بوئینگ 747 محل مکان. پروژه های ویژه "روسیه"

بوئینگ 747 (همچنین به عنوان Jumbo Jet یا "747" نامیده می شود) یک لاینر مسافری طولانی مدت دو لایه است که توسط شرکت همان نام در سال 1969 توسعه یافته است.

بازنگری سالن و بهترین مکان ها

بسته به مدل و طرح، مسافر داخلی هواپیمای بوئینگ 747 می تواند از 366 تا 581 مسافر قرار گیرد. در حال حاضر، رایج ترین گزینه طرح یک سالن لاینر است که برای حضور دو کلاس (کسب و کار و اقتصاد) فراهم می کند، بنابراین منطقی است که آن را در نظر بگیرید.

سالن کلاس کسب و کار در هواپیمای بوئینگ 747 در عرشه بالایی (ردیف 72-80) و در بینی عرشه پایین تر (ردیف 1-4) واقع شده است. بنابراین، کلاس کسب و کار لاینر دارای 44 مکان است. گذرگاه مرکزی در اینجا یکی است، و صندلی ها بر اساس طرح 2-2 قرار می گیرند. صندلی های این کلاس صندلی های راحت و نرم هستند که قادر به خارج شدن هستند (در برخی از گزینه های بوئینگ 747) 180 درجه، تبدیل، بنابراین، در تخت راحت و راحت. همچنین، بسته به هواپیما، مکان کلاس کسب و کار می تواند ظاهر نیمه بسته "کوپه" را داشته باشد و "درخت کریسمس" واقع شده است، فضای بیشتری را برای پاها فراهم می کند. مسافران کلاس کسب و کار یک منوی خوشمزه با انتخاب گسترده ای از ظروف و نوشیدنی ها، و همچنین مجموعه ای از پرس های تازه ارائه می شود. در برخی از مدل ها (عمدتا تولید شده در 10 سال گذشته) یک سیستم سرگرمی چندرسانه ای داخلی وجود دارد که می تواند زمان را در پرواز برسد.

اماکن کلاس های کسب و کار بهترین در هیئت مدیره بوئینگ 747 هستند. با این حال، ارزش دارد، با این حال، اشاره شده است که آنها دور از برابر هستند و در میان آنها بسیار موفق نیست.

نه بهترین در کلاس تجاری هواپیمای بوئینگ 747 می تواند مکان هایی را که در یک شماره 72 نامیده می شود نامیده می شود. دلیل اصلی این است که آنها در نزدیکی اتاق توالت و وسایل ابزار قرار دارند. این به این معنی است که نورپردازی در اینجا حتی در زمان تاریک کار خواهد کرد، در نتیجه، با استراحت آرام و کامل مواجه می شود. با این حال، نور دور ساعت مشکل اصلی این مکان ها است. ناراحتی اصلی برای صندلی های 72 ردیف این است که یک جنبش نسبتا پر جنب و جوش وجود دارد که تضمین خواهد شد، و نه تعداد زیادی پرسنل خدمات، چند مسافر در جاده ها به توالت.

این به خصوص در مورد مکان هایی که به طور مستقیم از عبور (تعیین شده در طرح با لیست C و K) تعیین شده است. همچنین برای کلاس های کسب و کار بسیار جذاب نیست اما در 80 ردیف ناقص قرار دارد. این مکان ها در نزدیکی بوفه و پله ها به سمت عرشه پایین (پایه) منجر شد. به همین دلیل است که جنبش نسبتا چرخش نیز وجود خواهد داشت. با این وجود، مکان های 72 و 80 ردیف برای یک کلاس کسب و کار باید به ویژه در پروازهای دور، به ویژه در موارد شدید، رزرو شود.

بیش از مکان های کلاس کسب و کار در عرشه پایین یک سالن کلاس اقتصادی وجود دارد. این توسط صفوف با تعداد 9 تا 69 نشان داده شده است و دارای دو بخش مرکزی است. به گفته طرح 3-4-3، صندلی های این کلاس به عنوان یک قاعده مرتب شده اند. صندلی های اقتصادی نرم، راحت هستند و فاصله بین آنها حدود 80 سانتیمتر است که مربوط به آن است استانداردهای بین المللی. جداول تاشو برای سیستم های سرگرمی و سرگرمی های ویدئویی / صوتی برای هر صندلی، به عنوان یک قاعده، در جلوی جلو نصب می شود. استثنائات تنها مکان هایی هستند که هیچ مکان دیگری ندارند (به عنوان مثال، همانطور که در طرح نشان داده شده است، 9، 21، 35 و 51 ردیف است). برای آنها، تمام این دستگاه ها در Armrests نصب شده اند.

بهترین برای کلاس اقتصاد هواپیما بوئینگ 747، مکان هایی است که توسط ادبیات A، B، J و K نشان داده شده است که در صفوف در نزدیکی اعداد 9، 21، 35 و 51 قرار دارد. راحتی و راحتی آنها توسط یک عدد توضیح داده می شود از عوامل. مهمترین چیز این است که به طور مستقیم در مقابل آنها، همانطور که قبلا ذکر شد، مکان های دیگر نیز قرار نگرفته اند و بنابراین هیچ کس نمی تواند پشت صندلی را نشت کند و فضای مسافران را در این مکان ها محدود کند. همچنین (که مشخصه صندلی های ردیف نهم است) گسترش غذا شروع می شود، به عنوان یک قاعده، از مکان های جلو کابین است. بنابراین، مسافران 9 ردیف، انتخاب بیشتری از ظروف و نوشیدنی ها نسبت به مسافر ردیف عقب، به ویژه با توجه به اندازه بزرگ کابین و تعداد مسافران در کلاس اقتصاد، انتخاب بیشتری دارند. Boeing 747 Porthols بزرگ، راحت است، بنابراین مکان های نزدیک به آنها نیز می تواند به نام کاملا ترجیح داده شده (مگر اینکه، البته، البته، 67 ردیف نیست).

