تخریب ویلهلم گوستلوف فیلم مستند "آخرین سفر" ساخته ویلهلم گاستلوف

YouTube یونیورسیته

زمینه

تاریخچه نام

مشخصات فنی

از نظر فناوری ویلهلم گاستلوفیک کشتی استثنایی نبود آستر برای 1500 نفر طراحی شده بود ، دارای ده عرشه بود. موتورهای آن قدرت متوسطی داشتند و برای سفرهای سریع ساخته نشده بود ، بلکه کروزهای آرام و راحت بود. و از نظر امکانات رفاهی ، تجهیزات و امکانات تفریحی ، این کشتی در واقع یکی از بهترین در جهان بود. یکی از جدیدترین فناوری هایی که بر روی آن استفاده شد ، اصل یک عرشه باز با کابین هایی بود که دسترسی مستقیم به آن داشت و نمای واضحی از مناظر داشت. یک استخر شنا مجلل تزئین شده ، باغ زمستانی ، سالن های بزرگ بزرگ ، سالن های موسیقی ، چندین بار در اختیار آنها قرار گرفت. برخلاف دیگر کشتی های این کلاس ، ویلهلم گاستلوف، در تأیید "طبیعت بی کلاس" رژیم نازی ، دارای کابین هایی با اندازه یکسان و راحتی عالی برای همه مسافران بود.

مگر صرفاً نوآوری های فنیو بهترین امکانات برای یک سفر فراموش نشدنی ، ویلهلم گاستلوفکه 25 میلیون نشان رایچ هزینه کرد ، نوعی نماد و وسیله تبلیغاتی برای مقامات رایش سوم بود. به گفته روبرت لی ، رئیس جبهه کار آلمان ، خطوطی مانند این می توانند " ... به اراده فورر ، فرصتی را به قفل سازان بایرن ، پستچی کلن ، زنان خانه دار برمن حداقل یک بار در سال برای انجام مقرون به صرفه کشتی تفریحیبه مادیرا ، در امتداد سواحل مدیترانه ، به سواحل نروژ و آفریقا.»

برای شهروندان آلمانی که با کشتی سفر می کنند ویلهلم گاستلوفصرف نظر از موقعیت اجتماعی ، باید نه تنها فراموش نشدنی بلکه مقرون به صرفه باشد. به عنوان مثال ، یک سفر دریایی پنج روزه در امتداد سواحل ایتالیا تنها 150 رایخ مارک هزینه داشت ، در حالی که متوسط ​​حقوق ماهانه یک آلمانی معمولی 150-250 رایش مارک بود (برای مقایسه ، هزینه بلیط در این کشتی تنها یک سوم هزینه بود. هزینه چنین سفرهای دریایی در اروپا ، جایی که آنها فقط می توانند نمایندگان اقشار ثروتمند مردم و اشراف را تهیه کنند). بدین ترتیب، ویلهلم گاستلوفبا راحتی ، سطح راحتی و دسترسی ، نه تنها گرایش مردم آلمان به رژیم نازی را تثبیت کرد ، بلکه باید مزایای ناسیونال سوسیالیسم را به تمام جهان نشان داد.

گل سرسبد ناوگان کروز

پس از پرتاب رسمی کشتی ، 10 ماه قبل از آن گذشت ویلهلم گاستلوفآزمایشات دریایی را در مه 1938 گذراند. در این مدت ، تکمیل و چیدمان فضای داخلی آستر به پایان رسید. به عنوان تشکر از سازندگان ، این کشتی در دریای شمال به یک کشتی دو روزه منتقل شد که به عنوان یک آزمایش آزمایشی شناخته شد. اولین سفر دریایی رسمی در 24 مه 1938 انجام شد و تقریباً دو سوم مسافران آن شهروندان اتریش بودند که هیتلر قصد داشت به زودی به آلمان بپیوندد. سفری فراموش نشدنیقصد داشت سطح خدمات و راحتی اتریشی ها - شرکت کنندگان در کروز - را خیره کند و دیگران را در مورد مزایای اتحاد با آلمان متقاعد کند. این سفر دریایی یک پیروزی واقعی بود ، شاهدی بر دستاوردهای دولت جدید در آلمان. مطبوعات جهان با شور و شوق تجربه شرکت کنندگان در سفرهای تفریحی و تجملات بی سابقه در کشتی را توصیف کردند. حتی خود هیتلر نیز به کشتی رفت و نمادی از بهترین دستاوردهای کشور تحت رهبری او بود. هنگامی که هیجان پیرامون این نماد رژیم هیتلر اندکی فروکش کرد ، کشتی شروع به انجام وظیفه ای کرد که برای آن ساخته شده بود - ارائه سفرهای ارزان قیمت و راحت برای کارگران آلمان.

ابزار تبلیغاتی

اگر چه ویلهلم گاستلوفسفرها و سفرهای دریایی واقعاً فراموش نشدنی و ارزان قیمت ، در تاریخ نیز به عنوان وسیله ای زنده برای تبلیغ رژیم نازی باقی ماند. اولین حادثه موفق ، هرچند که برنامه ریزی نشده بود ، در حین نجات ملوانان کشتی انگلیسی "Pegway" رخ داد ، که در 2 آوریل 1938 در دریای شمال دچار مشکل بود. شجاعت و عزم کاپیتان ، که راهپیمایی سه کشتی را برای نجات بریتانیایی ها ترک کرد ، نه تنها توسط مطبوعات جهان ، بلکه توسط دولت انگلیس نیز مورد توجه قرار گرفت - به ناخدا جایزه داده شد و بعداً یک پلاک یادبود بر روی آن نصب شد. کشتی. با تشکر از این مناسبت ، هنگامی که 10 آوریل ویلهلم گاستلوفبه عنوان یک مرکز رای گیری شناور برای آلمانی ها و اتریشی های بریتانیای کبیر استفاده می شود و در همه پرسی الحاق اتریش شرکت می کند ، نه تنها توسط انگلیسی ها ، بلکه توسط مطبوعات جهان نیز به طور مطلوب نوشته شده است. برای شرکت در همه پرسی ، نزدیک به 2000 شهروند هر دو کشور و تعداد زیادی از خبرنگاران به آبهای خنثی در سواحل بریتانیا رفتند. تنها چهار نفر از شرکت کنندگان در این رویداد رای ممتنع دادند. مطبوعات کمونیستی غربی و حتی انگلیس از خط و دستاوردهای آلمان خوشحال شدند. استفاده از چنین ظرف کاملی در همه پرسی نماد چیزی بود که رژیم نازی در آلمان معرفی می کرد.

کروز و انتقال نیرو

به عنوان گل سرسبد ناوگان دریایی ویلهلم گاستلوفتنها یک سال و نیم در دریا گذراند و 50 برنامه دریایی تحت برنامه Power Through Joy (KDF) انجام داد. حدود 65000 گردشگر از آن دیدن کردند. معمولاً در فصل گرم ، کشتی مسافرتی به دریای شمال ، سواحل آلمان ، فوردهای نروژ سفر می کرد. در زمستان ، کشتی مسافرتی به مسافرت می رفت دریای مدیترانه، ساحل ایتالیا ، اسپانیا و پرتغال. برای بسیاری ، علیرغم ناراحتی های جزئی مانند ممنوعیت فرود در کشورهایی که از رژیم نازی حمایت نمی کردند ، این سفرهای دریایی فراموش نشدنی و بیشتر بود. بهترین زماناز کل دوران حکومت نازی ها در آلمان. بسیاری از آلمانی های معمولی از خدمات برنامه قدرت از طریق شادی استفاده کردند و از رژیم جدید بخاطر فراهم آوردن فرصت های تفریحی که قابل مقایسه با سایر کشورهای اروپایی نبود ، صمیمانه سپاسگزار بودند.

علاوه بر فعالیت های تفریحی ، ویلهلم گاستلوفیک کشتی دولتی باقی ماند و در فعالیتهای مختلفی که توسط دولت آلمان انجام می شد ، مشارکت داشت. بنابراین در 20 مه 1939 ویلهلم گاستلوفاولین نیروهای منتقل شده - داوطلبان آلمانی لژیون کاندور ، که در جنگ داخلی اسپانیا در کنار فرانکو شرکت کردند. ورود کشتی به هامبورگ با "قهرمانان جنگ" سوار آن در سراسر آلمان طنین زیادی داشت و مراسم استقبال ویژه ای در بندر با حضور رهبران ایالت برگزار شد.

خدمت سربازی

آخرین سفر دریاییکشتی در 25 آگوست 1939 انجام شد. ناگهان ، در طول یک سفر برنامه ریزی شده در وسط دریای شمال ، ناخدا یک دستور رمزگذاری شده دریافت کرد که فوراً به بندر بازگردد. زمان سفر به پایان رسید - کمتر از یک هفته بعد آلمان به لهستان حمله کرد و جنگ جهانی دوم آغاز شد.

بیمارستان نظامی

با گسترش جنگ به بیشتر اروپا ویلهلم گاستلوفاولین بار در تابستان 1940 در مبارزات نروژی مجروحین دریافت کرد ( در شکل) ، و سپس آماده انتقال نیروها در صورت حمله به بریتانیای کبیر شد. با این حال ، حمله صورت نگرفت و کشتی به دانزیگ فرستاده شد ، جایی که آخرین 414 مجروح تحت درمان قرار گرفتند و کشتی در انتظار جهت خدمات بیشتر بود. با این حال ، خدمات کشتی به عنوان بیمارستان نظامی به پایان رسید - با تصمیم رهبری نیروی دریایی ، این کشتی به مدرسه زیردریایی ها در Gotenhaven واگذار شد. آستر دوباره در رنگ استتار خاکستری رنگ آمیزی شد و محافظت از کنوانسیون لاهه را که قبلاً داشت ، از دست داد.

پادگان شناور

کشتی تقریباً چهار سال به عنوان پادگان شناور برای مدرسه زیردریایی Kriegsmarine خدمت کرد ، اکثراین بار ، دور بودن از خط مقدم با نزدیک شدن به پایان جنگ ، وضعیت به نفع آلمان تغییر کرد - بسیاری از شهرها از حملات هوایی متحدان رنج می بردند. در 9 اکتبر 1943 ، Gotenhaven بمباران شد ، در نتیجه کشتی دیگری از KDF سابق غرق شد ، و ویلهلم گاستلوفآسیب دیده [ ] .

تخلیه جمعیت

طبق برآوردهای امروزی ، 10582 نفر باید سوار می شدند: 918 دانش آموز گروه های خردسال از بخش آموزش زیر دریایی آموزش (2.U-Boot-Lehrdivision) ، 173 نفر از خدمه ، 373 زن از نیروی دریایی کمکی ، 162 نفر به شدت زخمی شدند سربازان و 8956 پناهنده ، بیشتر افراد مسن ، زنان و کودکان بودند. وقتی ساعت 12:30 ویلهلم گاستلوفبا همراهی دو کشتی اسکورت ، سرانجام حرکت کرد ، اختلافاتی بین چهار افسر ارشد بر روی پل ناخدا به وجود آمد. علاوه بر فرمانده کشتی ، ناخدا فردریش پترسن ، که از بازنشستگی فراخوانده شد ، فرمانده بخش آموزشی زیر دریایی ها و دو ناخدا از ناوگان تجاری در کشتی بودند و هیچ توافقی بین آنها وجود نداشت كه به كدام مسیر آزاد برسند. هدایت کشتی و اقدامات احتیاطی در مورد زیردریایی ها و هواپیماهای متحد. مسیر خارجی انتخاب شد (نام آلمانی Zwangsweg 58). برخلاف توصیه های انجام شده به صورت زیگزاگ ، برای پیچیده تر کردن حمله توسط زیردریایی ها ، تصمیم گرفته شد که یک مسیر مستقیم را با سرعت 12 گره ادامه دهید ، زیرا راهرو میدان های مین به اندازه کافی گسترده نبود و کاپیتان ها امیدوار بودند به این ترتیب به سرعت به آبهای امن برود ؛ علاوه بر این ، سوخت کشتی تمام می شد. به دلیل خسارت وارده از بمباران ، هواپیمای مسافربری نتوانست به سرعت خود برسد. علاوه بر این ، اژدرهای TF-19 به بندر بازگشتند ، هنگام برخورد با صخره به بدنه آسیب رساندند و تنها یک ناوشکن در اسکورت باقی ماند. لاو... در ساعت 18:00 ، پیامی در مورد کاروان مین روبها دریافت شد که ظاهراً به سمت آن حرکت کردند و وقتی هوا تاریک شده بود ، دستور داده شد چراغهای جلو را روشن کنند تا از برخورد جلوگیری شود. در حقیقت ، هیچ مین روبی وجود نداشت و شرایط ظاهر این رادیوگرافی تا به امروز نامشخص بوده است. به گفته منابع دیگر ، گروهی از مین روب ها در حال حرکت به سمت کاروان بودند و دیرتر از زمان اعلام شده در اعلان ظاهر شدند.

