چگونه می توان هواپیما را تشخیص داد. بهتر است "بوئینگ" یا "ایرباس" چیست؟ نکات Avianturists

گردشگران با تجربه همیشه ارزش هایی را انتخاب می کنند. محل "بد" باعث ناراحتی در پرواز دور می شود، که منفی بر تجربه کلی سفر تاثیر می گذارد.

حتی کوچکترین تفاوت های موجود در این طرح مهم است. نه همه مسافران نمی دانند که محل بهترین مکان های هواپیما به طور مستقیم به نوع هواپیما بستگی دارد که پرواز انجام خواهد شد.

هواپیمای بوئینگ

بوئینگ - یکی از رهبران خطوط مسافری جهان جای تعجب نیست که سهم شیر حمل و نقل هوایی هواپیما این شرکت را انجام دهید. بیایید بیشتر به شما بیشتر در مورد جستجوی بیشتر از آنها بگویید.

بوئینگ 737 از سال 1967 تولید می شود، بیشتر جرم در تاریخ نامگذاری شده است. حمل و نقل هوایی عمران. اصلاح 737-800 نام "nextgeneration" نام است.

طرح سالن را در نظر بگیرید بهترین مکان ها برای مسافران

دو طرح سالن لاینر کلاس شایع ترین است. C 1 تا 5 ردیف، مکان های کلاس کسب و کار، جایی که فاصله بین ردیف ها حدود یک متر است. این به شما اجازه می دهد آزادانه پاهای خود را در طول پرواز بکشید. صندلی ها در هر ردیف قرار دارند، در پشت هر یک از آنها یک مانیتور جداگانه، که همچنین بسیار راحت است.

تنها معایب اولین ردیف کلاس های کسب و کار، در بررسی مسافران، مجاورت توالت و آشپزخانه است.

• مکان ها در ردیف ششماز کجا، به دلیل کمبود پیش از ردیف ایستاده، شما می توانید پاها را بیرون بکشید، اما پارتیشن "چشم" را "تماس بگیرید".
• خروجی های اضطراری هیچ کس در اینجا وجود ندارد، اما توسط یک مکان آزاد در جلو جبران می شود.

این مکان ها معمولا با افزایش قیمت متمایز هستند.

بوئینگ 777-300

این اولین هواپیما به طور کامل در رایانه طراحی شده است. این مدل نسبت به سایر انواع لاین های بوئینگ 10 متر طول می کشد، بنابراین قادر به حمل تا 550 نفر در هیئت مدیره است.

در بوئینگ 777-300 سه طرح طبقه از کابین: کسب و کار، راحتی و اقتصاد کلاس.

کلاس کسب و کار

کلاس کسب و کار 5 ردیف اول هواپیما اختصاص داده شده است. ترتیب صندلی های "2-2-2"، و گذر بین ردیف ها بسیار بزرگ است - 1.5 متر. صندلی ها برای ایجاد شده اند حداکثر راحتی مسافر با پرواز. شما می توانید با اطمینان بگویید که این بهترین مکان های لاینر است.

راحت

با شروع 11 ردیف 16 ردیف، صندلی های راحت کلاس واقع شده اند. برای مسافران، لامپ های فردی و مانیتور در اینجا ارائه شده است. برای راحتی پاها یک پایه ویژه ساخته شده است. صندلی به گونه ای باز می شود، زیرا با مسافرین دیگر در جلو و عقب دخالت نمی کند.

کلاس اقتصاد

مکان های باقی مانده متعلق به کلاس اقتصاد است. بهترین، با توجه به بررسی مسافران، کرسی های پارتیشن است، زیرا فضاهای پاها بزرگتر از بقیه هستند.

ظرفیت این هواپیما بستگی به طرح و حضور کلاس های مختلف راحتی دارد. این مقدار از 320 تا 526 نفر متفاوت است. طرح کلی کابین و بهترین مکان های آن را در نظر بگیرید.

در عرشه بالا

این از 5 تا 7 ردیف کلاس کسب و کار است، با افزایش شکاف بین ردیف. 121 ردیف - مکان های اقتصادی نیز با یک فضای پا بزرگ. مانیتورها نیز در دسترس هستند، اما نه به اندازه بزرگ در کلاس کسب و کار.

عرشه طاس

در اینجا تنها یک کلاس خدمات گردشگری است. در بخش بینی در اولین ردیف سوم، طرح ردیف شامل دو صندلی است، بنابراین بسیار ساده تر است که به عبور بروید. شما همچنین می توانید با کودکان سفر کنید، زیرا دستگاه هایی برای پرواز با مسافران کوچک وجود دارد. در 40، 53 و 64 ردیف، محل برای پاها افزایش می یابد، هرچند مکان هایی با اختراع بالا - بوفه، توالت، پله ها وجود دارد.

بوئینگ 767-300

این مدل به عنوان یک نسخه گسترده از 767-200 ایجاد شد. اولین پرواز در سال 1982 انجام شد و محبوبیت زیادی را از حامل های هوا به دست آورد.

بررسی طرح استاندارد کابین، بهترین مکان ها واقع شده اند:

1. در ردیف اول؛
2. در 14 ردیف - در وسط؛
3. در 16 و 33 ردیف - در طرف؛
4. در 32 ردیف - در وسط.

انجام شده توسط این حضور فضای پاها را بیرون بکشید. این راحتی را در پرواز دور فراهم می کند. اگر مسافران با هم سفر کنند، تمام مکان های زوج نیز راحت هستند.

هواپیمای ایرباس

نگرانی اروپایی ایرباس به طور قاطعانه در بسیاری از کشورهای جهان، در حمل و نقل بین المللی و داخلی خود را در اختیار داشت. بسته به مدل لاینر، طرح های مختلف کابین استفاده می شود. این مهم است که مسافران بدانند که کدام مکان ها بهترین مدل های مختلف ایرباس هستند. این را در جزئیات بیشتر در مورد مدل های معمول قرار دهید.

پس از ظهور پیروزی A300، بهبود یافته "Airbus 320" بهبود یافته است. این یک هواپیمای مرطوب میانی با ظرفیت تا 180 مسافر است. طرح داخلی 2 نوع اعدام را فراهم می کند: یک کلاس و دو کلاس.

در اغلب موارد، اجرای دوم استفاده می شود. او و آن را در نظر بگیرید.

بهترین مکان ها این است که به طور طبیعی، یک کلاس کسب و کار با 1 تا 3 ردیف. به عنوان کلاس اقتصاد، سپس 4 و 11 ردیف وجود دارد. فضای مقابل آنها افزایش یافته است. در 4 - به دلیل پارتیشن بین کلاس ها، در 11th - به دلیل مجاورت خروج اضطراری.

از 320 خانواده بزرگترین هواپیمای بزرگ است. آن را به 220 مسافر در یک طرح داخلی طبقه بندی می کند.

اساسا، هواپیما با دو کلاس راحتی مجهز شده است: کلاس کسب و کار و اقتصاد. با استفاده از مثال Aeroflot، که به طور فعال این نوع هواپیما را فعال می کند، داخلی را در نظر بگیرید.

بهترین مکان ها در اینجا به صندلی در کلاس کسب و کار آشنا خواهد شد. در کلاس اقتصاد، مسافران راحت تر خواهد بود 8 ردیفکه برای کلاس کسب و کار نیز قرار دارد 19 ردیف در وسط و 20 در طرفین. در اینجا فضای آزاد زیادی در مقابل وجود خواهد داشت.

یکی از امن ترین هواپیمای مسافربری جهان می تواند تا 440 نفر را در اختیار داشته باشد. در مثال Aeroflot، انتخاب بیشتر را در نظر بگیرید مکان های مناسب در این لاینر

در کلاس کسب و کار، راحت ترین خواهد بود از دوم به ردیف چهارم. اولین و پنجم به دلیل نزدیکی بوفه و توالت، راحت نیست.

همانطور که برای طبقه اقتصادی، در اینجا بهتر است مکان ها را در ردیف 29 قرار دهید با توجه به نزدیکی خروج اورژانس. با این حال، محل نزدیک توالت ناراحتی را ارائه می دهد.

کوچکترین خانواده 320. یک مثال برای انتخاب مکان های راحت ترین به عنوان یک طرح از سالن Aeroflot A319 خدمت خواهد کرد.

