اولین قطار مسافرین جهان. قطار

تاریخ قطار دوره ای از دو صد سال گذشته تمدن مدرن را پوشش می دهد، زمانی که این کشف باور نکردنی برای تغییر اساسا صنعت، بر گسترش روش های بشری و سفر تاثیر می گذارد.

از آنجایی که اولین لوکوموتیو بخار از طریق راه آهن های صنعتی انگلستان در اوایل دهه 1800، قطار به مردم کمک کرد تا تمدن را توسعه دهند. زمین های دور از راه دور تبدیل شده اند مقرون به صرفه، تولید صنعتی با مقدار بی نهایت مواد خام عرضه شده و محصولات به پایان رسید.

امروز آنها به روش های مختلف مورد استفاده قرار می گیرند: از تراموا کوچک شهر، مترو، قطارها به دنبال برای حمل و نقل و ترکیبات با سرعت بالا که می تواند به سرعت 300-5 کیلومتر در ساعت برسد. با این حال، تاریخ آنها با پروژه های بسیار ساده و آهسته آغاز شد. تمدن های باستانی یونان و مصر، و همچنین اروپای صنعتی (1600 کیلوهرتز) از اسب ها به عنوان منابع اصلی رانندگی برای انتقال اتومبیل های معمولی استفاده می کنند.

ظاهر اول موتور بخار در ابتدای قرن نوزدهم، مهندسان اجازه دادند تا نوع جدیدی از حمل و نقل را ایجاد کنند، که برای حمل مقدار بسیار بیشتری از مواد قبل از آن، سازگار بود.

اختراع تجهیزات راه آهن

تاریخچه قطارها با یکی از مهمترین نکات در تاریخ توسعه انسانی آغاز می شود.

اولین قطار در جهان در سال 1804 ظاهر شد. او قادر به حمل 25 تن مواد آهن و 70 نفر در فاصله 10 مایل (16 کیلومتر) بود.

در طول تاریخ قطار، ما برای یک زن و شوهر، برق و سوخت دیزل رفتیم (اگر چه یکی از اولین قطارها در ایالات متحده در اسب کار می کرد). در حال حاضر، آنها حدود 40 درصد از محموله جهان را حمل می کنند.

اولین قطار تجاری (Stephenson "Rocket) قادر به رسیدن به سرعت 96 کیلومتر در ساعت بود. مدل های امروز می توانند در سرعت های بالاتر از 200 کیلومتر / ساعت و" گلوله های ویژه "- بیش از 500.

حمل و نقل راه آهن ترکیبی از قطار و سیستم های راه آهن است که از طریق آن حمل و نقل مسافران و کالاها با استفاده از وسایل نقلیه چرخ انجام می شود، مخصوصا طراحی شده به حرکت توسط یک RUT. این یک روش سریع، کارآمد است، اما روش سرمایه گذاری فشرده مکانیکی حمل و نقل زمینی. این بخشی از یک زنجیره لجستیک است که تجارت بین المللی و رشد اقتصادی را در اکثر کشورها تسهیل می کند.

قطار و سیستم های راه آهن شامل دو جزء هستند: کسانی که حرکت می کنند و ثابت می شوند. اجزاء که حرکت می کنند، به نام Rolling Stock - لوکوموتیو، مسافر و وسایل نقلیه محموله هستند. ثابت شامل آهنگ های راه آهن (با ساختارهای حمایت از آنها) و ساختمان های کمکی است.

تاریخ راه آهن راه آهن

اولین نمونه اولیه راه آهن، جاده دیولکوس شش کیلومتری است که در آن قایق ها از طریق پناهگاه های Corinth در یونان در قرن ششم قبل از میلاد حمل می شود. e کامیون ها، که توسط بردگان تحت فشار قرار می گیرند، در شیار در سنگ آهک حرکت می کردند، که اجازه ندهید واگن ها مسیر مورد نظر را ترک کنند. این جاده بیش از 1300 سال تا 900 سال داشت. e

ریل از صفحات آهن

اولین راه آهن در انگلستان در ابتدای قرن هفدهم عمدتا برای حمل و نقل زغال سنگ از معادن در جت های کانال ساخته شد، جایی که می توان آن را به قایق برای حمل و نقل بعدی منتقل کرد. اولین نمونه های ثبت شده عبارتند از Wollaton Wagonway در Nottinghamshire و Bourtreehill - Broomands Wagonway در Irvin، Eyrshire. ریل ها پس از آن چوبی بودند و اغلب آنها را تغییر دادند.

در سال 1768، کارخانه کارهای آهن Coalbrookdale، صفحات ریخته گری بر روی ریل های چوبی را ترک کرد، سطح حامل قوی تر را فراهم کرد. بعدها، آنها توسط بنجامین ارومت در کارخانه ریخته گری خود در ریپلی، دبیشیر مورد استفاده قرار گرفتند، جایی که اولین بار عناصر استاندارد شده مسیرها آزاد شدند. مزیت این بود که ممکن بود فاصله بین چرخ ها به طور قابل توجهی متفاوت باشد.

از اواخر قرن هجدهم، ریل های آهن شروع به ظاهر شدن کردند. ویلیام جسیپ مهندس بریتانیایی، آنالوگ های صاف را توسعه داده است، آنها را در مسیر بین لوبوورو و ننگانان، لسترسمیر، به عنوان یک مکمل کانال جنگل کارنوود در سال های 1793-1794 قرار داده است. در سال 1803، جسیپ در سوری در جنوب لندن افتتاح شد، شاید اولین راه آهن اسب جهان.