غرق شدن

در ساعت 21:16 ، اولین اژدر به کمان کشتی برخورد کرد ، بعداً دومین استخر خالی را که زنان گردان کمکی نیروی دریایی در آن قرار داشتند منفجر کرد و آخرین مورد به موتورخانه برخورد کرد ، موتورها متوقف شدند ، اما روشنایی ادامه داشت به دلیل دیزل ژنراتور اضطراری کار کند. اولین تصور مسافران این بود که با یک مین برخورد کردند ، اما کاپیتان پترسون متوجه شد که این یک زیردریایی است و اولین کلمات او این بود: جنگ داس(فقط همین) آن دسته از مسافرانی که در اثر این سه انفجار جان خود را از دست ندادند و در کابین های عرشه پایین غرق نشدند ، وحشت زده به سمت قایق های نجات رفتند. در آن لحظه مشخص شد که با دستور بسته شدن ، طبق دستورالعمل ، دیوارهای ضد آب در عرشه های پایین ، کاپیتان بخشی از تیم را که قرار بود شروع به پایین آوردن قایق ها و تخلیه مسافران کند ، مسدود کرد. در وحشت و درهم شکستن ، نه تنها بسیاری از کودکان و زنان جان خود را از دست دادند ، بلکه بسیاری از کسانی که خود را به طبقه بالایی رساندند جان باختند. آنها نمی توانند قایق های نجات را پایین بیاورند ، زیرا نمی دانستند چگونه این کار را انجام دهند ، علاوه بر این ، بسیاری از کشتی ها یخ زده بودند و کشتی قبلاً یک لیست قوی دریافت کرده بود. با تلاش مشترک خدمه و مسافران ، برخی از قایق ها به داخل آب فرو رفتند و با این وجود افراد زیادی در آب یخ زده بودند. یک اسلحه ضدهوایی از روی یک تخته قوی از روی عرشه سقوط کرد و یکی از قایق ها را که قبلاً پر از جمعیت بود ، خرد کرد. حدود یک ساعت پس از حمله ، ویلهلم گوستلوف به طور کامل غرق شد.

در نتیجه ، بر اساس برآوردهای مختلف ، امکان زنده ماندن از 1200 تا 2500 نفر از کمی کمتر از 11 هزار سرنشین وجود داشت. طبق حداکثر برآوردها ، تلفات جان باخته شده 9،985 نفر است.

جلوه ها

غرق شدن ارزیابی حقوقی

محقق بلایای طبیعی ، هاینز شون نتیجه می گیرد که هواپیمای مسافربری یک هدف نظامی بوده و غرق شدن آن جنایت جنگی نیست ، زیرا کشتی هایی که برای انتقال پناهندگان در نظر گرفته شده اند ، کشتی های بیمارستان باید با علائم مناسب - صلیب سرخ ، نمی توانند رنگهای استتار بپوشند ، می توانند علامت گذاری کنند. همراه با کشتی های نظامی در همان کاروان نروید. همچنین ، هیچ محموله نظامی ، سلاح پدافند هوایی ثابت و موقت قرار داده شده ، قطعات توپخانه یا سایر وسایل مشابه در کشتی وجود ندارد.

ویلهلم گاستلوفیک کشتی جنگی بود که اجازه صعود به شش هزار پناهجو را داشت. تمام مسئولیت جان آنها از لحظه سوار شدن بر ناو جنگی بر عهده مقامات مربوطه نیروی دریایی آلمان بود. بنابراین ، می توان فرض کرد که ویلهلم گاستلوفبا توجه به حقایق زیر ، هدف نظامی مشروع زیردریایی های شوروی بود:

1. ویلهلم گاستلوفعملیات را در یک منطقه جنگی انجام داد و یک کشتی غیرنظامی نبود: دارای سلاح هایی بود که می توانست با کشتی ها و هواپیماهای دشمن بجنگد.
2. ویلهلم گاستلوفانتقال سربازان ارتش فعال را انجام داد.
3. ویلهلم گاستلوفیک پایگاه شناور آموزشی برای ناوگان زیردریایی آلمان بود.
4. ویلهلم گاستلوفتوسط ناوگان جنگی ناوگان آلمان (ناوشکن) همراهی شد لاو);

حمل و نقل شوروی با پناهندگان و مجروحان در طول سال های جنگ بارها و بارها مورد هدف زیردریایی ها و هواپیماهای آلمانی قرار گرفت (به ویژه کشتی موتوری "ارمنستان" ، که در سال 1941 در دریای سیاه غرق شد ، بیش از 5 هزار پناهجو و زخمی را حمل کرد. فقط 8 نفر مردم زنده ماندند. با این حال ، و "ارمنستان" ، و همچنین ویلهلم گاستلوف، وضعیت یک کشتی پزشکی را نقض کرد و یک هدف نظامی قانونی بود).

واکنش به فاجعه

در آلمان ، واکنش به غرق شدن ویلهلم گاستلوفدر زمان فاجعه نسبتاً محدود بود. آلمانی ها مقیاس تلفات را فاش نکردند تا روحیه مردم را بیشتر وخیم نکنند. علاوه بر این ، در آن لحظه آلمانی ها در نقاط دیگر متحمل خسارات سنگینی شدند. با این حال ، در پایان جنگ ، در ذهن بسیاری از آلمانی ها ، مرگ همزمان تعداد زیادی از غیرنظامیان و به ویژه هزاران کودک سرنشین ویلهلم گاستلوفزخمی باقی ماند که حتی زمان نیز التیام نیافته است. همراه با بمباران درسدن ، این فاجعه یکی از وحشتناک ترین وقایع جنگ جهانی دوم برای مردم آلمان باقی مانده است. [ ] از بین چهار ناخدا که از غرق شدن کشتی فرار کردند ، کوچکتر ، کهلر ، مدت کوتاهی پس از جنگ خودکشی کرد.

با توجه به نتایج کمپین ، الکساندر ایوانوویچ مارینسکو برای عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی نامزد شد ، اما فرماندهی بالاتر قبول نکرد و نشان پرچم قرمز را جایگزین وی کرد. انگیزه امتناع وی تعدادی از تخلفات انضباطی بود که توسط وی انجام شد. در پایان سال 1945 ، به همان دلایل ، او ابتدا به فرمانده یک مین روب مأمور تنزل درجه داد و سپس از درجه نیروی دریایی اخراج شد. او در موقعیت های غیرنظامی کار می کرد. وی در سال 1963 درگذشت.

در تاریخ نگاری اواخر شوروی ، این رویداد "حملات قرن" نامیده می شد. در 5 مه 1990 ، با فرمان رئیس جمهور اتحاد جماهیر شوروی گورباچف ​​M.S. مارینسکو ، الکساندر ایوانوویچ پس از مرگ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. بناهایی برای او در کالینینگراد ، کرونشتات ، سن پترزبورگ و اودسا ساخته شد. در تاریخ نگاری نظامی شوروی ، وی از نظر مجموع تناژ کشتی های غرق شده دشمن زیر دریایی شماره 1 در نظر گرفته شد.

تحقیق در مورد لاشه کشتی

بر خلاف جستجوی طولانی برای کشتی تایتانیک ، پیدا کنید ویلهلم گاستلوفآسان بود مختصات آن در زمان غرق شدن (

در 30 ژانویه 1945 ، یک فاجعه در خلیج دانزیگ دریای بالتیک رخ داد ، که توسط ستاره شناس ارشد رایش سوم دکتر کرافت در سال 1937 پیش بینی شد - بزرگترین فاجعه دریایی قرن بیستم ، کشتی غول پیکر ویلهلم گوستلوف ، توسط سه اژدر اصابت کرد ، برای همیشه در زیر آب ناپدید شد.

از نزدیک به 7000 مسافر ، تنها چند صد نفر زنده ماندند. و هر یک از آنها گفتند که نجات او یک معجزه بود. داستان این افراد همه چیزهایی را که دکتر کرافت در سال 1937 مشاهده کرد ، تکرار کرد: زمستان بالتیک ، یک ابر زرد و سه ضربه.

سه اژدر به کشتی برخورد کردند و سرنوشت آن بسته شد. چنین عظیمی عظیم با جابجایی فوق العاده فوق العاده ، در پایان جنگ ، به نظر متخصصان ، محکوم به غرق شدن بود.

نماد رونق رایش سوم

بزرگ یک کشتی کروز، که در سال 1937 در هامبورگ ساخته شد ، مرموزترین کشتی قرن 20 شد. هاله ای از رمز و راز در اطراف این کشتی مدتها قبل از ساخت آن بوجود آمد. پروژه کشتی هنوز به پایان نرسیده است و رهبران ارشد رایش سوم - آدولف هیتلر ، دکتر گوبلس و رئیس جبهه کار آلمان روبرت لی - قبلاً به سرنوشت آن رسیدگی کرده اند. این به این دلیل است که فقط یک کشتی کروز ساخته نشده بود ، بلکه یک کشتی نمادین بود.

او توسط تبلیغات نازی به عنوان یکی از نمادهای رایش سوم در زمان صلح اعلام شد. این یک تصویر تشریفاتی از رایش سوم بود.

رفتن روی کشتی - خورشید ، سفر به دور دنیا- آلمانی های معمولی از آنها مراقبت ویژه ای می کردند و معتقد بودند: کشور آنها ، به رهبری هیتلر ، پیشرفت می کند و برابری اجتماعی عمومی وجود دارد.

در سال 1933 ، آدولف هیتلر ، صدر اعظم جدید آلمان ، دوبار به هامبورگ آمد تا شخصاً پیشرفت ساخت کشتی های کروز برای آلمان نازی جدید را بررسی کند.

این زیبایی های سفید برفی بودند که قرار بود پایه و اساس پروژه اجتماعی و تبلیغاتی بی نظیر "قدرت از طریق شادی" شوند.

کنستانتین زالسکی

نویسنده ، مورخ

واقعیت این است که یک کارگر آلمانی هرگز نمی تواند هزینه سفر دریایی یا تعطیلات در یک تفرجگاه را بپردازد. گران بود ، در بهترین حالت ، طبقه متوسط ​​بود. و اکنون ، در چارچوب "قدرت از طریق شادی" ، یک کارگر معمولی می تواند مبلغ کمی را برای یک سال پس انداز کند و سپس به مدت یک هفته در تابستان با خانواده خود به سفر دریایی برود. بسیار ارزان بود ، زیرا کشتی ها دقیقاً به دستور "قدرت از طریق شادی" ساخته شده بودند ، و "ویلهلم گوستلوف" یک خط باری بود که برای گردشگری گسترده ساخته شد.

او برای تبلیغات سازمان یافته با استعداد ، از اعتماد نامحدود هیتلر برخوردار بود. علاوه بر این ، او بود که اصلی ترین سلام نازی ها "هیل هیتلر!" را اختراع کرد. - "زنده باد هیتلر!" هدف اصلی آن اطمینان از عشق مردم به حزب ناسیونال سوسیالیست بود.

نیکولای دولگوپولوف

نویسنده ، مورخ هوش

این تبلیغات بسیار ماهرانه اجرا شد ، این یک روابط عمومی همه جانبه بود ، که باور آن سخت بود. کشتی برای کارگران سخت کوش ساخته شد ، همه کابین ها یکسان بودند ، همه آنها یکسان قیمت داشتند. در دسترس هر فرد شاغل بود. نکته اصلی متفاوت بود - خدمات شگفت انگیز بود ، غذا عالی بود ، سرگرمی عالی بود ...

با چنین روابط عمومی ، فورر به سرعت عشق عمومی را به دست آورد ، اما هیچ چیز بی اهمیتی را از دست نداد. با نگاهی به نقشه های هواپیمای مسافربری آینده ، هیتلر متوجه شد که چنین کشتی باید کاملاً ایمن باشد ، رایش سوم نیازی به تایتانیک های بریتانیایی ندارد.

پیش بینی مرگبار منجم شخصی هیتلر

چند ماه پس از دیدار وی ، یک کشتی بزرگ خورشیدی در کارخانه کشتی سازی هامبورگ گذاشته شد ، که با وجود همه ترفندهای طراحی ، با این وجود سرنوشت کشتی تایتانیک را تکرار کرد.

درست است ، طبق پیش بینی دکتر کرافت ، برای از بین بردن وی باید سه شرایط با هم منطبق می شد. شماره 30 ، زمستان و شخصی که در سال 13 متولد شد. ستاره شناس هشدار داد که در روز و ساعتی که هر سه این شرایط با هم ترکیب می شوند ، خط سفید برفی زیر آب می رود.

نیکولای دولگوپولوف

نویسنده ، مورخ هوش

پیش بینی های کرافت ، که منجم شخصی هیتلر نامیده می شود ، اغلب به حقیقت پیوست ، و این درست است.

کارل ارنست کرافت (کارل ارنست کرافت آلمانی ، 10 مه 1900 - 8 ژانویه 1945) - ستاره شناس مشهور ، در RSHA کار می کرد.

وقتی کشتی تفریحی غول پیکر به طور رسمی برای تشویق جمعیت پرتاب شد ، مردی که قرار بود آن را نابود کند برای اولین بار سوار بر یک زیردریایی شد تا خدمت سربازی خود را به عنوان ناوبر آغاز کند.

الکساندر مارینسکو ، زیردریایی افسانه ای آینده ، هرگز نمی خواست دریانورد دریایی باشد. از کودکی ، او آرزو داشت که در دریای بازرگانی خدمت کند ، اما سرنوشت چیز دیگری را تعیین کرد. با کوپن کامسومول ، او به دوره های فرماندهی اعزام شد. پس از آنها ، او یک افسر نظامی شد.

کنستانتین کولاگین

او موفق شد در کشتی های ناوگان غیر نظامی خدمت کند ، چندین سفر خارجی انجام دهد ، اما با یک ملوان غیرنظامی همه چیز کاملاً متفاوت است - او یک مرد آزاد در ساحل است. هنگامی که او به نیروی دریایی اعزام شد ، مسائل انضباطی برای او بسیار دشوار بود.

به طرز متناقضی ، این آزاد اندیشمند و نزاع کننده بود که قرار بود مشهورترین زیردریایی شوروی شود و در تاریخ بزرگ ثبت شود. جنگ میهنیبه عنوان قهرمانی که نماد رایش سوم را غرق کرد.

اما سپس ، در سال 37 ، هنوز 8 سال به روز سرنوشت ساز پیش بینی شده توسط دکتر کرافت باقی مانده بود.

مسافران مخفی در گوستلوف پیش از جنگ

همه آلمان می دانستند که ساخت کشتی معجزه آسا 30 میلیون نشان رایچ هزینه داشته است. دکتر گوبلز این رقم را روی هوا نامید. استخر بزرگ ، بارها ، باغ زمستانی ، سینما ، عرشه گردشگاهی به طول 160 متر.