از 1 تا 5 ردیف - بهترین مکان هاکه متعلق به کلاس کسب و کار است.

• 6 ردیف یک مکان برای پاها به پارتیشن بین کلاس های کسب و کار و اقتصاد وجود دارد؛
• 8 ردیف - در کنار خروج اضطراری و همچنین فضای افزایش یافته برای پاها.

72 آوریل هواپیما

APR-72 یک هواپیمای توربوپروپ کوچک است که ایده آل برای هواپیماهای همسایه است. با این حال، برای یک کلاس کوچک از لاینر، ظرفیت 72 مسافر است. اگر سالن را در نظر بگیریم، سپس توزیع به بهترین و بدترین مکان ها در اینجا دشوار است. تنها چیزی که مسافران مارک بهتر است بهتر است در قسمت دم نشستن، جایی که مانورهای هواپیما بیشتر احساس می شود.

در طرح این شرکت هواپیمایی بهترین مکان ها چهار ردیف اول، با افزایش راحتی و کلاس خدمات وجود خواهد داشت. همانطور که برای ردیف های باقی مانده، راحت ترین 16 ردیف در نزدیکی خروج اضطراری است که همچنین فضا + نامیده می شود. برای رسیدن به این مکان ها نیاز به پرداخت اضافی دارید.

در نتیجه، ما یادآوری می کنیم که انتخاب مکان بدون شک برای توریست مهم است. برای هر مدل، سالن یک طرح متفاوت دارد و باید از رزرو مکان های راحت تر مراقبت کند.

جایگزین - چیزی قطعا مفید است. با این حال، در برخی موارد آن را در پایان مرده قرار می دهد. امروزه دقیق تر خواهد بود، در مورد معروف ترین تولید کنندگان و رقبای اصلی، مانند بوئینگ و هوابوس. در نظر بگیرید و سعی کنید این دو اتومبیل را از دیدگاه های مختلف مقایسه کنید: اقتصادی، صنعتی، فنی، نوآورانه، حتی تاریخی. با این حال، بسیاری از مسافران (و به ویژه کسانی که عملا تجربه ای در پروازهای تجربه ندارند) علاقه مند به این موضوع باعث کنجکاوی مهربان می شود. خیلی بهتر: "بوئینگ" یا "ایرباس"چگونه این اتفاق افتاد که دو بازیکن اصلی در بازار هواپیما در جهان وجود دارد و

گشت و گذار به تاریخ

مسائل مربوط به رقابت بین این غول های جهان صنعت هواپیما ما را به 90 سالگی از قرن گذشته بازگرداند. واقعیت این است که جهان تعداد زیادی از امکانات هوایی در جهان وجود داشته است. بسیاری از آنها در ایالات متحده (به عنوان مثال، McDonnell Douglas افسانه ای و یا چنین COMAIR شناخته شده اند)، دیگران - در اروپا (بریتانیا هوافضا، فوکر، و غیره) چه می گویند، یک بازیکن قابل توجه بود اتحاد جماهیر شوروی، معروف به KB آنتونوف، Tupolev، Yakovleva، و غیره اما به زودی وضعیت شکسته شد. اتحاد جماهیر شوروی در تابستان بیرون رفت، که منجر به فروپاشی کامل اقتصاد و صنعت یک کشور قدرتمند و خشن شد. علیرغم این واقعیت که تولید هواپیما، تو، یك و دیگران همچنان ادامه داشت، حجم صادرات در زمان بحران دشواری کاهش یافت. در همان سال، تولید کنندگان اروپایی که به سادگی از بازار خارج شدند، در نتیجه کاهش جدی تقاضا در مورد این سالها نگران هستند. بر این اساس، ایرباس به عنوان یک اتحاد از تولید کنندگان هواپیمای اروپایی در یک کنسرسیوم واحد ایجاد شد. آمریکایی ها همچنین نمی توانند رقابت را با تقاضای کم مقاومت کنند و تنها دو بازیکن بزرگ در بازار خود باقی بمانند: بوئینگ و مک دونل داگلاس. به هر حال، دومی معلوم شد که ضعیف تر است: "بوئینگ" به سادگی او را خرید و بخشی از شرکت خود را ساخت. با گذشت زمان، این شرکت ها (بوئینگ و آئرووبوس) تنها موقعیت خود را تقویت کردند، که به آنها اجازه داد تا تقریبا تمام رقبا را از بین ببرند.

چه کسی دیگر؟

اما سوال اصلی هنوز باقی مانده است - بهتر است: "بوئینگ" یا "ایرباس"؟ رقابت سخت بسیار مفید است، زیرا به شما اجازه می دهد تا به طور مداوم در لحن و بهبود کیفیت محصول خود را بهبود بخشید. و ایرباس و بوئینگ واقعا "Nostril in Nostril" را تجربه می کنند. برای خودتان قضاوت کنید: از سال 2005 تا 2016 آمریکایی ها (بوئینگ) 11،024 سفارش را دریافت کردند و 6406 هواپیما و اروپایی ها ("ایرباس") - 11،830 سفارش و 6456 هواپیما فروختند. به این معناست که پیروزی در این مورد به طور رسمی بیش از دومین است، اما این خیلی ناچیز است که ارزش صحبت کردن ندارد. در عین حال، طرفین به طور مداوم یکدیگر را در رقابت های نادرست، به دست آوردن یارانه های بیش از حد از ایالت ها و البته در قیمت های مصنوعی درک می کنند. راه حل های نوآورانه و تلاش برای جلوگیری از حریف، یک استراتژی طولانی مدت هر شرکت در تلاش یک بار و برای همیشه تسخیر بازار است. بیایید سعی کنیم ویژگی های این ماهین بالدار و پذیرش مسافران را مقایسه کنیم تا درک کنیم که بهتر است: "بوئینگ" یا "ایرباس".

مشخصات (در زبان قابل فهم)

البته، ما به این سوال با سر خود غرق نخواهیم شد و در اصطلاحات پیچیده و شخصیت های غیر قابل درک اشتباه گرفتیم. در انجمن مسافران یا کیسه های هوا، شما اغلب می توانید سوال را در روح ببینید: "بهتر است،" Boeing 737 "یا" Airbus-320 "؟". علیرغم این واقعیت که خط هر دو تولید کننده بسیار گسترده تر است، این دو مدل معروف ترین در میان INADERS هستند.

بعلاوه مشخصات فنیهواپیما حتی از نظر بیرون متفاوت است. بنابراین، "اروپایی" بالاتر از رقیب خود، او دارای بینی گرد است، و نه تیز، حتی دم، حتی دم، و نه بیضی، موتورهای. در عین حال، بسیاری از دوستداران هواپیمایی معتقدند که "بوئینگ" هنوز زیبا تر و با شکوه است، اما در اینجا، به عنوان آنها می گویند، طعم و رنگ.

توسط تعداد مکانهای "ایرباس" یک رهبر بی قید و شرط است: 600-700 در برابر 500 "بوئینگ". در همان زمان، "بوئینگ" بیش از 3 متر است. به هر حال، ایرباس یک رکورد را ثبت کرد - بزرگترین هواپیمای دو کانادایی جهان برای 850 مسافر. یک فروشگاه با نوع وجود دارد بخشوده از حقوق گمرکی.، رستوران و حتی دوش! به عنوان فاصله، بوئینگ در اینجا برنده می شود. هیچ چیز در اینجا وجود ندارد پروازهای Transatlantic برای بیشترین هدف، آنها توسط هواپیمای این شرکت خدمات می کنند. اما در "Aerobus" بیشتر بال بال، که به آنها اجازه می دهد تا به سرعت به دست آوردن سرعت، با این حال، کمی کمی.

