L 410 فنی. چگونه انجام می شود چگونه کار می کند مانند این تنظیم شده است

L-410 (عکس ها در زیر قرار دارند) - این یکی از مدل های مسافری هواپیمای توسعه یافته توسط شرکت چکسلواکی است. هواپیمای مسافربری طراحی شده است تا حمل و نقل مردم، محموله و ایمیل را به فاصله های کوتاه انجام دهد. در رده آن، بسیاری از آنالوگ ها در تعدادی از شاخص ها بیش از حد است و یکی از بهترین ها در نظر گرفته می شود.

داستان کوتاه

کار بر روی طراحی تحت عنوان L-410 در سال 1966 در شهر چکسلواک Cunovice راه اندازی شد. در حال حاضر سه سال بعد، یک مدل نمونه آزمایشی به آسمان رسید. سپس او با موتورهای Pratt & Whitney PT6A-27 تکمیل شد. طی چند سال آینده طراحان به طور قابل توجهی نهایی شده و هواپیما را بهبود داده اند. موتورهای جدید چک Walter M601 نوآوری کلیدی تبدیل شد که به طور خاص برای او در کارخانه خطوط هوایی در سال 1973 طراحی شده بود. بعدها، مهندسان شرکت تعدادی از اصلاحات هواپیمای L-410 را ایجاد کردند. این مدل به سرعت محبوب شد و کپی های فردی آن در تمام قاره ها راه اندازی شده است.

در ابتدای دهه نود از قرن گذشته، یک بحران واقعی برای شرکت آغاز شد: عملا هیچ سفارش برای خطوط جدید وجود نداشت. این وضعیت تنها در سال 2008 به طور چشمگیری تغییر کرده است، زمانی که 51 درصد از سهامش به دست آمد شرکت روسی "UMMC" (پنج سال بعد او بخشی باقی مانده را خریداری کرد). صاحبان جدید این کارخانه به طور قابل توجهی نمونه کارها سفارش را گسترش دادند و یک مدل واقعا محبوب در بازار را تولید می کردند. در نتیجه، در طول این مدت چندین ده نسخه از هواپیماهای بدون سران از خط و به مشتریان مختلف از اوکراین، برزیل، بلغارستان و اسلواکی فروخته شد. سهم قابل توجهی از سهم و مصرف کنندگان داخلی آنها.

در حال حاضر کمی بیش از 400 هواپیما از این خط از تغییرات مختلف در جهان وجود دارد. با توجه به تعداد کارشناسان، فقط برای بازار روسیه نیاز به این هواپیماها امروز حدود صد نسخه است. کار بر روی مدرنیزاسیون مدل به پایان نمی رسد و در حال حاضر. در مورد هزینه L-410، قیمت هواپیما از 2.4 میلیون یورو آغاز می شود.

توضیحات عمومی و ویژگی ها

اساس بر اساس طرح آیرودینامیکی جمعیت آزاد آزاد آزاد بود. این مدل دارای بدنه یک قسمت دایره ای از نوع "همونوکوک" و طراحی همه فلزات است. این هواپیما با یک شاسی سه طرفه با یک پایه بینی مجهز شده است. همانطور که برای بال، آنها مستقیما و trapezoids از نظر. این مدل توسط شرکت چک برای چرخه کامل جمع آوری شده است. به عبارت دیگر، خطوط تولید و مونتاژ تمام عناصر و گره ها وجود دارد، که از انجام درمان سطح مواد و پایان دادن به آزمایشات در فرودگاه خود وجود دارد.

نسخه سریال هواپیمایی، که در زمان ما بسیار محبوب است، با دو نیروگاه توربوپروپ GE H80-200 مجهز شده است. حداکثر محدوده مدل فقط بیش از 1.5 هزار کیلومتر است، در حالی که بزرگترین مدت پرواز حدود پنج ساعت است. این هواپیما می تواند به طور همزمان در هیئت مدیره 19 مسافر، به استثنای اعضای خدمه حمل کند.

مزایای کلیدی

در حال حاضر چند کلمه در مورد مزایای اصلی که LET L-410 Airliner دارای آن است. کارشناسان این منطقه نشان می دهد که هزینه های تعمیر و نگهداری در کل رده می تواند نگهداری شود. علاوه بر این، هواپیما قابل اعتماد و صاف حتی در شرایط شدید است. موتورهای مدل با ویژگی های کششی منحصر به فرد متمایز هستند که در فشار نسبتا کم و درجه حرارت بالا پشتیبانی می شوند. در میان چیزهای دیگر، این هواپیما دارای مهر و موم بزرگتر در رده خود، محفظه محفظه محور و پارامترهای ایمنی عالی است که اجازه می دهد تا مسافران سطح بالایی از راحتی را فراهم کنند. این غیر ممکن است توجه داشته باشید که این واقعیت است که تجهیزات مورد استفاده در اینجا بسیار متغیر است برای نصب گزینه های اضافی. با تشکر از شاسی منحصر به فرد خود، کشتی می تواند انجام و فرود حتی در نوار های رطوبت کوتاه، گیاهی و آغشته به.

