در مورد برخی از مشکلات کنترل بر رعایت ترتیب استفاده از حریم هوایی. یک روش نظارت بر فضای هوایی که توسط منابع تابش خارجی تحت تابش قرار می گیرد و یک ایستگاه رادار برای اجرای آن نظارت بر فضای هوایی

قبل از میلاد مسیح/ شمال غربی 2015 № 2 (27): 13 . 2

کنترل هوا از طریق فضا

Klimov F.N. ، Kochev M. Yu. ، Garkin E.V. ، Lunkov A.P.

سلاح های حمله هوایی با دقت بسیار بالا مانند موشک های کروز و هواپیماهای تهاجمی بدون سرنشین ، در روند پیشرفت خود ، دارای برد طولانی از 1500 تا 5000 کیلومتر هستند. نامرئی بودن چنین اهدافی در حین پرواز مستلزم شناسایی و شناسایی آنها در مسیر شتاب است. تعمیر چنین هدفی در مسافت زیاد ، یا توسط ایستگاه های راداری بیش از حد افق (رادارهای ZG) ، یا با استفاده از رادار ماهواره ای یا سیستم های نوری امکان پذیر است.

هواپیماهای تهاجمی بدون سرنشین و موشکهای کروز اغلب با سرعتی نزدیک به مسافران پرواز می کنند هواپیمابنابراین ، حمله با چنین ابزاری می تواند به عنوان ترافیک هوایی متداول مبدل شود. این امر وظیفه شناسایی و شناسایی چنین وسایل حمله ای را از لحظه پرتاب و در حداکثر فاصله از خطوط انهدام موثر آنها با استفاده از نیروهای هوافضا برای سیستم های کنترل فضای هوایی به عهده دارد. برای حل این مشکل ، استفاده از همه سیستم های موجود و توسعه یافته برای نظارت و نظارت بر فضای هوایی ، از جمله رادارهای بیش از حد افق و صورت های فلکی ماهواره ای ضروری است.

پرتاب یک موشک کروز یا هواپیمای بدون سرنشین حمله ای می تواند از پرتابگر اژدر یک قایق گشتی ، از تعلیق خارجی هواپیما یا از یک پرتاب مبدل به عنوان یک کانتینر دریایی استاندارد واقع در یک کشتی باری خشک غیرنظامی ، تریلر اتومبیل ، سکوی راه آهن. ماهواره های سیستم هشدار حمله موشکی در حال ضبط مختصات پرتاب هواپیماهای بدون سرنشین یا موشک های کروز در کوهها و اقیانوس توسط مشعل موتور در سایت شتاب هستند. در نتیجه ، ماهواره های سیستم هشدار حمله موشکی نه تنها باید قلمرو دشمن بالقوه ، بلکه آب اقیانوس ها و قاره ها را نیز در سطح جهانی ردیابی کنند.

استقرار سیستم های راداری در ماهواره ها برای کنترل هوافضا امروز با مشکلات فنی و مالی همراه است. اما در شرایط مدرن ، می توان از چنین فناوری جدیدی نظیر نظارت خودکار وابسته (ADS-B) برای کنترل فضای هوا از طریق ماهواره ها استفاده کرد. اطلاعات موجود در هواپیماهای تجاری از طریق سیستم ADS-B را می توان با استفاده از ماهواره با قرار دادن گیرنده هایی که در فرکانس های ADS-B کار می کنند و تکرار کننده های اطلاعات دریافتی در مراکز کنترل فضای هوایی زمینی ، جمع آوری کرد. بنابراین ، می توان یک زمینه جهانی مشاهده الکترونیکی از فضای هوایی کره زمین ایجاد کرد. صورت های فلکی ماهواره ای می توانند به منابع اطلاعات پرواز در مورد هواپیماها در مناطق نسبتاً وسیع تبدیل شوند.

اطلاعات مربوط به فضای هوایی که از گیرنده های ADS-B مستقر در ماهواره ها به دست می آید ، امکان کنترل هواپیماها بر روی اقیانوس ها و در چین های رشته کوه های قاره ها را فراهم می کند. این اطلاعات به ما امکان می دهد دارایی های حمله هوایی را از جریان هواپیماهای تجاری جدا کنیم و سپس آنها را شناسایی کنیم.

اطلاعات شناسایی ADS-B در هواپیماهای تجاری ، دریافت شده از طریق ماهواره ، فرصتی برای کاهش خطرات حملات تروریستی و خرابکاری در زمان ما ایجاد می کند. علاوه بر این ، چنین اطلاعاتی امکان شناسایی هواپیماهای اضطراری و سایت های سقوط هواپیما در اقیانوس دور از ساحل را فراهم می کند.

اجازه دهید ما امکان استفاده از سیستم های مختلف ماهواره ای برای دریافت اطلاعات پرواز هواپیما از طریق سیستم ADS-B و انتقال مجدد این اطلاعات به سیستم های کنترل فضای هوایی زمینی را ارزیابی کنیم. هواپیماهای مدرن اطلاعات پرواز را از طریق سیستم ADS-B با استفاده از ترانسپوندرهای روی صفحه با قدرت 20 وات در فرکانس 1090 مگاهرتز منتقل می کنند.

سیستم ADS-B در فرکانسهایی عمل می کند که آزادانه به یونوسفر زمین نفوذ می کنند. فرستنده های سیستم ADS-B در هواپیما دارای قدرت محدود هستند ، بنابراین ، گیرنده های موجود در ماهواره ها باید حساسیت کافی داشته باشند.

با استفاده از محاسبه انرژی خط ارتباطی ماهواره ای Airplane-Sputnik ، می توان حداکثر برد امکان دریافت اطلاعات توسط ماهواره از هواپیما را تخمین زد. ویژگی خط ماهواره مورد استفاده محدودیت هایی در وزن ، ابعاد کلی و مصرف برق ، هر دو ترانسپوندر روی هواپیما و ترانسپوندر روی ماهواره است.

برای تعیین حداکثر دامنه دریافت پیام توسط ماهواره ADS-B ، از معادله معروف برای خط سیستم های ارتباطی ماهواره ای در بخش ماهواره زمینی استفاده می کنیم:

جایی که

- قدرت سیگنال موثر در خروجی فرستنده ؛

- قدرت سیگنال موثر در ورودی گیرنده ؛

- سود آنتن فرستنده ؛

- محدوده شیب از فضاپیما تا ES گیرنده ؛

- طول موج روی خط "DOWN"

امواج در خط "پایین" ؛

- منطقه موثر دیافراگم آنتن فرستنده ؛

- ضریب انتقال مسیر هدایت موج بین فرستنده و آنتن فضاپیما ؛

- کارایی مسیر هدایت موج بین گیرنده و آنتن ES ؛

با تبدیل فرمول ، محدوده شیب را پیدا می کنیم که ماهواره می تواند اطلاعات پرواز را در آن دریافت کند:

د = .

ما پارامترهای مربوط به فرستنده داخلی پردازنده و گیرنده ماهواره را در فرمول جایگزین می کنیم. محاسبات نشان می دهد که حداکثر دامنه انتقال روی پیوند هواپیما و ماهواره 2256 کیلومتر است. چنین محدوده انتقال مورب در پیوند هواپیما - ماهواره فقط در صورت کار از طریق صورت های فلکی ماهواره با مدار کم امکان پذیر است. در همان زمان ، ما از تجهیزات استاندارد هواپیما استفاده می کنیم ، بدون اینکه شرایط هواپیماهای تجاری را پیچیده کنیم.

ایستگاه زمینی برای دریافت اطلاعات نسبت به تجهیزات روی ماهواره ها و هواپیماها محدودیت قابل توجهی در وزن و ابعاد ندارد. چنین ایستگاهی می تواند به گیرنده ها و آنتن های حساس تر با بهره زیاد مجهز شود. در نتیجه ، محدوده ارتباطی روی پیوند ماهواره ای - زمینی فقط به شرایط خط دید ماهواره بستگی دارد.

با استفاده از داده های مدارهای صورتهای فلکی ماهواره ای ، می توان حداکثر دامنه ارتباط شیب بین ماهواره و ایستگاه دریافت کننده زمین را با فرمول تخمین زد:

,

جایی که H ارتفاع مدار ماهواره است.

- شعاع سطح زمین.

نتایج محاسبه حداکثر دامنه شیب برای نقاط در عرض های جغرافیایی مختلف در جدول 1 ارائه شده است.

		Orbcom	ایریدیوم	پیام رسان	گلوبال استار	علامت
ارتفاع مداری ، کیلومتر				1400	1414	1500
شعاع قطب شمال زمین ، کیلومتر	6356,86	2994,51	3244,24	4445,13	4469,52	4617,42
شعاع زمین دایره قطب شمال ، کیلومتر	6365,53	2996,45	3246,33	4447,86	4472,26	4620,24
شعاع زمین 80 درجه ، کیلومتر	6360,56	2995,34	3245,13	4446,30	4470,69	4618,62
شعاع زمین 70 درجه ، کیلومتر	6364,15	2996,14	3245,99	4447,43	4471,82	4619,79
شعاع زمین 60 درجه ، کیلومتر	6367,53	2996,90	3246,81	4448,49	4472,89	4620,89
شعاع زمین 50 درجه ، کیلومتر	6370,57	2997,58	3247,54	4449,45	4473,85	4621,87
شعاع زمین 40 درجه ، کیلومتر	6383,87	3000,55	3250,73	4453,63	4478,06	4626,19
شعاع زمین 30 درجه ، کیلومتر	6375,34	2998,64	3248,68	4450,95	4475,36	4623,42
شعاع زمین 20 درجه ، کیلومتر	6376,91	2998,99	3249,06	4451,44	4475,86	4623,93
شعاع زمین 10 درجه ، کیلومتر	6377,87	2999,21	3249,29	4451,75	4476,16	4624,24
شعاع استوای زمین ، کیلومتر	6378,2	2999,28	3249,37	4451,85	4476,26	4624,35

حداکثر دامنه انتقال در خط هواپیما-ماهواره کمتر از حداکثر دامنه شیب در خط ماهواره ای زمینی برای سیستم های ماهواره ای Orbkom ، Iridium و Gonets است. حداکثر دامنه شیب داده ها نزدیکترین مقدار به حداکثر محدوده انتقال داده محاسبه شده برای سیستم ماهواره ای Orbcom است.

محاسبات نشان می دهد که می توان با استفاده از انتقال ماهواره ای پیام های ADS-B از هواپیما به مراکز مستقر در زمین ، برای جمع بندی اطلاعات پرواز ، یک سیستم مشاهده فضای هوایی ایجاد کرد. چنین سیستم نظارتی دامنه فضای کنترل شده را از یک نقطه زمینی به 4500 کیلومتر بدون استفاده از ارتباطات بین ماهواره ای افزایش می دهد ، که افزایش منطقه کنترل فضای هوایی را تضمین می کند. با استفاده از کانال های ارتباطی بین ماهواره ای ، ما قادر خواهیم بود فضای هوایی را به صورت جهانی کنترل کنیم.