ایمنی

هر کسی که در مورد یک هواپیما بهتر از آن است: "بوئینگ" یا "ایرباس"، اول از همه به معنای امنیت است. اما در اینجا غیرممکن است که یک پاسخ بی عیب و نقص ارائه شود. به عنوان مثال، ایرباس 2 بار کمتر است، حادثه رخ می دهد، اما بوئینگ در تعداد کمی از سقوط هواپیما دیده می شود و خطوط اول را در رتبه ای از امن ترین هواپیماهای جهان قرار می دهد. "بوئینگ" همچنین سیستم خروجی های اضطراری را تولید کرد: آنها به راحتی واقع شده اند و باز کردن آن غیر ممکن است ارتفاع بزرگ در طول پرواز. اما همچنین در "ایرباس" برخی از مزایا وجود دارد: هواپیما دارای یک سیستم مدیریت بسیار قابل اعتماد است، و بنابراین توانایی ترجمه هواپیمایی در حالت کاملا دستی حذف شده است. در هر صورت، هر دو شرکت از ایمنی محصول خود مراقبت می کنند و استدلال می کنند که بهتر است: "بوئینگ" یا "ایرباس" از لحاظ امنیت - تا حدودی نادرست و تا حدودی حتی بی معنی است.

راحتی در کلاس اقتصاد

در نهایت، نقطه دوم پس از امنیت برای همه مسافران مهم است. ارزش آن را در نظر گرفتن هر دو هواپیما با دو دیدگاه: کلاس اقتصاد و کلاس کسب و کار.

چه هواپیما بهتر است: "بوئینگ" یا "ایرباس 320"، اگر شما در اقتصاد پرواز می کنید؟ پاسخ این نیست یا به جای آن، هر دو خوب هستند. در واقع، تفاوت های واضح بین دو غول هواپیما وجود ندارد، اگر آن را به کابین کلاس اقتصاد می آید. و آنجا، و جای کافی برای پاها وجود دارد. و آنجا، و توجه زیادی به خدمات و نگهداری، کیفیت غذا و پاکیزگی وجود دارد.

راحتی در کلاس کسب و کار

و اگر شما در کلاس کسب و کار پرواز می کنید، چه؟ بهتر است: "ایرباس" یا "بوئینگ 737" در این مورد؟ این بدون شک Airbus را شکست داد. مقایسه: "بوئینگ" از هواپیمایی آلمان "Lufthansa" در کلاس کسب و کار مجهز به صندلی گسترده و راحت است، که می تواند به موقعیت دروغین، و همچنین یک قفسه شخصی کوچک، که در آن شما می توانید چیزی را حذف کنید. در عین حال، "ایرباس" در امارات بسیار غنی تر و بیشتر است: علاوه بر صندلی های معمولی گسترده، مبل و کابینه، شما می توانید آپارتمان های خصوصی، یکی از دو اتاق تفریحی، و همچنین یک اسپا کوچک را سفارش دهید مرکز با دوش! علاوه بر این، هر تخت از راهرو ها و همسایگان با کشویی "دیوارها" جدا می شود، که به شما امکان می دهد راحتی و حریم خصوصی بیشتری ایجاد کنید.

خروجی

بنابراین، پاسخ به سوال آنچه بهتر است: "ایرباس-A320" یا "بوئینگ 737"، نمی توان یک پاسخ یکپارچه را ارائه داد. متخصصان که تمام زندگی خود را به مطالعه حمل و نقل هوایی و ساخت هواپیما می رسانند می توانند سعی کنند همبستگی بین هر بخش خصوصی را صرف کنند. شما همچنین می توانید استدلال های بسیاری را در ایمنی و راحتی ارائه دهید، اما آنها در نهایت نمره این دو شرکت بزرگ هواپیمایی در جهان را برابر خواهند کرد. این بسیار ساده تر است که هر دو هواپیما خود را امتحان کنید و برای خودتان حل کنید که یکی بهتر است.

مسافران هیجان انگیز با لذت بردن در حال افزایش است لاینر های بزرگ. اما کسانی که به پروازهای عادت کرده اند انتقادی به شرایط پیشنهادی اشاره دارند. اگر شما مجبور به صرف 8-9 ساعت در هوا هستید، مطمئنا از این سوال که بهتر از: بوئینگ 737 یا ایرباس 320 یا علاقه به مدل های دیگر است، بپرسید. برای کشف کردن، از مجموعه پارامترها قدردانی کنید.

گشت و گذار به گذشته: مقابله بوئینگ و ایرباس

مخالفت اصلی در دنیای هواپیما بین بوئینگ و ایرباس انجام می شود و شرکت ها با چند دهه رقابت می کنند. در ابتدا، ایرباس تولید کنندگان اروپایی را ترکیبی کرد و بوئینگ یک رقیب سابق را برای تولید لاینر در ایالات متحده آزاد کرد. در نتیجه، تولید کنندگان جزئی قادر به مبارزه با این شرکت ها نبودند و 2 غول در زمینه طراحی هواپیماهای هوایی باقی ماند.

آنچه شما باید در مورد بوئینگ بدانید

تاریخ این شرکت شامل بیش از 100 سال است: در سال 1916 ویلیام بوئینگ را تاسیس کرد. در آن روزها، تولید کننده در سیاتل قرار داشت و هیدرواستراپول را آزاد کرد. پس از 20 سال، یک لاینر انقلابی انقلابی برای آن دوران بود - بوئینگ 247.

در طول جنگ جهانی دوم، شرکت متمرکز بر تحولات در زمینه بود هواپیمای نظامی. این دوره شامل معروف B-17 و B-29 است. سری 7x7 در سال 1958 راه اندازی شد؛ از آن به بعد، او موقعیت های خود را تصویب نکرده است.

ایرباس: تاریخ سازمانی

کنسرسیوم تأسیس شد که تولید کنندگان اروپایی می توانند با تولید کننده هواپیما رقابت کنند. دلیل این ابتکار عمل از دولت بود، که باعث شد تا توسعه دهندگان فرانسه، آلمان و انگلیس متحد شود.

اولین مدول منتشر شد A300 بود. لاینر خواستار نبود، اما کاستی ها موفق به اصلاح تشکر از معرفی تدریجی فن آوری های جدید شدند. در حال حاضر رهبری به A380 که در سال 2005 منتشر شد، به تصویب رسید. برای اولین بار، آن را راه اندازی شد " خطوط هوایی سنگاپور"با ارسال سنگاپور به سیدنی در امتداد مسیر.

مدل های اصلی هواپیما

در دوره 2007 تا سال 2016 ایرباس 9،985 سفارش دریافت کرد و 5،644 هواپیما را تحویل داد. رقیب راه را نپذیرفت: از 8،978 سفارش با 5،718 راضی بود. هر دو تولید کننده مدل های توسعه یافته در تاریخ هواپیما را تشکیل می دهند. جزئیات نسخه های Forbes را روشن می کند:

• ایرباس A380 می تواند مسافر 550-800 را اداره کند. برخی از لاین ها دارای کابین خواب و یک سالن سالن هستند، جایی که مسافران از نوشیدنی ها لذت می برند. اگر شما برای یک بلیط در کلاس اول پرداخت می کنید، حتی فرصتی برای گرم کردن در شبیه ساز ها خواهید داشت. اما چنین لوکس نادر است: زمانی که حامل بین تعداد کرسی ها و حضور اتاق تناسب اندام انتخاب می شود، این آخرین اهدا می شود.
• بوئینگ موقعیت های تقویت شده با استفاده از مدل Dreamlinerطراحی شده برای پروازهای دور. توسعه دهنده شرط بندی را در اختیار دارد و نه برای لوکس. مارتی بنوت، معاون رئیس بخش فروش، این موقعیت را توضیح می دهد: "از دهه 1990. تعداد شهرهای که در آن فرودگاه است، به طور مداوم افزایش می یابد. تعداد پروازهای افزایش یافته 2 بار، تمایل به وضوح ادامه خواهد یافت. برای برآورده ساختن تقاضای مسافران، ما یک لاینر ارائه می دهیم که آنها را به یک نقطه مقصد بدون انتقال تحویل می دهد. "

قطعا می گویند که یک هواپیما بهتر است: بوئینگ یا ایرباس، موفق نخواهد شد. نبرد بازاریابی ادامه دارد و اخیرا به نظر می رسید که طراحان اروپایی پاره شده اند. اما بوئینگ نشان داده است که می تواند از روندها بپرسد و آنها را دنبال نکند. مسافران تنها برنده شدند، زیرا هر دو تولیدکنندگان سعی می کنند آنها را با راحتی افزایش دهند!