نه بهترین برای سالن کلاس اقتصاد، مکان هایی هستند که توسط ادبیات C و H نشان داده شده اند و در رتبه های 17، 18، 21-27، 33-36، 45، 51-54 قرار دارند. ناراحتی آنها بسیار ساده است: آنها در مجاورت راهرو ها به طور مستقیم در نزدیکی پله ها، که به عرشه بالایی، اتاق های توالت و بوفه منجر می شود، که در اینجا یک حرکت پر جنب و جوش را فراهم می کند، در کنار آن قرار می گیرد. این، و همچنین شلوغی و سر و صدا از درها، قادر به ارائه بسیاری از ناراحتی و خراب کردن تصور از پروازهای بر روی بوئینگ 747 است. ناراحت کننده ترین، مخصوصا برای پروازهای دور، مکان های 68 و 69 ردیف است ، یعنی، در دم هواپیما. یک بلوک اتاق توالت در اینجا واقع شده است، و بنابراین، یک حرکت بزرگ مسافران بخش عقب کلاس اقتصاد وجود دارد. مکان های 68 و 69 ردیف باید تنها در مواردی که در موارد شدیدتر از آن استفاده می شود، زمانی که هیچ بلیط به مکان های دیگر وجود ندارد.

ایجاد و عملیات

در دهه 60 قرن بیست و یکم، شرکت بوئینگ به درستی افتخار خواهد کرد که محبوبیت بالایی از قارچ خود را داشته باشد - خط مسافر بوئینگ 707. با این حال، رشد فعال در تقاضا برای حمل و نقل هوایی، شرکت بوئینگ را در اواخر دهه 60 به کار گرفت تا شروع به توسعه یک خط مشی مسافری جدید داشته باشد، که قرار بود ظرفیت و اندازه های بزرگتر را افزایش دهد - ویژگی هایی که خواسته های خود آمریكا را در خواسته های پان اعلام کرد آمریکایی، مشتری اصلی بالقوه از لاینر آینده.

در اواخر دهه 60، این نظر راه اندازی شد که آینده به SuperSonic تعلق دارد هواپیمای مسافربری. این همان چیزی است که در طراحی و طراحی هواپیمای بوئینگ 747 تحت تاثیر قرار گرفته است. در ابتدا فرض شد که بوئینگ 747 یک محموله است و در صورت لزوم، هر هیئت مدیره مسافر را می توان دوباره در محموله مجهز کرد .

لاینر به عنوان دو لایه گسترده ای برنامه ریزی شده بود، و عرشه بالایی، به عنوان اصلی، قرار بود برای تمام طول خود کشش دهد. با این حال، با توجه به این واقعیت که این امر به طور جدی خواص آیرودینامیکی هواپیما را بدتر کرد، عرشه بالایی تصمیم گرفت تا به شکل "Hump"، به این دلیل که هواپیما نام مستعار "بادمجان" را دریافت کرد. یکی دیگر از تصمیم های جالب، قرار دادن کابین خلبان خلبانان در عرشه دوم بود، زیرا بخش بینی می تواند در این مورد می تواند به اسلحه برای اصلاح محموله تبدیل شود.

با توجه به این واقعیت که توسعه بوئینگ 747 بسیار کم بود - کمتر از 4 سال - توسعه و تولید آن به سرعت بود. کارخانه Boeing Corporation برای جمع آوری چنین لاین های غول پیکر طراحی نشده بود، به طوری که فورا باید یک کارخانه جدید ایجاد کند. به موازات، خلبانان برای یک لاینر جدید آماده شدند، که بر روی یک شبیه ساز ویژه طراحی شده بود که برای آموزش خلبانان برای مدیریت و رانندگی از یک کابین نسبتا واقع شده بود.

با این حال، در همان زمان، بوئینگ از آن دور بوده است بهترین زمان ها. او در آستانه ورشکستگی، او تمام امید خود را به یک لاینر جدید متصل کرد. داستان نشان داده است که این امید بیهوده نبود و درآمد حاصل از فروش بوئینگ 747 به مراتب بیش از هزینه های توسعه و ساخت آن بود.

اولین پرواز لاینر در فوریه سال 1969 برگزار شد و در سال 1970 اولین بوئینگ 747 توسط پان آمریکایی عرضه شد و عملیات تجاری آن آغاز شد.

با این وجود، لاینر کاملا با استفاده از خطوط هوایی، عمدتا به دلیل مصرف سوخت بالا آن بود. فرض بر این بود که چنین هواپیما حتی خود را حتی در مسیرهای دور توجیه نمی کند، با توجه به این که اغلب اولویت ها به لاینل های سه بیتی لاکهید و McDonnell Douglas داده می شود. در سال 1973 او بحران نفت را گرفت و قیمت سوخت به شدت پرواز کرد. در این راستا، برخی از شرکت ها تصمیم گرفته اند که بهره برداری تجاری از لاینر را خاتمه دهند. به عنوان مثال، خطوط هوایی هواپیمایی آمریکایی همه بوئینگ 747 را به حمل و نقل تبدیل کرد، و پس از فروخته شد.

با این حال، علیرغم تمام نبوت های سقوط اجتناب ناپذیر لاینر، تولید آن ادامه یافت و در سال 2005 اصلاح بوئینگ 747-400 ایجاد شد، قادر به تنفس بود زندگی جدید این هواپیما. با این حال، شایان ذکر است که به تدریج تقاضا برای لاینر سقوط می کند و تعداد شرکت هایی که آن را اداره می کنند، هر ساله کمتر می شود. این به خاطر عصر بزرگ مدل، و همچنین این واقعیت است که امروز بازار حمل و نقل هوایی از خطوط قوی تر و جدید استفاده می کند.