بهره برداری

در حال حاضر، مدل L-410 با موفقیت در قلمرو بیش از پنجاه ایالت واقع شده در پنج قاره عمل می کند. برای تمام وقت تولید هواپیما، حدود 1100 نسخه از نسخه های آن جمع آوری شد. او بیشترین محبوبیت را در قلمرو کشورهای عضو اتحاد جماهیر شوروی سابق دارد. از امروز، هواپیمای چک، اصلاح UVP E20 را تولید می کند که مدرن ترین و پیشرفته ترین در حاکم است.

اغلب، اجازه دهید هواپیمای L-410 توسط خطوط هوایی که خدمات هواپیمایی را ارائه می دهند، اداره کنند. علاوه بر این، این مدل در بسیاری از سازمان های دولتی دولتی بسیار محبوب است. این غیر ممکن است توجه داشته باشید که این واقعیت است که کارخانه تولید کننده همیشه مشتریان خود را با تمام پشتیبانی خدمات لازم ارائه می دهد. این هواپیما نیز در نسخه های فرود، سرپایی، پزشکی، محموله و نمایندگی موجود است.

حجم سالن L-410 632 فوت مکعب است. با توجه به این، حتی در نسخه استاندارد خود، مسافران کاملا سطح بالایی از راحتی را تضمین می کنند. در عین حال، غیرممکن است که این واقعیت را نادیده نگیرید که داخلی آن اغلب تصفیه شده است و علاوه بر این مبله به منظور اعمال بیشتر در قالب یک هواپیمای شرکتی یا خصوصی، جایی که همه چیز برای تفریح \u200b\u200bو کار نیاز دارد، ارائه شود.

پروازها در شرایط شدید

همانطور که قبلا ذکر شد، هواپیمای L-410 کاملا با موفقیت و با خیال راحت در شرایط آب و هوایی دشوار عمل می کند. با توجه به گذرنامه فنی، این هواپیمایی طراحی شده است تا در دمای -50 تا +50 درجه کار کند. بنابراین، به لطف طراحی منحصر به فرد و بدنه فوق العاده، این مدل به طور فعال از هر دو در بیابان های آمریکایی آفریقایی و آمریکای لاتین و در سردترین گوشه های سیاره استفاده می شود.

صدور گواهینامه

هواپیمای L-410 در بسیاری از ایالت ها، از جمله جمهوری چک، روسیه، آلمان، آرژانتین، فیلیپین، استرالیا، برزیل و دیگران، صدور گواهینامه مناسب را دریافت کرد. پس از تاسیس آژانس حمل و نقل هوایی اروپا، این مدل شهادت EASA را دریافت کرد، اقدام که به همه چیز مربوط می شود، عملیات این هواپیما در بسیاری از سیارات دیگر مجاز است.

All-Metal Highlands L 410، تولید شده به طور سریال مجهز به دو موتور TurboProp GE H80-200 و طراحی شده است برای حمل و نقل 19 مسافر، محموله یا برای اهداف خاص. هواپیمای خانواده L 410 در بیش از 50 کشور در پنج قاره کار می کنند و بیشتر به روسیه، همچنین در آفریقا عرضه شد، جنوب شرقی آسیا, آمریکای جنوبی و اروپا تا امروز، بیش از 1300 هواپیما آزاد شدند. مدل L 410 UVP E20 در حال حاضر تولید می شود، که پیشرفته ترین نسخه سری قبلی هواپیمای L 410 است، برای خواص برجسته آن شناخته شده است دارای مزایای متعددی است:

• حداقل هزینه های عملیاتی و نگهداری در رده خود
• استقامت بی نظیر و قابلیت اطمینان اثبات شده در شرایط شدید
• قابلیت اطمینان عملیات در باند های کوتاه خاک (STOL) و در شرایط آب و هوایی شدید
• کیفیت موتور کشش منحصر به فرد در دمای بالا و فشار کم
• تطبیق پذیری و راحتی برای مسافران
• تنوع تجهیزات با گزینه های ویژه
• پارامترهای امنیتی عالی
• محفظه بزرگ چمدان
• دارای کابین بزرگ ترین مسافر برای مسافران در رده خود است

ویژگی های اصلی این هواپیما پس از بازسازی موتور در GE H80-200:

• افزایش فاصله پرواز با 1،520 کیلومتر (820 نانومتر)
• افزایش قدرت در عمل در شرایط شدید و مناطق ارتفاع بالا، حداکثر قدرت به 36 درجه سانتیگراد ذخیره می شود
• کاهش مصرف سوخت
• کاهش فاصله دور از 503 متر
• افزایش طول مدت پرواز به 5.1 ساعت.

