمزه - لذیذ!

Berelech تنها نیست شهر مرده در مسیر "Kolyma". در سال های اخیر تعداد آنها افزایش یافته است. مردم در جستجوی می روند بهترین زندگیو ساختمان ها به دنبال گدایی به باد و یخ های محلی هستند. به هر حال، یکی از معروف ترین شهرهای ارواح - Kadykchan. او در طول سال های جنگ به عنوان یک حل و فصل کاری در یک شرکت برای معدن زغال سنگ به وجود آمد. البته، ساختمان های معدن و مسکونی، البته، توسط زندانیان ساخته شده اند، در صفوف که نویسنده ویلاام شلاموف بود.

در ورودی ماگادان، آن را غیر قابل توضیح ناامید می شود. من می خواهم به نوبه خود به نوبه خود و رانندگی دوباره کل آهنگ. و نه تنها به این دلیل که بسیاری اشیاء جالب باقی مانده است Kolyma یک نیروی جذاب غیرمعمول دارد. در این مکان ها، مطمئن شوید که اینجا را بازگردانید. و بر اساس اراده خود.

این جاده رنج طولانی نام های زیادی دارد. رسمی مدرن - فدرال بزرگراه P504 "Kolyma". پیش از آن - مسیر M-56. اما خیلی بیشتر او به عنوان Kolymaway، ماشین Kolyma و "جاده بر روی استخوان" شناخته می شود.

این واقعا وجود دارد - یک شریان حمل و نقل غول پیکر 2032 کیلومتر طولانی، در مجتمع بین Yakut و Magadan گذاشته شده است. 1197 کیلومتر - یوکوت، 835 کیلومتر - Magadan. در همان زمان، "Kolyma" حتی یک نگهدارنده رکورد در میان جاده های فدرال نیست - این چند دهه کیلومتر پیش از آهنگ های "آمر" و "اورال" است. پیشوند "P" در طبقه بندی مدرن به این معنی است که جاده R504، مراکز اداری "تنها" را به فدراسیون روسیه متصل می کند. از سال 2003، کیلومتر صفر به Yakutsk منتقل شد، اما از لحاظ تاریخی این مسیر از Magadan آغاز می شود، چشم انداز شهر لنین، بزرگراه سابق Kolyma، عبور می کند. در اینجا این است که بخش جاده آسفالت، 200 کیلومتر اول وجود دارد. پوشش بر روی صدها نفر دیگر و صدها کیلومتر عمدتا خاك خاکستری است. شاید در آسفالت، شاید حتی بیشتر، اما در بسیاری از بخش های آغازگر، گرد و غبار سیاه، حتی در زمستان جریان دارد. در مسیر خود، مسیر بسیاری از رودخانه ها، رودخانه ها و رودخانه ها را متقاطع می کند، و مشکل اصلی ساخت پل ها (در تابستان، کشتی فری، زمستان یخ) باقی می ماند. فقدان یک پل کلیدی در سراسر رودخانه آلانند در نزدیکی روستای دستگیره مدتهاست که در این شهر ها به وجود آمده است. ساخت آن برنامه ریزی شده برای شروع تنها در سال 2014 است.

اما این وحشت هایی که اخیرا در مورد بزرگراه Kolyma گفته اند، امروز تقریبا قدیمی شده است. از سال 2008، بزرگراه در سال 2008 در نظر گرفته شده است (زمانی که بخش "جدید" جاده بین کوبوم و Kadykchano از طریق UST-NEU باز شد). درست است که Offseason هنوز هم دشوار است برای تماس با زمان دلپذیر برای سفر، اما در زمستان و تابستان سرعت متوسط \u200b\u200bحرکت نزدیک به 80 کیلومتر در ساعت است. البته، "Kolyma" یک بزرگراه اروپایی نیست، به عنوان Chita - Khabarovsk پس از بازدید پوتین، اما نه جاذبه برای افراطال، که مردم در کولایما حتی از مسکو سوار شده است.