اولین خطوط راه آهن

اولین ترکیبات شامل واگن های اسب در آهنگ های چوبی بود که برخی از آنها در قرن شانزدهم ساخته شده بودند. اولین راه آهن ریل که با لوکوموتیو کار می کرد، خط تراموا از کارخانه آهن در Penidarren در Gratira Tidfil، ولز بود. در 21 فوریه 1804، لوکوموتیو با موفقیت 10 تن آهن و 70 مسافر را با حداکثر سرعت 5 مایل (8 کیلومتر) در ساعت در طول راه آهن 9 مایل (حدود 14.5 کیلومتر) حفاری کرد. این آزمایش اولیه با کشتی به عنوان موفقیت آمیز شناخته شد، اما وزن لوکوموتیو به جاده آسیب دیده است.

اولین لوکوموتیو بخار

اولین راه آهن، با استفاده از لوکوموتیو بخار، میدلتون در لیدز، انگلستان بود. این در ابتدا در سال 1758 ساخته شد تا زغال سنگ را با استفاده از وسایل نقلیه سوارکارها در آهنگ های چوبی حمل کند. متی موری یک لوکوموتیو به نام Salamanca را با چهار چرخ فلنج و یک دندانه دار ساخته بود که به یک شمارنده نزدیک به جنبش متصل شد. قطارهای زغال سنگ بخار شروع به کار در 12 اوت 1812 کردند. سه لوکوموتیو اضافی تا سال 1834 ساخته شده و کار می کنند. راه آهن در سال 1881 به کالیبراسیون استاندارد تبدیل شد و همچنان به عنوان توریستی / تاریخی عمل می کند راه آهن.

اولین راه آهن مسافری جهان

او راه آهن Oyshstermauta بود. او در ابتدا (در سال 1804-1806) از حمل و نقل سنگ آهک اسب بین سوانسی و Oyshstermut در جنوب ولز استفاده کرد. خدمات مسافرتی در 25 مارس 1807 آغاز شد، که اولین راه آهن مسافری را در جهان ساخت. حمل و نقل مسافران تقریبا 20 سال طول می کشد و در سال 1826 به پایان رسید، زمانی که صاحبان خدمه چند منظوره سوارکارها مسافران را جذب کردند.

اولین راه آهن مسافری، که از لوکوموتیو بخار استفاده می کرد

او ستایش آهن Starkton - Darlington، که در 25 مایل از Darlington در شمال شرقی انگلستان مشغول به کار شد. در سپتامبر 1825، رابرت استیونسون KO از اولین لوکوموتیو برای راه آهن فارغ التحصیل شد. او 27 ماه کار کرد، هر دو زغال سنگ و مسافران را گذراند. لوکوموتیو های سود اضافی در سال آینده، اما ترافیک مسافر به طور عمده بر روی اسب به انتقال کامل به قدرت بخار در سال 1833 انجام شد.

امپراتوری روسیه

تاریخ شروع قطار امپراتوری روسیه با پترزبورگ ارتباط دارد. برای اولین بار، چنین قطار به طور همزمان با افتتاح رسمی اولین راه آهن روسیه، که بین آنها گسترش یافت، نشان داده شد Tsarist Selo.، سنت پترزبورگ و پاولووفسکی. قطار شامل هشت اتومبیل بود که در آن می توانست، علاوه بر نیکلاس I، وزیران، اعضای شورای دولتی و دیپلمات ها باشد. اولین سفر بین پترزبورگ و روستای تزاریست 35 دقیقه طول کشید.

با این حال، قطار امپراتوری واقعا یک ترکیب است، ایجاد آن به باز کردن راه آهن بین سنت پترزبورگ و مسکو اختصاص یافته است. در نظر گرفته شده بود تا امپراتور و همراهان آن را حمل و نقل و شامل دو واگن امپراتوری، و همچنین افراد برای سوئیت ها و بندگان بود. در زمان های مختلف، نیکولای I، الکساندر دوم، الکساندر III، و همچنین اعضای خانواده های خود را حمل کرد.

در سال 1888، قطار امپراتوری برگزار شد. پس از آن، دو ترکیب جدید ساخته شد: برای سفر به خارج از کشور و از طریق قلمرو روسیه.

تا سال 1917، در روسیه بزرگترین در جهان پارک قطار امپریالیستی بود که شامل نه تنها منسوخ شده بود، بلکه جدیدترین آهنگ ها نیز بود.

تاریخچه قطار: موزه راه آهن

این مجتمع موزه او اصلی ترین چیز در روسیه و یکی از بزرگترین در جهان است. این در سال 2017 افتتاح شد، اما داستان او در سال 1978 آغاز شد. سپس در اولین نمایشگاه در مورد تاریخ قطار، Tsarskoye و Nikolaev راه آهن، در مورد حمل و نقل در طول انقلاب افتتاح شد جنگ داخلی، پنج سال اول، در مورد کارگران راه آهن در طول بزرگ جنگ وطن پرستو توسعه در سال های پس از جنگ.

در سال 1991، اولین موزه فن آوری راه آهن در شوشاری تحت سنت پترزبورگ افتتاح شد. ده سال بعد، یک نمایش جدید در ایستگاه ورشو سنت پترزبورگ ظاهر شد. در طول زمان، موزه راه آهن Oktyabrskaya به موزه راه آهن روسیه تبدیل شد.

از زمان افتتاح اولین راه آهن در روسیه، تمایل به افزایش سرعت قطارها و در نتیجه کاهش زمان سفر، وظیفه اولویت ساختمان مهندسی کشور بود.