میخائیل میاگکوف

او تجسم تمام قدرت آلمان بود که هیتلر می خواست به تمام جهان ارائه دهد. این یکی دیگر از دلایل اثبات این بود که سیستم اجتماعی که آلمان انجام می دهد ، هیتلر انجام می دهد ، او عادل ترین است.

از این به بعد ، تجمل گرایی در دسترس همه قرار گرفته است. درست است ، یک منطقه ویژه در کشتی وجود داشت که در آن فانیان مجاز نبودند - آپارتمان های دریایی هیتلر وجود داشت.

کنستانتین کولاگین

محقق ارشد ، پژوهشکده تاریخ نظامی آکادمی نظامی ستاد کل نیروهای مسلح RF ، نامزد علوم تاریخی

در واقع ، فورر ملت آلمان واقعاً دریا را دوست نداشت و طبق شایعات ، از بیماری دریایی رنج می برد. اما به هر حال ، طرفدار سفرهای دریاییاو دقیقاً نبود

آپارتمان هیتلر تنها یک بار مورد استفاده قرار گرفت. دوست فورر ، اوا براون ، سفری کوچک با قایق در گوستلوف انجام داد. اما مسافران دیگری نیز در این خط مسافر بودند که کمتر مرموز نبودند.

در طول 17 ماه قبل از جنگ "ویلهلم گوستلوف" 44 پرواز انجام داد و 60 هزار نفر را به طور رسمی جابجا کرد. در حقیقت تعداد مسافران بیشتر بود. این کشتی به پایگاه شناور افسران اطلاعات نیروی دریایی تبدیل شد. آنها مشاهدات بصری را انجام دادند ، اندازه گیری ها را انجام دادند. در آستانه جنگ ، در همه پروازهای کروز چنین بود.

میخائیل میاگکوف

مدیر علمی انجمن تاریخی نظامی روسیه ، دکتر علوم تاریخی

مه 39 سال جنگ داخلی اسپانیا به پایان رسید. ویلهلم گوستلوف در یک کشتی معمولی به بندر ویگو رسیده است. اما در کشتی ، علاوه بر مسافران عادی ، گروهی از افسران اطلاعات نیروی دریایی نیز حضور داشتند. وظیفه آنها این است که به طور مخفیانه خلبانانی را که هیتلر برای حمایت از ژنرال فرانکو به اسپانیا فرستاده بود ، به خانه ببرند. این آنها بودند که مادرید و بارسلونا را بمباران کردند ، اکنون آنها به سرزمین خود باز می گشتند. صندلی ها و کابین ها از قبل برای آنها آماده شده بود - شرکت کنندگان معمولی در کروز نباید چیزی در این مورد می دانستند.

میخائیل میاگکوف

مدیر علمی انجمن تاریخی نظامی روسیه ، دکتر علوم تاریخی

اما دومی شروع شد جنگ جهانی... این کشتی چند روز قبل از شروع حمله آلمان به لهستان به بندر بازگردانده شد. او مجددا آموزش دید و به یک کشتی بهداشتی تبدیل شد.

اما حتی در این واقعیت نظامی ، ماشین تبلیغاتی به طور منظم به کار خود ادامه می داد. نازی ها می خواستند به جهان نشان دهند که نه تنها به سربازان خود ، بلکه به مخالفان زخمی خود نیز اهمیت می دهند.

نیکولای دولگوپولوف

نویسنده ، مورخ هوش

لهستانی هایی که به شدت زخمی شده بودند ، به رسمیت شناختن اعمال قهرمانانه خود ، به این کشتی آورده شدند و تحت درمان قرار گرفتند. چنین تبلیغات محض ، من نقش انسانی خاصی را در اینجا نمی بینم ، هزاران نفر در لهستان منقرض شدند ، اما حدود 200-400 نفر خوش شانس بودند ، آنها را گرفتند ، درمان کردند و آزاد کردند ...

کشتی کروز به عنوان مرکز آموزش نیروهای زیردریایی رایش

در اوایل سال 1940 ، زمان سفرهای دریایی و اقدامات تبلیغاتی برای همیشه سپری شده بود - پرچم ها و نمادهای صلیب سرخ از روی خط برداشته شد ، رنگ سفید در استتار رنگ آمیزی شد ، محافظ. اکنون اسرار دیگر با "ویلهلم گوستلوف" - ارتش مرتبط بود. بسیاری از این اسرار وجود داشت و همه آنها هنوز فاش نشده است.

از یادداشت مخفی دریاسالار کارل دونیتز به فرمانده نیروی دریایی آلمان ، دریاسالار بزرگ ریدر:

من پیشنهاد می کنم مرکز آموزشی زیر دریایی رایش را در یکی از کشتی های تفریحی سابق قرار دهیم. برای این منظور ، "ویلهلم گوستلوف" مناسب است.

کنستانتین کولاگین

محقق ارشد ، پژوهشکده تاریخ نظامی آکادمی نظامی ستاد کل نیروهای مسلح RF ، نامزد علوم تاریخی

از آنجا که برای پذیرایی از تعداد زیادی از مردم مناسب است ، از آن به عنوان یک پادگان شناور و به عنوان یک مرکز آموزشی استفاده می شد ، جایی که کادرهای مدرسه غواصی از آنجا آمده بودند. آنها بر روی آن زندگی کردند: سینما یک سالن سخنرانی آماده است ، آنها باید محل شستشو ، محل تغذیه سازمان یافته و محل قرارگیری دسته جمعی آنها را داشته باشند. در اینجا ، در واقع ، این وظیفه "ویلهلم گوستلوف" در طول جنگ انجام شد - او یک کشتی آموزشی کمکی بود.

اولین تیم آموزشی در اوایل سال 1941 وارد گوستلوف شد. دوئینیتس یا "پاپ کارل" ، همانطور که ملوانان آلمانی او را می نامیدند ، خودشان با افراد وارد شده ملاقات کردند.

دریاسالار عادت داشت کادرهای رزمی خود را از راه دور بشناسد. این شیوه فرماندهی او بود. او نخبگان واقعی ناوگان زیردریایی را آموزش داد.

هیتلر در سخنرانی سال نو خود برای مردم ، از اقدامات زیردریایی ها بسیار قدردانی کرد و فرزند فکری دوئینیتز را "یک گروهان قدرتمند رایش سوم" نامید.

نیکولای دولگوپولوف

نویسنده ، مورخ هوش

مدرسه ای در این کشتی قرار دارد که به آن مدرسه مخفی زیردریایی های آینده می گویند. و تعداد زیادی از زیردریایی های آلمانی به دلیل آموزش در این کشتی متخصصان آموزش دیده شدند.

در چهلمین سال ، آلمان روی جنگ زیر دریایی شرط بندی جدی کرد. پس از ظهور دانش آموزان ، امنیت کشتی به میزان قابل توجهی افزایش یافت. اکنون "گوستلوف" یکی از مهمترین اشیاء رایش سوم بود. راز دیگری نیز با این موضوع مرتبط است - راز نظامی - فنی.

بر اساس اطلاعات ، نیروهای دریایی روسیه نمی توانند با ارتش و نیروی دریایی آلمان مقابله کنند. منطقه آبی دریای بالتیک کم عمق است و برای عملیات زیر دریایی چندان مناسب نیست ، بنابراین نباید انتظار جنگ وسیع در بالتیک را داشت. این شرایط به نیروهای زیردریایی رایش اجازه می دهد پروژه 21 را مستقر کنند.

در گزارش Doenitz بود که به پروژه اسرارآمیز اشاره شد. در طول سالهای جنگ ، پروژه مخفی "21" به ایده ثابت دریاسالار تبدیل شد. در آزمایشگاه های مخفی ، زیردریایی های آینده ایجاد شدند - جمع و جور ، قابل اعتماد و سریع. کار بر روی آنها در سال 41 آغاز شد و تا 44 ادامه یافت.

نیکولای دولگوپولوف

نویسنده ، مورخ هوش

من می گویم که این ایده شبیه ایده ای بود که اکنون آماده خواهد شد. بمب اتمیو او در پیروزی در جنگ کمک خواهد کرد. در مورد ایده این زیردریایی نیز چنین بود.

در "Gustloff" بود که پرسنل نخبه برای زیردریایی های جدید آموزش دیدند. این پروژه مخفی شخصاً توسط دریاسالار کارل دونیتز نظارت شد.

نیکولای دولگوپولوف

نویسنده ، مورخ هوش

آیا ناوگان زیردریایی نقش مهمی در آلمان به عنوان سلاح جنگی ایفا کرد؟ باید به شما یادآوری کنم که زیردریایی های آلمانی حتی در هنگام امضای عمل تسلیم ، سلاح خود را زمین نگذاشتند. و چه کسی هزاران و هزاران نفر را به آرژانتین برد و چه کسانی روی این زیردریایی ها بودند؟ افسران اس اس ، افرادی با سرمایه زیاد که آنها را از قبل به کشورها منتقل کردند آمریکای لاتین... رسیدن به آن از طریق وسایل دیگری غیر از زیر آب بسیار دشوار بود.

الکساندر مارینسکو: مسیر دشوار یک ملوان

اتحاد جماهیر شوروی همچنین اهمیت زیادی به آموزش زیر دریایی ها می داد. مخصوصا در شمال. در همان آغاز جنگ ، هیتلر اعلام کرد که در بالتیک با ناوگان شورویتمام شده. در اینجا نازی ها یک سیستم قدرتمند از میدان های مین و موانع ایجاد کردند.

کنستانتین کولاگین

محقق ارشد ، پژوهشکده تاریخ نظامی آکادمی نظامی ستاد کل نیروهای مسلح RF ، نامزد علوم تاریخی

در بالتیک ، همانطور که می دانید ، از سال 1942 ، هر خروجی به قسمت باز دریای بالتیک از طریق خلیج فنلاندشکستن میدان های مین و موانع ضد زیر دریایی که آلمانی ها و فنلاندی ها به طور سیستماتیک در آنجا قرار داده بودند ، برای زیردریایی های ما به خودی خود یک قهرمانی قهرمانانه بود.

تا آگوست 1942 ، بیشتر زیردریایی های ناوگان بالتیک آسیب جدی دیدند و در حال تعمیر بودند. بنابراین ، هر افسر باتجربه ای که بتواند در چنین شرایطی عملیات خصمانه انجام دهد ، ارزش طلا داشت.

تاريخچه

تکمیل جدید در واحدهای نیروی دریایی وارد شده است. میهن پرستان جوان مواضع جنگی خود را به دست گرفتند. آنها با موفقیت در امور دریایی تسلط یافتند.

کنستانتین کولاگین

محقق ارشد ، پژوهشکده تاریخ نظامی آکادمی نظامی ستاد کل نیروهای مسلح RF ، نامزد علوم تاریخی

ناوگان زیردریایی ما بسیار سریعتر از تعداد افسران رشد کرد. زیرا 5-6 سال طول می کشد تا فرمانده زیردریایی شود و 5-6 سال طول می كشد تا یك فرمانده زیردریایی خوب ، ماهر و آموزش دیده شود. اگر شخصی واقعاً آماده بود ، به شخصیت بسیار ارزشمندی بدل شد ، زیرا یافتن سریع چنین شخصی دیگر به سرعت امکان پذیر نبود.

تا اوت 1942 ، الکساندر مارینسکو قبلاً یک زیردریایی با تجربه و فرمانده یک زیردریایی کوچک M-96 از کلاس Malyutka بود. اگرچه میادین مین آلمان عملاً غیرقابل عبور بود ، اما "بچه" او موفق شد به فضای عملیاتی نفوذ کرده و حمل و نقل چند تنی دشمن را اژدر کند. برای این حمله ، مارینسکو نشان لنین را دریافت کرد ، نام او در ناوگان بالتیک مشهور شد.

کنستانتین کولاگین

محقق ارشد ، پژوهشکده تاریخ نظامی آکادمی نظامی ستاد کل نیروهای مسلح RF ، نامزد علوم تاریخی

ما باید از رهبری خود قدردانی کنیم ، که به ویژگیهای دریایی خوب او اشاره کرد ، و خاطر نشان کرد که او دریا را دوست دارد ، در او فردی را دید که سرزمین مادری در آن سرمایه گذاری کرده است و از او انتظار دارد که این خدمات را با خدمات خود توجیه کند.

و از این بابت او بسیار بخشیده شد. الکساندر مارینسکو قهرمان بالتیک نه تنها به دلیل حمله موفقیت آمیز خود ، بلکه به دلیل شخصیت دشوار و عدم تمایل به رعایت دقیق تمام قوانین انضباطی شهرت داشت. به خاطر این تخلفات ، او بارها مجازات شد ، اما طبق همه قوانین منطقی ، او نباید تا زمانی که قرار بود "ویلهلم گوستلوف" را غرق کند ، دست از تلاش بردارد.

نیکولای دولگوپولوف

نویسنده ، مورخ هوش

کل ناوگان زیردریایی می دانستند که الکساندر مارینسکو یکی از افرادی است که می تواند خوب بنوشد و قوانین خاصی از منشور را نقض کند. در همان زمان ، تعداد کمی از افراد مهارت او را به عنوان زیر دریایی زیر سوال بردند. یک مبارزه ابدی بین دو اصل وجود داشت ، اینکه با چنین شخصی چه باید کرد. و چه کسی به دریا می رود؟ چه کسی می خواهد فاشیست ها را کتک بزند؟ چه کسی می تواند آن را انجام دهد؟ ساشا می تواند ، او می خواهد ، باید به او فرصت داد ...

شکار لاینر غرق نشدنی

انگلستان ، مرکز فنی اطلاعات نیروی دریایی. سرویس مخفی سلطنتی متن تلگرام دریاسالار دوئنتز را رهگیری و رمزگشایی کرد. تلگرام در مورد پروژه "21" صحبت کرد. لندن به زودی فهمید که پشت این کد چیست. برای کشتی "ویلهلم گوستلوف" شکار هوایی آغاز شد.