جاده برای کل منطقه به آرامی حیاتی است، اما بهبود می یابد. یک بخش قبلا غیر قابل نفوذ از Cubume - Sellican تعمیر شد، پل ها در سراسر رودخانه ها بزرگ فروش، ELGA، Bryngade، جریان یورا و دیگران قرار گرفتند. آثار فعال در بخش پیچیده ای از جاده ها در حال انجام است - از Ust-nier به handygi. اخیرا، ماشین های نادر در وسط مسیر با سرعت لاغر، و در حال حاضر حتی تصاویر متناسب افسانه ای، که در آن دو اتومبیل به سختی می توانست پراکنده شود، گسترش یافته است. نمایش ها از جاده به سادگی لوکس باز می شود، اما نمی تواند منحرف شود و آرامش بخش، به خصوص در زمستان - در سایت های برجسته مسیر، اغلب ممکن است برای دیدن واگن های شکسته.

البته، پیگیری کولایم، نه، بلکه طبق استانداردهای چنین منطقه ای از راه دور و خشن، مانند شمال شرقی روسیه، در میان مسافران بسیار محبوب است. در تابستان با مطلوب شرایط آب و هوایی همه "Kolyma" می تواند حتی در ماشین رانندگی، اگر چه با ماجراهای. گزینه های دیگر - Hitchhiking، که در اینجا بسیار پیچیده نیست (تقریبا تمام توقف)، و یا در حمل و نقل عمومی. از Magadan به Susmann یک اتوبوس معمولی (حدود 2000 روبل)، در بقیه مسافران، آنها را در هتل های محلی "تاکسی" جمع آوری می شوند، اما برای خدمات خود باید مجبور شوند از بین بروند. بنابراین، در زمستان، سفر از Yakutsk به Oymyakon (بخش قدیمی جاده) و یا از Ust-nier به سومن هزینه 5000 روبل هزینه خواهد شد. برخی از چانه زنی مناسب است، اما شما نباید ورزش کنید.

علاوه بر مشکلات، جاذبه های طبیعی متعدد، رشوه های BELZ، آثار معدن طلا، و به ویژه از رودخانه Kolyma، به ویژه از رودخانه Kolyma به Ust-Nier، بسیاری از رها شده و نیمه هنر در انتظار مسافر هستند روستاها. روستاهای رنگارنگ Yakuts و Overov در امتداد مسیر خود کمی هستند، اما اگر مورد نظر، اگر حمل و نقل مناسب وجود دارد، می تواند رسیده باشد.

در کیلومتر 140 بعد از حوزه حیاتی وجود دارد مکان خاصکه تمام کتاب های راهنمای بزرگراه را ذکر می کند. این به اصطلاح "جنگل سحر و جادو" است. درختان توسط فلپ های چند رنگی و amulets ساکن هستند. یاکات ها این جنگل را مقدس می دانند و به نام "شامان درخت" نامیده می شوند. کسی که گذشته را درایو می کند باید چیزی را متوقف کند و چیزی را قربانی کند - حداقل فقط یک سکه. در این جنگل یک جاذبه دیگر وجود دارد: یک جریان که حتی در قویترین سرماخوردگی ممنوع است. آب در آن بسیار خوشمزه است و می گویند، می تواند یک ماه تازه باقی بماند. اگرچه دیگر جریان های غیرقابل انجماد در این لبه ها بسیار زیاد است.

جاده قدیمی در قطب سرد

درباره طرح قدیمی آهنگ کولایما، بخش بین مکعب و Cadykchan، ارزش آن را به طور جداگانه ارزش دارد. در شهرهای کوبم (از Yakutsk) و Kadykchan (از Magadan)، آهنگ Kolyma به یک جاده جدید (شمال) و قدیمی (جنوب) تقسیم می شود. نقشه نشان می دهد که جاده جدید یک حلقه بزرگ را از طریق UST-NEU در شمال می سازد، و قدیمی که در سال های 1940-50 ساخته شده است، به نظر می رسد یک خط مستقیم راحت بین دو روستا باشد. جاده قدیمی تر از 200 کیلومتر است، علاوه بر این، از طریق افسردگی Oymyakan عبور می کند، جایی که معروف "Polyus Cold" واقع شده است، سردترین مکان زندگی در این سیاره است. این به عنوان Oymyakon شناخته شده است، در واقع این سه روستا - Oymyakon، Tortor و آموزش است. در Obeliski در TOMTOR و OYMYAKNE، حداقل مقادیر دما ثبت شده در اینجا نشان داده شده است: -71.2 درجه سانتی گراد. Oymyakon در حال تبدیل شدن به طور فزاینده ای محبوب با گردشگران - در ماه مارس، جشنواره "Polyus Cold" در اینجا برگزار می شود.