در 1 سپتامبر 1853، از سنت پترزبورگ به مسکو قطار با سرعت بالا به مسکو. او 12 ساعت بود، که از آن 1 ساعت 20 دقیقه بود. برای پارکینگ حساب شده است.

اولین آزمایشات در مورد ایجاد مدل های با سرعت بالا لوکوموتیو ها در اتحاد جماهیر شوروی در قرن بیستم آغاز می شود. در سال 1934، طرح های طرح های لوکوموتیو های با سرعت بالا بر روی کارخانه Kolomna انجام شد - نوع 2-3-1 با تراکم 5 متر مربع و نوع 1-3-2 و 2-3-2 با یک امتیاز 6.5 مربع متر متر 2 لوکوموتیو بخار با تجربه تولید شد. سفرهای با تجربه لوکوموتیو های جدید در خط Moscow-Leningrad برگزار شد. در 24 آوریل 1938، پس از پیروی از یک لوکوموتیو تنها، سرعت 160 کیلومتر در ساعت رسید، و در روز 29 ژوئن، یکی از لوکوموتیو های بخار با قطار در 14 محور (4 خودرو) توسعه یافت سایت Likhoslavl-Kalinin (4 واگن)، سرعت 170 کیلومتر در ساعت توسعه یافت.

برنامه ریزی شده برای ساخت 10 لوکوموتیو دیگر از این نوع برای راه آهن ماه اکتبر، اما جنگ مانع این شد.

در سال 1937، گیاه Voroshilovgrad آزاد شد لوکوموتیو بخار 20-16 است ("جوزف استالین") با پوشش دهانه. هنگام آزمایش، این لوکوموتیو سرعت 155 کیلومتر در ساعت را توسعه داد.

سرعت لوکوموتیو سرعت 6998 طراحی شده در کارخانه Voroshilovgrad تحت جهت مهندس D.V. Lvov. تولید آن در آوریل 1938 تکمیل شد. قطر چرخ 2200 میلیمتر بود و سرعت طراحی 180 کیلومتر در ساعت است.

به طور رسمی، توسعه حرکت با سرعت بالا در راه آهن کشور ما متعلق به سال 1957 است، زمانی که دستور وزارت راه آهن وزارت امور خارجه 29، 1957 "در آماده سازی خط مسکو-لنینگراد به جنبش قطارهای مسافری با سرعت بالا "یک برنامه عملی و رویدادهای سازمانی و فنی را تأمین کرد و حصول اطمینان از راه حل این کار.

در سال 1957 TE7-001 لوکوموتیو دیزل در بخش گوه - Reshetnikovo حسادت با قطار با وزن 1010 تا، حداکثر سرعت 129 کیلومتر در ساعت، در گوه Pokrovka، با داشتن 5، بالاترین سرعت 134 کیلومتر در ساعت بود. با قطار با وزن 800-900 تا، لوکوموتیو سرعت 140 کیلومتر در ساعت را توسعه داد.

LocoMotives دیزل TE7 به قطارهای مسافری در خط مسافر در خط Moscow-Leningrad تا سال 1963 خدمت کرده و از سال 1960 آنها "بیان روز" را به نمایش گذاشتند و از طریق مسکو به لنینگراد به مدت 6 ساعت 20 دقیقه عبور کردند.

امکان افزایش سرعت سرعت سرعت به طور جداگانه با آمادگی برای این زیرساخت ارتباط دارد. در مرحله اول، مکان باریک ترین سرعت رشد سرعت، ایستگاه ها بود. سرعت حرکت در جهت ایستگاه ها تنها به 100 کیلومتر / ساعت اجازه داده شد. برای غلبه بر این محدودیت ها، 18 ایستگاه نازک نازک بسته شد و از راه های اصلی سایر موارد جداگانه حذف شد و بیش از 100 انتقال به ندرت استفاده می شود. در سال 1960، مسیر به طور کامل بر پایه آوار با ریل های R50 به طور کامل گذاشته شد، منحنی ها بلند شدند و قرار دادن مستقیم بین منحنی ها، تقویت ساختارهای مصنوعی ساخته شد، تعدادی از حرکت ها بسته شد. در طول توسعه سرعت بالا تا 120 کیلومتر در ساعت، جهت خط به طور قابل توجهی بازسازی شد. ترجمه های متکبر، داشتن ریشه های پوشش دهنده لاینر و صلیب قوی تر، استفاده شده است. پس از آزمایش، سرعت حرکت در چنین ترجمه ها در جهت مستقیم به 120 کیلومتر در ساعت تنظیم شد.

از سال 1961 شروع به کار کرد تقویت شده ورود به سیستم ترجمه نوع p65. برای چنین فلش، قطارها شروع به عبور از سرعت تا 140 کیلومتر در ساعت کردند.

در سال 1963، یک تخمگذار با تجربه تخصصی تخصصی تیراندازی با سرعت بالا آغاز شد. عملیات چنین انتقالاتی ثابت کرد که آنها حرکات قطار را با سرعت تا 160 کیلومتر در ساعت تضمین می کنند.

لوکوموتیورهای الکتریکی سری EFS2 در خط مسکو - لنینگراد، خدمت قطارهای با سرعت بالا و سرعت توسعه تا 160 کیلومتر در ساعت عمل می کند. در سال 1965، سفرهای با تجربه برگزار شد، که در آن Elektrovoz از سری CHC2 با ترکیب، مسیر از لنینگراد را به مسکو به مدت 4 ساعت 59 دقیقه گذراند.

