طول کل بزرگراه M-29 1118 کیلومتر است. بخش جاده "پاولوفسکایا - ماخاچکالا" است قسمتی ازمسیر اروپایی E 50. قسمتی از بزرگراه ماخاچکالا - مرز آذربایجان بخشی از مسیر اروپایی E 119 و مسیر آسیایی AH8 است.
در کیلومتر 229 بزرگراه در نزدیکی روستای کوچوبفسکی ، جاده A-155 به سمت چرکسک ، پایتخت جمهوری کاراچای چرکس حرکت می کند. در 233 کیلومتری بزرگراه کاوکاز ، یک پیچ به سمت جاده A-154 ، که به استاروپول می رود ، وجود دارد. در کیلومتر 559 در نزدیکی شهر بسلان ، سومین شهر بزرگ در اوستیای شمالی ، یک پیچ به بزرگراه A-301 در جهت ولادیکوکاز وجود دارد. این مسیر دارای ورودی شهرهای آرماویر ، گروزنی و همچنین دور زدن شهرهای پیاتیگورسک و ماخاچکالا است. بزرگراه فدرال M-29 در مرز ایالتی به پایان می رسد فدراسیون روسیهو آذربایجان آخرین محلیاینجا روستای گپتسخ است که در 6 کیلومتری شمال مرکز منطقه - روستای ماگارامکنت واقع شده است.
جاده ، با عرض بزرگراه 8 متر ، در شرایطی می گذرد زمین کوهستانی، و دارای سطح بتنی آسفالته در تمام طول است. بخش هایی در جاده وجود دارد که نیاز به توجه ویژه رانندگان دارد ، این روی علائم نشان داده شده است. در کیلومتر 1164 ، جاده وارد تونلی به طول 1.8 کیلومتر می شود.
این مسیر از چندین رودخانه عبور می کند که مهمترین آنها عبارتند از: نزدیک شهر کروپوتکین ، رودخانه کوبان. رودخانه ترک در نزدیکی روستای الخوتوو ؛ رودخانه آرگون از شهر به همین نام... ظرفیت بارگیری پل ها از 60 تن
M-29 "Kavkaz" بزرگراه اصلی قفقاز شمالی است.
من در روسیه خیلی کم با ماشین سفر کرده ام. تقریباً تمام سفرهای خارج از منطقه بلگورود محدود به بزرگراه M-4 (از مسکو به کراسنودار) بود. من یکی از کسانی هستم که به کلیشه های مربوط به "جاده های بد" در کشورمان اعتقاد دارم و بنابراین سعی می کنم از سفر در آنها اجتناب کنم. اما ما تصمیم گرفتیم با ماشین به چچن برویم. نیمی از راه (به روستوف در دان) وعده داده بود که انتظار می رود خوب باشد ، اما من هیچ بررسی قطعی در مورد راه در امتداد "قفقاز" در شبکه پیدا نکردم. بنابراین ، از نظر اخلاقی در یک جاده بد ، ما به جاده برخورد کردیم.
1
... چند کیلومتر پس از خروج از M-4 ، پیست مطابق انتظارات من عمل کرد و به دو خط با سطح بسیار ناهمگن باریک شد. ناوبر بیش از 700 کیلومتر را به مقصد نشان داد و من کمی دلسرد شدم. با این حال ، در مقطعی خوش شانس بودیم - گروهی از هفت ماشین پلیس با چراغ های چشمک زن به سرعت هجوم بردند ، خطی از کامیون های سنگین بی پایان را به کنار جاده رانده و ما توانستیم از میان آنها عبور کنیم.
2 ... با این حال ، شادی کوتاه مدت بود - به زودی آنها شروع به برخورد با مناطقی با کار تعمیر کردند ، و سپس من کاملاً افسرده شدم. در جایی در نزدیکی تیخورتسک ، سرعت جریان به طور کلی به 20 کیلومتر در ساعت کاهش یافت و سپس تمام ترافیک به کنار جاده منتقل شد. "اگر اینطور پیش برود ، من برمی گردم و شما را به کریمه می برم!"- به ناتاشا گفتم. اما ، خوشبختانه ، صبر من طولانی تر از خط باریک M -29 بود ، و در حال حاضر در ورودی منطقه Novokubansky ، دریایی آسفالته در مقابل ما باز شد - یک نوار وسیع از آسفالت تازه با جریانهای ترافیکی جدا شده. در مجموع ، تنها 90 کیلومتر اول بزرگراه فدرال "کاوکاز" "بد" بود.