با این حال، یک جاده کوتاه کوتاه بین مکعب و Kadykchan به نظر می رسد اغوا کننده تنها بر روی نقشه. از طرف یوکوت بر روی آن شما هنوز هم می توانید رانندگی کنید، هر چند قدیمی ترین رودخانه از طریق همان نام تخریب شده است، و وعده جدید برای ارائه تنها در سال 2014. اما طرح 100 کیلومتری از TOMTOR به منطقه Magadan می تواند یکی از شدیدترین ها در نظر گرفته شود: خدمات جاده ای سال ها را برای پانزده سال پیگیری نمی کنند. طرح رها شده، خاک تار، رودخانه ها بدون پل ها - حتی وسیله نقلیه تمام زمین می تواند در اینجا گیر کرده باشد. اما شدیدتر، جالب تر: دوستداران چنین ماجراهای توسط این مسیر بسیار ارزشمند هستند.

مهم

رودخانه های لنا و آلاندان تنها می توانند با استفاده از عبور کشتی، در زمستان بر روی یخ غلبه کنند. در بهار و پاییز هیچ عبور از آن وجود ندارد. ساخت پل در سراسر الدین برنامه ریزی شده در سال 2014 آغاز شده است. ساخت یک پل ترکیبی (راه آهن) بر روی لنا در منطقه Yakutsk نیز برنامه ریزی شده است - آن را در حال حاضر و تحت بزرگراه های عرضی "Kolyma"، "Vilyui" و "AMGA" با راه آهن راه آهن Meridional Berkakit - Tommot - Yakutsk.

نقاط مراقبت های پزشکی و پست های پلیس ترافیک در مسیر "Kolyma" هیچ. ایستگاه های تایر تنها در بخش اولیه مسیر Kolyma، از Yakutsk به Handigi یافت می شود.

ارتباطات سلولی در حال حاضر در همه روستاهای بزرگ است. اغلب این بهترین راه تماس بگیرید زیرا ارتباطات راه دور سیمی اغلب کار نمی کند و یا اجرا نمی شود ناپایدار.

Refill در روستاهای زیر قرار دارد: چادر، Atka، Arrow، Berry، Beleheh، Arthk، Ust-Nera، Churapcha، Ytyk-Kuel، Handiga، کلید گرم، مکعب. در حل و فصل UST-Nehra، بالاترین هزینه سوخت، به عنوان آن را از magadan گرفته شده است.

سفر به Hitchhiking در بزرگراه Kolyma بسیار محبوب است. تقریبا تمام رانندگان متوقف می شوند لازم است مکان حتی باز را پیدا کنید که در آن شخص رای گیری به وضوح دیده می شود. در تاریکی، آتش نیز باید رقیق شود. در زمستان (و بزرگراه زمستان حتی محبوب تر از تابستان است) در هیچ مورد توصیه نمی شود به تنهایی سفر، بدون تجربه چنین سفر و تجهیزات ویژه. در Yakutia، سرماخوردگی به -50 درجه سانتیگراد، هنجارهای آب و هوایی در نظر گرفته می شود، -60 درجه سانتیگراد نیز غیر معمول نیست. لازم است که روستاهای مسکونی را حفظ کنید، جایی که هیچ کس از کمک به آن اجتناب نخواهد کرد، همیشه اجازه می دهد ریشه، تغذیه و شب را ترک کند. طرح قدیمی Kadykchan - Oymyakon - Kubume، شدید در تابستان، در زمستان، در زمستان.

احساس رایگان برای درخواست کمک - محلی به هر مسافرانی که به دردسر افتاده اند کمک خواهد کرد. اگر به نحوی که شما مشکلی دارید، بسیاری از اتومبیل های عبور متوقف خواهند شد و کمک های لازم را ارائه می دهند، اما در برخی از مناطق با یک جنبش کمتر مشغول شما می توانید یک ساعت و بیشتر صبر کنید.

شما باید برای دیدار با حیوانات وحشی آماده باشید - اغلب خرس ها. در پاییز هتل ها، شما می توانید به دزدان دریایی و سرسبز ها بروید، شکار برای کیف پول های تنگ از Areders بازگشت از ساعت.