در 12 ژوئن 1963، یک سفر با تجربه "فوق العاده سرعت" بیان "Aurora"که از طریق 5 ساعت 27 دقیقه رفت. منبع تغذیه، اتوماسیون، سیستم های مخابراتی و ارتباطات بهبود یافته است، به طوری که در سال 1965 زمان ماندن در مسیر بیان "Aurora" به 4 ساعت 59 دقیقه کاهش یافت و سرعت مسیر به 130.4 کیلومتر در ساعت افزایش یافت.

برای دوره 1961-1965 در سراسر ریل های R-65 در Sleepers بتن مسلح تمام شده بود. بیش از 250 انتقال تیراندازی با سرعت بالا جایگزین می شوند، 2 بار تعداد حرکت را کاهش می دهند، و همه آنها با موانع اتوماتیک با زنگ انتقال اتوماتیک مجهز شده اند، در کنار خط، شمشیربازی نصب شده است که مانع از خروجی حیوانات خانگی و ساکنان جنگل می شود به خط امکان سنجی مسیر فرار 4-6 میلی متر ایجاد شد - تا 1520 میلیمتر، که بیشترین ثبات شبکه مسافرت را تضمین کرد، عمر مفید آستین را افزایش داد. در طول سیم تماس دوم نصب شد، تعلیق تماس تنظیم شد.

در سال 1970، برای انجام تحقیقات در مورد تعامل خدمه و مسیر دفتر طراحی تکنیک های هواپیمایی A.S. Yakovleva، یک کارخانه ماشین سازی ماشینکاری کالینین و VNIIIV، آزمایشگاه ماشین با سرعت بالا با سرعت بالا با یک موتور جت هواپیمایی توسعه و تولید شد. دو موتور توربوجت AI-25 و پریودنیهای آیرودینامیکی بر روی صندلی الکتریکی ER22 نصب شده اند. تست های پویا یک قطار دو صندلی با وزن 60 تن در سال 1972 در جاده Pridneprovskaya برگزار شد. در روند سفرهای با تجربه به دست آمد حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 249 کیلومتر / ساعت

"روسی Troika"

پروژه Wagon RT200 جدید توسط کارخانه حمل و نقل ماشین Kalinin انجام شد. در سال 1972، خودروهای با تجربه ساخته شدند. در مجموع هشت ماشین و بوفه ماشین ساخته شد، که، همراه با یک نیروگاه، یک ترکیب دهانی تشکیل شد.

در چکسلواکی، لوکوموتیو ها برای سرعت 200 کیلومتر / CH - اتاق اورژانس دستور داده شد.

تست "Troika روسیه" در لنینگراد برگزار شد - مسکو، برای اکثر موارد در سایت Leningrad - معجزه، که در آن آزمون های موفق قطار پویا با سرعت 210 کیلومتر بر ساعت با لوکوموتیو های الکتریکی EFC، CS2T و بعد از CS200 انجام شد. در 26 ژوئن 1976، Troika روسیه، به رهبری وزارت اورژانس لوکوموتیو الکتریکی، توسط طرح Luban - Chudovo با سرعت 220 کیلومتر در ساعت ادامه داد.

آزمونهای اول واگن RT200 در ماه ژوئن تا اوت 1973 انجام شد. قطار شماره 5003 شامل خروج الکتریکی از اورژانس CS2M، دو واگن تمام فلز پوشش و ماشین RT200 بین آنها بود.

سپتامبر 18، 1973 "روسیه Troika" اولین پرواز آزمایشی را از لنینگراد به مسکو ساخت. اولین پرواز منظم با مسافران "Troika روسیه" در 8 ژوئیه 1975 رفت. قطار به برنامه "Aurora" با ورود مسکو در ساعت 18:43 ادامه داد. RT200 پرواز های منظم را تا سال 1980 انجام داد.

1 مارس 1984، اولین پرواز منظم ساخته شده است ER200. از سال 1984 و قبل از فوریه 2009، او بین سنت پترزبورگ و مسکو با حداکثر سرعت 200 کیلومتر / ساعت مجبور شد.

در سال 1993، در بخش سنت پترزبورگ-مسکو از ماه اکتبر دیزل لوکوموتیو TEP80. سرعت رکورد برای لوکوموتیو های دیزل به دست آمد - 271 کیلومتر / ساعت.

با این حال، TEP80 لوکوموتیو دیزل سوپر سرعت به طور کامل در عمل به طور کامل منتشر نشده است. اگر در طول سال های ایجاد مدل قبلی، TEP75، هنوز یک دفن زباله وجود داشت، جایی که لوکوموتیو های دیزلی مسافری از 6000 اسب بخار مورد نیاز بود، پس از آن زمان TEP80 تمام خطوط است، جایی که این لوکوموتیو گرما می تواند مورد استفاده قرار گیرد، قبلا شده است الکتریکی علاوه بر این، به دلیل فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، زمان انتشار سریال این لوکوموتیو دیزل بود (کارخانه Kolomna تنها دو بذر دیزل TEP80 منتشر شد). اما هنوز هم کف مسابقات قهرمانی را در میان می گذارد لوکوموتیو های دیزل و هنوز هم سریع ترین در جهان است.

در سال 1995، کالج وزارت راه آهن فدراسیون روسیه تصمیم گرفت به طور جامع به طور جامع از بزرگراه سنت پترزبورگ - مسکو برای سازماندهی حرکت سرعت.

در سال 1996-2000 بازسازی بزرگ بزرگراه سنت پترزبورگ-مسکو انجام شد و راه آهن جدید در واقع بر روی فن آوری های مدرن ساخته شد. با تشکر از بازسازی، ترکیبات می توانند به سرعت 200-250 کیلومتر در ساعت برسند.