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مقابله شرکت ها و مقایسه آنچه که یک هواپیما بهتر است، می توانید از ویدیو استفاده کنید:

مشخصات قابل فهم: ایرباس و بوئینگ

برای درک طرح های بحث برانگیز، شما نیازی به غرق شدن به هواپیمای خاص نخواهید داشت. تفاوت اصلی این رویکرد به فن آوری ها است، زیرا تولید کننده اروپایی به محدودیت های کنترل وارد می شود. به عنوان مثال، خلبان به طور چشمگیری به طور چشمگیری نمی تواند به طور چشمگیری (او جایگزین فرمان معمولی) یا آن را قوی تر از 60 درجه رد کرد. اعتقاد بر این است که اندازه گیری مانع از اثرات شدید در هنگام کنترل هواپیما می شود. به گفته طراحان، محدودیت ها خطاهای خلبان را حذف می کنند. اما این رویکرد دارای نقایص است: این عمل نشان داده است که هواپیمای ایرباس به فاجعه می افتد، زیرا در لحظه بحرانی، خدمه توانایی عمل را ندارد.

کابین بوئینگ با فرمان سنتی

شرکت آمریکایی چنین اقداماتی را رد می کند، بنابراین خدمه نیاز به انجام بارهای بر روی دستگاه دارد. اما محصولات B، به عنوان خلبانان آن را می نامند، با آزمایش مقابله می کنند.

انتخاب کنید، پرواز بر روی بوئینگ 737 یا ایرباس 320 و درآمد، که قابل اعتماد تر است؟ رون واگنر، خلبان با 30 سال تجربه:

من B737 را ترجیح می دهم زیرا این مدل به خدمه اجازه می دهد تا وضعیت را کنترل کند. من احساس می کنم که ما با یک هواپیما هستیم - متحدان! به نظر می رسد A320 به دنبال راه حل های من و مشکوک است که من ناگزیر اشتباه می کنم. درست است، آن را یک کابین ارگونومیک، اما تفاوت های ظریف مدیریت به علاوه کاهش می یابد.

من این را می دانم عامل انسان این علت اصلی تراژدی ها محسوب می شود، به ویژه در مواردی که خلبان مرحوم نمی تواند در دفاع از آن صحبت کند و علل تصمیمات را توضیح دهد. در تحقیقات، حقایق به حساب می آیند، نه تفسیر. در حمل و نقل هوایی، اختلافات انجام می شود که آیا خلبان باید یک خلبان در معنای کامل کلمه یا انجام وظایف سیستم های اپراتور باشد. بنابراین، می توان گفت که ایرباس عامل انسانی را از بین می برد و در برابر نیروهای نیروی خارجی. اما اگر شما معتقدید که تراژدی ها ناشی از اشتباهات خلبانان هستند، آمار را بخوانید: هیچ بلاله کمتر به دلیل وجود فن آوری هایی که "خدمه گم شده را از دست داده اند، وجود ندارد.

ظاهر: عکس های تفاوت بوئینگ و ایرباس

نه تنها خلبانان، بلکه مسافران نیز تجربه می کنند که همه چیز را تشخیص دهند هواپیمای ایرباس از بوئینگ لاینر. به اندازه کافی برای توجه به بینی از کشتی: در A-Liners، آن را گرد، در B - تیز؛ تفاوت ها و در قالب پنجره های کابین وجود دارد.

بوئینگ کابین

Airbus: ظاهر کابین

تقسیم بر روی بدن باریک و هواپیماهای بزرگ بدن خوردن هر دو شرکت گروه اول شامل خطوط A318-321، B737 و B757 است. عروق خوش آمدید توسط مدل های زیر نشان داده شده است:

• A300، 310، 330، 340، 350 و 380؛
• B747، 767، 777، 787 و 747-8.

ساده ترین راه برای تشخیص مدل ها توسط تعداد موتورها: A340، A380 و B747 با 4 موتور مجهز شده اند. 2 ردیف از Portholes و 4 موتور را ببینید؟ قبل از شما A380.

آیا portholes واقع در 1.5 ردیف هستند؟ B747 در گروه خدمت کرده است.

تک هواپیما با 4 موتور و بدنه طولانی - A340.

تعداد مسافر مسافر در بوئینگ و ایرباس

همانطور که برای ظرفیت مسافر، شاخص بستگی به مدل دارد. شرایط راحت شما در هر صورت دریافت خواهید کرد، زیرا حامل ها شرط بندی را در اختیار مشتری قرار می دهند. بدون فداکاری این ویژگی، طراحان نتایج زیر را به دست آوردند:

• هواپیمای بزرگ ترین در جهان به A380-800 تبدیل شد، زیرا او 525 نفر را برای پرواز حمل می کند. هزینه چنین لاینر 318 میلیون دلار است.
• محل بعدی توسط B777-300 گرفته شد، در حالی که تقسیم بر 2 کلاس 451 مسافر را تقسیم کرد.
• B747-400 - محبوب ترین خانواده خانواده. سالن آن به 3 کلاس خدمات تقسیم می شود، جایی که 416 نفر در آن قرار دارند.

تعداد مسافران نیز بر طرح صندلی های استفاده شده توسط شرکت هواپیمایی تاثیر می گذارد. فضا برای چمدان دستی با توجه به اصل استاندارد: 1 چمدان در قفسه و 2-4 در نزدیکی صندلی است.

پیدا کردن آنچه بهتر است در زمینه مسافر: بوئینگ 777 یا ایرباس 330؟ در این مورد، B777 برنده، در نظر گرفته شده برای پرواز های طولانی است.

راحتی برای مسافر: ایرباس در مقابل بوئینگ

انتخاب یک پرواز، می توانید ببینید که ایرباس 321 یا بوئینگ 737 در مسیر حرکت خواهد کرد و در مورد آنچه بهتر است فکر کنید. قضاوت بر اساس بررسی مسافران، تفاوت های اساسی در سالن وجود ندارد. تفاوت در سبک ها احساس می شود:

• مدل های خانواده به شدت صدای موتورها را شنیده اند، اما نه خیلی زیاد باعث ناراحتی نمی شود.
• در صندلی های بوئینگ کمی در حال حاضر، اما تفاوت چند میلیمتر توسط مسافران احساس نمی شود. مزایای این گزینه شامل فضای گسترده ای در قفسه های دست ساخته شده و ابعاد توالت بزرگ است.

هنگامی که پرواز یک مدل از لاینر نیست، بلکه محل صندلی ها در کابین و سطح خدمات خدمات است. شاخص ها به حامل بستگی دارند، بنابراین قبل از خرید بلیط، با طرح سالن بررسی کنید.

بررسی مسافر در انجمن Quora 01/04/2018

موقعیتی که من برای 20 سال اشغال کردم مربوط به پروازهای دائمی است. من مقایسه کردم هواپیمای مختلف:

• در A320 من محل جابجایی را دوست دارم. آنها بالاتر از B737 هستند، بنابراین من آرام از دیدگاه لذت می برم. اما برای کودکان و یا افراد کم راحت تر به نگاه کردن به پیاده روی در هیئت مدیره بوئینگ.
• تمرین نشان داده است که در کابین A320 به عنوان B737 سرد نیست.
• همانطور که می دانم که ایرباس نقش خلبان را محدود می کند و به کنترل خودکار متکی است، احساس آرامش می کنم. اگر چه پرونده در ادراک ذهنی است، اما هیجان در طول یک پرواز طولانی خسته کننده است.

به عنوان یک مسافر، من A320 را ترجیح می دهم، اگر چه او در سرعت پایین تر است. اما طول مدت مراحل پیش از پرواز 5-6 دقیقه کاهش می یابد، بنابراین تفاوت های قلبی وجود ندارد.

محبوبیت هواپیمای ایرباس یا بوئینگ

برای صحبت در مورد محبوبیت مدل های بین مسافران، کاملا درست نیست، زیرا مشتریان باید بر روی لاین های خریداری شده توسط حامل پرواز کنند. خطوط هوایی با توجه به مزایای اقتصادی هدایت می شوند: آنها علاقه مند به ظرفیت مسافر، مصرف سوخت، خدمات ارزان هستند.