ویژگی های محلی

شاخص M56 شاخص M56 به طور رسمی وجود ندارد - اخیرا سایت های آن به R504 "Kolyma" و A360 "LENA" تقسیم شده است. دومی اغلب به عنوان بزرگراه Amuro-Yakut (Automotive) نامیده می شود. لنا از یوکوتسک به جنوب می رود، به یک نتوار در منطقه امور. در عین حال، پیاده روی با مسیر "Kolyma" در Yakutsk نیست، اما در پایین تر است.

تاریخ

جاده ها (مسیرها) در این لبه ها در قرن هجدهم وجود داشت. اما ساخت ماشین کولایما تنها در سال 1932 آغاز شد. نقطه شروع Magadan بود، سپس یک روستای دیگر در ساحل بود دریا Okhotsk. نیاز به ساخت بزرگراه حمل و نقل واضح بود: توسعه صنعتی ثروتمندترین ذخایر طلا، نقره، قلع و سنگ زغال سنگ در کولایما و در Yakutia آغاز شد و اهمیت ناگواوا از طریق خلیج Magadan - راحت ترین پورت در آن قرار گرفت دریای اوکوتسک.

یکی از Snag: این مسیر قرار بود از طریق ولسوالی های Permafrost عبور کند، از رودخانه ها و رودخانه های بسیاری عبور کند، از کوه ها و تپه ها عبور کند. در حال حاضر قطب Oymyakan از سرد - سرگرمی برای گردشگران مجهز است، و سپس آن را یک حل و فصل ناشنوا در همان دما، تا -70 درجه سانتیگراد بود. اما در زمان استالین، سوال، "چه کسی و چگونگی ساخت در چنین شرایطی، به سادگی تصمیم گرفت.

در سال 1931، اولین دسته از کار آینده به ماگادان رسید: زندانیان، "دشمنان مردم". البته، آنها توسط مهندسین آزاد - مهندسین، سازندگان، "، اما تعجب نسبت ها: در" Dalstoy "(یک سازمان که در سال 1931 مسئول ساخت بزرگراه خودرو بود) بیش از 44 هزار تن از محکومین و 5700 ویلنونپایل بود ذکر شد

جاده ها زمین، درجه سوم، عرض 30 متر، با امکانات مصنوعی کلاس دوم تحت بار یک ماشین 8 تن طراحی شده اند. در تابستان سال 1932، 30 کیلومتر اول کیلومایای و 90 کیلومتری زمستان به بهره برداری رسید. 1042 کیلومتر باقی مانده به UST-Nebri تا سال 1953 ساخته شد.

در پورتال منطقه ای kolyma.ru شرح جامع از فرآیند ساخت و ساز وجود دارد: "در 30s. xx در در تخمگذار جاده ها در Kolyma عملا هیچ تجهیزات ساختمانی خاصی وجود نداشت. بنابراین، توسعه خاک توسط قدرت عضلانی زندانیان - کایل، کرک، بیل ساخته شده است و فاصله نورد با یک چرخ دستی و ریزش از ده ها تا صدها متر انجام شد. نژادهای سنگی توسط یک انفجار طراحی شده اند. جنگل بر روی اسب پوشیده شده بود. برای حمل و نقل خاک در شرایط زمستانی، آهنگ های یخ مورد استفاده قرار گرفت، بر اساس آن ماشین های نورد (اسکی روی چرخ قرار داده شد). علاوه بر این، بیش از حد، شمشیر، جرثقیل استفاده شد. اما کار زندانیان مذهبی بود. روز کاری با طلوع خورشید آغاز شد و در تابستان 12-14 ساعت طول کشید و در زمستان تمام روز بود. این همان چیزی است که روزنامه "شوروی کولیما" تاریخ 6 ژانویه 1936 در مورد قهرمانی زندانیان زندانیان بود: "از فلش به خاتنچ، از بحث برانگیز به آسیاب، گروه های قطره ای از گروه های شوک در سال 1935، تنها شور و شوق معتبر به درامرها کمک کردند برای غلبه بر اسکیت یخ، مارش، ماری، Merzlot ابدی، بلع ".