تغییرات بوئینگ 747.

• بوئینگ 747-100 - اصلاح اساسی هواپیما، داشتن طیف وسیعی از پروازها به 9500 کیلومتر و ظرفیت 366 تا 452 نفر (با طرح سه طبقه و دو طبقه از محفظه مسافرتی). عملیات تجاری این مدل در سال 1970 توسط هواپیماهای جهانی پان آمریکایی راه اندازی شد. ساخت این هواپیما از سال 1968 تا سال 1976 ادامه داشت و به علت بحران نفت متوقف شد. هواپیماهای Boeing 747-100 پس از آن توسط هواپیمای Pan American Airways در بوئینگ 747-100SF مجهز شدند و به هواپیماهای دیگر فروخته شدند.
• بوئینگ 747-100SR - اصلاح "747" با محدوده پرواز کاهش یافته (SR Lisers نشان می دهد که محدوده کوتاه - محدوده کم) برای استفاده در فاصله های پایین است. به طور عمده در ژاپن در خطوط هوایی داخلی استفاده می شود. همچنین یکی از Boeing 747-100SR توسط ناسا استفاده می شود تا شاتل های فضایی را بکشید.
• بوئینگ 747-100SP - یک پردازش جدی از بوئینگ 747 برای بهره وری بیشتر آن است (SP نشان می دهد عملکرد ویژه - طراحی ویژه). بنابراین، بدنه به طور قابل توجهی کوتاه شد، تعداد کرسی های مسافری 220 بود، و خود هواپیما بهینه سازی شده برای کاهش هزینه به طور خاص، طیف وسیعی از پرواز افزایش یافت.
• بوئینگ 747-200 - اصلاح یک لاینر دارای مسکن گسترده، توده نوک بزرگ، موتورهای قدرتمند تر و در نتیجه، طیف گسترده ای از پروازهای. طراحی شده در سال 1971. بوئینگ 747-200 دارای تعدادی گزینه است. در میان آنها: بوئینگ 747-200B (اصلاح بهبود یافته با موتورهای قدرتمندتر)، بوئینگ 747-200F (اصلاح محموله)، بوئینگ 747-200C (هواپیمای حمل و نقل یا محموله یا مسافران)، بوئینگ 747-200M Combi (نسخه حمل و نقل مسافر )
• بوئینگ 747-300 - اصلاح یک لاینر با عرشه بالایی طولانی، که باعث افزایش ظرفیت هواپیما شد. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که 747-300 یک اصلاح سه بیتی بود، اما با توجه به تقاضای کم برای خطوط سهبعدی، آن را با 4 موتور در سال 1980 منتشر شد. دو گزینه برای بوئینگ 747-300 وجود دارد: 747-300 متر (نسخه ترکیبی، حمل و نقل مسافر) و 747-300SR (هواپیما با محدوده پرواز کوتاه).
• بوئینگ 747-400 - محبوب ترین اصلاح هواپیما است. در خارج از آن، از سایر خانواده های هواپیمای دیگر متفاوت است که در بال های عمودی به پایان می رسد. در عین حال، یک سری ویژه Boeing 747-400 وجود دارد که در ژاپن کار می کند پروازهای داخلیجایی که این اتمام وجود ندارد در داخل هواپیما با یک سیستم پیشرفته تر Avionics مشخص می شود که امکان کاهش خدمه را کاهش داده است، و همچنین سطح سر و صدا کاهش یافته است. همچنین بوئینگ 747-400 به طور قابل توجهی ارزان تر از همکارانش است، که محبوبیت او را تضمین کرد. برای این اصلاح، چنین گزینه هایی وجود دارد: Boeing 747-400M (Cargo-Passenger)، Boeing 747-400SF و بوئینگ 747-400SF (تغییرات محموله)، و همچنین بوئینگ 747-400ER (اصلاح با طیف گسترده ای از پرواز) .
• بوئینگ 747-8 اصلاح یک لاینر با افزایش توده اتمسفر و ظرفیت توسعه یافته در سال 2010 است. عملیات تجاری با ادامه 2011 آغاز شد.
• Boeing 747 LCF DreamLifter یک اصلاح محموله بر اساس هواپیمای بوئینگ 747-400 است. این دارای ظرفیت بدنه و بلند کردن بالاتر است.

مرور کوتاه Boeing 747 و ویژگی های آن

بوئینگ 747 یک سطح پایین بدن از یک طرح آیرودینامیکی طبیعی است. منبع تغذیه هواپیما توسط 4 موتورهای توربوفن نشان داده شده است. عملیات - یک اتاق.

پرواز مشخصات فنی بوئینگ 747:

مشخصه	بوئینگ 747-100	بوئینگ 747-400ER	بوئینگ 747-8
طول، M.	70,6	70,6	76,3
دامنه بال، متر	59,6	64,4	68,5
عرض بدنه، متر	6,5	6,5	6,5
ارتفاع، M.	19,3	19,4	19,4
مربع بال، متر مربع	511	541	554
وزن خالی، t	162,4	180,8	214,5
حداکثر وزن Takele، t	340,2	412,8	442,2
سرعت کروز	m \u003d 0.84	m \u003d 0.855	m \u003d 0.855
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، km / h	955	988	988
محل با حداکثر بار، کیلومتر	9800 کیلومتر	14،205 کیلومتر	14،815 کیلومتر
ذخایر سوخت	183 380	241 140	242 470
عرض سالن، متر	6,1	6,1	6,1
ظرفیت محموله	170.6 m³ (5 پالت + 14 LD1S ظروف)	158.6 m³ (4 پالت + 14 LD1S ظروف)	275.6 متر مربع (8 پالت + 16 LD1S ظروف)
ظرفیت	366 (3 کلاس)	416 (3 کلاس)	467 (3 کلاس)
(تعداد مسافران)	452 (2 کلاس)	524 (2 کلاس)	581 (2 کلاس)
پاورپوینت	4 × pratt & whitney jt9d	4 × General Electric CF6-80	4 × General Electric Genx-2B67
موتورهای کشش (4x)	222.4 KN (22.6 تن)	281.1 KN (28.68 تن)	296.0 KN (30.2 تن)
خدمه، مردم	3	2	2