هواپیماهای L 410 بیش از 40 سال تولید می شوند و ایمنی آنها واقعا عالی است. صاحبان و حاملان از مناطق مختلف اروپا، آسیا، آفریقا و امریکا در هواپیما ما از کیفیت عالی کشش موتور در دمای بالا و فشار کم هوا، و همچنین توانایی های کوتاه مدت و فرود فرود (STOL) قدردانی می کنند.

طراحی عظیم و قوی آنها و توانایی کار در شرایط شدید آب و هوایی در محدوده دما از -50 درجه سانتی گراد تا 50 درجه سانتیگراد به ویژه ارزشمند است. بدنه هواپیما با دوام و طراحی منحصر به فرد فرصت های فراوانی را برای کارکرد آن به عنوان در بیابان های داغ آفریقا و آمریکای لاتینو در سردترین مناطق جهان.

هواپیما L 410 در حین عملیات در بیابان شکر و در تاندرا سیبری احساس می شود. هواپیما در حال حاضر قابلیت اطمینان در بهره برداری را در یک محدوده فوق العاده گسترده ای ثابت کرده است. شرایط آب و هوایی، از گرد و غبار و خشک آفریقایی Savannas به جنگل های سیم کشی باران از آمریکای لاتین، و همچنین زمانی که از ارتفاع "در سطح دریا" گرفته شده و یا در مناطق داغ برجسته شده است. هواپیما در حال حاضر با موفقیت در بسیاری از کشورها و مناطق تمام جهان عمل می کند.

با شاسی منحصر به فرد خود، هواپیما را می توان در هر کجا اداره کرد، و او فقط چند متر از نوار را با حداقل قدرت 6 کیلوگرم در سانتی متر مربع (85 پوند / اینچ)، به من نیاز دارد. این می تواند زمین را نیز با رطوبت های گیاهی رطوبت اشباع کند.

هواپیما L 410 UVP-E20 بر اساس 23 سالگی (اصلاح کننده 41) در رده خود تایید شده و شواهد معمولی را دریافت کرده است جمهوری چک، دانمارک، آلمان، سوئد، اندونزی، فیلیپین، استرالیا، آرژانتین، برزیل، روسیه، کوبا و شیلی. پس از ایجاد آژانس اروپا امنیت هوایی (Easa) هواپیما یک شواهد معمول کامل دریافت کرد easa همچنین فاز (حکومت فدرال حمل و نقل هوایی عمران ایالات متحده آمریکا). این هواپیما همچنین مجاز به کار در بسیاری از کشورهای دیگر، مانند الجزایر، آفریقای جنوبی، کنیا، تانزانیا، اوگاندا، تونس، کلمبیا، ونزوئلا بود کره جنوبی، هند، و غیره

هواپیمای L 420 که نسخه آزمایشی FAA از مدل L 410 UVP-E20 است، بر اساس دستورالعمل های 23 ساله (اصلاح کننده 41) تایید شده است و شواهد معمولی را در جمهوری چک، ایالات متحده آمریکا، استرالیا و اندونزی دریافت کرده است به عنوان گواهی معمولی EASA معمولی.

به منظور اطمینان از ایمنی استثنایی پروازها و حداکثر رضایت مشتری، اجازه دهید همیشه توجه ویژه ای به توسعه مداوم، کیفیت محصول و پشتیبانی پس از فروش داشته باشد.

تمام مصرف کنندگان واقعی با قابلیت اطمینان استثنایی راضی هستند که هواپیما را می توان برای اعزام تهیه کرد، راحتی خیره کننده برای مسافران و هزینه های هزینه، و همچنین ظرفیت کارخانه تولید کننده برای ارائه و به سرعت ارائه پشتیبانی کامل خدمات.

هواپیما L 410 توسط شرکت های هواپیمایی و هواپیما و همچنین بسیاری از سازمان های دولتی در سراسر جهان استفاده می شود.