مهندسین جاده به دنبال تسکین زمین تا آنجا که ممکن بود، بنابراین هنوز هم بسیاری از توطئه های منحنی در مسیر وجود دارد. در سال های اول، بزرگراه Kolyma با استفاده از محموله حمل و نقل، مسافران تقریبا انجام نمی داد - بر اساس دستورالعمل های 1933، تنها یک ماشین در ستون اختصاص داده شد. مردم برای سفر صادر عایق ویژه - Tulup و دیگر. آن را به مسافران آزاد، و نه "راسیلی" نیست.

ساخت و ساز در تمام فصل ها و از آب و هوای کولیما، به معنای واقعی کلمه "اسب دوکسی" بود: طبق اسناد، در یک زمستان 1931-32 بیش از 2000 اسب کشته شدند، کالا را به ویژگی های محلی منتقل کردند. تا سال 1941، جاده به سوسمن تکمیل شد. در طول جنگ، ساخت و ساز کاهش یافت، اما علاوه بر این، متوقف نشد، علاوه بر این، در انفجارهای 1943 در حوضه، ذخایر طلای غنی را یافت. با این حال، سخت ترین زمین شناسی و شرایط آب و هوایی مجاز به تکمیل تخمگذار 1042 کیلومتر باقی مانده راه به Ust-nier تنها تا سال 1953.

برای مقایسه - در حال حاضر، در حضور فن آوری های مدرن، تجهیزات ساخت و ساز و تجهیزات، ساخت و ساز و تعمیر توسط یک لاک پشت انجام می شود. و با توجه به شرایط، تقریبا طبیعی است. غیر طبیعی تنها سرعت که مسیر آن در زمان استالین قرار داشت. جاده Kolyma همچنان "مرگ عزیز" نامیده می شود، "عزیزم بر روی استخوان". فراموش نکنید که در مورد آن، آثار متعددی را که مردم محلی با احترام غیرقانونی اشاره می کنند و بقایای واقعی از اردوگاه ها را نشان می دهند، آخرین بار: لودرهای چوبی ویران شده و نرده های ناامید شده در امتداد جاده ها. در سال 2008، در پایان ساخت یک بخش جدید از جاده کوبوم - Kadykchan، در تپه در ورودی به UST-Neuor یک استل به یاد ماندنی "Kolyma از اشک Rebelled" افتتاح شد.

بسیاری از بزرگراه کولور نوشتند. روشن تر دیگر - Varlam Shalamov، سابق Kolyma Zek: "این مسیر یک شریان و عصب اصلی Kolyma است. در هر دو طرف، بارها به طور مداوم حرکت می کنند - بدون امنیت، محصولات با کاروان اجباری: Fugitives حمله، راب. بله، و از راننده و عامل عرضه، هرچند غیر قابل اعتماد است، اما هنوز هم دفاع می کند - می تواند به سرقت هشدار دهد ... بلافاصله توسط احزاب لاغر تمیز، در تاگا، و یک دسته کثیف از زباله - از بالا، از بالا، از تاگا به ارمغان آورد. در اینجا و صاحبان کارکنان که فراریان را می گیرند. و خود فراریان اغلب در لباس نظامی هستند. در اینجا به مقامات نزدیک می شود - صاحبان زندگی و مرگ همه این افراد. "

نوامبر 24، 2015، 11:31 صبح

کسانی که مایل به تسخیر تظاهرات مادر بزرگ روسیه هستند، اطلاعات بسیار کمی در مورد دولت بزرگراه کولایم را تسخیر می کنند یا از پاراگراف بیشترین فاصله را از دست می دهند. Handygi به p. UST -ER واقعیت این است که این تنها جاده خدماتی است که فرصتی برای اجازه دادن به هر ماشین در روده منطقه ماگادان از طریق یوکوتیا است. در مورد او و بحث خواهد شد..



عبور از 350 کیلومتر اول از Bestosha پایین شما خودتان را پیدا خواهید کرد عبور از کشتی، از طریق r الدین در این محل، بیست سال بعد، زمانی که کشور ما تمام بحران ها را می گذراند، مطمئن شوید که بسازید پل خوب. کشتی ها به عنوان پر کردن، در زمان روشن روز. به خصوص حریص قبل از سود، FerryRS ممکن است موافقت کند که برود و در گرگ و میش و خطرناک باشد.