شکل 1 "کنترل فضای هوا با استفاده از ماهواره"

شکل 2 "کنترل فضای هوایی با ارتباطات بین ماهواره ای"

روش پیشنهادی کنترل فضای هوایی اجازه می دهد تا:

برای گسترش ناحیه پوشش سیستم کنترل فضای هوایی ، از جمله به منطقه آب اقیانوس ها و قلمرو رشته کوه ها تا 4500 کیلومتر از ایستگاه زمینی دریافت کننده ؛

هنگام استفاده از سیستم ارتباطی بین ماهواره ای ، کنترل فضای هوایی زمین در سطح جهانی امکان پذیر است.

بدون در نظر گرفتن سیستم های مشاهده فضای هوای خارجی ، اطلاعات پرواز را از هواپیما دریافت کنید.

اشیاborn موجود در هوا را که توسط سنسور رادار ردیابی می شوند با توجه به میزان خطر آنها در خطوط تشخیص دور انتخاب کنید.

ادبیات:

1. E.A. Fedosov "نیم قرن در هواپیمایی". م: بوستارد ، 2004.

2. "ارتباطات و پخش ماهواره ای. فهرست راهنما. ویرایش شده توسط L.Ya. Kantor. " م: رادیو و ارتباطات ، 1988.

3. Andreev V.I. «دستور خدمات حمل و نقل هوایی فدرال روسیه از تاریخ 14 اکتبر 1999. شماره 80 "در مورد ایجاد و پیاده سازی سیستم نظارت خودکار وابسته به صورت خودکار در هواپیمایی کشوری روسیه".

4. Traskovskiy A. "مأموریت هواپیمایی مسکو: اصل اساسی مدیریت ایمن". "آویاپانوراما". 2008. شماره 4.

بدون ایجاد سیستم م effectiveثر شناسایی و کنترل فضای هوایی غیرممکن است. مکان مهمی در آن توسط مکانی با ارتفاع کم اشغال شده است. کاهش زیرمجموعه ها و ابزارهای شناسایی راداری منجر به این واقعیت شده است که امروز در سرزمین روسیه بخشهای باز مرزهای دولتی و مناطق داخلی کشور وجود دارد.

OJSC NPP Kant ، که بخشی از شرکت دولتی Rostekhnologii است ، تحقیق و توسعه را در مورد ایجاد نمونه اولیه از یک موقعیت چند موقعیتی انجام می دهد سیستم راداریمکان نیمه فعال در زمینه تابش سیستم های ارتباطی سلولی ، پخش رادیویی و تلویزیونی زمینی و فضایی ( مجتمع "روبژ").

امروزه ، چندین برابر دقت در هدف گیری سیستم های تسلیحاتی دیگر نیازی به استفاده گسترده از سلاح های حمله هوایی (SVN) ندارد ، و سختگیرانه ترین الزامات سازگاری الکترومغناطیسی ، و همچنین هنجارها و ضوابط بهداشتی اجازه نمی دهد در زمان صلح "آلوده" شود مناطق پرجمعیت کشور با استفاده از اشعه با فرکانس فوق العاده بالا (تابش مایکروویو) ایستگاه های راداری با پتانسیل بالا (رادار).

مطابق با قانون فدرال "در مورد بهداشت عمومی و اپیدمیولوژیک جمعیت" مورخ 30 مارس 1999 ، شماره 52-FZ ، استانداردهای تابش ایجاد شده است که در سراسر روسیه اجباری است. قدرت تابش هر یک از رادارهای پدافند هوایی شناخته شده چندین برابر این استانداردها است. مشکل با احتمال زیاد استفاده از اهداف کم پرواز و خفا ، که مستلزم تلفیق تشکیلات رزمی رادار ناوگان سنتی و افزایش هزینه نگهداری یک میدان مداوم رادار در ارتفاع کم (MSSR) است ، تشدید می شود. .

حداقل دو رادار KASTA-2E2 (39N6) برای ایجاد یک MVRLP 24 ساعته مستمر در حال انجام وظیفه با ارتفاع 25 متر (ارتفاع پرواز یک موشک کروز یا یک هواپیمای فوق سبک) در امتداد جبهه فقط 100 کیلومتر. ) نوع مورد نیاز است ، مصرف برق هر یک 23 کیلو وات است. با در نظر گرفتن متوسط ​​هزینه برق در قیمت های سال 2013 ، فقط هزینه نگهداری این بخش از MVRLP حداقل 3 میلیون روبل در سال خواهد بود. علاوه بر این ، طول مرزهای فدراسیون روسیه 60 میلیون و 900 هزار کیلومتر است.

علاوه بر این ، با شروع جنگ و درگیری در شرایط استفاده فعال از سرکوب الکترونیکی (EW) توسط دشمن ، ابزارهای محلی برای استقرار در حالت آماده به کار می توانند تا حد زیادی سرکوب شوند ، زیرا قسمت انتقال دهنده رادار مکان خود را کاملاً از بین می برد.

می توان با صرفه جویی در منابع گران قیمت رادار ، افزایش قابلیت های آنها در زمان صلح و زمان جنگ و همچنین افزایش ایمنی سر و صدا MSRLP با استفاده از سیستم های مکان یابی نیمه فعال با منبع نور خارجی.

برای تشخیص اهداف هوا و فضا

تحقیقات در مورد استفاده از منابع تابش خارجی در سیستم های مکان یابی نیمه فعال به طور گسترده ای در خارج از کشور انجام می شود. سیستم های راداری غیرفعال تجزیه و تحلیل سیگنال های پخش تلویزیونی (زمینی و ماهواره ای) ، رادیو FM و تلفن همراه ، ارتباطات رادیویی HF ، که از اهداف منعکس می شوند ، به یکی از محبوب ترین و امیدوار کننده ترین زمینه های مطالعه در طی 20 سال گذشته تبدیل شده اند. اعتقاد بر این است که شرکت آمریکایی لاکهید مارتین در اینجا با سیستم Sentry Sentry بیشترین موفقیت را کسب کرده است.

نسخه های اختصاصی رادارهای غیرفعال توسط Avtec Systems ، Dynetics ، Cassidian ، Roke Manor Research و همچنین آژانس فضایی فرانسه ONERA در حال تولید هستند. کارهای فعال در این زمینه در چین ، استرالیا ، ایتالیا ، بریتانیا انجام می شود.

کار مشابهی در زمینه شناسایی هدف در زمینه روشنایی مراکز تلویزیونی در آکادمی مهندسی رادیوی مهندسی نظامی دفاع هوایی (دفاع هوایی VIRTA) به نام V.I. انجام شد. گووروف با این حال ، اقدامات عملی قابل توجهی که بیش از یک ربع قرن پیش در استفاده از روشنایی منابع تابش آنالوگ برای حل مشکلات مکان نیمه فعال به دست آمده ، بی ادعا بود.

با توسعه فن آوری های پخش و ارتباطات دیجیتال ، امکان استفاده از سیستم های مکان یابی نیمه فعال با نور خارجی در روسیه نیز ظاهر شده است.

توسعه یافته توسط JSC "NPP" Kant " مجموعه ای از سیستم رادار نیمه فعال با فاصله چند موقعیتی "Rubezh"برای تشخیص اهداف هوا و فضا در زمینه روشنایی خارجی طراحی شده است. چنین زمینه ای از روشنایی با مقرون به صرفه بودن نظارت بر حریم هوایی در زمان صلح و مقاومت در برابر اقدامات متقابل الکترونیکی در طول جنگ متمایز می شود.

وجود تعداد زیادی از منابع تابش بسیار پایدار (پخش ، ارتباطات) هم در فضا و هم در زمین ، با تشکیل زمینه های روشنایی الکترومغناطیسی مداوم ، استفاده از آنها را به عنوان منبع سیگنال در یک سیستم نیمه فعال برای تشخیص انواع مختلف این امکان فراهم می کند. اهداف در این حالت نیازی به صرف هزینه در انتشار سیگنال های رادیویی خاص خود نیست. برای دریافت سیگنال های منعکس شده از اهداف ، از ماژول های دریافت چند کاناله (PM) که در زمین قرار دارند ، استفاده می شود که همراه با منابع تابش مجموعه ای از مکان نیمه فعال را ایجاد می کند.

نحوه عملکرد غیرفعال مجموعه "Rubezh" امکان اطمینان از مخفی بودن این ابزارها و استفاده از ساختار مجموعه در زمان جنگ را فراهم می کند. محاسبات نشان می دهد که پنهان کاری یک سیستم مکان نیمه فعال از نظر ضریب پنهان سازی حداقل 1.5-2 برابر بیشتر از یک رادار با یک اصل ساخت ترکیبی سنتی است.

استفاده از ابزارهای مقرون به صرفه تر برای تعیین حالت آماده به کار ، با صرفه جویی در حد تعیین شده مصرف منابع ، باعث صرفه جویی چشمگیری در منابع سیستم های جنگی گران قیمت می شود. علاوه بر حالت آماده به کار ، مجموعه پیشنهادی همچنین می تواند وظایف را در شرایط جنگ انجام دهد ، زمانی که تمام منابع تابش دوره صلح غیرفعال یا غیرفعال شوند.

در این راستا ، یک تصمیم دور اندیشانه ایجاد ایجاد فرستنده های غیر جهتدار تخصصی تابش صوتی نهان (100-200 وات) است که می تواند برای ایجاد زمینه ای از خارج در جهات تهدید شده پرتاب شود یا نصب شود (در بخش ها) روشنایی در یک دوره خاص. این امکان را ایجاد می کند ، بر اساس شبکه های دریافت ماژول های باقی مانده از زمان صلح ، یک سیستم پنهان چند موقعیتی فعال در حالت جنگ غیرفعال ایجاد کنید.

هیچ مشابهی برای مجموعه "Rubezh" وجود ندارد

مجموعه "Rubezh" آنالوگ هیچ یک از مدلهای شناخته شده ارائه شده در برنامه تسلیحات دولتی نیست. در همان زمان ، قسمت انتقال دهنده مجموعه به صورت شبکه متراکمی از ایستگاههای پایه (BS) ارتباطات سلولی ، مراکز انتقال زمینی و ماهواره ای صدا و سیما و تلویزیون وجود دارد. بنابراین ، وظیفه اصلی "کانت" ایجاد ماژول های دریافت سیگنال های منعکس شده از اهداف روشنایی خارجی و سیستم پردازش سیگنال (نرم افزار و پشتیبانی الگوریتمی است که سیستم هایی را برای شناسایی ، پردازش سیگنال های منعکس شده و مبارزه با سیگنال های نفوذی اجرا می کند).

وضعیت فعلی پایگاه م componentلفه های الکترونیکی ، سیستم های انتقال داده و هماهنگ سازی ، ایجاد ماژول های گیرنده را به صورت فشرده ، با وزن و ابعاد کوچک امکان پذیر می کند. چنین ماژول هایی می توانند با استفاده از خطوط برق این سیستم و بدون اعمال هیچ گونه تأثیری در عملکرد آن به دلیل مصرف ناچیز برق ، بر روی دکل های ارتباطی سلولی قرار بگیرند.