نتیجه گیری می تواند براساس انجمن ها صورت گیرد: مسافران موافقند که مدل های ایرباس برای پرواز های کوتاه مناسب هستند و در کشتی های کوچک از بوئینگ، حتی چند ساعت در هوا به یک کابوس تبدیل می شوند. اما با پرواز های طولانی، کلیندهای کلی تولید کنندگان آمریکایی با راحتی خوشحال هستند. خیلی بستگی به مدل دارد: اگر B777 برنده A330 شود، سپس DreamLiner و A350 مقادیر برابر ستایش را جمع آوری می کنند.

چه هواپیمایی امن تر است: ایرباس یا بوئینگ

مسئله امنیت یکی از جنبه های اصلی است که مسافران هیجان انگیز است. اما لازم نیست نتیجه گیری را بر اساس تعداد بلایای طبیعی انجام دهیم: بوئینگ از سال 1916 و در حساب و هیدروستامات و لاینر برای پروازهای ترانس قاره ای فعالیت می کند. همچنین، محصولات در طول جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار گرفت، بنابراین تعداد کشتی هایی که به فرودگاه وارد نشده اند، به یک دستورالعمل تبدیل نمی شوند. ایرباس تنها در سال 1970 کار کرد و اولین مدل را در سال 1972 راه اندازی کرد.

برای ارزیابی امنیت، محققان آمار سال 2014 را دریافت کردند و محاسبه کردند. آنها متوجه شدند:

• مدل های ایرباس 28.3 میلیون پرواز را ساختند که از آن خزیدن به پایان رسید 35. فرکانس حوادث 1: 0.81 میلیون پرواز بود.
• Boeing Liners 461 میلیون پرواز را ساخت، Crawls 251 بار اتفاق افتاد. فرکانس تصادف - 1: 1.84 میلیون.

نتایج نشان داد که بوئینگ محصولات قابل اعتماد بیشتری را منتشر می کند. دستاوردها ممکن است با یک تاریخ طولانی از نام تجاری مرتبط باشد، که مجاز به کسب تجربه و کار در شرایط شدید است.

بوئینگ یا ایرباس: هواپیما سریعتر است

به عنوان سرعت، تمرین نشان داده است: تعقیب شاخص خطرناک است. به همین دلیل، حاملان معروف TU-144 را رها کردند و 880 را محکوم کردند. در کدام مدل، سرعت پرواز توانستیم قابلیت اطمینان را ترکیب کند؟

• اول از لحاظ شاخص ها بوئینگ 747-8iهمچنین 747-8 بین قاره ای شناخته شده است. از Lufthansa، کره ای کره ای و هوا چین استفاده می کند. سرعت کروز - 917 کیلومتر / ساعت.
• B747-400 تبدیل به یک نوع پرفروش برای طراحان هواپیما شد. سرعت کروز او 917-912 کیلومتر در ساعت است، بنابراین، به دلیل دوره از سال 1988 تا 2005، تولید کننده 694 لاینر را قرار داد. 200 نفر از آنها همچنان توسط British Airways، خطوط هوایی چین و هوا Koreian استفاده می شود.
• B777. سرعت 905 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد. از سال 1995، حامل ها 1400 لاینر را خریداری کرده اند.
• B787 Dreamliner. به یک شاخص 902 کیلومتر در ساعت می رسد. از آنجا که این مدل در سال 2007 سفارش داده شده است، توسعه دهنده 500 هواپیما را قرار داده است. تعداد کل سفارشات بیش از 1200 بود.
• A380 سرعت کروز 900 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد، به طوری که از سال 2007 بیش از 200 لاینر فروخته است.

این شاخص کمی متفاوت است، و در هنگام پرواز خدمه، اصلاحات در مورد شرایط آب و هوایی، بارگیری و بهینه سازی مصرف سوخت را اصلاح می کند. حامل این کار را تنظیم نمی کند تا شما را از نقطه a به نقطه b ارائه دهد حداکثر سرعت، بیشینه سرعتچه چیزی به خلبان پاتریک اسمیت می گوید. به گفته وی، اگر خروج در یک برنامه برگزار شود، خدمه گزینه ای را برای صرفه جویی در سوخت انتخاب می کند. در عمل، تفاوت در پروازهای متعارف 16-20 دقیقه است. در مقایسه با زمان، که شما را برای ثبت نام یا انتظار برای غرفه صرف می کنید، این شاخص به سزاوار توجه نیست.

مدل های تطبیقی \u200b\u200bجدول

جداول با کلیک کردن افزایش می یابد

مقایسه راحتی: مزایا و معایب مسافر مسافر بوئینگ و ایرباس

با اينكه بیشتر راحتی در پرواز بستگی به خطوط هوایی دارد، نوع لاینر نیز نقش مهمی ایفا می کند. این اتفاق می افتد، حامل ها مسافرین را انتخاب می کنند هواپیمای بزرگ بوئینگ و ایرباس: عکس ها و بررسی ها در چنین مواردی به تصمیم گیری کمک خواهد کرد.

سفر در کلاس کسب و کار

حامل " خطوط هوایی ترکیه"با استفاده از B777-300ER و A330-300، و در هر دو هواپیما، یک محفظه سطح کسب و کار وجود دارد. مسافران جشن می گیرند؟

اگر چه خدمات باعث شکایات نمی شود، مسافران از کمبود حریم خصوصی شکایت دارند. با توجه به قیمت یک کلاس تجاری، محل صندلی با توجه به طرح 2-3-2، که در B777 استفاده می شود، باعث نارضایتی می شود. درست است، A330 همچنین سزاوار ستایش نیست.

ترتیب صندلی ها با توجه به طرح 2-3-2 باعث نارضایتی مسافران کلاس تجاری می شود

تفاوت های قابل توجهی در طراحی کابین قابل توجه است، زیرا بوئینگ گسترده تر از 0.6 متر است. ایرباس کمتری دارد و دروازه ها را که اجازه نمی دهد این گونه را تحسین کند.

اگر شما نمی خواهید با یک همسایه ارتباط برقرار کنید، B777 را انتخاب کنید، زیرا جداسان کوچک بین صندلی وجود دارد. شما یک صحنه کوچک تر چمدان، فراوانی سرگرمی در مانیتور دریافت خواهید کرد کیفیت بالا با صفحه نمایش لمسی و امکان تنهایی نسبی.

با توجه به توصیف مسافران، صندلی ها در A330 می توانند به طور کامل تجزیه شوند و برای خواب تنظیم شوند. اما حریم خصوصی باید در مورد فراوانی فضا برای بوته های دست و وسایل شخصی فراموش شود.

مزیت A330 همچنان با توجه به طرح 2-2-2، صندلی ها را قرار می دهد، اما این به علاوه رقابتی نامیده می شود. اکثر شرکت هایی که بوئینگ را انتخاب می کنند، به دنبال استفاده از اقامت 1-2-1 است. به همین دلیل، این بهترین قرار دادن به دلیل حرص و طمع "خطوط هوایی ترکیه" نیست، و نه شبه توسعه دهندگان.

به عنوان یک نتیجه، مسافران ترجیح می دهند بوئینگ، اما راحتی در پرواز بستگی به طرح صندلی های واقع شده است. شما می توانید به گزینه قدیمی استفاده شده در برخی از هواپیماهای B777 یا به راحتی در A330 جدید پرواز کنید.