در 30 اکتبر 1943 ، هواپیماهای نیروی هوایی انگلیس در آسمان دانزیگ ظاهر شدند. پدافند هواییآلمانی ها نمی توانند جلوی آنها را بگیرند. انفجار ، آتش سوزی ، وحشت در شهر وجود دارد. هدف اصلی این حمله کشتی "ویلهلم گوستلوف" بود. اما هواپیمای مسافربری عظیم ، که روی یک مرده لنگر انداخته بود ، آسیبی ندید و یک ضربه مستقیم نداشت.

فردای آن روز ، جوزف گوبلز ، مبلغ اصلی رایش سوم ، سخنرانی کرد:

"ویلهلم گوستلوف" فرو نمی رود! این کشتی یک نماد است ، شبیه به رایش ما.

چندین حمله گسترده از این دست انجام شد. در رایش سوم ، آنها به غرق شدن کشتی اعتقاد داشتند. و این اعتقاد بعداً نقش مهلکی در تاریخ خطوط هواپیما خواهد داشت.

پایان سال 43. دریاسالار بزرگ دونیتس وارد دانزیگ شد. این آخرین دیدار فرمانده آلمانی از گوستلوف است. وی دستور داد همه کارها در پروژه "21" محدود شود.

عصر ، یک زیردریایی آلمانی وارد خلیج دانزیگ شد. چندین جعبه مخفیانه به آن منتقل شد - همه آنچه از پروژه مخفی باقی مانده بود. دانشگاه شناور دریاسالار دونیتز تعطیل شد. به نظر می رسید که آستر معروف فراموش شده است. اما نه برای مدت طولانی.

کنستانتین زالسکی

نویسنده ، مورخ

و سپس به پروس شرقی منتقل شد ، زیرا موقعیتی برای شروع تخلیه بوجود آمد. به نظر رهبری نازی و فرمانده ناوگان "Gustloff" راهی برای خروج از وضعیت بود.

در 12 ژانویه 1945 ، حمله شوروی جبهه شرقی آلمان را شکست. نبردها وارد منطقه شد پروس شرقی... رایش سوم غرق نشدنی به سرعت در حال غرق شدن بود. مقدمات تخلیه وسیع آغاز شد.

نیکولای دولگوپولوف

نویسنده ، مورخ هوش

کمپین موفقی راه اندازی شد که قرمزها می آیند و فرزندان شما را می کشند ، شاید افراد مسن پشت سر گذاشته شوند و زنان مورد تجاوز قرار گیرند. این یک عملیات سیاسی 44-45 است که به افتخار فرمانده بزرگ ، عملیات هانیبال نامگذاری شده است. و میلیون ها نفر دویدند. به طور رسمی 2.5 میلیون

تاريخچه

نیروهای ما حلقه فولادی را محکم در اطراف گروه آلمانی های پروس شرقی کشیدند. سرنوشت نیروهای آلمانی محاصره شده در Königsberg یک نتیجه قطعی است.

حمله شوروی سریع بود. و هنگامی که پروس شرقی قبلاً از قسمت اصلی آلمان جدا شده بود ، تنها راه نجات ، مسیر دریایی از طریق بنادر دانزیگ و گوتنهافن بود - گدانسک و گدینیا امروزی.

کنستانتین زالسکی

نویسنده ، مورخ

اعتقاد بر این بود که "گوستلوف" می تواند نقش مهمی در تخلیه داشته باشد. در نتیجه ، حدود 7 هزار نفر در آنجا جمع شدند. البته این یک بار بیش از حد بود ، اما آلمانی ها تصمیم گرفتند این ریسک را انجام دهند. در اصل ، کل کمپین "گوستلوف" از طرف فرماندهی ارتش آلمان یک ماجراجویی بود و این ماجراجویی با تراژدی به پایان رسید.

در طول سالهای جنگ و محاصره ، الکساندر مارینسکو می توانست چندین بار بمیرد. قایق های M-96 و S-13 او توسط مین های آلمان منفجر شد ، آسیب جدی دید ، تعمیر شد و دوباره به مبارزات نظامی رفت. او دریافت که جنگ زیردریایی ها زنجیره ای از تصادفات است که هیچ کس نمی تواند پیش بینی کند.

و مرگ "ویلهلم گوستلوف" در 30 ژانویه 1945 نیز نتیجه یک تصادف مرگبار بود. همانطور که توسط ستاره شناس آلمانی پیش بینی شده است.

نیکولای دولگوپولوف

نویسنده ، مورخ هوش

آنها نمی خواستند مارینسکو به این سفر برود. چرا؟ زیرا به معنای واقعی کلمه یک ماه قبل از آن ، او نظم و انضباط را نقض کرد - او تیم خود را ترک کرد ، سال نو 1945 را جشن گرفت ، 2 یا 3 روز در خارج از کشتی خود با چند تن از دوستان نزدیک خود ، افسران زیردست ، گذراند.

به دلیل غیبت غیر مجاز از یک واحد نظامی ، طبق قوانین زمان جنگ ، او با مجازات اعدام تهدید شد ، به عنوان مثال. اعدام یا در موارد شدید ، یک شرکت کیفری ، که در آن می تواند گناه خود را با خون جبران کند.

کنستانتین کولاگین

محقق ارشد ، پژوهشکده تاریخ نظامی آکادمی نظامی ستاد کل نیروهای مسلح RF ، نامزد علوم تاریخی

در این مورد ، او دقیقاً به این دلیل به کمپین اعزام شد که آخرین فرصت برای توجیه خود در برابر سرزمین مادری به او داده شد. برای نشان دادن این که بیهوده نبود که در تمام این مدت آنها به او اغماض خاصی کردند و معتقد بودند که او می تواند خود را اصلاح کند.

آخرین پرواز "گوستلوف"

ویلهلم گوستلوف تحت فرماندهی مضاعف قرار داشت: به عنوان یک ناو ، فرمانده آن ناخدا دریانورد فریدریش پترسن بود. و به عنوان یک کازارما شناور از بخش آموزشی 2 زیردریایی - این هواپیما توسط افسر نیروی دریایی ویلهلم تسن هدایت می شد. ویرایش

30 ژانویه 1945 کشتی مسافری "ویلهلم گوستلوف" از اسکله خارج شد. برای اولین بار در 5 سال جنگ ، نماد رایش سوم به سفر رفت.

از یادداشت توضیحی ناخدا نظامی ویلهلم زان:

کشتی در حالت عادی با حداکثر سرعت 12 گره حرکت می کرد. همانطور که انتظار می رفت ، هیچ نشانه ای از حضور زیردریایی های روسی وجود نداشت ، داده های اطلاعاتی تأیید شد. ما مجبور بودیم تمام راه را بدون عارضه طی کنیم ، من کاملاً از آن مطمئن بودم. "Tsang می نویسد.

نیکولای دولگوپولوف

نویسنده ، مورخ هوش

بر اساس منابع مختلف ، در این کشتی حدود 8 هزار پناهجو وجود داشته است. اساساً ، اینها کودکان بودند ، زنان ، بسیاری از مردان SS وجود داشتند. در میان آنها ، ادعا شد که افراد درجه بالا ، افسران بودند. در ابتدا آنها فقط با گذرنامه مجاز بودند ، و سپس این متظاهر انضباط می کرد ماشین آلمانیفقط خراب شد ، نمی تواند فشار را تحمل کند ، و مردم روی عرشه ها ریختند ، تمام محفظه های رایگان را پر کردند و همانجا دراز کشیدند تا از این قسمت های قرمز دور شوند. و سپس وحشت شروع شد. معلوم شد که کشتی های اسکورت - یکی آسیب دیده است ، به جای دو یا سه ، فقط یکی باقی مانده است ...

30 ژانویه ، بالتیک ، طوفان ، یخبندان در 20 درجه ، دید کم. زیردریایی شوروی S-13 با تأخیر به دریا رفت. اگر این اتفاق نمی افتاد ، احتمالاً هواپیمای مسافربری "ویلهلم گوستلوف" از حمله اژدر اجتناب می کرد. این قیمت یک تصادف است.

کنستانتین کولاگین

محقق ارشد ، پژوهشکده تاریخ نظامی آکادمی نظامی ستاد کل نیروهای مسلح RF ، نامزد علوم تاریخی

در واقع ، در لحظه حمله به "گاستلوف" ، به معنای واقعی کلمه نیم ساعت بعد کاروان بعدی آلمانی با رزمناو سنگین "Admiral Hipper" از همان منطقه عبور می کرد. نیم ساعت بعد ، کاروان بعدی در راه بود. در واقع مانند ایستادن روی سکوی مترو است - هر 3 دقیقه یک قطار از کنار شما عبور می کند.

هنگامی که زیردریایی S -13 به منطقه ماموریت رزمی تعیین شده رسید ، مسافران ویلهلم گوستلوف به سخنان رهبر خود گوش دادند - این سالگرد دیگری از به قدرت رسیدن نازی ها بود. به مدت 12 سال هیتلر همان کلمات را با مردم صحبت می کرد و مسافران وحشت زده و خسته خط شلوغ جمعیت به صحبت های او اهمیت نمی دادند. علاوه بر این ، بلندگوها به خوبی کار نمی کردند. صدای فورر بسیار کسل کننده به نظر می رسید ، گویی از جهان دیگر می آید.

فرمانده زیردریایی شوروی S-13 شبح یک کشتی آلمانی دشمن را از طریق پریسکوپ مشاهده کرد و دستور آماده سازی برای حمله را صادر کرد.

میخائیل میاگکوف

مدیر علمی انجمن تاریخی نظامی روسیه ، دکتر علوم تاریخی

در اینجا باید فوراً به وضوح اشاره کرد که یک کشتی نظامی بود که به رنگ استتار رنگ آمیزی شده بود ، دارای یک تفنگ ضد هوایی ، یک سلاح برای شلیک به کشتی های دیگر بود ، و دارای خدمه نظامی بود. با هر قانونی جنگ دریایی، طبق کنوانسیون لاهه ، البته یک هدف مشروع برای زیردریایی ها است. صرف نظر از آنچه امروز می گویند ، مقامات آلمانی خود مسئول هستند که جمعیت غیرنظامی را در کشتی جنگی قرار داده اند. و آنها اصلاً اهمیتی ندادند که به نحوی نشان دهند که این کشتی در بیمارستان بستری است یا مجروحان ، بیماران و نه غیرنظامیان را تخلیه کند.

کشتی با سرعت کامل وارد دریای آزاد شد و به سرعت به آبهای خنثی نزدیک شد. و مسافران نفس راحتی کشیدند ، به نظر می رسید بدترین آنها تمام شده است.

ناخدای کشتی ، پترسون ، نیز مطمئن بود که خطر به پایان رسیده است. شناسایی گزارش داد: هیچ زیردریایی دشمن در این نزدیکی وجود ندارد.

نیکولای دولگوپولوف

نویسنده ، مورخ هوش

و در کوه پترسون با مارینسکو برخورد کرد. فرض کنید اینها نیروهای مخالف هستند ... و به محض اینکه مارینسکو دید که کشتی مستقیم می رود ، تصمیم گرفت فوراً حمله کند ، منتظر نماند ، حتی نزدیک نشود. سه اژدر شلیک شد - کشتی وجود نداشت. چیزی به عنوان تصادف وجود دارد. در اینجا - این دقیقاً همان شانس نظامی است که اتفاق می افتد. به نظر من ، مارینسکو مانور بسیار سختی را انجام داد: او از ساحل به این کشتی حمله کرد ، که آلمانی ها انتظارش را نداشتند.

ابر زرد-قرمز ناشی از انفجار بر روی خط فرود آمد. همانطور که ستاره شناس کرافت پیش بینی کرد ، مرگ واقعاً از آب بیرون آمد. کشتی ، نماد رایش سوم ، در حال غرق شدن بود. در لحظه غوطه وری کامل ، یک اتفاق باورنکردنی رخ داد: یک چراغ ناگهانی روی لاینر روشن شد ، بنابراین زیر آب رفت.

میخائیل میاگکوف

مدیر علمی انجمن تاریخی نظامی روسیه ، دکتر علوم تاریخی

وقتی هواپیمای مسافربری مورد اصابت قرار گرفت ، در ابتدا آلمانی ها واقعاً نمی دانستند چه اتفاقی افتاده است ، اما به زودی مشخص شد که این پایان است. کشتی به بانک رفت ، دستور نجات افرادی که به معنای واقعی کلمه در آب سرد افتادند ، داده شد ، دمای هوا 18- بود.

اما تقریباً همه قایق ها در کشتی منجمد شده بودند و مردم با درماندگی در آب یخ زده ، محکوم به مرگ در اثر هیپوترمی بودند.

سقوط شغلی و تراژدی شخصی مارینسکو

قایق الکساندر مارینسکو سفر خود را در فوریه 1945 به پایان رساند. این درخشان ترین و موفق ترین عملیات نظامی در کل تاریخ ناوگان بالتیک و در کل تاریخ جنگ بود. در همان زمان ، قایق حداقل آسیب دید و با خیال راحت به پایگاه بازگشت.

اما این حمله درخشان در پایان جنگ بود که حرفه نظامی الکساندر مارینسکو را برای همیشه خراب کرد.

سرگئی لیپاتوف

محقق در موسسه تحقیقات تاریخ نظامی آکادمی نظامی ستاد کل نیروهای مسلح RF

به طور کلی ، او باید توسط دادگاه نظامی محاکمه می شد و این واقعیت که او 2 کشتی را در یک سفر غرق کرد - "ویلهلم گوستلوف" و "استوبن" - در اصل ، این امر او را از مجازات نجات داد. از سوی دیگر ، او باید جایزه بالاتری دریافت می کرد ، این جایزه به نشان بنر قرمز نبرد تقلیل یافت ...