بدنه بیضی شکل با یک سالن 17.9 متر مکعب (632 متر مکعب) بالاترین سطح راحتی را برای مسافران در نسخه استاندارد کوچک فراهم می کند هواپیمای مسافربریو همچنین حداکثر قابلیت انعطاف پذیری و استفاده از یک هواپیما را برای انواع مختلف اهداف و ماموریت های خاص فراهم می کند. این هواپیما را می توان در چنین نسخه هایی به عنوان نماینده، حمل و نقل، مراقبت های اورژانس پزشکی، آمبولانس، فرود، فتوگرامتری، گشت زنی و مشاهدات، و غیره تولید کرد.

هواپیما L 410 راه حل فنی و بهترین اقتصادی مناسب برای حمل و نقل هوایی مسافران و محموله برای فاصله های کوتاه، و همچنین پایگاه هوایی ایده آل برای بسیاری از مأموریت های خاص دیگر، مانند نسخه VIP، بسته بندی هواپیما، گشت زنی و مشاهده، فتوگرامتری، فرود، و غیره

هواپیمای L 410 نشان دهنده ارتباط ایده آل پارامترهای فنی درجه اول و عملیات اقتصادی برای حمل و نقل مسافران و کالاها به فاصله های کوتاه و متوسط \u200b\u200bاست.

هواپیما L 410 - تولید شده در چکسلواکی، یک هواپیمای مسافربری کوچک است. طراحی شده در سال 1966، و در سال 1969 اولین نمونه آزمون به آسمان رسید. توسط بسیاری از پالایش و نوسازی، هواپیما عالی بود مشخصات فنی برای وقت خود اجازه دهید 410 شروع به افزایش سریع به دست آورد و تقریبا در تمام قاره ها ظاهر شد.

سپس مزایای L 410 تحت درمان قرار گرفتند: سبک و مانور پذیری، توانایی فرود برای فرود، راحتی و افزایش ظرفیت بار.

اطلاعات کلی

این مدل در اتحاد جماهیر شوروی تقاضا کرد، با این حال، با فروپاشی آن و فروپاشی اردوگاه اجتماعی به طور کلی، L 410 توسط بسته شدن تولید تهدید شد. شرکت معدن و متالورژی اورال وضعیت را نجات داد، که نیمی از سهام کارخانه تولید کننده را خریداری کرد و سرمایه گذاری در مدرنیزاسیون هواپیما را خریداری کرد.

شایع ترین نسخه هواپیما L410UZ است که به معنی "کوتاه کردن نوار کوتاه" است. در جهان حدود 400 نسخه از این مدل در کشورهای مختلف جهان وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه قصد دارد هواپیمای داخلی را گسترده تر کند ترافیک مسافری. در مقایسه با AN-2، ایمنی و راحتی بیشتری دارد. برای انتقال به مدل چک بسیار معتبر بود.

با توجه به اصلاح L-410UVP، ما یادآوری می کنیم که امکان فرود برای باند های کوتاه، نه تنها با آسفالت، بلکه پوشش نیز وجود دارد. این هواپیما به خوبی در قاره آفریقا، تحت شرایط فرود در جاده های زمینی یا زمینه ها به خوبی کار می کرد. شاسی به عنوان شوروی AN-2 قوی نیست، اما هنگامی که دو موتور آن است، با خیال راحت بر روی هر زمین عمل می کند، جایی که هواپیما با یک موتور رنج می برد.

همچنین L410 به طور گسترده ای به عنوان یک شبیه ساز برای دانشکده حمل و نقل هوایی حمل و نقل هوایی اداره می شود. به طور خاص، این امر به دانشکده حمل و نقل هوایی نظامی بالاتر از Balashov، به اختصار Bvwaul، که در آن قرار دارد، اعمال می شود منطقه ساراتوف. برای این ماشین، کادت ها اولین پرواز خود را انجام دادند.

ویژگی های هواپیما

L 410 دارای یک شاسی سه سرعته با پایه بینی است. چرخه کامل مونتاژ توسط شرکت چک انجام می شود. دقیق تر، خط تولید در اینجا برای تمام مراحل ساخت و ساز هواپیما وجود دارد.

در نسخه سریال 410، 2 \u200b\u200bGE H80-200 توربوپ توربوپ نصب شده است.

حداکثر محدوده پرواز حدود 1500 کیلومتر است.، و مدت زمان بیش از 5 ساعت نیست. کیتر لاینر - 19 نفر، شمارش دو عضو خدمه نیست.

1. طول - 14.42 متر؛
2. بال بال - 20 متر؛
3. ارتفاع هواپیما - 5.83 متر؛
4. وزن بدون محموله - 4 تن؛
5. حداکثر سرعت - 335 کیلومتر / ساعت؛
6. ظرفیت مخزن - 1680 لیتر؛
7. عرض سالن - 1.9 متر.