بوئینگ 747-400 (بوئینگ 747-400) محبوب ترین اصلاح دو لایه است هواپیمای بی سیم بوئینگ 747. به طور عمده برای پرواز طولانی مدت، دامنه پرواز - تا 14،200 کیلومتر استفاده می شود. ظرفیت کابین - تا 624 مسافر بسته به طرح طرح بندی انتخاب شده.

قایق های مسافری بوئینگ 747-400 ادامه کار را ادامه می دهند حمل و نقل مسافر در خدمت خدمات هوایی مختلف در جهان. بزرگترین اپراتور - بریتانیا راه های هوایی.

تنها اپراتور داخلی بوئینگ 747-400 در حال حاضر یک هواپیمایی "روسیه" است که شامل آن است هواپیمای سابق شرکت "Transaero". هیچ بوئینگ 747-400 در Aeroflot وجود ندارد، تمام برنامه های تدارکاتی این لاینر ها در دهه 1980 اجرا نشده است.

بوئینگ 747-400 طرح در خطوط هوایی روسیه

پارک روسیه "روسیه" شامل 9 هواپیمای Boeing 747-400 است. فهرست همه شماره های روی صفحه و نام هواپیما این مدل:

• "Vladivostok" (EI-XLJ)،
• Irkutsk (EI-XLG)،
• "کازان" (EI-XLH)،
• "Krasnoyarsk" (EI-XLC)،
• "Nizhny Novgorod" (EI-XLF)،
• Petropavlovsk-Kamchatsky (EI-XLI)،
• سنت پترزبورگ (Ei-Xle)،
• "Khabarovsk" (EI-XLM)،
• Yuzhno-Sakhalinsk / Tigrolt (EI-XLD)

از آنجا که لاینر دو طبقه است، تعداد صندلی ها به عنوان یک قاعده، با طبقه بالا (کوچک) شروع می شود. و آن را در طبقه بالا مکان ها وجود دارد افزایش راحتی - تمام کلاس های کسب و کار و چند فضای + صندلی.

صندلی در کلاس اقتصاد - منطقه ای در بینی، چند فضای + مکان و مکان های عادی.

علاوه بر این، در هیئت مدیره، مکان های کافی وجود دارد که در آن نصب کراکر کودکان ارائه شده است (نگاه کنید به طرح ها).

این اساسا متفاوت از طرح اولیه تنها هیئت مدیره EI-XLM، در مورد آن در جزئیات بیشتر در زیر - در طرح شماره 3.

طرح Boeing 747-400 شماره 1: EI-XLC، EI-XLD، EI-Xle، EI-XLH، EI-XLJ

عرشه فوقانی:

• ردیف 1، 2، 3 - کلاس کسب و کار با صندلی با توجه به طرح 2-2، تنها 12 مکان؛
• ردیف 5 - 9 (توجه، شماره 4 وجود ندارد) - 27 فضای + سایت (بزرگ شده در مقایسه با اقتصاد معمولی. فضای پا، بخش های اضافی برای چمدان دستی)، صندلی 3-3، آخرین ردیف در عرشه - 3 مکان؛
• محل توالت: همه در سمت راست، 2 - در ابتدای کابین و 1 - در پایان.

عرشه اصلی (پایین):

• شماره صفوف - از 10 تا 71، تعداد کل مکان ها 483 است؛
• فضا +: 12 HKL، 14 ABC، 17 EF، 20 DEG HK، 23 DEFG، 31 BC، 34 HKL، 36 DEFG، 44 BC HK، 45 DEFG، 55 BC HKL؛
• فضا + مکان ها (از پلاگین ها در عرشه پایین - فقط فضای بیشتری فضا): 12 HKL، 14 ABC، 17 EF، 20 درجه HK، 23 DEFG، 31 BC، 34 HKL، 36 DEFG، 44 BC HK، 45 DEFG، 55 BC HKL؛
• مکان های A-Zone (مزیت - محل در بخش اول کلاس اقتصاد طبق طرح 2-2 و 3-3) در صفوف 10 - 12، 14 - 19 (نه همه در صفوف، آبی مشخص شده اند) واقع شده اند - فقط 45؛
• 11 توالت: 1 قبل از 22 نزدیک، 2 برای 28 نزدیک، 2 در سطح ردیف 43 و 2 در سطح ردیف 44، 4 در دم هواپیما.

بدترین مکان ها در کلاس اقتصاد - با رد محدود از پشت، در اقتصاد معمول آن 29 آل، 43 al، 54 al، 70 bk است.

حقیقت جالب

این صندلی است که آن را نیز در هیئت مدیره هواپیما غیر معمول "روسیه" - بوئینگ 747-400 "Tigrolt" اجرا می شود. تصویر سرپرست امور ببر تزئین بخش بینی هواپیما از سپتامبر 2016، چنین طراحی در داخل ساخته شده است پروژه اکولوژیک همراه با مرکز "Amur Tiger".