ویژگی های تشخیص احتمالات به اندازه کافی بالا ، امکان استفاده از این ابزار را به عنوان یک سیستم اتوماتیک بدون مراقبت ، برای تعیین واقعیت عبور (پرواز) از یک مرز خاص (به عنوان مثال ، مرز ایالت) توسط یک هدف در ارتفاع کم و به دنبال آن صدور تعیین مقدماتی هدف به معنی تخصصی زمینی یا فضا محور در مورد جهت و مرز ظاهر متجاوز.

بنابراین ، محاسبات نشان می دهد که میدان روشنایی ایستگاه های پایه با فاصله بین BS 35 کیلومتر و قدرت تابشی 100 W یا بیشتر قادر به تشخیص اهداف آیرودینامیکی با ارتفاع کم با RCS 1m 2 در "منطقه پاکسازی" است با احتمال تشخیص صحیح 0.7 و احتمال هشدار کاذب 10 -4 ... تعداد اهداف ردیابی شده توسط عملکرد امکانات محاسباتی تعیین می شود.

ویژگی های اصلی این سیستم توسط مجموعه ای از آزمایش های عملی در تشخیص اهداف در ارتفاع کم ، توسط OAO NPP کانت و با کمک OAO RTI im انجام شد. دانشگاهیان A.L. نعناع "و مشارکت کارکنان VA VKO آنها. G.K. ژوکوف نتایج آزمون چشم انداز استفاده از سیستم های مکان یابی نیمه فعال در ارتفاع کم را در زمینه روشنایی سیستم های ارتباطات سلولی GSM تأیید کرد.

هنگامی که ماژول دریافت کننده در فاصله 1.3-2.6 کیلومتری BS با قدرت تابش 40 وات برداشته شد ، هدف Yak-52 با اطمینان در زیر زوایای مشاهده مختلف هم در نیمکره های جلو و هم در قسمت اول با دقت تشخیص داده شد.

پیکربندی شبکه ارتباطات سلولی موجود ، امکان ایجاد یک پیش زمینه انعطاف پذیر برای نظارت بر فضای کم سطح هوا و سطح در زمینه روشنایی BS شبکه ارتباطی GSM در منطقه مرزی را فراهم می کند.

این سیستم پیشنهاد شده است که در چندین خط تشخیص در عمق 50-100 کیلومتری ، در امتداد جلو در یک باند 200-300 کیلومتری و با ارتفاع تا 1500 متر ساخته شود.

هر مرز تشخیص نشان دهنده یک زنجیره متوالی از مناطق شناسایی است که بین BS قرار دارد. منطقه شناسایی توسط یک رادار داپلر تنوع تک پایه (بیستاتیک) تشکیل می شود. این تصمیم اساسی مبتنی بر این واقعیت است که با تشخیص هدف انتقالی ، سطح بازتابنده موثر آن چندین برابر افزایش می یابد ، این امر امکان شناسایی اهداف نامشخص ساخته شده با استفاده از فناوری "Stealth" را فراهم می کند.

ایجاد قابلیت های VKO

از خط به خط شناسایی ، تعداد و جهت اهداف عبوری مشخص می شود. در این حالت ، تعیین الگوریتمی (محاسبه شده) دامنه تا هدف و ارتفاع آن امکان پذیر است. تعداد اهداف به طور همزمان ثبت شده توسط پهنای باند کانال های انتقال اطلاعات در خطوط شبکه های ارتباطی تلفن همراه تعیین می شود.

اطلاعات از هر منطقه شناسایی از طریق شبکه های GSM به مرکز جمع آوری و پردازش اطلاعات (ICPC) منتقل می شود که می تواند صدها کیلومتر از سیستم تشخیص فاصله داشته باشد. شناسایی هدف با استفاده از جهت یابی ، ویژگی های فرکانس و زمان و همچنین هنگام نصب ضبط کننده های ویدیویی - توسط تصاویر هدف انجام می شود.

به این ترتیب "Rubezh" اجازه می دهد تا:

1. یک میدان راداری مرتفع و کم ارتفاع ایجاد کنیدبا همپوشانی چند فرکانسی چندگانه در مناطق اشعه ایجاد شده توسط منابع مختلف روشنایی ؛

2. برای تأمین مرزهای دولتی و سایر سرزمینهای کشور وسایل نظارت بر فضای هوا و زمین ، که مجهز به تجهیزات سنتی رادار نیست (مرز پایین میدان رادار تحت نظارت کمتر از 300 متر است ، فقط ایجاد شده است) در اطراف مراکز کنترل فرودگاه های بزرگ... بالاتر از بقیه سرزمین های فدراسیون روسیه ، مرز پایین فقط با نیاز به همراهی هواپیماهای غیرنظامی در امتداد خطوط اصلی هواپیمایی تعیین می شود ، که کمتر از 5000 متر نیست).

3. به طور قابل توجهی هزینه نصب و راه اندازی را کاهش دهیددر مقایسه با هر سیستم مشابه

4. برای حل مشکلات در منافع تقریبا تمام سازمان های اجرای قانون فدراسیون روسیه:

- MO (ساخت یک میدان راداری با ارتفاع کم در حال انجام در جهت های تهدید شده).

- FSO (از نظر تضمین امنیت تأسیسات امنیتی دولتی - مجموعه می تواند در مناطق حومه ای و شهری برای نظارت بر تهدیدات تروریستی هوایی یا کنترل استفاده از فضای سطحی واقع شود)

- ATC (کنترل پروازهای هواپیماهای سبک و وسایل نقلیه بدون سرنشین در ارتفاع کم ، از جمله تاکسی های هوایی - طبق پیش بینی های وزارت حمل و نقل ، افزایش سالانه هواپیماهای کوچک برای هواپیماهای عمومی سالانه 20 درصد است) ؛

- FSB (وظایف حفاظت ضد تروریستی از امکانات مهم استراتژیک و حفاظت از مرزهای کشور) ؛

- وزارت شرایط اضطراری (نظارت بر ایمنی در برابر آتش سوزی ، جستجوی هواپیماهای سقوط کرده و غیره).

روشها و روشهای پیشنهادی برای حل مشکلات شناسایی راداری در ارتفاع کم به هیچ وجه ابزارها و مجموعه های ایجاد شده و تأمین شده توسط نیروهای مسلح روسیه را لغو نمی کند ، بلکه فقط توانایی آنها را افزایش می دهد.

/آندری دمیدیوک ، دکتر علوم نظامی ، دانشیار ؛
Evgeniy Demidyuk ، نامزد علوم فنی ، vpk-news.ru/

اندازه: پیکسل

شروع به نمایش از صفحه:

رونوشت

1 مشکلات علمی و فنی توسعه سیستم فدرالشناسایی و کنترل فضای هوایی فدراسیون روسیه و راه حل های آنها سرلشکر A.Ya. KOBAN ، نامزد علوم فنی سرهنگ D.N. ساموتونین ، نامزد علوم فنی چکیده. اصلی ترین مشکلات علمی و فنی و جهت توسعه سیستم فدرال شناسایی و کنترل فضای هوایی فدراسیون روسیه و سیستم ناوبری هوایی این کشور در زمینه ایجاد دفاع هوافضای روسیه. کلمات کلیدی: سیستم فدرال شناسایی و کنترل فضای هوایی فدراسیون روسیه ، سیستم ناوبری هوایی روسیه ، نیروهای رادیو فنی ، پشتیبانی راداری ، سیستم رادار خودکار یکپارچه. خلاصه. مشکلات علمی و فنی و زمینه های توسعه سیستم فدرال RF برای شناسایی و کنترل فضای هوایی و سیستم ناوبری هوایی کشور از نظر ایجاد دفاع هوافضای روسیه. کلید واژه ها: سیستم فدرال RF شناسایی و کنترل فضای هوایی ، سیستم ناوبری هوایی روسیه ، سربازان فنی رادیو ، پشتیبانی رادار ، سیستم رادار خودکار یکپارچه. سیستم شناسایی و کنترل FEDERAL فدراسیون روسیه (FSR و KVP RF) بر اساس فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه به تاریخ 14 ژانویه 1994 146 ایجاد شده است ، یک سیستم دو منظوره بین بخشی است و برای ارائه اطلاعات راداری در مورد وضعیت هوایی نقاط و مراکز کنترل (PU ، اداره مرکزی) نیروهای مسلح فدراسیون روسیه (نیروهای مسلح RF) در جهت حل وظایف پدافند هوایی (پدافند هوایی) ، از جمله وظایف حفاظت از مرزهای دولتی و سرکوب اقدامات تروریستی و سایر اقدامات غیرقانونی در فضای هوایی فدراسیون روسیه ، اطمینان از پروازهای هواپیمایی دولتی ، تجربی و هواپیمایی کشوری و همچنین پشتیبانی راداری از مراکز مدیریت ترافیک هوایی سیستم ناوبری هوایی فدراسیون روسیه (ANS روسیه) از طریق استفاده یکپارچه از سیستم های راداری و امکانات موجود در نیروهای مسلح RF و ANS روسیه. اطلاعات و مبانی فنی FSR و KVP RF یک سیستم رادار خودکار یکپارچه (EARLS) است. برای حل وظایف محول شده به FSR و KVP ، EARLS شامل نیروها و وسایل واحدهای مهندسی رادیو و زیرمجموعه های نیروهای مسلح فدراسیون روسیه و همچنین موقعیت های راداری دو منظوره (RLP DN) است. آژانس فدرالحمل و نقل هوایی (آژانس حمل و نقل هوایی فدرال). به منظور توسعه EARLS در دوره 2007 تا 2015 ، برنامه هدف فدرال "بهبود سیستم فدرال