4 ... روحیه همراه با کیفیت پوشش و کلیشه "بد جاده های روسیه"عقب ماند. در مقطعی ، ما حتی شروع به تحسین مقیاس ساخت جاده کردیم. نقشه های Navitel تازه ، که دو روز قبل از سفر بارگذاری شده اند ، همیشه نمی توانند مسیر را به درستی نشان دهند. گاهی اوقات ناوبر به ما نشان می داد که در حال رانندگی از طریق زمین هستیم ، اگرچه در عمل این میدان قبلاً قسمت خوبی از بزرگراه بود. در جایی بعد از Mineralnye Vody ، به قسمت اول با مجوز رسیدیم حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبا سرعت 110 کیلومتر در ساعت تعدادی دیگر از آنها در راه ما هستند.
دلخوری ناشی از بخش M-29 بود که حدود صد کیلومتر طول داشت و از طریق منطقه کاباردینو-بالکاریا عبور می کرد. و او نه چندان از کیفیت سطح جاده ناراحت شد ، بلکه از گرگینه هایی که در پشت هر بوته مرتع می چریدند. در کاباردینو-بالکاریا ، بزرگراه کاوکاز از سه خط تشکیل شده است (بدیهی است که تصمیم گرفته شد در چهارم کامل پول صرفه جویی شود). آنها متناوب هستند - اکنون دو نوار برای طرف ما ، سپس دو نوار برای طرف مقابل. یعنی خط وسط چنین جیب هایی برای سبقت دارد ، توانایی لغزش از طریق کامیون هایی که در جلوی شما جمع شده اند. در یکی از این بخشها گرفتار شدم - با دیدن ، از روی عادت ، امتداد پیش رو ، برای پیشی گرفتن بیرون رفتم ، اما با تکمیل مانور ، متوجه شدم که این یک خط برای چرخاندن به چپ است. پس از شیرجه رفتن از آن به خط راست ، بعد از چند صد متر ، توسط مردان خوشحال با چوب راه راه متوقف شدم ، که در حاشیه ستونی چشمگیر از همان "بروشور" مانند من جمع آوری کردند.
در اینجا ، برای اولین بار در تمرین روسی ، مجبور شدم رشوه بدهم. با جدیت کامل - تقریباً پنج سال تجربه رانندگی ، هیچ کس از من رشوه نمی خواست ، من فکر کردم که در کشور ما آنها دیگر با این تجارت نمی کنند. آها ، چگونه! همجنسگرایان محلی تمام اصول اخاذی را به من آموختند و من که نمی خواستم وقت تلف کنم ، نتیجه دادم.
به هر حال ، در راه بازگشت به خانه ما نیز در Kabardino-Balkaria گرفتار شدیم! علاوه بر این ، با درک این که من در آگاهی از قوانین آگاه هستم و برای جکپات به دلیل "نقض" ادعایی کار نمی کند ، پلیس محلی (او جرات نمی کند این کلاهبرداران را "پلیس" خطاب کند) به انتها رسید. از جریمه های برجسته من و پیشنهاد رفتن به پارکینگ. در نتیجه ، با برچسب زدن قیمت اصلی آن سه بار ، پول پرداخت کردم و رفتم.
به طور کلی ، من چیزی در مورد Kabardino-Balkaria نمی دانم ، اما اکنون ارتباطات ناخوشایندی با آن وجود دارد. بنابراین ، بدون تصویر. ما دوربین را فقط در ورودی اوستیای شمالی کشف کردیم.
6 ... در اوستیا ، جاده ها نیز بسیار فعال بازسازی می شوند. تعداد زیادی قطعه جدید وجود دارد که بسیاری در حال ساخت هستند.
7 ... درست است ، پس از پل روی ترک ، قسمتی از سی کیلومتر (با چشم) وجود دارد که فقط از دو خط تشکیل شده است. چنین حسن نیتی از کامیون ها جمع می شود. به دلایلی ، ما عملاً عکس هایی از قسمت های بد نداریم ؛ فقط بخش های جدید بزرگراه میل به عکس گرفتن را برانگیخت.
8 ... به عنوان مثال ، چنین. جایی در ورودی بسلان ، آنقدر صرافی های جدید ساخته شد که حتی Navitel از آنها خبر نداشت.
9 ... من همچنین این واقعیت را دوست داشتم که در بسیاری از قسمتهای "کاوکاز" از موانع بتنی برای خطوط تقسیم استفاده می شود. این بسیار درست است ، حیف است چنین تجربه ای در منطقه ما انجام نشود.