طرح بوئینگ 747-400 شماره 2: EI-XLF، EI-XLG، EI-XLI

عرشه فوقانی:

• ردیف 1-3 - کلاس کسب و کار، 12 صندلی با توجه به طرح 2-2؛
• ردیف 5-9 - فضا + صندلی، 29 صندلی با توجه به طرح 3-3، اما هیچ جایی برای A. وجود ندارد.

عرشه پایین تر

• 481 محل؛
• شماره ردیف: 10 - 71؛
• ردیف 10-19 - مکان های A-Zone، به جز 12 HKL، 14 ABC، 17 EF، 19 EF؛
• فضا +: 12 HKL، 14 ABC، 17 EF، 20 درجه، 23 DEFG، 31 قبل از میلاد، 34 HKL، 36 DEFG، 44 BC HK، 45 DEFG، 55 BC HK؛
• 10 توالت: 2 - در قسمت بینی از خروجی ها در هر دو طرف، خروجی های 4 - Y در بخش مرکزی (در مقابل صفوف 43، 44)، 4 - در پایان کابین.

بدترین مکان ها شبیه به شماره شماره 1 است.

طرح بوئینگ 747-400 № 3: EI-XLM

این گزینه به طور قابل توجهی از موارد قبلی متفاوت است - هر دو از لحاظ طرح بندی و گرانش، و حتی در تعداد مکان ها.

عرشه فوقانی:

• به طور کامل توسط یک کلاس کسب و کار اشغال شده است:
• شماره ردیف ها - 5-11؛
• ترتیب صندلی ها - 2-2؛
• کل صندلی ها - 22.

عرشه پایین تر:

• 411 مکان؛
• ردیف 1-4 در بینی: 12 مکان های فضایی - این بهترین مکان ها در بوئینگ 747-400 از تمام پروازهای "روسیه". ویژگی ها - فضاهای برای هر مسافر حتی بیشتر از یک کلاس کسب و کار، 70 سانتی متر صندلی های گسترده ای به طور کامل به تخت؛
• SPACE +: 21 KL، 30 پیش از میلاد، 44 BC HK، 55 BC HK؛
• 10 توالت به شرح زیر است: 2 در سمت چپ خروج در بینی، 4 - در قسمت مرکزی لاینر در سطح 42 ردیف و پشت آن، 4 - در دم.

از آنجا که این طرح از عرشه پایین تر از پایه بسیار متفاوت است، بدترین مکان ها در هیئت مدیره (با گوشه محدودی از پشتی) خواهد بود دیگران: 29 AL، 54 AL، 70 AB KL.

• توضیحات و مشخصات مدل بوئینگ 747-400
• کشور و سازنده
• ابعاد، تعداد مکان ها، داده های پرواز و عکس هواپیما

هواپیماهای مدنی، مسافر، هواپیماهای بلند مدت

علاوه بر این

در سال 1985، بوئینگ اعلام کرد توسعه یک اصلاح پیشرفته هواپیما 747-300. نسخه جدید متفاوت از موارد قبلی نیست نه تنها بلند بلند کابین مسافر (هر دو در یک هواپیما 747-300)، اما همچنین توسط 3.66 متر بال (در انتهای آن سطوح آئرودینامیکی عمودی با ارتفاع 1.8 متر)، دو کابین دو طرفه، حضور یک الیون دیجیتال EFIS موتورهای پیچیده و قوی تر مجهز به سیستم الکترونیکی کنترل FADEC

در طراحی بال، آلیاژها مورد استفاده در هواپیمای بوئینگ 757 و 767 مورد استفاده قرار می گیرند، زیرا در نتیجه جرم طراحی با 2.7 تن کاهش می یابد.

اولین پرواز هواپیمای با تجربه (با موتورهای PW4056) در تاریخ 29 آوریل 1988 برگزار شد و در ژانویه سال 1989 هواپیمایی Northaist "Northaist" اولین هواپیما را دریافت کرد.

گزینه حمل و نقل 747-400F. طراحی شده برای حمل کالاهای توزین تا 110 تن. این هواپیما توسط نیروی هوایی ایالات متحده به عنوان ذخایر حمل و نقل هوایی استراتژیک محسوب می شود. در اواخر سال 1993، بوئینگ پیشنهاد کرد که توده های هواپیمایی 747-400 هواپیمای 747-400 را در ابتدا تا 397.2 تن افزایش دهد و سپس تا 417.6 تن افزایش یابد. اما برای این منظور تقویت قابل توجهی از طراحی و شرکت به دست آمد کار بیشتر متوقف شد در اوایل دهه 1990، یک پروژه هواپیمایی 747 ساله ظاهر شد که تعداد مکان ها بین هواپیمای 747-400 و هواپیمای VLCT امیدوار کننده برای 600-700 مکان بود.
در سال 1995، شرکت "بوئینگ" دو گزینه را برای یک هواپیما با یک بال جدید با یک دامنه حدود 74 متر پیشنهاد کرد. گزینه 747-500X یک هواپیما 747-400 کمی بلند بود و می تواند 440-450 مسافر را در کابین خلبان حمل کند. یک گزینه 747-600X دارای بدنه با طول 80 متر بود و برای حمل و نقل در کابین خلبان از سه تقریبا 550 مسافر در نظر گرفته شد.

ویژگی های پرواز

سرعت کروز (کیلومتر / ساعت): 910
محدوده پرواز با حداکثر بار پرداخت شده (با ذخایر سوخت) (کیلومتر): 13570
سقف عملیاتی (متر): 10700
طول WFP مورد نیاز (شرایط MSA، در سطح دریا) (M): 3350
محدوده پرواز: 13450 کیلومتر برای 747-400، 14205 کیلومتر برای 747-400ر.