2 مسئله علمی و فنی توسعه FSR و STC RF و راه حلهای آنها 15 شناسایی و کنترل فضای هوایی فدراسیون روسیه (سالها) "(از این پس برنامه () ، مصوب با مصوبه دولت دولت فدراسیون روسیه در 2 ژوئن 2006 345. تجزیه و تحلیل نتایج اجرای برنامه () نشان می دهد که اهداف اعلام شده برای بهبود کارایی کنترل فضای هوایی ، کاهش کل هزینه های نگهداری واحدهای مهندسی رادیویی وزارت دفاع روسیه و بهبود FSR و KVP ، تغییر در شرایط و عوامل موثر بر ساخت و استفاده از یک سیستم رادار یکپارچه و یک سیستم برای نظارت بر استفاده از حریم هوایی فدراسیون روسیه ، منجر به تعدادی از علمی مشکلات فنی و فنی توسعه FSR و KVP برای دوره تا سال 2025: سطح ناکافی از اتوماسیون اطلاعات تعامل بدون فنی مرکز کنترل (PU ، KP) پدافند هوایی (VKO) با دستگاههای عملیاتی سیستم مدیریت ترافیک هوایی واحد (ATM) برای اجرای پردازش مشترک موثر رادار ، پرواز و اطلاعات برنامه ریزی شده در مورد وضعیت هوا هنگام حل مشکلات کنترل استفاده از فضای هوایی فدراسیون روسیه ؛ ناسازگاری اصول ساخت و بهره برداری از EARLS با الزامات ادغام آن با ATM EU ، تشکیل و نگهداری فضای اطلاعاتی واحد در مورد وضعیت وضعیت هوا در شرایط ایجاد سیستم دفاع هوافضا RF و ANS روسیه؛ ناسازگاری اصول توسعه ، بهره برداری و کاربرد در سیستم کنترل نیروهای هوافضا (VKS) به معنای خودکار کنترل استفاده از فضای هوایی فدراسیون روسیه با الزاماتی است که در شرایط مدرن به آنها تحمیل می شود ؛ ناسازگاری ویژگی های عملکردی تجهیزات رادار منسوخ با نیازهای اطلاعاتی مدرن وزارت دفاع روسیه در حل وظایف محوله ، با در نظر گرفتن تهدیدهای فزاینده برای امنیت فدراسیون روسیه در حریم هوایی. مشکلات علمی و فنی تدوین شده امکان اثبات جهت های اصلی زیر را برای توسعه FSR و KVP در شرایط ایجاد سیستم دفاع هوافضا RF و ANS روسیه فراهم می کند. جهت اول. توسعه جدید و نوسازی ابزارهای موجود برای شناسایی (مشاهده) فضای هوایی. تجزیه و تحلیل وضعیت پیش بینی شده و تداخل برای دوره تا سال 2025 نیاز به افزایش قابل توجهی در تجهیزات مورد نیاز تجهیزات راداری از نظر توانایی مکانی و اطلاعاتی آنها دارد. با توجه به اینکه همه هواپیماهای سرنشین دار و همچنین بسیاری از وسایل نقلیه بدون سرنشین دشمن به مجهز به فرستنده های گیربکس برای تسهیل غلبه بر سیستم دفاع هوایی هستند ، الزامات مربوط به مصونیت سر و صدا گروه های نیروهای فنی رادیویی (RTV) به طور قابل توجهی در حال افزایش است. با کاهش فاصله زمانی بین شناسایی اهداف و تحقق حمله به آنها با استفاده از حمله هوایی (AHN) دشمن ، روش اصلی حفظ گروه RTV مانور توسط نیروها و ابزارهای شناسایی رادار خواهد بود. . در نتیجه ، الزامات تحرک رادارهای امیدوارکننده در حال افزایش است. با توجه به اینکه وظایف رزمی پدافند هوایی به طور مداوم انجام می شود (در زمان صلح و زمان جنگ) ، و شرایط عملکرد تجهیزات رادار در زمان صلح و زمان جنگ متفاوت است ، بنابراین لازم است

3 16 A.Ya. KOBAN ، D.N. ساموتونین استفاده از تجهیزات راداری برای رژیم آماده به کار در زمان صلح و زمان جنگ متفاوت خواهد بود. برای حل مشکلات زمان صلح ، رادارهای نسبتاً ارزان با امکانات رادار ثانویه یکپارچه و تجهیزات نظارت وابسته خودکار اضافی (ADS-B) مورد نیاز است. به منظور کاهش هزینه ، این تجهیزات راداری می توانند ثابت (قابل حمل) باشند ، اما در عین حال باید از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار باشند (منبع اختصاص داده شده بیش از یکصد هزار ساعت ، میانگین زمان بین خرابی هزاران ساعت) ، قابلیت نگهداری (بلوک اصل ساخت مدولار ، تجهیزات تشخیصی و عیب یابی داخلی ، پیش بینی وضعیت فنی) ، هزینه های عملیاتی کم (اتوماتیک ، بدون مشارکت ماژول های رادار). با در نظر گرفتن لزوم استفاده از اطلاعات مربوط به وضعیت هوا به نفع وزارت دفاع و وزارت حمل و نقل روسیه در حل وظایف خودپرداز ، این امکانات راداری باید به روشی تجویز شده گواهی شوند. یکی از جهات اصلی در توسعه امکانات رادار آماده به کار که در زمان صلح وظایفی را انجام می دهند باید رساندن آنها به سطح رادارهای خودکار باشد. این نیاز همچنین به دلیل نیاز به بازآفرینی میدان رادار در منطقه قطب شمال فدراسیون روسیه است. بر اساس شرایط استفاده در زمان جنگ ، الزامات زیر علاوه بر این به تجهیزات رادار آماده به کار تحمیل می شوند: شناسایی خودکار انواع پارازیت و سازگاری با هوا و محیط الکترونیکی ، از جمله امکان تمرکز انرژی بر روی مسدود کردن و سایر مناطق مهم ؛ پنهان کاری زیاد کار ، اطمینان حاصل از توسعه تجهیزات رادار غیر فعال (نیمه فعال) ؛ تحرک زیاد ، با کاهش زمان تاشو (استقرار) ، روشن و نظارت بر عملکرد رادار ؛ موقعیت و جهت گیری خودکار توپوگرافی. در همان زمان ، ایستگاه های رادار وظیفه ، طراحی شده برای انجام وظیفه رزمی برای دفاع هوایی در زمان جنگ ، باید چند باند باشند ، با هزینه های ناچیز انرژی ، ویژگی های مورد نیاز از نظر دامنه تشخیص و دقت تعیین مختصات را فراهم کنند. نیروهای پدافند هوایی دشمن. با در نظر گرفتن تجزیه و تحلیل تهدیدات احتمالی فدراسیون روسیه در حوزه هوافضا ، ارتباط شناسایی سلاح های هوایی که در ارتفاع کم و بسیار کم کار می کنند ، افزایش می یابد. تفاوت در شرایط و وظایف استفاده از رادارهای کم ارتفاع ، تقسیم آنها به حالت رادار را برای حالت های عملیاتی و رزمی از پیش تعیین می کند. نیاز اصلی برای رادارهای آماده به کار در ارتفاع کم این است: توانایی شناسایی و ردیابی اهداف هوایی با پرواز کم ، اندازه کوچک و سرعت پایین (RC ، پهپادها ، گلایدرهای آویزان و غیره) ) در برابر بازتاب شدید از زمین ، اشیا local محلی ، تشکیلات هواشناسی ، سر و صدای تصادفی منفعل و ناهمزمان ؛ حضور در ترکیب مجتمع های راداری (RLC) ماژول های راداری از راه دور واقع شده در خارج از واحدهای RTV و در حالت اتوماتیک کار می کنند. امکان قرار دادن سیستم های آنتن روی تکیه گاه های با ارتفاع زیاد (در بعضی موارد ، روی بالن های اتصال دهنده). برای رادارهای حالت جنگ در ارتفاع کم ، اول از همه ، قدرت مورد نیاز برای مانور بالا ، انرژی کافی اعمال می شود

4 مشکل علمی و فنی توسعه FSR و KVP RF و راه حل های آنها 17 احتمال وجود تمرکز آن در یک جهت خاص (بخش) ، افزایش دقت اندازه گیری مختصات و امکان تشخیص اهداف با یک اثر کوچک سطح پراکندگی (EPR). یکی از نیازهای اصلی رادارهای امیدوارکننده ، نیاز به رابط آنها با سیستمهای اتوماسیون موجود و آینده و همچنین توانایی ادغام در یک فضای اطلاعاتی واحد در مورد وضعیت وضعیت هوا است. این شامل ، از جمله موارد دیگر ، استفاده از پروتکل های واحد برای تبادل اطلاعات در مورد وضعیت وضعیت هوا ، ترکیبی از اطلاعات رادار از منابع مختلف در مورد اشیا air هوایی ، تبادل این اطلاعات با سرعت بالاتر با استفاده از ابزار شبکه ارتباطات دیجیتال وزارت دفاع روسیه را ایجاد کرد. جهت دوم استقرار در مقیاس کامل EARLS FSR و STOL و نوسازی جامع آن به منظور افزایش کارایی استفاده از اطلاعات رادار ، پرواز و برنامه ریزی دریافت شده از مقامات خودپرداز اتحادیه اروپا برای حل مشکلات پدافند هوایی. استقرار در مقیاس کامل EARLS و نوسازی جامع آن شامل: تجهیز (تجهیز مجدد) واحدهای مهندسی رادیو به ایستگاه های راداری مدرن و پیشرفته (RLC) ؛ نوسازی موقعیت های راداری دو منظوره در مسیر آژانس حمل و نقل هوایی فدرال با استقرار رادارهای جدید DN بر روی آنها و همچنین بازسازی مراکز خودپرداز اتحادیه اروپا ، از جمله در جهت بهبود اطلاعات و همکاری های فنی بین بخش ها ؛ ایجاد و استقرار ماژول های خودکار یکپارچه نرم افزار و سخت افزار (MPTS) ، ارائه تبادل خودکار اطلاعات برنامه ریزی شده ، راداری و اضافی با استفاده از پروتکل های یکپارچه برای اطلاعات و تعامل فنی موقعیت های رادار دو منظوره در مسیر و مراکز ATM EU با مرکز کنترل (CP ، CP) نیروهای مسلح RF. برای اطمینان از تعامل اطلاعاتی و فنی از طریق کانال های دیجیتال و استفاده از پروتکل های یکپارچه در کنار امکانات وزارت دفاع روسیه ، تهیه سیستم های اتوماسیون پیشرفته (KSA) پیش بینی شده است که با همدیگر کارایی پردازش مشترک رادار ، پرواز و برنامه ریزی را افزایش می دهد اطلاعات در پست های فرماندهی هنگ های رادیویی. جهت سوم. گام به گام ایجاد یک سیستم راداری یکپارچه FSR و KVP در جهت ایجاد یک فضای اطلاعاتی واحد در مورد وضعیت وضعیت هوا با استفاده از منابع EARLS مستقر شده. اجرای جهت با تجهیز هنگهای رادیویی به مجموعه دستگاههای اتوماتیک تهیه شده به عنوان بخشی از کار طراحی آزمایشی (ROC) "Observer FSR و KVP" و ادغام بر اساس آنها کلیه منابع اطلاعات راداری وزارت دفاع روسیه و روساویاتسیا در محدوده منطقه موقعیتی هنگ مهندسی رادیو مستقر شدند. جهت چهارم. سازمان یک سیستم واحد کنترل خودکار استفاده از فضای هوایی فدراسیون روسیه (ESKIVP) در سیستم کنترل نیروهای هوافضا. اجرای این جهت برنامه ریزی شده است تا در چارچوب برنامه تسلیحات دولت انجام شود ، که برای توسعه و تصویب MPTS واحد برای اتوماسیون حل مشکل کنترل استفاده فراهم می کند

5 18 A.Ya. KOBAN ، D.N. ساموتونین از فضای هوایی فدراسیون روسیه. MPTS برای استفاده مشترک با KSA CU (PU ، KP) نیروهای هوافضا ، سازندهای پدافند هوایی ، واحدهای نظامی RTV در جهت بهبود کیفیت حل مشکل نظارت بر استفاده از فضای هوایی بر اساس اجرا در نظر گرفته شده است اصول مدرن فنی - فنی برای تبادل و پردازش اطلاعات دریافتی از نیروهای مهندسی رادیو در ATM و مراکز PU اتحادیه اروپا. MPTS در پیکربندی های مختلف با یک رابط باز اطلاعاتی و رابط فنی برای استفاده در تمام سطوح مدیریتی در راه حل خودکار مسئله نظارت بر استفاده از حریم هوایی همراه با مجتمع های موجود و آینده تجهیزات اتوماسیون در حال ساخت است. بنابراین ، در حل مشکلات اصلی علمی و فنی در دوره تا 2025 ، دو مرحله را می توان تشخیص داد: مدرن سازی پیچیده EARLS در تمام مناطق فدراسیون روسیه ، ایجاد بخش اصلی استفاده مشترک از یکپارچه سیستم رادار (IRLS) FSR و KVP و ESKIVP سال استقرار در مقیاس کامل IRLS و ESKIVP در تمام مناطق کشور است. اجرای موفقیت آمیز مراحل توسعه FSR و KVP با اجرای بی قید و شرط اقدامات SAP و تدوین به موقع اسناد حقوقی مفهومی و هنجاری حاکم بر مسائل ساخت ، عملکرد ، اطمینان از فعالیت ها و توسعه امکان پذیر است. از FSR و KVP.