استفاده از تکنولوژی تخلیه داخلی پالس از "درمان" بوم زمین، توسعه یافته و ساخته شده از قطعات داخلی شبکه تماس KS-200، با مدرنیزاسیون دستگاه های SCB و اتصال یک نوع جدید از مسدود کردن اتوماتیک با زنجیره های ریل تونال اعمال می شود.

"Nevsky Express"

در سال 2001، اولین ترکیب قطار "Nevsky Express" ثبت شد. واگن های طراحی شده برای سرعت 200 کیلومتر در ساعت در همان کارخانه به عنوان "Troika روسی" ایجاد می شوند، هرچند که ادامه منطقی نیست.

در پاییز سال 2001، اولین ترکیب داخلی با سرعت بالا "Sokol-250" در جاده اصلی ظاهر شد (سرعت 250 کیلومتر / ساعت).

در طول بازسازی پیچیده بزرگراه، سنت پترزبورگ-مسکو یک انبار خدمات منحصر به فرد را ساخت قطارهای الکتریکی سرعت در ایستگاه متالورژی. قلمرو آن 44.3 هکتار است.

"Sapsan"

از سال 2009، در خطوط گسترده (1520 میلی متر) Ruts Zh.D. روسیه توسط قطارهای جدید Sapsan از فناوری زیمنس مورد سوء استفاده قرار می گیرد. آماده سازی قطار 4 موتور و 6 اتومبیل ترویج، تعداد چرخ دستی ها - 20، از جمله 8 موتور. منبع تغذیه از شبکه ای از 3 کیلووات دائمی و 25 کیلو وات، جریان متناوب 50 هرتز. قدرت امتیاز - 8800 کیلو وات، حداکثر سرعت - 250 کیلومتر / ساعت. تعداد صندلی ها - 600.

در طول 40 سال گذشته، تقاضا برای لینک های راه آهن با سرعت بالا به طور قابل توجهی افزایش یافته است. قطارهای با سرعت بالااز نقطه نظر مصرف کنندگان، از انواع دیگر حمل و نقل بیش از مدت سفر، سطح آسایش و ایمنی، برطرف کردن تاثیر زیست محیطی. این مزایا در آینده نزدیک، به دلیل رشد خطوط مناسب برای سرعت بالا تقویت خواهد شد.

قطار نوع حمل و نقل است که ساکنان کشورهای مستقل مشترک المنافع اغلب از آنها استفاده می کنند، اگر آنها باید فراتر از آنها باشند توافق. در عین حال، تعداد کمی از مردم می دانند که قبل از ظهور راه آهن، کلمه "قطار" نوع دیگری از حمل و نقل نامیده می شود. بیایید پیدا کنیم که کدام یک، و همچنین کمی با تاریخ قطار، دیدگاه های آنها آشنا شوید.

قطار ...

امروزه این کلمه، ترکیب راه آهن چندین اتومبیل متصل به لوکوموتیو نامیده می شود و کل قطار را در حرکت هدایت می کند. به عنوان یک قاعده، قطارها یک سر (شروع) و "دم" (انتهای) دارند، در هر دو طرف که به لوکوموتیو متصل می شوند. بسته به اینکه از لوکوموتیو ها در حال حاضر واگن ها را می کشد، محل "سر" و "دم" قطار می تواند تغییر کند.

به هر حال، همه نمی دانند، اما حتی لوکوموتیو خود را بدون ماشین متصل به او نیز به مفهوم "قطار" اعمال می شود.

در کشورهای مستقل مشترک المنافع، قطار به گونه ای نامگذاری شده است، به طوری که سردرگمی رخ نمی دهد. واگن ها نیز اعداد را دریافت می کنند، در حالی که حتی در صورت تغییر "سر" قطار بدون تغییر، بدون تغییر هستند.

آنچه در گذشته "قطار" نامیده شد

در روسیه، کلمه "قطار" بسیار زودتر از بشریت ظاهر شد، به طور کلی حمل و نقل راه آهن را اختراع کرد. در روزهای گذشته، به اصطلاح تور، متشکل از یک برش از فصل های کنار یکدیگر (زمستان - SLED). چنین قطارهایی برای حمل مقررات و سلاح های نظامی و همچنین بازرگانان مورد استفاده قرار گرفت تا محصولات خود را از یک مکان به مکان دیگر تحویل دهند.

با ظهور راه آهن مردم معمولی امپراتوری روسیه این کلمه شروع به استفاده از نام خود برای لوکوموتیو، و برای آن، در ترکیب با ماشین. به هر حال، خودروها در ابتدا به دنبال خدمه بودند.

جالب توجه است، در چنین ارزش، اصطلاح "قطار" امروزه تنها در طول جشن های عروسی استفاده می شود. این به عنوان مراسم رسمی داماد، کنار خانه عروس نامیده می شود تا آن را به دفتر کلیسا یا رجیستری برساند.

منشا اصطلاح

اسم "قطار" یک کلمه روسی اصلی است که از سفر اسم تشکیل شده است، و قبل از آن - از فعل به "سوار شدن" (حرکت با کمک وسیله نقلیه).

فعل خود در زبان پرازلانی وجود داشت. به همین دلیل، آن را در اوکراین مدرن ("uzditi")، Belorussky ("Rzozіti")، بلغاری ("jesya")، چک ("jesya") حفظ شده است. jezdit)، لهستانی ( jedzić) و سایر زبانهای اسلاوی دیگر.