گزینه های نوشتن (مترادف)

boeing747-400، boeing747-400

موتورها

General Electric CF6-80C2B5F (4 X 27945 KGF)، Pratt & Whitney PW4062 (4 x 28710 کیلوگرم) یا Rolls-Royce RB211-524H (4 x 26990 کیلوگرم)

ابعاد

دامنه بال (متر): 64.40
طول هواپیما (متر): 70.60
ارتفاع هواپیما (متر): 19.40
مربع بال (متر مربع): 524.90
زاویه بال بر روی خط 1/4 از وتر (درجه): 37.50
حداکثر عرض بدنه (C): 6.10
قطر بدنه: 6.50

تعداد مکان ها

خدمه: 2
مسافران در کابین سه کلاس: 416
مسافران در کابین دو کلاس: 524
حداکثر: 660.

توده و بار

Takeoff (T): 396.89
طرح خالی (T): 181.62
هواپیما بدون سوخت (T): 242.68
بار پرداخت (T): 62.87
فرود (T): 285.77

30.08.2017, 09:16

بوئینگ 747-400 یک هواپیمای بزرگ، طولانی مدت، طولانی مدت، هواپیمای مسافربری، ساخته شده است، ساخته شده بر روی یک طرح دو لایه توسط هواپیمای بوئینگ تجاری.

بر خلاف مدل های اولیه خانواده، هواپیمای Boeing 747-400 دارای موتورهای جدیدی است که به لطف سطح نویز Boeing 747-400 سریال، دو برابر کمتر از 747-300 است و بهره وری سوخت 25 درصد افزایش یافته است. این مدل هواپیما یک هواپیمای دیجیتال جدید را نصب کرد که شامل شش صفحه نمایش چند منظوره و تجهیزات جدید در هیئت مدیره بود، که باعث شد تا خدمه به دو نفر برسد. پرواز پرواز اضافی پرواز مخزن سوخت. عرشه بالایی نیز بلند شد، در حال حاضر آن را دو برابر تا زمانی که در نسخه های اولیه هواپیماهای خانواده بوئینگ 747 خانواده تبدیل شده است.

در تاریخ 29 آوریل 1988، بوئینگ 747-400، هوا افزایش یافت. اولین پرواز آزمایشی بیش از دو ساعت طول کشید. و در تاریخ 10 ژانویه 1989، هواپیمای نخستین گواهی FAA Flight را دریافت کرد. در 26 ژانویه همان سال، بوئینگ 747-400 به اولین مشتری منتقل شده توسط شرکت هواپیمایی Northwest Airlines منتقل شد.

بوئینگ 747-400 به عنوان هواپیمای فروخته شده از کل خانواده "747" فروخته شد. در طول تولید خود از سال 1988 تا 2009، 694 واحد این نسخه از لاینر هوا تولید شد. از اینها، نوع مسافر پایه 747-400، 442 هواپیما تولید و تحویل داده شد.

محل و شماره گذاری مکان ها در کابین، طرح برنامه ریزی در هواپیما Boeing 747-400. بهترین و کمتر مکان های راحت

تعداد کرسی های هواپیمای بوئینگ 747-400 متفاوت است (بسته به مدل و پیکربندی) از 320 مسافر در کابین سه طبقه و تا 526 نفر در دو طبقه متفاوت است. همچنین، لازم به ذکر است که تغییرات این لاینر با یک کابین یک کلاس با استفاده از 624 مسافر وجود دارد.

به منظور درک آنچه که مکان ها راحت هستند، و نه، شما باید به دقت بررسی نمودار کابین لاینر، که در آن شما می خواهید پرواز کنید. پس از همه، محل صندلی خود را دارد.

عرشه فوقانی

عرشه فوقانی:

کلاس کسب و کار (صسموم از 1 تا 3). کسب و کار مدرن خوب صندلی های راحت، مانیتور با قطر 15.4 اینچ. فاصله بین ردیف بیش از 1.5 متر است.

کلاس اقتصادی (از 5 تا 9 ردیف).
مکان های 5 ردیف - اینها مکان های راحتی بالا هستند. مکان زیادی برای ساختن وجود دارد. Shirma مسافر کلاس های کسب و کار را جدا می کند. فاصله بین ردیف ها حدود 86 سانتی متر است. 8.9 اینچ مانیتور.
9 ردیف - آخرین تعداد کلاس های اقتصادی. بلافاصله پشت آن یک توالت و پله در عرشه پایین تر است. این می تواند باعث ناراحتی کوچک در طول پرواز شود.

عرشه پایین تر:

عرشه پایین تر تنها طبقه اقتصادی برای 470 صندلی است. مانیتور در پشت 8.9 اینچ، و فاصله بین صندلی ها 78 سانتی متر است.

10، 11، 12 ردیف A، B، H، K.راحت I. مکان های راحت دو صندلی در بینی هواپیما، ضمیمه هایی برای کراکر کودکان وجود دارد که برای والدین بچه ها بسیار مناسب است. اما گریه گریه می کند، می تواند ناراحتی را در نزدیکی مسافران نشسته ناراحتی کند.

اماکن در ردیف 19 - نزدیک به خروجی های اضافی هستند. در مکان های A، L، D، E پشت صندلی ها بر روی دیگران لاغر نیست - می تواند در این محدود شود.

اماکن D، E، G در صفوف 20-22 - در هر دو طرف توسط توالت احاطه شده اند. بنابراین، در طول پرواز، حرکت دائمی مردم، صف ها و صداهای تانک تبار می توانند ناراحتی را ارائه دهند. همان را می توان در مورد مکان ها گفت A، B، C، H، K، L در 22 ردیف. علاوه بر این، ممکن است که فاصله تا دیوار توالت بسیار بزرگ نیست.

مکان ها در ردیف 29 (A و L) آنها لاغر نیستند، آنها در نزدیکی خروجی های اضطراری قرار دارند و صندلی های میانی در دیوار توالت قرار دارند.