تحقیق رادار VHF دو هماهنگ P-18T / TRS-2D هدف رادار P-18T / TRS-2D یک رادار منسجم VHF پالس است و برای تشخیص

مصوبه وزارت دفاع جمهوری بلاروس در مورد تصویب قوانین هواپیمایی برای سازماندهی پشتیبانی راداری پروازهای هواپیمایی دولتی جمهوری بلاروس در 26 اکتبر 2015

چشم اندازهای توسعه سیستم های ارتباطی و سیستم های کنترل خودکار نیروهای مسلح فدراسیون روسیه Evgeny Robertovich Meichik NACHA LNIK ارتباطات نیروهای مسلح فدراسیون روسیه

رادار در مرحله حاضر. راه های احتمالی توسعه - نوسازی مرحله به مرحله و ایجاد مجموعه های کامل بلوک ماژول واحد. اقدامات رزمی در درگیری های نظامی نیمه دوم XX و آینده

وزارت ترانسپورت آژانس حمل و نقل هوایی فدراسیون فدراسیون روسیه (آژانس حمل و نقل هوایی فدرال) سفارش مسکو و Jt

چشم انداز توسعه سیستم ارتباطی و ACS نیروهای مسلح فدراسیون روسیه

میانگین های سه بعدی و بلندی هاحالت آماده به کار PURPOSE برای شناسایی ، اندازه گیری سه مختصات ، ردیابی ، تعیین ملیت اجسام هوا در نظر گرفته شده است

پیاده سازی ICT در فعالیت های خدمات و مبارزه با ارتش های داخلی وزارت امور خارجه روسیه n n o g o u p e rt e n t i o k k m and G K

وضعیت و چشم اندازهای توسعه ارتباطات نظامی در فدراسیون روسیه رئیس ارتباطات نیروهای مسلح فدراسیون روسیه a b a C

برای ایجاد یک میدان رادار RF مداوم کار کنید. تجهیز نیروهای مسلح روسیه به ایستگاه های رادار (رادار) با آمادگی بالا در کارخانه "Voronezh-DM" پیش از موعد مقرر پیش می رود. در مورد آن

مصوبه وزارت آموزش و پرورش جمهوری بلاروس 31 ژوئیه 2017 98 در مورد اصلاحات و الحاقات قطعنامه وزارت آموزش و پرورش جمهوری بلاروس در تاریخ 30 آگوست 2013 88 در

64 احتمالات مجموعه نظامی - صنعتی روسیه برای ایجاد سیستم های دفاع موشکی امیدوار کننده ایگور کوروتچنکو سردبیر مجله دفاع ملی وظیفه اصلی نیروها

سربازان دفاع هوافضا سپر قابل اعتماد کشور در هوا و SPACE Alexander Valentinovich Golovko فرمانده نیروهای AMI VOZD در SHNO-SPACE DEFENSE ، GENERA L-Lieutenant Aerospace Aerospace

نیروهای فضایی نیروهای فضایی شاخه ای از نیروهای هوافضا هستند. نیروهای فضایی طیف وسیعی از وظایف را حل می کنند که اصلی ترین آنها عبارتند از: - نظارت بر اشیا space فضایی

ژئوپلیتیک و امنیت نظارت جهانی بر وضعیت فضا مهمترین جهت تأمین امنیت نظامی فدراسیون روسیه در حوزه هوافضا سرهنگ A.N. حاشیه نویسی کالوتا

سیستم موشکی پدافند هوایی برد متوسط ​​S-125-2TM Pechora-2 TM PECHORA-2 TM سیستم موشکی دفاع هوایی S-125-2TM Pechora-2 TM برای مقابله با سلاح های حمله هوایی مدرن و امیدوار کننده در

مجتمع چند منظوره تجهیزات فنی برای حل وظایف پشتیبانی رادار ، هواپیمای رادیویی و مبارزه با رادیو در منطقه محلی سیستم های رادیویی ویژه Yatskevich V.A.، LLC

صبح. Mukhametzhanov ، O.S. Ishutin² رویکردهای مدرن برای مدیریت خدمات پزشکی نظامی departmentبخش نظامی آکادمی پزشکی دولتی کاراگاندا. جمهوری قزاقستان. .پزشکی پزشکی

چشم انداز توسعه ICT در جهت منافع سیستم کنترل نیروهای مسلح فدراسیون روسیه رئیس اداره سفارشات و تأمین سیستم های کنترل خودکار ، سیستم های اطلاعاتی ، مجتمع ها

جنبه های جدید سیاست نظامی - فنی فدراسیون روسیه در شرایط فعلی سرگئی کوژوگوتوویچ شویگو وزیر دفاع فدراسیون روسیه ، جنرال ارتش در حال حاضر علمی و فنی است

گروه مطبوعات و اطلاعات وزارت دفاع فدراسيون روسيه 1 محتواي روسيه در جهان مدرن. چالش ها و تهدیدها ... 3 جنگ (نیروها) و مدیریت سلاح ها. مدل سازی نظامی

سوكولوف نیكیتا ویاچسلاوویچ دانشجوی دانشگاه ملی تحقیقات ملی سن پترزبورگ در زمینه فن آوری اطلاعات ، مکانیك و اپتیك ، سن پترزبورگ Stepanenko Kirill Vasilievich

اصول استفاده رزمی از پدافند هوایی تعامل سلاح های رزمی هواپیماهای جنگنده نیروهای رادیویی فنی نیروهای موشکی ضد هوایی تعامل بازوهای رزمی سرویس پدافند هوایی اجرای مأموریت رزمی حفاظت و دفاع

برنامه آموزش در رشته "آموزش نظامی - فنی" در تخصص حسابداری نظامی عملیات و تعمیر رادیو فنی راهنمایی سیستم های موشکی ضد هوایی ضد هوایی

م Instسسه آموزشی "دانشگاه دولتی بلغارستان از انفورماتیک و رادیو الکترونیک" تأیید معاون اول رئیس م Instسسه آموزشی "دانشگاه دولتی بلاروس از انفورماتیک و رادیو الکترونیک"

Burenok V.M. ، دکترای علوم فنی ، پروفسور Moskalenko V.I. ، نامزد علوم فنی Solomenin E.A. مناطق توسعه سیستم شناسایی موارد ساخت یک سیستم امیدوار کننده را در نظر گرفت

S.S. اسمیرنوف ، نامزد علوم فنی ، دانشیار V.L. لیاسکوفسکی ، دکتر علوم فنی ، پروفسور D.V. روش نستروف برای شکل گیری اقدامات برنامه ای برای ایجاد فناوری ها و سلاح ها

بهبود ساختار سازمانی م militaryلفه نظامی سیستم مدیریت ترافیک هوایی متحد فدراسیون روسیه چکیده در مقاله در برابر پس زمینه بهبود ساختار سازمانی

ساختار و ترکیب پست کنترل برای خدمات عقب نیروهای گارد ملی فدراسیون روسیه. دمانتیف دیمیتری نیکولایویچ کاپیتان ، دانش آموز 116 VNG بخش آموزش آکادمی نظامی تدارکات

درمورد مشکل توسعه سلاح ها ، تجهیزات نظامی و ویژه ای از تجهیزات راکت و اردوگاه های لشکرهای زمینی در شرایط فعلی الكساندر ویكتورویچ كوچكین معاون رئیس LNIK یك رئیس راكتوری

UDC 623.418.2 توضيح متدولوژيك توسعه شبيه ساز - شبيه ساز كارگاه هاي SAM DD-SD براي آموزش متخصصان در عمل مهندسي راديو به معناي راهنمايي نيروهاي پدافند هوايي ZRK.

25/8/03 یازدهمین کنفرانس هوانوردی مونترال ، 22 سپتامبر 3 اکتبر 2003 دستور کار 1 ماده. مورد دستور کار 1.2. ارائه و ارزیابی مفهوم عملیاتی جهانی سازمان

تصمیم شورای وزیران جمهوری جرم در تاریخ 24 فوریه 2015 65 در مورد حفظ نیروها و ارگان های اداری دفاع مدنی در آماده باش برای اقدام مطابق با قانون فدرال 12

جهت های اولویت توسعه فعالیت های فضای نظامی در روسیه در شرایط مدرن اولگ نیکولایویچ اوستاپنکو KOM ANDUUSHY SPACE TROOPS AMI، GENERA L-M AYOR

مشکلات پشتیبانی نظارتی برای استفاده از مجتمع ها با UAVs هواپیمایی و هواپیمایی نجات اداره فن آوری وزارت امور اضطراری روسیه ، معاون رئیس دکترا N.N. اداره هوانوردی اولتیان 1

دستور وزیر دفاع فدراسیون روسیه 150 آوریل 30 ، 2007 مسکو در مورد تصویب قوانین هوایی فدرال برای خدمات ناوبری هواپیمایی دولتی مطابق با قطعنامه

مرکز آزمایش های علمی پژوهشی مرکز تحقیقات مرکزی ارتش و تجهیزات دفاع از هوا وزارت دفاع فدراسیون روسیه

نقش فن آوری های نظامی در توسعه سیستم تسلیحاتی فدراسیون روسیه Sergei Egorovich Pankov رئیس بخش تحقیقات پیشرفته و پروژه های ویژه

ضمیمه 14 جهتهای اصلی تعامل و روشهای اطلاعاتی و رابط فنی ASRK-RF FSUE "منطقه مرکزی فدرال RFC" با سیستم یکپارچه کنترل فنی یکپارچه نیروهای مسلح فدراسیون روسیه

A. V. Lenshin، N. M. Tikhomirov، S. A. Popov ONBOARD RADIO ELECTRONIC SYSTEMS کتاب درسی ویرایش شده توسط دکتر علوم فنی A. V. Lenshin توصیه شده توسط UMO برای آموزش در زمینه عملیاتی

درباره TZ Y در رقیب رسمی کار پایان نامه Fitasov Evgeny Sergeevich "پردازش مکانی - زمانی سیگنال ها در سیستم های رادار متحرک کوچک برای تشخیص پرواز کم

V.G. نیدنف دکتر دکتر علوم فنی محقق ارشد E.V. پرشین بیانیه مشکل تعیین نوع بهینه وسایل پایگاه تجربی و آزمایشی محل آموزش وزارت دفاع روسیه برای

SHIP ACS: روش ایجاد سیستم ها ، فن آوری های اطلاعات ، امکانات و اجزای سازنده UDC 681.324 V.А. ایلین ، آی. ال. Kozlov اتوماسیون کنترل پدافند ضد هوایی کشتی ها. عملکردی

تصمیم وزارت آموزش و پرورش جمهوری بلاروس 8 ژوئیه 2015 79 در مورد اصلاحات و الحاقات برخی از مصوبات وزارت آموزش و پرورش جمهوری بلاروس بر اساس بند

مدیریت آموزش و پرورش شهرداری منطقه شهر "SYKTYVKAR" "SYKTYVKAR" KAR KYTSHLON شهردار یوكینسا تصمیم مدیریت توسط SHUÖM از شهر سیكتیوكار ، جمهوری كومی در مورد تصویب

دوم چکیده 1. اهداف و اهداف این رشته هدف از تسلط بر این رشته ، شکل گیری و توسعه مهارت های حرفه ای آموزش ، اطمینان از عملکرد موقعیت های علمی اصلی آنها است.