مصرف سوخت

یکی دیگر از مزایای اصلی، مصرف سوخت یک هواپیما است که تنها 250 تا 280 لیتر در ساعت است.

امنیت اجازه دهید 410.

قابلیت اطمینان L-410 نباید از 1100 هواپیمای تقریبا 10 درصد رنج برده شود، بیش از 400 نفر قربانی شدند. با این حال، این به خاطر این واقعیت است که تقریبا نیم قرن وجود دارد یک هواپیما از راه بی رحمانه بهره برداری می کند. اگر ما در مورد مدل مدرن صحبت کنیم، به دلیل آخرین راه حل های فنی (Autopilot، سیستم ناوبری، سیستم هشدار برخورد)، ایمنی بیشتری دارد. موتورها نیز بسیار اصلاح شده اند.

Wrecker L410 در قلمرو Khabarovsk

در 15 نوامبر 2017، هواپیمای L410 با 5 مسافر و 2 عضو خدمه در قلمرو Khabarovsk سقوط کرد. به عنوان یک نتیجه از سقوط لاینر، 6 نفر فوت کردند، فقط یک کودک برای حدود 4 سال ذخیره شد. تحقیق در آن سازمان یافته است این لحظه دو نسخه از آنچه اتفاق افتاده است - امتناع از فناوری و خطای خلبان تمرین می شود. هوا مطلوب بودند تا کنون، تحقیقات به امتناع از فناوری تکیه می کند، زیرا خدمه به پایان دادن به پایان هواپیما تلاش می کند. نماینده سازنده همچنین به بازرسی پیوست.

هزینه هواپیما 410

هزینه اجازه 410 در آخرین اصلاحات به 2.4 میلیون یورو در هر واحد می رسد. با این حال، اغلب اطلاعیه های خصوصی برای فروش این هواپیما وجود دارد. برچسب قیمت در بازار هواپیما ثانویه حدود 1 میلیون دلار در هر کپی بسته به سن، پلاک و دولت می رسد.

نحوه ساخت هواپیماهای L-410 در جمهوری چک gelio نوشت در ماه دسامبر 4، 2013

L-410 OHP-E20 - هواپیمای تولید دوگانه دوگانه دوگانه برای خطوط هوایی محلی، 13 مسافر را در اختیار شما قرار می دهد. طراحی شده برای عملیات در زمین های آماده نشده، سیستم های گیاهی، برفی، و همچنین در فرودگاه های هوایی با باند های کوتاه (حدود 600-700 متر)، که در واقع، آن را یک هواپیما در رده "خاموش" است. اولین پرواز L-410 در تاریخ 16 آوریل 1969 انجام شد. مشتری اصلی هواپیما بود اتحاد جماهیر شوروی. علاوه بر این، L-410 همچنین به بلغارستان، برزیل، مجارستان، GDR، لیبی، لهستان عرضه شد. علیرغم این واقعیت که این کارخانه در جمهوری چک است، او خود را بخشی از هواپیمای روسیه را در نظر می گیرد: زمینه های این امر در طول توسعه آن و با تاریخچه طولانی مدت عملیات گذاشته شد. از سال 2012، بیش از 400 هواپیمای L-410 در جهان اداره می شود.

منطقه تولید صنایع هواپیما در Kunovice، جمهوری چک.
کارخانه "صنایع هواپیما"، بهتر شناخته شده تحت نام تجاری اجازه Kunovice، 300 کیلومتر از پراگ است. این کارخانه 920 نفر را استخدام می کند.
این شرکت یک هواپیما را برای چرخه تولید کامل تولید می کند - وجود دارد خطوط خود پردازش سطحی مواد، رنگ، فروشگاه مکانیکی، فروشگاه مونتاژ، دفتر طراحی و فرودگاه.

بخش کارگاه تولید قطعات بدنه L-410. این شرکت توسعه و توسعه تولید را استخدام می کند - یک مجهز به نورپردازی طراحی شده است تا نسل جدیدی از هواپیمای L-410 NG (نسل جدید) تولید کند.
ظرفیت تولید گیاه 16-18 هواپیمای جدید در سال است.
حدود 80 درصد از هواپیماها در روسیه می آید. در طول چهار سال گذشته، 35 هواپیما به روسیه تحویل داده شده است.

تولید قطعات در مرکز پردازش فرز با شرکت CNC فرانسوی Creneau.