اجاره به طرف دیگر در پنجاه کیلومتر فوران P. handiga. در اینجا و ترافیک اصلی اتومبیل را به پایان می رساند. بیشتر به ندرت به ندرت و بی رحمانه بروید.
مناظر ساده پایان می یابد، و ما وارد می شویم کشور معدن Verkhoyansky Ridge


برای مدت زمان طولانی، حتی قبل از آمدن قدرت شوروی، بازرگانان Yakutsk به سکونت های اوکوتک تنها در زمستان در اسب سوار یا رانندگی گوزن. مسیر ماه ها برگزار شد
هادی ها از محلی، وزن طلا بودند. به هر حال، Kolyma Gold بسیاری از پناهجویان را جذب کرد، اما به Kolyma آسان نبود ..

مسیر خودرو شروع به ساخت 40E شد و در وسط کار شغلی 50 برابر هزاران نفر از زندانیان سیستم Gulag به پایان رسید. تعداد کمی از مردم می دانند، اما اتصال کولایما و یوکوتیا در سه جاده جداگانه انجام شده است.
دو نفر از آنها تکمیل شد، و سوم ... به دلیل خطا از طراحان، سازندگان بر روی پیچیده ترین پاساژ ها غلبه می کنند، در باتلاق های غیر قابل نفوذ از اصطلاح به اصطلاح استراحت می کنند. دریاچه های گوزن و پروژه متوقف شد. تمام ZK به سایت های دیگر منتقل شد و مهندسان شلیک کردند. این کوتاه ترین جاده خواهد بود. اما در این لحظهچگونه عجیب نیست، شمال کار می کند و جاده طولانی. این مناطق بیشتر غنی از مواد معدنی را پوشش می دهد.

RED-FEDERAL ROUTE M56 (که در آن شما عکس ها را تماشا می کنید)
بنفش - قدیمی خدمت نکرده است. برای جک های آماده شده گذشت
سبز - به اشتباه طراحی شده است.

کل مکانیزم ساخت و ساز مسیر در این نقشه های غیرقانونی، یک زندانی سابق، منعکس شده است.

تیپ های زندانیان با امنیت در بخش های 10 کیلومتر بوده اند. پس از اتمام بخش خود از جاده به قطعه بعدی منتقل شد و غیره از خاطرات ZK فشرده شده، ضایعات 50٪ بود. برده با مراحل جدید پر شده بود. مرده ها توسط جاده ها، در زمستان، اغلب فقط در برف دفن شدند. رانندگان بارها دیده اند که چگونه پاها از برف خشک شده، دست تاسف آور بود.

بنابراین در تابستان ساخته شده است ...
تکنیک در ابتدای 40 سالگی اول از همه به جلو عرضه شد، هرچند عرضه اعتماد به دالسترو بود و به سوی ارتش کم بود.

و بنابراین در زمستان.

اولین راه حل جاده ای.

جاده ها از دیدگاه اصلی آن کمی متفاوت است. یک روبان باریک بین کوه ها، یک و نیم عرض نیمی از آنها تغذیه می شود.

این مسیر در برنامه بازسازی فدرال گنجانده شده است، کار توسط قطعات انجام می شود و اولین قطعه ها برای اولین بار ساخته می شوند.

تصاویر زرد و سیاه و سفید.

رانندگی تا زرد مناسب ...

ما ساختارهای پیچیده ای از کوه ها را تحسین می کنیم ...

چاپ با یک شبکه فولادی تعبیه شده است، اما به دلایلی در همه سایت ها نیست.

بر روی فرود های شیب دار، تپه های ترمز وجود دارد. تماس بگیرید برای چنین شگفت انگیز " به دنبال پلت فرم"این کار نخواهد کرد. پوشش از یک شن و ماسه بثورات، که باید کمک به توقف هر کامیون بدون ترمز.

سازندگان کار جهانی را در گسترش گیره انجام داده اند. قبل از بازسازی، در یک صندلی چرخدار Autoprocholaz، با Stonepads معمولی وجود داشت.

و این است مکان زیبا. پل یک سال پیش ساخته شده است.

قدیمی ترین

ساخت و ساز 2013

تجزیه و تحلیل 10000000000 تن گرانیت را آرام کرد، گام های ایمنی را انجام داد. کار توسط عظیم انجام شد، و پول کافی در آسفالت نداشت؟

از Magadan، چکش با تعداد اتحادیه اروپا ملاقات کرد.