افزایش ایمنی رادار با AFAR به هزینه سیستم کنترل داخلی 1. اطمینان از ایمنی در برابر نویز سیستم تا حد زیادی توسط مشخصات سیستم آنتن که بخشی از رادار است تعیین می شود.

ثبت شده در ثبت ملی اقدامات حقوقی جمهوری بلاروس در تاریخ 20 مارس 2012 N 5/35415 تصمیم شورای وزیران جمهوری بلاروس در تاریخ 16 مارس 2012 N 234 در مورد برخی از اقدامات اجرای

چشم اندازهای توسعه سیستم مبارزه الکترونیکی فدراسیون روسیه برای دوره تا سال 2020 میخائیل والریویچ دوسکالوف ، آغازگر نیروهای مسلح نبردهای دیوالکترونیکی RA نیروهای ارتشهای روسیه ،

UDC 623.76 (092) Ya. V. Bezel، 2015 مراحل توسعه سیستم های کنترل خودکار هواپیمایی و پدافند هوایی مروری کوتاه بر کار انجام شده در NII-5 (MNIIPA) در سال 1923 2010 آورده شده است. ایجاد و بهبود

رویکردهای اطمینان از استفاده ایمن از UAS وضعیت فعلی در زمینه هواپیماهای بدون سرنشین رشد سریع هواپیماهای بدون سرنشین که به طور غیرقابل کنترل در روسیه و سایر کشورها استفاده می شود

دولت فدراسيون روسيه تاريخ 9 نوامبر 2017 2478-مسکو 1. تصویب برنامه عملیاتی پیوست برای اجرای استراتژی اطمینان از یکنواختی اندازه گیری ها تا سال 2025.

تجزیه و تحلیل وضعیت فعلی مجموعه صنایع دفاعی جمهوری قزاقستان و چشم انداز توسعه آن Talgat Zhenisovich Zhanzhumenov معاون وزیر دفاع جمهوری قزاقستان ، عمومی l-m

56 دفاع هوافضای روسیه: تاریخ آفرینش و وظایف اصلی 57 نیکولای لیاکوب سرهنگ بازنشسته ، نامزد علوم فنی ، پژوهشگر ارشد ، از سال 2003 تا 2007. معاون رئیس

UDC 629.733.34 مهندسی علوم EV مشکووا ، EV میتروشینا دانشجویان سال چهارم دانشکده مهندسی برق ، دانشگاه ملی پلی تکنیک تحقیقات ملی پرم ، تحقیقات کارآمد

تصمیم شورای وزیران جمهوری بلاروس 23 اوت 1999 N 1308 درباره تنظیم کشور و سازماندهی استفاده از فضای هوا از جمهوری بلاروس [تغییرات و اضافات:

دولت موقعیت فدراسیون روسیه در 18 نوامبر 2014 1215 مسکو در مورد روش توسعه و استفاده از سیستم های مدیریت ایمنی هواپیما ، همچنین جمع آوری و

مطابق با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه از 05/07/2012 شماره 603 "در مورد اجرای برنامه ها (برنامه ها) برای ساخت و توسعه نیروهای مسلح فدراسیون روسیه ، سایر نیروها ، تشکیلات نظامی

UDC 623.4 M.Yu. TRubin نیاز به بهبود سیستم های کنترل خودکار برای کشتی های بالای آب نیروی دریایی ، توسعه روند Trubin Maxim Yurievich ، از دانشکده ACS VMRE فارغ التحصیل شد. مانند. پوپوف

کد UDC: 355/359 2016 Kachalkov A.D. ، دانشجوی کارشناسی ارشد موسسه مدیریت اورال - شعبه آکادمی اقتصاد ملی روسیه و اداره عمومی تحت رئیس جمهور فدراسیون روسیه ، RANEPA ، اکاترینبورگ

فدراسیون روسیه منطقه نووگورود ، منطقه موشنسکی اداره شهرک روستایی کالینینسکی P O S T A N O V L E N E از 22.02.2013 25 د Novy Poselok در مورد اصلاح مقررات در

1. مقررات اصلی مدیریت دفاع مدنی. 2. پست های کنترلی: هدف ، مکان ، تجهیزات ، سیستم های پشتیبانی از زندگی ، سازماندهی کار در پست کنترل. 3. ستاد دفاع مدنی و منصوب به آن

ساختار نیروهای مسلح جمهوری قزاقستان نیروهای پدافند هوایی نیروهای دریایی نیروهای ایرموبیل نیروهای موشکی و توپخانه فرماندهی منطقه ای تدارکات نیروهای مسلح جمهوری قزاقستان نیروهای ویژه آموزش نظامی

برنامه تسلیحاتی دولت روشهای موثر کنترل و مدیریت سرگئی ولادیمیرویچ خوتورتسف مدیر گروه آماده سازی بسیج اقتصاد روسیه و تشکیل کشور

راه حل های ممکن برای مشکل نظارت بر ترافیک هوایی در ارتفاعات Grinchenko O.T. رئیس اداره حمل و نقل هوایی سرزمینی شمال غربی غرب آژانس فدرال

UDC 65.011.56 V.G. Todurov چشم انداز ایجاد نمونه های صادراتی سیستم های حفاظت و دفاع یکپارچه از فضا های دریایی کشورهای ساحلی ولادیمیر گ. تودوروف ، نامزد علوم فنی ، فارغ التحصیل از

ارتباطات و کنترل خودکار مهمترین شرط رهبری نیروهای امداد و نجات است

BULETIN SCIENTIFIC OF MSTU GA 189 UDC 629.735.017.1 گزینه های روش تجزیه و تحلیل قابلیت اطمینان برای تجهیزات فنی سیستم هوانوردی O.V. MISHCHENKO ، A.A. مقاله APANASOV ارائه شده توسط دکتر فنی

دفاع قابل اعتماد هوافضا از کشور بدون ایجاد یک سیستم شناسایی و کنترل موثر فضای هوایی غیرممکن است. مکان مهمی در آن توسط مکانی با ارتفاع کم اشغال شده است. کاهش زیرمجموعه ها و ابزارهای شناسایی رادار منجر به این واقعیت شده است که امروز در سرزمین فدراسیون روسیه بخشهای باز از مرزهای ایالتی و مناطق داخلی کشور وجود دارد. OJSC NPP Kant ، که بخشی از شرکت دولتی Rostekhnologii است ، در حال انجام کار تحقیق و توسعه در زمینه ایجاد نمونه اولیه سیستم رادار نیمه فعال با فاصله چند منظوره در زمینه تابش سیستم های ارتباطی سلولی ، پخش رادیویی و تلویزیون های زمینی و فضایی (مجموعه Rubezh).

امروزه ، چندین برابر دقت در هدف گیری سیستم های تسلیحاتی دیگر نیازی به استفاده گسترده از سلاح های حمله هوایی (SVN) ندارد ، و سختگیرانه ترین الزامات سازگاری الکترومغناطیسی ، و همچنین هنجارها و ضوابط بهداشتی اجازه نمی دهد در زمان صلح "آلوده" شود مناطق پرجمعیت کشور با استفاده از اشعه با فرکانس فوق العاده بالا (تابش مایکروویو) ایستگاه های راداری با پتانسیل بالا (رادار). مطابق با قانون فدرال "در مورد بهداشت عمومی و اپیدمیولوژیک جمعیت" مورخ 30 مارس 1999 ، شماره 52-FZ ، استانداردهای تابش ایجاد شده است که در سراسر روسیه اجباری است. قدرت تابش هر یک از رادارهای پدافند هوایی شناخته شده چندین برابر این استانداردها است. مشکل با احتمال زیاد استفاده از اهداف کم پرواز و خفا ، که مستلزم تلفیق تشکیلات رزمی رادار ناوگان سنتی و افزایش هزینه نگهداری یک میدان مداوم رادار در ارتفاع کم (MSSR) است ، تشدید می شود. . حداقل دو رادار KASTA-2E2 (39N6) برای ایجاد یک MVRLP 24 ساعته مستمر در حال انجام وظیفه با ارتفاع 25 متر (ارتفاع پرواز یک موشک کروز یا یک هواپیمای فوق سبک) در امتداد جبهه فقط 100 کیلومتر. ) نوع مورد نیاز است ، مصرف برق هر یک 23 کیلو وات است. با در نظر گرفتن متوسط ​​هزینه برق در قیمت های سال 2013 ، فقط هزینه نگهداری این بخش از MVRLP حداقل سه میلیون روبل در سال خواهد بود. علاوه بر این ، طول مرزهای فدراسیون روسیه 60 میلیون و 900 هزار کیلومتر است.

علاوه بر این ، با شروع جنگ و درگیری در شرایط استفاده فعال از سرکوب الکترونیکی (EW) توسط دشمن ، ابزارهای محلی برای استقرار در حالت آماده به کار می توانند تا حد زیادی سرکوب شوند ، زیرا قسمت انتقال دهنده رادار مکان خود را کاملاً از بین می برد.

می توان با صرفه جویی در منابع گران قیمت رادار ، افزایش قابلیت های آنها در زمان صلح و زمان جنگ و همچنین افزایش ایمنی سر و صدا MSRLP با استفاده از سیستم های مکان یابی نیمه فعال با منبع نور خارجی.

برای تشخیص اهداف هوا و فضا

تحقیقات در مورد استفاده از منابع تابش خارجی در سیستم های مکان یابی نیمه فعال به طور گسترده ای در خارج از کشور انجام می شود. سیستم های راداری غیرفعال تجزیه و تحلیل سیگنال های پخش تلویزیونی (زمینی و ماهواره ای) ، رادیو FM و تلفن همراه ، ارتباطات رادیویی HF ، که از اهداف منعکس می شوند ، به یکی از محبوب ترین و امیدوار کننده ترین زمینه های مطالعه در طی 20 سال گذشته تبدیل شده اند. اعتقاد بر این است که شرکت آمریکایی لاکهید مارتین در اینجا با سیستم Sentry Sentry بیشترین موفقیت را کسب کرده است.