قطعات سلب کردن قبل از ریخته گری

جزئیات قالب گیری در مطبوعات

مطبوعات

مستندات طراحی - یک نقاشی رهگیر

تولید یک اسپین بال در مرکز پردازش CNC 5 محور.
در تولید، تولید Duralumin روسیه از کارخانه متالورژی OJSC Kamensk-ural استفاده می شود. تعداد کل اجزاء از روسیه در هواپیمای L-410 حدود 15 درصد است - این یک میراث این واقعیت است که هواپیما به ترتیب اتحاد جماهیر شوروی و مشارکت طراحان شوروی توسعه یافته است.

تولید پنل بال

مونتاژ جلو بال

چک کردن کیفیت را بر روی بال هواپیما بررسی کنید

در یک هواپیمای L-410 حدود 185،000 ریشه از انواع و اندازه های مختلف وجود دارد.

کار پیچیده در قسمت وسط بدنه

نصب و راه اندازی پانل های فضای باز

تولید پشت بدنه بدنه

تولید ورودی موتور موتور

تولید جزئیات مصرف هوا برای هواپیمای SASA CN-235 در چارچوب همکاری های تولید.
همچنین در کارخانه، همکاری با بوئینگ انجام می شود هواپیمای بوئینگ. 787.

نصب و راه اندازی نوار نقاله هواپیما L-410 OHP-E20. واقع در یکی از جدیدترین ساختمان های کارخانه که در ابتدا برای تولید L-610 طراحی شده است.
در نیمی از ساختمان، دو خط تولید هواپیمای جدید L-410 وجود دارد، در نیمه دوم فروشگاه خدمات هواپیما از عملیات وجود دارد.

در همان زمان، حدود 10 هواپیما در فروشگاه مونتاژ قرار دارند. بدنه، بال، تانک های پایان و غوطه ور شدن دم به بالای گیاه از مغازه می آیند.
در پایان خط، هواپیمای تحت آزمایشات پرواز و آماده شدن برای ارسال به مشتریان است.
در کل سابقه وجود آن، این کارخانه بیش از 1150 هواپیمای خانواده L-410 را تولید کرد.
بیش از 850 نفر از آنها به اپراتورهای اتحاد جماهیر شوروی منتقل شدند.

فرایند اتمام محفظه چمدان هواپیما در قسمت بینی پس از اتمام نصب تجهیزات الکتریکی

مونتاژ درب اضطراری

بینی از هواپیما با کارخانه شماره 2915. آنتن Meteoradar قابل مشاهده است.
درهای محفظه چمدان بینی باز است.

نصب و راه اندازی Avionics در کابین خلبان خلبانان. به عنوان بخشی از Avionics به طور سنتی دستگاه های تولید کنندگان روسیه را ارائه می دهد

نصب و راه اندازی تجهیزات الکتریکی در کابین هواپیما

نصب و راه اندازی سیم کشی مهار

نصب و راه اندازی ذخیره سازی الکتریکی بر روی بال هواپیما در منطقه Gondola موتور

AV-725 P2 AV-725 (Avia Propeller) همراه با موتور GE H80-200، یک نیروگاه جدید هواپیمای UVP-E20 L-410 را تشکیل می دهد. این از ژانویه 2013 برای تمام هواپیماهای جدید نصب شده است و توسط EASA و AR Mac روسی تایید شده است.
جوانان در تولید غیر معمول نیستند، از جمله به دلیل حضور مدرسه فنی حرفه ای خود غیر از قلمرو.
میانگین سن کارکنان شرکت 44 سال است.

کار موتور GE H-80، که توسط نماینده GE Aviation Czeh، Praga (کارخانه سابق والتر) برگزار شد.

مرحله نصب نهایی حدود 5 ماه طول می کشد - این بخش گران ترین تولید است، بنابراین در چارچوب آن هواپیما موتورها، شاسی ها و همه آویونیک ها در هواپیما نصب می شوند، جایی که هر واحد فردی می تواند 100 تا 2000 هزار یورو هزینه کند.
طول مدت کل چرخه تولید هواپیما از تولید اول قطعات کامپوننت بدنه تا پایان آزمایش پرواز کمی کمتر از یک سال طول می کشد.

هواپیما کابین خلبان L-410 OHP-E20.
این هواپیما به طور کامل برای پروازهای ابزار مجهز شده است، دارای یک سیستم پیشرفته برای هشدار یک رویکرد خطرناک از زمین (GPWS) و برخورد های هوا (TCAS II) است. L 410 در سیستم متریک (و نه در اینچ) طراحی شده است، که یک استثنا در هواپیمایی غربی است.

این نوع هواپیما برای سالهای زیادی به عنوان فارغ التحصیلی برای خلبانان آموزش در دانشکده هواپیمایی مدنی Sasov (Ryazan Region) مورد استفاده قرار گرفته است.