10 ... یک ایست بازرسی بزرگ در حدود ده کیلومتری بسلان در امتداد بزرگراه M-29 وجود دارد. با عبور از آن ، ما به تدریج متوجه شدیم که چیزی در چشم انداز اطراف تغییر کرده است ، اما برای مدت طولانی نمی توانیم بفهمیم دقیقاً چه چیزی ... معلوم شد که هیچ مرز مشخصی بین اوستیای شمالی و اینگوشتی وجود ندارد ، و آنجا هیچ نشانه قابل توجهی در مورد آن اعلام نمی شود اما تضاد بین اوستیای ارتدکس و مسلمان اینگوشتیا از جهات مختلف قابل توجه است - در معماری ساختمان ها ، در لباس و ظاهر ساکنان محلی.
11 ... در امتداد نازران ، جاده در یک نوار باریک امتداد می یابد ، جایی که اغلب می توانید گاوهایی را که در آرامش خاطرشان "غیرقابل نفوذ" هستند ملاقات کنید. مورد جالب دیگر ویژگی های محلی- پست های کنار جاده ، در تمام طول راه ، به رنگ پرچم اینگوش و روسیه رنگ آمیزی شده است.
12 ... با گذشت زمان ، ما به سمت بخش جدیدی از جاده حرکت می کنیم. "اوه ، احتمالاً ما در حال حاضر در چچن هستیم"- ما با ناتاشا شوخی می کنیم. با این حال ، این هنوز جمهوری اینگوش است. مرز واضحی بین چچن و اینگوشتیا نیز وجود ندارد.
13 ... وقتی شکی وجود ندارد که وارد چچن شده ایم ، جاده ایده آل می شود. یک اتوبان خوب با سرعت مجاز 110 کیلومتر در ساعت برای مدت طولانی ما را خوشحال می کند.
14. با این حال ، در نزدیکی های گروزنی ، جاده بار دیگر به جاده ای با دو باریک باریک می شود. در اینجا ، به هر حال ، اکثریت قریب به اتفاق سعی می کنند محدودیت سرعت را رعایت کنند ، و در تقاطع ها ، پلیس راهنمایی و رانندگی چندین بار ملاقات کردند. اما ما تقریباً رسیده ایم و عجله ای نداریم.
15 ... داریم به گروزنی نزدیک میشیم. در اینجا M-29 مستقیم به سمت داغستان حرکت می کند. به زودی به چپ می چرخیم.
16 ... چند کیلومتر آخر تا محدوده شهر.
17 ... کار بر روی مناطق بازسازی نشده به سرعت در حال انجام است.
18 ... اینجا ما در گروزنی هستیم. 770 کیلومتر در امتداد M-29 ، که از آنها بیشتر- خوب و بسیار جاده ی خوب... ترس من از "یکی از مشکلات اصلی روسیه" در بزرگراه کاوکاز بیهوده بود. من مطمئن هستم که در چند سال آینده مناطق مشکل دار نیز گسترش خواهند یافت ، در صورت لزوم آسفالت جدید گذاشته می شود و این بزرگراه فدرال بدتر از M-4 نخواهد بود. رشوه در برخی مناطق هنوز نیاز به رسیدگی دارد ...
خوب ، دفعه بعد در مورد گروزنی و چچن ، راهها و آداب و رسوم محلی به شما می گویم. به هر حال ، می توانید سوالات خود را در مورد آن بپرسید جمهوری چچن، سعی می کنم بر اساس تجربه شخصی خود به شما بگویم.
من فکر می کنم چیز خاصی برای گفتن در مورد M4 "Don" وجود ندارد - همه اعضای جامعه با چشم بسته با سرعت متوسط 110 کیلومتر در ساعت از آن عبور می کنند. مشکلات یکسان هستند - حاشیه ورونژ و منطقه تاراسوفسکی ، جایی که تصادف گوشت در نقطه باریک روبروی ما رخ داد.
در قلمرو قلمرو کراسنودار "کاوکاز" یک جاده معمولی دو خطه ناخوشایند روسی وجود دارد که در هر تپه و پیچ آن پلیس های راهنمایی و رانندگی می چرند. جالب است که کیفیت بیشتر بهبود می یابد.
منطقه استاوروپولغیر قابل توجه جاده خوب است ، پلیس های زیادی وجود دارد ، اما بی دلیل سرعت خود را کاهش نمی دهند. در حومه منطقه به اصطلاح قرار دارد شهرهای تفریحی Mineralnye Vody و Pyatigorsk. اسنتوکی کمی جلوتر است. اقامت در این شهرها ارزش چندانی ندارد و عملاً هیچ جایی در هتل های کثیف وجود ندارد و از آنچه وجود دارد ، هزینه ای غیرقابل تصور دارند.