نسخه های اختصاصی رادارهای غیرفعال توسط Avtec Systems ، Dynetics ، Cassidian ، Roke Manor Research و همچنین آژانس فضایی فرانسه ONERA در حال تولید هستند. کارهای فعال در این زمینه در چین ، استرالیا ، ایتالیا ، بریتانیا انجام می شود.

کار مشابهی در زمینه کشف هدف در زمینه روشنایی مراکز تلویزیونی در آکادمی مهندسی رادیویی مهندسی رادیویی دفاع هوایی گووروف (پدافند هوایی ویرتا) انجام شد. با این حال ، اقدامات عملی قابل توجهی که بیش از یک ربع قرن پیش در استفاده از روشنایی منابع تابش آنالوگ برای حل مشکلات مکان نیمه فعال به دست آمده ، بی ادعا بود.

با توسعه فن آوری های پخش و ارتباطات دیجیتال ، امکان استفاده از سیستم های مکان یابی نیمه فعال با نور خارجی در روسیه نیز ظاهر شده است.

مجموعه سیستم رادار فاصله چند موقعیتی مکان نیمه فعال "Rubezh" در حال توسعه توسط JSC "NPP" Kant "برای شناسایی اهداف هوا و فضا در زمینه روشنایی خارجی طراحی شده است. چنین زمینه ای از روشنایی با مقرون به صرفه بودن نظارت بر حریم هوایی در زمان صلح و مقاومت در برابر اقدامات متقابل الکترونیکی در طول جنگ متمایز می شود.

وجود تعداد زیادی از منابع تابش بسیار پایدار (پخش ، ارتباطات) هم در فضا و هم در زمین ، با تشکیل زمینه های روشنایی الکترومغناطیسی مداوم ، استفاده از آنها را به عنوان منبع سیگنال در یک سیستم نیمه فعال برای تشخیص انواع مختلف این امکان فراهم می کند. اهداف در این حالت نیازی به صرف هزینه در انتشار سیگنال های رادیویی خاص خود نیست. برای دریافت سیگنال های منعکس شده از اهداف ، از ماژول های دریافت چند کاناله (PM) که در زمین قرار دارند ، استفاده می شود که همراه با منابع تابش مجموعه ای از مکان نیمه فعال را ایجاد می کند. نحوه عملکرد غیرفعال مجموعه "Rubezh" امکان اطمینان از مخفی بودن این ابزارها و استفاده از ساختار مجموعه در زمان جنگ را فراهم می کند. محاسبات نشان می دهد که پنهان کاری یک سیستم مکان نیمه فعال از نظر ضریب پنهان سازی حداقل 1.5-2 برابر بیشتر از یک رادار با یک اصل ساخت ترکیبی سنتی است.

استفاده از ابزارهای مقرون به صرفه تر برای تعیین حالت آماده به کار ، با صرفه جویی در حد تعیین شده مصرف منابع ، باعث صرفه جویی چشمگیری در منابع سیستم های جنگی گران قیمت می شود. علاوه بر حالت آماده به کار ، مجموعه پیشنهادی همچنین می تواند وظایف را در شرایط جنگ انجام دهد ، زمانی که تمام منابع تابش دوره صلح غیرفعال یا غیرفعال شوند.

در این راستا ، یک تصمیم دور اندیشانه ایجاد ایجاد فرستنده های غیر جهتدار تخصصی تابش صوتی نهان (100-200 وات) است که می تواند برای ایجاد زمینه ای از خارج در جهات تهدید شده پرتاب شود یا نصب شود (در بخش ها) روشنایی در یک دوره خاص. این امکان را ایجاد می کند ، بر اساس شبکه های دریافت ماژول های باقی مانده از زمان صلح ، یک سیستم پنهان چند موقعیتی فعال در حالت جنگ غیرفعال ایجاد کنید.

بدون آنالوگ

مجموعه "Rubezh" آنالوگ هیچ یک از مدلهای شناخته شده ارائه شده در برنامه تسلیحات دولتی نیست. در همان زمان ، قسمت انتقال دهنده مجموعه به صورت شبکه متراکمی از ایستگاههای پایه (BS) ارتباطات سلولی ، مراکز انتقال زمینی و ماهواره ای صدا و سیما و تلویزیون وجود دارد. بنابراین ، وظیفه اصلی "کانت" ایجاد ماژول های دریافت سیگنال های منعکس شده از اهداف روشنایی خارجی و سیستم پردازش سیگنال (نرم افزار و پشتیبانی الگوریتمی است که سیستم هایی را برای شناسایی ، پردازش سیگنال های منعکس شده و مبارزه با سیگنال های نفوذی اجرا می کند).

وضعیت فعلی پایگاه م componentلفه های الکترونیکی ، سیستم های انتقال داده و هماهنگ سازی ، ایجاد ماژول های گیرنده را به صورت فشرده ، با وزن و ابعاد کوچک امکان پذیر می کند. چنین ماژول هایی می توانند با استفاده از خطوط برق این سیستم و بدون اعمال هیچ گونه تأثیری در عملکرد آن به دلیل مصرف ناچیز برق ، بر روی دکل های ارتباطی سلولی قرار بگیرند.

ویژگی های تشخیص احتمالات به اندازه کافی بالا ، امکان استفاده از این ابزار را به عنوان یک سیستم اتوماتیک بدون مراقبت ، برای تعیین واقعیت عبور (پرواز) از یک مرز خاص (به عنوان مثال ، مرز ایالتی) توسط یک هدف در ارتفاع کم با صدور بعدی مقدماتی فراهم می کند. تعیین هدف به معنی تخصصی زمینی یا فضایی در مورد جهت و مرز ظاهر متجاوز.

بنابراین ، محاسبات نشان می دهد که میدان روشنایی ایستگاه های پایه با فاصله بین BS 35 کیلومتر و قدرت تابش 100 W یا بیشتر قادر به تشخیص اهداف آیرودینامیکی با ارتفاع کم با RCS 1 متر مربع در "منطقه پاکسازی" با احتمال تشخیص صحیح 0.7 و احتمال هشدار غلط 10-4 ... تعداد اهداف ردیابی شده توسط عملکرد امکانات محاسباتی تعیین می شود. ویژگی های اصلی این سیستم توسط مجموعه ای از آزمایش های عملی در تشخیص اهداف در ارتفاع کم ، توسط OAO NPP کانت و با کمک OAO RTI im انجام شد. دانشگاهیان A. L. Mints "و مشارکت کارکنان VA VKO آنها. G.K. Zhukova. نتایج آزمون چشم انداز استفاده از سیستم های مکان یابی نیمه فعال در ارتفاع کم را در زمینه روشنایی سیستم های ارتباطات سلولی GSM تأیید کرد. هنگامی که ماژول دریافت کننده در فاصله 1.3-2.6 کیلومتری BS با قدرت تابش 40 وات برداشته شد ، هدف Yak-52 با اطمینان در زیر زوایای مشاهده مختلف هم در نیمکره های جلو و هم در قسمت اول با دقت تشخیص داده شد.

پیکربندی شبکه ارتباطات سلولی موجود ، امکان ایجاد یک پیش زمینه انعطاف پذیر برای نظارت بر فضای کم سطح هوا و سطح در زمینه روشنایی BS شبکه ارتباطی GSM در منطقه مرزی را فراهم می کند.

این سیستم پیشنهاد می شود که در چندین خط تشخیص در عمق 50-100 کیلومتری ، در امتداد جلو در یک باند 200-300 کیلومتری و با ارتفاع تا 1500 متر ساخته شود. هر مرز تشخیص نشان دهنده یک زنجیره متوالی از مناطق شناسایی است که بین BS قرار دارد. منطقه شناسایی توسط یک رادار داپلر تنوع تک پایه (بیستاتیک) تشکیل می شود. این تصمیم اساسی مبتنی بر این واقعیت است که با تشخیص هدف انتقالی ، سطح بازتابنده موثر آن چندین برابر افزایش می یابد ، این امر امکان شناسایی اهداف نامشخص ساخته شده با استفاده از فناوری "Stealth" را فراهم می کند.

ایجاد قابلیت های VKO

از خط به خط شناسایی ، تعداد و جهت اهداف عبوری مشخص می شود. در این حالت ، تعیین الگوریتمی (محاسبه شده) دامنه تا هدف و ارتفاع آن امکان پذیر است. تعداد اهداف به طور همزمان ثبت شده توسط پهنای باند کانال های انتقال اطلاعات در خطوط شبکه های ارتباطی تلفن همراه تعیین می شود.

اطلاعات از هر منطقه شناسایی از طریق شبکه های GSM به مرکز جمع آوری و پردازش اطلاعات (ICPC) منتقل می شود که می تواند صدها کیلومتر از سیستم تشخیص فاصله داشته باشد. شناسایی هدف با استفاده از جهت یابی ، ویژگی های فرکانس و زمان و همچنین هنگام نصب ضبط کننده های ویدیویی - توسط تصاویر هدف انجام می شود.

بنابراین ، مجموعه "Rubezh" اجازه می دهد:

• یک میدان راداری مرتفع با ارتفاع کم با همپوشانی چند فرکانسی چندگانه در مناطق تابش ایجاد شده توسط منابع مختلف نور ایجاد کنید.
• برای تأمین امکانات کنترل هوا و زمین برای مرزهای دولتی و دیگر سرزمین های کشور ، مجهز به امکانات رادار سنتی (مرز پایین میدان کنترل شده رادار کمتر از 300 متر است که فقط در اطراف مراکز کنترل فرودگاه های بزرگ ایجاد شده است. بقیه سرزمین فدراسیون روسیه ، مرز پایین فقط با نیاز به همراهی هواپیماهای غیرنظامی در امتداد خطوط اصلی هواپیمایی تعیین می شود که از 5000 متر پایین نمی آیند) ؛
• در مقایسه با هر سیستم مشابه ، هزینه های نصب و راه اندازی را به طور قابل توجهی کاهش می دهد.
• وظایف را تقریباً به نفع تمام بخشهای قدرت فدراسیون روسیه حل کنید: وزارت دفاع (ساخت یک میدان راداری با ارتفاع کم در مسیرهای تهدید شده) ، FSO (از نظر اطمینان از امنیت امکانات امنیتی کشور - مجموعه می تواند برای نظارت بر تهدیدات تروریستی هوایی یا کنترل استفاده از فضای سطحی در مناطق حومه ای و شهری قرار داشته باشد) ، ATC (کنترل پروازهای هواپیماهای سبک و وسایل نقلیه بدون سرنشین در ارتفاع کم ، از جمله تاکسی های هوایی - طبق پیش بینی های وزارت حمل و نقل ، افزایش سالانه هواپیماهای کوچک با هدف عمومی سالانه 20 درصد) ، FSB (وظایف حفاظت ضد تروریستی از اشیا important مهم استراتژیک و حفاظت از مرزهای کشور) ، وزارت امور اضطراری (نظارت بر ایمنی آتش ، جستجوی هواپیماهای سقوط کرده ، و غیره.).

میدان رادارمنطقه ای از فضا با ارتفاع مشخص از مرز پایین نامیده می شود ، که در آن گروه رادار تشخیص قابل اعتماد ، تعیین مختصات اهداف هوا و ردیابی مداوم آنها را فراهم می کند.