آماده سازی پیش پرواز. Stanislav SchePlearge - آزمون اصلی خلبان گیاه.

تحت بال نمای هوایی در R. Morav و Ohersky Ostrog

هواپیما L-410 OHP-E20 برای گویان فرانسه.
هواپیما برای کشورهای عجیب و غریب اغلب رنگ آمیزی به یاد ماندنی دارند.

مراقبت با کل
سقف عملی - 8000 متر

غروب خورشید در نوار فانتزی.
هواپیمای L-410 می تواند هر دو را بر روی یک نوار با پوشش جامد و در چمن، خاک و برف فرود بیند. OHP در عنوان هواپیما به معنی اختصار روسی "کوتاه کردن و فرود"، که همچنین به ریشه های روسیه از هواپیما یادآوری می کند.

قلعه جدید چراغ (1480)، Boykovice.

قلعه گوتیک قرون وسطی چکمه ها (قرن XIII) 10 کیلومتر از Kunovice است.
قلعه چکمه یکی از زیباترین قلعه ها در South Moravia است - منطقه جنوب شرقی جمهوری چک.

صومعه Tellegrada (XIII ب) یکی از معابد اصلی زیارت در جمهوری چک است.
در 863 - 866 در شهر Treeshend، مقدسین مسیحی Cyril و Methodius زندگی می کردند و موعظه می کردند.

نمونه اولیه هواپیمای L-610M در شهر منطقه قدیمی برای بررسی در ورود به شهر تعیین شده است.

TASS Dossier 11 نوامبر 2017 هواپیمای مسافربری L-410UVP-E20 Turbolet "شرکت هواپیمایی Khabarovsk"، به دنبال مسیر Khabarovsk - Nikolaevsk-on-Amur - روستای Nelkan (Aiano May District منطقه Khabarovsk)، فرود 2 کیلومتر از مقصد را ساخت. شش نفر فوت کردند، از جمله دو عضو خدمه. یک کودک را نجات داد

دفتر سرمقاله پرونده تاس، تاریخچه فاجعه هواپیما L-410 در روسیه بود. از پایان سال 1991 توسط N. که در. پنج سقوط در قلمرو فدراسیون روسیه رخ داد هواپیما از این نوع (به استثنای PE 15 نوامبر 2017). آنها مجموعا 41 نفر را کشتند.

آوریل 4، 1992 هواپیمای L-410UVP (شماره ثبت RA-67130) شرکت هواپیمایی Kamchatavia، به دنبال Petropavlovsk-Kamchatsky به Baikovo ( منطقه ساخالین.)، در منطقه مقصد مقصد سقوط کرد. در هیئت مدیره 12 نفر بود - دو خلبان و 10 مسافر. خدمه رویکرد فرود را شکست داد، هواپیما 5 کیلومتری از باند فرودگاه را با زمین مواجه کرد. یک پیچ شکسته، بدنه پشت کابین خلبان را نابود کرد، یکی از مسافران درگذشت، دو نفر دیگر زخمی شدند. عناصر قدرت هواپیما به طور قابل توجهی آسیب دیده بودند.

26 اوت 1993 در Yakutia، هواپیمای L-410UVP-E (شماره ثبت نام RA-67656) هواپیمایی Sakha-Avia، به دنبال مسیر Kutan - Chagda - Aldan، هنگام فرود در آخرین نقطه مسیر شکست خورد. در هیئت مدیره 24 نفر بود - دو خلبان و 22 مسافر، همه آنها فوت کردند. کمیسیون تحقیقاتی که توسط یک فاجعه مورد بررسی قرار گرفت، ایجاد می کند که هواپیما بسیار زیاد بود. وزن فرود آن بیش از حداکثر مجاز به 550 کیلوگرم بود، تعادل هواپیما را تغییر داد، زمانی که خدمه شروع به تولید فلپ کرد، به عنوان یک نتیجه از آن هواپیما به حالت تخلیه تبدیل شد و به زمین رفت. خلبانانی که تصمیم گرفتند پرواز کنند، علیرغم بیش از حد قابل توجهی از توده های خالی و فرود، و همچنین با هواپیمای عقب بیش از حد، به عنوان مجرم شناخته شده اند.