اولین راه آهن در امپراتوری روسیه

در اروپا، اولین بار در سپتامبر 1830 در سپتامبر 1830 راه اندازی شد، اروپایی های عملی به زودی متوجه شدند که چگونه راحت و عملی و مهمتر از همه، SUP نوع جدیدی از حمل و نقل، و به زودی قلمرو پیشرفته ترین کشورها با یک شبکه پوشش داده شده است راه آهن

چند سال پس از راه اندازی اولین قطار، آن را به ساکنان امپراتوری روسیه علاقه مند بود، و کار شروع به ایجاد لوکوموتیو خود کرد.

در حال حاضر در سال 1836 اولین تلاش برای شروع قطار در امتداد راه آهن وجود داشت، اما به جای یک لوکوموتیو، اتومبیل ها مهار اسب را کشیدند. پس از آزمایش های موفقیت آمیز در سال 1837، قطار سنت پترزبورگ تاسیس شد - Tsarskoye Selo، که در راه آهن به طور خاص برای او ساخته شده است. قابل توجه است که لوکوموتیو برای حرکت این قطار تنها در تعطیلات آخر هفته مورد استفاده قرار گرفت و در روزهای هفته به جای آن، ترکیب حمل و نقل در پیرمرد در امتداد اسب های پر از ریل کشیده شد.

شایان ذکر است که تظاهرات موفقیت آمیز راه آهن اول و توانایی های آن به توسعه این زیرساخت ها در کل امپراتوری کمک کرده و تا آغاز قرن جدید در روسیه، یک شبکه کل راه آهن وجود داشت.

انواع قطارها به کشورهای مستقل مشترک المنافع چیست؟

طبقه بندی قطار بر روی ویژگی های مختلف ساخته شده است. برای درک آنچه که قطار به چه نوع شامل، شما باید به وضوح می دانید سرعت، طول، جرم، فاصله، و نوع محموله.

• در سرعت قطار عبارتند از: به زودی (بیش از 50 کیلومتر / ساعت)، سرعت بالا (140 کیلومتر / ساعت)، سرعت بالا (200-250 کیلومتر / ساعت) و شتاب (بدون سرعت دقیق وجود دارد، بلکه آن را سریعتر از سرعت و سرعت حرکت می کند، مسافران را حمل نمی کند).
• در طول - عادی نامعلوم، بلند مدت، بلند، بلند و متصل از چندین قطار.
• توسط وزن - فوق العاده سنگین و افزایش جرم (بیش از 6000 تن).
• توسط محدوده - حومه، طولانی (بیش از 150 کیلومتر)، مستقیم (پیگیری بیش از دو جاده)، محلی (به همان شیوه، کمتر از 700 کیلومتر را دنبال کنید)، از طریق، دور (سفر از یک ایستگاه به دیگر)، پیش ساخته (ارائه اتومبیل در ایستگاه های مختلف).
• با نوع قطارهای محموله مسافر، محموله (کالای)، محموله مسافر، کامیون، پستی و چمدان و نظامی است.
• به طور منظم: تابستان، یک بار، سالانه.

اصطلاحات "قطار"، "ایستگاه": ارتباط بین آنها چیست؟

با توجه به موضوع قطار، غیر ممکن است به یاد داشته باشید چنین چیزی به عنوان "ایستگاه". اگر چه ایستگاه های قطار اتوبوس، رودخانه، دریا، هواپیمایی (فرودگاه ها) هستند، اغلب در ذهن شهروندان، این مفهوم به طور جدی با راه آهن ارتباط دارد. واقعیت این است که قطار سفر به این روز ارزان ترین و قابل دسترس ترین برای ساکنان تقریبا هر کشوری است که در آن راه آهن وجود دارد.

ایستگاه یک مجموعه از یک یا چند ساختمان ساخته شده برای خدمت به مسافران و مرتب سازی چمدان نامیده می شود. آنها به ویژه نقاط مهم حمل و نقل (در مورد راه آهن - در بزرگترین شهرک ها) نوشته شده اند.

با سنت ها در ایستگاه، شما نه تنها می توانید از هر گونه حمل و نقل، بلکه به دور از هر گونه حمل و نقل، بلکه برای پیدا کردن بلیط بلیط بلیط، خرید بلیط به دفتر بلیط، ترک چمدان در محفظه ذخیره سازی، رفتن به توالت و یا تقویت خود را کافه محلی بسیاری از ایستگاه ها نیز با انتظارات، اتاق های تفریحی (یا هتل ها) مجهز شده اند، جایی که هر مسافر می تواند برای قطار خود صبر کند یا آرام شود و آنها را هدایت کند.

قطار یکی از مهمترین انواع حمل و نقل در سراسر جهان است. میلیون ها مسافر روزانه به وسیله راه آهن سفر می کنند و هیچکس شگفت زده نمی شود که شما می توانید بلیط قطار را در این سایت خریداری کنید، بدون خروج از خانه، و قطار را به سادگی ارائه دهید بلیط (کوپن فرود) بر روی کاغذ (فرمت A4) یا صفحه نمایش دستگاه موبایل و یک سند گواهی شخصیت مسافر (ثبت نام الکترونیکی). اغلب گذرنامه ها اتفاق می افتد.