میدان رادار از مناطق دید رادار تشکیل می شود.

منطقه دید(ردیابی) محدوده ای از فضای اطراف رادار است که در آن ایستگاه می تواند اهداف هوایی را با احتمال معین شناسایی و ردیابی کند.

هر نوع رادار منطقه دید مخصوص به خود را دارد ، با طراحی آنتن رادار و مشخصات تاکتیکی و فنی آن (طول موج ، قدرت فرستنده و سایر پارامترها) تعیین می شود.

ویژگی های مهم زیر مناطق شناسایی رادار ذکر شده است ، که باید هنگام ایجاد گروه بندی از واحدهای شناسایی مورد توجه قرار گیرند:

مرز مناطق دید رادار بسته به ارتفاع پرواز هدف ، محدوده تشخیص هدف را نشان می دهد.

شکل گیری نمودار جهت رادار ، به ویژه در محدوده متر و دسی متر ، به طور قابل توجهی تحت تأثیر سطح زمین است.

در نتیجه ، زمین تأثیر قابل توجهی در مناطق دید رادار خواهد داشت. علاوه بر این ، نفوذ زمین در جهات مختلف از ایستگاه رادار متفاوت است. در نتیجه ، دامنه های تشخیص همان اهداف هوایی در یک ارتفاع در جهات مختلف ممکن است متفاوت باشد.

رادارهای تشخیصی برای انجام شناسایی دشمن هوایی در حالت جستجوی دایره ای استفاده می شوند. عرض الگوی تابش چنین راداری در صفحه عمودی محدود است و معمولاً 20-30 درجه است. این امر منجر به وجود اصطلاحاً "دهانه های مرده" در منطقه دید رادار می شود ، جایی که مشاهده اهداف هوایی غیرممکن است.

امکان ردیابی مداوم اهداف هوایی در منطقه دید رادار نیز تحت تأثیر بازتاب های اشیا local محلی است ، در نتیجه یک منطقه روشن در نزدیکی مرکز صفحه نشانگر ظاهر می شود. ردیابی اهداف در منطقه اقلام محلی دشوار است. حتی اگر رادارها در موقعیتی متناسب با شرایط لازم مستقر شوند ، در زمینی با ناهمواری متوسط ​​، شعاع منطقه اشیا local محلی نسبت به مرکز موقعیت به 15-20 کیلومتر می رسد. روشن کردن تجهیزات برای محافظت در برابر تداخل غیرفعال (سیستم انتخاب هدف متحرک) به طور کامل "از بین بردن" علائم از اشیا local محلی از صفحه رادار نیست ، و با شدت زیاد بازتاب از اشیا local محلی ، مشاهده اهداف دشوار است در این منطقه بعلاوه ، هنگامی که رادار با تجهیزات SDC روشن کار می کند ، دامنه تشخیص اهداف هوا 10-15٪ کاهش می یابد.

سطح مقطع منطقه دید رادار در صفحه افقی در یک ارتفاع مشخص را می توان به طور متعارف به عنوان حلقه ای متمرکز در ایستگاه رادار در نظر گرفت. شعاع خارجی حلقه با حداکثر دامنه تشخیص یک هدف هوا از این نوع در یک ارتفاع مشخص تعیین می شود. شعاع داخلی حلقه توسط شعاع رادار "قیف مرده" تعیین می شود.

هنگام ایجاد یک گروه RLP در سیستم اطلاعاتی ، شرایط زیر باید برآورده شود:

حداکثر حذف احتمالی تشخیص اطمینان در محتمل ترین جهت حملات هوایی دشمن (در مقابل لبه جلو).

یک میدان راداری مداوم باید فضای موجود در کل قلمرو تشکیل عملیاتی نیروها ، در همه ارتفاعات احتمالی دشمن هوایی را پوشش دهد.

احتمال تشخیص اهداف در هر نقطه از یک میدان جامد باید حداقل 0.75 باشد.

میدان رادار باید بسیار پایدار باشد.

حداکثر پس انداز در دارایی های شناسایی رادار (تعداد رادار).

لازم است در انتخاب مقدار بهینه ارتفاع مرز پایین میدان رادار پیوسته تأکید کنیم ، زیرا این یکی از مهمترین شرایط برای تحقق الزامات ذکر شده است.

دو ایستگاه همسایه یک میدان راداری مداوم را فقط از برخی شروع می کنند حداقل قد(H دقیقه) ، و هرچه فاصله بین رادار کمتر باشد ، مرز پایین میدان پیوسته پایین تر است.

یعنی هرچه ارتفاع مرز پایین میدان تنظیم شود ، هرچه رادار نزدیکتر باشد باید رادار برای ایجاد میدان بیشتر شود (که این با الزامات فوق مغایرت دارد).

علاوه بر این ، هرچه ارتفاع مرز پایینی میدان کمتر باشد ، جبران ناحیه تشخیص اعتماد به نفس در این ارتفاع در مقابل لبه جلو ، کوچکتر است.

اکنون وضعیت و روند توسعه EHV اکنون به ایجاد یک میدان رادار در دامنه ارتفاعات از چند ده متر (50-60 متر) نیاز دارد.

با این حال ، برای ایجاد یک میدان با چنین ارتفاع از مرز پایین ، به مقدار زیادی تجهیزات رادار نیاز دارد. محاسبات نشان می دهد که با کاهش ارتفاع مرز پایینی میدان از 500 متر به 300 متر ، نیاز به تعداد رادارها 2.2 برابر و با کاهش از 500 متر به 100 متر - 7 برابر افزایش می یابد.

علاوه بر این ، نیازی فوری به یک میدان راداری پیوسته با چنین ارتفاع کم نیست.

در حال حاضر ایجاد یک میدان مداوم در منطقه عملیاتی جبهه (ارتش) توسط رادارهای زمینی با ارتفاع مرز پایین تر 300-500 متر در مقابل لبه جلو و در عمق تاکتیکی منطقی در نظر گرفته می شود.

ارتفاع مرز بالایی میدان رادار ، به عنوان یک قاعده ، مشخص نشده است و توسط قابلیت های رادارهای در حال کار با RTP تعیین می شود.

برای توسعه یک روش کلی برای محاسبه مقادیر فواصل و فواصل بین واحدهای شناسایی رادار توسط واحدهای شناسایی رادار در گروه بندی واحد آنها ، فرضیات زیر را می پذیریم:

1. تمام واحدها به یک نوع رادار مسلح هستند ، هر واحد دارای یک رادار است.

2. ماهیت زمین تأثیر قابل توجهی بر مناطق دید رادار ندارد.

وضعیت:اجازه دهید یک میدان رادار پیوسته با ارتفاع مرز پایین "H min" لازم باشد. شعاع منطقه دید (دامنه تشخیص) رادار در "H min" مشخص است و برابر با "D" است.

این کار با قرارگیری رادار به دو روش قابل حل است:

در بالای میادین ؛

در رأس مثلث های متساوی الاضلاع (مبهوت).

در این حالت ، قسمت RL در "H min" فرم خواهد داشت (ضمیمه 4 و 5)

فاصله بین رادار برابر خواهد بود با:

در روش اول ، d = D = 1.41 D ؛

برای دوم d = D = 1.73 D ؛

از مقایسه این ارقام می توان نتیجه گرفت که ایجاد میدان رادار به روش موقعیت یابی رادار در رأس مثلث متساوی الاضلاع (در الگوی شطرنجی) از نظر اقتصادی سودآورتر است زیرا به ایستگاه های کمتری نیاز دارد.

گروهی از دارایی های شناسایی که در گوشه های مثلث متساوی الاضلاع واقع شده اند ، گروه بندی از نوع "A" نامیده می شوند.

کلاس A گرچه از نظر صرفه جویی در هزینه مفید است ، اما سایر الزامات مهم را ارائه نمی دهد. به عنوان مثال ، از کار افتادن هر یک از رادارها منجر به تشکیل فرو افتادگی های بزرگ در میدان رادار می شود. از بین رفتن اهداف هوا در حین سیم کشی حتی اگر همه رادارها در وضعیت مطلوبی باشند ، مشاهده خواهد شد ، زیرا "دهانه های مرده" در مناطق دید رادار مسدود نشده اند.

یک گروه از نوع "A" دارای یک ویژگی میدان نامطلوب در مقابل لبه جلویی است. در مناطقی که مجموعاً بیش از 20٪ از عرض خط مقدم را اشغال می کنند ، حذف منطقه شناسایی در مقابل لبه جلویی 30-60٪ کمتر از حد امکان است. اگر تحریف مناطق دید رادار را به دلیل تأثیر ماهیت زمین در اطراف موقعیت ها نیز در نظر بگیریم ، به طور کلی می توان نتیجه گرفت که گروه "A" فقط در موارد استثنایی قابل استفاده است موارد با کمبود حاد بودجه و در جهت های ثانویه در عمق شکل گیری عملیاتی خطوط مقدم جبهه

در پیوست گروهی از رادارها ارائه شده است که ما به طور مشروط گروهی از نوع "B" را آن را می خوانیم. در اینجا رادارها نیز در آرسین مثلث متساوی الاضلاع واقع شده اند ، اما دارای ضلع هایی برابر با دامنه تشخیص "D" در ارتفاع مرز پایینی میدان در چندین خط هستند. فواصل بین رادار در خطوط d = D و فاصله بین خطوط

C = D = 0.87 D

در هر نقطه از زمینه ایجاد شده توسط گروه بندی نوع B ، فضا به طور همزمان توسط سه رادار و در برخی مناطق حتی توسط یک خانواده مشاهده می شود. به همین دلیل ، یک پایداری زیاد در میدان رادار و قابلیت اطمینان هدایت اهداف هوایی با احتمال تشخیص نزدیک به وحدت حاصل می شود. این صورت فلکی "دهانه های مرده" رادار و مناطق جسمی محلی را فراهم می کند (که فقط با d = D قابل دستیابی است) ، و همچنین خرابی های احتمالی در میدان به دلیل تحریف مناطق دید رادار به دلیل تأثیر زمین در اطراف را از بین می برد. موقعیت.

برای اطمینان از تداوم میدان رادار به موقع ، هر رادار شرکت کننده در ایجاد میدان باید شبانه روز کار کند. این عملاً عملی نیست. بنابراین ، در هر نقطه نباید یک ، بلکه دو یا چند رادار مستقر شوند که رادار را تشکیل می دهند.

به طور معمول ، هر RLP توسط یک RLR از گوی مستقر می شود.

برای ایجاد یک خط رادار مداوم ، توصیه می شود که میدان رادار را در چندین خط به صورت الگوی شطرنجی (در راس مثلث های متساویل) مرتب کنید ،

فواصل بین پست ها باید براساس ارتفاع مشخص شده از مرز پایین میدان رادار (H دقیقه) انتخاب شود.

توصیه می شود فواصل بین رادار برابر با دامنه تشخیص اهداف هوایی "D" در ارتفاع "H min" از مرز پایین میدان در این منطقه انتخاب شود (d = D)

فاصله بین خطوط رادار باید در 0.8-0.9 از محدوده تشخیص در ارتفاع مرزهای تحتانی میدان "H min" باشد.