سفر در کلاس اقتصاد: چه ترجیح داده شده است

نیاز به راحتی از راحتی کلاس اقتصاد است؟ انتخاب بین هواپیمای بوئینگ و ایرباس، نگاهی به عکس سالن و نمودار قرار دادن صندلی ها نگاه کنید. اگر چه تفاوت های ظاهری بسته به نوع هواپیمایی متفاوت است، شما می توانید روند مشترک را ایجاد کنید:

• در B747. صندلی های اقتصادی بر اساس طرح 3-4-3 واقع شده اند. کسانی که در پارتول نشسته اند، در هنگام رفتن به توالت، همسایگان را مختل می کنند. و اگر شما خود را در ردیف مرکزی پیدا کنید، فرصتی برای دریافت صندلی در افزایش متوسط \u200b\u200bاست. در نتیجه، شما نمی توانید از گونه ها لذت ببرید و پای خود را به قسمت پاساژ بکشید.
• که در ایرباس A380 محل صندلی ها از 3-4-3 تا 2-4-2 متغیر است. آخرین گزینه را انتخاب کنید و در صورت امکان، مکان های رزرو را در کنار کابین قرار دهید. در این مورد، شما در Porthole یا در پاساژ نشسته اید، که مزیت را ایجاد می کند. مزایا شامل سر و صدای آرام از موتورها است: با توجه به بررسی در انجمن ها، آن را تنها کسانی که در نزدیکی بال نشسته اند. همچنین توجه داشته باشید که فضای زیادی در قفسه های کیسه دست وجود دارد.
• سفر به B777.؟ چک کردن طرح سالن، به عنوان شرکت ها گاهی از گزینه 3-4-3 استفاده می کنند. برای قرار دادن مسافران بسیاری، آنها صندلی های باریک را تنظیم کردند. مسافران با تجربه سعی می کنند تاریخ سفر را انتقال دهند، اما در یک هواپیما دیگر قرار می گیرند. خوشبختانه، خطوط هوایی ترجیح می دهند محل اقامت 3-3-3 یا 2-5-2-5-2. در مورد دوم، اجتناب از مکان های بخش مرکزی، زیرا غیرممکن است که پاها را بدون مزاحمت همسایگان بکشید.
• که در A330 و A340 مکان ها با توجه به طرح 2-4-2 واقع شده اند. احتمال گرفتن صندلی در نزدیکی گذر یا افزایش پارتول.
• B767. لطفا ترتیب 2-3-2: در هر ردیف تنها 1 محل در وسط وجود دارد، که ناخوشایند ترین در نظر گرفته شده است.

قطعا تعیین کنید که کدام شرکت بیشتر در مورد مسافران مراقبت خواهد کرد. این همه بستگی به مدل لاینر و ویژگی های حامل دارد، بنابراین به طرح سالن مراجعه کنید و فضای راحت را انتخاب کنید.

نظر کارشناس: خلبانان درباره بوئینگ و ایرباس صحبت می کنند

سوال این است که یک هواپیما بهتر است، حتی علاقه مند به روزنامه نگاران از ایالات متحده آمریکا امروز. آنها با خلبانان حرفه ای مصاحبه کردند تا ارزیابی کارشناسان را دریافت کنند. تفاوت های ظریف، J. R. Andrews را روشن کرد، کار با انواع مختلفی از لاینر ها:

اگر علاقه مند به محبوبیت هستید که B737 و A320 اغلب در خطوط یافت می شوند. آخر من ارگونومیک کابین را دوست دارم: این بزرگ است و سطح سر و صدا از موتورها پایین تر است. آنها همان مصرف سوخت را به عنوان سرعت پرواز دارند. B737 قادر به پرواز سریعتر از A320 است، اما هیچ تفاوت در تمایز وجود ندارد.

یک تفاوت جدی این است که چگونه هواپیما با نیروی مجاز رفتار می کند. اگر من با باد قوی یا پیچیده برخورد کنم شرایط آب و هوایی، من ترجیح می دهم در کابین B737 باشم. این مدل آزادی بیشتری را در شرایط فوق العاده ای انجام می دهد. شاید من تعصب، زیرا آن را در B737 کار می کرد، اما به نظر من قابل اعتماد تر است. جفت بلایای طبیعی مربوط به این واقعیت بود که سیستم های ایرباس نادرست شرایط را تجزیه و تحلیل کردند محیطو خلبان نمی تواند تنظیمات را به دلیل این واقعیت که عملکرد آن محدود است، تنظیم کند. هنگامی که من یک هواپیمای مشابه را مدیریت می کنم، گاهی اوقات به نظر می رسد که او مشاوره صوتی من را در نظر می گیرد!

فراموش نکنید که بیشتر حادثه زمانی رخ می دهد که هنگام خروج یا فرود رخ می دهد. با Force Majeure، خلبان در Airbus باید ابتدا برنامه های در حال اجرا را لغو کند. طول می کشد، و این لایحه برای ثانیه می رود: آنها می توانند زندگی مسافران و خدمه را حمل کنند! بوئینگ نسبتا سرعت واکنش ها و هماهنگی خلبان خوب است.

خدمه بسیار پیچیده است. اما مردم هواپیما را ساختند و به نظر من مردم باید آنها را مدیریت کنند. اجازه دهید Lainera پرواز "به خودی خود" بیش از حد خطرناک است، حداقل تا زمانی که.

من اغلب به هواپیمای پروازی توجه می کنم، زمانی که دسترسی به کامپیوتر و میل، پس از آن در اینترنت، تعیین نوع هواپیما و سرعت ارتفاع پرواز، حتی تعداد پرواز و مقصد، آسان است اما اگر هیچ کامپیوتر و اینترنت وجود نداشته باشد، چه کاری باید انجام دهید؟ روش های به تدریج برای تعیین مدل در ظاهر توسعه یافته است، و به طوری که به طور اطمینان آن را در شرایط بسیار نامطلوب مشاهده می کند.

در واقع، اگر شما را هواپیماهای معمولی، شن و ماسه B. فرودگاه های بزرگ، سپس مدل ها خیلی زیاد نیستند. چیز قابل فهم، هر پرواز عجیب و غریب وجود دارد، اما این خیلی اغلب یافت نمی شود، بنابراین اکثر هواپیما که می توانید ببینید زندگی واقعی، به حالت های زیر بروید:

بوئینگ:

Boeing747 - پروفایل "Humpback" آسان قابل تشخیص، اشتباه گرفته شده با هر کسی غیر ممکن است، هیچ دوم چنین هواپیما در جهان وجود دارد.

A380 - همچنین به راحتی قابل تشخیص Giggle، یک سالن دو طبقه (دو ردیف از سوراخ ها در طول طول)، مهارت های ویژه نیازی به چیزی نیست.

A340 - در برابر پس زمینه هواپیمای فوق، فقط یک هواپیما باریک طولانی، بنابراین من آن را شناسایی خواهم کرد.

با سه موتور ما دو هواپیما داریم - این BOEING727 و DC10 است. اولین بار با یک انفجار توسط محل موتورها متفاوت است، اولین آنها همه آنها در دم هستند (به یاد داشته باشید TU-154 یا YAK-42).

دوم در همه عجیب و غریب است: دو موتور زیر بال، سوم - به طرز ماهرانه ای به Kiel ساخته شده است:

به نظر من، به نظر من، به نظر می رسد. که در این لحظه هر دو تقریبا به عنوان حمل و نقل (بدون portholes) استفاده می شود.

در حال حاضر توجه به محل موتورها (تنها دو نفر از آنها وجود دارد، من به شما یادآوری می کنم). دو مدار استاندارد - موتورهای زیر بال و موتورها در انتهای بدنه وجود دارد. اگر موتورها در انتهای بدنه، مرحله بعدی تمایز را آغاز کنند. اگر هواپیما بسیار طولانی است، پس از آن DC9 / MD80 / MD90 است - آن را به آنها کمک نمی کند، آن را از طرح خود کار نمی کند، روند به نظر می رسد کاملا پیچیده است، به خصوص اگر شما از AFAR نگاه کنید، طراحان انجام دادند نگران نوآوری نیست
اگر هواپیما به نظر می رسد بسیار کوچک و پیچیده است، پس ما سه گزینه داریم:

• Bombardier 100/200/440/700/900/1000


• Embraer ERJ135 / ERJ140 / ERJ145

اول، توجه به موتورها. Embraer بالا است:

در بوئینگ پایین، در سطح portholes:

در بمب گذار، آنها با شیب قابل توجهی از اگزوز ایستاده اند:

علاوه بر این، بوئینگ نزدیک به بال است. سپس به فرم عقب توجه کنید. Embraer با هیچ چیز ایستادگی نمی کند، بمباردیر با دم قابل توجه است، دم دم Boeing فقط قابل توجه است. شکل کابین خلبان نیز بسیار متفاوت است. Embraer بیشترین اشاره، غارتگر، پانل پوشش قفسه جلو (اگر، البته، آن را باز است) بزرگترین. در فرم بینی بوئینگ به بقیه هواپیما آشناست و پانل کوچک، به سختی قابل توجه است. Bombardier چیزی به طور متوسط \u200b\u200bدر همه جهات، به علاوه فلپ بر روی بال (اما این یک نشانه غیر قابل اعتماد است، آنها می توانند بر بقیه مدل ها تسلط داشته باشند).
ما اکنون با سخت ترین ها درک می کنیم: دو موتور زیر بال. شایع ترین طرح در هواپیماهای مدرن، بنابراین مدل ها سوء استفاده هستند. آنها را از یکدیگر بسیار دشوار تشخیص داد. هواپیما زیر شامل این کلاس است:

• boeing737.