واقعیت این است که در ابتدا فرمانده لشگر نامه ای برای الکساندر مارینسکو برای عنوان قهرمان نوشت اتحاد جماهیر شوروی، اما ، ظاهرا ، با توجه به گذشته او ، با این وجود ، مقامات تصمیم گرفتند خود را محدود به نشان پرچم قرمز نبرد کنند.

کنستانتین کولاگین

محقق ارشد ، پژوهشکده تاریخ نظامی آکادمی نظامی ستاد کل نیروهای مسلح RF ، نامزد علوم تاریخی

در شرایط زندگی معمولی مسالمت آمیز ، معلوم شد که کاستی های الکساندر ایوانوویچ تا حد زیادی شایستگی های او را تحت الشعاع قرار می دهد. از آنجا که در اسناد رسمی ذکر شده است که او به طور کامل از انجام کارهای رسمی منصرف شده است ، او مرتباً نوعی مستی را ترتیب می دهد و به طور کلی این نظر وجود دارد که او باید برای درمان اعزام شود. این فقط این نیست که یک فرد نمی تواند خود را کنترل کند ، زیرا ظاهراً او ناخوش است ...

اما الکساندر مارینسکو نمی خواست به نظرات رفقای برتر خود گوش دهد. در پایان ، مقامات مستقیماً به او گفتند: فرمانده زیردریایی که نمی تواند با خودش کنار بیاید ، فرمانده ای نیست که کشور ما به آن نیاز دارد.

سپس انتقال به ذخیره با اختیار خود و کار در سازمان های مدنی انجام شد ، که در آن ، همانطور که معلوم شد ، الکساندر ایوانوویچ نیز چندان خوب عمل نمی کرد. این با یک داستان کاملاً غم انگیز درگیری با مدیریت شرکت به پایان رسید ، که منجر به این واقعیت شد که او سه سال زندان گرفت ...

قهرمان مشهور بالتیک به دلیل سرقت شش بریکت ذغال سنگ نارس از یک موسسه تحقیقاتی محکوم شد ، جایی که پس از اخراج از ارتش شغلی پیدا کرد. همانطور که بعداً معلوم شد ، این اتهام ناعادلانه بود: رئیس او متهم به سرقت بود.

اما هیچ کس دیگری نمی خواست او را به ناوگان بازگرداند. او شرایطی را که اکنون بر افسران نیروی دریایی تحمیل شده بود ، برآورده نکرد. نتیجه یک بیماری جدی و مرگ زودرس است.

نیکولای دولگوپولوف

نویسنده ، مورخ هوش

او در نوعی بیمارستان بود ، مثلاً بهترین نیست. دوستان و زن محبوبی نزد او آمدند. فکر می کنم او سرطان معده داشت. به او مسکن داده شد ، که دیگر کمکی نکرد ، او رنج برد ، دندان هایش را فشار داد و اکنون لحظه ای که به گفته آنها آخرین خواسته فرا رسیده است. و آخرین آرزو - او می خواست براندی بنوشد. وقتی کنیاک را برای او آوردند ، نمی توانست آن را بنوشد. و سپس مارینسکو آن را گرفت و با دست به لگن خود اشاره کرد. زن که با او بود و دکتر فهمید: آنها این کنیاک را برداشته و در مری او ریختند. و او واقعاً ، شاید ، برای آخرین بار در زندگی خود از این واقعیت که این هاپ جنگی او را برد لذت برد. آخرین مورد در زندگی او.

لیستی از بزرگترین کشتی های آلمانی غرق شده در جنگ جهانی دوم منتشر شد و "ویلهلم گوستلوف" به طور غیر منتظره در این لیست ظاهر شد. این مبنایی برای در نظر گرفتن نتایج این کمپین است که مستحق پاداش ویژه ای است.

در چهل و پنجمین سالگرد پیروزی ، الكساندر مارینسكو عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت كرد. پس از مرگ

آنها شروع به نوشتن کتاب در مورد او ، ساخت فیلم کردند. خیابان ها ، مدارس و حتی موزه ها به نام مارینسکو نامگذاری شدند.

اما داستان "ویلهلم گوستلوف" به همین جا ختم نشد. در سال 2002 ، بوش غرق شده مورد بررسی قرار گرفت. به نظر می رسید که همه اسرار کشتی معجزه آسا فاش شده است. اما اسرار جدیدی به اسرار قدیمی اضافه شد.

کارشناسان دریافتند که بوش دو بار منفجر شده است. و علاوه بر این ، برای آخرین بار - در بستر دریا.

چه کسی این کار را کرد؟ برای چی؟ هنوز پاسخی برای این سوالات وجود ندارد. و کشتی "ویلهلم گوستلوف" هنوز اسرارآمیزترین کشتی قرن 20 است ...

ویلهلم گوستلوف ، غرق شده توسط Marinesco در 30 ژانویه 1945 ، یک کشتی مسافرتی ده عربی آلمانی بود ، یکی از اولین کشتی های این نوع در جهان. هیتلر نه تنها سازمان دهنده خوب، او همچنین یک دستکاری کننده و عوام فریبی برجسته بود .. ساخته شده با بودجه سازمان "قدرت از طریق شادی" (آلمان Kraft durch Freude - KdF آنالوگ هیتلری شورای مرکزی اتحادیه های اتحادیه اتحاد جماهیر شوروی بود ، یک تجارت بزرگ مزرعه جمعی اتحادیه) نام این کشتی به افتخار رهبر ترور شده حزب نازی ویلهلم گوستلوف است. در زمان ساخت ، یکی از بزرگترین آنها بود کشتی های مسافربری.
در 5 مه 1937 در کارخانه کشتی سازی هامبورگ Blohm + Voss راه اندازی شد. در مراسم افتتاحیه خود آدولف هیتلر و رهبران اصلی حزب نازی در آلمان شرکت کردند. یک بطری سنتی شامپاین توسط بیوه گوستلوف به کناره آستر شکسته شد. تا شروع جنگ جهانی دوم ، این کشتی به عنوان یک خانه تفریحی شناور مورد استفاده قرار می گرفت. 50 سفر دریایی در سواحل اروپا انجام داد.
در سپتامبر 1939 ، کشتی به نیروهای دریایی منتقل شد و به یک بیمارستان شناور با 500 تخت تبدیل شد. در دوران خصومت های ارتش آلمان در لهستان از این بیمارستان به عنوان یک بیمارستان استفاده می شد.
از سال 1940 ، بار دیگر تبدیل شد و اکنون به پادگان شناور تبدیل شد. به عنوان کشتی آموزشی دومین بخش غواصی آموزشی در بندر Gotenhafen (Gdynia) استفاده می شود.
این هواپیمای مسافربری در 30 ژانویه 1945 پس از حمله اژدر توسط زیردریایی شوروی S-13 به فرماندهی A. I. Marinesko در سواحل لهستان غرق شد. C-13 سه اژدر را در کشتی کاشت. او هیچ شانسی نداشت. پس از 42 سال ، زیردریایی های اتحاد جماهیر شوروی ذخیره اژدرها را متوقف کردند و شروع به شلیک آنها در فن ، هر کدام سه یا چهار قطعه کردند. شما نمی توانید اینجا طفره بروید! این کشتی غرق شده یکی از بزرگترین بلایای طبیعی محسوب می شود تاریخ دریانوردیبشریت. هنوز ترکیب دقیق و تعداد مسافران داخل کشتی مشخص نیست. طبق داده های رسمی ، 5348 نفر در آن جان باختند ، بر اساس برآوردهای تعدادی از مورخان ، تلفات واقعی می تواند از 9000 نفر ، از جمله 5000 کودک ، فراتر رود. به احتمال زیاد ، تا 10 هزار نفر جان باختند. جمعیت شهر کوچک، فورا!
در سال 1933 ، پس از روی کار آمدن ناسیونال سوسیالیست آلمان (توجه داشته باشید حزب کارگران !!!) ، به رهبری آدولف هیتلر ، یکی از فعالیتهای آن ایجاد سیستم امنیت اجتماعی و خدمات بود که حمایت اجتماعی از سیاست های نازی ها در بین جمعیت آلمان در اواسط دهه 1930 ، کارگر معمولی آلمانی ، از نظر سطح خدمات و مزایایی که از آن برخوردار بود ، با کارگران سایر کشورهای اروپایی مطلوب مقایسه می شود. برای گسترش و تقویت نفوذ ایده های ناسیونال سوسیالیسم و ​​سازماندهی دسترسی گسترده طبقه کارگر به مزایای اجتماعی ، سازمان هایی مانند "قدرت از طریق شادی" ، که بخشی از جبهه کار آلمان بود ، ایجاد شد (هیتلر جبهه های مختلف را می پرستید. .. اگرچه جلو ، این کلمه وحشتناک است ...). هدف اصلی این سازمان ایجاد یک سیستم تفریحی و مسافرتی برای کارگران آلمانی بود. برای تحقق این هدف ، از جمله چیزهای دیگر ، ناوگان کاملی از کشتی های مسافری ساخته شده است تا سفرها و سفرهای مسافرتی ارزان و مقرون به صرفه را ارائه دهد. پرچمدار این ناوگان قرار بود یک خط راحت جدید باشد ، که نویسندگان پروژه در ابتدا قصد داشتند آن را به نام فورر آلمانی نامگذاری کنند. اما سپس در 4 فوریه 1936 ، در داووس ، دانشجوی پزشکی یهودی دیوید فرانکفورتر ، ویلهلم گوستلوف ، فعال سابق سوئیس NSDAP را کشت. داستان مرگ او ، به ویژه در آلمان ، با توجه به ملیت قاتل رسوا شد. در پرتو تبلیغات اندیشه های ناسیونال سوسیالیسم ، پرونده قتل یک آلمانی ، علاوه بر این ، رهبر ناسیونال سوسیالیست های سوئیس ، تأییدی عالی بر نظریه نازی ها در مورد توطئه یهودیان جهان علیه آلمان بود. مردم. ویلهلم گوستلوف ، یکی از رهبران درجه یک نازی های خارجی ، با تلاش های تبلیغاتی گوبلز ، به سرعت به "نماد رنج" (به اصطلاح Blutzeuge) تبدیل شد. او با افتخارات دولتی به خاک سپرده شد ، انواع مختلفی از اشیاء ، تاریکی خیابان ها و میدان ها به افتخار او در سراسر آلمان نامگذاری شد. پس از آن همه چیز باید تغییر نام می داد ، زمانی که رایش "هزار ساله" به مدت 12 سال با یک حوض مس پوشانده شد.
در همین راستا ، هنگامی که در سال 1937 یک کشتی تفریحی که از کارخانه کشتی بلوم + ووس سفارش داده شد آماده پرتاب بود ، رهبری نازی تصمیم گرفت نام "قهرمان آرمان ناسیونال سوسیالیست و رنج مردم آلمان" را ماندگار کند. به ابتکار هیتلر ، تصمیم گرفته شد که کشتی جدید را ویلهلم گوستلوف نامگذاری کنند.
از نظر تکنولوژیکی ، ویلهلم گوستلوف یک کشتی استثنایی نبود. آستر برای 1500 نفر طراحی شده بود ، دارای ده عرشه بود. موتورهای آن قدرت متوسطی داشتند و اصلاً برای سفرهای سریع ساخته نشده بود ، بلکه برای سفرهای آرام و راحت طراحی شده بود. و از نظر امکانات رفاهی ، تجهیزات و امکانات تفریحی ، این کشتی در واقع یکی از بهترین در جهان بود. یکی از جدیدترین فناوری هایی که بر روی آن استفاده شد ، اصل باز بودن ، اما پوشیده از شیشه های قوی ، عرشه هایی با کابین هایی بود که دسترسی مستقیم به آن داشت و نمای واضحی از چشم انداز داشت. این شیشه ، هنگام اژدر کردن کشتی ، تعداد قربانی صدها نفر شدند. مردم نمی توانند عرشه را ترک کنند. یک استخر شنا مجلل تزئین شده ، باغ زمستانی ، سالن های بزرگ بزرگ ، سالن های موسیقی ، چندین بار و کافه در اختیار آنها قرار گرفت. برخلاف دیگر کشتی های هم رده خود ، ویلهلم گوستلوف ، در تأیید "طبیعت بی کلاس" رژیم نازی ، دارای کابین هایی با اندازه یکسان و سطح راحتی یکسان برای همه مسافران بود.
علاوه بر نوآوریهای صرفاً فنی و بهترین دستگاهها برای یک سفر فراموش نشدنی ، ویلهلم گوستلوف که 25 میلیون نشان رایچ هزینه کرد ، برای مقامات رایش سوم یک نماد و وسیله م effectiveثر تبلیغاتی بود. به گفته روبرت لی ، رئیس جبهه کار آلمان (جبهه دیگری ...) ، خطوطی از این قبیل می توانند "... به اراده فورر فرصتی برای قفل سازان بایرن ، پستچی کلن ، زنان خانه دار فراهم آورند. برمن حداقل یک بار در سال قیمت یک سفر دریایی برای گرم کردن مادیرا ، در امتداد ساحل مدیترانه ، به سواحل نروژ و آفریقا را دارد. "
سفر برای ویلهلم گوستلوف برای شهروندان آلمانی ، صرفنظر از موقعیت اجتماعی ، نه تنها فراموش نشدنی ، بلکه مقرون به صرفه نیز بود. به عنوان مثال ، یک سفر دریایی پنج روزه در سواحل ایتالیا با یک کشتی موتوری فقط 150 رایخ مارک هزینه داشت ، در حالی که متوسط ​​حقوق ماهانه یک آلمانی معمولی 150-250 رایش مارک بود (هزینه بلیط در این کشتی تنها یک سوم بود. قیمت چنین سفرهای دریایی در اروپا ، جایی که فقط نمایندگان می توانستند از عهده آنها برآیند. اقشار ثروتمند مردم یا اشراف). بنابراین ، ویلهلم گوستلوف ، با امکانات رفاهی ، میزان آسایش و دسترسی ، گرایش مردم آلمان به رژیم نازی را تقویت کرد و همچنین باید دستاوردها و مزایای ناسیونال سوسیالیسم را به تمام جهان نشان دهد.
پس از پرتاب تشریفاتی کشتی ، 10 ماه گذشت تا اینکه گوستلوف آزمایشات دریایی را در مه 1938 گذراند. در این مدت ، تکمیل و چیدمان فضای داخلی آستر به پایان رسید. به عنوان تشکر از سازندگان ، این کشتی در دریای شمال به یک کشتی دو روزه منتقل شد که به عنوان یک آزمایش آزمایشی شناخته شد. اولین سفر دریایی رسمی در 24 مه 1938 انجام شد و تقریباً دو سوم مسافران آن شهروندان اتریش بودند که هیتلر در آرزوی پیوستن به آلمان با لذت کامل اتریشی ها بود. یک سفر فراموش نشدنی با هدف خیره کننده سطح خدمات و راحتی اتریشی ها - شرکت کنندگان در سفر دریایی - و متقاعد کردن همه در مورد مزایای اتحاد با آلمان قدرتمند انجام شد. این سفر دریایی یک پیروزی واقعی بود ، شاهدی بر دستاوردهای دولت جدید در آلمان. مطبوعات در سراسر جهان با شوق و ذوق تجربه شرکت کنندگان در سفرهای تفریحی و تجملات بی سابقه در کشتی را توصیف کردند. خود هیتلر به کشتی رفت ، نمادی از بهترین دستاوردهای کشور تحت رهبری او بود.