چقدر جاده خوب نمی بیند، آن را به پایان می رسد.

40 پل وجود دارد.

در این مکان اغلب پس از باران، جاده را از بین می برد. شما می توانید مدتهاست که منتظر جاده ها باشید.

در طول باران های طولانی، یک جریان کوچک به یک رودخانه کوه تبدیل می شود.

این بخش بسیار شمالی از مسیر است، و به دایره قطبی برای خدمت، کیلومتر 200-300. و اگر به جنوب بروید، سپس از طریق 100 کیلومتر. صبر کنید در Oymyakon، قطب سرد.
و این گونه تهران است که جهنم زمستان در 70 ساله در زمستان اتفاق می افتد.

ما 370 کیلومتر بدون تمدن را رانندگی کردیم و به مکعب رسیدیم. جمعیت 0.3 هزار نفر است. (1989)، 30 نفر. (2000)، 0 نفر (2010) در روستا، مدیریت جاده ها، ایستگاه گاز، باشگاه، دبیرستان ناقص، موسسات بهداشتی و تجاری وجود داشت. این از ویکی پدیا است ... اما این درست نیست. زندگی در اینجا گرم است

سوخت گیری معروف در بیابان خود. این قطعا یک نقطه چک مهم برای بسیاری از مسافران است. بله، بنزین ... و گاهی اوقات برق وجود دارد، بنابراین توصیه می کنم که کانتور را ضبط کنم.

کافه خوب "کوبا"، صاحب او Sareg نمی گرفت، او به Yakutsk رفت تا محصولات را خریداری کند، حتی در یکی از فیلم ها حتی در سراسر جهان روشن شد ".

کوره های آماده سازی، بورژیتو در زمستان غرق می شوند. آثار سال گرد. شما پس از چند ساعت تقطیر در یک جاده باریک، آنچه شادی را در این harchevna قرار می دهید، نمی گذرانید.

همه کوتاه و روشن است.

منو ... قیمت ها کاملا قابل قبول هستند.

پخته شده با عشق خوشمزه - لذیذ.

در همین حال، ما مینی بوس یوکوت را با گردشگران از آلمان غرق خواهیم کرد. و در حال حاضر توجه! ساشا راننده از Yakutsk، آنها آنها را در Irkutsk برد، و در حال حاضر خوش شانس به Magadan. من او را در سوختگیری در Handig ملاقات کردم. برو به magadan! با هم، غرق در هتل ها، در اینجا اروپایی ها قادر به استراحت هستند)).

کمی باقی می ماند. Ust-nera، یک شب وجود دارد.
در راه، چنین مخازن برای خاک وجود دارد. از بالا، خاک بولدوزر را تحت فشار قرار داد، به یک چرخ دنده یا دو برابر ریخته شد و جاده را خوابید. پناهگاه های پولینگ در سراسر بزرگراه یافت می شوند.

ناگهان....

روز فرار کرد قبل از هدف بیش از صد مایل. جاده به عنوان یک فلش. به زودی Olchansky عبور 1400M ظاهر خواهد شد. ارتفاع، نزول و Ust-nehra، اما یک شب بسیار تاریک خواهد بود و هیچ چیز را حذف نخواهد کرد.

روز بعد، به Magadan بروید. پس از نقل مکان پل R من بلوک پست را ملاقات می کنم ... در حال حاضر آن را تماشا، آرتل "انرژی"، اما بر اساس برخی از گزارش ها، در زمان Gulag، برج بالا با یک تفنگ واقعی و محافظت از یک بازرسی کامل وجود دارد از همه عبور، از طریق تنها پل Kolyma و Yakutia به پایان رسید، برای فراموشی و گانگسترها، و پس از همه آمده است.

نر

یک منظره کوچک و یک گیره خطرناک تر

در اینجا، پشت نوبت، راننده کامیون متوقف می شود، می آید، می رود و به نظر می رسد، آیا ممکن است با مخالفت با آن پراکنده شود.

"لازم است استخراج شود!"

رانندگی در یک ماشین در این جاده، شما می توانید شارژ شاد را برای سالها دریافت کنید، مناظر دیوانه برای زندگی به یاد می آورند، و زمان پشت چرخ به شما یک تجربه ارزشمند، اراده و شخصیت را به شما می دهد.

به راه خود به Kolyma خوش آمدید!