• boeing757.


• boeing767.


• boeing777.


• boeing787.


• A318 / 319/320/321



• E-170 / E-175 / E-190 / E-195

اول، ما در حال تلاش برای بصری هواپیما به یکی از کلاس ها: کوچک یا بزرگ است. اگر او کوچک است، پس انتخاب بین:

• boeing737.


• A318 / 319/320/321


• E-170 / E-175 / E-190 / E-195

اگر هواپیما در نزدیکی جزئیات قابل مشاهده باشد، اول از همه ما به موتورها نگاه می کنیم، در بوئینگ آنها غیر دایره ای هستند و با نشانه های به اصطلاح "همستر" - یک فرم محدب پیچیده:

ایرباس و مورچه به شدت موتورهای دور مورچه:

در پرواز بهتر است که هواپیما را به شکل بینی و دم تشخیص دهیم. ما به بینی نگاه می کنیم و بصری می بینیم که ایرباس بیشتر گرد است:

بوئینگ - اشاره کرد:

و آغشته به پایین در پایین شکل، بیشتر شبیه سرعت قطار با سرعت بالا است:

ویژگی روشن بعدی شکل دم است. در بوئینگ و آغشته، او از بدنه در زاویه بسیار تیز بیرون می آید، پس از مدتی آن را افزایش می دهد، این علامت به شما اجازه می دهد تا به وضوح از دور به رسمیت شناختن، بنابراین من آن را به یاد داشته باشید:

چقدر فکر می کنید که هواپیما بر روی شما پرواز می کند یا در سفر شما چه می گذرد؟ آیا این بوئینگ یا ایرباس است؟ آیا A330 یا B777 است؟

در اینجا نشان داده شده است دستورالعمل ساده برای شناسایی نوع و مدل هواپیما برای کسانی که علاقه مند به هواپیمایی هستند. بیایید سعی کنیم این دستورالعمل را به صورت بصری انجام دهیم.

چگونه می توان هواپیما را شناسایی کرد؟

اولین و ساده ترین راه، به نام هواپیما نگاه کنید، که اغلب بر روی بدنه نوشته شده است. در اکثر هواپیماها، می توان آن را پیدا کرد و آن را بخواند و اگر شما در نزدیکی هواپیما هستید، دشوار نیست.
از ملاحظات عملی، ما تنها بر دو غول هواپیمایی - ایرباس (ایرباس) و بوئینگ (بوئینگ) تمرکز می کنیم و سایر تولید کنندگان را مانند: Lockheed، McDonnell Douglas، Antonov، Ilyushin، Bombardier، Embraer، Sukhoi در نظر نمی گیریم.
ما همچنین هواپیما را در حال حاضر در حال حاضر به طور فعال در سراسر جهان پرواز می کنیم، بنابراین مدل های قدیمی در اینجا توضیح داده نمی شود.

گواهی مختصر

بوئینگ (بوئینگ) شرکت آمریکایی و بزرگترین سازنده هواپیمای جهان در چنین شاخص هایی به عنوان سود، سفارشات و منابع هواپیما به پایان رسید. Eirsbas (ایرباس) یک تولید کننده اروپایی، بخش EADS و خالق تقریبا نیمی از هواپیمای جهان با موتور جت هوا است.

شماره هواپیمای بوئینگ با شماره 7 شروع می شود، به عنوان مثال 737، 747، 757، 767، 777 و جدیدترین 787 Dreamliner.
شماره گیری از هواپیمای ایرباس با اعداد 3، به عنوان مثال A300، A310، A318، A319، A320، A321، A330، A340، A380 آغاز می شود.

Eirbas یا بوئینگ. یک تیم در مقابل تیم B

بخش بینی ARBAS - محدب، گرد

بوئینگ جدید - اشاره کرد

قسمت بینی هواپیما را بررسی کنید، در بوئینگ، آن را بیشتر اشاره کرد، و Eyrbas گرد می شود.

به پنجره های کابین خلبان نگاه کنید. پنجره های هواپیما در هواپیمای ایرباس خط مستقیم مستقیم دارند و بر روی بسیاری از Boobies، این مرز دارای نامه V است. همچنین پنجره شدید Eirbas به نظر می رسد که زاویه او قطع شده است.

Airbus A330 APU منطقه (دم) - گرد

بوئینگ B777 APU APU (دم) - "سرعت"

نگاهی به دم هواپیما، یعنی APU (VSU - نیروگاه کمکی) نگاهی بیندازید. هر دو Eirbas و Boeing دارای شکل دایره ای از قسمت دم هستند، اما با یک استثنا - در بوئینگ، در انتهای آن شکل "مقیاس" شده است.

تمام هواپیماهای گسترده ای از هواپیماهای ایرباس، به جز A380، شکل مستقیمی از بالای بدنه، تا APU دارند. در بوئینگ، قسمت دم دارای شکل مخروطی است و در Airbasa خط بالا مستقیم باقی می ماند، و پایین به شدت چرخش دارد.

هواپیما باریک یا بزرگ بدن

هواپیمای Call Nerkofusive، که تنها یک گذر بین صندلی ها دارند، معمولا کوچکتر و کوتاه تر هستند.

ایرباس: A318، A319، A320 و A321
بوئینگ: B737 و B757

هواپیما به طور گسترده ای گسترش یافته است که دو پاساژ بین صندلی ها معمولا بزرگتر و طولانی تر از اندازه هستند.

ایرباس: A300، A310، A330، A340، A380 و A350.
بوئینگ: B747، B757، B767، B777، B787 Dreamliner و B747-8 بین قاره ای

2 موتور یا 4 موتور

فقط هواپیمای سری A340، A380 و B747 دارای 4 موتور، هواپیمای باقی مانده دارای 2 موتور است.

هواپیمای بزرگ A340، A380 و B747:

اگر هواپیما 4 موتور و 2 طیف گسترده ای از ویندوز، سپس این ایرباس A380

اگر موتور هواپیما 4 و یک و نیم پنجره، پس از آن بوئینگ B747 است

یک ردیف صندلی، بدنه طولانی و 4 موتور - ایرباس A340

B777 یا A330

بوئینگ B777 دارای 3 جفت چرخ در هر شاسی است. در مجموع، B777 14 چرخ، در پیکربندی 6 6 2.

بوئینگ B777 هیچ پایانی بال (Winglet) ندارد.

هواپیما Airbus A330 دارای دو جفت چرخ در هر شاخساتی است

چرخ ها: بوئینگ 3 جفت چرخ، Eyrbas 2 جفت چرخ در هر شاسی.
قسمت دم (APU): در بوئینگ "sciiled" شکل قسمت دم، در Eyrbas conical.
بال: بوئینگ هیچ پایانی ندارد، بال های Eyrbas Bend در انتها.

سری A320 یا B737

از لحاظ ظرفیت، این است که چگونه هواپیمای ایرباس مربوط به هواپیمای بوئینگ است
A318 در مقابل B737-600
A319 در مقابل B737-700
A320 در مقابل B737-800
A321 در مقابل B737-900.

سمت چپ B737-700، راست A320. توجه به تفاوت شکل هواپیما توجه کنید.

مقایسه A320 در بالا و B737 زیر. بدنه 320 در داخل بینی گرد شده و در دم اشاره شده است. بدنه 737th به بینی اشاره شده و در دم گرد شده است.

شما می توانید حدس بزنید کجا A320، و B737 کجاست؟

در هر مورد، نسخه هواپیمای بوئینگ به راحتی و بیشتر افراد را اداره می کند. ایربازا در بالا از زمین قرار دارد، در مقایسه با بوئینگ. هواپیما سری A320 دارای تکنولوژی پرواز با سیم است که به این معنی است که در طول پرواز، کامپیوتر بر خلاف بوئینگ 737 نقش مهمی ایفا می کند، جایی که خلبان نقش مرکزی ایفا می کند. A320 طولانی تر از B737 است، اما دارای بال های کوچکتر است.