اگرچه ویلهلم گوستلوف مسافرتها و سفرهای دریایی واقعاً فراموش نشدنی و ارزان قیمت را ارائه می دهد ، اما به عنوان وسیله ای زنده برای ترویج و محبوبیت ماهرانه رژیم نازی در تاریخ باقی مانده است. اولین حادثه موفق ، هرچند که برنامه ریزی نشده بود ، در حین نجات ملوانان از کشتی انگلیسی "Pegway" رخ داد ، که در 2 آوریل 1938 در دریای شمال در تنگنا بود. شجاعت و عزم کاپیتان ، که راهپیمایی سه کشتی را برای نجات بریتانیایی ها ترک کرد ، نه تنها توسط مطبوعات جهان ، بلکه توسط دولت انگلیس نیز مورد توجه قرار گرفت - به ناخدا جایزه داده شد و بعداً یک پلاک یادبود بر روی آن نصب شد. کشتی. به لطف این مناسبت ، هنگامی که در 10 آوریل ، ویلهلم گوستلوف به عنوان یک مرکز رای گیری شناور برای آلمانی ها و اتریشی های بریتانیای کبیر استفاده می شود که در همه پرسی الحاق اتریش شرکت کردند ، همه نشریات قبلاً در مورد آن مطلوب نوشته اند. برای شرکت در همه پرسی ، نزدیک به 2000 شهروند هر دو کشور و تعداد زیادی از خبرنگاران به آبهای خنثی در سواحل بریتانیا رفتند. تنها چهار نفر از شرکت کنندگان در این رویداد از رأی موافق خودداری کردند. مطبوعات کمونیستی غربی و حتی انگلیس از خط و دستاوردهای آلمان جدید خوشحال شدند.
ویلهلم گوستلوف به عنوان گل سرسبد ناوگان کروز ، تنها یک سال و نیم در دریا گذراند و در این مدت 50 سفر دریایی در چارچوب برنامه Power by Joy انجام داد. حدود 65000 گردشگر از آن دیدن کردند. معمولاً در فصل گرم سال ، کشتی مسافرتی در دریای شمال ، در امتداد سواحل آلمان ، در امتداد فیوردهای نروژی... در زمستان ، کشتی مسافری در طول دریای مدیترانه ، سواحل ایتالیا ، اسپانیا و پرتغال به سفرهای دریایی پرداخت. برای بسیاری ، علیرغم ناراحتی های جزئی مانند ممنوعیت فرود در کشورهایی که از رژیم نازی پشتیبانی نمی کردند ، این سفرهای دریایی فراموش نشدنی و بهترین زمان کل دوران حکومت نازی ها در آلمان بود. بسیاری از آلمانی های معمولی از خدمات برنامه "قدرت از طریق شادی" استفاده کردند و از رژیم جدید بخاطر فراهم آوردن فرصت های تفریحی که قابل مقایسه با جمعیت سایر کشورهای اروپایی نیست ، صمیمانه سپاسگزار بودند.
ویلهلم گوستلوف علاوه بر کشتی ، در حالی که یک کشتی دولتی بود ، در فعالیتهای مختلفی که توسط دولت آلمان انجام می شد ، مشارکت داشت. بنابراین در 20 مه 1939 ، ویلهلم گوستلوف برای اولین بار نیروها را منتقل کرد - داوطلبان آلمانی لژیون کاندور ، که در جنگ داخلیدر اسپانیا از طرف فرانکو ورود کشتی به هامبورگ با "قهرمانان جنگ" سوار طنین زیادی در سراسر آلمان شد و جلسه ای در بندر با مقیاس و شکوه استثنایی برگزار شد.
آخرین سفر دریایی در 25 آگوست 1939 انجام شد. ناگهان ، در طول این سفر برنامه ریزی شده در وسط دریای شمال ، ناخدا یک دستور رمزگذاری شده دریافت کرد که فوراً به بندر بازگردد. زمان سفر به پایان رسید - کمتر از یک هفته بعد آلمان به لهستان حمله کرد و جنگ جهانی دوم آغاز شد.
بعداً ، یک کشتی پیام رسان کوچک که در 30 ژانویه 1945 به محل فاجعه کشتی رسید ، هفت ساعت پس از غرق شدن کشتی بطور غیرمنتظره در میان صدها جسد ، یک قایق ناخواسته و زنده در آن پیدا شد. نوزاد در پتو پیچیده - آخرین مسافر نجات یافته از کشتی. نوزاد توسط یکی از ملوانان که مردم را نجات داد به فرزندخواندگی پذیرفت.بچه زنده ماند و بزرگ شد.
داستان زیبای گوستلوف با سه اژدر در سمت بندر به پایان رسید ، که طبق برآوردهای مختلف ، از 1200 تا 2500 از کمی کمتر از 11000 سرنشین زنده ماند. طبق حداکثر برآوردها ، تلفات جان باخته شده 9،985 نفر است.
هرکسی می تواند به راحتی در وب توصیف صحنه های وحشتناک مرگ هواپیما و هزاران نوزاد مرده را که وارونه شناور شده اند ، بیابد. پوشیدن جلیقه برای بزرگسالان بر روی یک کودک ساده به راحتی امکان پذیر نیست تا در آب چرخانده نشود ، اگرچه در هر صورت ، کودکان در 5-7 دقیقه در اثر هیپوترمی می میرند ، در غیر این صورت بلافاصله خفه می شوند. جالب ترین چیز این است که هیچ یک از بازماندگان مارینسکو را مقصر نمی دانند. آنها به طرز شگفت انگیزی با آرامش می گویند که کشتی با اسلحه های ضد هوایی و هزار سرباز سوار یک طعمه نظامی کاملاً قانونی بود. علاوه بر این ، کسانی که زنده ماندند می گویند هیتلر مقصر همه چیز است ... و مارینسکو هیچ ارتباطی با آن ندارد ، او فقط به اژدر شلیک کرد ، مانند در داش. کاپیتان احمق چراغهای کشتی را خاموش نمی کند و تاریکی شب زمستانی لاینر مانند درخت کریسمس می درخشد! از دست دادنش سخت بود. واضح است که هرگونه اتهامی علیه مارینسکو بی معنی است.
جنگ شد! و در چنین زمانی ، مرگ غیرنظامیان کاملاً طبیعی است! این فقط یک یادآوری غیر انسانی از جنگ است. هیتلر در سالگرد به قدرت رسیدن خود در 30 ژانویه 1933 "هدیه" دریافت کرد. او "هدیه" را در 30 ژانویه 1945 دریافت کرد ، این 10 هزار جسد در آب یخ بود دریای بالتیک... آغاز فعالیتهای هیتلر با افول خود پایان شایسته ای دریافت کرد! حتی ممکن است مارینسکو با در نظر گرفتن معنی تاریخ هیتلر دستور انجام حمله را داده باشد! اتحاد جماهیر شوروی علاقه زیادی به "خرما" داشت!
سیستم شوروی ، که سالها شایستگی های او را برای مارینسکو به رسمیت نشناخت ، که فقط به آتش تردیدها در مورد توجیه غرق شدن گوستلوف دامن زد ، هرچند که البته ، مقیاس فاجعه سرسام آور است. تقریباً 50 سال پس از حمله قرن مارینسکو ، سرانجام به او افتخارات شایسته ای داده شد. در قبرستان الهیاتی در سن پترزبورگ ، قبر مارینسکو بسیار بازدید می شود !!!

روی صفحه نمایش اسپلش دو پرچمدار ناوگان کروز آلمان وجود دارد: روبرت لی و ویلهلم گوستلوف. من نمی توانم بنای یادبود مارینسکو را بچسبانم. امیدوارم تاریخ مرا از این بابت ببخشد.

"ویلهلم گوستلوف" نام کشتی مسافربری افسانه ای آلمانی بود که در 30 ژانویه 1945 غرق شد و بر اساس آمار رسمی 5348 نفر جان خود را از دست دادند. اما بر اساس برآوردهای امروزی ، تعداد قربانیان از 9000 نفر فراتر می رود که بیشتر آنها افراد مسن ، زنان و کودکان و افسران و سربازان زخمی ارتش فاشیست آلمان هستند. غرق شدنی غم انگیزترین فاجعه در تاریخ ناوبری بود و می ماند. برای مقایسه ، 1517 نفر در کشتی معروف تایتانیک جان باختند.

این کشتی در سال 1938 ساخته شد کشتی مسافربری، و ده طبقه بود کشتی اقیانوسی، جابجایی آن 25،484 تن ، طول 208 متر است. تا شروع جنگ جهانی دوم ، ویلهلم گوستلوف به عنوان خانه ای برای تعطیلات مورد استفاده قرار می گرفت و به معنای واقعی کلمه می توانست بدون سوخت گیری نیمی از جهان را دور بزند. مجلل ترین زیرساخت ها در آپارتمان های شخصی هیتلر وجود داشت. خطوط هواپیما نمادی از عظمت رایش سوم بود ، در نظر گرفته نشده بود و همه آخرین الزامات فنی را برآورده می کرد.

به پیشنهاد هیتلر ، این کشتی به نام شهید جنبش نازی ، دستیار هیتلر و رهبر ناشناخته نازیهای سوئیس ، ویلهلم گوستلوف ، نامگذاری شد ، که به طور عمدی در کشتی خود کشته شد. حساب شخصیدانشجوی یهودی دیوید فرانکفورتر ، مبدل به عنوان پیک. داستان شکل رسوایی به خود گرفت ، که با ملیت قاتل ترویج شد و ویلهلم گوستلوف برای مردم آلمان به "نماد رنج" تبدیل شد. شاید این نیز در آینده یک شوخی بی رحمانه با سرنوشت کشتی انجام داد ، به ویژه از آنجا که غرق شدن کشتی بوش "ویلهلم گوستلوف" در سالروز مرگ مردی رخ داد که به نام او نامگذاری شد! علاوه بر این ، در 30 ژانویه 1933 ، 12 سال قبل از این فاجعه ، بود که آدولف هیتلر صدر اعظم رایش آلمان شد.

دلایل چنین فاجعه بی سابقه ای از نظر تعداد قربانیان ، حتی در زمان خصومت های خونین چیست؟ در واقع ، از سال 1940 ، "ویلهلم گوستلوف" مجدداً در کشتی بیمارستانی برای 500 نفر آموزش دید ، که در نیروی دریایی آلمان فهرست شده بود. با این حال ، حتی قبل از جنگ ، این خط توسط افسران اطلاعات ارتش آلمان برای اهداف خود استفاده می شد ، و در پاییز 1939 این کشتی همچنین به یک پایگاه آموزشی برای زیردریایی های آلمانی تبدیل شد. کشتی دارای سلاح بود و علائم کشتی بیمارستان ، که می توانست در برابر حمله محافظت کند ، هرگز اعمال نشد.

توسعه رویدادها چگونه بود؟

در سال 1945 ، اکثر مردم مجبور به فرار از شرق پروس شرقی در حمله ارتش سرخ شدند. این کار به هر طریقی از جمله از طریق دریا انجام شد. در 27 ژانویه ، فرمانده "ویلهلم گاستلوف" پترسون به دستور هیتلر دستور داد تا 3700 زیردریایی آموزش دیده را که نخبگان ناوگان زیردریایی فاشیست بودند ، به پایگاههای غربی منتقل کند ، که خدمه آنها می توانند انگلستان را به طور کامل محاصره کنند. علاوه بر این ، افسران ارشد ، ژنرالها و یک گردان زن کمکی - تقریباً 400 نفر - باید سوار می شدند. بر اساس اطلاعات اتحاد جماهیر شوروی ، برای منحرف کردن چشم ها از عملیات برنامه ریزی شده ، عروسک های باندپیچی شده از روی آمبولانس ها روی خط بارگذاری می شدند.

در شب ، هواپیمای مسافربری از غیرنظامیان برجسته و اشراف نظامی ، و همچنین مجروحان و پناهندگان پذیرایی می کرد. کشتی بیش از چهار بار شلوغ بود ، طبق لیستها 6470 مسافر در آن بودند. در حال حاضر در دریا ، در خروجی از گدینیا ، "ویلهلم گوستلوف" ، طبق عملیات "هانیبال" برای تخلیه جمعیت از طریق دریا ، برخی از پناهندگان را از کشتی های کوچک که آن را احاطه کرده بودند ، پذیرفت ، پس از آن مجروحان و پرسنل پزشکی علاوه بر این در دانزیگ بارگیری شده است. در 30 ژانویه 1945 ، خدمه کشتی به سادگی نتوانستند همه مسافران را که تعداد آنها از 10 هزار نفر فراتر رفته بود ، شمارش کنند. جمعیت غیرنظامی در وحشت سعی کردند سوار بر کشتی شوند ، که امن ترین در رایش سوم محسوب می شد. همه محفظه های کشتی ، درست تا حوض خالی پر شده بودند.