31 ردیف، مکان های A، B، C. فضای اضافی اضافی وجود دارد. جداول پیچیده در دستگیره قرار می گیرند. در محل 31A درب می تواند کمی و نزدیک انجام شود 31C یک پله وجود دارد که می تواند ناراحتی را تحویل دهد.

ردیف 32-34، اماکن با - همچنین نزدیک به پله ها. این ممکن است باعث ناراحتی شود.

صندلی ها در صفوف 43، 54، 70 و 71 لاغر نیست (با قرمز مشخص شده) یا ممکن است محدودیت در این (زرد مشخص شده) داشته باشد.

مکان های 44 و 45 ردیف خوب هستند. فضای افزایش یافته برای پاها وجود دارد. با این حال، نزدیکی به توالت می تواند نگران باشد.

از 67 تا 70 - ردیف های شدید، 2 صندلی داشته باشید این یک به علاوه خوب است، به خصوص اگر شما با هم پرواز می کنید. در آخرین ردیف صندلی، به احتمال زیاد لاغر نیست.

این بسیار خوب است، به خصوص اگر شما با هم پرواز می کنید. با این حال، در آخرین ردیف صندلی، به احتمال زیاد، لاغر نیست.

71 ردیف آخرین ردیف در هواپیما.

همچنین، آسایش را به نزدیکی این صندلی ها به توالت اضافه نمی کند.

عرشه فوقانی

• کلاس کسب و کار (از 1 تا 27 ردیف).
  مکان های ردیف اول و 4 ردیف (د) - مکان های خوب. قبل از آنها هیچ صندلی وجود ندارد و یک فضای بزرگ اضافی برای پاها وجود دارد.
  مکان ها در 9 ردیف.نزدیکی توالت می تواند به دلیل سر و صدا اضطراب را تحمل کند. اما در مقابل صندلی ها و مکان کافی وجود ندارد.
  مکان های 24 و 27 ردیف (زرد مشخص شده) مجاورت پله ها، توالت ها و سایر مکان های فنی دیگر می تواند باعث ناراحتی شود. در 27 ردیف، سر و صدا از کلاس اقتصاد وجود دارد.

کلاس اقتصادی (از 32 تا 56 ردیف).
مکان ها در 32 ردیف - مکان های خوب فضای اضافی اضافی وجود دارد. به راحتی از هر یک از این مکان ها بدون مزاحمت همسایگان.
33A و 33K. - بهترین مکان ها. تعداد صندلی های پیش رو وجود ندارد، یک قطعه قطعه وجود دارد، محل های فنی در فاصله قرار دارند.
مکان ها در 34 ردیف (زرد) خیلی راحت نیست، زیرا آنها بلافاصله پشت دیوار توالت ها هستند. به همین دلیل، جای کافی برای پاها وجود ندارد، صندلی ها را می توان کاهش داد، و دستگیره ها ثابت می شوند. علاوه بر این، اتوبوس های نزدیک توالت، سر و صدای اضافی و بوی می تواند ناراحتی را تحویل دهد.
صندلی های عقب42 ردیفبه دلیل این واقعیت که دریچه های اضطراری و دیوار در پشت آنها قرار دارند، عقب نشینی نکنید یا محدودیت داشته باشید.
مکان ها در 43 ردیف فضای پایینی دارد
اماکن 56 ردیف (در آخرین) در نزدیکی توالت قرار دارد و در تاشو محدودیتی دارد.

مکان های دیگر
نشسته، که واقع شده اند نزدیک به پارتولمزیت این است که می توان آن را مشاهده و لذت بردن از پرواز و گونه ها. هیچ کس شما را ناراحت نخواهد کرد وقتی که آنها از صندلی خود بیرون می روند. اما اگر شما خودتان را با او بیایید، مهم نیست که چقدر سعی می کنید، همسایگان باید مزاحم شوند.
صندلی ها در وسط قرار می گیرند - دسترسی مستقیم به پنجره وجود ندارد، توسط مسافرین و شرکت کنندگان پرواز با چرخ دستی ها آشفته نخواهد شد.
صندلی ها در نزدیکی گذر قرار دارند، یک مزیت وجود دارد - آسان است که محل خود را ترک کنید، به عنوان مثال، به توالت. معایب: دسترسی به پنجره وجود ندارد، و آنها همچنین می توانند شرکت کنندگان پرواز را با چرخ دستی ها و افرادی که از طریق سالن عبور می کنند مزاحم می کنند.
در صندلی ها، که در یک ردیف قرار دارند (در وسط کابین)، مزایا و معایب مشابهی. از افراطی (و چپ و راست)، راحت است که بلند شود، و بر کسانی که در وسط هستند - مردم را ناراحت نکنند.

مشخصات پرواز

حداکثر سرعت: 939 کیلومتر / ساعت
سرعت کروز: 907 کیلومتر / ساعت
محدوده پرواز: 13430 کیلومتر
ظرفیت لاینر: کلاس اقتصاد - 660 مسافر، اقتصاد / کسب و کار - 524 مسافر، اقتصاد / کسب و کار / اول - 416 مسافر

تمام تغییرات برای جایگزینی احتمالی موتورها در فرودگاه های از راه دور در بوئینگ 747-400 امکان ارائه موتور را بر روی تعلیق خارجی فراهم می کند. نقطه اضافی دلبستگی زیر بال بین موتور شماره 2 (نزدیک به بدنه در سمت چپ) و بدنه قرار دارد. بنابراین، هواپیما می تواند با پنج موتور ثابت بر روی آن پرواز کند (موتور یدکی کار نمی کند).