به تثبیت کننده عمودی در قسمت دم نگاه کنید تا 737 را از A320 تشخیص دهید. اگر زاویه تثبیت کننده دم در اتصال آن به بدنه بسیار تیز باشد، پس B737 است.

اگر هواپیما بزرگتر باشد، دارای موتورهای گرد شکل است و بدنه طولانی تر از A320 است. اگر موتورها در پایین فلاش می شوند، پس B737 است.

درباره بوئینگ بیشتر بخوانید

درباره Boeing B737 بیشتر بخوانید.
بوئینگ B737 در 9 نسخه -100، -200، -300، -400، -500، -600، -700، -800، و -900ER می آید. نسخه -300، -400 و -500 سقوط به دسته کلاسیک، و 4 نسخه آخر بوئینگ نسل جدید است. سری -300s کوتاه ترین هستند و -900ER طولانی ترین هستند.

B737-100 کلاسیک

B737-200 کلاسیک

B737-300 کلاسیک

B737-400 کلاسیک

B737-500 کلاسیک

B737-600 نسل جدید

B737-700 نسل جدید

B737-800 نسل جدید

B737-900 نسل جدید

یک سری از Boobs -100s دیگر پرواز نمی کند.
اگر جلوی موتور کمی ظهور باشد، این یک سری کلاسیک است و اگر فرم تقریبا گرد باشد، این نسل جدیدی است.
اگر به APU نگاه کنید و دو سوراخ را ببینید، این نسل جدیدی است، اگر یک سوراخ باشد، این یک گزینه کلاسیک است.
همچنین، تمام نسخه های کلاسیک دارای پنجره های کوچک اضافی بر روی اصلی در کابین کابین (ویندوز) هستند.
اگر هواپیما به مدت طولانی به نظر می رسد و کلاسیک است، پس این سری 400 است، اگر طولانی و این نسل جدید است، آن 800 سری است. اگر هواپیما بسیار طولانی باشد و دارای 3 درب در هر طرف باشد، این 900 سری است.

درباره B747 بیشتر بخوانید
بوئینگ B747 در 5 نسخه در دسترس است - 100، -SP، -200، -300، و -400. تمام نسخه های طولانی 70.6 متر، به جز B747SP، که 15 متر کوتاهتر است. چندین تغییر وجود دارد، اما ما تنها "پنج بزرگ" را در نظر خواهیم گرفت.

بوئینگ B747-100 و -200 دارای 10 پنجره در هر طرف در عرشه بالایی هستند، برخی از نسخه های اول سری -100 که دیگر تولید نمی شوند دارای 3 پنجره در هر طرف عرشه بالایی هستند.

B747-200 دارای 10 پنجره در هر طرف عرشه بالایی است.

B747-300 دارای عرشه بالایی گسترده است، در مقایسه با سری -200 و -100. همچنین، سری -300 درب در عرشه بالایی دارد.

تنها نسخه BoEing B747-400 در پایان بالهای منحنی دارد.

نسخه B747-SP دارای بدنه کوتاه تر است، اما توسط یک بینی طولانی جبران می شود.

درباره Boeing B757S بیشتر بخوانید
B757s در دو سری -200 و -300 ساخته شده است.

سری -200 همراه با 3 درب در هر طرف و پنجره های خروجی اضطراری کوچک است.

سری - 300 دارای 4 درب و 2 پنجره خروج اضطراری در هر طرف است.

درباره Boeing B767S بیشتر بخوانید

بوئینگ B767 در سه سری - 200، -300 و -400 با نسخه های مربوطه برای پروازهای دور تولید می شود. سری -200 کوتاه ترین، سری -400 طولانی ترین است.

B767-200

B767-300

B767-400

تمایز کلیدی بین باینز B757 و B767 چیست؟

شیب بانوی Boeing 767،48 متر، که 10 متر بیش از 757 است. موقعیت چرخ جلو نسبت به کابین قوی تر در بوئینگ 767 پیشرفته تر از 757 است.
همچنین سیستم چرخ اصلی بسیار نزدیک به عقب هواپیما در بوئینگ 767 است.

درباره Boeing B777S بیشتر بخوانید

ساده ترین راه برای شناسایی بوئینگ B777 این است که به دم دم، در جستجوی مخروط دم در قالب یک تیغه نگاه کنید. همچنین توجه به شاسی اصلی اگر شما 6 چرخ را بر روی هر شاسی مشاهده کنید، آن 777 است. 4 نسخه مسافر بوئینگ 777: B777-200، B777-200 ER (محدوده گسترده)، B777-200LR (محدوده طولانی تر) وجود دارد ، B777-300 و B777-300ER (محدوده گسترده). این نسخه ها با طول بدنه و محدوده پرواز متمایز هستند. سری -300s طولانی تر از -200s 10 متر.

طول بدنه:
B777-200 - 63.7m
B777-200ER - 63.7M
B777-200LR - 63.7M - یک هواپیمای تجاری با بزرگترین محدوده پرواز. بوئینگ این هواپیما Worldliner نامیده می شود، با توجه به این که می تواند تقریبا هر دو فرودگاه را در جهان متصل کند.

B777-300 - 73.9 متر
B777-300ER - 73.9M

بیشتر درباره هواپیمای ایرباس بیشتر بخوانید

هواپیما A300s.

A300 B2.

A300 B4.

A300 -600.

طراحی اولیه بدنه A330 از A300 قرض گرفته شده است. چگونه می توان دو هواپیما را تشخیص داد اگر آنها در کنار یکدیگر قرار دارند؟ A330 نکات بال های بال (Wingtips) را پوشش داده و طولانی تر از A300 است. ایرباس A330 ممکن است دارای Wingtips باشد. همچنین، A330 دارای دامنه بالغ است.

A310

ایرباس A310 یک نسخه کاهش یافته از هواپیمای A300 است. این در دو گزینه مختلف -200 و -300 تولید می شود. این بدنه کوتاهتر و دم را کاهش می دهد، در مقایسه با A300. همچنین، A310 تنها دو درب در هر طرف دارد، بر خلاف A300، که دارای 3 درب در هر طرف است.

درباره ایرباس A320 بیشتر بخوانید

مجموعه هواپیمای A320 شامل A318-100، A319-100، A320-200 و A321-200 است.
اگر طول بدنه را مقایسه کنید، A318 کوتاه ترین است، و A321 طولانی ترین است.

A318-100 - 31.44 متر

A319-100 - 33.84 متر

A320-200 - 37.57 متر

A321-200 - 44.51 متر.

A320 معمولا دارای دو پنجره برای خروج اضطراری در بال های هواپیما است، در حالی که A318 و A319 تنها یک پنجره خروج اضطراری دارند. هواپیما A321 دارای 4 درب در هر طرف است.

بیشتر در مورد هواپیما سری ایرباس A330s.

A330 Airbas در 2 نسخه مسافر A330-200 و A330-300 می آید. سری -300 طولانی تر از -200. نسخه هواپیما -300 می تواند مسافران بیشتری را حمل کند، اما محدوده او کمتر است.

طول بدنه
A330-200 - 58.8 متر

A330-300 - 63.6 متر

بیشتر درباره هواپیمای ایرباس A340s بیشتر بخوانید

اگر هواپیما 4 موتور و داخلی یک طبقه داشته باشد، می توانید استدلال کنید که این A340 است. هواپیما AirBAS A340 در 4 نسخه A340-200، A340-300، A340-500 و A340-600 تولید می شود.

طول بدنه می تواند به تشخیص نسخه از یکدیگر کمک کند. هواپیمای A340-600 هواپیمای دوم هواپیما در جهان است، پس از بوئینگ B747-8 بین قاره ای (در حال حاضر توسعه یافته است). هر دو سری -500 و -600 در نسخه های با وزن ناخالص با محدوده بزرگ، حجم عرضه می شوند مخزن سوخت و توزین

طول بدنه
A340-200 - 59.39 متر

A340-300 - 63.60 متر.

A340-500 - 67.90 متر

A340-600 - 75.30 متر