برای محافظت در برابر حملات زیردریایی ، کشتی به صورت زیگزاگ پیشنهاد شد ، اما بر خلاف توصیه های قسمت دیگر سپاه افسران ، تصمیم گرفته شد که مستقیماً با سرعت کامل ، همانطور که کشتی های جنگی می روند ، حرکت کند تا به سرعت از خطر جلوگیری شود. هواپیما از هوا به گفته منابع دیگر ، "ویلهلم گوستلوف" نمی تواند توسعه یابد حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبه دلیل جراحات قبلی و ازدحام زیاد. علاوه بر این ، دستور داده شد که همه چراغ ها را روشن کنید تا از برخورد با کاروان مین روبها جلوگیری شود ، که طبق اطلاعات موجود قرار بود با آنها ملاقات کند. این برخلاف هنجارهای تمرین نظامی بود و علاوه بر این توجه غیر ضروری را به خطوط هواپیما جلب کرد.

در ساعت 21:16 ، زیردریایی شوروی S-13 ، به فرماندهی الکساندر مارینسکو ، اولین اژدر را به کشتی "ویلهلم گوستلوف" شلیک کرد. Das war's ("این همه") توسط کاپیتان پترسون تلفظ شد. او شک نداشت که یک زیردریایی است.

مشیت مجدد با مسافران نبود - معلوم شد که قایق های نجات را نمی توان پایین آورد ، زیرا بخشی از تیم مسئول عملیات نجات، در قسمتهای زیرین توسط محفظه های بسته ضد آب بسته شده است. وحشت ایجاد شد و منجر به مرگ بسیاری از کودکان و زنان شد. سربازان به روی جمعیت تیراندازی کردند و راه را برای قایق ها هموار کردند. در نتیجه پاشنه قوی کشتی ، بسیاری از مردم خود را در آب یخ زده دیدند. "ویلهلم گوستلوف" به آرامی بیش از یک ساعت غرق شد ، وحشت و ترس آخرین شاهدان این فاجعه بودند.

ناوشکن لو ، یک کشتی جنگی آلمانی ، طبق اسکورت ویلهلم گوستلوف ، اولین کسی بود که به محل فاجعه رسید. خدمه 472 مسافر را از قایق ها و از آب بیرون کشیدند. رزمناو دریاسالار هیپر دومین کشتی است که شاهد این فاجعه است. او که مملو از پناهندگان بود ، از ترس حمله ای نایستاد و ادامه داد. خدمه کشتی سوم ، ناوشکن T-38 ، 179 نفر دیگر را نجات دادند.

این کشتی غرق شده بدون معجزه نبود. هفت ساعت پس از غرق شدن کشتی مسافری ، ملوان یک کشتی کوچک پیام رسان ، در بین هزار جسد ، آخرین مسافر نجات یافته را در قایق پیدا کرد - یک کودک کوچک در یک پتو پیچیده ، که هنوز زنده بود! پسر یک ساله از هیپوترمی نجات یافت و ملوان بدون فرزند سرانجام نوزاد را به فرزندخواندگی پذیرفت و به پدری شاد تبدیل شد.

طبق منابع مختلف ، از 998 تا 2500 نفر در نتیجه غرق شدن بوش "ویلهلم گوستلوف" جان سالم به در بردند. در آلمان عزاداری اعلام شد که سه روز به طول انجامید. رایش نازی متحمل ضررهای سنگینی شد و مارینسکو در لیست "دشمنان شخصی آلمان" قرار گرفت.

درست یا غلط؟

اختلافات در مورد قانونی بودن غرق شدن کشتی "ویلهلم گوستلوف" توسط زیردریایی شوروی به رهبری مارینسکو برای مدت طولانی فروکش نکرد و هنوز هم اهمیت خود را از دست نمی دهند. طبق معمول ، بسته به اینکه کدام طرف سعی در ارائه آنها دارد ، نسخه های متفاوتی از آنچه اتفاق افتاده وجود دارد. اما در هر صورت ، نکات زیر عملاً غیر قابل انکار است:

• این کشتی در نیروهای دریایی آلمان ثبت شده بود ،
• در هواپیما پرسنل نظامی و اسلحه های ضدهوایی وجود داشت که برای کشتی های غیرنظامی مجاز نیست ،
• هواپیمای مسافربری "ویلهلم گوستلوف" فاقد علائم شناسایی صلیب سرخ بود ، به این معنی که می توان آن را با یک کشتی جنگی اشتباه گرفت و هدف حمله قرار گرفت ،
• همانطور که کشتی های جنگی می روند ، کشتی توسط یک ناو جنگی آلمان (ناوشکن Lev) اسکورت شد.

متعاقباً ، زیردریایی های شوروی از بقایای کشتی که در عمق 45 متری بود بازدید کردند. متعاقباً دولت لهستان این مکان را گور دسته جمعی اعلام کرد و بازدید افراد خصوصی ممنوع شد. اما برخی از محققان مستثنی شدند ، به همین دلیل ما تعدادی مستند و فیلم بلند در مورد غرق شدن کشتی "Wilhelm Gustloff" داریم.

فاجعه نیروی دریایی ویلهلم گوستلوف. تایتانیک رایش سوم. اسرار قرن

(اژدر)

گزینه ها تناژ 25 484 بار طول 208.5 متر عرض 23.5 متر ارتفاع 56 ، متر جزییات فنی پاورپوینت چهار موتور 8 سیلندر دیزلی MAN پیچ ها 2 جفت ملخ چهار تیغه قدرت 9500 لیتر با. سرعت 15.5 گره (29 کیلومتر در ساعت) خدمه 417 نفر ظرفیت مسافر 1 463 نفر

زمینه

ترور ویلهلم گوستلوف

مشخصات فنی

از نظر تکنولوژیکی ، ویلهلم گوستلوف یک کشتی استثنایی نبود. موتورهای آن قدرت متوسطی داشتند و برای سفرهای سریع ساخته نشده بود ، بلکه کروزهای آرام و راحت بود. اما از نظر امکانات رفاهی ، تجهیزات و امکانات تفریحی ، این کشتی در واقع یکی از بهترین در جهان بود. بر خلاف دیگر کشتی های هم رده خود ، گوستلوف ، در تأیید "طبیعت بی کلاس" رژیم نازی ، دارای کابین هایی با اندازه یکسان و راحتی عالی برای همه مسافران بود. آستر ده عرشه داشت. یکی از جدیدترین فناوری هایی که بر روی آن استفاده شد ، اصل یک عرشه باز با کابین هایی بود که دسترسی مستقیم به آن داشت و نمای واضحی از مناظر داشت. این خط برای 1500 نفر طراحی شده است. یک استخر شنا مجلل تزئین شده ، باغ زمستانی ، سالن های بزرگ بزرگ ، سالن های موسیقی ، چندین بار در اختیار آنها قرار گرفت.

علاوه بر نوآوریهای کاملاً فنی و بهترین دستگاهها برای سفری فراموش نشدنی ، "ویلهلم گوستلوف" که 25 میلیون مارک هزینه داشت ، به عنوان نماد و ابزار تبلیغاتی برای مقامات رایش سوم بود. به گفته روبرت لی ، رئیس جبهه کار آلمان ، خطوطی مانند این می توانند:

برای ارائه این فرصت ، به میل فورر ، قفل سازهای بایرن ، پستچی کلن ، زنان خانه دار برمن حداقل یک بار در سال برای انجام یک سفر دریایی مقرون به صرفه به مادیرا ، در امتداد ساحل مدیترانه ، به سواحل نروژ و آفریقا

برای شهروندان آلمانی ، سفر بر روی گوستلوف نه تنها فراموش نشدنی نبود ، بلکه صرف نظر از موقعیت اجتماعی نیز مقرون به صرفه بود. به عنوان مثال ، یک سفر دریایی پنج روزه در امتداد سواحل ایتالیا تنها 150 رایش مارک هزینه داشت ، در حالی که میانگین حقوق ماهانه یک آلمانی معمولی 150-250 رایش مارک بود. برای مقایسه ، هزینه بلیط در این خط مسافری تنها یک سوم هزینه چنین سفرهایی در اروپا بود ، جایی که فقط نمایندگان ثروتمندان و اشراف می توانستند از عهده آن برآیند. بنابراین ، "ویلهلم گوستلوف" با امکانات ، میزان راحتی و دسترسی نه تنها گرایش مردم آلمان به رژیم نازی را تثبیت کرد ، بلکه باید مزایای ناسیونال سوسیالیسم را به تمام جهان نشان دهد.

کشتی مسافری "ویلهلم گوستلوف"

گل سرسبد ناوگان کروز

پس از پرتاب رسمی کشتی ، 10 ماه گذشت تا "ویلهلم گوستلوف" در ماه مه سال جاری آزمایش های دریایی را پشت سر گذاشت. در این مدت ، تکمیل و چیدمان فضای داخلی آستر به پایان رسید. به عنوان قدردانی ، سازندگان کشتی در یک کشتی دو روزه دریای شمال ، که به عنوان یک کروز آزمایشی شناخته شد ، سوار شدند. اولین سفر دریایی رسمی در 24 مه سال برگزار شد و تقریباً دو سوم مسافران آن شهروندان اتریش بودند که هیتلر قصد داشت به زودی به آلمان بپیوندد. این سفر فراموش نشدنی با هدف خیره کننده سطح خدمات و راحتی اتریشی ها - شرکت کنندگان در سفر دریایی - و متقاعد کردن دیگران در مورد مزایای اتحاد با آلمان بود. این سفر دریایی یک پیروزی واقعی بود ، شاهدی بر دستاوردهای دولت جدید در آلمان. مطبوعات جهان با شور و شوق تجربه شرکت کنندگان در سفرهای تفریحی و تجملات بی سابقه در کشتی را توصیف کردند. حتی خود هیتلر نیز به کشتی رفت و نمادی از بهترین دستاوردهای کشور تحت رهبری او بود. هنگامی که هیجان پیرامون این نماد رژیم هیتلر اندکی فروکش کرد ، کشتی شروع به انجام وظیفه ای کرد که برای آن ساخته شده بود - ارائه سفرهای ارزان قیمت و راحت برای کارگران آلمان.

پرتاب شدن به داخل آب. "ویلهلم گوستلوف".

ابزار تبلیغاتی

اگرچه ویلهلم گوستلوف سفرها و سفرهای مسافرتی به یاد ماندنی و ارزان را ارائه می دهد ، اما به عنوان یک ابزار تبلیغاتی قدرتمند برای رژیم نازی در تاریخ باقی مانده است. اولین حادثه موفق ، هرچند برنامه ریزی نشده ، هنگام نجات ملوانان کشتی انگلیسی "Pegway" رخ داد ، که در 2 آوریل در دریای شمال دچار فاجعه شد. شجاعت و عزم کاپیتان ، که راهپیمایی سه کشتی را برای نجات بریتانیایی ها ترک کرد ، نه تنها توسط مطبوعات جهان ، بلکه توسط دولت انگلیس نیز مورد توجه قرار گرفت - به ناخدا جایزه داده شد و بعداً یک پلاک یادبود بر روی آن نصب شد. کشتی. به لطف این مناسبت ، هنگامی که در 10 آوریل "Gustloff" به عنوان یک مرکز رای گیری شناور برای آلمانی ها و اتریشی های بریتانیای کبیر شرکت کننده در همه پرسی الحاق اتریش استفاده می شود ، نه تنها انگلیسی ها ، بلکه مطبوعات جهان نیز در مورد آن نوشتند مطلوب برای شرکت در همه پرسی ، نزدیک به 2000 شهروند هر دو کشور و تعداد زیادی از خبرنگاران به آبهای خنثی در سواحل بریتانیا رفتند. تنها چهار نفر از شرکت کنندگان در این رویداد رای ممتنع دادند. مطبوعات کمونیستی غربی و حتی انگلیس از خط و دستاوردهای آلمان خوشحال شدند. استفاده از چنین ظرف کاملی در همه پرسی نماد چیزی بود که رژیم نازی در آلمان معرفی می کرد.

کروز و انتقال نیرو

ویلهلم گوستلوف به عنوان گل سرسبد ناوگان کروز ، تنها یک سال و نیم را در دریا گذراند و 50 برنامه دریایی تحت برنامه Power Through Joy انجام داد. حدود 65000 گردشگر از آن دیدن کردند. معمولاً در فصل گرم ، کشتی مسافرتی به دریای شمال ، سواحل آلمان ، فوردهای نروژ سفر می کرد. در زمستان ، کشتی مسافرتی در طول دریای مدیترانه ، سواحل ایتالیا ، اسپانیا و پرتغال به سفرهای دریایی پرداخت. برای بسیاری ، علیرغم ناراحتی های جزئی مانند ممنوعیت رفتن به ساحل در کشورهایی که از رژیم نازی حمایت نمی کردند ، این سفرهای دریایی فراموش نشدنی و بهترین زمان در تمام دوران حکومت نازی ها در آلمان باقی ماند. بسیاری از آلمانی های معمولی از خدمات برنامه قدرت از طریق شادی استفاده کردند و از رژیم جدید بخاطر فراهم آوردن فرصت های تفریحی که قابل مقایسه با سایر کشورهای اروپایی نبود ، صمیمانه سپاسگزار بودند.