اگر چه قطارها خیلی زودتر از ماشین و به ویژه ظاهر شد حمل و نقل هواییاما در واقع ظهور پیام راه آهن - این مورد را می توان اخیر کرد. 200 سال پیش دیگر، هیچ کس نمی توانست تصور کند که به زودی مردم قادر خواهند بود بدون کمک اسب ها برای هر فاصله ای سفر کنند. همین امر مربوط به حمل و نقل و تحویل ایمیل است: تنها راه آهن ها قادر به ایجاد در مناطق وسیع آمریکا، اروپا، روسیه بودند سیستم حمل و نقلکه به طور قابل توجهی بر توسعه اقتصاد تاثیر گذاشت. بنابراین، وقتی و کجا اولین قطار در جهان بود، و سرعت او چه بود؟

قطار مدرن

نمونه اولیه قطار، بسیار ابتدایی، می تواند به عنوان چرخ دستی هایی که در قرن XVIII در اروپا استفاده می شود نامیده می شود. بین اقلام خاص، به عنوان مثال، یک معدن و روستا، میله های چوبی (Lenzhni)، که نقش ریل های مدرن را انجام دادند، گذاشتند. بر روی آنها و برگشت به عقب و عقب چرخ دستی با اسب ها و یا ... مردم. در پایان قرن XVIII، چرخ دستی های تک شروع به ترکیب حلقه های آهن در میان خود برای افزایش بهره وری ترافیک. این ها چنین ترکیبات کوتاه چند چرخ دستی بارگذاری شده، حمل و نقل در امتداد ریل های چوبی با اسب ها، و تبدیل به یک نمونه از آن قطارهایی که در زمان ما استفاده می شود.

روسیه کمی عقب مانده انگلیس است. اولین قطار محموله با کشش لوکوموتیو در سال 1834 راه اندازی شد و در حال حاضر در سال 1837، راه آهن Tsarskoyerel ساخته شد و باز شد، که در آن قطارهای مسافری با سرعت 33 کیلومتر / ساعت کشید. افتخار ایجاد اولین لوکوموتیو روسی متعلق به برادران Cherepanov است.

اولین لوکوموتیو بخار

در سال 1804، ریچارد تریجیک مهندس انگلیسی، مهندس انگلیسی، اولین لوکوموتیو بخار را در بینندگان کنجکاو نشان داد. این طراحی یک دیگ بخار استوانه ای بخار بود که مناقصه (واگن با زغال سنگ و محل برای هم زدن) و یک ماشین که در آن آنها می توانستند. اولین لوکوموتیو بخار، منافع زیادی را در میان صاحبان معادن و معادن نداشت، که فقط می خواستند Tretevik را مورد توجه قرار دهند. شاید اساسا یک اختراع درخشان پیش از زمان خود باشد، زیرا اغلب اتفاق می افتد. هزینه بالای مواد برای تولید ریل ها، نیاز به ایجاد تمام بخش های لوکوموتیو به صورت دستی، کمبود بودجه و دستیاران واجد شرایط - همه این عوامل منفی منجر به این واقعیت شد که در سال 1811، Trejetic کار خود را به دست آورد.

اولین قطار محموله

با استفاده از نقاشی ها و تحولات تدریس، بسیاری از مهندسین اروپایی شروع به ایجاد و بهبود فعالیت کردند انواع مختلف لوکوموتیو بخار از سال 1814، چندین مدل (Blucher، Billy "،" Killingworth "، و غیره طراحی شده اند، که توسط صاحبان پنی و معادن بزرگ مورد سوء استفاده قرار گرفتند. اولین قطار محموله می تواند حدود 30-40 تن محموله را حمل کند و سرعت را به 6-8 کیلومتر بر ساعت افزایش دهد.

اولین قطار تنه

در 19 سپتامبر 1825، اولین قطار عمومی بین دارلینگتون و استیپتون، اولین قطار برگزار شد، توسط خالق او جورج استفنسون اداره شد. قطار شامل یک "جنبش" لوکوموتیو، 12 بار محموله با آرد و زغال سنگ و 22 اتومبیل با مسافران بود. جرم قطار همراه با محموله و مسافران 90 تن بود، سرعت حرکت آن در سایت های مختلف از 10 تا 24 کیلومتر در ساعت است. برای مقایسه: امروزه سرعت قطارهای مسافری به طور متوسط \u200b\u200b50 کیلومتر در ساعت است و قطارهای با سرعت بالا، مانند Sapsan - 250 کیلومتر / ساعت. در سال 1830، بزرگراه لیورپول منچستر در انگلستان افتتاح شد. در روز افتتاحیه، این اولین بار بود قطار مسافربری، که شامل یک کارت پستال بود - همچنین اولین در جهان است.

تا به امروز، تقریبا یک میلیون کیلومتر از آهنگ های راه آهن در قلمرو کشورهای پیشرو در جهان قرار دارد. بسیاری از توسعه ها بر روی بهبود حمل و نقل راه آهن اختراع شد: از قطار حرکت از برق به آرایش که حرکت بر روی یک بالشتک مغناطیسی بدون دست زدن به ریل.

برخی از اختراعات به طور جدی به زندگی ما وارد شدند، دیگران در سطح برنامه ها باقی ماندند. به عنوان مثال، توسعه لوکوموتیو ها، که بر انرژی اتمی حرکت می کنند، اما به دلیل خطر بالای زیست محیطی و هزینه های مالی بزرگ آنها را ساختند.

اولین راه آهن جهان برای یک قطار گرانشی توسعه یافته است که به دلیل اینرسی آن حرکت می کند

حمل و نقل راه آهن دارای پتانسیل بزرگ است. تمام راه های جدید و جدید حرکت توسط راه آهن، به رغم این واقعیت که، به نظر می رسد، در این منطقه، تمام اختراع شده است اختراع شده است.