بوئینگ 747-400 یک هواپیمای منطقه ای واکنشی است که برای مسیرهای متوسط \u200b\u200bاستفاده می شود. این مقاله طرح سالن و بهترین مکان های بوئینگ 747-400 Aeroflot را ارائه می دهد و همچنین مزایای این هواپیمای محبوب را فهرست می کند.

کمی از تاریخ

در سال 1985، بوئینگ اعلام کرد که به زودی به طور گسترده ای به اصلاح جدیدی از Boeing 747-300 ارسال می شود. این هواپیمایی بر اساس یک مدل پیشین بوئینگ 747-300 توسعه داده شد و به تفاوت های اصلی تبدیل شد:

• بدنه بلند
• دو بار توسط عرشه بالا افزایش یافته است؛
• آیرودینامیک بال بهبود یافته (به علاوه افزایش دامنه آن 3.66 متر)؛
• چهار موتور قدرت بالا و کاهش سطح سر و صدا؛
• کابین خلبان ابتدا با یک سیستم کنترل دیجیتال و ناوبری با یک رابط کریستال مایع مجهز شد که منجر به آن شد
• کاهش خدمه تا 2 خلبان.

با توجه به این واقعیت که بال های هواپیما از همان آلیاژها به عنوان مدل تولید شده اند و توده مدل 400 به میزان 2.7 تن در مقایسه با 300 کاهش یافته است. کاهش وزن و افزایش قدرت ساختار باعث تغییر جدید شد 747-400 برای انجام پرواز های طولانی، و حداکثر تعداد مسافران به 660 نفر افزایش یافت.

اولین پرواز ماشین در سال 1988 برگزار شد. عملیات کامل هواپیمای مسافربری در سال 1989 آغاز شد. انتشار بوئینگ این اصلاح تا سال 2009 ادامه یافت، 1358 هواپیما تولید شد. امروز، مدل 400 محبوب ترین در میان خانواده 747 است.

محل بوئینگ مکانهای 747-400

از آنجایی که هر شرکت هواپیمایی تغییرات فردی هواپیما را سفارش می دهد، محاسبه شده بر روی تعداد دیگری از مکان ها، لازم نیست که در مورد مدل استاندارد صحبت کنید. محل بهترین ها را در نظر بگیرید بدترین مکان ها در هواپیما، که در آن 344 مکان های مسافری، و همچنین یک طرح سالن.

کلاس کسب و کار

کلاس کسب و کار به دو عرشه تقسیم می شود - بالا و پایین. بالا عملا هیچ معایبی ندارد و بهترین مکان ها وجود دارد.

صندلی های جلویی در عرشه پایین تر کلاس کسب و کار بهترین ها را در نظر گرفته اند، زیرا هیچ صندلی مسافری دیگری در مقابل آنها وجود ندارد و مردم این تصور را دارند که آنها تنها در کابین هستند. علاوه بر این، این مکان یک مسیر مفید تر را می دهد. مزایای مشابه در 4 ردیف کلاس کسب و کار قرار دارد.

در ردیف 24، کلاس کسب و کار به پایان می رسد. مکان های این مجموعه دور از موفقیت ترین، از آنجا که سر و صدا از کلاس اقتصاد به آنها وجود دارد، و پارتیشن ها در پشت آنها نصب شده است.

کلاس اقتصاد

نقاطی از ردیف های 29 بدتر از استاندارد هستند، زیرا آنها نزدیک به پارتیشن جدا کردن کلاس کسب و کار قرار دارند. بسیاری از مسافران، فقدان فضای پا را دوست ندارند و یک راه غیر معمول برای بستن جداول نصب شده بر روی دستگیره های دست کم. چنین روش اتصال به این معنی است که عرض کمی کاهش یافته از صندلی ها و رفع اجباری دستگیره ها، که سطح راحتی را به طور کلی کاهش می دهد.

در ردیف 30 و 41 صندلی ها لاغر نیستند یا این تابع محدود است. واقعیت این است که درست پشت سر آنها این است خروج اضطراری از سالن محل نزدیک حمام نیز یک نقطه مثبت نیست، بنابراین این مکان ها بسیار خوب نیستند.

ردیف 31 از نقطه نظر مسیر خوب است. آزادی حرکت و فرار ناچیز از توالت به این مکان ها باعث افزایش راحتی می شود.

مسافران ممکن است در 47 ردیف به دلیل فضای کوچک پیش رو نباشند و ردیف 46 در سمت راست کنار توالت قرار دارد که محبوبیت خود را نیز کاهش می دهد.

بدترین مکان ها در دم دم هواپیما هستند - یکی از توالت ها و افرادی که منتظر نوبت خود هستند، در اطراف این مکان ها وجود دارد.

مکان های استاندارد واقع در وسط طرح کاملا راحت هستند، زیرا مسافران با هادی ها و مردم عبور نمی کنند. اما شما باید توجه داشته باشید که دسترسی به ذهن از پنجره در این مکان ها وجود ندارد.

نشستن روی زمین در نزدیکی گذر، شما به راحتی می توانید به توالت بروید و یکی از اولین سالن را ترک کنید.

اگر چنین فرصتی وجود داشته باشد، قبل از سفارش بلیط، مطمئن شوید که طرح سالن هواپیمایی را بررسی کنید.

با تماس با خط تلفن همراه با مدیر هواپیمایی مشورت کنید.

ایده های خود را در مورد راحتی راهنمایی کنید: کسی دوست دارد که با پنجره نشسته شود، و کسی بیشتر دلپذیر است که به خروج نزدیک شود.

سعی کنید مکان هایی را با قابلیت های کامل رزرو کنید: پشت باید برای راحتی بالا بسته شود.

اگر آب و هوا در طول پرواز خوب باشد، بهتر است یک مکان را در نزدیکی پنجره انتخاب کنید تا بتوانید از چشم انداز آسمانی زیبای لذت ببرید.