ویلهلم گوستلوف علاوه بر کشتی ، یک کشتی دولتی بود و در فعالیتهای مختلفی که توسط دولت آلمان انجام می شد ، مشارکت داشت. بنابراین ، در 20 مه ، "ویلهلم گوستلوف" برای اولین بار سربازان را منتقل کرد - داوطلبان آلمانی لژیون "کاندور" ، که در جنگ داخلی اسپانیا در کنار فرانکو شرکت کردند. ورود کشتی به هامبورگ با "قهرمانان جنگ" سوار آن در سراسر آلمان طنین زیادی داشت و مراسم استقبال ویژه ای در بندر با حضور رهبران ایالت برگزار شد.

خدمت سربازی

آخرین سفر دریایی کشتی در 25 آگوست سال انجام شد. ناگهان ، در طول یک سفر برنامه ریزی شده در وسط دریای شمال ، ناخدا یک دستور رمزگذاری شده دریافت کرد که فوراً به بندر بازگردد. زمان سفر به پایان رسید - کمتر از یک هفته بعد آلمان به لهستان حمله کرد و جنگ جهانی دوم آغاز شد.

بیمارستان نظامی

ویلهلم گوستلوف به عنوان کشتی بیمارستان

با گسترش جنگ در بیشتر نقاط اروپا ، ویلهلم گوستلوف ابتدا در جریان تصرف نروژ در تابستان سال مجروحان را پذیرفت و سپس در صورت حمله به انگلیس آماده انتقال نیروها شد. با این حال ، به دلیل شکست تلاش های آلمان برای فتح او ، این برنامه ها اجرا نشد و همراه با تغییر جهت مجدد توجه آلمان به شرق ، کشتی به دانزیگ فرستاده شد ، جایی که آخرین 414 مجروح تحت درمان قرار گرفتند و "ویلهلم گوستلوف "در انتظار ماموریت برای خدمات بیشتر بود. با این حال ، خدمات کشتی به عنوان بیمارستان نظامی به پایان رسید - با تصمیم رهبری نیروی دریایی ، این کشتی به مدرسه زیردریایی ها در گوتنهافن واگذار شد. آستر دوباره در رنگ استتار خاکستری رنگ آمیزی شد و محافظت از کنوانسیون لاهه را که قبلاً داشت ، از دست داد.

پادگان شناور نیروی دریایی

"ویلهلم گوستلوف" که از یک لاینر به یک پادگان شناور برای مدرسه زیردریایی ها تبدیل شد ، بیشتر عمر کوتاه خود را در این ظرفیت - تقریباً چهار سال - گذراند. مدرسه زیردریایی نشینان با سرعت بیشتری پرسنل جنگ زیردریایی های آلمان را آموزش می داد و هرچه جنگ بیشتر طول می کشید ، تعداد پرسنل بیشتری از مدرسه می گذشت و دوره تحصیل کوتاهتر می شد و سن دانش آموزان جوانتر می شد. شانس زنده ماندن در جنگ زیردریایی ها ، که آلمان شروع به از دست دادن آن کرد ، برای دانش آموزان 1 در 10 بود. این ، با این حال ، به "ویلهلم گوستلوف" مربوط نمی شود ، زیرا او به مدت طولانی از خط مقدم دور بود. با نزدیک شدن به پایان جنگ ، وضعیت به نفع آلمان تغییر کرد - بسیاری از شهرها از حملات هوایی متحدان رنج می بردند. در 9 اکتبر ، Gotenhaven بمباران شد ، در نتیجه کشتی دیگری از KDF سابق غرق شد و "Wilhelm Gustloff" آسیب دید.

وحشت و تخلیه جمعیت

بر اساس برخی برآوردهای آلمانی ، باید حدود 10،400 مسافر در این هواپیما وجود داشته باشد ، از این تعداد حدود 8800 غیرنظامی از جمله کودکان و حدود 1500 پرسنل نظامی). وقتی ویلهلم گوستلوف سرانجام در ساعت 12:30 با همراهی دو کشتی اسکورت حرکت کرد ، اختلافاتی بین چهار افسر ارشد روی پل به وجود آمد. علاوه بر فرمانده کشتی ، ناخدا فردریش پترسن (آلمانی. فردریش پترسن) ، که از بازنشستگی فراخوانده شد ، فرمانده بخش آموزشی زیر دریایی ها و دو ناخدا از ناوگان تجاری در کشتی بودند و هیچ توافقی بین آنها در مورد كانالی كه باید در كشتی حرکت كند و چه اقدامات احتیاطی در رابطه با آنها انجام شود وجود نداشت. زیردریایی ها و هواپیماهای متفقین مسیر خارجی انتخاب شد (نام آلمانی Zwangsweg 58). برخلاف توصیه های انجام شده به صورت زیگزاگ ، برای پیچیده تر کردن حمله توسط زیردریایی ها ، تصمیم گرفته شد که یک مسیر مستقیم را با سرعت 12 گره ادامه دهید ، زیرا راهرو میدان های مین به اندازه کافی گسترده نبود و کاپیتان ها امیدوار بودند به این ترتیب به سرعت به آبهای امن برود. علاوه بر این ، به دلیل مشکلات فنی ، یکی از کشتی های اسکورت مجبور به بازگشت به بندر شد و تنها یک ناوشکن "Lev" ( لاو) در ساعت 18:00 ، پیامی در مورد کاروان مین روبها دریافت شد که ظاهراً به سمت آن حرکت کردند و وقتی هوا تاریک شده بود ، دستور داده شد چراغهای جلو را روشن کنند تا از برخورد جلوگیری شود. در حقیقت ، هیچ مین روبی وجود نداشت و شرایط ظاهر این رادیوگرافی تا به امروز نامشخص بوده است. به گفته منابع دیگر ، بخش مین روب به سمت کاروان حرکت می کرد و دیرتر از زمان ذکر شده در اعلان ظاهر شد.

غرق شدن

محل خرابه کشتی "ویلهلم گوستلوف" بر روی نقشه دریای بالتیک

قابل ذکر است که فقط دو هفته بعد ، در 10 فوریه سال ، زیردریایی S-13 به فرماندهی الکساندر مارینسکو یک وسیله نقلیه بزرگ دیگر آلمانی ، ژنرال اشتوبن را غرق کرد ، که در نتیجه آن حدود 3700 نفر جان باختند.

نجات بازماندگان

ناوشکن "شیر" (کشتی سابق نیروی دریایی هلند) اولین کسی بود که به محل حادثه رسید و نجات مسافران بازمانده را آغاز کرد. از آنجا که در ماه ژانویه دمای هوا در حال حاضر -18 درجه سانتی گراد بود ، تنها چند دقیقه قبل از ایجاد هیپوترمی برگشت ناپذیر باقی مانده بود. با وجود این ، کشتی توانست 472 مسافر را از قایق ها و از آب نجات دهد. کشتی های اسکورت کاروان دیگر نیز به کمک آمدند - رزمناو "Admiral Hipper" ، که علاوه بر خدمه ، حدود 1500 پناهجو نیز در آن سوار بود. از ترس حمله زیردریایی ها ، متوقف نشد و به آبهای امن بازنشسته شد. کشتی های دیگر (تحت "کشتی های دیگر" به معنی تنها ناوشکن T -38 است - GAS روی "Leva" کار نکرد ، "Hipper" سمت چپ) موفق شد 179 نفر دیگر را نجات دهد. کمی بیشتر از یک ساعت بعد ، کشتی های جدیدی که برای نجات آمدند توانستند فقط اجساد مرده را از آب یخی صید کنند. بعداً ، یک کشتی کوچک پیام رسان ، که به محل حادثه رسید ، هفت ساعت پس از غرق شدن کشتی بطور غیر منتظره ای پیدا شد ، در میان صدها جسد یک قایق ناخواسته و در آن یک نوزاد زنده پیچیده شده در پتو - آخرین مسافر نجات یافته از "ویلهلم گوستلوف".

در نتیجه ، بر اساس برآوردهای مختلف ، امکان زنده ماندن از 1200 تا 2500 نفر از بیش از 10 هزار سرنشین وجود داشت. طبق حداکثر برآوردها ، این تلفات در حدود 9343 نفر برآورد شده است.

مرگ "گوستلوف" در میان بزرگترین بلایای دریایی

کشتی	سال	کشور	تعداد قربانیان	علت مرگ
گویا			7000 ~ 7000	به زیردریایی L-3 حمله کنید
کلاه آرکونا			5594 5594	حمله هوایی
			5300 ~ 5300	حمله زیردریایی S-13
ارمنستان		اتحاد جماهیر شوروی	5000 ~ 5000	حمله هوایی
ژنرال استوبن			3608 3608	حمله زیردریایی S-13
تیلبک			2800 ~ 2800	حمله هوایی
دونا پاز			3000 ~ 3000	برخورد با تانکر و آتش سوزی
ووسونگ		چین	2750 ~ 2750
کشتی تایتانیک			1503 1503	سقوط کوه یخ
لوزیتانیا			1198 1198	حمله زیر دریایی U-20

جلوه ها

غرق شدن ارزیابی حقوقی

در برخی از نشریات آلمانی در دوران جنگ سرد ، غرق شدن گوستلوف جنایت علیه غیرنظامیان نامیده می شود ، درست مانند بمباران درسدن توسط متفقین. با این حال ، محقق بلایا ، هاینز شان نتیجه می گیرد که هواپیمای مسافربری یک هدف نظامی بوده و غرق شدن آن جنایت جنگی نیست ، زیرا: کشتی هایی که برای انتقال پناهندگان در نظر گرفته شده بودند ، کشتی های بیمارستان باید با علائم مناسب - صلیب سرخ ، قابل پوشیدن نبود. استتار ، نمی تواند در همان کاروان به همراه کشتی های نظامی برود. آنها نمی توانند محموله نظامی ، سلاح های پدافند هوایی ثابت و موقت قرار داده شده ، قطعات توپخانه یا سایر وسایل مشابه را در کشتی حمل کنند.

ویلهلم گوستلوف یک کشتی جنگی بود که به شش هزار پناهجو اجازه سوار شدن داد. تمام مسئولیت جان آنها ، از لحظه سوار شدن بر ناو جنگی ، بر عهده مقامات مربوطه نیروی دریایی آلمان است. بنابراین ، "گوستلوف" با توجه به حقایق زیر یک هدف نظامی مشروع برای زیردریایی های شوروی بود:

واکنش به فاجعه

در آلمان ، واکنش به غرق شدن ویلهلم گوستلوف در زمان فاجعه بسیار محدود بود. آلمانی ها مقیاس تلفات را فاش نکردند تا روحیه مردم را بیشتر وخیم نکنند. علاوه بر این ، در آن لحظه آلمانی ها در نقاط دیگر متحمل خسارات سنگینی شدند. با این حال ، پس از پایان جنگ ، در ذهن بسیاری از آلمانی ها ، مرگ همزمان تعداد زیادی از غیرنظامیان و به ویژه هزاران کودک در کشتی ویلهلم گوستلوف همچنان زخمی بود که حتی زمان نیز التیام نیافت. همراه با بمباران درسدن ، این فاجعه یکی از وحشتناک ترین وقایع جنگ جهانی دوم برای مردم آلمان باقی مانده است. از بین چهار ناخدا که پس از غرق شدن کشتی فرار کردند ، کوچکتر ، کهلر ، نمی تواند احساس گناه را برای فاجعه "ویلهلم گوستلوف" ، بلافاصله پس از جنگ ، تحمل کند.

در تاریخ نگاری شوروی ، این رویداد "حملات قرن" نامیده می شد. الکساندر مارینسکو پس از مرگ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. بناهایی برای او در کالینینگراد ، کرونشتات ، سن پترزبورگ و اودسا ساخته شد. در تاریخ نگاری نظامی شوروی ، او زیر دریایی شماره 1 محسوب می شود.

تحقیق در مورد لاشه کشتی

دروازه گوستلوف ، بزرگ شده در سال 1988

برخلاف جستجوی طولانی برای کشتی تایتانیک ، یافتن ویلهلم گوستلوف آسان بود. مختصات آن در زمان غرق شدن ( 55.07 , 17.41 55 درجه 04'12 ″ ثانیه NS 17 درجه 24'36 اینچ و غیره. /  55.07 درجه شمالی NS 17.41 درجه شرقی و غیره.(G)) دقیق معلوم شد ، علاوه بر این کشتی در عمق نسبتاً کم - فقط 45 متر بود. پس از جنگ ، متخصصان شوروی از بقایای کشتی بازدید کردند. نسخه ای وجود دارد که آنها در بین لاشه هواپیما به دنبال اتاق معروف کهربا بودند. در جریان این بازدیدها ، قسمت میانی کشتی غرق شده منفجر شد و تنها قسمت جلویی و کمان باقی ماند. در سالهای پس از جنگ ، برخی از اقلام کشتی در مجموعه های خصوصی به عنوان سوغات به پایان رسید. دولت لهستان این مکان را طبق قانون گور دسته جمعی اعلام کرد و بازدید خصوصی از بقایای اجساد را ممنوع کرد. یک استثنا برای کاوشگران در نظر گرفته شد ، معروف ترین آنها مایک بورینگ است که در سال از کشتی غرق شده دیدن کرد و مستندی در مورد سفر خود فیلمبرداری کرد. به لهستانی نمودارهای دریاییاین مکان به عنوان "مانع شماره 73" تعیین شده است.

"ویلهلم گوستلوف" در ادبیات و سینما

در 2-3 مارس 2008 ، یک فیلم تلویزیونی جدید از کانال آلمانی "ویلهلم گوستلوف" نمایش داده شد و توسط زیردریایی شوروی C-13 تحت فرماندهی مارینسکو در 30 ژانویه مورد حمله قرار گرفت و غرق شد. روز به روز دقیقاً پنجاه سال پس از تولد () شخصی که به افتخار او بار دوم نامیده شد (گوستلوف) و دقیقاً 12 سال پس از به قدرت رسیدن () شخصی که به افتخار او در ابتدا نامگذاری شده بود (