تعداد حمل و نقل راه آهن

اولین راه آهن ها در اواسط قرن شانزدهم در سراسر اروپا ظاهر شد. تماس غیرممکن بود حمل و نقل ریلی به طور کامل در راه های سفر چرخشیانی که اسب ها را می کشند.

اساسا چنین جاده ای در توسعه سنگ، معادن و معادن استفاده شد. آنها از چوب ساخته شده بودند، و اسب می تواند وزن آنها را بر وزن بیش از حد بیشتر از جاده معمولی حمل کند.

اما چنین راه آهن دارای معایب قابل توجهی بود: آنها به سرعت پوشیدند، و چرخ دستی ها با راه رفتند. به منظور کاهش پوشیدن درخت، آن را شروع به استفاده از چدن و \u200b\u200bیا نوار آهن برای تقویت.

اولین راه آهن که ریل های آنها به طور کامل از چدن ساخته شده است، شروع به استفاده از تنها در قرن 18th.

اولین راه آهن عمومی

اولین راه آهن جهان برای ترافیک مسافر در انگلستان در تاریخ 27 اکتبر 1825 ساخته شد. او شهرهای Stockton و Darlington را متصل کرد، و در ابتدا فرض شد که زغال سنگ را از معادن به بندر انبار حمل می کند.

پروژه راه آهن در مهندس جورج استفانسون مشغول به کار بود، که قبلا تجربه در عملیات و مدیریت راه آهن در Kingiguet داشت. برای شروع ساخت جاده، من مجبور شدم منتظر تصویب مجلس چهار ساله باشم. در نوآوری، مخالفان زیادی وجود داشت. صاحبان اسب ها نمی خواستند درآمد خود را از دست بدهند.

اولین ترکیب که مسافران را گذراند از چرخ دستی های زغال سنگ تبدیل شد. و در سال 1833، برای حمل سریع زغال سنگ، جاده به Middlesbrough تکمیل شد.

در سال 1863، جاده وارد راه آهن شمال شرقی شد، که تا به امروز در حال اجرا است.

راه آهن زیرزمینی

اولین راه آهن در جهان، که زیرزمینی بود، پیشرفت در این زمینه شد حمل و نقل عمومی. اولین کسی که آن را بریتانیا ساخت. نیاز به مترو به نظر می رسد در حال حاضر زمانی که ساکنان لندن به طور کامل با ترافیک در جاده ملاقات کردند.

در نیمه اول قرن نوزدهم در خیابان های مرکزی شهر خوشه های واگن های مختلف بود. بنابراین، تصمیم گرفت به "تخلیه" جریان حمل و نقل با ایجاد یک تونل زیر زمین.

پروژه تونل زیرزمینی لندن توسط فرانسوی مارک Izambarom Brunette، که در انگلستان زندگی می کرد، اختراع شد.

ساخت تونل در سال 1843 به پایان رسید. در ابتدا تنها به عنوان مورد استفاده قرار گرفت، اما بعد از آن ایده مترو متولد شد. و در تاریخ 10 ژانویه سال 1893، افتتاح رسمی اولین راه آهن زیرزمینی برگزار شد.

این از کشش لوکوموتیو استفاده کرد و طول مسیر تنها 3.6 کیلومتر بود. میانگین تعداد مسافرین حمل و نقل 26 هزار نفر بود.

در سال 1890، اصلاح ترکیبات وجود داشت و آنها شروع به حرکت در میله بخار، بلکه بر روی برق کردند.

راه آهن مغناطیسی

اولین راه آهن در جهان، بر اساس آن قطارها در سال 1902 توسط آلمانی آلمانی آلفرد Zeyden اختراع شد. تلاش ها در بسیاری از کشورها انجام شد، اما اولین بار در نمایشگاه بین المللی حمل و نقل در برلین در سال 1979 ارائه شد. او فقط سه ماه کار کرد.

قطارها در راه آهن مغناطیسی حرکت می کنند، بدون دست زدن به ریل ها، و تنها نیروی ترمز برای ترکیب، قدرت مقاومت آیرودینامیکی است.

تا به امروز، آنها نمی توانند با راه آهن و مترو رقابت کنند، زیرا، علیرغم سرعت بالا حرکت و بی سر و صدا (برخی از قطارها می توانند سرعت تا 500 کیلومتر در ساعت را توسعه دهند)، تعدادی از نقص های قابل توجهی داشته باشند.

اول، شما به بزرگ نیاز دارید هجوم مالی برای ایجاد و نگهداری جاده های مغناطیسی. ثانیا، قطار بر روی یک کوسن مغناطیسی. سوم، این باعث آسیب بزرگ می شود محیط. و، چهارم، راه آهن مغناطیسی دارای زیرساخت های بسیار دشوار است.

در بسیاری از کشورها، از جمله در اتحاد جماهیر شوروی، ایجاد چنین جاده ای را برنامه ریزی کرد، اما بعدا این ایده را رد کرد.

راه آهن در روسیه

برای اولین بار در روسیه، پیشینیان راه آهن های کامل در سال 1755 در آلتای مورد استفاده قرار گرفتند - این ریل های چوبی در معادن بود.

در سال 1788، در پتروزیوودسک، اولین راه آهن را برای نیازهای کارخانه ساخت. و برای ترافیک مسافری در سال 1837، راه آهن سنت پترزبورگ - روستای سلطنتی ظاهر شد. او بر روی میله بخار راه می رفت.

بعدها، در سال 1909، راه آهن Tsarskoyerel بخشی از شعبه امپراتوری بود که به روستای سلطنتی با تمام خطوط راه آهن سنت پترزبورگ پیوست.