ژانویه 20، 1995 هواپیمای L-410UVP (شماره ثبت RA-67120) هواپیمایی ABAKAN، که به دنبال پرواز 107 در امتداد مسیر Krasnoyarsk - Abakan بود، هنگام برداشتن در فرودگاه Krasnoyarsk Elizovo شکست خورد. هواپیما نمیتواند ارتفاع را شماره گیری کند، به درختان فرار کرد و در 930 متر از باند فرودگاه سقوط کرد. در هیئت مدیره 19 نفر بود - دو خلبان و 17 مسافر. هر دو عضو خدمه کشته شدند و یک مسافر، 13 نفر زخمی شدند. علت فاجعه، بیش از حد هواپیما بود، رد کردن موتور راست و اعمال اشتباه خدمه در طول فرایند برداشت با یک موتور عملیاتی. بیش از حداکثر جرم مجاز حمل هواپیما توسط 278 کیلوگرم به دلیل این واقعیت است که کارکنان فرودگاه Emelyanovo و خدمه چهار مسافر را با چمدان که بلیط برای پرواز نداشت، قرار داد.

مارس 1، 2003 هواپیمای خصوصی L-410UVP (شماره ثبت RA-67418، FLA RF-01032)، که بیش از فرود ورزشکاران شکارچی پرواز کرد، در منطقه فرودگاه های ورزشی Borka در منطقه کیمرا منطقه Tver شکست خورد. در هیئت مدیره دو عضو خدمه و 23 سپتامبر بود (علیرغم این واقعیت که حداکثر تعداد مجاز از چتر نجات در این نسخه از طرح داخلی 12 است). وزن خالص مجاز 618 کیلوگرم بیش از حد بود. هنگامی که، در طول پرواز، چتر نجات به سمت خروج در قسمت دم از هواپیما رفت، محور شکسته شد، ماشین به حالت تخلیه منتقل شد و به دلیل اضافه بار غیرقانونی ناخوشایند در هوا سقوط کرد. 11 نفر کشته شدند - هر دو عضو خدمه و نه ورزشکار. 14 نفر توانستند هواپیما را ترک کنند و خود را بر روی چتر نجات خود قرار دهند، در عین حال آنها شکستگی ها را دریافت کردند.

22 ژوئیه 2012 هواپیمای L-410UVP (شماره ثبت نام RF-00138) Dosaaf روسیه در فرودگاه ورزشی Gryzlovo (منطقه Serpukhovsky از منطقه مسکو) شکست خورد. این هواپیما پس از فرود یک گروه از چتر نجات، راه اندازی باند زمین را آغاز کرد. هواپیما از خلبانان جلو و چپ شاسی خارج شد، در نتیجه کابل خلبانان و قسمت پایین بدنه آسیب قابل توجهی دریافت کردند. در هیئت مدیره تنها دو عضو خدمه بود، هر دو در شرایط جدی بستری شدند. فرمانده هواپیما از آسیب های دریافت شده در تاریخ 24 ژوئیه 2012، خلبان دوم در بیمارستان یک ماه و نیم، 6 سپتامبر 2012 درگذشت.

اجازه دهید L-410

L-410 Turbolet - چند منظوره دو لاستیک Turbuchinta هواپیما خطوط هوایی محلی. طراحی شده در دهه 1960. در دفتر طراحی بوته Kunovice اجازه دهید (Kunovice، Czechoslovakia، در حال حاضر - جمهوری چک). اولین پرواز در تاریخ 16 آوریل سال 1969 انجام شد، که در حال حاضر توسط صنایع هواپیما شرکت چک (مالک - معدن اورال اورال و شرکت متالورژی) تولید شده است، بیش از 1.1 هزار نسخه از تغییرات مختلف ساخته شده است، که 862 به آنها عرضه شد اتحاد جماهیر شوروی مدرن ترین اصلاحات، L-410UVP-E20، قادر به حمل 19 مسافر یا 1 هزار 800 کیلوگرم محموله در فاصله تا 1000 500 کیلومتر است. در سال 2016، صنایع هواپیما در فدراسیون روسیه 9 نسخه از L-410 فروخته شد، تحویل 11 واحد دیگر برای سال 2017 برنامه ریزی شده بود. یک نوع از استقرار تولید سریال هواپیما در کارخانه حمل و نقل هوایی ادرار (Ekaterinburg) در حال کار است.

در مجموع، در طول عملیات، حداقل 117 اتومبیل از دست داده اند، بیش از 420 نفر در 106 بلایساتی فوت کردند.

"خطوط هوایی Khabarovsk"

"خطوط هوایی Khabarovsk" - شرکت واحد منطقه ای منطقه ای که در حمل و نقل در قلمرو Khabarovsk مشغول به کار است. هواپیما را اداره می کند: AN-24 (2 خودرو)، یک YAK-40 و AN-26، و همچنین چهار L-410UVP-E20 2013-2015. انتشار (شماره ثبت - RA-67035، RA-67036، RA-67040، RA-67047). برای یک شرکت هواپیمایی فاجعه ای در 15 نوامبر، اولین بار در تاریخ آن بود.