کاباردینو-بالکاریا یک پست کوچک پلیس راهنمایی و رانندگی ، یک توقف انتخابی ، ما در حال عبور هستیم. ناگهان ، چهاردهمین روشن کننده و همان اندازه روشن در جاده ها ظاهر می شوند. البته رنگ آمیزی شده در یک دایره. با توجه به برداشت های ذهنی ، رنگ مشکی در جمهوری ترجیح داده می شود
در اینجا آنها به آرامی یا جسورانه رانندگی می کنند - آنها از رفتن کامل به خط ورودی دریغ نمی کنند و آنها را تا پیشانی در پیشانی می زنند. رانندگی در خط ترافیک zapadlo است.
و جاده بهتر می شود - در حال حاضر یک جاده دائمی 4 خطی با جداکننده است.
در ورودی به اوستیای شمالیجدی ترین پست در راه مسکو به تفلیس وجود دارد. آنها سرعت همه را کاهش می دهند ، از جمله ما. من قبلاً ، در اسنتوکی ، پشت فرمان نشستم mexdrive تا توجه آجیل را دو چندان کند. این طرح کار کرد ، اما هر پست بعدی ، حتی کوچکترین پست اوستیایی ، متعلق به ما بود. هیچ کس به اسناد نگاه نکرد - آنها فقط تظاهر کردند.
کوهها بلافاصله پس از ولادی کاوکاز شروع می شوند.
روبروی ایست بازرسی " لارس علیا»2 ساعت در صف ایستاد ، از جمله به خاطر عوضی هایی که ایستادگی در کنار همه را در زیر شأن خود می دانند. با سمت عقبهمین اتفاق افتاد ما صف برگشت را رد کردیم.
گذرگاه بازرسی. به نظر می رسد همه چیز جدی است. آنها به کانورتیبل نیفتادند ، اما 500r نمادین از Range را برای مسافرت بدون بازرسی کامل بردند.
آنها در مورد ایست بازرسی گرجستان "Kazbegi" دروغ نگفتند - شما پنجره را باز می کنید ، گذرنامه خود را بیرون می آورید ، به وب کم لبخند می زنید و با آرامش رانندگی می کنید.
به طور خلاصه چه خبر است
بزرگراه M29 "کاوکاز" یک چیز فوق العاده است ، هیچ کس پول اخاذی نمی کند یا به سر خود شلیک نمی کند ، حداقل در قسمتی به ولادیکوکاز. جدی ترین پست کاباردینو -بالکاریا - اوستیای شمالی است.
یک مسیر زیبا و هیجان انگیز منتهی به مرزهای جنوبی سرزمین ما مملو از فرودها و صعودها و پیچ های متعدد است.
علاوه بر این ، در طول مسیر ، با متل های کنار جاده ، هتل ها و مکانهای دیگر برای شب ملاقات خواهید کرد که در امتداد بزرگراه واقع شده اند. قلمرو کراسنودار، استاوروپول ، و همچنین جمهوری اینگوشتیا ، چچن و اوستیای شمالی.
M29 (P217) "قفقاز" - بزرگراهاز اهمیت فدرال "روستای پاولوفسکایا در منطقه کراسنودار - روستای یاراگ -کاسمالیار" (مرز داغستان با جمهوری آذربایجان). تا 31 دسامبر 2017 ، شامل شماره ثبت M29 "کاوکاز" (قطعنامه دولت فدراسیون روسیه در 17 نوامبر 2010 N 928) نیز ممکن است اعمال شود.
طول بزرگراه 1،118 کیلومتر است. اسکله با M-4. بخشی از جاده از پاولوفسکایا به ماخاچکالا جزء لاینفک مسیر اروپایی E50 است. بخشی از ماخاچکالا تا مرز آذربایجان در مسیر اروپایی E119 و مسیر آسیایی AH8 گنجانده شده است. طرح از آبهای معدنیبه Beslan نیز بخشی از مسیر E 117 است
هواپیماهای مسافربری هر چند وقت یکبار سقوط می کنند؟
چرا Sabetta دارای نام ایتالیایی است و چگونه می توان به آنجا رسید؟
دریای سیاه: چه تهدیدهایی دارد
بهترین هتلها - هتلهای زنجیره ای که من در اسپانیا از آنها استفاده می کنم بهترین هتلهای اسپانیا
استراحتگاه های جمهوری دومینیکن